心心念念的车车中午提回家了，开了2个月了，整体感觉非常不错，车的外观比较简单的感觉，我觉得看的很顺眼。乘坐感受也很不错，舒适型拉满。买车主要是市区通勤和接送小孩上下学，还有就是平时没事的时候出去耍，很满足于我和家庭的用车需求，车辆开起来很舒服的感觉。 然后就是销售和交付整个提车过程服务态度非常好，这点我觉得也要表扬 这个季节出去耍啊旅行或者露营啥的很舒服，这辆车还可以外放店，到达露营地了还可以外放电整点小烧烤那些吃吃，别提有多舒服了。 对于这辆车来说自己开的好就是真的好，还是值得推荐的。还有混动选择，可以根据自己及家庭的整体用车需求来选择车型，我是因为市区用车比较多，所以选择了纯电，混动也是非常不错的。
这车能家能商，操作体验直接拉满。说实话，买腾势D9 EV之前我纠结了好久。家里俩娃，平时还要接待客户，一般的SUV根本不够用。直到在商场看到腾势D9的展车，我老婆一眼就相中了，说这车看着就"贵气"！现在开了小半年，真心觉得这钱花得值。
腾势D9纯电版深度评测: 作为腾势D9的纯电版本，这款车在保留原有豪华MPV基因的同时，又带来了电动车特有的静谧性和经济性。经过一段时间的体验，我来分享一下它的用车体验供关注者参考。 超长续航，告别里程焦虑，日常通勤（30km/天）基本两周一充，长途出行（300km内）无需中途补电。快充效率高，支持最高170kW快充，30%-80%仅需30分钟，服务区休息片刻即可继续行程。 续航显示精准，表显剩余里程算法优化到位，不会出现某些品牌“虚标”情况。 纯电驱动的极致舒适，0噪音，电机工作几乎无声，配合双层隔音玻璃，车内静谧性碾压燃油MPV。 动力响应迅捷，电机瞬间爆发最大扭矩，超车时毫无迟疑，满载上坡也轻松。 开始自动驻车功能，单踏板模式好用，能量回收可调，强回收模式下城市跟车几乎不用踩刹车。 二排座椅按摩/通风/加热、电动腿托、小桌板，商务接待或家庭出行都能“躺平”。 智能冷暖冰箱，容积8L，可制冷至0℃或加热至50℃，夏天冰饮料/冬天温母婴用品超实用。 纯电版在外观部分专属的“星空矩阵”设计，配合发光LOGO，科技感比混动版更强。 冬季续航衰减明显，-10℃环境下实际续航约400km，不过也已经超过了市面上大部分纯电车型的实际续航里程。冷车快充时，需等待10分钟才能达到最佳充电功率。 驾驶体验部分，方向盘虚位较大，高速变道缺乏“指哪打哪”的精准感。紧急变侧倾明显，2.6吨车重+高重心，连续弯道需提前减速（MPV通病）。 5.2米车长+11.8米转弯半径，窄路调头需多揉两把。 乘坐体验不分，第二排较为舒适，第三排座椅需手动拆头枕才能完全放平，女士操作费力。 强烈推荐给： 充电条件便利（家充桩/公司快充）的家庭用户； 高端商务接待需求，注重静谧性和仪式感； 在40万级纯电MPV中，腾势D9纯电版以**空间+续航+配置**三重优势领先，仍是目前少数能兼顾“面子”和“里子”的不二选择。
腾势 D9 纯电版 2024 款三个月用车心得 时光飞逝，转眼间腾势 D9 纯电版 2024 款已经陪伴我走过了三个月的时光。在这段日子里，它已然成为我生活中不可或缺的得力伙伴，无论是日常通勤还是家庭出行，都给我带来了无与伦比的体验，让我对它的喜爱与日俱增。 一、外观：优雅与大气并存 腾势 D9 的外观造型第一眼就给人留下深刻印象，其采用了“π-Motion”势能美学设计理念，展现出一种独特的豪华与大气。前脸部分，大尺寸的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感和科技感。格栅周围的镀铬装饰条不仅增添了车辆的精致感，还使其看起来更加威严。