1.蔚来 EC6 提车体验 仪式感拉满，大蝴蝶结，后备箱装饰，销售贺琦专程为我定的紫色花束，感觉自己是个小仙女~提车时专人对接，给我拍照，详细讲解车机操作、换电流程、NOMI交互等，非常耐心哦～我选的是在店内上牌，贴膜，当天就把车开走喽！ 2.灵境紫外观， 丹霞红内饰 灵境紫属于“莫兰迪色系”，强光下呈深邃紫灰色，阴天或暗光环境泛出淡淡蓝紫调，质感高级，不易显脏，非常小众，有辨识度； 丹霞红内饰是一种饱和度适中的红色，Nappa真皮质感细腻，不刺眼且耐脏。中控台与门板的Microfiber超纤绒材质更显车车内很豪华。内饰有256色氛围灯，我调成了可随音乐律动变化的，夜间驾驶时红色内饰与紫色氛围灯组合，营出一种科幻座舱感。 3、车车造型 我个子比较高，喜欢开SUV，但是又希望车车比较有设计感，EC6的溜背造型流畅，贯穿式心跳尾灯夜间辨识度高，隐藏式门把手提升整体感。选择了20英寸雪花轮毂，看起来比较灵动，与紫色车身更搭。 4. 驾驶体验 之前开的是油车SUV，操纵感我觉得挺好的，选车的时候，就想着还买操纵比较像油车的电车，不要那种塑料感。试驾了蔚来之后，蔚来的双电机开起来有驾驶感觉，很多模式，非常舒适，加速也没有顿挫感；因为平时基本在市内上班通勤，所以没有选配空气悬架。前排座椅有通风/加热功能，方向盘也有加热，非常适合冷星球的我，女王副驾能把座椅放倒，完全平躺，适合午休。 5、智能化 选装了小NOMI，很可爱，语音识别率很高，还会有各种各样的表情，在车里听歌，或者指示它各种指令，都非常方便。驾驶辅助功能，也能在适当的时候启用，而且摄象头，雷达看起来就让人放心，听说如果双手离开方向盘，小NOMI就会喊你，这种智驾还是让人放心的！ 6. 续航与补能 其实选择蔚来，还是看重了换电，和加油一样方便。不用考虑没地方充电啦。
开出去真的很拉风，喜欢把尾翼打开，降不降低风阻系数没事，主要是要帅，才开了几天，朋友都来问这车怎么样，挺不错，到余姚五彩城蔚来这家店也很方便，网上了解了很多，线下去看了车试驾了很满意也是爽快就定下来了，提车也很快，不错，下次朋友要买车推荐一下，一起成为车友，蔚来还有很多活动，基本上都可以车主报名参加，找机会出去自驾游，可以换电也很方便
最满意的当属蔚来的总体设计及他的服务了。设计这方面就不用说了，这是业内公认的好看。 蔚来服务号称海底捞式服务，比如Nio house，上门补胎，一键加电，维保取送车，事故值守，驾享等等，那年在青海一个偏远的地方，充电不方便，我就叫了个一键加电，晚上我睡觉的时候工作人员不知道开到哪充的电，早上醒的时候车已经充满电停楼下了，反正蔚来能带给你不一样的情绪价值，花一样的钱买车，这个是其他车企不一定能给的。
厦门小二线城市虽然说地铁、brt、公交都齐全，但是如果进出岛公共交通网络布局还是没有那么全面。日常市内通勤，除了高峰期，自驾肯定是上上选。所以我有购车打算还挺久的，有想法之后一直在看车。我是主攻电车，因为用车成本相对低不少，而且我家车库是可以安充电桩的。 最后选择了蔚来EC6，最主要的是被它的颜值折服，灵境紫车漆在阳光下会泛出蓝紫色的金属光泽，丹霞红内饰当时在展厅一眼就种草。提车当天开去接娃超秀的，溜背造型+升降尾翼每次解锁都会引人注目。 驾驶体验也很值得夸，EC6作为4秒俱乐部成员，运动+模式下的推背感让我这个前油车玩家直呼过瘾。但最惊喜的是自定义驾驶模式??把动能回收调到最低，悬架调成标准，现在接送娃上学切换成"奶爸模式"，再也没被老婆吐槽开得太猛头晕。 NOMI拯救育儿焦虑，以前女儿坐车无聊看手机对眼睛不好，现在上车就喊"NOMI放冰雪奇缘"，车机自带儿童模式还能自动过滤不适宜内容。有次堵车两小时，NOMI陪她成语接龙居然安静了一路，比ipad哄娃还管用。
最让我满意的整个车子的外观实在是太漂亮了，运动又年轻的风格。加上我选的是黑色，整一个帅气的“黑武士”，车子开起来的话还有一个双模的主动升降尾翼，开起来的时候也非常的拉风，家里小朋友非常喜欢这个尾翼，和他的赛车一样。还有一个就是里面的内饰，丹霞红的内饰低调又非常的高级，非常耐看。小nomi也非常可爱且人性化，跟他互动的时候，可以给我提供非常大的情绪价值，就跟一个活的电子小宠物一样，一个人开车感觉也有人陪伴。
提车小半个月了，EC6真的越开越喜欢！当初选它主要就是看中颜值、舒服和方便，现在用下来确实没选错。 为啥选EC6？其实对比过Model Y，但EC6内饰更豪华、换电更方便，而且蔚来服务真的好，有啥问题在专属群一问秒回。现在每天开车都是一种享受，真心推荐！
我的车型是蔚来EC6紫色车身、丹霞红内饰、21寸大轮毂、配备 NOMI、香氛套装。我是个妥妥的颜控，24年第一次在大马路上看见就超级喜欢，期间看了好几款最终还是被它折服，最终在二月二龙抬头当天交了定金，宝贝到手。
## 惊艳设计：当颜值遇上实用 初见蔚来EC6的那一刻，我就被它**极具辨识度的溜背造型**深深吸引。作为ES6的轿跑版本，EC6采用了蔚来标志性的X-Bar家族化前脸设计，但与ES6相比，它在"Double Dash"日行灯处采用了独立的分体式造型，视觉效果更加凌厉。车尾从C柱开始平滑下坠，配合**多角度自适应调节的电动尾翼**，不仅让整车线条显得流畅动感，也实实在在优化了风阻系数??EC6的风阻系数仅为Cd=0.24，比ES6低了0.1。这款电动尾翼可以在时速超过80km/h时自动开启，也可以通过车机手动调节，提供超速档和减阻档两种角度选择。 **溜背造型对空间的影响**是许多潜在买家关心的问题。EC6的车身尺寸为4849x1995x1697mm（长x宽x高），2915mm的轴距保证了不错的腿部空间。实际体验中，我178cm的身高在后排仍有四指左右的头部空间，前排则有近三指。虽然相比传统SUV略显局促，但通过巧妙的设计，EC6成功弱化了溜背造型对实用性的影响。全景天幕没有使用电动遮阳帘，而是支持**电致变色玻璃选装**，调节速度非常快，从最高透明度到最深色只需几秒钟，直视阳光也不会觉得刺眼。 **驾驶习惯对电耗的影响**非常明显。根据车主们的反馈，EC6的平均电耗约为20.8kWh/100km。温和驾驶时，有车主在5月份开着空调（23度3档风速）的情况下，实际续航能达到标称的9折；而一旦采用较为激烈的驾驶方式，"续航掉得飞快"。