对于我来说，极狐T5最让我满意的就是车内空间。作为一家四口的车，尤其是后排空间，真的是让我大吃一惊。后排座椅的腿部空间非常宽敞，坐进去完全没有压迫感，坐上去放松得很，特别适合长途旅行。最重要的是，我1米80的身高坐进车里，头部和腿部空间都很充足，连后排的人也能轻松伸展。而且后排座椅的角度很合适，坐着舒服，长时间坐车也不会觉得累。后备厢的空间同样给我留下了好印象。无论是平时购物的袋子，还是周末出游的行李，都能放下，空间足够大。最关键的是，后排座椅可以放倒，几乎能平整放下一些大件物品，特别是夏天带着露营装备出去玩，装个帐篷、睡袋完全没问题。
比较看重舒适性，所以对底盘的要求比较高，阿尔法T5的底盘是我试驾所有车型里最好的一个。前麦弗逊+后多连杆用料就不错，而且在调校上确实有点东西。支撑很足，路感很清晰，但是又不会很颠，滤震效果也OK，这个尺度是我喜欢的。
以前都是开油车的，上班下班逢年过节基本没啥焦虑，就是油费有点费 ，老家距离500公里 来回一趟差不多600多油费，现在开极狐开回成本100都不到。 去年年底趁有补贴直接上车了，补贴后14万出头，我选择的是660续航版本的 第二次看车就订了车，本来看s5更符合年轻人的审美，但是开惯了suv 换成小轿车感觉没那么舒服， 这车本来订车前我没看极狐是什么牌子，单纯是因为性价比高，以及全系宁德时代电池，第一次买电车还是选择宁德好点。买了后听别人说这车是新势力牌子，有可能会倒闭 那段时间有点慌。 后来了解到是北汽旗下的就稍微稳了点。接下来说说车吧 --- 作为一款定位中高端市场的纯电SUV，极狐阿尔法T5凭借其独特的极简设计、长续航能力和智能化配置，还是吸引了我，第一次试驾的时候自动泊车的时候就感觉很惊艳，毕竟以前的油车智能化是比较少的。以下是我个人对使用的一些感受可以供潜在购车者参考一下 --- 一、核心优势解析 1. 660续航能力：长续航与快充的实用性 极狐阿尔法T5提供660km（CLTC标准）的长续航版本，实际使用中，城市通勤（空调开启、频繁启停）续航达成率约为85%，高速续航（时速110km/h）约为75%。其800V高压平台的充电效率是亮点，实测从30%充至80%仅需17分钟（支持超充桩），极大缓解了长途出行的续航焦虑。对比同价位竞品，其电池热管理系统表现稳定，冬季低温续航缩水幅度控制在15%以内，优于多数竞品。 这是广告说的，实际市区8折 高速6折的续航，不过胜在充电够快 年前出去玩跑了1600多公里加充电无压力，如果是回老家只需要中途补电10多分钟即可到达。 2. 驾驶体验：操控与舒适性平衡 车辆采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性，对城市路面的细碎颠簸过滤较好，但在高速过弯时车身侧倾略明显。动力输出方面，单电机版本（218马力）满足日常需求，0-100km/h加速7.5秒，起步响应灵敏，但中后段加速稍显平缓。值得一提的是，动能回收支持多档调节，低档模式下拖拽感接近燃油车，对新手更友好。 这个还行，提速杠杠的，就是电耗有点惨 3. 智能化配置：实用与创新并存 车机系统：搭载高通8155芯片，操作流畅度较高，语音助手支持连续指令识别（如“打开空调并播放音乐”），但部分场景下对模糊指令的响应仍需优化。 车机刚开始还行，ota后变卡了 还偶尔触摸失灵 希望改进 辅助驾驶：L2+级智驾系统在高速路段表现稳定，车道居中保持和自适应巡航的配合较为自然，但在复杂城市道路（如无标线路口）偶有退出提示，需驾驶员及时接管。 这个辅助驾驶挺好，帮了我不少忙，比如夜间跑高速，对向远光到你看不清楚线，或者偶尔犯困的时候能帮忙，长途开1600 小狐狸开了900公里 隐藏式门把手听说智商税，但是广东用车估计好点，不会下冻雨 *空间与实用性：家庭用户友好 车身尺寸4690×1936×1650mm，轴距2845mm，后排腿部空间充裕（实测身高180cm乘客膝部余量两拳），后备厢容积400L（放倒座椅后扩展至1546L），可容纳婴儿车+多个行李箱。储物空间设计合理，中控台下镂空区域适合放置手提包，门板储物槽深度充足。 感觉后备箱空间不够用，三个人的行李就放满了 --- 主要短板与改进建议** 1. 应用商店可选APP较少，主流音乐/视频平台需通过手机投屏实现；菜单层级较深（如调节空调需进入二级页面），驾驶中操作不够便捷。 2.按键开车门位置尴尬容易误触 3.没内置行车记录仪功能，建议增加
在2024年11月18日这个特别的日子里，我终于迎来了我的新伙伴??极狐阿尔法T5 660顶配。从展厅的第一眼，到钥匙交到手中的瞬间，整个过程充满了期待与激动。极狐阿尔法T5以其独特的设计语言和卓越的性能表现，让我对它一见钟情。车内的科技配置令人印象深刻，智能驾驶辅助系统让我对未来的驾驶生活充满信心。提车的那一刻，我仿佛已经看到了与它一起探索未知旅程的无数可能。 我从成都提车，开回宜宾，感受了它的速度与稳重，整个电耗非常低。几乎是八三折，这是宁德时代三元锂电池，非常强大的。电控系统也非常不错。极狐阿尔法T5，不仅仅是一辆车，更是我生活中新的开始，我期待与它共同创造更多美好回忆。
