我最满意的就是极狐阿尔法T5的续航能力了。作为一款电动车，它的续航里程非常给力，即便是长途出行也毫无压力。而且充电速度也很快，大大节省了我的时间成本。另外，车内的静谧性也让我印象深刻，无论是行驶在市区还是高速路上，都能享受到宁静的驾乘环境。
车辆颜值高，外形漂亮运动，车身用料好，高强度钢和铝合金用料百分之81，还用的定的时代的电池，同价位无敌，车身大外观大气，空间大小孩都能在里面站这了，中控还可以边开车边给小孩看电影这不错。
提车一直在磨合，现在冬天也差不多了。正好来和大家分享下我的用车感受吧，我也是油换电，算是两种车都经历过了的人了。首先说舒适阿尔法T5的舒适度还是不错的，空间比较宽敞，对驾驶员也很人性化，座椅加热、腰部支撑都有，有时候长途，开几个小时但并不会很累。其次是续航，咋说呢，和油车比确实麻烦，因为不管你有没有点，你得老是想着充电这个事，尤其是我这种比较容易焦虑的人，所以建议大家按一个家冲，晚上不但充电便宜，而且回家冲上第二天就可以满血出发了，省的的有时候忘记充电，而且省钱方面确实电车优势很大。省的多了挣钱肯定是更多了，综合来看这辆车还是不错的，开着也挺顺手的。
最满意的嘛！空间大，电车比较节约，比较加上5年的贷款也就14万，如果提前两年还还可以节约利息费，看个人的生活条件吧！我是办理了贴息
我最满意的就是极狐阿尔法T5的续航能力。作为一款电动车，它的续航里程非常给力，即便是长途出行也无需频繁充电，大大缓解了我的续航焦虑。此外，车辆的加速性能也很出色，一脚油门下去，推背感随之而来，让人倍感兴奋。
最满意的是极狐阿尔法T5舒适性和动力表现了，它的实力是能看到的那种，纯电动果然有着不错的动力输出，脚下不需要多大力度，想叫的速度就有了，然后就是座椅很舒服，就连操控的方向盘都是真皮的，这确实有点出乎我的意料了。
说实话阿尔法T5给家里带来的改变还是挺大的，以前没有想过干滴滴，现在家里经济压力挺大的，也是想找个别的行业赚点钱，看来看去跑网约车还挺合适的，挣钱不少，还顾得上家里，阿尔法T5续航不错，车里的空间也不小，这辆车主要是用来跑车，平时跟家人出去玩也超级方便。
我对这款车最满意的地方是它的外观，其实我认为纯电动车主要看续航能力，这款车的续航能力是比较完全没问题的的，其次我就是一个颜值控了。这款车的外观非常符合我的审美，所以在续航能力满足我的基础之上我就选择了这款好看的车，真是太让我满意了。
电动机的动力响应特别快，起步时轻踩加速踏板动力响应都是非常跟脚的，而且中后段的提速表现也不输很多传统燃油车，动力的强劲与否完全取决于踩下加速踏板的力度，这样的车子让人开着都很有信心，尤其是高速超车时也都不至于那么胆怯了，就包括动能回收的过程也是非常平顺的。
16万多t5不值得买，但是12万多的极狐就非常有性价比，车辆外观大气，内饰环保摸起来也很舒服，再配上宁德时代的电池，电尾门，外放电等等，遇到不懂车的都以为这个车要20多万，再加上浙江省的置换补贴买下来真的极具性价比
我非常喜欢这款车子座椅的空间设计，整个的空间都非常宽敞，后排的空间特别大，这样坐车的时候舒适感就会大大的提升。
我对这款车子的驾驶感受是很满意的，之前确实没有开过纯电动的汽车，这款车子起步特别的快，而且换档的时候非常连贯。
在这个快节奏的社会里，选择一款合适的座驾，就像是选了一个能够陪伴自己经历风雨的朋友。 说最让我满意的地方，那必须是它的安全性和舒适性。就像一个贴心的守护者，时刻为我和家人的出行保驾护航。无论是车身结构的坚固程度，还是各种安全配置，都让我在驾驶过程中充满信心。而且座椅的舒适度也非常高，长时间驾驶也不会觉得累，仿佛坐在家里的沙发上一样。
其实我是很喜欢这辆车子的空间的，因为我坐着很舒服，家人们坐在后排也感到宽敞，而且车子的颜值也很高，每次开着它都挺有底气。