重庆的一位70kWh电池组车主表示："电耗可能需要提高，续航还是有点低。我赶时间时，按电门也不客气，所以续航掉得快"。 **电池升级方案**为续航焦虑提供了解决方案。蔚来独特的换电体系让车主可以根据需要灵活选择电池容量。那位重庆车主就表示："现在100度电池慢慢铺开，打算先租个100度电池用"。选择100kWh电池版本的车主普遍对续航更满意："电耗基本符合我的预期。选择100度电池后，配合家用充电桩和蔚来的能量补充系统，完全可以释放，不用担心续航问题"。更令人期待的是，蔚来还将推出150度电池，进一步拓展出行半径。 日常使用完全足够。 * **换电体系**是蔚来的"独门绝技"，也是我最终选择EC6的重要原因。目前全国已有超过3100座换电站，部分地区甚至实现了"换电县县通"。这种补能方式仅需几分钟就能完成，彻底改变了电动车的使用体验。"换电是真的香，到现在就充过20块体验了下快充，20分钟近200km的续航。一直换电一直爽"。西安的一位车主表示："据说西安一共要30座换电站，陕西省内高速要覆盖完，这个绝了，绝对不会有电池损耗的焦虑"。
坐在EC6驾驶舱内，我习惯性对着悬浮在中控台上的圆球说"Hi NOMI"，那个会360度旋转的可爱表情包立即转向我，屏幕上的月牙眼弯成最治愈的弧度。这或许就是蔚来车主独有的仪式感??在人与车的对话中，开启一段充满温度的旅程。 一、NOMI：移动空间的情感锚点 这个搭载4组麦克风阵列和专属NPU的智能助手，早已超出语音交互的范畴。它会在我播放《加州旅馆》时自动调暗氛围灯，在我调整座椅时俏皮地说"这个姿势舒服吗"，甚至能在识别到儿童座椅后自动开启防误触模式。这种润物细无声的关怀，让每次出行都像与老友同行。最动人的瞬间发生在某个加班的深夜，当我第5次修改方案未果时疲惫地坐上车，对着Nomi说，嗨Nomi，我好累啊，NOMI对我说，为您打开座椅按摩，再忙也要注意休息哦！那一刻的感动，恍若在钢铁丛林中触摸到真实的温度。 每次娃放学累了坐在后座，总是要跟nomi聊天，跟他探讨哈利波特、名侦探柯南，以及各种足球明星，孩子还喜欢ktv的功能，每每唱得不肯下车，nomi给予各种表情配合，对于辛苦学习的娃，车上的时光是非常放松愉快的时刻。 二、充电生态：打破边界的能量网络 驾驶电动车最焦虑的续航问题，在蔚来的能源体系里被解构成优雅的解决方案。全国2000+座换电站编织成密集的能源网络，我在换电站体验过2分30秒极速换电，当充电地图与车机导航无缝衔接，剩余里程不再是冰冷的数字，而是可抵达的诗意远方。 更令我惊喜的是"一键加电"服务。出差前通过APP预约，专员会像魔法师般在指定时间将满电车辆送回。这种"隐形管家"式的服务，让能源焦虑真正成为过去时。 三、用户运营：超越商业的服务哲学 NIO Life商城的设计师款周边，让车辆配件变成彰显个性的时尚单品。而每个城市牛屋定期举办的亲子手作、咖啡品鉴活动，则让车主社群成为流动的会客厅。这种服务已超越传统售后范畴，更像老朋友般的关怀。当商业空间进化成情感枢纽，牛屋便拥有了超越物理界限的治愈力。在这里，你可以是求知者、创造者或是纯粹的放空者，总能在某个转角遇见志趣相投的灵魂。那些散落在全国牛屋里的共享书架，书籍扉页间不时出现的车主留言，让每个城市都有了可供停泊的诗意码头??这或许就是蔚来最隐秘的浪漫：它不仅在造车，更在编织当代人的精神共同体。 四、外观体验：当EC6的流体金属腰线划破暮色，我总会想起设计师那句"用风的语言雕刻车身"。溜背式穹顶与悬浮车顶构成的天际线，在霓虹中流转出星河倾泻的幻影。最妙的是主动式进气格栅，宛如暗夜武士的鳞甲，在高速巡航时悄然闭合，将风阻系数拽至0.26Cd的极致。有次在地库遇见同色系保时捷Cayenne Coupe，两辆车并排时，EC6的星际绿车漆在LED地灯下竟显出更丰富的矿物质感。坐进车内，指尖划过中控台镶嵌的Karuun可再生藤木，天然纹理里藏着巴厘岛雨林的风声。隐藏式智能出风口像被施了魔法，总能在我伸手调节前就送出最合心意的气流 真正让我折服的是座椅工程学。Nappa真皮打孔座椅内置的20点气囊按摩，能精准拿捏长途驾驶时僵硬的斜方肌。夜幕降临时，全车256色光瀑式氛围灯便开启魔法时刻。独创的"星云模式"会在播放古典乐时模拟星系诞生，而切换运动模式时，灯光竟如熔岩般从驾驶席向四周蔓延。这种将功能交互升华为情感共鸣的设计哲学，或许就是EC6让每个停车时刻都变成私人剧场的秘密。 当车界还在争论屏幕数量时，蔚来早已参透：真正的豪华不是参数的堆砌，而是让每个家庭成员都能在移动空间里，找到属于自己的舒适锚点。 选择EC6的第30天，它早已不是简单的交通工具。NOMI的每一次转头微笑，换电站的绿色指示灯，服务群里24小时在线的"蓝天卫士"，共同构建起充满生命力的出行生态。在这里，科技创新不再是冰冷的参数堆砌，而是化作了触手可及的温度，让每个驾驶者都能在钢铁躯壳中，触摸到智能时代最珍贵的人性光芒。
「初见EC6：星灰实车美到窒息，当场打乱购车计划」 原本是冲着蔚来ES6去的（毕竟网上铺天盖地都是它的测评），但走进展厅瞬间被角落的EC6星灰勾了魂。这颜色简直像被施了魔法！阴天是低调的哑光灰，阳光一照立刻泛起银河般的细闪，销售小哥开玩笑说这叫“社恐变色龙”：人少时低调如隐形，人多时秒变焦点。 当场破防的设计细节： ? 溜背杀：相比ES6方正的SUV造型，EC6的轿跑线条彻底击中我的审美，像猎豹弓腰的瞬间； ? 无框车门：拉开车门时金属边框“咔嗒”弹出的声音，比苹果新机拆封还治愈； ? 心跳尾灯+主动尾翼：解锁时灯光从中心向外脉动，时速超80km尾翼自动升起，隔壁ES6车主探头问：“兄弟你这尾灯改装的吧？” 最绝的是1.76?全景天幕，电致变色玻璃5秒内从透明切到深灰，烈日下完全不晒。上周带儿子去郊游，他躺在后排惊呼：“爸爸，车里看云比天文馆还清楚！” 「放弃ES6的残酷真相：成年人的精打细算」 说实话，ES6的宽敞空间和“全能家用车”光环确实诱人，但最终让我拍板EC6的关键，是这三个现实暴击： 1. 价格暴击： 同样100kWh电池版，ES6落地将近45万，而EC6顶配带舒享套装才38万出头。省下的7万够装家用充电桩+三年保险，中年男人的算盘打得噼啪响。 2. 操控暴击： 试驾ES6时感觉像开船，底盘软得过滤掉所有路感；而EC6的CDC动态悬架在运动模式下，过减速带“砰砰”两声干净利落，变道时车尾跟随性堪比轿车。