哥们儿，我77年的，家里俩娃，那真是名副其实的“臭小孩”。今年干得最不后悔的一件事，就是把腾势D9纯电版给开回家了。这才几个月，它已经成了我们全家老小谁都离不开的“大本营”。上下班、周末带娃晃悠、偶尔拉上爸妈近处转一圈，全指望着它。这钱花出去，换回来的是全家一块出门时，心里那种特别踏实、特别暖和的劲儿，值了。
前段时间，我决定换一辆MPV，用来满足家庭出行和偶尔商务接待的需求。在对比了市面上众多车型，像别克GL8、传祺M8等之后，我最终选择了腾势D9。它的外观设计大气稳重又不失时尚感，势能美学设计语言，让整车线条流畅自然 ，车身尺寸也很有优势，超过5米2的车长和3110mm的轴距，车内空间宽敞，无论是载人还是装行李都毫无压力，很符合我的需求。 从订车到提车，等待的过程虽然有些漫长，但好在4S店的销售一直和我保持沟通，让我了解车辆的生产进度和交付时间，这让我的焦虑减少了不少。终于，提车的日子来临，我怀着激动的心情前往4S店。 一进4S店，就看到我的腾势D9被停放在交车区显眼的位置，车身覆盖着喜庆的红色礼袋，旁边还摆放着鲜花和气球，满满的仪式感。销售热情地迎上来，先是带我检查车辆。外观上，我仔细查看了漆面，没有发现任何色差、磕碰和划痕，车身缝隙均匀；轮胎和玻璃的生产日期也都早于车辆生产日期，大灯内部干净，灯罩无裂痕。进入车内，车门、尾门开合顺畅无异响，座椅调节灵活，车内灯光、车窗、天窗、遮阳帘等都能正常使用，冰箱制冷效果不错，小桌板也完好无损。 检查完车辆，就到了办理手续的环节。销售帮我快速办理了发票、临牌等，还详细给我讲解了保险的各项条款。因为我是全款购车，所以流程相对简单，不一会儿就全部搞定。 接下来就是最激动人心的交车仪式啦！4S店的工作人员一起为我送上鲜花和钥匙，还送了我一个精致的腾势原厂折叠箱，车载香氛和腾势LOGO的收纳包，非常贴心。大家一起合影留念，记录下这个难忘的时刻。销售还主动跟我说，如果后续对车辆的某些功能不熟悉，可以随时联系他们，他们会安排专人讲解。 提车当天，我就开着腾势D9载着家人出去兜了一圈。驾驶感受非常棒，双电机四驱版动力强劲，响应迅速，起步、加速都很顺畅，完全没有大车的笨重感。转向精准灵活，即便在狭窄的道路上掉头也很轻松。经过颠簸路面时，云辇系统发挥了出色的滤震效果，车内几乎感受不到明显的震动，家人坐在第二排，都说非常舒适，零重力座椅加上座椅按摩功能，让他们仿佛置身于豪华头等舱。第二排的大空间和丰富配置，无论是孩子玩耍还是老人休息都很惬意；第三排空间也比我想象中宽敞，成年人乘坐也不会觉得太过拥挤 。 腾势D9在各方面的表现都让我非常满意。想象开着它出门，都能感受到它的豪华与舒适，也将会收获了不少路人的目光。不得不说，选择腾势D9是我今年做过最正确的决定之一，期待它能陪伴我和家人走过更多美好的旅程。
经过一个月的深度使用，行驶里程突破2500公里后，我对这款腾势D9纯电两驱版有了更全面而立体的认识。作为一款定位于高端市场的纯电MPV，它在多个维度都展现出不俗的实力，同时也存在一些需要消费者注意的特点。以下将从多个角度详细解析这款车的真实表现。 **一、核心产品力解析** **1. 续航与能耗表现** 在实际使用中，这款车的续航表现给了我很大惊喜。官方CLTC标准下620公里的续航里程，在实际道路测试中： - 城市综合路况（包含30%拥堵路段）：开启空调情况下能够稳定实现580公里以上的续航 - 高速公路（保持110km/h巡航）：续航里程约为500-520公里 - 极端工况（满载+高速+空调）：最低也能保证480公里以上的续航 充电效率方面，在使用160kW快充桩时： - 30%-80%电量仅需25分钟 - 10分钟快充可补充约150公里续航 - 家用7kW充电桩充满约需9小时 **2. 空间与舒适性** 作为MPV的核心竞争力，D9的空间表现堪称教科书级别： - 第二排座椅滑轨长度达1.1米，可灵活调整 - 第三排座椅坐垫加长设计，成年男性乘坐毫无压力 - 后备箱标准容积410L，可轻松容纳4个24寸行李箱 - 全车配备多达15个储物空间，随身物品都能找到合适位置 舒适性配置方面： - NAPPA真皮座椅搭配10点式按摩功能 - 三区独立自动空调系统 - 全车双层隔音玻璃+24个声学包设计 - 后排隐私玻璃+手动遮阳帘 **3. 智能科技体验** 车机系统采用腾势Link智能交互： - 15.6英寸2.5K分辨率中控屏 - 支持5G网络和整车OTA升级 实际使用中发现： - 语音识别准确率约90% - 支持连续对话和可见即可说 - 手势控制识别度有待提升 - 应用生态相对简单 **二、动态驾驶感受** **1. 动力表现** 两驱版搭载最大功率230kW的永磁同步电机： - 0-100km/h加速时间7.9秒 - 80-120km/h中途加速表现优秀 - 动力输出线性平顺，没有突兀感 **2. 