腾势D9 EV在驾驶感受上最令人满意的，是它将纯电驱动的畅快、静谧与MPV所需的大空间、高舒适性进行了很好的融合。它让驾驶一台大尺寸MPV变得轻松愉悦，同时也为乘客提供了非常舒适、安静的乘坐体验。如果你追求一款驾驶质感高级、乘坐舒适且安静的纯电MPV，腾势D9 EV确实是一个值得重点考虑的选择。
决定把家里的老伙计换成一台能装下一家人和所有梦想的车，这事儿琢磨了有小半年。之前那台五座轿车，每次带着爸妈和孩子出门，都像在玩高难度叠叠乐，委屈了家人，也委屈了那颗想带他们看更多风景的心。所以这次目标异常明确：一台真正的、舒适的、能让每一段旅程都从容不迫的MPV。兜兜转转看了不少，最终在一月，把腾势D9开回了家。到现在11个多月，里程表悄无声息地爬过了10000多公里，连首保都做完了，是时候坐下来，像老友聊天一样，说说这台陪伴了我们一整个夏天的伙伴。 最满意的地方，毫无疑问是它给整个家庭带来的那种“松弛感”。这种松弛，首先来自于空间上的绝对宽容。每次全家出动，父母坐在第二排那些带着腿托的航空座椅上，车窗挂着遮阳帘，开着按摩和通风，看着他们惬意地闭目养神，或者欣赏窗外流动的景色，我就觉得这钱花得值。孩子和她那一大堆玩具、绘本，甚至她的小自行车，都能在第三排和后备箱里找到自己的位置，再也不用为了谁牺牲谁而纠结。那种所有人各得其所、宽敞自在的感觉，是之前从未有过的幸福。它不仅仅是一台车，更像是一个移动的温馨小家，把一家人的心包裹得妥妥帖帖。
最让我满意的地方，就是其令人惊叹的加速性能。当我踩下电门的那一刻，强大的扭矩瞬间释放，带来的推背感让我心跳加速。无论是在城市道路上超车，还是在高速公路上疾驰，它都能迅速响应我的指令，那种风驰电掣的感觉，真的是太爽了！这种卓越的加速性能，不仅让驾驶变得更加充满激情，也让我在出行时更加自信和从容。
最满意腾势D9在空间布局上做得相当出色，作为一款MPV车型，它完美地平衡了乘坐空间与储物空间的需求。为我和家人提供了堪比头等舱的乘坐体验。第三排座椅同样宽敞舒适，即便是长途旅行也能保证乘客的舒适度。
腾势 D9 的外观设计堪称一场视觉的豪华盛宴。它的车身线条如行云流水般优雅且大气，每一寸都流淌着尊贵的气息。前脸那大尺寸的进气格栅，犹如张开的宏伟巨口，吞噬着前方的道路，而犀利的大灯组则像璀璨的宝石镶嵌其中，散发着耀眼的光芒，共同营造出一种令人震撼的威严与奢华。车身侧面修长而流畅，仿佛是优雅的舞者在舞台上留下的优美弧线，车尾独特的贯穿式尾灯设计，宛如夜空中划过的绚丽流星，在黑暗中留下一抹璀璨的印记，辨识度极高，无论何时何地，都能成为众人瞩目的焦点。
最满意就是外观和空间了，腾势D9的外观设计确实挺漂亮的，看起来就比较豪华。内部的空间表现也不错，平时坐满7个人的时候车内也不会觉得拥挤。而且它的后备箱也挺大的，有时候出门旅行什么的放些行李也比较轻松方便。特别的够用，平时一家人出去旅行也是很方便的呀。
在买车时，说实话对比了好多好多车型，我呢，做点小生意嘛，婴幼儿奶粉代理，好多家店呢，来回跑啦，开会也比较多，想卖台坐着开着都舒服的车子，也想为环保贡献一份自己的力量，当时去腾势，深深的被这家店的服务折服了，也买了有奔驰，服务都没这么好，大几十万的车一定是担忧售后的，当时就想着买了售后服务一定不差，并且这台车真的也很好开，二排坐着是真得劲，车子目前开着没啥问题，很得劲。
在选择腾势D9之前，我就已经对它有了深刻的了解。 首先就是外观了！整体设计非常大气且动感、时尚；车身线条流畅而动感十足，给人一种强烈的视觉冲击力和未来感，让我印象深刻的是它的外观设计简洁大方，给我一种稳重而又不失霸气的感觉。其次是动力方面，搭载比亚迪最新的插电混动技术，让车辆加速迅猛又平顺有力。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求。此外，车内空间也足够宽敞舒适，即使是长时间的驾驶也不会感到疲劳或不适感。
首先我对腾势D9的外观很满意，很符合我的审美！智能化相较于我之前的车子有了质的飞跃！还有就是空间了，我两个孩子，一大一小，上学送放学接，侧滑门打开，上下车特别方便，两小家伙坐在航空座椅上别提多舒服了，还能打开小桌板学习一下。老父亲很欣慰啊！这时候的感觉在累点也值了！一切为了孩子！
今年年初刚结婚，正好媳妇也怀孕了，爸妈也从老家过来照顾，就想着用媳妇的旧油车置换一台七座MPV作为家庭用车，本来想着买腾势D9的插电混动版本的，后来媳妇说要不入手纯电版本，因为家里面还有我一台SUV油车了，还挺新的，所以我们就入手了腾势D9的四驱纯电版本了。我对它最满意的地方就是纯电的出行成本低，有停车位每晚都可以充电；外观设计线条简约流畅，每次停好车都吸引着我回头多看两眼，宽敞的空间让家里每个人都有舒适的乘车体验，这些都是我满意的地方。