销售一句“ES6适合带娃，EC6适合带妹”让我老脸一红（但无法反驳）。 3. 配置暴击： EC6直接标配ES6需要加钱选装的女王副驾+舒享套装（座椅通风/加热/按摩），后排座椅还带8°电动调节。老婆试坐时秒开零重力模式：“这比美容院的按摩床还舒服！” 「提车一周体验：原来40万级电车能卷成这样？」 ?通勤爽感拉满： ? 4.4秒加速上头：早高峰环路超车，电门轻点就甩开一串车尾灯，后视镜里看着追不上的宝马X3，终于理解什么叫“降维打击”； ? 静音黑科技：双层玻璃+主动降噪，关窗瞬间进入真空舱，播《加州旅馆》时连鼓刷擦片声都听得清清楚楚； ? 女王副驾封神：老婆上车秒开腿托+按摩，现在上下班主动要求绕远路：“多按十分钟，省得去美容院。” ?周末遛娃新姿势： ? 宠物模式救命：带金毛去超市，车内恒温26℃+语音安抚，手机随时看监控，再也不用担心狗子拆车； ? 露营外放电：接上电磁炉秒变移动厨房，儿子举着烤肠欢呼：“爸爸的车比哆啦A梦还厉害！」 「硬刚ES6车主：这些细节让我暗爽」 上周车友会遇到ES6大哥，互相体验后他酸了： ? “你这中控屏咋比我的流畅？ ? “星灰比我的云白耐脏多了！” ??雨天开完车，他的车一身泥点，我的EC6远看依旧崭新； ? “凭什么你免息额度更高？” ??政策倾斜让EC6贷款比例高达90%，ES6只能贷80%。 但摸着良心说，ES6的后排头部空间确实更大，适合二孩家庭。不过对我这种90%时间独自通勤的人来说，EC6的驾驶激情远比多一拳腿部空间实在。 「新手必看：EC6的三个隐藏技能」 1. NOMI魔法口令： 对AI助手喊“打开极光模式”，天幕渐变暗蓝+氛围灯流动，秒变星空影院（把妹神技+1）； 2. 换电比充电快： 公司楼下换电站3分钟满血复活，隔壁特斯拉车主看我从容离开，眼神逐渐呆滞； 3. 服务代庖一切： 提车时发现轮毂有运输划痕，还没开口售后主动送保养+积分补偿，这服务让我想起海底捞变态服务… 「最后忠告：ES6车主别进！」 如果你?? ? 预算35-40万 ? 想要回头率爆表的外观 ? 沉迷驾驶快感多于“沙发大彩电” ? 日常用车场景以1-3人
最满意 我以前真的觉得电车就等于老头乐，曾经的我是对电车嗤之以鼻，多少剁椒鱼头视频下面都有我的评论sorry。今年真是脑子一热试了一下电车，确实是有让我刮目相看，现在普遍电车的平均水准都不低。看了一圈，最后真把我整心动了入手了电车，选的蔚来EC6，结果现在天天跟朋友安利“真香”！满意的地方不少，虽然是轿跑suv，但是基本上来说我觉得装载是不输标准suv的。而且颜值很高，轿跑造型非常拉风。最主要是我觉得性能和车机功能也比较符合我的基本需求。
蔚来EC6提车12天1800公里用车体验：无家充，依然畅行无忧 提车12天，行驶1800公里，我的蔚来EC6已经陪我走过了城市通勤、高速长途、山路自驾等多种路况。虽然家里无法安装充电桩，但这丝毫没有影响我的用车体验，反而让我更加深刻地体会到了蔚来在补能体系上的强大优势。 一、颜值与性能兼备，驾驶乐趣十足 EC6的颜值无需多言，轿跑SUV的造型动感十足，溜背设计更是深得我心。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，回头率也是杠杠的。选装的南极星蓝车漆在阳光下格外耀眼，搭配20寸轮毂，运动感拉满。 动力方面，双电机四驱带来的4.5秒零百加速，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘。动力随叫随到，超车变道信心十足。底盘调教偏运动，路感清晰，过弯支撑性很好，但面对减速带时还是需要减速慢行，否则后排乘客可能会提出抗议。 二、无家充无忧，补能体系强大 由于家里无法安装充电桩，我一开始对续航和补能还是有些担忧的。但实际使用下来，我发现蔚来的补能体系完全打消了我的顾虑。 首先，蔚来在全国范围内布局了庞大的换电站网络，我所在的城市就有多个换电站，而且数量还在不断增加。换电过程非常便捷，只需要几分钟就能满电出发，体验堪比加油。 其次，蔚来还提供了丰富的充电选择，包括超充站、目的地充电桩以及第三方充电桩等。我平时上班时会利用午休时间在公司附近的超充站充电，周末出游时也会提前规划好路线，选择沿途的换电站或充电桩进行补能。 此外，蔚来还提供了一键加电服务，只需在手机APP上预约，就会有专人上门取车充电，充满后再送回指定地点，非常方便。 三、智能座舱，科技感满满 EC6的智能座舱科技感十足，NOMI语音助手非常聪明，大部分操作都能通过语音完成，解放双手的同时也增添了驾驶乐趣。中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、音乐、空调等功能一应俱全。 我特别喜欢EC6的AR导航功能，它可以将导航信息投射到前挡风玻璃上，让我无需低头就能查看路线，大大提高了行车安全性。 四、空间宽敞舒适，配置丰富实用 虽然是轿跑SUV，但EC6的空间表现依然可圈可点。前排座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间足够宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。全景天幕让车内空间更加通透，夜晚还能欣赏星空，浪漫满分。 配置方面，EC6也非常丰富，像座椅加热通风、方向盘加热、香氛系统、氛围灯等舒适性配置一应俱全，极大地提升了用车体验。 五、总结 总的来说，我对蔚来EC6的表现非常满意。它不仅拥有高颜值和强劲动力，还具备智能化的座舱和宽敞舒适的空间。更重要的是，即使家里无法安装充电桩，蔚来强大的补能体系也能让我畅行无忧。 我相信，随着蔚来补能网络的不断完善，未来会有越来越多的人选择电动汽车，而蔚来EC6也将成为更多人的出行首选。
最让我上头的必须是动力随叫随到的爽快感，跑山的时候一脚电门下去，尤其是调到运动+模式，推背感能让人心跳漏一拍。后段加速依然有劲，超车信心十足，这种动力储备在市区完全过剩，但谁不喜欢这种底气呢？ 另一个让我离不开的是换电！小区不能装充电桩，之前开油车最烦加油排队，现在上下班顺路的换电站五分钟满血复活，比加油还快。重点是全程不用下车，不用和工作人员尬聊，对我这种社恐太友好了！而且电池升级灵活，春节跑长途直接租块100度电池，完全没有里程焦虑。