T5这个车开起来那可真是带劲。外观，那线条，那造型，就像一个明星走在马路上，回头率超高。车内的用料做工材质也是用的比较良心，精致又精细，座椅坐上去感觉特别舒服。驾驶位的头部空间充裕，开起来不会感到压抑，周末我出去自驾游装点折叠桌椅，帐篷吊床，那是相当安逸。
外观比我的油车好看，内饰干净简洁无异味，据说安全性好，电池不怎么虚，开起来没什么动静，智能语音小狐狸识别也挺准确的，挺智能的。据说内置ETC还没试，这个很好，美观。天幕隔热还可以，本以为会很热，其实就玻璃热，内部还好，不晒。
要说有什么不满意的，那就是车机系统的反应有时候稍微有些迟缓，尤其是在进行多任务操作时，会有轻微的卡顿现象。虽然这并不影响正常使用，但总希望能更加流畅一些。
我现在已经开了好几个月了，车开着手感还习惯，都非常不错，唯一让我觉得稍差点意思的就是内饰了，内饰其实用料不错，就是配色上时尚感我感觉差了点吧，不过影响倒是不大，习惯了看着还是挺舒服的
续航感觉很虚，我目前都是快充，不知道慢充会不会好一点，而且我这个版本居然没有氛围灯 另外这个价格4S店也没什么服务，就别指望有服务，车机赠送的是联通网络，信号明显没有移动的好
销售人员不太专业，自己在网上选车，去店里看车购买。感觉店里销售人员和极狐的理念相差甚远。需要提高。车机，也需要升级完善。
要说有什么不满意，那就是车内的隔音效果还有待提升。尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响了整体的驾驶体验。希望厂家能在后续的产品中加以改进。
不满意的一点事车子的味道，因为这车刚开了没多久，内饰的味道确实是大了一些，听说得俩月味道才能自行散去，感觉这个时间有点久啊。
对这辆车百分之98都是满意的，只有一点我不是很满意，是车里的方向盘手感偏硬，本来做网约车就开车时间长，这样开一天下来就觉得有点累，暂时我就这个地方不是很满意，其他的地方都表现还不错，平时用车也都很方便，身边的几个朋友也都被我安利了阿尔法T5，基本都很心动。
没有什么特别不满意的地方，如果非要挑一个小缺点的话，就是这款车的内饰比较难操控，可能是设计的品类太多了，对于我这种不太爱动脑筋的人来讲就过于复杂了。
拥有着非常大的车身尺寸，因此它的车内空间是相当宽敞的，后备箱的内部空间也是非常深的，对于咱们家用来讲阿尔T5的空间实用性绝对是相当棒的，就是比不了MPV的感觉，还是差点意思
说实在的这款车子的座椅舒适性我不是很满意，整体来讲包裹性不是特别得好，但是不是开很远的长途也不会有什么特别的感觉
这款车子在智能化配置方面确实是不算多，我认为这个价格的车子也值得增添一些配置，所以这方面我不是很满意。
如果非要挑点不满意的地方，那可能就是车机系统偶尔会有点不跟手，就是不是那种极致的丝滑，我有强迫症一样，很苛刻。不过这也不是什么大问题，毕竟现在的科技产品难免会有一些小瑕疵。
我这台车子的避震没那么好，过减速带的话抖动挺大的，而且车子的爆发力还是有待提高，另外就是新车异味还在。
阿尔法T5也有让我不太满意的地方。一个是车机反应有点慢，但是还好是偶尔的情况。还有就是车内的一些储物空间设计得不太合理，对我来说还是有点少，不太够用。
单踏板模式松电门的时候人是往前冲的，不舒服。低速安静的环境行驶时，松电门的时候会有异响，还没弄清楚是刹车盘的声音还是电流声音。座椅可能没调到合适位置，或者新车我开着身体紧张绷着在，总感觉坐着不太舒服，不能放松。
极狐阿尔法T5的外形设计非常时尚大气，线条流畅且富有力量感。前脸造型独特，具有很高的辨识度。车身侧面则显得修长而动感，整体给人一种年轻活力的感觉。我个人非常喜欢这种设计风格，每次开车出门都能收获不少回头率。
