后备箱空间进深浅，后排座椅折叠没有锁、车机操控过于依赖屏幕容易分心，方向盘功能键是触摸屏操作不便，尾门玻璃下方密封条塑料板开裂是通病，正面进气栅没有防虫网，尾门开启方式，油耗偏高。

最不满意 最头疼的就是油耗，市区开着，尤其堵车的时候，油耗能到12个左右，确实有点高。还有隔音，跑高速的时候，风噪、胎噪都挺明显的，影响乘坐体验。另外，4S店也有点坑，之前说的补贴，最后没领到，折腾了好一阵，太糟心了。

越野选装包是捆绑销售的，不能只选其中一项，有点强制消费那意思。新车里味道很大，大雨天不能开窗跑一路被新车异味差点熏吐了。开起来有点颠，虽说越野车悬架硬能理解，但还是希望能改进下，有能力的话可以加装减震。app控车有时候半天连不上，也不知道啥原因。提速动力有迟滞，踩上油门踏板到有动力，延迟大概一到两秒。开了13000多公里，现在踩刹车会有咯吱咯吱声音。

总体很满意，要说最不满意的应该就是发动机的噪音有点大。车辆静谧性没问题，就是深踩油门的时候发动机噪音还是清晰可见，不过也可以接受。

改装件较少，建议厂家多出一些改装方案，使颜值更高

对北京BJ40的降噪处理效果感觉不是很满意。车子加速的时候发动机的噪音对传到车里，影响乘客的乘坐体验。跑高速车速一旦上百码后，风噪声和胎噪声也是飙增，对于喜欢安静乘客环境的乘客来说有点煎熬，我感觉噪音隔绝效果不太好可能是因为无边框车门设计导致的，虽然提升了颜值但是牺牲了部分乘坐舒适性。

北汽的做工真的不敢恭维，车漆很薄，D柱下方接口处有炸漆，刹车凉车异响（售后告知出厂刹车片太硬，无法解决），方向往右严重跑偏（售后做完四轮定位依旧没有解决），两侧后尾灯有雾气（被售后告知正常现象），车机音乐软件时常打不开，流媒体后视镜偶尔黑屏（检测说是没问题）

那会儿我买车的时候较早优惠力度不大，听说现在优惠力度有好几万。

这个车都还是挺好的，我觉得我都很满意，目前来看也还没有什么特别的让我不满意的地方。

后备箱双开门总是顺序反，卡在备胎上显得我很蠢

全新的Bj40给人的感觉真的是优点多多，真要说缺点，作为一个玩越野很少的新能源车主来说，我真的看不出来。到时现场有一些老车友提到的问题，比如老款的分时四驱变成了现在的全是四驱系统能不能玩的转，可拆卸车顶限制到具体车型了，防滚架是不是被取消了？还是真的藏起来了！这样的问题，是消费者的疑问和顾虑，也变成了位数不多的槽点。 而对于我这个新能源车主来说，全新BJ40目前的问题，是当很多越野车都开始玩纯电、玩混动的时候，它到底能不能扛起燃油越野车的大旗，它能不能通过改变，真的让隔壁的坦克300有所顾忌。

外观可以给到接近满分，美中不足的就是后备箱窗那个银色饰框，配合黑色车身非常突兀，因为是粘上的，准备拿掉。尾门玻璃下方密封条塑料板在提车的时候就已经有两处断裂，是BJ40车的通病，经销商答应给更换。正面进气栅是镂空的，高速的时候飞虫或者石子容易伤到冷却器，自己网购了防虫网，但是网购防虫网不太好安装。原车没有备胎罩，虽然看着比较野性，但是外露备胎容易造成备胎老化和积灰，洗车比较麻烦。另外提示，黑色不耐脏。

外观 外观是真硬派，线条很硬朗，特别有越野车的感觉，城市猎人版的设计也很时尚，车身很大气，开出去回头率老高了，我自己看着也喜欢。

外观很硬朗，充满了越野范，黑色车漆很亮也很帅，开出去挺有气派，喜欢硬派风格的肯定会爱。

五孔式进气格栅与大灯融为一体，无框是车门非常酷炫，方盒子造型和小书包越野范十足。

我选的是一台橙色，也是主打色。全新款BJ40虽说没有老款硬朗的外观，但是外观更多的是潮流时尚是一款耐看型的，车长4.79米车宽1.94米，宽体车身显的更加高端。方盒子造型的车一直是我所热爱的。外观也增加了很多经典元素，环绕式的灯带中网不仅漂亮辨识度也高，涉水猴安装口也都预留好了，四个轮眉也增加了行车灯行驶起来更安全