底盘调校** 采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合： - 城市道路滤震效果出色 - 高速过弯侧倾控制中规中矩 - 经过连续颠簸路面时震动传递较直接 - 建议保持标准胎压以获得最佳平衡 **3. 转向与操控** 转向系统提供三档力度调节： - 舒适模式转向力度轻盈 - 运动模式转向反馈更直接 - 标准模式兼顾日常使用需求 - 转弯半径较大，需要适应 **三、使用场景适配度** **1. 家庭使用** - 周末全家出游（6人+行李）毫无压力 - 儿童安全座椅接口方便实用 - 后排娱乐系统带娃神器 - 电动侧滑门老人小孩上下车方便 **2. 商务接待** - 第二排航空座椅彰显档次 - 后排小桌板+220V电源实用 - 静谧的座舱环境适合商谈 - 外观设计大气稳重 **3. 日常通勤** - 纯电出行成本优势明显 - 自动泊车辅助解决停车难题 - 手机远程控制提前备车 - L2级驾驶辅助缓解疲劳 **四、竞品对比建议** 与同价位竞品相比： - 相比极氪009：空间更实用，价格更亲民 - 对比小鹏X9：豪华感更强，续航更扎实 - 相较于别克GL8：智能化程度更高，使用成本更低 **五、购买建议总结** 经过这段时间的使用，我认为腾势D9纯电两驱版是： - 家庭用户的首选：空间、舒适、续航全面均衡 - 商务人士的优选：档次感足，配置丰富 - 务实消费者的明智之选：性价比突出，用车成本低 建议重点关注： 1. 实际续航能否满足日常需求 2. 第二排舒适度是否符合预期 3. 充电便利性是否达标 4. 车身尺寸是否适应常用场景 如果这些核心需求都能满足，那么这款腾势D9纯电两驱版绝对值得考虑。建议到店试驾时重点体验底盘表现和车机响应速度，这两点是决定长期使用体验的关键因素。
配置拉满的舒适体验是我选择D9的核心理由。二排通风/加热/按摩的“零重力座椅”堪称移动沙发，周末带父母跑长途，一键躺平模式让老人家直呼“比高铁还舒服”。家庭场景全覆盖更是惊喜：市区接送孩子安静平稳；露营时外放电功能秒变烧烤架电源，孩子举着鸡翅欢呼的场景让邻居羡慕不已。服务细节也加分，交车时销售手把手教操作，雨天还主动撑伞送家人上车。
第一眼就被它的前脸震撼到了，犀利的LED大灯，辨识度拉满。整车黑得发亮的车漆在阳光下泛着金属光泽，停在停车场就是焦点。车身线条硬朗，5米二几的车长配上18寸轮毂，开起来稳重又不失灵动。
心心念念的车车中午提回家了，开了2个月了，整体感觉非常不错，车的外观比较简单的感觉，我觉得看的很顺眼。乘坐感受也很不错，舒适型拉满。买车主要是市区通勤和接送小孩上下学，还有就是平时没事的时候出去耍，很满足于我和家庭的用车需求，车辆开起来很舒服的感觉。 然后就是销售和交付整个提车过程服务态度非常好，这点我觉得也要表扬 这个季节出去耍啊旅行或者露营啥的很舒服，这辆车还可以外放店，到达露营地了还可以外放电整点小烧烤那些吃吃，别提有多舒服了。 对于这辆车来说自己开的好就是真的好，还是值得推荐的。还有混动选择，可以根据自己及家庭的整体用车需求来选择车型，我是因为市区用车比较多，所以选择了纯电，混动也是非常不错的。
这车能家能商，操作体验直接拉满。说实话，买腾势D9 EV之前我纠结了好久。家里俩娃，平时还要接待客户，一般的SUV根本不够用。直到在商场看到腾势D9的展车，我老婆一眼就相中了，说这车看着就"贵气"！现在开了小半年，真心觉得这钱花得值。
腾势D9纯电版深度评测: 作为腾势D9的纯电版本，这款车在保留原有豪华MPV基因的同时，又带来了电动车特有的静谧性和经济性。经过一段时间的体验，我来分享一下它的用车体验供关注者参考。 超长续航，告别里程焦虑，日常通勤（30km/天）基本两周一充，长途出行（300km内）无需中途补电。快充效率高，支持最高170kW快充，30%-80%仅需30分钟，服务区休息片刻即可继续行程。 续航显示精准，表显剩余里程算法优化到位，不会出现某些品牌“虚标”情况。 纯电驱动的极致舒适，0噪音，电机工作几乎无声，配合双层隔音玻璃，车内静谧性碾压燃油MPV。 动力响应迅捷，电机瞬间爆发最大扭矩，超车时毫无迟疑，满载上坡也轻松。 开始自动驻车功能，单踏板模式好用，能量回收可调，强回收模式下城市跟车几乎不用踩刹车。 二排座椅按摩/通风/加热、电动腿托、小桌板，商务接待或家庭出行都能“躺平”。 智能冷暖冰箱，容积8L，可制冷至0℃或加热至50℃，夏天冰饮料/冬天温母婴用品超实用。 纯电版在外观部分专属的“星空矩阵”设计，配合发光LOGO，科技感比混动版更强。 冬季续航衰减明显，-10℃环境下实际续航约400km，不过也已经超过了市面上大部分纯电车型的实际续航里程。冷车快充时，需等待10分钟才能达到最佳充电功率。 驾驶体验部分，方向盘虚位较大，高速变道缺乏“指哪打哪”的精准感。紧急变侧倾明显，2.6吨车重+高重心，连续弯道需提前减速（MPV通病）。 5.2米车长+11.8米转弯半径，窄路调头需多揉两把。 乘坐体验不分，第二排较为舒适，第三排座椅需手动拆头枕才能完全放平，女士操作费力。 强烈推荐给： 充电条件便利（家充桩/公司快充）的家庭用户； 高端商务接待需求，注重静谧性和仪式感； 在40万级纯电MPV中，腾势D9纯电版以**空间+续航+配置**三重优势领先，仍是目前少数能兼顾“面子”和“里子”的不二选择。