最满意的肯定是底盘，不夸张的说阿尔法T5这底盘比很多更高价位的车都要好。试驾的时候特意测试了一下，连续的快速变道车身都非常稳，说明底盘非常扎实，感觉可以跟之前试驾的Model Y平起平坐了。
说起我这极狐阿尔法T5，那可真是我的心头爱啊。最让我满意的就是它那仿佛来自未来的科技体验。就像有个聪明绝顶的小助手藏在车里，智能驾驶辅助功能让我在马路上轻松得像个老司机，在堵车的时候简直是神来之笔，不用频繁踩油门刹车！还有那外观，每次开出去都感觉自己是时尚前沿的弄潮儿，那回头率啧啧啧。
还是工作上的需要，我觉得它真的是良心制造之一，我第一眼看到觉得颜色搭配得非常合，就很有意义，设计看起来非常独特，一款车外观方面的好坏直接就会影响我是否会决定买这款车，时尚精致观配置也还是不错的，整体的造型十分流线和灵动。
最满意的是这款车的整体设计，开这款车几个月的时间已经收到很多的朋友好评了，都说这款车的设计由外到内都非常的不错。不管是家用还是偶尔的跑个顺风车都也是很方便的。我选的这是顶配了，配置也算是很全面了，个人开的非常开心
换这台极狐阿尔法T5主要是图他平时可以节省一些，再说现在充电确实要比之前方便了，目前为止车子买来有一段时间了，通过这段时间的用车来看我感觉续航达成率还是相当可以的，毕竟对于冬夏两季来讲本来也就比较考验续航能力的，它所给到的续航是660公里，现在冬天，平日充满一次电实际续航少说也能达到430公里左右，实际续航能达到这个水平真心不错
阿尔法T5的外观非常不错，车身设计非常漂亮，我和我哥哥同时喜欢这辆车，阿尔法T5的车身设计风格相当大气，非常适合家用，车身尺寸也比较大，而且比较稳定，这款车有很多优点，比如用车成本相对较低，是同价位车型中比较省钱的一款车。
阿尔法T5这辆车在我去试驾的时候我就很满意，目前一直表现比较好，他的日常维护比较省心很简单，加上品质不错比较耐用，我朋友也是极狐的车开了几年了一直没有问题，所以入手极狐的车我也很安心，在加上空间非常大外观设计也都很不错，品质细节其他的都还好，是性价比很高的一款车。
像我这种为了跑网约车，专门去买车应该不多吧，别看我买来才几个月的时间，我对这台车还是挺有好感的。这种好感可能在看到他的时候就有了吧，毕竟它让我满意的地方也确实很多，首先就是这台车在价格方面特别有优势，要不然我当时也不可能全款购入，最终的到手价格比较实惠的还是；其次就是这辆车的空间也是非常实用的，前后排的乘坐空间都完全够用，毕竟在外跑车的话满座频率还是很低的，后排没有满座的情况下就直接可以把中央扶手放下来，显得很有档次；再者就是这台车的颜值也非常高，一台工具车来讲，极狐阿尔法T5的外观造型还是很前卫的，而且整个车身的车漆也特别厚实，外观看起来也挺有档次，所以我当时看了车就直接定了
换这台极狐阿尔法T5主要是图他平时可以节省一些，再说现在充电确实要比之前方便了，目前为止车子买来有一段时间了，通过这段时间的用车来看我感觉续航达成率还是相当可以的，毕竟对于冬夏两季来讲本来也就比较考验续航能力的，它所给到的续航是660公里，现在冬天，平日充满一次电实际续航少说也能达到430公里左右，实际续航能达到这个水平真心不错
这款车最让人满意的地方应该就是这款车的外观了，感觉阿尔法T5非常霸气，车内大部分采用柔软的皮革材质，看起来非常豪华，另外，这辆车是新能源车，电耗低，可以帮我省下不少钱，这么大的SUV电耗不到20KW，真是实惠。
阿尔法T5是我朋友推荐的，他觉得极狐很好，所以当他知道我有买车的打算后，在他的大力推荐下试驾了这台阿尔法T5，目前，阿尔法T5的舒适性和隔音性都不错，减震效果很好，除了汽车本身的品牌、外观、空间，最重要的是服务，极狐这几年的服务真的是进步了，一套流程真的更省心。在选车的时候，我没有太多的犹豫，很爽快的选择了阿尔法T5口碑也很好，让人安心。
开阿尔法T5这么长时间最大的感受就是省心省钱，宁德时代电池确实够稳，660公里的续航基本没啥水分，充一次电开一个星期没问题。而且充电快，快充的话半个多小时就能充到80%，不耽误事儿。另外省钱是真省钱，充一次电不到40块钱，这是油车不能比的。
我很喜欢这款车子整体的设计风格，不管是外观的设计还是内饰的设计都是比较和谐的，车子给人的整体感觉就是年轻时尚
最满意的就是车子的外观，电池，内部空间和零醛零苯的座椅。 外观简约大气，没有过多的线条，也比较动感。电池用的宁王的电池，这个不用我多说，大家都了解。中型SUV，比我之前的轿车宽了不少，而且座椅非常舒服，第一次看车的时候，爱人和儿子就看中了这个车的座椅，而且还是零醛零苯，没有一丁点味道，简直不要太舒服。
只能说人还是要跟着时代走的，现在新能源真的是大趋势不跟上不行呀，电车看了一些最后选择阿尔法T5一方面是因为一些家用车或多或少都一些问题，比如价格高，空间小等等，这种空间大配置搞，适合家用也能没事跑个滴滴的其实不多。当然另外一方面是阿尔法T5在很多细节方面真的做的很适合我，比如座椅加热我真的太喜欢了，体质怕冷的我，真的很喜欢这温暖的感觉。当然最主要的还是阿尔法T5这款车，内饰真的听好话的，比同价位的其他车的内饰看起来质感要强上不少