车身做工：车身做工不错，外观拼接整齐缝隙大小一样。 车头造型：车头造型运动很漂亮，外观比同级别高了好几个档次。
极狐阿尔法T5的外观我能够接受，从正面看比较霸气，我不算是一个颜控只要是车好开就行。现在时间长了倒是越看越喜欢了，辨识度也很高，家里人还是比较喜欢的
前脸造型独特，辨识度极高；车身侧面则呈现出一种蓄势待发的姿态，运动感十足。整体而言，这款车的外观设计很符合我的审美需求。
极狐 T5 外观时尚且运动，前脸采用封闭式格栅设计，搭配中央黑色装饰板连接两侧尖锐的头灯组，营造出犀利的视觉效果。车身线条流畅，侧面微微上扬的腰线以及前后微微凸起的轮眉线条，增添了车辆的动感气息。车尾部分，贯穿式尾灯设计加上下部扩散器中央的低位警示灯，运动感十足。
阿尔法T5的外观看起来有种大胖子的感觉，我挺喜欢这样的设计，跟路上其他的车区别开来，辨识度很高，我和我老婆去看车虽然对阿尔法T5的初印象没有那么深刻，但看完其他的一些车我对阿尔法T5就开始念念不忘了。我出去开车有几个路程远一点的乘客在路上跟我聊天也都说这个车挺大气的。
这款车的外观非常的清新大气，不会有花里胡哨的设计，整体看起来是特别年轻运动了，而且大灯的设计特别的现代化，一看就会有一种豪车的感觉。车子的尾灯贯穿式设计，从后面看的话显得车子特别的有质感。我个人对这种外观真的是没有抵抗力，看一次就像赶紧拥有。
这款车子的外观整体的设计是比较小清新的，也是现在新能源的主流外观设计，我认为挺有辨识度的。外观是年轻人很重视的方面，因为不好看的车自己也没兴趣开，开出去朋友还会说，所以不管配置性能如何，买车一定要买好看的新潮的外观，这算是买车最首要的我感觉
这款车子的外观整体的设计是比较小清新的，也是现在新能源的主流外观设计，我认为挺有辨识度的。外观是年轻人很重视的方面，因为不好看的车自己也没兴趣开，开出去朋友还会说，所以不管配置性能如何，买车一定要买好看的新潮的外观，这算是买车最首要的我感觉
这款车子的外观其实是比较独特的，因为车尾的造型比较有设计感，所以我个人是比较喜欢的，因为我觉得这样的设计是很时尚的。
极狐阿尔法 T5 的外观简直太帅了！它就像一个时尚的 “型男”，车身线条流畅，富有动感，尤其是前脸的设计，非常霸气。大灯组的造型也很独特，就像一双锐利的眼睛，在夜晚点亮后格外耀眼。
颜值方面还是很高的，毕竟这个设计也比较时尚，而且很有现代化气息，另外它的这个大灯也是挺亮眼的，采用的还是LED大灯。
阿尔法 T5 的外观那真是没话说。圆润的线条，很有运动和年轻的气质。最漂亮颜色有白色和幻视白，我选的这个白色在阳光下闪闪发亮。轮毂的造型在电车里也算造型帅的了，尤其是跑起来帅气。每次停好车，我都忍不住回头看几眼，心里美滋滋的。
内饰设计简洁而不失豪华感，用料考究且做工精细。中控台上的大屏幕操作便捷且功能丰富，为驾乘者提供了良好的娱乐和信息获取体验。座椅包裹性和支撑性都很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。
内饰用料很好刚提车就没味道，不像别的车几个月还有味道，座椅也很舒服柔软，包裹性好，坐着开都要睡着了，淡棕色内饰很漂亮，不像有些车橙色的真难看。 座椅舒适性：包裹性好柔软，大腿支撑好，皮质打孔的面料也很舒服。
车子的内部设计有点过于简洁了，主要是看过一些同价位的车比较豪华的内饰以后，再看看我的车有点小失望，可能我看的车都是四五十万的车，档次差别太大了吧，哈哈，不过车里的座椅还有中控包括一些地方我都擦的很干净材质也比较好打理