车身侧面线条流畅且优雅，修长的车身搭配大尺寸轮毂，比例协调，彰显出稳重而不失灵动的气质。车尾部分，贯穿式的尾灯设计极具辨识度，点亮后呈现出独特的光影效果，为车辆增添了一份时尚气息。独特的车身颜色在阳光下熠熠生辉，无论是在城市的街道还是高速公路上，都能吸引众多目光，让我倍感自豪。 二、内饰：豪华与舒适的极致体验 打开车门，腾势 D9 的内饰瞬间给人一种豪华而温馨的感觉。车内采用了高品质的材料，大量软性材质的包裹以及精致的缝线工艺，无不体现出其对细节的极致追求。座椅的设计更是一绝，真皮材质柔软舒适，而且具有良好的支撑性和包裹性。前排座椅配备了多项电动调节功能，包括座椅加热、通风和按摩，让我在驾驶过程中能够时刻保持舒适的状态，缓解疲劳。 第二排的独立航空座椅堪称车内的亮点配置。拥有宽敞的腿部空间和独立的扶手控制区域，乘客可以轻松调节座椅的各项功能，如电动腿托、靠背角度等，实现近乎平躺的舒适坐姿。座椅的按摩功能有多种模式可供选择，力度恰到好处，仿佛将专业的按摩师带在了身边。此外，车内配备了大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，让驾驶变得更加轻松愉悦。 车内的静谧性也做得相当出色，双层隔音玻璃有效地隔绝了外界的噪音，无论是在繁华的市区还是高速行驶时，车内都能保持安静的环境，为乘客提供了一个舒适的乘坐空间，让每一次出行都成为一种享受。 三、空间：宽敞灵活，满足多样需求 作为一款MPV，腾势 D9 的空间表现堪称优秀。车内采用了 2+2+3 的座椅布局，不仅保证了第二排乘客的舒适性，也为第三排乘客提供了较为充裕的腿部和头部空间。即使满载出行，也不会让乘客感到局促和压抑。而且，第三排座椅支持比例放倒，当需要搬运较大物品时，可以灵活调整车内的空间布局，大大提高了车辆的实用性。无论是家庭出游时携带大量行李，还是商务接待时需要放置一些设备，都能轻松应对，满足了我多样化的使用需求。 四、续航与性能：稳定可靠，动力充沛 在续航方面，腾势 D9 纯电版配备了高容量的电池组，续航里程能够满足我日常的出行需求。即使在寒冷的天气或者高速行驶等较为耗电的情况下，车辆的续航表现也较为稳定，没有出现明显的衰减现象。而且，车辆支持快充功能，让我在短暂的休息时间内就能补充足够的电量，减少了充电等待的时间成本，为长途出行提供了有力的保障。 其动力性能同样出色，电动机的输出强劲而线性，无论是起步还是加速超车，都能感受到充沛的动力储备。在驾驶过程中，车辆的操控稳定性也让我十分满意，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，转向精准，让我在驾驶时充满信心，即使面对复杂的路况也能轻松应对。 五、智能配置：科技赋能，便捷出行 腾势 D9 还配备了一系列丰富的智能配置，让我的驾驶体验更加便捷和安全。智能驾驶辅助系统包括自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能，在长途驾驶或者城市拥堵路况下，能够大大减轻我的驾驶疲劳，提高行车的安全性。车辆的智能互联系统可以与手机实现无缝连接，通过手机 APP 就能远程控制车辆的一些功能，如解锁、启动空调等，非常方便。 在这三个月的使用过程中，腾势 D9 纯电版 2024 款以其出色的外观设计、豪华舒适的内饰、宽敞灵活的空间、稳定可靠的续航和性能以及丰富的智能配置，赢得了我和家人的一致喜爱。它不仅仅是一辆交通工具，更是一种高品质生活的象征，为我的生活带来了诸多便利和乐趣。我相信，在未来的日子里，它将继续陪伴我，创造更多美好的出行回忆，我也期待着与它一同开启更多精彩的旅程。