买这款车我其实挺开心的，因为当时买的时候优惠了差不多一两万，到手的价格会比较低，而且厂家那边给我的提车服务很OK，后期还送了很多的洗车券，洗车也不会太麻烦。然后整车的配置给我感觉还是偏丰富一点的，向仪表盘就达到了10.25英寸，看起来很不费劲，眼睛会舒服一些。
腾势 D9 纯电版 2024 款三个月用车心得 时光飞逝，转眼间腾势 D9 纯电版 2024 款已经陪伴我走过了三个月的时光。在这段日子里，它已然成为我生活中不可或缺的得力伙伴，无论是日常通勤还是家庭出行，都给我带来了无与伦比的体验，让我对它的喜爱与日俱增。 一、外观：优雅与大气并存 腾势 D9 的外观造型第一眼就给人留下深刻印象，其采用了“π-Motion”势能美学设计理念，展现出一种独特的豪华与大气。前脸部分，大尺寸的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感和科技感。格栅周围的镀铬装饰条不仅增添了车辆的精致感，还使其看起来更加威严。车身侧面线条流畅且优雅，修长的车身搭配大尺寸轮毂，比例协调，彰显出稳重而不失灵动的气质。车尾部分，贯穿式的尾灯设计极具辨识度，点亮后呈现出独特的光影效果，为车辆增添了一份时尚气息。独特的车身颜色在阳光下熠熠生辉，无论是在城市的街道还是高速公路上，都能吸引众多目光，让我倍感自豪。 二、内饰：豪华与舒适的极致体验 打开车门，腾势 D9 的内饰瞬间给人一种豪华而温馨的感觉。车内采用了高品质的材料，大量软性材质的包裹以及精致的缝线工艺，无不体现出其对细节的极致追求。座椅的设计更是一绝，真皮材质柔软舒适，而且具有良好的支撑性和包裹性。前排座椅配备了多项电动调节功能，包括座椅加热、通风和按摩，让我在驾驶过程中能够时刻保持舒适的状态，缓解疲劳。 第二排的独立航空座椅堪称车内的亮点配置。拥有宽敞的腿部空间和独立的扶手控制区域，乘客可以轻松调节座椅的各项功能，如电动腿托、靠背角度等，实现近乎平躺的舒适坐姿。座椅的按摩功能有多种模式可供选择，力度恰到好处，仿佛将专业的按摩师带在了身边。此外，车内配备了大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，让驾驶变得更加轻松愉悦。 车内的静谧性也做得相当出色，双层隔音玻璃有效地隔绝了外界的噪音，无论是在繁华的市区还是高速行驶时，车内都能保持安静的环境，为乘客提供了一个舒适的乘坐空间，让每一次出行都成为一种享受。 三、空间：宽敞灵活，满足多样需求 作为一款MPV，腾势 D9 的空间表现堪称优秀。车内采用了 2+2+3 的座椅布局，不仅保证了第二排乘客的舒适性，也为第三排乘客提供了较为充裕的腿部和头部空间。即使满载出行，也不会让乘客感到局促和压抑。而且，第三排座椅支持比例放倒，当需要搬运较大物品时，可以灵活调整车内的空间布局，大大提高了车辆的实用性。无论是家庭出游时携带大量行李，还是商务接待时需要放置一些设备，都能轻松应对，满足了我多样化的使用需求。 四、续航与性能：稳定可靠，动力充沛 在续航方面，腾势 D9 纯电版配备了高容量的电池组，续航里程能够满足我日常的出行需求。即使在寒冷的天气或者高速行驶等较为耗电的情况下，车辆的续航表现也较为稳定，没有出现明显的衰减现象。而且，车辆支持快充功能，让我在短暂的休息时间内就能补充足够的电量，减少了充电等待的时间成本，为长途出行提供了有力的保障。 其动力性能同样出色，电动机的输出强劲而线性，无论是起步还是加速超车，都能感受到充沛的动力储备。在驾驶过程中，车辆的操控稳定性也让我十分满意，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，转向精准，让我在驾驶时充满信心，即使面对复杂的路况也能轻松应对。 五、智能配置：科技赋能，便捷出行 腾势 D9 还配备了一系列丰富的智能配置，让我的驾驶体验更加便捷和安全。智能驾驶辅助系统包括自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能，在长途驾驶或者城市拥堵路况下，能够大大减轻我的驾驶疲劳，提高行车的安全性。车辆的智能互联系统可以与手机实现无缝连接，通过手机 APP 就能远程控制车辆的一些功能，如解锁、启动空调等，非常方便。 在这三个月的使用过程中，腾势 D9 纯电版 2024 款以其出色的外观设计、豪华舒适的内饰、宽敞灵活的空间、稳定可靠的续航和性能以及丰富的智能配置，赢得了我和家人的一致喜爱。它不仅仅是一辆交通工具，更是一种高品质生活的象征，为我的生活带来了诸多便利和乐趣。我相信，在未来的日子里，它将继续陪伴我，创造更多美好的出行回忆，我也期待着与它一同开启更多精彩的旅程。