内饰是T5的亮点，零甲醛零苯的内饰，很环保。非常适合家里有小孩的家庭。新车几乎没有什么味道。就是坐垫脚垫和后备箱垫，是后加的，可能会增加些味道。 内饰用料：内饰用料都是符合欧盟儿童玩具标准的。这一点很好。 第二排舒适性：第二排座椅偏软，坐上去很舒服。但是中间位置没有头枕，中间座位，偏硬。后排两边，很软很舒服。 空调效果：空调制冷还可以，不算费电。但是制热好像很费电。还没经历过冬天，不好评价。等经历冬天后，再来评。
内饰方面，极狐阿尔法T5采用了简约而不失豪华的设计风格，中控台布局合理，操作便捷；座椅材质柔软舒适，包裹性良好；车内还配备了多种氛围灯和音响系统，进一步提升了驾乘体验。
它的内饰布局就很规矩，简单中的气质不俗气，科技很足看显示屏即可感受豪华感，但是这么有科技感的车唯独内饰塑料味道打了一些，有点遗憾了。
内饰设计向新势力看齐，以 15.6 英寸中控屏作为交互主通道，基本没有实体按键，风格简洁且充满科技感。空调出风口隐藏在台面接缝处，保证了内饰的整洁性。
内饰中规中矩倒是没有什么很亮眼的看点，我喜欢的是这个车有电动侧拉门，在右侧比较方便乘客上下车，这个确实很人性化，近几年这种开门杀还是很多的，这样乘客上下车也安全，我也更放心一些，这台车还有个优势，就是座椅很舒服，即使是成天坐在车里都不会感觉很累。
内饰这一方面做得也是相当的给力，整个内饰的材料选择真的是超出了我的预期，本来以为这个价位的车在保证动力的同时很难保证内饰的材料，没想到这款车的内饰用的材料都是非常高端的，是整个车子上上了一个档次。这样的价格更够兼顾当材料的品质真是是非常惊喜的。很多车子为了追求低成本，不会选择这么好的材质，这样的细节真是非常的打动人了。
这款车子的内饰设计挺简单大方的，而且整个类似的材质，我认为也是对得起这个价格的，新车基本上没有什么异味，座椅的配置也都挺高的，坐起来也舒服，除非开很久的长途才会有点累，挺喜欢内饰的设计的，非常人性化，各区域的配置很符合驾驶人开车的逻辑
内饰环保大气，一看就是2-3十万车的品质，进去车里面几乎没有什么的味道，去试驾其他的电车里面都有一股味道，相对于同价格的银河e5和比亚迪元来说，这个车子的内饰显得大气上档次很多
这款车子的内饰设计挺简单大方的，而且整个类似的材质，我认为也是对得起这个价格的，新车基本上没有什么异味，座椅的配置也都挺高的，坐起来也舒服，除非开很久的长途才会有点累，挺喜欢内饰的设计的，非常人性化，各区域的配置很符合驾驶人开车的逻辑
这款车子内饰的材质真的很讲究，完全考虑到了司机和乘客的乘坐感受，整个座椅的材质都是非常好的，方向盘的材质也很不错。
打开车门，映入眼帘的是简洁而不失豪华的内饰设计。大面积采用软质材料包裹，触感非常细腻。中控台配备了一块大尺寸触摸屏，操作起来流畅自如，而且集成了车辆大部分功能设置，方便驾驶员操作。座椅采用高档皮质包裹，坐上去既有支撑性又有舒适度，长途驾驶也不会感到疲惫。
内饰的材质和做工都非常好。中控屏幕使用的是15.6英寸，高通骁龙8155的芯片，各种UI界面也设计的很小清新。仪表盘和中控屏像素显示清晰，信息丰富。不过，要是内饰的颜色能有更多选择就好了。
车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部空间。后备箱容积也很大，能够轻松容纳各种行李物品。对于家庭出游或者日常购物来说，这样的空间表现完全足够用了。
上一辆是紧凑级轿车空间小已经不适合家用，极狐T5空间很大驾驶员躺着开都行，后排空间还是很大家人都很满意。
我算是比较挑剔的司机了，容易腰疼有时候，所以舒适度是最重要的，好在极狐阿尔法T5前后的座椅都比较合理，长时间坐在车里也挺舒服的，方正的车型比较高坐在车里没有什么压迫感。这辆车还有个优势就是后备箱空间超大，有时候接送家里的孩子放假，哪怕就是带再多的行李都可以放下，在我目前看过的所有车当中，极狐阿尔法T5是我觉得最舒服的。
