24款ES7外观好看，整体线条流畅，科技感十足，内饰空间足够大，8295芯片流畅性提高，蔚来服务没得说，整个提车流程下来，每个环节几乎有人对接，现在已经行驶7900多公里，高速城区各种路宽，各种天气都经历过，驾驶与乘坐的舒适度还是比较好的，空气悬架、可多种调节的驾驶模式等等，都能体现出这车的能应付不同的驾驶习惯。
提车两个多月了，跟大家聊聊我对蔚来这个车的一些真实的使用感受。 我提蔚来前开的是小鹏P7，开了三年多，也算是比较早的一批新能源车主，工作性质每天都要开车出去谈项目，基本都是广东省内用车，所以新能源车对于我来讲真心是不错的选择，省钱又省心，并且续航也是相当可以的。那我后来为什么会选择蔚来ES7呢，主要也是家里有喜迎来了新成员--我儿子的出生。伴随宝宝的到来，轿跑已经满足不了一家人的出行了，宝宝的东西也比较多，所以中大型SUV必然成为了首选，作为本身就是新能源车主的我，已经感受到了新能源车带来的各种便利，我的首选当然还是新能源，经历过高速排队等充电桩的车主应该深有体会，虽然充电桩普及，但是等待需要时间，所以一直心仪的蔚来就成为了我的首选。毕竟换电功能目前是最牛逼的。也是其他新能源车目前跟不上的。 我是一月份提车的，提完车刚好接近春节了，今年的春节开蔚来感触也很深，从广州到回到我老婆家湖北，一千多公里，中途就换了三次电，一次三分钟搞定，以前回去开小鹏都是排队充电，开蔚来就一下子在行程上节省了最少三四个小时。再说说智驾，第一次感受到智驾带来的便利，春节回湖北加上堵车时间，全程开了17个小时，放在以前一个人开还是很累的，但是今年蔚来的智驾真的是带给了惊喜，设置好目的地，全程自动匹配好换电站，到点换电，然后这次几乎全程智驾，我也只需手搭方向盘就可以了，就算17个钟，开下来也不会说很疲惫。 目前总体来说，蔚来ES7带给我驾驶体验还是非常好的。
油车开了五年，被老婆各种嫌弃，各种闹腾下卖了，然后我就没车了，开她的model3开了两个月。各方面是真好，因为前边油车是美系车，特斯拉也有那味。但是毕竟大车开惯了，再开小车各种不适。心里还是有个开大车的想法。其实油车卖了心里是特别不舍得，但是为了换一个清净，就这么让人开走了。 心里各种别扭，其实难过了很长一段时间，现在想起心里也还有一丝丝遗憾。真的xt5当一个有血有肉的好朋友一样，它是真能一天载我跑1400的好伙伴。毕竟心里还是有一个风和自由的梦。 言归正传，说es7吧。心里有一颗种子，就会发芽。各种看车，各种试驾，也算一个十多年的老司机了。其实国产车的地盘调教确实还是有差距。什么理想l8，l9，问界m9都试了。对问界快速变线晃晃悠悠。外观各种圆润不是我喜欢的。而且我买车不喜欢各种拆装，原厂啥样就啥样。问界好多东西需要选装。加装下来后快60了。理想朋友有，从他买车到后边用车是试驾后舒适性方面比较好的，但是续航很让人头痛。高速油混情况下油耗9到10比我之前纯油车还高。纠结中，收到一个消息说蔚来降价清库存，其实当天没去看，第二天下午四点过去时候已经没什么车了。全国400辆，两天抢完。最后时刻就选了同温层蓝，其实我更喜欢深色。无奈没得选。轮毂也是。其实选定后，有人想转收，但是我是选了就不怎么想纠结的人。也想是我和这台车的缘分。做好各种保护就提车了。 优势方面，有智驾，虽然没有理想和问界好，到目前为止还没办法智驾进入闸道。但是影响不大，我也不怎么喜欢用智驾，除非长途晚上或者下午是犯困，让智驾辅助下。 整体上目前来说性价比我认为是最好的。还有我中午有时候会在车上休息，小憩模式真的很实用。而且不像油车那样既担心油耗又担心一氧化碳中毒。 换电也是我下决心买蔚来的一个主要原因，之前开特斯拉跑过长途，续航好，但是充电的等待我是受不了的。尤其有个急事，30分钟那也是一种折磨。换电基本跟油车一样。可以快速完成补能。
ES7是一台好车，这毋庸置疑。作为大五座，内部空间足够大，足以满足家用旅游用车。15天开了3800多公里，长途、烂路都走过，没有碰到过大的质量问题。同时这车不像ES8看上去那么长方形，又不像ES6那样看上去好像短了那么一点。