虽然这辆车整体开起来挺舒服，但驾驶感受上还是有些许小问题。在高速上，车子非常稳，方向盘也很精准，驾驶感受可以说是非常顺畅。然而，在一些较低速的市区路段，偶尔会觉得方向盘回馈有些轻，特别是在过窄路或者转弯时，感觉不像其他车那样有“路感”，有点“虚”。虽然不影响日常驾驶，但这种小细节还是让我有些不太满意。希望后续能通过软件优化或者其他方式提升。
最不满意的就是这个车的里面的新车味道，不过新车嘛这也是难以避免的，所以就不开心了那么几天以后，我觉得就啥也没有了，其他方面都还挺喜欢的，毕竟每个细节都是我自己确认过的，自己选的车，当然无比喜欢。
有时候长途出游，我们家用车司机一天可能要开好几个小时的车子，所以对主驾驶座椅的舒适性是非常的挑剔的。这款车子座椅设计的大小都是很好的，但是座椅的弹性不够，对我来讲太软了，如果开的久了我感觉还是比较累的，所以这是我最不满意的地方。
我觉得这台车确实没有什么突出的问题，就是前排的空间设计还是有待提升，很多细节的空间设计都做的不太合理，在这一块还是需要多下功夫，毕竟我们平时跑车时间比较长，需要在前面放的东西还是比较多的，主要还是扶手箱下面的空间我感觉用起来不是很方便
我觉得它的第二排乘坐空间有点一般，大人坐进去后，头部空间感觉有点局促，所以拉大物件的时候，只好放倒第二排，以提升后备箱的容积。再就是刚开始的电耗偏高，有可能都是在市区用车的原因。
车我开的时间不长不短，买回来差不多有大几个月的时间吧，综合来说用车很舒服，没有什么大毛病，开车出行也都很合适，就是减震效果多少有点生硬了，要是能够再柔和一点就更好了，舒适度就更舒服了。
目前车子开着没有什么问题，整体用着也确实是挺满意的，要说缺点的话就是可能是后续的服务差一点吧，不知道别的车友咋样，我反正买了车以后基本就没有啥服务了，要是销售可以定时提醒我保养什么的就好了，逢年过节的也没什么礼品或者活动可以参加
我觉得这台车确实没有什么突出的问题，就是前排的空间设计还是有待提升，很多细节的空间设计都做的不太合理，在这一块还是需要多下功夫，毕竟我们平时跑车时间比较长，需要在前面放的东西还是比较多的，主要还是扶手箱下面的空间我感觉用起来不是很方便
自从用车以来，它给了我所有的惊喜，我没有发现它有什么缺点，有我想要的配置，开起来很有趣，而且还有这么帅的外观，在我看来它是一辆出色的新能源车，但除了新车的优惠政策太少，没有任何缺陷。然后内饰颜色太浅，容易弄脏。
目前存在一些不满，比如车的内饰有点差，车内有异味，不知道是内饰材质的问题还是内饰本身的问题，稍后再看情况。
不满意的地方还真没太在意，非要说的话上次跑高速感觉噪音还是有点大，不放音乐车里还蛮吵的。不过平时基本都是在市区里代步通勤，很少上高速，所以基本没啥影响。
这款车子刚到手的时候，内饰的异味还是稍微有一点大的，所以我也是散了几天味道才开始接孩子的，所以对这一点上也是有点不太满意。
最不满意的听我慢慢说。 第一就是这么多摄像头，竟然没有集成行车记录仪和哨兵模式。说是八月底OTA更新，最后也没有看到，有些失望。 第二就是音响。这个价位的电车，才八个喇叭，如果不会调的话，那几个喇叭就只能听个响，我从论坛里找到调整模式，调了一下后才感觉可以用。 第三就是大家都在吐槽的没有座椅通风。虽然我用车在北京，但是北京的夏天也是很可怕的，没有座椅通风简直太不应该。 第四是没有集成ETC。都什么年代了，电车还得自己另外买ETC，买没几个钱，但是放在前挡风玻璃上，太难看了。 第五就是做工。说的是麦格纳制造，但是做工真不敢恭维，好几个朋友提车，就没有一辆是没有问题的。我的车前机盖车头和车身连接处不平整，一边平整，一边机盖凸出三四毫米，手一摸就能感觉出来，打开机盖调整了橡胶垫，还是不行。
全车车窗一键升降功能挺实用的，用起来也很方便，主要是家里有孩子，小孩子喜欢乱开窗，我得老想着去关，没这个功能真的不方便，但是这个极狐挺牛的车内生物监测系统，还得选配，我还是觉得有点抠了，因为有孩子我还是加了这个配置，感觉多花了点冤枉钱
外观是极狐T5的另一大亮点。车身设计非常简洁有力，整体造型流线型十足。前脸设计给人一种现代感和高科技感的融合，尤其是那种狭长的LED大灯，非常精致，不管是白天还是晚上，都能让人一眼认出它。车身颜色也很独特，我选的银灰色，看起来既高档又耐脏。无论是城市里还是高速上，开起来都非常吸引眼球，外观的设计是我最喜欢的一部分。
外观造型一看就是年轻人的才，很有力量感，我很喜欢。其实这种设计基本不挑人的，男女老少都能接受，简单说就是符合大众审美。