前排和后排空间都很给力。我180的身高，前排座椅调好后，后排也很宽敞。后备箱，稍微有点小，不过正常使用足够。
无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。同时，后备箱容积也很大，能够轻松容纳各种行李物品，满足家庭出行的需求。
前排空间宽敞，头部空间充裕，驾驶者不会感到压抑。后排空间表现也较为出色，腿部空间足够，侃弟身高 175cm 坐进去，腿部空间三拳半，头部一拳，横向可乘坐三人，地板为全平，乘坐舒适性较高。
车里坐下还挺宽松的，我身高179反正驾驶座顶不到头，我现在跑车时间不长，也就大几个月，反正截至目前上车的乘客对后排的宽度都说挺不错的，感应尾门也挺方便的，乘客上下车也都很方便，后备箱大小也都很合适，竖着放几个行李箱都可以，车里的储物空间也不小，放一些水杯手机啥的都很方便。
这款车的空间非常的大，前面两排座椅的话非常宽敞，也有很多可以放自己物品的地方。后排座椅的空间也很大，腿部空间非常灵活，这样的话不仅驾驶位上的人比较舒服，其他的乘客坐起来也是比较舒服的。后备箱的空间也非常的大，能够放下不少东西呢，一家人一去外出野餐的东西都装得下。
这款车子的空间是很大的，而且空间的灵活性很好，整个空间是非常有设计感的，后备厢也是超级大，中型suv的空间绝对是不用担心的，前面的座椅空间很大，后面的后备箱的空间更是大到离谱我感觉，我平时又不怎么装东西，感觉都有点浪费，不过有总比没有好
这款车子的空间是很大的，而且空间的灵活性很好，整个空间是非常有设计感的，后备厢也是超级大，中型suv的空间绝对是不用担心的，前面的座椅空间很大，后面的后备箱的空间更是大到离谱我感觉，我平时又不怎么装东西，感觉都有点浪费
对于我这样经常需要载人载物的人来说，空间的重要性不言而喻。极狐阿尔法T5 520 PRO版的内部空间设计非常人性化，无论是前排还是后排，都有足够的腿部和头部空间，即使是长途旅行也不会感到压抑。后备箱的空间也相当可观，平时出去郊游，带上帐篷、烧烤架之类的装备绰绰有余。
我这183大高个坐进阿尔法 T5 里都不觉得憋屈。前排调整好座椅后，头部空间很充足，不会有压抑感。腿部也能自由伸展，不会碰到任何东西。后排空间也很大，我坐后面，腿部离前排座椅还有两拳多的距离。家里儿子也喜欢坐这个后排，他说像坐在家里沙发上一样。
动力方面，极狐阿尔法T5的表现同样出色，加速迅猛且平顺，超车时信心十足。即便是在上坡路段或者满载情况下，也能保持充沛的动力输出。这样的动力性能让我对这款车充满了信心。
加速起步快，7秒多破百速度随叫随到，指向性好，车也很安静舒适，110码内都很安静，120码开始风燥变大了有点吵。 刹车灵敏性：刹车太灵敏了点，不够线性，不熟悉车的情况下容易踩重了，这车悬挂比较软舒适，所以就容易导致刹车点头，需要慢慢习惯。
平时开车我对动力方面没有什么要求，只要是开起来顺手就是最好的，我是常年在市区里边跑，很少开长途，我觉得动力还是可以的，电车电机反应是真的快，在起步的时候也是轻轻松松的就能起步，极狐阿尔法T5起步的时候会迅速很多，丝毫没有拖泥带水的意思，那种感觉简直让人欲罢不能。
驾驶感受：灵敏度不错，和油车比较像，不像别的电车轻点油门就窜出去。因为车身较重的缘故，起步没有那么快。 跑高速：跑高速确实不是电车的强项啊。不是说加速性能出行。是电耗太高了。如果顶着120的时速跑电耗会稳定在20个以上。100左右，15个左右的电耗。如果不能中途充电的话，最好跑慢些，可以大大延长续航。
电机响应迅速，扭矩输出充沛，使得车辆在各种路况下都能保持出色的加速性能。此外，车辆的悬挂系统也经过了精心调校，提供了良好的操控性和舒适性。