车子外观整体方正就像一个大方盒子。前脸进气格删部分采用了标志性的五孔设计，左右两侧大灯设计犀利，整个前脸看起来具有非常高的辨识度，同时给人一种强烈的视觉冲击感。车身侧面宽大的轮毂和d高耸的离地间隙，都表现出它良好的越野通过性。尾部灯组采用矩形竖状式设计，看起来棱角分明和整个车身外轮廓很匹配。外挂式的备胎看起来非常霸气。

外观没有老款硬派偏城市风格，各花入各眼，外观不做评价，自己喜欢就好

我买的这个颜色是未来灰，感觉挺时尚一眼就相中了，从后面看还有点卫士的影子，采用蚌式机盖起到了很好防尘的效果，同时还可以增加涉水深度，四个轮眉的小灯灯还挺酷，我特别喜欢这种后挂式备胎的设计，而且还是全尺寸。大灯也很亮，照射距离远点亮也快后尾灯F造型设计辨识度高寓意好。

外观很动感时尚，整体设计感很好，让人看一眼就会喜欢上它，车的前脸也看起来好看，酷酷的运动的造型，喜欢它的外观。

越野中规中矩，方方正正，颜色鲜艳，线条够硬朗但不粗旷，家用、越野、商务皆可

外观来看，虽然是换代车型，但是全新BJ40依旧采用了北京越野家族化的设计理念，窄条幅式前格栅内部加入五孔造型元素，并进行黑化处理，配合两侧圆角矩形的大灯组以及下方凸起的前保险杠，凸显其硬核气质。科技感和现代感比老款要好太多了。 车身侧面来看，新车车身线条平直舒展，搭配平直的车顶造型，有利于提升车内的乘坐空间。尾部方面，该车采用竖状尾灯组，配合经典的外挂式备胎以及侧开门开启结构，辨识度进一步提升。轮眉灯除了照明，行驶当中还可以当示宽灯使用。 车身尺寸方面刚刚介绍过了，不过有个数据要具体说下（那就是去掉表车后小书包和前杠，车身长度大概就是4.5米了，这是个比较灵活的越野尺寸）儿配置方面，根据车型不同提供电动踏板、全景天窗、侧窗装饰框、牵引专用装置、侧视摄像头等。同时，今天的车子我还看到了电动踏板。 全新BJ40的车尾使用了目前越野车型常见的比较平整的设计思路，备胎使用了外挂的方式固定，竖型尾灯最外侧内部集成了转向灯功能，不过要说的是尾灯辨识度很高。 外观上面，我个人认为全新BJ40有变化，但是和坦克300比，只能说各有千秋。

内饰科技感现代感很强，用料也县质感，眼镜盒两步降，按一下放下来只有个后排后视镜，也挺实用的，再打开就是眼镜盒了。中控冬天开的时候偶尔会从中控传来咔的一声，同乘人还以为是屏幕炸了，我说是内饰炸了，估计是中控台塑料件热胀冷缩导致的。后排座有个硬伤就是没有折叠锁，乘坐人屁股前挪后座垫会翘起。方向盘功能键是触屏的这个做的不太好，尤其滑动的触控操作，会因为皮肤状态尔影响触控，进而分神，影响安全驾驶和操作体验，我觉得不如实体键来的方便，车这东西本来就是机械，机械化程度越高可靠性越高，尤其是硬派越野车，还是实体按键和机械档杆可靠。

内饰 内饰中规中矩吧，做工和用料还算可以，不过和一些合资品牌的精致感比，还是差了点意思。中控布局挺简洁的，操作起来也还算方便。

内饰中规中矩吧，内饰选择的黑橙双拼，看着活力满满，还有就是氛围灯一天换一个不重样，有256色呢，就是新车异味大，得好好通风散散味，中控很有科技感算上仪表盘有三块屏幕了，很上档次。

内饰做工非常精细，比老四零简直就是翻天覆地的变化，坐着舒服，开着爽，看着很美，用着方便。

内饰颜色为双拼色，车内没有异味，基本采用皮质包裹或唐塑工艺后。座椅软硬适中有支撑性长时间乘坐驾驶不会导致腰酸腰痛在结核上座椅按摩，使旅途更加轻松，车机系统常用双联屏设计大大增加了智能化科技感与娱乐性，可在线看电影，听音乐还可以玩游戏，支持远程控车在线组队等功能