外观是（同温层蓝改色玛瑙红） 当我第一眼看到同温层蓝的蔚来ES7签名版时，就被它的外观深深吸引。那独特的蓝色在阳光下闪耀着迷人的光泽，仿佛是天空与海洋的融合，既深邃又神秘。车身线条流畅而富有力量感，从车头到车尾一气呵成，宽大的车身给人一种沉稳而大气的感觉。标志性的眯眯眼大灯，在点亮的瞬间犹如星辰般璀璨，极具辨识度。车尾的贯穿式尾灯更是设计的点睛之笔，夜晚点亮时，红色的灯带如同一道绚丽的光带，将整车的时尚感和科技感展现得淋漓尽致。 内饰 打开车门，黑色的内饰映入眼帘，简约而不失豪华感。大面积的Nappa真皮材质包裹着座椅、方向盘和中控台，触感柔软细腻，质感十足。座椅的设计十分人性化，不仅具备良好的支撑性和包裹性，还配备了加热、通风和按摩功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让我享受到舒适的驾乘体验。车内的科技感也十分浓郁，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，各种信息一目了然。 空间 作为一款中大型SUV，蔚来ES7签名版的空间表现非常出色。前排驾驶位和副驾驶位宽敞舒适，头部和腿部空间都十分充裕，即使是身材高大的驾驶者也能轻松找到合适的坐姿。后排座椅同样宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤，而且后排还配备了独立的空调出风口和充电接口，方便后排乘客使用。后备箱的空间也很大，日常购物、出行甚至搬运一些大件物品都能轻松应对，后排座椅放倒后，后备箱的空间可以进一步扩展，实用性很强。 动力与操控 蔚来ES7签名版搭载了前后双电机，总功率达到480kW，峰值扭矩850N?m，0-100km/h加速仅需3.9秒，动力十分强劲。在城市道路上行驶时，轻轻踩下加速踏板，车辆就能迅速响应，加速超车轻松自如。在高速行驶时，动力储备依然充沛，即使是在高速上超车，也能给我足够的信心。底盘调校兼顾舒适与操控，在过弯时车身稳定性出色，转向精准，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，让我在驾驶过程中感受到平稳和舒适。 续航与充电 蔚来ES7签名版搭载的是100kWh的电池，综合工况续航可以达到500公里左右，基本能够满足我的日常出行需求。而且蔚来的换电模式让我彻底打消了续航焦虑，当电量不足时，我可以前往附近的换电站更换电池，整个过程方便快捷，就像加油一样简单。此外，蔚来还提供了多种充电方式，包括家充桩、超充桩和移动充电车等，让我在不同的场景下都能方便地为车辆充电。 智能驾驶辅助系统 蔚来ES7签名版的智能驾驶辅助系统非常出色，NOP+辅助驾驶在高速上能自动躲车、选最优路线，让我在长途驾驶时可以稍微轻松一些。360全息影像也很智能，方便我观察车辆周围的情况，在停车和倒车时非常实用。NOMI这个智能小管家更是贴心，它不仅能听懂我的语音指令，还会卖萌，在堵车时和它聊天能缓解疲劳 总体而言，2024年购买的蔚来ES7签名版给我带来了非常出色的用车体验。它不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、宽敞的空间、强劲的动力和出色的智能驾驶辅助系统，还通过换电模式解决了我的续航焦虑。虽然存在一些不足之处，但这些小问题并不影响我对它的喜爱和认可。如果你也在考虑购买一款高品质的电动车，蔚来ES7签名版绝对是一个值得推荐的选择。
1、智能化：nomi是我最满意的，这应该是油换电后最大的改变。从一开始不好意思和nomi对话，到现在旁若无人的随口喊出指令，一切都是那么舒适。我感觉我回不去了。 2、换电：这个也真的是戳中G点，在深圳想拥有固定车位很困难，不是你想买就能买到的，所以充电就很麻烦。蔚来这不就“瞌睡了送枕头”吗，换电简直不要太香，特别是我家门口2km以内3个换电站，可以和加油的体验持平了。 3、费用：电车就是要跑跑跑，越跑越赚。