操控这段时间来看还是很不错的，座椅很舒服，它的填充物很饱满，减震效果也到位，够软的，也很有安全感。真皮方向盘就加大了我的操控感，辅助很多，上坡的时候力感都没有什么改变。
拥有多种驾驶模式可供选择，包括舒适、运动、单踏板以及湿滑路面等专属模式，能够满足不同驾驶场景和驾驶者的需求。例如在雨雪天气可以选择湿滑路面模式，增加行驶的安全性。
实际上手还算是不错，并且在开车过程中没有烦人的噪音，尤其是在城区路段表现会更好一些，正常时速跑到80左右还是很轻松的，超车也都很快，方向盘单手开车转动起来也很轻松，但手感偏硬，减震效果也稍微差点意思。
要说驾驶感受这款车真的是给了我前所未有的体验，因为之前开的一直都是油车，没想到纯电动的汽车这么好开的。开起来特别的轻点完全没有大车的那种笨重感，而且动力这方面完全不用担心起步，基本上可以用弹射来形容了，起步就是超快。
这款车子的驾驶感受非常不错，起步非常快，刹车也比较给力，开起来很适合我的驾驶习惯，反正就是快，新能源的车让我一个急性子开起来也不急了，因为轻松起步，提速到六七十也很快，高速上超车更是稳固老狗，驾驶的快乐感还是很强的
驾驶感受：开过了很多辆电车总体来说开起来顺滑程度不行，感觉还我那辆埃安好开，可能和这个车子比较大也有关系，埃安开起来给人的感觉很顺滑，这个车子开起来就感觉很冲的感觉，驾驶模式需要自己调个性化自己慢慢磨合，他的舒适模式感觉省电开的太多，让人开起来有点不舒服的感觉，再说说他的麦格纳调教吧，按理说麦格纳调教应该不错的，但是开起来经过坡的时候能明显感觉颠簸，而我的埃安开起来没有这个车颠，速度慢的时候风躁正常，但是跑高速的时候能明显感觉到风躁声音很大
这款车子的驾驶感受非常不错，起步非常快，刹车也比较给力，开起来很适合我的驾驶习惯，反正就是快，新能源的车让我一个急性子开起来也不急了，因为轻松起步，提速到六七十也很快，高速上超车更是稳固老狗，驾驶的快乐感还是很强的
我是很满意这款车子的驾驶感受的，首先是因为开起来非常的安静和平稳，其次就是主驾驶的座椅真的是非常舒服，让开车的过程中也成了一种享受。
电动车特有的静谧性配上强劲的动力输出，让我每一次启动都充满了期待。转向轻盈准确，悬挂调校得恰到好处，过弯时车身稳定性非常好。特别是在堵车的时候，那种安静平稳的驾驶体验，仿佛能让人暂时忘却外界的喧嚣。
车子毕竟是纯电车，所以爆发力这一方面的话还是不够得劲，不过还好它的隔音没什么问题，对了，这个避震的话还是需要加强，因为过减速带抖动也很大。
开阿尔法T5，那感觉就像在开一辆小跑车。电车的马力大，加速比油车更加迅猛，轻轻一踩电门，车子就像离弦的箭一样冲出去。而且转向非常精准，没有一点虚位，在弯道中也能轻松掌控。悬挂也比较舒适，过减速带的时候不会觉得很颠簸。
续航：我平时主要是市区通勤使用，偶尔也会跑一下长途。综合下来看，它的电耗水平还是比较低的，完全在我的接受范围之内。
续航：全程高速空调什么的全开，因为这边都是山洞或者桥梁比较多，所以限速比较多，刚提出跑高速回来，不熟悉车辆，高速整体下来7.5折左右。 城区下慢速的情况下大概12.13千瓦百公里，反向虚标了属于，宁德时代的电池还是可以的。
目前天气比较冷了，平均续航380左右，感觉车子买回来之后在电费支出这一块还不算是很高，现在开电车干网约的人越来越多了，也足以证明新能源的车是多么省钱