坐进北京BJ40感觉整个车子的内饰设计属于舒适和科技的完美融合。高品质的内饰材料让能摸到的地方触感舒适。12.8英寸的中控屏幕搭配12.8英寸的副驾驶娱乐屏幕，两者联为一体，看起来科技感十足。座椅设计符合人体工程学设计，包裹性和支撑性我感觉都很好，即使越野颠簸时也能让乘客保证比较舒适的乘坐姿势。

内饰用料感觉挺环保，新车刚提也没感觉有异味，车门和工作台扶手箱都采用皮质包裹显高端，座椅还有弹性，很舒服

我觉得这个车子的内饰设计是不错的，内饰的材质看起来都是很有质感的，中控台也很棒，大大的液晶显示屏，挺有气势而且科技感十足。

中规中矩，塑料感基乎为0，空调出风口不利于装饰，不过可以忽略不计

和现款的BJ40相比，全新BJ40的座舱简直就是进行了一场华丽的蜕变，与外观同样在保留了品牌硬派基因的同时，做工、配色以及材料的选择上都进行了无差别化的升级。越野车竟然也可以变的豪华了，这就是我对全新BJ40内饰最大的感受。不仅大尺寸的联屏用上了，多处镀铬和钢琴烤漆的组合也让人眼前一亮，尤其是副仪表台部分设计，已经细致到每个按键了。而且你敢相信，咱新车还有无框玻璃的设计？！ 当然车内用料相当扎实，车内软性包裹的地方面积很大。对了，两个屏幕和理想的一样，换挡杆还变成电子的了，总结一下，就是车内变化是变的年轻了，更符合年轻人喜好了，这也是坦克300之前俘获一众车友的一大原因吧。 最后全新BJ40的尾门开启方式采用了分体式，下层为侧开，上层为向上扬起。侧开尾门的液压杆带有锁止装置，放置在坡道停车打开时尾门回弹发生危险。门板上设计有网兜，后备厢盖板下方设计了储物格子，虽然深度略浅，但胜在数量不少，后尾门的这种组合方式，也蛮让人觉的有新意的。

乘坐空间非常好，视野也是同类型车最好的，无论是前排还是后排都很宽敞，但是乘坐空间牺牲了后备箱的进深，显得后备箱很小，只能靠高度弥补，但是拉的东西堆高了啥车容易砸到后排吧，如果能出个加长后备箱的底挂备胎保，会更适合城市家用场景吧。尾门开启方式是个鸡肋，尾门需要开启大概75度以上才能开启上窗，如果车后空间小就没法完全打开后备箱，我觉得底挂备胎，下翻尾门，门窗能分别独自开启的那种设计会更实用。

空间 空间表现不错，前排后排都很宽敞，坐进去不憋屈。后备箱也能装不少东西，露营的装备、日常采购的物品，都能轻松放下，实用性很强。

空间巨大，前后排都很宽敞，不管什么体型的人坐进去都很舒服，日常家用或者出去撒野，载物载人都没问题，就是长途后排稍微比差一点座椅角度有点直。

车内空间很大，我身高180，不管在前排还是后排，上下左右都很宽裕，车内储物空间也很多，后备箱空间也可以，如果可以分层更完美。

空间方面轴距2.76米，优于同级，我老公1.8米的个子坐上去以后也不憋屈，后排座椅也更宽敞，没有地台后排靠背也带角度调节，后排座椅放到以后可实现近1.75米的纯平进深，户外露营直接可在车里休息。

车子的空间在同级别车型中算很大的了，满载的情况下车内也不会显得拥挤。

空间比老款大很多，驾乘舒适度成倍提升

空间坐四个人富富有余，座椅高低可调，后排座椅中间地台纯平设计显得很宽敞，车内设计了很多置物台收纳槽等，平时放个手机放个对讲机水杯等很方便，中央扶手箱也可以放一些冷饮，后备箱实现了纯平设计不仅增加了储物空间，更是可以当床使用。