在新能源汽车市场日益壮大的今天，腾势D9作为一款集豪华、科技与环保于一身的豪华高端MPV车型，自发布以来便吸引了众多消费者的关注。今天周末，有幸和家人一起亲身体验了腾势D9 2024款 EV 620尊享型，一次简单的试驾竟然给我带来了很多惊喜和感叹，最满意的当属优秀的空间表现和霸气时尚的外观吧。作为一款主打家用及商务用途的MPV，它的空间布局较为合理，三排座椅均能提供舒适的乘坐体验，满足家里人口多的家庭使用没问题。外观设计大气而不失时尚，看了很多MPV车型，相对来说我感觉腾势D9更符合我的气质吧，这车看上去稳重大气，也是有一定的豪华气质。
最满意的还是这辆车的功能配置，座椅有通风加热和按摩，后排有冰箱，手机还可以无线充电，放上去就能充电，也不用担心没带充电线了，智能化程度非常高，而且在路上回头率非常高，颜值相当抗打，朋友都说帅，开出去贼有面！
漂亮、安静、舒适、配置齐、能耗出色。漂亮，迷人的身段和漂亮的尾灯；安静，隔音很出色；舒适，各排座椅的舒适性都很棒，特别是第二排非常出色；配置齐，在这个价位上配置非常齐全。
1.开大车，心态得从“车手”变“管家” 想在这车上找驾驶激情？那您走错门了。它的核心就一个字：稳。变道、过弯，都是从容不迫，像开着一艘平稳的大船，确保舱里的“乘客老爷”们不受颠簸。你的角色得从追求驾驶乐趣的“司机”，转换成确保全车人舒坦的“管家”。听着后座爸妈的闲聊、孩子的笑声，那种成就感，比自个儿开快车强多了。 2. 充电嘛，得稍微想着点 纯电，为了省嘛，平时自然会想着充电。习惯了油车那种完全随性的，可能得适应一下。不过也就是回家顺手插上枪的事，手机APP设好预约充电，根本不用操心。习惯了之后，反而觉得这种“主动管理”挺有参与感，看着电费账单偷着乐。
两个需要注意的小缺点** **5. 无线充电功能体验欠佳** - 充电板位置设计较深，取放手机不够顺手 - 充电效率偏低（实测15W左右），且发热明显 - 建议：可考虑改用磁吸式充电或提升充电功率 **6. 内饰细节做工有待提升** - 部分塑料件接缝处存在轻微不均匀现象 - 座椅皮质在长期使用后容易出现褶皱 - 建议：加强装配工艺管控，考虑使用更耐用的材
高速隔音是短板：市区静谧性优秀，但时速超100km/h后胎噪明显，尤其水泥路面需调高音乐音量压噪音。车机逻辑偶尔“犯傻”：语音指令必须字正腔圆，有次说“打开所有车窗”，它只降下主驾窗，孩子在后排笑称“车机像刚入职的实习生”。满员后备箱偏小：七座满载时，婴儿车需折叠竖放，勉强再塞两个登机箱，长途行李多建议车顶箱扩容。
中间座椅的无线充电插槽充电比较慢，而且插进去充电就不能使用了，这点上感觉实用性不如前排的无线充电，其实可以设计在小桌板上的。
还是车太大了，停车确实要小心点，有些老小区的小车位确实费劲。好在有360度影像，慢慢倒也能停进去。还有就是车身太高，下雨天上下车裤腿容易蹭到门槛，后来我买了套迎宾踏板才解决。
后备箱的长度可以，但是深度会偏紧一点，平时放一些比较大件的物品就不大方便，还有我不知道为什么整车到了110码的时候，它的风噪声会变得好大。
虽然腾势D9这款车下了很多功夫，但是说实话它并不是那么完美，通过我的了解和试驾体验，我发现了两个小问题，分别是操控感受和价格政策一般。试驾路段是4S店指定线路，在试驾过程中我发现这台车起步提速的时候动力稍微有点“肉”的感觉，动力系统的爆发力没有那么强，不过也可以理解，毕竟这台车本身的自重就比较大，再加上我们一车人，确实重量在那摆着呢。关于价格政策的问题，主要是它的现金优惠力度没有达到我的预期，和工作人员谈了很长时间，但是一直咬着不松口，多少还是有点小失望吧，如果价格能再打下来一点，那就会更好啦。
最不满意的点可能只有一项，就是大家都诟病的隔音，在市区里的感觉还不是很明显，但一上高速就能感觉的出来了，音乐要开的很大声才能压下去。
D9这长相，挺对我们这种上有老下有小的家庭胃口。看着就稳重、大气，给人一种很可靠、能扛事的感觉。前脸精神但不夸张，大灯炯炯有神。我选了辆深色的，洗干净了特别亮堂，显得有档次。这种设计，老少都能接受，停在小区里，看着就觉得安心、提气。