作为一名极狐阿尔法T5的新车主，我在11月18日提车时，对这款车的外观感受颇深。极狐阿尔法T5的外观设计融合了科技感与动感，给我留下了深刻的印象[2^]。首先，它的前脸设计非常独特，采用了封闭式前格栅，黑色饰板连接两侧灯组，配合熏黑套件和熏黑轮毂，以及红色卡钳，增强了整车的战斗气息[1^]。极狐官方表示，该车的风阻系数为0.245cd，这不仅有助于提升续航能力，也使得车辆线条更加流畅[1^]。车身尺寸方面，长宽高分别为4690/1936/1650毫米，轴距为2845毫米，这样的尺寸使得车辆看起来既动感又稳重[1^]。车身侧面的腰线设计流畅且上扬，裙线肌肉感十足，给人一种强烈的运动感[3^]。尾部设计同样引人注目，尾灯造型独特新颖，具有很高的识别度，底部包围的红色反光条增加了安全性[6^]。极狐阿尔法T5的外观设计不仅注重美观，还兼顾了实用性。例如，车头的品牌标识可以点亮，增加了车辆的识别度[6^]。此外，车辆的外观设计还考虑到了空气动力学，如隐藏式门把手在行驶过程中能降低一定的风阻系数[1^]。这些细节设计都体现了极狐汽车对产品品质的极致追求[4^]。总的来说，极狐阿尔法T5的外观给我的感觉是时尚、动感且不失科技感。它的设计语言和细节处理都显示出了极狐汽车对这款产品的精心打造。每次开车出门，总能吸引路人的目光，这让我对选择这款车感到非常满意[12^]。
外观这东西就是看眼缘儿，自己喜欢就行。我个人还挺喜欢阿尔法T5这种精湛动感的造型的，看着就很有驾驶欲望。
阿尔法T5的前脸设计独特，大灯就像一双炯炯有神的眼睛，犀利又迷人，晚上一亮起来，感觉能照亮整个世界。车身侧面简洁大气，车尾的设计精致又时尚，整体看起来就像科幻电影里的未来之车，每次停在路边都有人围观呢。
比较喜欢它的外观看起来挺好看的，一点不逊色依然很抢眼，让我觉得车体非常的大气，感觉这车是那种耐看型的，最让我喜欢的就是外观了，外观是属于中国人都很喜欢的那种，车型很有特点，线条设计看着很高级，确实不错。
我认为这样的外观设计也是适合年轻人开的车的。像我们这种车子，外观有辨识度是最重要的，要不然身边的朋友都会说老气不好看，挺多了也会烦的，这款车子的外观就是非常有辨识度的，犀利的正面设计也远远地就能看到。
外观应该是这台车的一大亮点了，虽然车身看起来运动的，但实际上它的车头造型还是挺圆润的，包括侧身也没有太过硬朗的线条，整个外观让人看着就很舒服，而且车身的做工也很细致，接缝和大灯周围等等都处理的很到位。
外观方面，车前脸采用了大家熟悉的设计元素，虽然是极狐的家族式设计，但是辨识度还是很高的，大气时尚的造型更符合我的审美，尤其是前脸的大尺寸前脸，精致感更强，大灯也很有设计感，照明效果不错。
我原来对这辆车没有什么印象，但前段时间在路上见到阿尔法T5还是觉得挺好看的，尤其是从侧面看到这辆车非常稳重的感觉，就连车头的设计也很吸引人，我个人觉得前脸部分的设计要更好看一些，符合我的审美的
我觉得极狐阿尔法T5的外观还是挺有创意的，首先就是前脸造型特别有个性，其次就是从侧面看上去后车窗部分的折角也挺有特点的，就很有辨识度。
外观应该是这台车的一大亮点了，虽然车身看起来运动的，但实际上它的车头造型还是挺圆润的，包括侧身也没有太过硬朗的线条，整个外观让人看着就很舒服，而且车身的做工也很细致，接缝和大灯周围等等都处理的很到位。
说到同级别的外观设计，我认为阿尔法T5的外观是无法选择的，而且很少有竞争对手，漆面质感非常好，看起来非常有光泽，世界上各种元素的设计都非常成熟，比如标志性的标志设计、大灯设计、尾灯设计，都有阿尔法自己的设计语言，非常漂亮。
阿尔法T5的外观挺好看的，不好看我也不会买，搭配幻世白的配色简约大气，看着不俗套。而且极狐的车原创度都很高，这点我很喜欢，开出去辨识度很高。
这款车子整体的外观设计是非常时尚的，整个全脸看上去圆圆的，搭配两个大灯看上去比较可爱，也更加提升了这款车子的辨识度。
外观不用多说，第一眼看上的就是外观，看到的朋友，没人说外观不好看的，妥妥的颜值在线！唯独车尾差点意思，总感觉缺了点什么。
我还是挺喜欢极狐阿尔法T5的外观风格的，车身看起来还是挺大气的，而且侧身比例也非常协调，一点也不臃肿，正面的颜值也非常高，个人很喜欢
内饰的设计和做工给我留下了好印象。车内的材质摸起来很有质感，座椅也很舒服，长时间坐着不会感到不适。中控大屏操作起来非常直观，系统反应速度也很快。但有一点小问题就是，中控大屏的按钮有时候会反应稍微慢一点，尤其是在手指操作的时候，偶尔会出现轻微的卡顿。不过总的来说，内饰设计现代感十足，车内环境让人觉得非常舒适。座椅包裹感好，坐上去很有安全感，日常使用没有问题。
设计没啥特别的，但用料确实很考究。销售介绍了很多，什么0醛0苯、抗菌之类的，给我的直观感受就是手感好，没味道。
内饰算是阿尔法T5的一个优势吧，确实比其他车做的好很多。环保用料我就不多说了大家都知道，但座椅确实不错，很软，前排还有个一键小憩模式，累了躺在上面休息一下还真行。
很多地方做的还是比较细腻的，实用性还是有照顾到的，这一点真的该给个大大的赞，中控台设计得简洁明了，操作起来方便得很。车内的装饰细节精致得像艺术品，那些精美的缝线和装饰条，就像给车穿上了华丽的盛装尽显高雅气质。
中控屏看起来眼睛会很舒服，还是比较适合我这种喜欢保守类型的，使用也很方便，该有的东西都有，个人独享于自己的休闲时光，所采用的材质也是极好的，有些与众不同，也更直观，内饰用料比较不错。
我对这款车子内饰的整体设计风格是非常满意的，因为是比较简约时尚的，而且还比较符合家用车的功能。但是这款车子内饰并不高级，而且座椅的舒适感也是稍微差了一些，可能配色我没选太个性的颜色导致的，不过看着挺舒服的，也不错
