阿维塔11的颜值还是在线的，身边的朋友都夸我这新车好看。充电也越来越方便了，手机上能查到附近的充电桩，每次去商场，就顺便找个地方停车充电，饭还没吃完，电就已经充满。
车子的外观非常漂亮，有一种suv中轿跑的感觉，智能驾驶更是yyds。阿维塔11的外观设计独特且时尚，车头造型新颖，日间行车灯嵌入引擎盖前方，线条纤细。车身侧面宽大高挑，车窗设计小巧，增添了一丝运动感。车尾造型简洁，具有一定的辨识度。整体来说，阿维塔11的外观设计非常吸引人，符合现代消费者的审美需求。
我对阿维塔11的整体感觉就是俩字??满意！特别是它的华为ADS 2.0智能驾驶系统，妥妥新手司机的福音。不论是出远门，还是日常上下班通勤，我都会开着。原因无二，就是为了安全，自己拿了驾照没摸过几次车，有时候智驾对紧急情况的反应，可能比我自己都要快不少。
前备箱的设计的好评！一般家庭用车，后备箱很少会塞的满满的，对于我来说，一个大容量的后备箱还不如换个大空间的车厢来的实在。而且商场里好多停车位位置都特别紧凑，下车开个后备箱也不方便，如果把东西放前备箱就可以免去这种麻烦。从容量来看，阿维塔这个前备箱也有90升以上，这个空间可以轻松地放入一个20寸的登机箱或者两个书包，甚至可以将露营装备、天幕等物品全部塞入前备箱。
三颗激光雷达的位置设计得很巧妙，它们分别布置在车辆的保险杠和两侧前翼子板位置。不同于其它车企外露式的装配方式，阿维塔的激光雷达全部隐藏式的设计。这样的布局不仅确保了激光雷达能够最大程度地覆盖车辆的前方视野，还使车身看起来更加简约。
阿维塔的大灯设计很有特色，它的车头看起来比较饱满，没有棱角，大灯线条却很分明。阿维塔的大灯采用不规则的分体式设计，看起来就像一个字母E。这种设计不仅使整车看起来更有犀利，视觉冲击力也很强。我喜欢这种充满品牌辨识度的设计，这种设计让车子看起来更加高端。
前备箱的设计的好评！一般家庭用车，后备箱很少会塞的满满的，对于我来说，一个大容量的后备箱还不如换个大空间的车厢来的实在。而且商场里好多停车位位置都特别紧凑，下车开个后备箱也不方便，如果把东西放前备箱就可以免去这种麻烦。从容量来看，阿维塔这个前备箱也有90升以上，这个空间可以轻松地放入一个20寸的登机箱或者两个书包，甚至可以将露营装备、天幕等物品全部塞入前备箱。
双电机开起来就是爽，百公里加速仅需3.98秒，在路上加速、超车简直手到擒来的事。红绿灯起步也是一脚电门，一下子就把旁边的车甩到后面去了。
用车最棒的还是配置高，功能又实用，操作的很有帮助，驾驶感也好，车子开着很灵活，特别动力杠杠的，男人开车就喜欢激情一点的，起步速度快，每次红绿灯只要我在前面都要甩后车老远，开着很有自信感。
用车最棒的还是配置高，功能又实用，操作的很有帮助，驾驶感也好，车子开着很灵活，特别动力杠杠的，男人开车就喜欢激情一点的，起步速度快，每次红绿灯只要我在前面都要甩后车老远，开着很有自信感。
几个方面都不错，空间是其一，前后的乘坐空间够大，乘坐舒适度很高。其二就是外观也很霸气，运动感很强，开着都觉得有底气。其三还是配置很丰富，功能支持的也多，超喜欢自动泊车功能，老婆本来就是个新手司机，倒车技术上也不是很好，尤其是侧旁停车，她就回直进直出，有自动泊车功能辅助还是有很大的帮助，而且直接可以通过手机才操控，太智能化了一点，有种躺平的感觉，哈哈。最后要说的还是阿维塔11的舒适性了，家人和朋友乘坐后第一感受就是舒服，车内的材质又软，座椅的包裹性好，加上车内的隔音效果很好，密封性不错，驾驶都没有太大的噪音，驾驶时舒适度非常高。