对比24款的ES6和ES8的24款蔚来ES7，为啥后雨刷不是隐藏的，开门手把和后视镜还是一代的，女王座驾不能手动一键还原，喊NOMI还不能放下脚踏，识别不了，续航还是有一点差，总体就会显得性价比不是那么好。高速上风燥还是有待提高，细节上还是有待改进，但是优点还是远大于缺点的。
电耗实在是太高了。100度电池高速智驾自己跑。从长沙到衡阳来回300公里满电。只剩22%，显示还剩90公里。续航是真拉胯，虽然说换电方便，但是现在充电站，换电站白天基本都在1.5左右。家冲又很慢。曾在一次李斌的直播中还回复过，但是没搭理。es7的后电机是300kw既然双电机，有人会追求高性能，也有需要长续航如果双电机可选，在必要时选择单电机工作那么可能续航上会大大提高，而且既然是电控，这个应该升级可以解决，当然这个不专业，只是自己的一种想法。以后车型可以考虑驱动电机可选。这样将大大提升蔚来的续航能力。 es7的门把手是后边翘起来的，倒车或者出库比较挤的时候真的怕挂到人或者旁边的物品。但是感觉比整体伸缩的实用。 高速风噪很大，因为开大了太吵，开小了压不住风噪，听不清。
不足之处：细节小瑕，期待改进 当然，ES7也不是十全十美的。最重要的一点对比ES6和ES8，价格上确实让人有些表示犹豫，还有就是高速行驶时，车内的噪音控制还有提升的空间，风噪和胎噪会稍微有点明显。对于智驾在细节上的处理还是需要提高。 总体来说，蔚来ES7给我的用车体验非常棒，它的优点远远超过了那些小瑕疵。
不足之处 当然，蔚来ES7签名版也并非完美无缺。车机系统偶有卡顿，虽然NOMI智能助手和车机系统整体表现优秀，但在某些复杂操作或高负载情况下，偶尔会出现轻微的卡顿现象（去店里维修师傅电脑升级后，已完美解决了这问题）。部分功能学习成本较高，很多车机功能需要花时间探索和学习，对于初次接触的车主来说，需要一定的时间去熟悉和掌握。此外，车辆的储物空间相对较少，特别是无线充电板只有1片，副驾的手机有时会找不到合适的放置位置。
续航续航续航，重要事情说三遍。 100度电池，我算了算，以我的轻微暴力驾驶方式，100%~0%可以500km出头，但是一般换电后的电池不满电（为了保护电池减少衰减，换电站一般充到92~93度），你也不可能跑到0%，基本剩余10%多就去换电，所以实际只能使用80度左右电量，也就是说换一次电能跑400左右。。。 这还是100度的电池，你想想75度的车主，肯定跑300多（93%~10%，用60度电）就得换电/充电。 只能说幸亏蔚来能换电。。。
蔚来ES7整体外观设计简洁大方，兼具时尚感与科技感，展现出独特的品牌魅力，原创性强。修长的车身，流畅的线条，圆润饱满的屁股，没有过多繁复的装饰，细节还是比较到位的。开过总能让人感觉再看一眼的冲动。
ES7签名版的外观还是很大气的，整车的线条感都很和谐，磁吸门，再也不用用很大的力气去关车门了。 宇航蓝的外观真的是简约，时尚，低调又奢华！拿来做商务车见客户也是超有面的。
外观与内饰：设计精致，质感满满 ES7的外观设计很有辨识度，车身线条流畅，贯穿式的灯带点亮后科技感十足，开在路上回头率颇高，但是这车比较挑人群那一类的，属于是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的的人就不来电。ES7较ES6底盘用料，车身用料非常扎实，而且很舍得。给人一种把肉埋在饭里的感觉（本人很喜欢）。24款较之前升级了座椅的舒适度，显示屏也得到升级，更加清晰的显示行车内容，上手更容易。
你看看网上的吐槽，啥都有，就是没有吐槽外观的。 国内的新势力，外观都很不错，蔚来ES7的眯眯眼、悬浮车顶，21寸大轮毂、贯穿尾灯、同温层蓝的调色基本都长在我的审美上了。 每次当我靠近她，她的眯眯眼就会点亮并微微抬起，后尾灯也会线性亮起，此时内心大喊：帅爆了！（可能是新车滤镜，毕竟才开了77天）。。。看她的侧颜也会觉得整车姿态无比完美。
ES7内饰简单大气不失豪华，使用大量软性材质，特别是可再生藤木显质感总让人有种不一样的感觉，23个扬声器，出色的听觉体验。全车座椅加热，前按摩带通风，后排加热，所有扬声器将有金属覆盖。