在新能源汽车市场日益壮大的今天，腾势D9作为一款集豪华、科技与环保于一身的豪华高端MPV车型，自发布以来便吸引了众多消费者的关注。今天周末，有幸和家人一起亲身体验了腾势D9 2024款 EV 620尊享型，一次简单的试驾竟然给我带来了很多惊喜和感叹，最满意的当属优秀的空间表现和霸气时尚的外观吧。作为一款主打家用及商务用途的MPV，它的空间布局较为合理，三排座椅均能提供舒适的乘坐体验，满足家里人口多的家庭使用没问题。外观设计大气而不失时尚，看了很多MPV车型，相对来说我感觉腾势D9更符合我的气质吧，这车看上去稳重大气，也是有一定的豪华气质。
最满意的还是这辆车的功能配置，座椅有通风加热和按摩，后排有冰箱，手机还可以无线充电，放上去就能充电，也不用担心没带充电线了，智能化程度非常高，而且在路上回头率非常高，颜值相当抗打，朋友都说帅，开出去贼有面！
漂亮、安静、舒适、配置齐、能耗出色。漂亮，迷人的身段和漂亮的尾灯；安静，隔音很出色；舒适，各排座椅的舒适性都很棒，特别是第二排非常出色；配置齐，在这个价位上配置非常齐全。
还是车太大了，停车确实要小心点，有些老小区的小车位确实费劲。好在有360度影像，慢慢倒也能停进去。还有就是车身太高，下雨天上下车裤腿容易蹭到门槛，后来我买了套迎宾踏板才解决。
虽然腾势D9这款车下了很多功夫，但是说实话它并不是那么完美，通过我的了解和试驾体验，我发现了两个小问题，分别是操控感受和价格政策一般。试驾路段是4S店指定线路，在试驾过程中我发现这台车起步提速的时候动力稍微有点“肉”的感觉，动力系统的爆发力没有那么强，不过也可以理解，毕竟这台车本身的自重就比较大，再加上我们一车人，确实重量在那摆着呢。关于价格政策的问题，主要是它的现金优惠力度没有达到我的预期，和工作人员谈了很长时间，但是一直咬着不松口，多少还是有点小失望吧，如果价格能再打下来一点，那就会更好啦。
最不满意的点可能只有一项，就是大家都诟病的隔音，在市区里的感觉还不是很明显，但一上高速就能感觉的出来了，音乐要开的很大声才能压下去。
外观颜值比较高，接待客户特有面子 上个月接待一个重要客户，一上车他就说："这车不错啊，新买的？"当时心里那个美啊！客户特别喜欢第二排的独立座椅，说比他们公司的GL8舒服多了。我还特意展示了车载冰箱，给他拿了瓶冰镇饮料，把他给惊到了。 最搞笑的是有次送客户去机场，路上堵车，我就把座椅按摩打开了。结果客户直接睡着了，下车时特别不好意思，说太舒服了没忍住。后来这个客户也经常夸我这车，说坐我车能补觉。
外观方面，腾势D9采用了较为方正的车身设计，前脸大面积的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，既彰显了其新能源身份，又不失为一种时尚元素的展现。侧面线条流畅，提升了整体的科技感。尾部同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，夜间辨识度极高。整体而言，D9的外观设计大气稳重，符合我的审美需求。
个人认为D9的外观从整体上来看非常大气，虽然是个大块头，但是也不会显得过于笨重、臃肿，他的尾灯设计也很有个性，晚上一亮回头率相当高，前脸的模块看起来有种变形金刚的感觉，辨识度很高，特别帅！