什么都好，就是车漆的颜色的太少了，黑、白、灰都比较大众，蓝色不合我的口味。要是有阿维塔12那种哑光车漆就好了，看起来质感不要太好。
什么都好，就是车漆的颜色的太少了，黑、白、灰都比较大众，蓝色不合我的口味。要是有阿维塔12那种哑光车漆就好了，看起来质感不要太好。
阿维塔11的车身线条看起来非常硬朗，整体的轮廓颇具动感，给人一种强烈的现代感。前脸部分，大灯犀利有神，日间行车灯的设计更是巧妙，它们犹如两道流光，点缀在车头两侧，使整个车头看起来更加醒目。车身侧面，简洁的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让整车看起来更加修长和优雅。而车尾部分，贯穿式的尾灯设计非常抢眼，不仅提升了车辆的辨识度，也让车尾看起来更加立体和饱满。
车子的外观是我最喜欢的点，喜欢他的独创性，不拘一格，不模仿其他车型，有自己独特的审美。阿维塔11的外观设计独特且时尚，车头造型新颖，日间行车灯嵌入引擎盖前方，线条纤细。车身侧面宽大高挑，车窗设计小巧，增添了一丝运动感。车尾造型简洁，具有一定的辨识度。整体来说，阿维塔11的外观设计非常吸引人，符合现代消费者的审美需求。
对于车辆的外观我不是特别看中，感觉SUV的差别不大。阿维塔的造型设计是典型的家庭式风格，就算没有车标也能一眼看出是哪个牌子。比较有辨识度是车头的大灯，我老婆说晚上打开像镶了一排钻石一样。后面的尾灯就简洁多了，一条直线贯穿车尾，我喜欢这样的设计，看起来修长有力还不会有审美疲劳。
阿维塔11给人的感觉很大气，整体设计比较饱满，溜背的造型又显得不那么笨重。车头的大灯很有辨识度，不用看车标也能看出是阿维塔的车。细节处理也十分用心，车门把手采用了隐藏式设计，不仅提升了车辆的整体美观度，还降低了风阻系数。
阿维塔11其实是一辆带有轿跑风格的SUV，既有了超跑的纯粹运动感，又有了SUV的力量感。它的前脸是比较有框架感，带有SUV的稳重属性。侧面这种溜背的造型和尾部的主动升降尾翼就比较有超跑的感觉了。从后面看，整个后车窗都是流体型的，看起来更像是轿车。
对于车辆的外观我不是特别看中，感觉SUV的差别不大。阿维塔的造型设计是典型的家庭式风格，就算没有车标也能一眼看出是哪个牌子。比较有辨识度是车头的大灯，我老婆说晚上打开像镶了一排钻石一样。后面的尾灯就简洁多了，一条直线贯穿车尾，我喜欢这样的设计，看起来修长有力还不会有审美疲劳。
正面看上去挺简洁的，车头是碟翼式的设计，搭配主动闭合式进气格栅，看上去很稳重。车灯的造型像镰刀一样，给人的感觉十分硬朗。侧面比较修长，隐藏式门把手让车身看起来更加简约时尚。车尾圆润饱满，后挡风玻璃采用了流媒体后视镜，能更好地保护车内隐私。
外观很帅气，LED日间行车灯，运动感十足的车身设计，整车开着很有霸气感。不过轮毂的花型设计还是不够大气。
外观很帅气，LED日间行车灯，运动感十足的车身设计，整车开着很有霸气感。不过轮毂的花型设计还是不够大气。
外观设计的很耐看，车身颜色很青春，大灯开着都很炫酷，特别是LED日间行车灯和尾灯设计很有档次，开着运动风十足，出行感觉都是聚焦点。
内饰风格属于简约型，但是用材用料都很讲究，NAPPA真皮材质很软，而且新车也没什么没味道，不需要通风暴晒。车上的三块屏幕左右对称，中控屏居中，强迫症表示看了非常舒服。双层的夹胶玻璃的静音效果也相当地哇塞。大穹顶视野很通透，可以一边坐车，一边欣赏风景。