内饰就采用了这种比较简约的设计，拼色设计不但好看也更增强了层次感，内饰看起来还是很ok的，尽管车内的用料品质不算多么高级，不过新车车内没有太大的异味这点加分。
内饰方面，这款车的内饰非常简单，但是它的中控台可以说是点睛之笔，中控台的所有功能都可以在上面体现出来，而且开车时功能也很齐全，我喜欢听音乐，音响的效果也还能接受。
个人对内饰没有什么太高的要求，一上车看到阿尔法T5的内饰我就挺满意的，就是简约有质感的设计，车内的材质用料还不错，摸起来手感也还凑活，看起来颜值还是中规中矩的感觉，车内也没有什么异味感，总的来说这个内饰确实是很值。
对于这个价格的纯电车来讲，极狐阿尔法T5的车内用料还是挺舍得的，虽然不是很高级但是实在，还有就是车内的颜色搭配也比较简单温馨一些，整体看起来还是很大气的。
内饰就采用了这种比较简约的设计，拼色设计不但好看也更增强了层次感，内饰看起来还是很ok的，尽管车内的用料品质不算多么高级，不过新车车内没有太大的异味这点加分。
内饰多种颜色的搭配非常时尚，具有精致的都市汽车气息，感觉整个内饰的底色下有一种活泼跳跃的味道，做工精细，细节处理看起来非常高档，空间可以满足我们一家三口的需求，座垫非常大，即使我体重160斤，坐上去也很舒服，车身各部分都有支撑感，车内储物空间设计位置合理。但内饰颜色太浅，容易弄脏。
内饰的做工也非常精致，车内的材质以及中控台上的包裹感都相当不错，包括一些装饰面板的合理运用，也凸显了内饰设计上的档次感，内饰设计感觉还可以，整体氛围建立得很好，车内大部分都是软质材质，感觉很好，座椅舒适，有家的感觉，但是车内味道不好。
内饰风格跟外观差不多，都是简约风，让人看着清清爽爽的。用的也都是0醛0苯的材料，家用更健康。我个人比较喜欢它的座椅，很软，坐在上面对身体的包裹也很到位，长时间开车也不觉得累。
内饰没得说，非常满意，能摸到的地方全是软的。座椅也很舒服，特别是后排座椅，儿子坐后面一直夸座椅舒服。因为还没过冬，座椅加热还没用，但是坐过其他车的座椅，有座椅加热，短距离出行，真的不用开暖风。还有就是方向盘加热，北方的冬天，车在外面冻一天，上车后手都没有办法握方向盘，唯一的办法就是带手套，所以爱人这次要求买车必须要有方向盘加热的，这次满足了她的愿望。
对于这个价格的纯电车来讲，极狐阿尔法T5在用料和做工上也算是挺下本的了，最起码整个内饰看起来还蛮有质感的，还有就是车内的颜色搭配和整体布局让人看着也很舒服，新车车内基本上没有太大的异味。
空间真的是这款车的亮点之一。尤其是后排，车子宽敞得让我有些意外。坐在后排不管是腿部空间还是头部空间，都很充裕。车内储物空间也做得很用心，中央扶手箱、门板上的小格子，都能方便地放下手机、钥匙、钱包这些小物品。而且前排座椅调节范围很大，基本上无论是谁坐在前排，都能找到一个舒服的位置。长途旅行时，车内空间宽敞，即使后排坐满了人，也不会觉得拥挤。
试乘的时候去后排重点感受了一下，确实挺宽敞。我身高179，但是上身比较长，挺直腰板不顶头。腿部空间就更大了，半躺侧躺都没问题，真就随便坐。
极狐阿尔法T5的空间设计令人印象深刻。提车当天，我便被其宽敞的内部空间所吸引。前排座椅宽敞舒适，即使身高超过一米八，头部和腿部空间依然充裕。后排空间同样出色，即便是满载家人朋友，也丝毫不显拥挤。后备箱容量惊人，满足日常购物或长途旅行的装载需求。车内储物空间设计巧妙，小物件随手可放，方便实用。极狐阿尔法T5的空间表现，让我对每一次出行都充满期待。
空间主要看轴距，阿尔法T5轴距2845mm就注定空间不会小。我最满意的是后排，基本可以随便坐了。而且储物空间也不少，大概数了一下好像是21个，挺实用的。
坐在阿尔法T5的驾驶位上，那叫一个惬意。头部空间富裕得很，就像头上顶着一片自由的天空，我可以随意晃悠我的大脑袋也不会碰到车顶。腿部空间也很充足能轻松伸展，调整座椅的时候就像在打造我的专属舒适区。
上不顶头，前不抵膝，它的空间也算是中等偏上的吧，里面有很多小的储物格，只要不是特别魁梧的身材都能坐下，我觉得整体来说还是挺满意的，前排空间足够宽敞，后备箱的空间还不错，哪怕是开小长途之类的也不会觉得累，头顶也根本不显得紧迫。
空间的灵活性是这款车子最大的优势，因为很多车子后排座椅的空间小，尤其是燃油车的，我真的是受够了，现在换了阿尔法T5，终于可以享受这比较宽敞的后排空间了，大人孩子都比较的喜欢，这款车子的后排座椅空间特别大，大人孩子都舒服，后备箱的空间也非常大，没事出去搞个自驾游还是野炊什么的，带东西都毫无问题，非常的好使
对于这个级别的车子来讲极狐阿尔法T5的轴距长度还算不错的。实际坐进车内感觉活动空间也确实是挺宽敞的，而且后排地板还采用了全平设计，这样也就更加保证了中间位置的腿部空间，中间座椅的填充物也不那么硬，乘坐舒适感还是很可以的，但就是前排扶手下方储物格比较小，也比较浅，实用性不是很好，还有就是跑车其实要用好几个手机，放起来不方便
总的来说，该车的内部空间还是很不错的，坐在前排感觉非常宽敞舒适，副驾驶的手套箱感觉很宽敞，放一些化妆品很方便，前排空间充裕，但第二排的空间，不像是一款中型SUV。