外观上采用π-Motion的设计，竖向的中网，视觉上很有冲击力，辨识度很高。全家人都很喜欢外观的设计特别是白色，很显的大气。 车头造型：车头造型很大气，采用竖直的前脸，很有力度，也很豪华。 车身做工：车身的工艺不错，各处缝隙的公差控制很好，缝隙均匀，工艺比较好。车身修长，很大气，线条不复杂很简洁，从头到尾很修长，很耐看。 腰线设计：腰线设计很沉稳，商务使用也很稳重，给人很豪华却不复杂的感觉。简洁中透露着稳重大气的厚重感。 车尾造型：车尾有导流尾翼，大面板的整体设计，穿云箭的后尾灯设计感很强，很容易识别。
内饰都是真皮的，材质用料也可以。记得提车那天，我特意叫上全家一起去。销售一按钥匙，电动侧滑门"唰"地就开了，俩孩子"哇"地就叫出来了。我老婆坐进第二排就不想下来了，说这座椅比家里沙发还舒服。确实，那个航空座椅能加热能通风还能按摩，我老婆现在上车第一件事就是把腿托升起来，说是享受"头等舱待遇"。 最逗的是我丈母娘，一开始还说电动车不靠谱，结果坐了一回就改口了。老人家腰不好，说这车过减速带特别稳，不像以前坐其他车颠得慌。现在每次家庭聚会，她都点名要坐我的车。
豪华高端车就是不一样哈，D9的内饰简直比我现在的轿车高不止一个档次啊，其实不仅仅是视觉的盛宴，也是触感的舒适享受。车里座椅相当有范，尤其是第二排的左右有点头等舱的感觉，乘坐舒适有加。整个中控台充满了科技感，我媳妇说让我努力，争取给家里提这么一台车，也让父母和她享受享受。
内饰方面我是相当满意的，车里用的材料很软，摸起来很舒服，档把是水晶，看起来非常帅，整体也没什么塑料感，车上的纹路给人一种很高级的感觉，就是有点不耐脏，车上有很多地方都容易刮花。 这辆车第二排的座椅可以说是非常不错了，简直就是一个小沙发，有加热有通风还有按摩，坐多久也不会感觉累。
内饰配色我非常喜欢！由于在欧洲工作过多年，对于设计风格是喜爱简于形的设计思路的，D9的内饰设计我和家人完全接受和满意的。简洁大方的旷达米内饰我是非常喜欢的。大道至简！而且各控制按键都很简洁方便实用，各种安全配置和各种驾驶辅助都能够使驾驶者放轻松，让我更关注于驾驶的本身。 空调效果：空调能力很强，基本上使用1档风足以应付目前的场景，强劲有效的制冷。 座椅舒适性：真皮材质的座椅，给人很舒适的亲肤感。柔软度和承托性都很好，舒适取向。 第二排舒适性：航空座椅，零重力模式，前后滑动。分区空调的配置可以照顾每一个乘坐者。 第三排舒适性：第三排座椅宽大，纵向长度很好，可以有效支撑腿部。 座椅加热：第一排，第二排标配座椅加热，冬天时候舒适度很好。 座椅通风：第一排，第二排标配座椅通风，夏天时候舒适度很好。孩子非常享受座椅通风带来的凉感。 内饰用料：简洁大方的内饰我是非常喜欢的。各处的皮质包覆让身体接触时很舒适，整体很简洁不复杂，大道至简！ PM2.5过滤效果：PM2.5过滤以及自动空气过滤系统让车内空气时刻保证安全和清新。
带娃神器不是吹的 家里有孩子的都懂，带孩子出门跟搬家似的。以前开轿车，后备箱塞个婴儿车就差不多了。现在开D9，第三排座椅放倒后，两个儿童自行车、野餐垫、帐篷全扔进去都绰绰有余。上次去露营，朋友都惊呆了，说我这车是"移动储藏室"。 第二排的小桌板简直是我的救命恩人！孩子在路上要吃东西、画画，再也不用担心弄脏座椅了。而且座椅中间过道够宽，孩子进出第三排特别方便，不用像以前那样爬来爬去。
腾势D9的物理空间有点头等舱的感觉，不仅宽敞明亮，试乘试驾体验还很舒服。作为一款中大型的MPV，它的车身长度达到了惊人的5250mm，比我看过的大部分同级别车型都要长一些，所以内部的空间自然也有一些优势。我是一米八的身高，坐在主驾驶位置上头顶离车顶还有一拳头多的距离，如果坐在第二排的话那就更舒服了，第三排虽然相比前两排稍微紧凑一些，但也是可以满足成年人乘坐需要的。在我们家如果单纯我们一家四口开车出门的话，前两排的座椅就足够用了，周末或者节假日要是带着父母出门，六口人乘坐这么一辆车可以轻松解决出行问题。还是挺期待未来的某一天把它据为己有，让它陪伴我们左右。