内饰是我最喜欢的波尔多红，好看耐脏，还有氛围灯呼吸灯十分好看。阿维塔11的内饰设计豪华且质感强，方向盘设计独特，仪表盘小巧但易识别。中控屏幕尺寸大且周边银色饰条提升了视觉效果。副驾驶席配备的屏幕清晰度高，乘客在驾驶员驾驶时可以观看影片。
内饰方面，阿维塔11也是下了血本，触手可及的地方都是软包，坐进去就俩字??享受。特别是那个情感涡流设计，晚上开车，情调满满。
内饰是比较简约的风格，用料也很有诚意，几乎都是真皮的，比平时坐的网约车质感好很多。后排座椅支撑性不错，家人都说比以前那辆车坐起来舒服多了。氛围灯有64种颜色，可以和智能香氛系统联动，堵车的时候换个喜欢的颜色或灯效，心情也不会那么焦躁。
进入车内，首先映入眼帘的是精致且富有科技感的仪表盘和中控台。大尺寸触控屏幕操作流畅，界面设计简洁直观。“情感涡流”的设计很别致，通过氛围灯、镀铬装饰和层次感设计等元素的巧妙运用，它让内饰整体呈现出一种优雅且科技的气息。它在车辆在静止时显得动感十足，更能在驾驶过程中增强视觉效果，给人一种动力与速度的冲击感。
车内采用了环拥式感应座舱设计，整体风格科技感十足。我选的是青灰色内饰，这种双色搭配的内饰酷似太空座舱，青灰主色调搭配深色顶棚和中控，给人一种深邃而静谧的感觉。座椅采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹，触感柔软舒适，同时又不失豪华感。在细节处理上，阿维塔11用灵动的柠檬黄色点缀，为整个内饰增添了一抹亮色，使得整个空间更加生动活泼。
内饰是比较简约的风格，用料也很有诚意，几乎都是真皮的，比平时坐的网约车质感好很多。后排座椅支撑性不错，家人都说比以前那辆车坐起来舒服多了。氛围灯有64种颜色，可以和智能香氛系统联动，堵车的时候换个喜欢的颜色或灯效，心情也不会那么焦躁。
内饰整体都是拼色设计，看上去稳重之余带了点活力。方向盘、座椅都是真皮包裹，摸起来十分细腻。车内从左至右分别是液晶仪表屏、中控屏和副驾驶娱乐屏，中控屏悬浮在整个驾驶座舱中间位置，增加了车内的层次感。
内饰的设计豪华吧，材质摸着感觉质感还是非常好的，新车味道也不重，座椅软带上大空间乘坐的舒适度相当高了。
内饰的设计很豪华吧，材质摸着感觉质感还是相当棒的，新车味道也不重，座椅软带上大空间乘坐的舒适度相当高了。
内饰颜色还可以，选择性多，材质用料也很高档，做工上很好。座椅还支持加热功能以及通风功能，冷热都有不错的享受。
阿维塔11的前后乘坐空间都非常宽敞。我本人身高176，坐驾驶位调整好座椅后，头部离车顶还有一拳三指的余量。如果坐后排，腿部距前排有两拳的空间，头顶还有两拳三指的余量。车内储物空间很多。中控屏下方有两个置物板，左侧位置是支持50W快充的无线充电面板，右侧是一个放手机的位置，后方是比较小的杯架。中央扶手箱打开后空间深度不错，而且内部还有小储物槽可以放一些物品。另外在中央通道下方还有一个掏空的储物空间，可以放一些包以及日常物品。
空间这块，阿维塔11真是没话说。我一米八的大个儿，坐进去一点也不憋屈，头顶、腿前都宽敞得很。周末带家人出去郊游，大包小包往前后备箱一扔，轻松搞定。满足日常出行不成问题。
本人身高176，体重142斤，感觉前后排空间都是足够，坐后排的话和前排有大概2拳的距离，活动范围还是可以的。我现在驾驶座后面装了儿童安全座椅，旁边坐两个大人完全没问题，不会说挤得不能动。车上储物空间也是够的，前排扶手箱下面的还有个掏空的设计，可以放一些日常用品。后备箱很深，可以放水、放推车，放不下的东西还可以放到前备箱。
