从22年新车发布起就开始关注这辆奥迪全新设计纯电平台的Q4etron，当年的价格高高在上，再加上自己的老车迈锐宝也还开得算稳健，一直没下手去4s研究！直到24年9月，迈锐宝要年检买保险了，机油也开始容易烧了，最主要的还是这车降价降得够够了，于是开始找不同的4s谈价！谈下的价格，目前来看，在全国还算是最低价之一，这也算是我最满意的一点。
颜值在线，底盘扎实，续航够用，做工细致，用料合格，老牌大厂品控到位，有缺点，但可以接受。整体说降价之后非常具有性价比，城市家用非常nice。之前对比车型只有特斯拉Y,两车各有长短，根据个人情况，明显q4更符合我的用车需求。肯定有人会说为啥不看国产新能源……其实，考虑这款车的朋友大概率不会看国产新能源，同样，看国产新能源的可能也不理解为啥有人买这车。两个完全不同的用户群体，不过多解释，问就是我自己原来就这个行业的，各车企同学朋友不少。总之，选自己喜欢的就好。
在毕业季选车时，我在多个品牌和车型之间徘徊。然而，一次偶然的机会，奥迪Q4 e-走进了我的视线。 车内空间宽敞且布局合理，采用了短悬长轴的设计思路，为乘客提供了充裕的内部空间。中控台微微向主驾驶位方向倾斜，体现了以驾驶员为中心的设计理念。10.25英寸的数字仪表盘和11.6英寸的MMI中央触控显示屏为驾驶者带来了便捷的操作体验，同时车机系统兼容多种App，提升了实用性。 动力方面，2024款Q4 e-tron提供了后驱及四驱版本，后驱版采用最大功率为204马力的永磁同步电机，最大扭矩达310牛·每分钟，最高时速可达160公里/小时;四驱版本前后轴各配备一台电机，总功率提升至313马力，总扭矩达472牛?米，零百加速仅需6.8秒。其搭载了容量为84.8千瓦时的电池包，支持高达100千瓦的快充功率，理想状态下可在20分钟内补充超过100公里的续航能力。 在试驾过程中，我更是被奥迪Q4 e-tron的卓越性能所折服。它的动力强劲，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，既保证了舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力。 当然，作为一款电动车，续航里程也是我非常关心的问题。奥迪Q4 e-tron在这方面表现出色，其电池容量充足，能够满足我日常通勤和周末出游的需求。而且，快充功能的加入也大大提升了使用便利性。 试驾过程中，DCC动态悬挂系统的加入使得整车的操控性和舒适性达到了新的高度，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定而舒适的驾乘体验。此外，奥迪Q4 e-tron创境版还配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、自动泊车入位等，虽然这些配置在合资品牌中并不突出，但考虑到奥迪品牌的豪华定位和技术实力，整体表现仍然值得称赞。 买车近半年，车子十分好开，半年开了将近7000km,驾驶感受十分好，对比家里油车省了不少钱。音响品质也十分卓越，但是车机还是需要改进。 总的来说，奥迪Q4 e-tron是一款集时尚、豪华、性能于一身的优秀车型。它不仅满足了我对汽车的所有期待，还给我带来了前所未有的驾驶体验。我相信，在未来的日子里，它将成为我人生道路上的最佳伙伴。
最满意的奥迪Q4 e-tron的功能是第一点，功能全，操作实用性很高。第二就是颜值高，外观很霸气，开着有面子。最后就是动力强，开着都很有激情感。
满意的地方实在很多，这里挑几点最满意的来说说！ 第一：对于一个开了十几年油车的人来说，最满意的就是Q4所赋予的全新驾驶体验，大幅提升了驾驶舒适性和驾驶乐趣！个人极力推荐：舒适模式下，D档，配合拨片使用。舒适模式下Q4的驾驶质感，应对颠簸路面时所带来的反馈，相较其他模式，驾驶起来完全是两种体验，真的很舒适！方向盘很轻，指哪打哪。油门跟脚，稍微给点力，提速又快又顺畅，不像有些车开起来抑扬顿挫，坐在后排也不会晕车！挂D档配合拨片使用，省心省力，拨片使用熟练后，减少了刹车的使用频率，使用拨片时激发动能回收，还降低了电耗。遇到紧急情况，或者遇到变灯，使用拨片，同时踩刹车，减速又稳又快，刹车效果大幅提升，制动距离明显缩短。说到刹车效果，不得不多说几句，我选车试驾时，试了几辆车，对Q4各方面都很满意，就是感觉刹车太软，因为我的驾驶风格向来很温柔，脚法轻，轻踩油门，轻点刹车，试驾时轻点刹车（那时候还不知道配合拨片使用），刹车效果不好，必须要深踩到后半段，才能发挥好的制动效果，一度差点劝退我。