这辆车有太多让我惊喜的地方了。当初选它的时候对他预期其实就很高了，提车一个月时常还会被它的一些驾驶体验和功能感到惊艳。 首先就是蔚来的外观设计，作为suv，ec6是独特的遛背设计，不会像传统suv看起来那么笨重。 第二就是驾驶体验了，原来开的是油车，换了电车之后深刻感受到电车真的是全方位革新了驾驶体验。动能回收不会有顿感，整体开起来很丝滑，加速和刹车都稳稳当当，转弯也是很轻巧 第三是换电服务，蔚来的换电站现在越建越多，家附近和公司都有换电站。本来有考虑弄个家充，现在看完全没必要了。换电站又快又方便，换电券可以用很久
终于提车了，年后终于把心心念念的EC6提回家了，目前开车1个月，感觉很棒，提速猛，空间够大，颜值也很顶，确实是我的dream car。 1、颜值确实够顶，尾部有自动升降尾翼，跑到时速80就会自动开启，侧面看就是溜背轿跑车，跑车的外观但是内在确实SUV的空间，真的是精准拿捏了我的需求。 2、空间大，前后排的空间都是标准五座SUV的体验，而且因为蔚来要满足换电的需求，车会更宽一些对比同级别的车，所以横排坐3个人的时候，一点不挤，就跟有3个独立座椅似的，很舒服。后备箱的空间会有所减少，毕竟是溜背造型，上面往下的部分会牺牲一些空间，所以、储物空间和蔚来自己的ES6对比会小一些，这个也确实没法兼顾。但是足够日常使用了，周末出去玩装个露营整理箱桌椅啥的毫无压力。 3、换电方便，平时基本换电就够了，基本没充过电，没电了就去换电，家门口附近就有很方便，而且平时换电基本不用等，对比充电简直要省心很多。而且后期电池衰减也不用担心了，可以终身享受换电的服务体验。 4、有一点特别好的就是蔚来的电池可以升级，这一点属于让我很惊喜，周末想去趟远地方，临时升级1-2天，也没多少钱，但是续航多了25度的电量一下多了不少续航，跑高速的体验好了很多，有些地方可以直达就不用中间下服务区换电了，这一点特别棒，回来以后还可以在换回标续的电池，真的方便。 5、服务好，这一点我之前总是听朋友说，但是真的体验到的时候还是有不少惊喜之处的。交付的时候有专属的交付仪式这个就不多说了，后期开车的时候，轮胎扎胎了，一键下单就到自家小区给维修好了，简单方便，服务真没的说。
开了8年油车，本来要继续换一辆油车的。我是目标感很强的人，看中了林肯航海家，林肯航海家我觉得性价比很高，甚至BBA都不打算去试驾，跟4S店谈了两次就准备订车了。因为车衣送不送搁置了，大家都在磨，反正刚过年，我有的是时间。有一天接到蔚来的试驾电话，反正有空，就想着去试试呗。试驾的ET5，试驾结束时，我都不想下车了，真的感觉，电车就是个玩具，我也要有这样的玩具！我老婆是被蔚来的颜值彻底迷倒。考虑到她上班的地方，离家太近，根本不用车，所以不打算养两辆车，以及要照顾家庭出游，我们继续试驾ES6。期间也去看了其他电车，最后感觉外观，设计，内饰，服务蔚来都是杠杠的，尤其换电，打消了老婆的电车焦虑，并且家楼下就有一座蔚来4代换电站。甚至都可以不用充电桩，不要太舒适。当然，也在app上搜索了农村老家的充电桩和换电站，最担心的其实不就是这个嘛。发现周围30公里内就有换电站，充电桩10公里内就有，那也没啥问题了。跟fellow谈好了一辆车展的ES6，因为可以便宜1.2万嘛，所以对于珍珠贝的内饰只能接受。但是内心一直告诉我，既然我油车换电，既然要来一次改变，何必不遵从内心（这里非常感谢老婆支持），千金难买我喜欢，确定那一刻，我跟fellow说，我不要es6,我要EC6，我就喜欢他的溜背，喜欢他的尾翼，喜欢他的女王座驾。要问我最满意，总结下来，就是服务，设计，包括车内外设计，牛屋理念设计，app设计，内饰等
提车也有一个月有余了，在这个过程中对车是越开越喜欢。之前是宝马车主，现在是蔚来车主，我很荣幸。每每跟朋友聊天聊到关于车的话题时我都会滔滔不绝的讲起来，起步快，内饰好看，从内到外，整体就是高端车的体验。身边朋友戏称我为蔚来销售了 哈哈哈 不过话说回来确实有几个朋友打算最近提车了。我认为只要产品足够好，人都是会自己分辨出来的。对我而言中午在车上小憩?一会儿或者追个剧感觉到非常的放松和惬意。蔚来的服务我也要夸，之前买车有什么问题得自己亲自开车到4S店又费时又费力的，现在线上一反馈一会会儿问题就解决了，没有一点用车负担。真正做到了车服务人而不是人服务车。
蔚来EC6提车12天1800公里用车体验：无家充，依然畅行无忧 提车12天，行驶1800公里，我的蔚来EC6已经陪我走过了城市通勤、高速长途、山路自驾等多种路况。虽然家里无法安装充电桩，但这丝毫没有影响我的用车体验，反而让我更加深刻地体会到了蔚来在补能体系上的强大优势。 一、颜值与性能兼备，驾驶乐趣十足 EC6的颜值无需多言，轿跑SUV的造型动感十足，溜背设计更是深得我心。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，回头率也是杠杠的。选装的南极星蓝车漆在阳光下格外耀眼，搭配20寸轮毂，运动感拉满。 动力方面，双电机四驱带来的4.5秒零百加速，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘。动力随叫随到，超车变道信心十足。底盘调教偏运动，路感清晰，过弯支撑性很好，但面对减速带时还是需要减速慢行，否则后排乘客可能会提出抗议。 二、无家充无忧，补能体系强大 由于家里无法安装充电桩，我一开始对续航和补能还是有些担忧的。但实际使用下来，我发现蔚来的补能体系完全打消了我的顾虑。 首先，蔚来在全国范围内布局了庞大的换电站网络，我所在的城市就有多个换电站，而且数量还在不断增加。换电过程非常便捷，只需要几分钟就能满电出发，体验堪比加油。 其次，蔚来还提供了丰富的充电选择，包括超充站、目的地充电桩以及第三方充电桩等。我平时上班时会利用午休时间在公司附近的超充站充电，周末出游时也会提前规划好路线，选择沿途的换电站或充电桩进行补能。 此外，蔚来还提供了一键加电服务，只需在手机APP上预约，就会有专人上门取车充电，充满后再送回指定地点，非常方便。 三、智能座舱，科技感满满 EC6的智能座舱科技感十足，NOMI语音助手非常聪明，大部分操作都能通过语音完成，解放双手的同时也增添了驾驶乐趣。