霸气与精致并存：贯穿式尾灯夜间点亮时，邻居调侃“以为是百万豪车”；仿钻石前格栅在阳光下有碎钻效果，接客户时被夸“有排面”。车身侧面线条硬朗，但车高超1.9米导致老小区地库要谨慎，有次顶端擦到树枝，幸好贴了车衣。
D9这个大灯确实是Mpv车型里面最犀利好看的了，当时第一眼也确实是这里对了味。 纯电版本的封闭式格栅也彰显的整体更有气势！ 最好看的是线条流畅优雅的腰部和极具辨识度的尾灯，行驶在街上有一种独一无二的美感。
外观颜值比较高，接待客户特有面子 上个月接待一个重要客户，一上车他就说："这车不错啊，新买的？"当时心里那个美啊！客户特别喜欢第二排的独立座椅，说比他们公司的GL8舒服多了。我还特意展示了车载冰箱，给他拿了瓶冰镇饮料，把他给惊到了。 最搞笑的是有次送客户去机场，路上堵车，我就把座椅按摩打开了。结果客户直接睡着了，下车时特别不好意思，说太舒服了没忍住。后来这个客户也经常夸我这车，说坐我车能补觉。
不同年龄层的人对外观会有不同的需求，像我觉得它的LED大灯就会很好看，然后logo是比较显眼的，在灯光上会给人一种闪耀的感觉，而且会显得更有科技感，然后它的车侧线条也够流畅，多了一些时尚豪华的气息。
外观方面，腾势D9采用了较为方正的车身设计，前脸大面积的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，既彰显了其新能源身份，又不失为一种时尚元素的展现。侧面线条流畅，提升了整体的科技感。尾部同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，夜间辨识度极高。整体而言，D9的外观设计大气稳重，符合我的审美需求。
个人认为D9的外观从整体上来看非常大气，虽然是个大块头，但是也不会显得过于笨重、臃肿，他的尾灯设计也很有个性，晚上一亮回头率相当高，前脸的模块看起来有种变形金刚的感觉，辨识度很高，特别帅！
外观上采用π-Motion的设计，竖向的中网，视觉上很有冲击力，辨识度很高。全家人都很喜欢外观的设计特别是白色，很显的大气。 车头造型：车头造型很大气，采用竖直的前脸，很有力度，也很豪华。 车身做工：车身的工艺不错，各处缝隙的公差控制很好，缝隙均匀，工艺比较好。车身修长，很大气，线条不复杂很简洁，从头到尾很修长，很耐看。 腰线设计：腰线设计很沉稳，商务使用也很稳重，给人很豪华却不复杂的感觉。简洁中透露着稳重大气的厚重感。 车尾造型：车尾有导流尾翼，大面板的整体设计，穿云箭的后尾灯设计感很强，很容易识别。
一坐进去，感觉挺敞亮，用料实在，手能摸到的地方大多是软的。我最想夸的是，它没跟风把所有实体按键都取消！空调温度、风量、音量这些常用功能，都保留了实实在在的旋钮和按键，开车的时候不用分心去屏幕上点点戳戳，盲操作就行，又安全又方便。整体氛围很温馨，晚上氛围灯一点，还真有点在自家客厅放松的感觉。
轻奢感扑面而来：NAPPA真皮座椅高级耐脏，孩子打翻果汁一擦即净；水晶挡把和实木饰板让老婆直呼“像精装客厅”。细节有取舍：二排扶手屏易留指纹，贴膜解决；冰箱制冷慢（0℃需30分钟），冰饮料不如专用车载冰箱。
腾势D9的内饰也如它的外观一样，简洁大方，沉稳大气！ 深谙大道至简的调性，各个控制按键都简洁实用，真皮材质给人很舒适的亲肤感，柔软度和承托性都很好?
内饰都是真皮的，材质用料也可以。记得提车那天，我特意叫上全家一起去。销售一按钥匙，电动侧滑门"唰"地就开了，俩孩子"哇"地就叫出来了。我老婆坐进第二排就不想下来了，说这座椅比家里沙发还舒服。确实，那个航空座椅能加热能通风还能按摩，我老婆现在上车第一件事就是把腿托升起来，说是享受"头等舱待遇"。 最逗的是我丈母娘，一开始还说电动车不靠谱，结果坐了一回就改口了。老人家腰不好，说这车过减速带特别稳，不像以前坐其他车颠得慌。现在每次家庭聚会，她都点名要坐我的车。
内饰我很喜欢它的10.25英寸全液晶仪表盘，可以带来很好的动态显示效果，看起来眼睛也会很舒服，然后座椅用的是双缝线设计，感觉舒适度也会偏高一点。再就是整个中控的布局很合理，平时操控起来会很快，一点也不磨叽。
豪华高端车就是不一样哈，D9的内饰简直比我现在的轿车高不止一个档次啊，其实不仅仅是视觉的盛宴，也是触感的舒适享受。车里座椅相当有范，尤其是第二排的左右有点头等舱的感觉，乘坐舒适有加。整个中控台充满了科技感，我媳妇说让我努力，争取给家里提这么一台车，也让父母和她享受享受。
内饰方面我是相当满意的，车里用的材料很软，摸起来很舒服，档把是水晶，看起来非常帅，整体也没什么塑料感，车上的纹路给人一种很高级的感觉，就是有点不耐脏，车上有很多地方都容易刮花。 这辆车第二排的座椅可以说是非常不错了，简直就是一个小沙发，有加热有通风还有按摩，坐多久也不会感觉累。