索性家里人也试驾了，因为他的驾驶风格比较激进，猛踩油门猛踩刹车，所以反馈刹车挺好的。我提车后熟悉了几天，熟练掌握了拨片的使用方法，那叫一个香！幸好当时坚定地选择了Q4，不然指定追悔莫及！ 第二，电耗控制的不错，3500公里，平均电耗16.8，这其中还包括这段时间连续40度左右的高温，提前二十分钟启动远程空调，7月初有几天没那么热的时候，空调25度1档风量，电耗能控制在13.8左右，重点：配合拨片使用！自家有充电桩，更能把电车的优势发挥的淋漓尽致！真的不要太方便！买车至今刚满一个月，恰逢暑假，经常出门玩耍，基本用电到百分之二三十，晚上到家，把枪一插，手机APP里设置好充电时间，啥都不用管，第二天拔枪出门，继续开心的玩耍！ 第三：价格真的香！比指导价降了十多万，同时享受国家报废车补贴，这价格还要啥自行车！
最满意的是售价了！这个时候的售价比前面很多车友要优惠太多了！ 再一个就是电车的用车成本太低了！我之前开油车！每一脚油门都在耗费着大量金钱！现在开电车简直太香了！几十块钱跑几百公里！ 还有就是驾驶质感！奥迪的驾驶质感真的太好了！我开过朋友的其他国内新势力的车！驾驶感受就是软塌塌的！悬挂没有那种让你很想开的冲动！但是Q4开上之后真的很想一直开！现在每天到了晚上都想到车库去摸摸车！ 整体的驾驶静谧性也很好！基本没有什么噪音！隔音降噪做的比较满意！
最满意的就是奥迪Q4 e-tron的操控很好，开着舒服，方向盘灵活转向打的很轻松，尤其是内部隔音效果好，开着也没有太大噪音，驾驶舒适度非常高。
最满意的首先还是奥迪的品牌很好，质量上很过硬。其次就是价位合适，优惠力度还可以。最后就是环保，新能源车开着比燃油车划算多了，每月的费用也少。
用车优点很多，第一点就是奥迪Q4 e-tron的颜值高，外观设计很有辨识度，尤其是轮毂看着很霸气。第二点就是功能配置很全，操作很顺手，上手开着几天就适应了。第三点就是内部空间大，乘坐都觉得很宽敞的，一家人出行没有问题。
车辆底盘有点硬，在避震方面做的有点差。不管是过减速带，还是过大桥板之间的间隔板都会有明显的震感。说实话，感觉比我们后来买的吉利幸运的避震还差。
1.车机确实拉垮，好在有carplay,可以解决我几乎所有需求，对我来说，这辆车的功能就是“车”本身而已。而且曾经黑屏过一次，重启后正常。 2.耗电量冬季较高，应该可以再优化。 3.颜色不多就算了，作为奥迪…为啥不能出个黑色？ 4.大灯亮度对不起灯厂名号，但够用。 5.方向盘加热和座椅通风应该配上，哪怕贵点儿呢，产品定位不够精细。 6.车门太厚占用空间略多。 7.鼓刹，怎么说呢？工程师思维没错，但是不能没有市场思维吧，就这一个点，我怀疑得膈应掉了少一半的潜在用户。 写着写着感觉再给厂商写反馈啦，哈哈
很难发现这个车有什么不太满意的，非要说的话可能就会觉得空间方面跟自己预想的不一样，主要的是后备箱的空间稍微小了一点。
最不满意的点，毋庸置疑，绝对是车机！车机有点不大聪明，还好支持无线CARPLAY，体验感流畅顺滑，开车时无非就是听听音乐看看导航，对于我来说，完全能够满足日常使用需求。
奥迪的车机说实话比较不满意！尤其现在有很多新势力车企的车机！也就是现在大家常说的智能座舱！一点都不智能 还有就是智能驾驶！只有一个L2的辅助驾驶！没有现在流行的智能驾驶！听说未来国内的Q6E要上华为的智能驾驶！期待！
整体大气沉稳，大众喜爱，车尾线条层次略冗余，车头银色前唇与深色配色车身不搭，花费500，自己局部改色后，身边大多数人都觉得更协调了。
外观的设计虽然说没有什么太多新颖之处，但是每一处的细节都设计的挺到位的，而且这样的设计也很经典，反正是自己喜欢看的。
尾部的造型独特吧，还有就是这个车的轮毂设计很漂亮，和其他的车比起来，这个车开出去就会觉得还挺有面子的。
其实好多人都夸奖，说这个车的外观设计比较好看，我和别人的看法是差不多的，只是觉得颜色再多一点就更完美了。
内饰简洁明了，有一定科技感，做工较精致，储物空间充足，实体按键是心头好，理工科的应该都懂。缺个专门的眼睛盒。
坐在这个车里面的时候会觉得座椅比较软，坐上去和自己的背部比较贴合，而且用料也是很好的，所以很喜欢这样的内饰设计和内饰用料。
内饰颜色黑色，一直喜欢黑色的内饰颜色，夏天看着不会太热，冬天看着不会太冷，运动座椅看着就高端大气上档次，支撑很好！