阿维塔11的车身尺寸适中，长宽高分别为4880MM、1970MM、1601MM，这样的尺寸设计既保证了车内空间的宽敞，又使得车辆在城市中驾驶、停放都较为便捷。车内的储物空间设计既实用又人性化，比如座椅下方设计了储物盒、中央扶手箱内还可以分隔储物格。后备厢空间也十分宽敞，足够容纳大型行李和物品。
对于前排主驾驶位置，我身高175cm，能感受到头部和腿部的空间都非常充裕，在调整好前排座椅后，头部仍有三拳的空间，个子高一点的人坐进去空间也是够的。后排位置坐起来也很舒服，它的头部空间和前排差不多，腿部空间也足够，不会顶脚。后排座椅的椅背还可以电动调节，可向后调节12°，向前调节28°，乘客可以轻松地找到最舒适的坐姿。
本人身高176，体重142斤，感觉前后排空间都是足够，坐后排的话和前排有大概2拳的距离，活动范围还是可以的。我现在驾驶座后面装了儿童安全座椅，旁边坐两个大人完全没问题，不会说挤得不能动。车上储物空间也是够的，前排扶手箱下面的还有个掏空的设计，可以放一些日常用品。后备箱很深，可以放水、放推车，放不下的东西还可以放到前备箱。
阿维塔的轴距接近3米，宽度接近2米，对于车内乘客的活动空间还是有一定保证的。车内的储物空间设计得很合理。手套箱和扶手箱都是深度适中的设计，可以放置一些常用的小物件，如手机、钱包等。而门斗则提供了额外的储物空间，可以放置饮料瓶、雨伞等较大物品。后备箱进深较大，类似于轿车的设计，同时还有一个大容量的前备箱，可以满足一家三口的日常出行需求。有一回线上买的礼品，我直接在楼上打开前备箱，让骑手放里面，估计阿维塔的设计师都没想到还能这么操作吧。
阿维塔11的内部空间很大，前后的乘坐都很宽敞，后排家人坐着也很宽敞，顶部也宽敞，腿部空间也还有很大的间隙。就后备厢小，内部储物空间少点。
阿维塔11的内部空间够用，前后的乘坐都很宽敞，后排家人坐着也很宽敞，顶部也宽敞，腿部空间也还有很大的间隙。
乘坐空间大，前后两排的座椅位置很宽敞，坐在后面就跟家里坐在沙发上感受差不多，还可以正常翘二郎腿。
方向盘操控起来很轻松，指向精准，感觉车辆完全在掌控之中。刹车也很灵敏，一踩就有反应，让人很踏实。踩油门的时候，动力随叫随到，特别给力。底盘系统也调得挺舒服，开在路上感觉特别稳，颠簸感几乎都没有。
驾驶感受方面真实区别于油车，虽然我的加速不快，但是对于油车也是相当够用了，一脚油门下去想超的都没问题。阿维塔11配备了强力的电机，系统总功率和总扭矩表现出色，百公里加速时间仅需4秒。这样的动力性能足以满足日常驾驶和高速行驶的需求。驾驶体验：阿维塔11的驾驶体验相当出色。强劲的动力系统为驾驶者提供了足够的驾驶乐趣，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。同时，智能驾驶系统的加入，如自适应巡航、自动泊车等，使得驾驶更加便捷和安全。 舒适性：在内饰设计和舒适性上，阿维塔11也做得相当出色。座椅的材质和舒适度都经过了精心挑选和设计，为乘客提供了良好的乘坐体验。此外，车内的噪音控制也做得很好，即使在高速行驶时，也能保持车内的静谧。 科技配置：作为一款新能源车型，阿维塔11的科技配置相当丰富。除了上述的智能驾驶系统外，还配备了车载互联系统、OTA升级等功能，让车辆始终保持最新的科技水平。
阿维塔11开上去的感受，我觉得调得还真挺不错的，动力输出平稳，加速迅猛而不突兀。城市道路上，无论是起步还是超车，都能给我足够的信心。车内的隔音效果也不错，可能主动降噪的功劳吧。
平时都开舒适模式，感觉动力还是挺稳的，电门、刹车反馈很及时，也比较线性。主驾驶座椅及头枕很舒服,支撑性也好,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。