车内的空间其实还行，上车感觉很舒服，尤其是座椅坐下一点都不累，前后排都很宽松，前排我178上车反正头顶还有不小的空余，后排就更不用说了，超级的宽大，车内的空间没有槽点。后备箱也不小我的行李箱可以放进去三个，谁不想要一辆空间大的呢，空间我感觉和动力一样，这东西你可以用不到，但是不能用的时候没有，因为东西放不下或者人挤人的时候就会很尴尬了
我觉得极狐阿尔法T5的空间完全足够，哪怕把它当家用车对标，我觉得它的空间满足一家五口的日常使用也没有任何问题，况且我平时跑车也不经常满座，后排没有满座的情况下还可以把中央扶手放下来，而且驾驶位的座椅通风和腰部支撑功能也都特别实用，尤其是对我这一天十个小时左右的开车需求来讲简直太贴心了。
对于这个级别的车子来讲极狐阿尔法T5的轴距长度还算不错的。实际坐进车内感觉活动空间也确实是挺宽敞的，而且后排地板还采用了全平设计，这样也就更加保证了中间位置的腿部空间，中间座椅的填充物也不那么硬，乘坐舒适感还是很可以的，但就是前排扶手下方储物格比较小，也比较浅，实用性不是很好，还有就是跑车其实要用好几个手机，放起来不方便
阿尔法T5的空间比较强，这也是我买车的主要因素，这么大空间的中型SUV，真是太方便了，感觉就是为我量身定做的。
空间取决于个人如何使用它，反正我一般都是折叠后排座椅，这样后备箱空间更大，前排也有足够的腿部空间，储物空间也很充足，物品也能轻松收纳。
空间表现没问题，家用绝对够用了。我180的大高个坐哪都挺宽敞。前排挺直腰板不顶头，大腿也有挺大的空余，长时间开车不累。后排主要是父母和孩子坐，三个人坐着活动自如。后备箱也很能装，出去玩的时候整理箱还有婴儿车都放得下，赶上节假日去超市扫荡也没压力。
前后排空间是足够，我和爱人个子都不高，所以顶头是绝对不存在的。前排座椅调好，后排完全可以翘二郎腿。车内的储物空间也很多，随手的小东西都能找到地方放。后备箱感觉小了点，感觉是给前后排让空间了，不过一家三口是足够用。
极狐阿尔法T5的空间还是不错的，在保证乘坐空间的同时，留给后备箱的储物空间也挺大的，放三四个行李箱都是轻轻松松，中型suv的定位真的让T5的空间非常的大，确实名不虚传
说到驾驶感受，整体来说是不错的，但有一点让我有点纠结。尤其是在市区堵车时，方向盘的回馈力度偶尔有些偏轻，尤其是在低速转弯或者调头时，感觉车子和我之间有些“脱节”。但到了高速公路上，车子就变得特别稳，驾驶感受和操控都非常好，变得更有信心。所以这个问题是体现在低速驾驶时，平时开车完全不成问题，偶尔的“轻盈”手感并不影响整体的驾驶体验。
阿尔法T5给我的感觉就是非常好开的那种，动力没延迟，响应特别快很适合市区里走走停停。刹车立竿见影，但是很线性这个不错，可以放心大胆的去踩。底盘整体偏舒适，符合家用调性。
驾驶感受前面已经说过底盘了，除了底盘之外阿尔法T5的动力也不错。加速很快，但是又没有很明显的闯动感，说白了就是很丝滑，开着挺舒服，对我来说完全足够了。
转向手感就像丝绸划过手心一样顺滑，在弯道上行驶都感觉像是在玩游戏一样轻松。刹车也非常灵敏可靠，每次制动都稳稳当当。在高速上行驶时，旁边车辆呼啸而过也不会有丝毫晃动，让我能安心驰骋。
每次起步不超过几秒钟立即起步，非常的不错开着也不费劲，动力表现比我想象中的要好很多，驾车体验真的是非常的好，我对车子的速度不是很过分的追求快，它的动力保障程度还是非常高的，延迟很小，跑得很稳。
这款车子整体的驾驶感受还是比较不错的，动力不错，纯电动汽车起步真的比一般的油车要快得多，而且动力给的是比较柔和的，不是特别冲的感觉，就这一点给我的驾驶感受就是非常好的。
极狐阿尔法T5整个车身的灵活度很棒，转向掉头时感觉它的车尾配合的还是挺及时的，再者就是它的动力表现也非常出色，尤其是起步时的动力响应还是非常迅速的，城市跟车也很轻松，所以开这台车行驶在车流量比较大的城区没有任何压力。
驾驶感受方面，这款车带来的激情非常明显，让我对新能源车有新的认识，可以兼具舒适性和操控性，底盘调校舒适性更好，车内座椅也很柔软宽大，多向调节，任何身材的人，都可以拥有舒适的坐姿。阿尔法T5的舒适性也挺好的，尤其是这车的静音效果极好，当我们坐在车里时，我们几乎听不到外面的噪音，而且这车的摇晃感也不算太强，悬挂的减震效果也挺好的，所以坐上去感觉这车比较舒服。
阿尔法T5的动力也还是不错的，开起来动力十足，并且后续加速很平顺 平时电门轻踩速度提升就很快，正常市区里边在20 - 80之间还是比较轻快的，要是高速表现也还可以，超车需要深踩，整个车给我感觉还是不错的，方向盘手感很舒服，开起来很轻松没有什么虚位的感觉，就是减震在柔和一点就更好了，现在有点硬的感觉，这个估计和操控的调校也有一定的关系，毕竟宝马都也是很硬的操控感，但是也确实是好开
这辆车开起来真没什么难度，毕竟车身尺寸不那么大，车身周围也没有那么多的盲区，转向停车都是很容易的，还有就是电车的动力响应也确实更迅速，城市跟车的话也比较轻松，总的来讲，这台纯电车还是挺好驾驭的。
极狐阿尔法T5整个车身的灵活度很棒，转向掉头时感觉它的车尾配合的还是挺及时的，再者就是它的动力表现也非常出色，尤其是起步时的动力响应还是非常迅速的，城市跟车也很轻松，所以开这台车行驶在车流量比较大的城区没有任何压力。