中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、音乐、空调等功能一应俱全。 我特别喜欢EC6的AR导航功能，它可以将导航信息投射到前挡风玻璃上，让我无需低头就能查看路线，大大提高了行车安全性。 四、空间宽敞舒适，配置丰富实用 虽然是轿跑SUV，但EC6的空间表现依然可圈可点。前排座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间足够宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。全景天幕让车内空间更加通透，夜晚还能欣赏星空，浪漫满分。 配置方面，EC6也非常丰富，像座椅加热通风、方向盘加热、香氛系统、氛围灯等舒适性配置一应俱全，极大地提升了用车体验。 五、总结 总的来说，我对蔚来EC6的表现非常满意。它不仅拥有高颜值和强劲动力，还具备智能化的座舱和宽敞舒适的空间。更重要的是，即使家里无法安装充电桩，蔚来强大的补能体系也能让我畅行无忧。 我相信，随着蔚来补能网络的不断完善，未来会有越来越多的人选择电动汽车，而蔚来EC6也将成为更多人的出行首选。
20天前，我正式加入了蔚来车主的大家庭，座驾便是这台吸睛无数的蔚来EC6。作为一名体验者，今天就来给大家唠唠用车感受，希望能给正在考虑入手的朋友一些真诚的建议。 初见即心动，颜值即正义 第一次在展厅看到蔚来EC6，我就被它独特的外观设计吸引了。流畅的溜背造型，搭配上醒目的分体式大灯，满满的未来感，每次开出去回头率都超高。特别是它的电动尾翼，不仅增加了运动感，高速行驶时还能提供额外的下压力，稳定性十足。车身颜色选择也很多，我选的是灵境紫，在阳光下特别亮眼，开在路上辨识度极高。 性能小钢炮，驾驶乐趣拉满 驾驶蔚来EC6，那感觉就一个字：爽！双电机四驱的配置，动力随叫随到，一脚电门下去，强烈的推背感瞬间点燃激情，官方百公里加速仅需4.4秒 ，在城市道路超车轻轻松松。底盘调校很扎实，过弯的时候侧倾控制得很好，方向盘指向精准，指哪打哪，驾驶操控感一流。 平时我喜欢用个性化驾驶模式，能根据自己的喜好调整动力输出和悬挂软硬。运动模式下，车子就像一头猛兽，动力强劲；舒适模式又能让驾驶变得轻松惬意，特别适合日常通勤。 智能座舱，出行不再无聊 蔚来的智能座舱是我每天开车时的好伙伴。12.8英寸的中控屏显示清晰，操作流畅，搭载的蔚来智能系统Banyan功能丰富。NOMI智能助手特别有趣，不仅能帮我导航、播放音乐，还能陪我聊天解闷。有一次我想听周杰伦的歌，直接喊一声“你好，NOMI，播放周杰伦的歌”，它马上就帮我找到了，特别方便。 还有HUD增强平视显示系统，能把重要的驾驶信息直接投射在前挡风玻璃上，不用再低头看仪表盘，开车更安全。全景数字空间配合7.1.4沉浸声音响系统，下班路上听着音乐，仿佛置身于私人音乐厅，一天的疲惫都消散了。 换电黑科技，续航焦虑say goodbye 买电动车，大家最担心的就是续航问题。但有了蔚来的换电技术，这都不是事儿。全国越来越多的换电站，让出行变得毫无压力。换电过程超简单，把车开到换电站，自动泊车入位，短短3分钟就能换上满电的电池，比加油还快。
最不满意的当属二代车内空间没有一代的空间大，可能是为了设计吧。后排的舒享应该也标配，当今三十多万的车子后排没有通风按摩，也是有点。。还有就是玻璃升降不知道大家有没有觉得别扭，往后是升，前推是降，感觉有点搞反了，应该加一个可选项，大家选择自己习惯的。
续航有所打折，上高速开长途，我喜欢开智驾辅助，所以全程NOP+顶着120km/h开，75度电池开空调+座椅加热只能跑350km左右。还好途径换电站，3分钟丝滑换电，补能速度还是很牛的，要是是只能充电的车得多崩溃。 灵境紫专属色是无理由直接选了，又加上20寸织雪轮毂，车价直接加了1万3，加上保险和服务无忧包，落地快40，选配加价有点肉疼，虽然嘴硬说换电值回票价，但心里还是有点滴血。
相对来说感觉还可以改进的是感觉这个全景天幕虽然好看，但是夏天的时候太晒了，选装的话虽然有一个智能调光天幕，但是还是想要一个物理的遮阳帘，要是后期直接选装遮阳帘就好了。
最不满意 不满意的地方主要是续航，其实之前对电车的偏见主要就是在续航问题上。蔚来在这个点上，我觉得也确实多少有点没到我的心理预期，续航是没有官标那么高，我的75度电池官方说能跑490公里，实际用下来…开空调听歌，城市里能跑380公里左右，高速要是顶着120开，大概350公里。
智驾方面感觉还是略偏保守，也试驾过其他品牌的车型智驾，蛮激进的，像人开一样。但是蔚来这个智驾其实还算比较好学习比较好掌控的，安全系数高一些。逻辑比较好掌握，用久了，大概知道他想干嘛。
首先要吐槽冬季续航缩水严重，75度电池太原冬天零下开暖风，实际续航也就280～300km出头，打个六折。好在家附近有换电站，日常通勤够用，但北方的朋友建议直接上100度电池。其次是座椅，虽然选了Nappa真皮，但填充物偏硬，开长途腰会酸，后来买了个腰垫才解决。副驾的“女王座椅”噱头大于实用，腿托太短，坐着有点不够用。
最不满意的是续航 我是开车会把功能全都拉满的，方向盘加热，座椅通风，空调，音乐，氛围灯。续航只有三百多。 然后平时不用车晚上我就开守卫模式，前几天出差三天回来电掉到只有9%，每天晚上差不多都得掉10%，耗电太快了
电耗有点高：市区百公里电耗大概18 - 20度，高速22 - 25度，相比同级别车型偏高一些，可能是因为动力强和车身重。
续航高速打折会比较严重一点，基本这个季节跑高速，续航8折上下，实际300出头，我时速保持120，运动模式，就差不多这个续航水平了。好在换电站够多，还是可以接受的。
最不满意就是续航啊，油车换过来的，当然不满意，不过上班两点一线，公司也有充电桩，反正就是不爽，如果实际能到500km，那简直完美
智能驾驶部分感觉没有那么丝滑，但是我感觉还是比较安全的，学习起来比较好掌控他的智驾逻辑，我试过其他的品牌感觉还是蛮激进的，蔚来这个偏保守偏安全。
这个四驱其实感觉有点弱，比起我之前的路虎的四驱差了不少。 车机系统的话偶尔会出现小卡顿现象，尤其在开机时，速度较慢，车子启动半分钟后车机才完全启动，在需要快速操作车机功能时，会让人感到不便。另外，车机生态不够丰富，软件应用数量有限，自定义选项较少，比如HUD抬头显示只能调节高低，不能调节左右位置，使用起来不够灵活。