我觉得阿维塔开起来有点像开船的感觉，整体上是比较平稳舒适的。另外电车起步加速真的很猛，我以前的吉利博越根本和它没法比，动力随叫随到，路上超车轻轻松松的。刹车、方向盘也十分灵敏，开起来安全感十足。
阿维塔11整体上给我的驾驶感受是舒适型的。动力调校也是很接近燃油车，起步加速的时候并没有一下子就冲出去的感觉，整体的动力输出很线性很舒服。它的底盘调校也是偏向舒适，过坑的时候没有明显的颠簸。由于它整体的车身造型比较低趴，人在车内的时候重心也比较低，所以在过弯的时候侧倾感不是太明显。
平时都开舒适模式，感觉动力还是挺稳的，电门、刹车反馈很及时，也比较线性。主驾驶座椅及头枕很舒服,支撑性也好,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。
首先，电动车门的操作方式需要时间去适应，但用习惯了确实比传统车门有高级感。动力和隔音效果都比燃油车要好很多，开到100多码的时候没有感觉风噪和胎噪，看来阿维塔的主动降噪技术还是有点料的。加速很快，但不是像很多电车一下子弹出去的感觉，阿维塔的调教比较线性，接近油车。这一点，对于坐电车晕车的人而言比较友好。
阿维塔11开起来很顺手，方向盘的灵活性很好，正常转弯也很轻松，就是功能操作大部分还是屏幕上操控有一点不太适应。我还是习惯那种按键操控的，太智能了一点还有些不适应。还有阿维塔11的动力很强劲，开新能源车第一感受就是激情，起步上没有一点迟滞，正常超车也是随时随刻完成，尤其是跑高速也是很给力，车子推背感很强。车子开着平顺性也好，转弯抓地很稳，开着也没有什么顿挫感。
平时都用标准模式，偶尔开个高速换成运动模式，平均能耗大概在18到19之间，满电续航530公里。在市区代步通勤，这个续航绰绰有余了，不用有任何的焦虑。
续航：续航非常够用 我这个是730最高续航的，平时随便能跑个六百多公里，根本没有充电焦虑。驾驶体验：阿维塔11的驾驶体验相当出色。强劲的动力系统为驾驶者提供了足够的驾驶乐趣，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。同时，智能驾驶系统的加入，如自适应巡航、自动泊车等，使得驾驶更加便捷和安全。 舒适性：在内饰设计和舒适性上，阿维塔11也做得相当出色。座椅的材质和舒适度都经过了精心挑选和设计，为乘客提供了良好的乘坐体验。此外，车内的噪音控制也做得很好，即使在高速行驶时，也能保持车内的静谧。 科技配置：作为一款新能源车型，阿维塔11的科技配置相当丰富。除了上述的智能驾驶系统外，还配备了车载互联系统、OTA升级等功能，让车辆始终保持最新的科技水平。
续航能力方面，阿维塔11同样表现出色。目前春天的电耗在17上下吧，对于一款四驱车型来说，我觉得是挺不错的了。我家附近也正好有超充桩，240kW的功率25min就可以完成30%-80%的补能了，的确是挺快的。
春天到了，最近平均气温都有十几度，续航表现也不错，平时上下班电耗也就15、16的样子。算下来能开续航里程大概打个85折，这个数字我还挺满意的，以后上高速再看看续航怎么样。
我很少开高速，平时上下班通勤27公里，平均电耗16、17的样子，还是比较满意的。一开始，看电量掉到30%就开始充电，后来发现30%还是比较耐用的，能再跑个6、7天，现在是电量掉到10%才开始充电了。