内饰配色我非常喜欢！由于在欧洲工作过多年，对于设计风格是喜爱简于形的设计思路的，D9的内饰设计我和家人完全接受和满意的。简洁大方的旷达米内饰我是非常喜欢的。大道至简！而且各控制按键都很简洁方便实用，各种安全配置和各种驾驶辅助都能够使驾驶者放轻松，让我更关注于驾驶的本身。 空调效果：空调能力很强，基本上使用1档风足以应付目前的场景，强劲有效的制冷。 座椅舒适性：真皮材质的座椅，给人很舒适的亲肤感。柔软度和承托性都很好，舒适取向。 第二排舒适性：航空座椅，零重力模式，前后滑动。分区空调的配置可以照顾每一个乘坐者。 第三排舒适性：第三排座椅宽大，纵向长度很好，可以有效支撑腿部。 座椅加热：第一排，第二排标配座椅加热，冬天时候舒适度很好。 座椅通风：第一排，第二排标配座椅通风，夏天时候舒适度很好。孩子非常享受座椅通风带来的凉感。 内饰用料：简洁大方的内饰我是非常喜欢的。各处的皮质包覆让身体接触时很舒适，整体很简洁不复杂，大道至简！ PM2.5过滤效果：PM2.5过滤以及自动空气过滤系统让车内空气时刻保证安全和清新。
坐人的空间没得挑，每一排都能让成年人伸开腿，第三排是能正经长途坐人的。储物空间更是惊喜，车里到处都是顺手放东西的地方，门板、中控台下、座椅背后，甚至第三排旁边都设计了储物槽。对我们这种二胎家庭太友好了，孩子们的那些零碎??水壶、零食、湿巾、玩具??现在全有地儿归置，车里总能保持清清爽爽。这个好处，是每天都享受得到的。
座舱空间满分：身高178cm的我调好驾驶位，二排腿部剩三拳，三排仍可翘二郎腿；170mm宽通道让老婆照顾第三排的孩子无需狼狈爬行。储物设计贴心：门板格子能竖放4瓶矿泉水，中控下掏空层塞得进老婆的挎包；二排小桌板变身“育儿台”，放奶瓶、iPad稳稳当当。唯一遗憾是后备箱纵深不足，但第三排200mm滑轨前移后，勉强装下孩子的平衡车。
我们家五口人+一只金毛， D9的空间表现堪称“空间魔法”。 三排是惊喜：第三排坐我180cm的大舅子也完全不压抑，头部膝部都有两拳空间。更绝的是可调节靠背角度，长途乘坐也不累。储物无敌：后备箱轻松吞下28寸行李箱+露营装备，上周去青城山露营，二三排全放倒后的纯平空间直接秒变“星空房”，全家人躺在车里看星星，幸福感爆棚！ 细节满分：冰箱既能给家人们的出行带来更加舒适的感受。
带娃神器不是吹的 家里有孩子的都懂，带孩子出门跟搬家似的。以前开轿车，后备箱塞个婴儿车就差不多了。现在开D9，第三排座椅放倒后，两个儿童自行车、野餐垫、帐篷全扔进去都绰绰有余。上次去露营，朋友都惊呆了，说我这车是"移动储藏室"。 第二排的小桌板简直是我的救命恩人！孩子在路上要吃东西、画画，再也不用担心弄脏座椅了。而且座椅中间过道够宽，孩子进出第三排特别方便，不用像以前那样爬来爬去。
它的前排空间还是蛮大的，平时我坐着会觉得很舒服，而且座椅的靠背角度调节比较丰富，容易获得舒适的坐姿。至于后排因为本身靠背角度比较好，而且后门把手的储蓄格设计比较好，我觉得坐起来和用起来都是比较舒心的，但是我觉得它的后备箱纵向的深度就不是很高，平时如果一些大件的东西想放里头，比较难。
腾势D9的物理空间有点头等舱的感觉，不仅宽敞明亮，试乘试驾体验还很舒服。作为一款中大型的MPV，它的车身长度达到了惊人的5250mm，比我看过的大部分同级别车型都要长一些，所以内部的空间自然也有一些优势。我是一米八的身高，坐在主驾驶位置上头顶离车顶还有一拳头多的距离，如果坐在第二排的话那就更舒服了，第三排虽然相比前两排稍微紧凑一些，但也是可以满足成年人乘坐需要的。在我们家如果单纯我们一家四口开车出门的话，前两排的座椅就足够用了，周末或者节假日要是带着父母出门，六口人乘坐这么一辆车可以轻松解决出行问题。还是挺期待未来的某一天把它据为己有，让它陪伴我们左右。
先说储物空间，这辆车前后排都有不少放东西的地方，一些小东西都能找到地方放，第二排还有类似于高铁的小桌板，缺点就是后备箱有点小了，但也能理解，毕竟是七座车。 乘坐空间的话，如果第三排不坐人的话第二排就可以往后延伸很多，坐起来相当舒服，而且第三排的空间也是不错的。
非常够用！第一排驾驶空间足够，二排空间无需说明，大，就对了！三排空间在同价位中无敌。后备箱空间超大，全家出行，两个大号行李箱，还有富余空间，无压力。 乘坐空间：车长很长，空间很够用，家里人乘坐时候空间很充分。 后备厢容积：后备箱很规整，可以很容易放下较多的行李。 ☆ 第三排空间：调好第二排以后，第三排并不局促，可以乘坐成年人。 第二排空间：无需多言，MPV第二排空间就是最舒适的。航空座椅，零重力模式，前后滑动。分区空调的配置可以照顾每一个乘坐者。 ☆ 空间设计亮点：空间很高，在车内没有任何的压抑感。舒适性满分。 车内储物能力：储物空间比较丰富，各种小东西都可以无障碍放置。储物箱较为实用，悬浮中控台下有较大空间。