具有鲜明的家族特征和个性化设计元素，不同车型在细节上有所差异，但整体保持了品牌的一致性。前大灯非常有辨识度。二代尾部变了后更加好看了（一代我觉得有点像宝马的couple），而且都是原创设计，并不是抄袭，车漆看着也非常有质感，这个你在4S店里面就能看的出来。甚至有很多人买蔚来就是冲着他颜值去的。
Ec6的外观是我最最最最最喜欢的，配上黑色的车漆，整一辆车看起来大气又帅气，跟这辆车的全景天幕搭配，整个车造型呈现非常运动的feel，尤其是开起来时的尾翼升降，虽然我自己看不到，但是还是感觉很拉风的。还有非常重要的一点，Ec6一定要选织雪轮毂！Ec6一定要选织雪轮毂！Ec6一定要选织雪轮毂！重要的事情说三遍，选完之后你会发现整个车的气质完全都不一样，而且只要3500，这谁不迷糊啊！选它！！
外观太帅了！溜背造型配上电动尾翼，开出去特别拉风。我选的星灰色耐脏又高级，21寸大轮毂一装，整个车运动感直接拉满。前脸的分体式大灯很有辨识度，晚上点亮特别酷，朋友都说这车看着就不便宜（其实性价比挺高的哈哈）。
说今年是九紫离火运我选的紫色，在阳光下显得格外耀眼，搭配流线型大大溜背和可自动翘起的尾翼设计，回头率爆表。21寸的大轮毂进一步提升了整车的运动感和豪华感，在路上气场十足。
黑色不仅耐看，而且在阳光下会呈现出迷人的金属质感。为了进一步提升回头率，我还特意贴了改色膜，效果很确实令人满意??"街上回头率说不高都是假的"。不过，也有车友认为EC6的尾部设计相对普通，不如2022年ET7上的设计大胆。
外观 我选的紫色外观，也就是EC6的专属色，个性化是给得满满的，而且我老婆也喜欢这个颜色，所以我才能这么迅速拿下c6。 全景天幕必须单独夸！晚上带老婆孩子露营去山顶看星星，把座椅放倒，打开256色氛围灯，没错就是那个能跟着音乐蹦迪变色的，我太太当场宣布这是年度最浪漫约会没有之一。
蔚来颜值绝对属于“车群中一眼认出”的类型。溜背造型配上心跳尾灯，晚上解锁时流水灯一亮，隔壁特斯拉车主都得多看两眼?。我选的灵境紫，阴天是低调的深紫，晴天会紫的更明显，阳光下泛着细闪金属光泽，巨有质感！不过轿跑SUV的通病就是后窗小，后视镜视野一般，下雨天后档积灰严重，懒得经常洗车的话选深色车漆更耐脏。另外无框车门颜值很高，但开门角度超大，地下车库但凡柱子离得近，车门分分钟磕出坑（别问我怎么知道的）。
买的时候在es6和ec6之间纠结了很久，最后还是选择了ec6，主要就是车尾的设计。遛背的suv真的很特别。 在路上看ec6真的很大一个车,又宽又高。
颜值即正义：溜背造型太帅了，线条流畅，每次停完车都忍不住回头看几眼。半分离式头灯搭配电动尾翼，运动感拉满，开在路上回头率超高。
颜值拉风，跑路上电动尾翼一开，颜值在上一个档，而且尾灯是贯穿式尾灯搭配尾翼，简直不要太帅。前脸是矩阵式分体大灯，晚上很实用，对面来个车会自动把那一小片区域灯光变成近光效果，特别赞的功能。雨刷的效果也不错，喷淋式的，清洁效果很好。 我选的南极星蓝，这个颜色特别像宇宙深空的颜色感觉，主打一个高级感虽然需要加钱才能选这个颜色，但是买车送了选装基金直接拿下，真香。
电车里没有比他更好看的了，你可以说蔚来公司经营不行，续航不行，但颜值你要说他不行，只能说你审美真不咋地。 因为车型我选了，颜色就顺着老婆了，同温层蓝也还行吧。。。但是订车后我就后悔了，应该直接拿下灵境紫的。
蔚来的内饰以简单大气为主，符合当下的审美主流，高级感给的很足，用料也可以，顶是超纤绒，座椅是Haptex合成皮，没有一点塑料感，基本都是软软的，氛围灯坐的也很好。内饰基本可选的两个颜色，一个薄藤紫，一个丹霞红，看自己喜欢哪个吧。
丹霞红内饰也是专属色，很好看，而且内外配色是大红大紫配色，听起来很吉利。蔚来的车颜色饱和度都不上太高，低调优雅。但是如果有小朋友，可能会踢脏椅背啥的，清理来说需要费电时间，不过销售说内饰都做过抗污处，自带的纳米涂层确实比普通皮革好打理。
内饰的话，我个人是非常喜欢这个丹霞红的颜色，非常的低调又有内涵，而且不会看腻，很耐看。包括搭配超纤绒的一个顶棚，车子上的内饰非常有质感。不过个人的话感觉这个竖屏下次可以改成横屏，屏幕再大一点的话，我会更加喜欢，就完美了。
内饰我选了丹霞红配色热情奔放，与紫色车身形成鲜明对比，营造出强烈的视觉冲击力。内饰做工很精细，触手可及之处皆是软性材质，充满了豪华感。买车时选择了NOMI 为车内增添了一份灵性，它不仅能完成各种指令，还能与乘客进行互动，让旅途充满乐趣，满满的情绪感价值。
**NOMI智能助手**无疑是EC6车内最具特色的配置之一。这个拥有实体形象的小机器人不仅能够执行空调调节、音乐播放等常规指令，还会根据场景变换表情??空气质量不好时"戴口罩"，NOP（导航辅助驾驶）启动时"戴上一副地图模型眼镜"。"无论是我，还是我的爱人，甚至是我的孩子，他们都想要调戏一下小NOMI"，一位车主分享道，"NOMI不像一般的辅助驾驶伴侣，它有实体，整体设计非常亲民"。这种拟人化的交互设计大大提升了用车体验的情感温度。
内饰 坐进车里第一感觉??这特么是30几万的车？我看是完全不止，翻毛皮车顶摸着像撸猫，座椅通风夏天救屁股，加热冬天暖老腰，按摩功能整体来说偏轻柔，虽然比不上商场投币椅，但下班的时候开一下还挺解压。中控大屏跟iPad似的，就是指纹收集器得常擦。 最离谱的是那个女王副驾，真的很牛差啊，我老婆现在一上车就直接喊nomi腿托抬起来，靠背放倒，还非要我给她买拖鞋放在车子里面专用。我的评价是蔚来你真的很懂家庭地位！
内饰走简约科技风，超纤绒顶棚手感很细腻，质感一流。氛围灯也很喜欢，夜晚开车小灯一打很有情调，设计有类似光瀑的感觉～但无线充电板设计有点反人类，手机拿取不方便，而且充久了发烫严重，后来直接改用线充了。座椅有一个设计我一定要夸，副驾的零重力座椅绝对是工作党福音！打工人午休时间只有一小时，山西人又不能不午睡，在办公室睡午觉经常会人来人往，真的很难休息好，但自从拥有小6以后，我都在副驾驶的座椅就能睡午觉！
等了很久等到了薄藤紫的内饰，这个内饰颜色比et5的紫更浅一点，显得更灰，但又稍微有一点点亮，非常特别的颜色 内饰用料都很扎实，ec6自带了座椅通风和按摩，整体做起来很舒服。 内饰选装了蔚来的灵魂：nomi，这个应该算是大家的标配了，是我的最佳车搭子～