其实阿维塔11偏向于舒适的调校其实会牺牲少量的能耗的，为了让加速和刹车更加平顺，能耗回收力度就必须降低，再加上这辆车是双电机版本，它的能耗不会是特别低的。我提车后还没开过空调，也没上过高速，能耗一直在18以上。不过对于我来说，能耗不是我选择电动车最主要因素。现在外面的充电桩越来越多，充电很方便，而且800V快充充满电也很快，不会耽误多少时间，最重要的是电费比较便宜，所以在续航和好的体验之间我更倾向于选择好的体验。
春天到了，最近平均气温都有十几度，续航表现也不错，平时上下班电耗也就15、16的样子。算下来能开续航里程大概打个85折，这个数字我还挺满意的，以后上高速再看看续航怎么样。
从我最后一次充满电开始计算，大概跑了240公里，城市道路占7成，空调没开的情况下平均电耗是18、19的样子。看车上显示的续航是掉了347公里，续航达成率7折，我还是比较满意的。毕竟阿维塔的车重摆在这里，我买的又是双电机版，太低也不现实。
市区能开五百多，费用也很便宜，小区都装了不少充电桩，不过充电时间还是有点长，快充还能接受，慢充有点尴尬。
市区能开六百多，费用也很便宜，小区都装了不少充电桩，不过充电时间还是有点长，快充还能接受，慢充稍微有点慢。
开了还不到三千多公里，目前每月充电差不多三次，我都是看着续航还有一百多左右充的，费用方面也还可以，正常开着还不错。
这个价位能买到一辆配置齐全的纯电SUV，我觉得还是划算的。阿维塔背靠长安集团，现在又有华为的技术加持，前途不可限量。
在我眼中，这辆车的性价比还不错，现在还有优惠，三十万买个油车啥都没有，但是电车想有的全有了。驾驶体验：阿维塔11的驾驶体验相当出色。强劲的动力系统为驾驶者提供了足够的驾驶乐趣，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。同时，智能驾驶系统的加入，如自适应巡航、自动泊车等，使得驾驶更加便捷和安全。 舒适性：在内饰设计和舒适性上，阿维塔11也做得相当出色。座椅的材质和舒适度都经过了精心挑选和设计，为乘客提供了良好的乘坐体验。此外，车内的噪音控制也做得很好，即使在高速行驶时，也能保持车内的静谧。 科技配置：作为一款新能源车型，阿维塔11的科技配置相当丰富。除了上述的智能驾驶系统外，还配备了车载互联系统、OTA升级等功能，让车辆始终保持最新的科技水平。
性价比这块，阿维塔11绝对是还不错的。标配的三激光雷达，用起来既方便又安全，感觉这钱花得值。
看在三颗激光雷达的份上，阿维塔11三十万起的价格也是很香的。而且首批车主优惠力度也挺大，销售过程中也没什么套路，我觉得还是物有所值的。
从配置上来看，阿维塔11拥有多种版本选择，单电机超长续航版主打续航能力，适合对续航有较高要求的消费者；双电机长续航版则兼顾性能和价格，是性价比较高的选择；而双电机长续航奢享版则更注重豪华感和舒适性，为追求高品质生活的消费者提供了选择。加第一批车主的购车优惠很多，无论选哪个版本都是很划算的。
我也是考虑了很久才选了阿维塔11。一方面是因为首批车主活动力度很大，另一方面同价位的车标配激光雷达的很少，这个配置我还是挺看重的。
看在三颗激光雷达的份上，阿维塔11三十万起的价格也是很香的。销售过程中也没什么套路，我觉得还是物有所值的。
阿维塔11搭载了鸿蒙的车机和华为ADS辅助驾驶操作系统，硬件配置上有13个车外摄像头、12个超声波雷达、3个激光雷达，支持无图智驾NCA全国都能开，我愿称之同价位最强的多边形战士。
性价比还行，就同级别车比较下还是很有优势的，续航方面也还可以，动力，颜值都很出众。就是价格有点高，对我来说超了点预算。