阿尔法T5搭载的电机，实际驾驶体验却比2.0T发动机更强，这主要是因为阿尔法T5配备的是电机，可以让汽车起步更加轻快，没有发动机的延迟，加速更快，和我配合十分默契，模式切换的过程中，不会有突然的感觉，基本察觉不到，底盘厚实、稳定，有一定程度的侧倾，但幅度不大，还是能给我带来驾驶信心。
阿尔法T5的动力表现非常好，即使在等红绿灯或者堵车的时候，我也能感受到它的优秀，当我踩下踏板时，动力反馈非常快，总能感受到源源不断的动力，驾驭阿尔法T5非常方便，车虽大，但操控起来并不困难，即使女性开车也很轻，刹车踏板非常灵敏，踩上去会及时给出反馈信号，整体控制流畅、稳定。我觉得这款车的舒适度还是蛮高的，至少这辆车让我觉得值得，最重要的是保证舒适度，因为在城市里开车，所以还是希望实用，稳定，车子不仅舒适，而且功能齐全。
阿尔法T5的驾驶感受也不错，起步快，刹车稳，稍微深踩一脚的话推背感很强，属于可盐可甜那种。而且这车很好操控，方向盘比之前的油车轻多了，指向性也很准，现在习惯单手开车。自认为很酷，关键也会更轻松一些，总之好开就是了。
电车的加速起步飞快，之前开油车，想超车，发动机响了半天速度才起来，这车打了转向，一脚电门就窜出去了，超车那个丝滑。底盘我感觉有点便软，过弯支撑性不是很足，我更喜欢调教偏运动型的，不过，家用软一些比较合适。
纯电车开起来跟燃油车还是有很大区别的，加速踏板的调校明显更轻一点，起步时轻轻给一点力度都能及时得到相应的动力反馈，包括中途提速时的动力响应也同样是很迅速的，还有底盘的整体感也不错过，连过减速带时车子开着也同样是挺稳的。
说到续航，极狐T5表现得非常好。平时上下班往返60公里左右，完全不用担心续航问题。即使是偶尔周末开车外出，电量也能应付自如。特别是在长途旅行时，车载系统会提前规划好充电站，基本上不会担心“没电”的问题。充电速度也很快，快充能在30分钟内充到80%，特别方便。冬天因为气温原因会稍微掉一点续航，但整体来说，极狐T5的续航表现还是非常稳定的。
续航：虽然试驾车的能耗没啥参考价值，但感觉这车应该很省电。因为我特意关注了一下实际开的里程数和掉的里程数，基本一致，说明它的续航达成率还是很高的。
续航：试驾基本看不出能耗，但这车做的比较好的一点是用了宁德时代电池，而且高配还有800V平台，所以能耗表现应该不会差。
说到它的续航那这可太让我惊喜了，经过我自己的测试这个数据算是比较友好的了，开车途中是丝毫不需要担心的。重要的是这个开车成本啊，那可真是太低了，感觉自己省了一个亿。这能耗表现，就像一个懂事的孩子从不给我添麻烦。
如果充一次电的话，能续航很长里程，不算太高也不算太低，我觉得是真心很省电，开这辆车时刻都不用担心电耗问题，不会给我带来太高的经济压力，每次都会堵车，对电耗影响很小，电耗真的不高。
目前天气转冷了，实际能有430续航，对于家用车来讲已经是非常够用了，毕竟每天代步也就几十公里顶天了，周末偶尔的出游也是不会跑的太远，现在基本上一周充一次电是够用的，很省事
其实我之前对纯电动车的了解也不是很多，所以决定要买纯电动车跑网约车的时候我也是下了很大决心的，目前看来，我选择的极狐阿尔法T5也确实是没有让我失望，对我们跑网约车的车主来讲不仅仅是省钱，主要它也省事呀，一天充一次电完全可以。
除了带家人出去玩，平时用车，城市用车环境复杂，但因为技术强大，一周只充两次电，感觉太省钱省了。但是刚开始的电耗偏高，接近20KW，比起特斯拉还是差一点点。
买车前我就问过我的朋友，都说国产车现在电池品质很安全续航也不错，用车后实际上感觉确实挺还不错，平时在城市开偶尔周末出游会跑高速，一天下来完全不需要有焦虑，情况都很稳定。
可能因为我平时开空调本身就比较省一点，如果空车行驶的话尽量把风调的低一点，主要是多一点续航咱也能多跑几趟嘛，当然值得肯定的是这台纯电车的续航表现也真不错，在我这样的用车情况下它冬天的实际续航能够达到440公里，真的很让人满意
其实我之前对纯电动车的了解也不是很多，所以决定要买纯电动车跑网约车的时候我也是下了很大决心的，目前看来，我选择的极狐阿尔法T5也确实是没有让我失望，对我们跑网约车的车主来讲不仅仅是省钱，主要它也省事呀，一天充一次电完全可以。
阿尔法T5的电池续航更长，如果市区使用经济模式行驶，电耗能够维持在20KW左右，明年确实可以省下不少用车成本。
我们小区有自己的充电桩，使用起来方便多了，而且阿尔法T5的电耗成本真的很经济。我觉得电耗还可以，虽然不是很低，但也不算高，因为一般都行驶在城市的拥堵路段，多跑几次快速路，耗电量会适当低一些。
官方标注的是可以跑660公里，实际开起来，空调、音乐都正常开的情况下，市区路况续航大概610公里左右。这个达成率其实已经很高了，正常上下班一个星期绰绰有余，就算周末出去玩也足够来一次短途自驾了，没啥焦虑。
大家买这种新能源车都是非常在乎续航的，这款车子的续航能力在新能源车里面算的上是中上等了，但是跟官方的还是有点差距，天气冷了，续航有点衰减还是可以接受的