舒适大沙发：座椅柔软，包裹性好，前排座椅加热、通风、按摩一应俱全，选装后排舒享套装后，后排也有按摩和通风，久坐不累。
内饰选的丹霞红这个颜色，看着不是正常的红色，但是又有一些红色的感觉，看着很舒服，是我家人选的。座椅的包裹感不错，买个腰靠和头枕就完美了。 空气净化系统挺好用，关上全车玻璃，不超过1分钟，车内空气就能净化到几十的空气质量。对家人和孩子特别好的功能。
我买的是二代ec6，把我之前一代的置换掉了，设计更好看了，但是空间利用率小了，门把手那没有储物空间了，门板下，还有中控下，手套箱，后备箱都没有以前大了，还有后排那个屏幕也是牺牲了一部分空间，但是我们一家三口，够用了，没办法，为了coupe买单么。
后排横向空间足够放下安全座椅+宝妈+宠物包。最绝的是掀背尾门，上周帮女儿运1.5米高的乐高城堡，放倒座椅后居然能直立着塞进去车内中控台下方的镂空设计隐藏式储物空间蛮不错的，成了女儿的秘密基地，平时藏着她的小贴纸和发卡。溜背造型导致后排头部空间比标准的ES6矮了3cm，个子高的坐后排相对ES6而言会局促一点，但问题不大，车子够大其实溜背牺牲不了什么空间。
空间上面完全够用了，虽然比es6后备箱小一点，但是ec6好看呀！平常自己开或者家人一起乘坐的时候也是非常空的，在主驾和副驾中间也有一个储物空间，非常好用，我经常会把我的包放在里面，很顺手。还有中间的中岛扶手箱里面的储物空间还可以上锁，也是非常细节了，平常放一些现金、身份证等个人重要物品很好用，整个私密储物空间也是非常不错的。
EC6虽然定位?轿跑 SUV，但空间还是充裕的。前排空间宽敞，座椅包裹性强，带有加热通风和按摩功能，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排腿部空间充裕，头部空间虽然受限于溜背造型，但也不会感到压抑。后备箱大小足以满足日常使用，如果需要装载大件物品，还可以将后排座椅放倒扩大空间。
**空间实用性**方面，EC6虽然定位轿跑SUV，但依然保持了不错的装载能力。后排支持4/2/4比例放倒，后备箱容积在505-1402升之间。"两个大人加两个孩子，后排空间还是很OK的，后备箱也是满满的杠杠"。另一位家庭用户表示："空间是我看中这款车的最大亮点之一，满足了一家五口老人小孩出行需求，后备箱大到可以装下儿童自行车滑板车"。当然，受溜背造型影响，EC6的后备箱空间比ES6略小
空间 看中EC6就是因为这大溜背，帅是真帅，但其实试驾前还是很担心后排头部空间的，想着坐着到底会不会顶头啊？结果去试驾的时候，我178的个子坐进去，后排头部居然还有蛮多空间！而且后备箱比我预想的大！塞过两个大行李箱还有我娃的折叠婴儿车，还能再堆两箱矿泉水。最骚的是后备箱还有隐藏空间，平时不太常用的充电线、篮球鞋啥的这些往里头一扔。不过车内那个杯架空间是真的抠门，我那个1L的大保温杯塞不进去啊，设计师是不是没考虑过健身人的吨吨吨需求啊？
当初担心溜背造型空间会比较局促压头，实际体验下来完全够用。我178cm坐后排，头顶还有一拳，全景天幕通透感非常加分，爱阳光者狂喜。后备箱比想象中能装，放两个登机箱无压力，但后备箱地台偏高，搬重物有点费腰。
空间真的！很大很大！前排可以坐得很舒服同时不影响后面的乘坐体验。不过一般我的车就一两个人，最常用的还是后备箱，经常会放很多东西在后备箱放在，可以放很多箱
舒适大沙发：座椅柔软，包裹性好，前排座椅加热、通风、按摩一应俱全，选装后排舒享套装后，后排也有按摩和通风，久坐不累。
我身高178，后排正常标准坐姿，头部2拳以上，腿部3拳左右，比较舒服的坐着，腿部和前排会有富裕空间不会挤着，因为是全景玻璃天幕，所以还是想着后期买一个遮阳帘装上，怕夏天会有热感。 后备箱放2-3个整理箱没问题，还有一个隐藏隔层可以分区放东西，挺实用的。后排还可以全部放倒或者分3个座椅单独放倒，可以灵活储物坐人，很实用的功能，出去玩的时候后排可以都放倒，放一个充气垫，躺在车里打开后备箱真的舒服。
双电机4驱，4.4s的百公里加速，动力没有问题，悬架比一代更稳了，弹跳少了，刹车点头的问题几乎也没有了，方向盘轻重可调，悬架也可调，动能回收力度也可调。
空气悬架在舒适模式下像魔毯一样，非常丝滑，车身内基本上没什么颠簸感，过减速带时女儿在后排睡得很香。但切换到运动模式立刻贴地飞行器。刹车脚感需要适应，前段偏软后段突然发力，刚提车时在商场停车场差点追尾，现在配合CRBS系统总算人车合一。
驾驶感受的话也是和他的运动外观非常匹配，操控感很好，开起来很有运动的感觉。车子外观看起来虽然大气，但是开起来丝毫没有那种很笨重的感觉，还是非常灵活的。包括整体的一个支撑性、底盘的舒适度，都非常好。而且相较于之前的油车，ec6不光从起步的反应速度，还是整一个驾驶室内部空间的静谧性，都给到我非常愉悦的驾驶感受。
给我的驾驶感受可以用“轻盈”和“安静”来形容。轻盈的转向变得轻松惬意，即使是在城市道路中穿梭也游刃有余。隔音降噪水平，车内环境非常安静，即使在高速行驶时，风噪和胎嗓也控制得非常好。
驾驶感受 双电机真的有毒！第一次开运动+模式，我叫上我哥们秀一下我的新车。一脚电门下去，我哥们坐副驾差点把奶茶吸管戳鼻孔里，确实够猛的，但是平常开带上老婆孩子我都主要还是以安全为主，多用舒适模式了。这车最让我惊喜还不是说加速有多猛，是这车居然不“傻快”，过弯稳得一批！上次跑山劈弯，感觉底盘像吸在地上一样，比我家那台老X3还带感。刹车刚开始有点虚，后来车机升级完像换了辆车，现在踩多少有多少。
底盘质感偏德系，过减速带“咚咚”两声很干脆，连续烂路也不会晃得像船。调到舒适模式方向盘轻盈，老婆开起来毫无压力；运动模式下转向变沉，指向精准，高速变道稳如老狗。隔音给好评，100km/h以内风噪控制得不错，但上了120胎噪明显，毕竟用的是性能胎，鱼和熊掌不可兼得。
驾驶感受就是超宽的suv开出了轿车的轻盈感，平时开舒适模式，起步和刹停都很稳，哪怕是100码的速度，刹停也不会出现整个人往前的情况。倒车转弯方向盘很好把控又不至于太轻。
动力随叫随到：双电机四驱，490匹马力不是盖的，日常超车轻松，高速上120km/h后再加速也毫无压力，运动模式下推背感强烈，驾驶乐趣十足。