电机起步提速非常轻快，超车很有底气，但动力来得特别顺滑，不会猛的一下窜出去，保证了全车人的舒适。底盘过坎是真有质感，过个减速带，“咚咚”两下，干净利索，车里没有多余的摇晃。方向盘轻，好操控，一切都是为了让你开得轻松。开这车，图的就是个“平稳送达”，安安全全、舒舒服服地把一家人送到地方。
灵活得不像MPV：本以为5.2米车身会笨重，实际起步轻快，红灯总第一个冲出；云辇-C悬架过减速带时“噗”一声就化解震动，孩子在后排睡觉几乎不醒。三种驾驶模式精准匹配场景：市区用ECO模式丝滑省电.方向盘虚位小，但车身高大，侧风强时需握紧方向盘。
作为一台车长超5米的中大型MPV，D9的驾驶感受完全颠覆了我的预期。 性能给力：超级智能电四驱，电机响应快到超乎想象。运动模式下，弹射起步时的推背感让我这个“老司机”都忍不住欢呼！ 舒适无敌：云辇-C悬架的滤震能力绝了，走颠簸山路就像“贴地飞行”。更绝的是AEB主动刹车干预和DMS驾驶员监测，有次前车突然加塞，系统提前预警，避免了事故，给全家安全感拉满。
开起来比想象中灵活 别看这车这么大，开起来特别跟手。方向盘很轻，转弯半径也比想象中小，小区里掉头一次就能搞定。动力随踩随有，红绿灯起步经常把旁边的车甩老远。有次朋友坐我车，看我开得这么溜，还以为我开了好几年MPV呢。
驾驶给我的感觉是偏快一点的，能够拉得动它的车身，而且它的悬挂比较紧实一些，平时可以走各种路段，有的时候遇到下雨天，也不会说后轮打滑之类的。加上它的驾驶模式很多，日常能够享受到的乐趣也多。像平时上下班我觉得用经济模式驾驶就很OK，很平顺很舒畅，不过上了高速，差不多到110码的时候，它整个车子的风噪就很大。
我现在开的是一台轿车，今天试驾的这台腾势D9比我现在的车子要打很多，但是对于我这样的老司机来说也没什么难度，它没有想象的那么笨重，操控起来还是比较灵活自如的，尤其是方向盘转向轻盈精准，能够做到指哪打哪没有虚位。它还有360全景影像和遥控泊车的功能，所以倒车入库也挺简单。试驾的时候我发现了一个问题，就是在车辆起步的时候，感觉动力响应不够迅速，起步之后倒是没啥问题，也可能是车辆自重有点大的缘故吧。未来如果动力系统能提升一下会更好。
驾驶感受：这辆车驾驶感受非常不错，主驾驶位的功能很齐全，也很宽敞，开起来起步很平顺，有三种模式可以选择，我一般用二档，平时开开足够了，底盘也不会很硬，一些道路上的坑坑洼洼过滤的很好，不会很颠。刹车会有点软，但适应了也挺好的。
两驱，电机驱动，动力输出很随脚，对于我的使用场景要求完全够用。算不上性能车，但是对于MPV而言，我并不追求性能，但是整体而言，动力输出很持续，高速超车时心理很有底。 起步/加速动力：动力输出对于我的使用要求完全够用。起步时很有力，不拖泥带水，电门反映很及时，加速动力很够。整体上动力输出感觉很持续。 跑高速：高速道路上超车时动力也很足，谈不上迅猛，但是让驾驶者在高速超车时候心理很有底，很安心。 弯路/并线稳定性：在各种铺装路面的稳定性感觉都让人很放心。过弯和变道并线的时候侧倾可以接受，动力输出配合方向盘的精确指向，让人很放心！ 方向盘轻重：有多种模式设定，可以依据自己的需要进行设定，总体上给人舒适的感觉，指向精准。 开空调/满载加速：空调对于纯电的EV车型简直不是问题，制冷能力强劲，制冷量很足，一般我用1档风足够了。开空调的情况下仍然让驾驶者心理很有底，安心。家人不多，没有满载行驶过，但实际情况下加速很跟脚，一脚下去动力就来了。 刹车灵敏性：舒适刹车开启，在刹车初段不会让你瞬间就感觉到很紧，中后段能迅速介入，能有效提供刹车力度。
日常通勤用电，成本极低，几乎可以忽略不计。算下来还是很省。家里有桩，怎么都划算。这种灵活性，让我们一家出行完全没有后顾之忧，短途长途说走就走。
反向虚标的惊喜：CLTC标620km，成都夏季实测开空调能跑520km左右（市区占比70%），每周通勤充一次电足够。双枪快充效率高：逛商场插枪40分钟补能300km，比官方标称的166kW更快。冬季打折率约25%，-5℃时续航缩至390km，提前开电池预热可缓解。
双枪超充，哈哈?，这个不用多说懂的都懂 基本上我去充电别人都会让我让着点 满电续航基本都能锁定在500以上，偶尔出个城去周边玩玩也是轻轻松松，再也不用扣油费了
纯电续航能到400多，省内出行完全够用了，一年也出不了几次远门，充电其实没想象中麻烦。我家地库装了充电桩，晚上插上早上就满了，跟手机充电一个道理。跑长途的话，现在服务区快充桩很多，吃个饭的功夫就能充个两三百公里。算下来电费比油钱省太多了，一个月能省出一顿火锅钱。
续航表现普普通通，市区开基本是一个星期一次充电，对于我来说压力不是很大，跑高速的时候续航会再降低一些，我琢磨着应该是驾驶习惯不太好，再好好的调整一点，还有油门踏板熟练了之后，我觉得应该会再好一些。