空间是非常的不错的，驾驶位和副驾驶位的空间很好，坐起来比较的宽裕，后排座椅的空间也很好，三个人坐起来的话也不是很拥挤，总之我觉得这个车子的空间是可以的。

储物空间，乘坐空间都够用，后备箱放个猪肯定没问题，有图为证

北京BJ40的车长为4700mm，车身宽度达到了1925mm，轴距有2745mm，这些都算是中规中矩的数据，在同级别的车型中，全新的北京BJ40在数据上都不拔尖。但你要知道这个尺寸已经超过了同级大多数车型。而今天在车展现场，通过我的实际体验，感觉车内空间表现还是很不错得，前后排都表现的比较宽敞，至少对于我175cm身高的男士来说，不觉的有任何局促，当然如果你身高是185cm+，那另当别论。 而在储物空间方面，BJ40做的也相当不错，甚至有些储物空间是借鉴了成功车型的经验，要说在同价位同级别的车型中，北京BJ40的后备箱容积也可以排在前3位。而且后备厢空间也较为规整，没有明显的突起，整车的装载能力不错，不过考虑到后期拓展，我到不觉的车内空间需要利用多少。我反而要表扬的全新BJ40后备厢J40是带电源的，它的后排是可以放倒纯平状态的，这都让愿意出来野的BJ40车友在野外露营方面有了更多的无限可能。

驾驶感受很棒，2.0T动力起步够用，8AT也没什么顿挫感，这个车惯性很大，收油门的时候变速箱制动减速效果很微弱。车辆底盘整体感受很紧凑，没有异响和松垮的感觉，但是因为非承载车身比较高，起步刹车转向的时候还是不可避免的能明显感受到车身倾斜，转弯速度快了灰感觉车要漂移，但都在正常范围内。刹车和转向助力都是三挡可调，方向盘很轻，可以媲美新能源轿车，刹车也是一点就有，安全感很足。两驱驾驶模式默认“舒适”，另外还有“经济”和“运动”，不同驾驶模式下动力反馈的差异是明显的，“经济”模式是否省油我没感受，但是起步的油门响应是真的慢，另外的越野模式会自动切到高速四驱，不适合铺装路边，切换的时候还需要注意。

驾驶感受 动力很充沛，2.0T的发动机，市区超车、爬坡都很轻松。操控也不错，方向盘指向挺精准的，车身稳定性也好，跑山路或者非铺装路面，都挺有信心的。就是悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感比较明显。

开起来能感觉到悬架硬，过减速带有点颠，提速动力有延迟，变速箱偶尔不流畅。不过方向盘操控起来还可以，整体驾驶感受在越野车里面算是满意的，反正坦克300舒服。

2.0T的发动机动力充沛，响应灵敏一踩就有，加速也很快。

驾驶感受：全新BJ40动力方面有245匹马力百公里提速9秒左右完全够用，开起来很轻盈油门响应快，方向盘带重力感应可轻可重还有操作感，带主动降噪开起来噪音更低，视线也更开阔

车子开起来就像一辆大玩具车一样， 完全可以随心所欲不用担心越野性能。车子配备的2.0T涡轮增压发动机，动力凶猛。越野时无论是山坡还是草地都能轻松应对，展现出车子强大的越野能力。8档手自一体变速箱在变速过程中表现良好，换挡平顺，能够带来良好的驾乘体验。

作为硬派越野车，操控性比较满意

驾驶感受：驾驶感受，提速很快感觉有用不完的劲，毕竟也有245匹马力，涡轮增压感觉在1200转就能进入，BJ40不仅有分时四驱更有ATS多种驾驶模式，除了常规的舒适模式运动模式以外，还有更加专业的越野模式，雪地，泥地，涉水，沙地等驾驶模式，操作起来更方便，开了空调或者满载情况下动力不受影响，方向盘也轻操作起来也省劲

车子易操控，主要是配置特别齐全，开起来顺心应手，2.0T的动力太有劲了，我感觉他任何路况都能胜任，跑起来很好，力量足。主要是还带有很多科技感的东西，让我很喜欢，一些辅助功能用起来很有安全感。

加速平缓，换挡几乎没有顿挫感，基础越野性能完善，通过性好，驾驶乐趣多。

驾驶感受：动力方面，该车将搭载一台由蜂巢易创科技有限公司所生产的型号为HY4C20C的2.0T发动机，最大功率为180千瓦。这个系列的发动机特点是采用高压缩比，依靠米勒循环来降低油耗；让低速域的油耗和高速的动力性都得到优化。你可以理解为越野的时候低速油耗更好、城市高速动力更好，对比老款车型发动机功率有所提升，但是提升很有限。