先说储物空间，这辆车前后排都有不少放东西的地方，一些小东西都能找到地方放，第二排还有类似于高铁的小桌板，缺点就是后备箱有点小了，但也能理解，毕竟是七座车。 乘坐空间的话，如果第三排不坐人的话第二排就可以往后延伸很多，坐起来相当舒服，而且第三排的空间也是不错的。
非常够用！第一排驾驶空间足够，二排空间无需说明，大，就对了！三排空间在同价位中无敌。后备箱空间超大，全家出行，两个大号行李箱，还有富余空间，无压力。 乘坐空间：车长很长，空间很够用，家里人乘坐时候空间很充分。 后备厢容积：后备箱很规整，可以很容易放下较多的行李。 ☆ 第三排空间：调好第二排以后，第三排并不局促，可以乘坐成年人。 第二排空间：无需多言，MPV第二排空间就是最舒适的。航空座椅，零重力模式，前后滑动。分区空调的配置可以照顾每一个乘坐者。 ☆ 空间设计亮点：空间很高，在车内没有任何的压抑感。舒适性满分。 车内储物能力：储物空间比较丰富，各种小东西都可以无障碍放置。储物箱较为实用，悬浮中控台下有较大空间。
开起来比想象中灵活 别看这车这么大，开起来特别跟手。方向盘很轻，转弯半径也比想象中小，小区里掉头一次就能搞定。动力随踩随有，红绿灯起步经常把旁边的车甩老远。有次朋友坐我车，看我开得这么溜，还以为我开了好几年MPV呢。
我现在开的是一台轿车，今天试驾的这台腾势D9比我现在的车子要打很多，但是对于我这样的老司机来说也没什么难度，它没有想象的那么笨重，操控起来还是比较灵活自如的，尤其是方向盘转向轻盈精准，能够做到指哪打哪没有虚位。它还有360全景影像和遥控泊车的功能，所以倒车入库也挺简单。试驾的时候我发现了一个问题，就是在车辆起步的时候，感觉动力响应不够迅速，起步之后倒是没啥问题，也可能是车辆自重有点大的缘故吧。未来如果动力系统能提升一下会更好。
驾驶感受：这辆车驾驶感受非常不错，主驾驶位的功能很齐全，也很宽敞，开起来起步很平顺，有三种模式可以选择，我一般用二档，平时开开足够了，底盘也不会很硬，一些道路上的坑坑洼洼过滤的很好，不会很颠。刹车会有点软，但适应了也挺好的。
两驱，电机驱动，动力输出很随脚，对于我的使用场景要求完全够用。算不上性能车，但是对于MPV而言，我并不追求性能，但是整体而言，动力输出很持续，高速超车时心理很有底。 起步/加速动力：动力输出对于我的使用要求完全够用。起步时很有力，不拖泥带水，电门反映很及时，加速动力很够。整体上动力输出感觉很持续。 跑高速：高速道路上超车时动力也很足，谈不上迅猛，但是让驾驶者在高速超车时候心理很有底，很安心。 弯路/并线稳定性：在各种铺装路面的稳定性感觉都让人很放心。过弯和变道并线的时候侧倾可以接受，动力输出配合方向盘的精确指向，让人很放心！ 方向盘轻重：有多种模式设定，可以依据自己的需要进行设定，总体上给人舒适的感觉，指向精准。 开空调/满载加速：空调对于纯电的EV车型简直不是问题，制冷能力强劲，制冷量很足，一般我用1档风足够了。开空调的情况下仍然让驾驶者心理很有底，安心。家人不多，没有满载行驶过，但实际情况下加速很跟脚，一脚下去动力就来了。 刹车灵敏性：舒适刹车开启，在刹车初段不会让你瞬间就感觉到很紧，中后段能迅速介入，能有效提供刹车力度。
纯电续航能到400多，省内出行完全够用了，一年也出不了几次远门，充电其实没想象中麻烦。我家地库装了充电桩，晚上插上早上就满了，跟手机充电一个道理。跑长途的话，现在服务区快充桩很多，吃个饭的功夫就能充个两三百公里。算下来电费比油钱省太多了，一个月能省出一顿火锅钱。
