这个价位的车型没有配备空气悬架，让我略感遗憾。在行驶过程中，尤其是在非铺装路面上，颠簸感和细小抖动相对明显，影响了驾驶的舒适感。其次，后备箱空间相对较小，对于喜欢露营或出行的我来说，有时装备放不下，这确实是个问题。此外，华为地图的使用体验也一般，希望厂家后续能通过OTA进行优化，提升使用体验。总的来说，虽然阿维塔11在智能驾驶等方面表现出色，但在悬架、后备箱空间和地图体验方面仍有待提升。

价格方面没有什么优惠，这点比较遗憾，其他还都挺好的。

阿维塔11的外观设计无疑是其一大亮点。悬浮感车身与碟翼式前脸的完美结合，不仅赋予了车辆独特的个性，更营造出一种强烈的未来感和科技感。每次驾驶它出行，都能吸引众多路人的目光，让我倍感自豪。我选择了白色的车身搭配21寸大轮毂，让整车看起来既时尚又动感。

外观造型确实时尚，一眼看上去就和其他的车不一样，别具一格，相当的有个性。

一开始还犹豫勃艮第红的纳帕真皮内饰，年轻人开，会不会有点老气，后来预约了试驾体验，特意安排了勃艮第红的试驾车，看到实车，顾虑完全消失，很潮流，要的就是这个颜色，勃艮第红的颜色的内饰又耐脏又有质感和豪华感！纳帕真皮柔软舒适

内饰也是蛮有自己的风格和特点的，设计简约，没有复杂的按键，看上去很爽朗，操作各种功能在屏幕，操作起来丝滑，也方便。

阿维塔的空间表现给我留下了深刻的印象。我身高1.8米，体重80公斤，坐在主驾位时，只需调整到合适的驾驶位置，便能为后排乘客创造出宽敞的空间。后排腿部空间大约有2拳半的距离，头部空间也有大约两拳的余地，这让我无论是驾驶还是乘坐都能感受到舒适与自在。尽管后备箱的空间相对较小，但幸运的是还有前备箱作为辅助。前备箱的设计既实用又巧妙，能够容纳不少物品，有效地弥补了后备箱空间的不足。这样一来，无论是日常出行还是露营旅行，阿维塔都能满足我的储物需求。

空间很舒服，前后的乘坐空间都十分的宽大，车内的视野也很棒，开车前方路况看的很清楚，基本没有盲区。

驾驶感受：21寸的大轮毂并没有带来预期的颠簸感，反而因为优秀的底盘调校而让行驶更加平稳。四种驾驶模式??节能、舒适、运动和自定义，提供了丰富的选择。平时使用舒适模式时，车辆的平顺性和安静性都表现得相当出色，6.6s的百公里加速，动力也足够应对日常驾驶需求。底盘的调教前双叉臂后五连杆的独立悬架结构使得悬挂系统既舒适又具备足够的支撑性，保证了车身的稳定性和操控性

加速快，特别高速上开的很爽，而且一点都不吵，隔音效果特别的棒。

续航：阿维塔 11 搭载了宁德时代三元锂电池包，容量为 90kW?h，官方续航里程为 630km。我实际使用下来，在市区道路上行驶，电耗大概在 16-18kWh/100km 左右，如果开空调或者高速行驶，电耗会稍微高一些，大概在 19kWh/100km 左右。我一般一周充一次电，在家里用慢充桩11kw或者在外面用快充桩都可以，充电速度还算快。阿维塔 11好像还支持 V2G 反向充电功能，可以给其他电动车或者用电设备供电，非常方便。在日常上下班，我实际能开500多km对我来说戳戳有余了！90度电池是个平衡点，过多车会重，电耗会增加，75度电池感觉有点小，怕周末出行不够。 正常我周末周边出游的话，比如去趟常州无锡之类，是一周一充电。工作日上下班+周末出行，整体的电耗能做到80%左右，这点还是比较满意的。如果纯高速，压着限速跑的情况大概是7折左右。但这个成绩很大程度也是因为江苏气温适合电车了，毕竟我驱动的电耗只有16.9。充电这块我有家充，去外面冲的话。没人的话一般能打满，有车分流一般能冲到80-120kw的区间，基本上30%去充到90%耗时35分钟左右。

续航符合我的期待，目前综合电耗16个多，上下班代步居多，高速偶尔跑下，还是相当省心的。

选车前考虑了很多其他新能源品牌，极氪001，知己ls6，小米su7，小鹏G9，但这次阿维塔有优惠5w的活动，能不心动吗，性价比这么高，果断的将目光投向了阿维塔 11。 选购的这款车是由长安汽车、华为和宁德时代联合打造的，采用了华为的鸿蒙智能座舱单电机款，拥有 630km 的超长续航和 6.6 秒的百公里加速能力，车子在苏州相城交付中心提车的。首先说价格，车子30.2w优惠5w权益，实际车款是全款25.2w开票价+0.75w保险+0.06w上牌费=26.01w落地，这个价格我觉得性价比很高了 又配有这么强悍的硬件系统。

性价比还是比较好的吧，不过价格方面确实也不便宜，优惠也不多。