ES7的内饰简约而不失豪华，做工精致，用料高级，走的就是高端豪华的路线，内饰追求了极致的舒适度，主副驾驶按摩，通风，加热，超大显示屏，以及后排座椅通风加热。全车座椅配备全面的个性化调节，不同身高体型都能获得最舒适的乘坐体验。真皮内饰，触感是真的舒适。语音开启遮阳帘，赞。
蔚来设计师的审美，绝对是顶级的。 设计的内饰看着很简洁，但是有很强的高级感。 用料也非常扎实，手能碰到的地方触感都很好。全nappa真皮的质感绝对舒适。 唯一的问题就是储物空间太少了，特别是无线充电板只有1片，你就说副驾的手机该放哪？？？
前排驾驶者坐姿舒适，副驾驶女王座驾，完全没有拥挤之说，中控下面和每个门上的储物空间也是十分大的，后排乘坐空间完全可以将腿伸展开来，座椅功能丰富，加上空间的宽大，使舒适度大大的提高。
ES7的前后排空间都非常大，前排女王副驾就不用说了，就字面意思，很“女王”，后排装上宝宝安全座椅后还有可以过人，后尾箱放两个大的行李箱加一台大的BB车一点压力都没有，空间很给力。这种空间就很适合有小朋友的家庭啦，这也是我换车的首选条件，ES7还是相当可以的。
尺寸比我原来车大了不少，尤其第二排，明天大了很多，但是后备箱空间可能视觉原因感觉比xt5小。原来xt5小孩可以到后备箱玩，现在坐进去明显感觉要低头。
车长虽然不到5米，但是当主驾，副驾都调成半躺的姿势后，后排空间依然非常大，1岁多的小朋友还可以在平坦的后排过道上走来走去。 空间很满意，是个非常标准的电车大五座。 吐槽一下各个位置的储物空间，我感觉都设计的比较少，可能蔚来觉得自家车主都不太喜欢带小零碎吧???
ES7采用前电机+后电机的双电机四驱配置，动力强劲，百公里加速时间短，加速快，在城区碰到洼洼坑坑的路，底盘体现出来的舒适感是很难得的，车内噪音可控之内，还是比较可以接受的。座椅宽大厚实，有按摩通风加热，长时间的驾驶也不会过于疲劳，在高速超车时游刃有余。 驾驶模式多样化，例如“标准”模式下兼顾日常驾驶的舒适性与高速行驶的稳定性；“运动+”模式下，悬挂变硬，路感更加清晰，转弯侧倾明显减少，满足驾驶者对于不同驾驶风格的需求。系统升级3.1后，增加了后排尊享模式，碰到颠簸路段，感觉后面软绵绵，一点都不会感到震屁股了。
ES7的驾驶感还是相当不错的，作为中大型SUV，提速变道或者急转弯都是相当考验的，但是ES7不管是跑高速变道超车或者是跑山路都相当稳当的，就算急转弯也不会让人有甩出去的感觉。座位的包裹性比较强，底盘减震效果也不错的。我老婆也说这辆车完全可以轻松驾驭。毫无压力呀。
起步/加速动力：随叫随到，开舒适模式也是很有劲的感觉，毕竟480kw的电机和3.9的百公里加速。 方向盘轻重：方向盘，比较轻盈，但是又不是那种轻飘飘的感觉，个人认为还可以。 弯路/并线稳定性：弯道支撑性挺好，每天回家会经过一个隧道，而且是带弯道的，et5过隧道弯道时90明显有点拉不住的感觉，es7非常轻松。当然是偶尔测试下。并线方面，感觉很好。 过减速不知道为什么，前轮基本感觉不到弹跳，后轮很明显的有抖跳的感觉，稍微带点动力就跳，全部放松，不踩加速踏板会有所改善但是还是很明显，比xt5明显太多了。
动力与操控：强劲动力，随心驾驭 ES7的动力表现堪称惊艳。双电机四驱系统提供了源源不断的动力，轻点油门，就能感受到强烈的推背感，加速迅猛，超车毫不费力。无论是在城市道路的起步，还是高速上的再加速，都能轻松应对，驾驶起来非常过瘾。操控方面，它的转向精准，方向盘的回馈力度适中，驾驶起来很有信心。底盘调校得也相当出色，空气悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很轻微，舒适性有保障。而且，它还配备了多种驾驶模式，像舒适模式适合日常通勤，运动模式下动力更加激进，雪地、沙地等模式则能应对不同的特殊路况，满足了我在各种场景下的驾驶需求。升级了3.1后，驾驶模式多了尊享模式，经过颠簸的道路，后排舒适度明显提高，一点都不震屁股了。