续航：买的时候是8月份，用的舒适模式，每天基本22公里，空调26度，一档风，下班提前10分钟备车，平均电耗14左右，没有特意省电，感觉还可以。没跑过长途高速，所以不确定高速续航，打算十一上高速测一下。冬天也没到，也不确定冬天续航，不过已经有了心理准备，市区能达到75%就很满意了。 买来充过两次电，第一次从35%充到90%，用了42分钟，用的120kw的充电桩，因为旁边有个出租车在充电，所以充电功率一直是60kw。第二次充了50度电，用了40分钟，中间只有6分多钟充电功率达到了120kw，因为旁边的车充满走了，然后马上又来了一辆小鹏?。没用过超级快充，所以无法评判。
这台纯电车的续航表现还是挺可以的，有时候长途出去玩的话用车强度肯定比较大，一天少说也都在300公里左右，.还好极狐的续航也是非常不错的，现在的季节实际续航在430多公里，完全不用担心续航问题，就算有几次晚上忘了充电，找个充电桩快冲一下，吃个饭就满了。
极狐T5的性价比整体来说还算不错，但如果要挑点问题，就是价格稍微偏高。虽然配置很丰富，电动化的优势也让它的性价比提高了不少，但比起一些同价位的燃油车，价格还是略贵了些。不过，从长远来看，电动车的优势还是显而易见的，尤其是在用车成本上，省油又省心。总体来说，还是值得这个价格的，尤其是对于那些看重电动车未来发展的人来说，这辆车的性价比还是挺高的。
阿尔法T5的硬件实力完全没问题，价格的话简单问了一下，目前有三万多的优惠，对比其他车来看性价比算高的。
说到性价比它就像一个全能战士，在各个方面都表现出色，让我觉得物超所值。每个人买车的初衷都是不同的，对于我来说买个省心的车可以给自己省下不少事，而阿尔法T5对我来说，就是一辆省心的车。
我下定决心买车，我觉得这款车的性价比还算一般把，因为驾驶起来是真的很方便，性价比就更不用说了，驾驶起来乐趣不少，无论是周围朋友的评价，安全性和空间，符合我的用车需求，反正我是觉得挺满意的。 购车优惠：就感觉它的空间表现的挺不错可以满足我的这个想法，价钱在我们接受范围内，网上评价也不错，车子的操控很方便操控的时候完全没有问题，外观呀，设计这些是很不错的，并且在各方面的表现上来说，满足家庭代步使用，而且空间够大，比较符合我的预算。
我认为这款车子买的还是很值得，首先极狐的价格其实真的不错，现在优惠也大，再加上现在各种补贴也多了，实际入手的价格非常的便宜，这个可是比前几年的新能源车价优惠太多了，买的早的车主估计都要哭死了
实话说极狐阿尔法T5的价格本身就不是很高，再说纯电车在平时的用车过程中养车成本也相对较低，当时换成纯电动车来跑车真是个很正确的决定，主要是这台车不仅价格比较实惠，而且平时的充电花费也不会太多，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
销售的阳光一面感染了我，车型配置的粗略讲解和政策分析，改变了我对国产品牌的固有印象，用车成本比纯燃油车低很多，而且保养和保险费用变化也不算太大。配置也足够丰富，使用起来感觉很完美，关键是这个价格可以买一辆中型SUV，确实没有什么可挑剔的。
阿尔法T5最后算下来价格还不是很高，总的来说性价比不错，也能够满足我的基本用车需求，开车出行非常舒服，并且用车也都很轻松，动力十足，外形看起来也都很好看，内饰设计也说的过去，用车成本也不会很高，我觉得买这辆车还是很值的。
买车时享受到的优惠力度确实挺大的，而且到现在整体的用车过程中，极狐阿尔法T5也没有给我们带来不愉快的体验，再加上开这台车去跑网约车确实是省钱呀，不过感觉购车后的服务还是有待提升。
实话说极狐阿尔法T5的价格本身就不是很高，再说纯电车在平时的用车过程中养车成本也相对较低，当时换成纯电动车来跑车真是个很正确的决定，主要是这台车不仅价格比较实惠，而且平时的充电花费也不会太多，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
通过我对这辆车的了解，我觉得当初的选择是对的，它是一款动感、智能的家用车，满足了我对新能源车的使用要求，解决了我的顾虑，也节省了我的成本，值得购买，但价格车的优惠政策太少。
性价比方面，不仅空间和电耗让我满意，而且外观也相当大气，总体感觉性价比确实不错，座椅的抗压能力非常好，包的材质还是很好的，天气冷的时候，如果乘坐时间长的话，也很舒服。
阿尔法T5还是非常值得推荐的，已经推荐给两个朋友了。主要现在的价格确实很给力，优惠力度很大。并且空间大、续航长、配置也很高，怎么看性价比都非常高，家用确实比较合适。
我也是因为认可这款车子的性价比才入手的，他的优惠力度确实是挺大的，而且真的太适合家用了，买这款真的不亏，电池也是宁德时代的，用起来我感觉比别的品牌电池还是更放心一些的，宁王毕竟名副其实的还是
这个车现在的性价比我个人觉得已经非常高了，这个价位买到80度宁王三元锂电池，800V高压快充，全车超80%的高强度钢和铝合金占比，零醛零苯的座椅。还有全景天窗，这个是真不错，儿子就喜欢坐在后面看天，有段时间觉得热，装了一个天幕遮阳帘，儿子还不高兴了，说挡着他看天了。
极狐阿尔法T5可以说是非常全面的家用suv了，各方面还是都很适合大家的需求的，但是价格这东西，肯定还是希望可以再便宜点的，毕竟咱们挣得都是辛苦钱，所以如果价格再便宜点我会觉得性价比更高。