续航：这要是放在两三年前的话，我可能还会担心纯电动汽车的续航焦虑问题，但是随着技术的不断提升和完善，现在的新能源汽车确实让人刮目相看。我试驾的这台腾势D9 2024款 EV 620 尊享型官方续航数据是620KM，都快赶上我轿车一箱油跑的路程啦。实际试驾的时候虽然不是开的全程，但是从阶段数据换算下来的话，实际续航应该和官方数据相差不大，再加上这台车还支持快速充电，所以即便是开着出远门旅行，也不用为续航的问题担忧。
续航：我是在南昌，找充电桩还是很方便的，然后续航这方面的话我还是挺满意的，我买的是纯电，开空调开冰箱的话也没有很大的损耗，满电可以在市内通勤一个星期，就是不知道冬天电池会不会有折损在能源动力这方面选这辆车真是省了不少钱。
目前行驶里程1000余公里，综合下来，能耗每百公里16.5度电。总里程里城市道路占比70%左右，城市路况下大体能耗在16左右。高速里程30%左右，高速电耗19左右，整体非常满意。 公共充电桩：在公共充电桩快充时间大体在1小时左右，最高充电功率达到过105kw/小时，非常满意快充充电效率。 充电时间：家用充电桩7KW，实际使用时功率在6.2kw左右，从家庭谷电的23:00-07:00，基本可以充电48度电。 电池衰减：磷酸铁锂电池，目前新车行驶1000km，尚未有电池衰减。 表显续航准确性：表显续航比较真实。春秋季节，高速使用时（120定速，全程24度空调，1档风，冰箱开启2度制冷）能耗在百公里19度电，能耗我很满意。城区使用时，能耗在百公里16度电左右。
单看车价，确实不是个小数目。但你要算综合账，我觉得太划算了。它给了我们全家每个人最需要的空间和舒适，让出门变成一种享受；日常用车成本大大降低；给的配置都是实实在在能用上的。这笔钱，买的不是一个人的推背感，而是一个能移动的、温馨的家。看到父母坐得舒展，孩子在后座安然入睡，媳妇能在旅途中放松休息，我就觉得，这是近几年为家庭做得最值的一笔投资。它给不了你飙车的刺激，但能给全家人一份稳稳的、随时出发的幸福感。这钱，花得心里特敞亮。
38万花出50万质感：对比过赛那（低配塑料感强）和GL8（智驾落后），D9标配电吸门、座椅按摩、L2+辅助驾驶，省下后期加装费。能耗成本碾压油车：家充桩谷电0.3元/度，每月电费不到100元，比旧油车省90%。保值率中规中矩（一年75%），但终身三电质保兜底。
3个月使用下来，D9完全超出我的预期。气场足够商务接待，舒适性满足全家出行，性能还带点“小钢炮”惊喜。唯一的小遗憾可能是有些配置不太实用，但看到路上跑的D9越来越多，相信这个问题很快会改善。给所有犹豫的朋友一句：如果你想要一台没有短板的MPV，D9绝对是当下最值得买的选项！
开了这小半年，腾势D9 EV真的没让我失望。周末带全家出游，工作日接待客户，样样都行。朋友都说我这车买得值，看着像百万豪车，其实价格比埃尔法便宜多了。最关键是电动车开着确实舒服，安静又平顺，现在让我换回油车我都不习惯了。 如果你也在看7座车，真心推荐去试驾一下腾势D9 EV。别看它块头大，开起来特别轻松。我家现在出门都抢着坐这车，连我那个挑剔的老丈人都说好，这钱花得值！
我觉得我是花了挺少的价格买到了一款优质的车，因为当时买的时候优惠力度是很大的，而且车子方向盘转手感很好，底盘的稳定性也很好。用途也是挺广泛的，平时可以走各种各样的路途，确实实力扩大了我的生活环境。
腾势D9有好几个版本，我试驾的是2024款 EV 620 尊享型，这款车的售价起步价是37.98万元，价格倒是还算合理吧。不过目前的现金优惠政策有点少啊，和工作人员磨了半天才给了个8000元优惠，优惠完之后的裸车价格是37.18万元，多少有点没达到我的心里预期，要是现金优惠再多点，性价比岂不是更好。
这辆车性价比感觉还是非常高的，不到四十万的价格有这样的配置是同价位的车比不上的，销售的态度很不错，售后服务也是没得说的，保养什么的都给配齐了，销售态度也非常不错，很有耐心。
在40万左右的MPV中我觉得性价比很好。各种安全配置齐全，各种驾驶操作配置相当高。有一种价格实惠量又足的那种占便宜的感觉，非常满足。 购车优惠：优惠8000，购车补助10000，地方补贴3000。整体来看，性价比很不错。 售后服务：机场路腾势中心，服务很好，响应很及时。提车加装下护板时候感受到了服务的良好。 销售态度：销售小贺非常积极，热情。无论是试驾还是订车到交车的过程中都给予了积极响应。 保养项目：EV车型，按照手册是首保在5000km，以后就是每20000KM保养一次。 故障维修：尚未遇到故障需要维修，但是售后加装下护板时候已经感受到了服务。很好。 品牌评价：腾势在推出D9之后迅速成长为具有影响力的品牌，品牌logo也很有意味。希望能百尺竿头，更进一步。