北京的一月份用车，气温在0度上下徘徊，日常用车也就是26度2档空调和方向盘座椅加热，其余的就是车机。第一箱油，只是北京城市日常通勤，走走停停，仪表显示油耗12.6，车机驾驶评分里显示油耗14.6，按照第二次跳枪加油里程363km和加油量54.7L来计算，油耗15L/100km，超出了预期。但是这么大个2吨多的家伙，吃粗粮，起步的时候是2.0L的输出，而且表显涡轮增压大概1700转开始线性介入而不是瞬间高功介入，基本上低速走走停停就是个2.0L小马拉大车的油耗。想开出低油耗，估计就得多利用车辆惯性滑行了，但对比同事吃细粮的汉兰达14个油耗，心里平衡多了。

油耗 油耗是真不低，市区工况下，百公里大概11-12个油，对于这个级别的SUV来说，确实偏高了，养车成本不低。不过要是经常跑高速或者非铺装路面，油耗能稍微低一点，但还是比一般城市SUV高。

油耗方面，毕竟是越野车买得时候就做了准备现在还好综合9.5个左右，早晚高峰10个上下能接受，油耗肯定比家用轿车高，不过还在能接受的范围。

油耗：用车2个月了，大部分时间城市通勤，表显油耗10个多，暑假与家人去内蒙草原游玩，基本公路行驶，开定速巡航高速公路平均最低油耗8个多。

油耗：油耗方面基本就在11个左右，最低油耗在9.5L，时速保持在100公里以下最省油，总体而言，油耗完全可以接受，其实越野车里也并没有一台真正省油的车，买带大梁带四驱的车就要接受他的油耗，而且同样的车不同的人也能开出很大区别的油耗相信有更多的朋友油耗比我还要省，大家也可以晒晒图片

车子油耗表现略微偏高，但在我可以接受的范围内。毕竟享受了大玩具车带来的越野性能同时付出一些高油耗的代价在我预期之内。

油耗基本在13左右，可以接受

油耗：新款BJ40感觉油耗比以前的低了，因为我平时不怎么越野，就是以代步为主，油耗在10个半左右。跑高速的油耗主要看车速越快越费油，时速在八九十公里最省油，

个车子排量来看的话以为会油耗高，其实相对来不是很高，开了这段时间挺满意目前油耗11.8个，作为一辆越野车我还是可以接受的。

基本油耗11左右，市区堵车常规11.7，高速均速10.5，最低到过9.9。佐证看贴子

油耗：新车的油耗估计也是大家关心的问题，根据官方给到的介绍，相信新车的油耗会比老款有所降低，但是结合车主的实际驾驶情况，这种降低并不会很明显。而且真是玩越野的人，也不是那么在乎浪的时候到底油耗多少咯。

性价比没的说，很高，比同性能的其他品牌车省下来的钱也够弥补油耗了。

性价比 它能满足我对越野车的外观、动力和空间需求，配置也够用，虽然油耗和一些小问题让人头疼，但考虑到它的定位和能带来的驾驶乐趣，还是能接受的。要是油耗能再低点，4S店服务再好点，就更完美了。

落地21个多，性价比还是满意的，当初也看了坦克300确实不如BJ40，坦克的配置也不行，BJ40硬派外观且能轻度越野的车，性价比还是不错的，就是一些小毛病也避免不了，毕竟车无完车，人无完人，优大于缺就能接受了。

要说性价比没人比得上四零了，价格不高还有优惠，你还等什么！

性价比感觉还可以有SUV一样的舒适性，又有越野车一样的野性，城市代步户外越野两不误.

越符合自己用车需求的车子性价比越高，我就是看中了这辆大玩具车BJ40才购买它的，它在我心中的性价比是非常高的。

那会儿买车就是为了性价比同价位配置没他高性能没他好，同级别价格比他高。目前开了几千公里没有任何问题，相信北京BJ40的品质毕竟出来时间长了也是一款玩出来的车，售后服务也到位，随叫随到。

我觉得这个车子的性价比是很好的，对比了几款车型只有这款深得我心，突出的外形和实用的配置，买了不后悔。

地产品牌、免费保养、店内俱乐部组织越野活动，讲解用车常识，注意事项

价格政策：国内现款BJ40的售价区间为15.98万元-27.29万元，预计全新一代BJ40的正式售价和现款车型相差不大，不过目前我还没有看到全新BJ40的售价，等公布之后，我第一时间给大家更新。