续航：续航和个人驾驶习惯有很大关系。夏季大概满电450左右。春秋时节基本和标准续航一样，能达到500公里以上。但是电车不可能把电跑光再充电，基本剩余20%就要充电了。也就是续航达到350-400左右就需要充电。上下多跑或少跑几十公里并没有太大意义。毕竟电相对于油非常便宜，怎么速度怎么来。 充电时间：第一次充电，用了1小时零18分钟。从25%到70%只用了18分钟，后面感觉很慢。可能是好几个人一起充的事。 第二次充电只用了48分钟。从24%一直到充满。桩很给力1000V的平台，自己一个人在充。快了很多。 第三次充电用了一个小时，60KW的桩，着实有些慢。 可以快充80%，然后在慢充到100%。这样最好。 表显续航准确性：刚买车的时候是夏季。第一箱电跑了300公里，剩余25%充的。第二箱电跑了350充的，剩余24%。第三箱电跑了400公里，剩余22%充的。不过前两箱电是全程开空调，第三箱电已经是秋天不用开空调了。动态续航还是很准的。 公共充电桩：公共充电桩现在到处都是。但是选择桩的时候，要看清楚桩的功率，尽量选郊区的大功率的桩。市区的车多，基本也就60KW。充满得一个小时。 如果选择大功率的桩，40多分钟就能搞定。不同的桩，差异还是挺大的。
续航：得益于先进的电池技术和高效的能量管理系统，这款车的百公里电耗相对较低，大大降低了使用成本。同时，快充技术的加入也使得充电变得更加便捷高效。
光说续航的话阿尔法T5的电量还挺扎实的，我刚买车回来有点担心，以前没开过电车，生怕在路上没有电了怎么办，但开了一个星期左右就打消了我的疑虑，电耗也不是很高，正常开空调跑一天也都没问题，当然电池质保也很重要，主要是成天开着跑的时间也很长，电池安全算是最重要的一点了。
这款车的续航能力跟他给的官方数据非常相近，我自己算了一下回老家跑个来回完全是没有问题的。这样的话基本上在主要的几个城市出差的话也能够满足大家的通勤需求，现在冬天了，温度变低了我的续航也有390以上，这个对我来说也非常的够用，我很满意
续航：续航总体来说不错，和埃安比起来这个车子续航好多了，可能是宁德时代电池的原因，非常的耐用，基本上走高速的话所有电车都差不多，都挺耗电的，但是走国道，80-90码的速度的话，续航还是可以的50多公里的路基本消耗在60多左右吧，我一般开车把动能回收调低，这样开起来不会晕车，当然这样也相对耗电
这款车子的续航能力是非常符合家用车的需求的，哪怕每天跑不少地方溜达，也是能够满足一天的路程的，最多一天充一次电就可以了，平时都是一周一冲也就够了，这个车也让我没用了续航焦虑，毕竟几百公里的续航和油车也差不多了，真是哪天有急事，电不是很满，完全可以用快充冲一下，充满电也是很快的，现在的充电速度比以前真的是快了很多
续航方面我只能说是大家应该根据自己的需求去选择，反正现在冬天还有390公里的续航，对于我来讲已经很够用了。
续航：续航能力是我选择电动车时考虑的重要因素之一。极狐阿尔法T5 520 PRO版官方给出的数据是520公里，实际使用中发现，跟驾驶习惯有关系，基本有个400多吧，也算合理。当然，夏天开空调会稍微影响一些，但对于日常通勤来说已经绰绰有余。周末的时候，我甚至可以开着它去周边城市来个小旅行，完全不用担心电量问题。
阿尔法T5这个车有520KM和660KM续航，对于我这样的家庭来说，这个续航已经足够了，反正也没打算开高速，平时每天的驾驶里程也就30KM，所以基本上10几天充一次电就够了。电耗最低能开到13kWh，还是比很多电车要节省。
总的来说，我认为极狐阿尔法T5的性价比还是很高的。它不仅拥有出色的续航能力和动力性能，还配备了丰富的智能配置和舒适的驾乘空间。相对于同价位的其他车型来说，它的优势还是比较明显的。
性价比同价位无敌，全车刚强度钢和铝合金占比81%，安全性比特斯拉还好，电池用的宁德时代，同价位都是二三线品牌电池和宁德时代比差的不是一星半点，花12-13万的价格买17万的品质性价比觉对第一，差不多价格C10 比亚迪这些比极狐阿尔法T5差一个级别了。关键背后有大厂，国有企业没有倒闭的风险，不想有些新势力，销量不好还怕他倒闭了没地方售后，至少背后有大厂后续有保障。