我换车的重要指标之一就是操控（其实还有动力，但电车动力没啥可操心），我想要的是在我需要的时候能够像电耗子一样在路上灵活穿梭（但是要在完全遵守交规的前提下）。 但是又得兼顾家用，所以车又不能太小，前期试驾了很多车，只要大了就不灵活（X5除外???）。 这车我试驾后，是非常的满意，这么大的车基本上做到了指向精准、指哪打哪、响应迅速、轻巧灵活。满意！直接下定！
车辆的实际续航里程会受到驾驶习惯、路况、车载负荷、气温等多种因素的影响。例如，在高速行驶、频繁加速减速、开启空调或其他大功率电器等情况下，车辆的电耗会增加，从而导致续航里程下降。但是在我驾驶后，觉得电耗还是不错，那么大车身车重，跑下来平均也就20kw/100km。
ES7的续航相对比我之前开的纯电车来相比，还是稍微逊色一点点的，之前的车基本可以开到1：1，但是ES7不行，当然跟车型也有关系，毕竟SUV与轿车它的吨位都相差不少。还有就是气温也有关系，夏天和冬天，电耗也是相差很大的。所以选择纯电车就要接受它的这个不足，但是蔚来换电服务可以很好的弥补这点。在广东，基本上没有续航焦虑啦！遍地都是换电站。
非常拉胯。100度电池市区估计也就350左右，高速300，顶格350吧。但是也不敢冒这个险，我当时开油车一箱油真真切切高速干900。这是我目前最头痛也最无奈的，感觉我的诗和远方又好远了。
续航与补能：续航实在，补能无忧 续航方面，我日常主要在城市里开，100KW电池，综合续航里程大概在400公里多公里，对于我的通勤需求来说完全足够。要是跑长途的话，出发前提前规划好路线，也不用担心续航问题。特别是南方对续航还是比较友好，高速上的续航确实会差很多，但是也还算过得去，在接受范围之内，毕竟是双电机的车子。 蔚来的补能体系非常完善，换充相结合，换电站是我最喜欢的补能方式。以前朋友说换过一次电，你就不想充电，当时表示质疑，现在确实得到了准确的验证。到了换电站，几分钟就能完成换电，比充电快多了。而且，蔚来还在不断增加换电站的数量，以后出行肯定会更方便。此外，家充桩和公共充电桩也能满足不同场景下的充电需求，完全没有续航焦虑。
续航：这个在“最不满意”中已经说的很清楚了，不再赘述。 算了，还是再说一点吧，双电机+一堆舒适功能，我理解你电耗高。 但还是希望能通过其他方式提高车主的续航感受。例如： 1、OTA是不是也能优化电耗？搞起来啊； 2、电池反向虚标，悄悄把电池增大10度，用来抵消换电站不给充满的部分???
不过，蔚来ES7也有一些可能影响其性价比的因素，比如车辆的售价相对较高，起售价在40万元以上。对于一些消费者来说，这个价格可能超出了他们的预算。此外，电动车的续航里程仍然是一个问题，虽然ES7提供了多种电池容量选择，但在长途旅行时，仍然需要考虑充电的便利性和时间成本。 总体而言，蔚来ES7在性能、智能配置、空间和舒适性等方面都有出色的表现，购车方式灵活，后期使用成本相对较低，品牌和服务也有一定的保障，对于追求科技感、驾驶乐趣和舒适性的消费者来说，具有较高的性价比。对于家用来说可没多少性价比之说了，但消费者在购买时还需要根据自己的实际需求和预算来综合考虑。
对比同价位的油车来讲，蔚来绝对可以说是遥遥领先了，综合水平，同价位选择电车更具有性价比，也更省钱省心，对比同价位电车来讲，蔚来的配备也是很高的，总之，蔚来的现价比还是不错的！
在现阶段国内厂商卷价格的大背景下，蔚来的性价比只能说非常一般。 但她超五星的安全，极致的售后，扎实的用料，又会在无形中让你觉得物有所值。 可能有人会觉得蔚来的电池太贵了，但是你要想蔚来电池的折旧全部由厂家自己承担，车主完全不用考虑电池的折旧。你只需要保证车架的完整性就可以了，从这个角度出发，性价比提升一大截。 在这总结下： 本稿子完全是自己77天的真实感受，希望能给纠结中的买车人提供支持。 我买ES7完全不后悔，甚至有点后悔买晚了。 如果你对这少许溢价（也是为服务、安全、质量买单）不敏感，蔚来的车绝对是首选。 最后：持币才是王道，等等党永远胜利！