续航：这要是放在两三年前的话，我可能还会担心纯电动汽车的续航焦虑问题，但是随着技术的不断提升和完善，现在的新能源汽车确实让人刮目相看。我试驾的这台腾势D9 2024款 EV 620 尊享型官方续航数据是620KM，都快赶上我轿车一箱油跑的路程啦。实际试驾的时候虽然不是开的全程，但是从阶段数据换算下来的话，实际续航应该和官方数据相差不大，再加上这台车还支持快速充电，所以即便是开着出远门旅行，也不用为续航的问题担忧。
续航：我是在南昌，找充电桩还是很方便的，然后续航这方面的话我还是挺满意的，我买的是纯电，开空调开冰箱的话也没有很大的损耗，满电可以在市内通勤一个星期，就是不知道冬天电池会不会有折损在能源动力这方面选这辆车真是省了不少钱。
目前行驶里程1000余公里，综合下来，能耗每百公里16.5度电。总里程里城市道路占比70%左右，城市路况下大体能耗在16左右。高速里程30%左右，高速电耗19左右，整体非常满意。 公共充电桩：在公共充电桩快充时间大体在1小时左右，最高充电功率达到过105kw/小时，非常满意快充充电效率。 充电时间：家用充电桩7KW，实际使用时功率在6.2kw左右，从家庭谷电的23:00-07:00，基本可以充电48度电。 电池衰减：磷酸铁锂电池，目前新车行驶1000km，尚未有电池衰减。 表显续航准确性：表显续航比较真实。春秋季节，高速使用时（120定速，全程24度空调，1档风，冰箱开启2度制冷）能耗在百公里19度电，能耗我很满意。城区使用时，能耗在百公里16度电左右。
开了这小半年，腾势D9 EV真的没让我失望。周末带全家出游，工作日接待客户，样样都行。朋友都说我这车买得值，看着像百万豪车，其实价格比埃尔法便宜多了。最关键是电动车开着确实舒服，安静又平顺，现在让我换回油车我都不习惯了。 如果你也在看7座车，真心推荐去试驾一下腾势D9 EV。别看它块头大，开起来特别轻松。我家现在出门都抢着坐这车，连我那个挑剔的老丈人都说好，这钱花得值！
腾势D9有好几个版本，我试驾的是2024款 EV 620 尊享型，这款车的售价起步价是37.98万元，价格倒是还算合理吧。不过目前的现金优惠政策有点少啊，和工作人员磨了半天才给了个8000元优惠，优惠完之后的裸车价格是37.18万元，多少有点没达到我的心里预期，要是现金优惠再多点，性价比岂不是更好。
这辆车性价比感觉还是非常高的，不到四十万的价格有这样的配置是同价位的车比不上的，销售的态度很不错，售后服务也是没得说的，保养什么的都给配齐了，销售态度也非常不错，很有耐心。
在40万左右的MPV中我觉得性价比很好。各种安全配置齐全，各种驾驶操作配置相当高。有一种价格实惠量又足的那种占便宜的感觉，非常满足。 购车优惠：优惠8000，购车补助10000，地方补贴3000。整体来看，性价比很不错。 售后服务：机场路腾势中心，服务很好，响应很及时。提车加装下护板时候感受到了服务的良好。 销售态度：销售小贺非常积极，热情。无论是试驾还是订车到交车的过程中都给予了积极响应。 保养项目：EV车型，按照手册是首保在5000km，以后就是每20000KM保养一次。 故障维修：尚未遇到故障需要维修，但是售后加装下护板时候已经感受到了服务。很好。 品牌评价：腾势在推出D9之后迅速成长为具有影响力的品牌，品牌logo也很有意味。希望能百尺竿头，更进一步。
丰田赛那SIENNA（833条口碑）
别克GL8 陆尚（11条口碑）
别克GL8（984条口碑）
丰田格瑞维亚（382条口碑）
腾势腾势D9 PHEV（3365条口碑）
魏牌高山（250条口碑）