能入手就证明性价比这一款在我眼里绝对是不错的，毕竟这么多车里边唯独选了阿尔法T5就很能说明问题，耐看的外观、干净整洁的内饰、适中的续航都很不错。
官方降价后，我个人感觉，这车在这个价位，应该是性价比最高的。同级车的车，都是有缺点的。 比如吉利银河E5，空间配置都不错，但是电池不是一梯队的。而T5用的是宁德时代的电池。对比元Plus。T5是65度的电池包，被动安全配置很足，车机芯片8155的芯片，屏幕是15.6英寸。而元中配没有侧气囊，屏幕也是12.8，电池度数是60度，车身属于紧凑型SUV。T5可以说是秒杀元Plus。 对比广汽埃安Y，他的网约车属性太大。毕竟路上用它跑网约车的太多。没有任何特点了。 对比哪吒X，零跑C10，极狐的北汽集团官方背景，又没有倒闭关门的风险。背靠央企，这一点很放心。 外加麦格纳合作调教的底盘。相信大厂出品，品控用料上，还是值得信赖的。
综合来看，极狐阿尔法T5在价格、配置和性能等方面都展现出了较高的性价比。虽然购车成本相对较高，但考虑到其出色的续航能力、动力性能和丰富的配置等因素，我认为这款车还是物有所值的。
车子的价格不贵而且配置很高，思域我认为性价比很高了，它的动力表现很出色，主要在店里试驾的时候就俘虏了我的芳心，而且销售很会服务，让我体验到了好车就是找适合自己的款，优惠力度也大，不犹豫直接提车。
全系标配高通 8155 智能座舱，语音操控水平在同级车型中位列第一梯队，支持可见即可说、模糊识别、连续对话等全场景语音交互。
我是作为司机来分享的，阿尔法T5比较适合当作网约车，一个是车里的储物空间很多，放点吃的也都很方便，还挺为网约车司机考虑的，一些设计方面的小心思都很人性化。其次就是这辆车的空间很大，乘客上下车也都很方便。再就是车里的行驶感受很不错，我作为司机试驾了这么多车唯独阿尔法T5最舒服。
这款车的性价比相信你了解了车子的质量之后就不会有任何的疑问了。我现在也开了一段时间了，基本上没有找到这款车的任何缺点，所以这个价格真的是买到了，我超想推荐给想买纯电动车的朋友们，快来看看极狐阿尔法T5吧。
这款车子的价格还是低于我的预期的，所以一了解到这款车子的配置，我当时就决定买下了，性价比真的相当不错，其实这个级别的新能源suv，价格都不算低的，有这样的续航和配置，价位能和极狐比的真的很少，再加上极狐的高端品质和不错的性能，使得性价比超级高了就，我也买的毫不犹豫
总之一句话16万多t5不值得买，但是12万多的极狐就非常有性价比，价格决定了性价比，品牌弱，售后保养的店较少可能是他销量不佳的主要原因吧
这款车子的价格还是低于我的预期的，所以一了解到这款车子的配置，我当时就决定买下了，性价比真的相当不错，其实这个级别的新能源suv，价格都不算低的，有这样的续航和配置，价位能和极狐比的真的很少，再加上极狐的高端品质和不错的性能，使得性价比超级高了就，我也买的毫不犹豫
这样的价格买一款纯电动汽车并不难，但是想要这么大的一个中型suv还是不容易的，所以我认为性价比是更高的。
性价比还算可以吧！从配置到性能，再到售后服务，每一项都体现了品牌的诚意。拥有出色的性能和配置，价格也非常合理。相比其他品牌的车型，它的性价比优势非常明显。再加上后期维护成本相对较低，对比燃油车的油费，整体算下来，性价比非常高。
经过自己的一番使用之后，我感觉这个车的性价比一般般，虽然说价钱挺合适的，但是它在性能方面的话还是有很大的提升空间。
从性价比来说阿尔法T5 还是挺高的，反正在这个价位里能挑选的车里面，综合配置和安全性，只有T5是最让我满意的，尤其是磷酸铁锂电池，我感觉比三元里更好。这也是我选择T5的原因之一。