我比较喜欢坐在这个车里面，主要是觉得整个车的内饰的用料都比较好，用，手摸上去都能够感觉得到，是非常好的材料。
内饰很有科技感！也是奥迪最新的家族式语言！但是有一些硬塑料用的太多了！整体的座椅包裹性特别的好！第二排坐垫长度也够！坐着比较舒适！
坐在这个车里面的时候就会觉得内饰的设计还是挺时尚的，每天开车都要面对这个车的内饰，如果说内饰设计的好看的话，那么每天心情也会好。
内饰整体设计还可以，比较简洁大方，看着很清爽，语音功能也好用，操控很简单。最后车内的异味我觉得还是有一点重，新车散味还是主要。
驾乘空间马马虎虎，主驾的位置对我1米8的身高来说刚刚好。右腿也靠的紧紧的，非常舒适。副驾空间很不错。后排贡献足够，但是后背确实做的有点一般。但后备箱有很大的可塑性。
其实家人坐在后排的时候基本上都会夸奖说这个车的空间大，我个人会认为这个车的后备箱的空间再大一些就更完美了。
只要你坐在这个车里面感受一下，你就会知道空间有多么的大了，反正我就喜欢坐在这个车里面放松一会儿，因为空间大，从不会感觉到压抑。
每个人对于空间的要求是不一样的，我觉得一家三口用这个车的话，可能会觉得空间大小是刚刚好的，我心里也是这么想的。
车内空间还是比较够用的！唯独就是后排座椅的靠背角度有点直！还有就是空间要看个人的用车场景！我的用车场景基本上都是我自己一个人用！那对我来说足够了！哪怕是有孩子一家三四口人！空间也是很足的
这个车的空间虽然不算很大，但是我平常都是一个人开这个车，所以这个车的空间在我的眼里是非常大的。
驾驶感受：方向盘轻，指哪儿打哪儿，油门跟脚，轻踩油门，提速很快，地盘调校非常好，很有驾驶质感，配合拨片使用，充满驾驶乐趣！
每一次开这个车的时候，我都觉得开起来很舒服，之前刚开始的时候我是有些担心的，因为我觉得这个车有点大，自己可能会操作不好，但是等到自己真正开这个车的时候，我就发现方向盘的转向很灵活，操作起来也方便。
驾驶感受：动力相比现在的新势力只能说够用！你要说有多强，那8秒多的加速只能说一般！但是0-50的加速还是可以的！应对城市和高速各种路况那是足够了
第一次开这个车的时候，会觉得整体的感受是很不错的，只是会觉得方向盘稍微大了点，开着不太舒服，不过过了一段时间就慢慢习惯了。
操控我很满意，方向盘的灵活性好，转弯时自己单手开着都很轻松，功能也是比较多，操作上很简单。
这个车的爆发力是非常强的，一脚油门踩下去就能够感受到那种强烈的推背感。平常跑高速或者说跑低速完全都不需要担心的，这样的驾驶感受有很大的乐趣。
每个人对于驾驶感受都会有一些自己的看法，我个人是觉得这个车的后期提速稍微慢了一点，然后方向盘的手感还是比较好的。
驾驶起来很简单，开上手也快，开了没几天就适应下来了，方向盘也很灵活，转向精准，转弯抓地稳，侧倾感比较小。
605最大续航，扎实的计算方式让人很心安。最近又装了家用充电桩，更是随便开了，冷气暖气随心所欲！
续航：坐标江苏靖江，温度30左右，空调25度，风速1，电耗开出过13.8左右的好成绩！续航根据前50公里电耗计算，实在有保障。
续航：我是夏天买的车！目前开了3000公里！续航满电情况下400公里没问题！我一般空调开22度！
续航不错，城区还是居多，充电也不是问题，小区旁边的大型停车场就有10个充电的位置，基本去没有排队过。
我开这个车开了这么久了，从来没有觉得电耗有多么的高过，就和普通车的电耗是差不多的，这一点倒是完全不用操心。
电耗不高，刚提车时候就在市区跑为主，平均下来充一次电跑500左右，这个续航家用很划算，用着成本低。
当时买车的时候也对比了一下价格的，但是我觉得这个车的定价很低，而且送的东西也多，所以是很划算的。
购车的价位还是没有谈下来，没有什么优惠，想想自己用车，舒适性好，续航也高，心里就舒服多了。
裸车比指导奖优惠了十多万，额外加上国家的报废车补贴2万到手，价格真的不要太香！这价格还要啥自行车！
今年7月购车这个性价比还是很高的！没有任何的问题！我刚买完没多久宝马就开始宣布退出价格战！Q4也涨了一万多块钱！
价格真的不用我多说，因为从一开始我就知道这个车的性价比是非常高的，反正开起来的驾驶感受是比较好的。
奥迪Q4 e-tron的性能不错，整车动力还是很强劲的，品牌的价格也很合适，口碑质量很好，开着让我很放心。
奥迪Q4 e-tron的性价比很高，价格给的优惠也很合适，品牌好，也算是完成自己的小目标了。
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