75度电池，冬天能跑个300多，夏天差不多400吧，马马虎虎，确实不算好，有人说蔚来续航拉跨，事实上我觉得勉强够用了，市区里，任何电车都差不多，因为充电方便，至于长途，他能换电，间距300公里我觉得怎么着也有换电站了，别的电车你出市区就没有蔚来方便了，其实我开他跑过很多地方，甚至无人区，所以我觉得不是什么大问题。
日常通勤每周往返换电1次就够，3分钟满血复活确实香。但上次去跑山露营发现方圆50公里没有换电站，看着20%电量不敢开空调的窘境历历在目，希望换电站再多持续布局一些。此处分享一下我本人的独家省电秘籍小tips，关掉车内氛围灯和香氛系统能多跑30km，能耗表不许超过16kWh/100km，续航提升了15%哈哈哈。
续航的话，个人也不是特别的关注，表显的话充满电是505km，实际的话可能350-400之间，可能双电机四驱的缘故，但我平常上下班开也够了，到了晚上家里充个电还是挺方便的。而且这款车子的话还有换电功能，不过我想之后再去体验，毕竟现在还是新电池哈哈，非常期待啊！
本次试驾的车型为标准续航版本，官方续航里程为440公里。在实际驾驶过程中，续航表现与官方数据相差不大，能够满足日常通勤和短途出行需求。当然，如果对续航有更高要求，还可以选择长续航版本。
续航 如果只是市区通勤的话，说实话这个续航虽然我不是很满意，但确实够用够用。不过要是有经常跑长途的需求，建议还是上一上100度电池包，贵是贵一点，但是香不少！别问我怎么知道的，我偶尔有跨城需求，路上多少都得换1-2次电。 换电这玩意儿绝对是蔚来的外挂！三分钟满血复活，比加油还快。上次服务区排队充电的大哥看我从换电站潇洒开走，眼神那叫一个复杂哈哈哈。现在全国换电站越建越多，连我们十八线小城市都有了，真算得上没有续航焦虑！
春秋季市区温柔开，实际续航能跑到350km左右，高速110km/h巡航大概打8折。最头疼的是冬天，暖风+座椅加热全开，续航直接腰斩。不过换电体系救了命，我一般剩100km左右就去换电，基本能保证没有电量焦虑。家里有桩的朋友可以无视这条，但北方建议直接上100度电池。
续航就是前面说的，75度电池不太够用，100度的又太贵了，之后跑长途打算试试灵活升级。守卫模式的电也是掉得太快了希望之后车机升级可以改进吧
我是2月提车的，目前这个户外温度10-20多度，市区舒适模式，动能回收关闭的情况下，续航9折还是有的，高速8折差不多，所以体验下来感觉高速续航还是有点少的。
30万以上电车不能用性价比来评价了，毕竟总价在那放着呢，不过36万买断的价格，现在各种补贴加官方优惠展车优惠下来租电23万就能落地，很划算。我觉得的蔚来的品牌定位符合我的标准，外观设计好看，开出去吧面子也可以，充电省钱，服务好，节假日自驾游不用和别的电车抢着充电，我觉得这就够了，这就是我为什么几年之后毫不犹豫还买蔚来，把一代ec6置换掉的原因，我觉得别的车多少还差一点吧，另外还有一点，如果家里没有充电桩买电车，别的品牌还真没有蔚来方便。而且现在买车已经不单单只是买一个机械工具了，生硬的对比动力啊，悬架等意义不太，毕竟差的不是是很多。现在买的更是包含了对科技的体验，自营车企的服务及做车的态度，还有蔚来的服务无忧，反正他带给了我很多快乐，这是之前车企没有的。
如果你是追求个性颜值的视觉动物、 家里有充电桩或住在换电站3公里内、想要兼顾家庭和驾驶乐趣的超级奶爸，闭眼冲EC6不会错。但要是年行驶里程超3万公里的长途狂人、对车机容错率几乎为零的完美主义者、精打细算的性价比控的话，建议等等改款或考虑其他车型，不过个人角度还是比较推荐的，虽然价格不算低，但是该配的都配上了，整体的体验感很好，而且服务确实很牛，海底捞式，狠狠赞了！
之前选车型的时候，在es6和ec6中选择ec6的原因一方面是因为造型，还有一方面就是这款车子标配了女王副驾，还有舒享套装，个人感觉性价比的话相对来说也是比较高的。在30多万的车型里面，从配置上来看的话，基本上已经是顶配了。
价格在同级别车型中并不算便宜，但考虑到其出色的产品力、超高的颜值、丰富的配置以及蔚来完善的售后服务，性价比还是相当高的。 原车价+选装价格是38.8W 市补＋区补+展车+提车优惠+其他杂七杂八的小优惠+租电最终价格是28.44W 总的来说是实惠的，性价比妥妥的。 不可能说期望买到最低价，只能是买到了自己最喜欢的，毕竟早买早享受啦，心情大好。 蔚来 EC6是一款集颜值、性能、科技于一身的纯电动轿跑 SUV，不仅能满足你对驾驶乐趣的追求，还能为你带来豪华舒适的驾乘体验。 如果你也想换车，想找一款个性鲜明、实力出众的纯电动SUV，那么 EC6绝对值得你考虑。
性价比 提车那天开回家，邻居还问我这车是不是得百来万，当下我就觉得啥都值了，至少面子有了。整体来说性价比我是觉得不错的，因为有换电这种操作，那电池损耗的成本就不需要自己来承担，比起用了十年八年要花十几个换块电池，那还是能换电来得香。
对比Model Y性价比一般，但蔚来的服务确实值回票价。上门补胎、事故代步车、异地加电这些服务用过就回不去了。不过二手车贬值快，一年车商报价直接砍10万，打算开5年以上的可以忽略。开这车后最大的变化是心态，以前觉得车是工具，现在居然享受开车！深夜加班回家时，调成运动模式在高架溜个弯；周末带家人露营，煮火锅看星星…这些瞬间让我觉得，EC6更像是我的“大玩具”。如果你和我一样，愿意为设计、服务、和那些小心动的瞬间买单，这车绝对能给你油车给不了的快乐。
作为一款优秀的suv，这个价位我觉得性价比很高，而且换电权益可以省下很多油费，再加上租电立减的7w，买下来我觉得算是划算的。 而且蔚来的售后服务太好了 提车没几天不小心车爆了，售后团队帮我处理解决好了，给蔚来的小哥们点赞?
买车时候送了几十张换电券还有选装基金辅助驾驶的使用权、还有一些其他优惠，全都算下来，感觉还是比较香的，所以考虑了之后还是入手了，毕竟换电体验真的舒服。
我感觉性价比的话就见仁见智了吧，喜欢就觉得值，不喜欢的什么快倒闭了啊，割韭菜了啊，智商税了哈比比皆是，但买东西又何尝不是喜欢就好了呢！ 不过相比部分同级别新能源车型，蔚来EC6的价格偏高。虽然车辆配置丰富、服务优质，但整体车价以及后续的一些选装配置、电池升级费用等，使得购车和用车成本相对较高。而且在二手车市场，其保值率表现一般，这也对大家对它的性价比有所质疑。