在七座正常使用的状态下，腾势D9 EV后备箱容积仅为410 - 570L。这个数据与一些以空间宽敞著称的MPV相比，确实不占优势。想象一下，全家老小一同出行，再带上一些行李，像是几个大尺寸的行李箱、婴儿车、露营装备等，小小的后备箱就会显得捉襟见肘，甚至可能需要把部分物品放在车内座位上，影响乘坐的舒适性。 而且，它的第三排座椅在调整时虽然比较灵活，一定程度上能拓展后备箱空间，但也存在明显缺点。比如第三排座椅没办法完全放平，即便放倒后，也会形成一个不平整的地面，这不仅影响了后备箱空间的有效利用，还让放置一些较大、较重的物品变得困难，稍有不慎还可能导致物品滑落或损坏。此外，第三排座椅不能电动放倒，需要手动调节，在实际使用中不太方便，特别是对于力气较小的女性或老年人来说，操作起来比较吃力。 当你有装载大件物品的需求时，腾势D9 EV的后备箱就显得有些力不从心。如果要搬运一些家具、家电，可能根本无法塞进后备箱。就算是普通的商务出行，携带较多的文件资料、展示道具等，也会发现后备箱不够用。 不过，腾势D9 EV后备箱也并非毫无亮点。它的开口面积较大，纵向高度突出，内部相对规整，这使得放置一些大件但不太占空间的物品时比较方便，比如一些体积大但重量轻的泡沫包装物品。而且它还在后备厢地板下增设了隐蔽储物格，适合放置不常用的应急工具，算是在有限的空间里挖掘出了一些额外的储物潜力。 腾势D9 EV后备箱空间较小的问题，确实在一定程度上影响了它的实用性。对于那些经常需要满载出行，或者有大量物品装载需求的消费者来说，在选择这款车时，可能需要慎重考虑后备箱空间能否满足自己的日常使用。
如果非要挑一点最不满意的地方，我想可能是车身尺寸带来的“甜蜜负担”。接近五米三的车长和两米的车宽，在老旧商场的地库里闪转腾挪，或者面对一些设计刁钻的侧方车位时，确实需要多打起十二分精神。虽然360度全景影像和透明的底盘功能已经帮了大忙，但那种小心翼翼的感觉还是需要时间适应。另外，车机系统的应用生态如果能再丰富一些，像手机那样有更多可玩性高的App选择，那就更锦上添花了。
在试驾过程中，最让我感到不太满意的就是这款车的充电时间。虽说现在电动车的充电设施越来越普及，但腾势D9的充电速度相对较慢。在使用快充的情况下，也需要较长的时间才能充满电。这对于日常使用来说，确实有些不太方便。尤其是在外出长途旅行时，如果途中需要充电，较长的等待时间可能会打乱行程安排。希望厂家在后续的技术研发中，能够进一步提高车辆的充电速度，减少充电等待时间。
车辆在行驶途中，那略微明显的胎噪犹如不和谐的音符，打破了车内原本应有的宁静与祥和。车机系统偶尔会出现短暂的卡顿，就像一场精彩演出中的小小瑕疵，有待进一步优化提升。
最不满意的就是这个车子，新车的时候车内异味有点大，这点比较让我失望。因为家里的小孩在车里坐的时间长了容易晕车。另外就是这台车子的底盘有些低了，有时候通过一些凹凸不平的道路时会磕到底盘的感觉。另外就是新车有些一闻起来不好受，其他方面都蛮不错的。
我觉得它有一些让我不满意的地方，比如它的隔音效果比较一般。在高速行驶时车内的噪音还是比较大的一些。这可能会让驾驶者感到有些不适和烦躁感。希望后期能够改进一下这方面的问题吧！
这次我选的是腾势D9四驱中配版本，指导价409800，跑长途我需要抬头显示，可是中配没有配备，比较遗憾。顶配配置就拉满了，可是价格来到了469800，还是囊中羞涩了。
腾势D9提车到现在有一个多月了，感觉有一些新车的异味，现在每天开车的时候会都开一点窗通风。腾势D9是辆MPV,车长有5米多，现在开着有些不太习惯，倒车和侧方停车都不是很熟练，我变得像一名新手司机了。
腾势D9 EV采用“π-Motion势能美学”设计语言 。其前脸为盾形封闭式格栅，搭配竖状镀铬饰条，呈直瀑式，营造出简洁大气又极具科技感的视觉效果，哑光电镀工艺增添了精致与高级感 。两侧犀利的大灯组与格栅自然衔接，如同鹰眼般锐利，点亮后辨识度极高 。 车身侧面，“流星轨迹腰线”流畅自然，如流星划过天际留下的痕迹，赋予车辆动态美感 。悬浮式车顶设计让整车更显轻盈灵动，搭配 18 英寸轮毂，使车身姿态修长动感 。全球领先的滑门分缝技术，优化了空气动力学性能，同时增强了视觉整体感 。 车尾部分，简洁方正，尽显沉稳大气 。时空穿梭星羽贯穿式尾灯是一大亮点，灯带点亮时如流星划过，与前脸设计相呼应，极具科技美学与仪式感 。底边银色饰条为车尾增添了一丝精致，使整车外观在细节处也经得起推敲 。 整体而言，腾势D9 EV的外观设计将豪华、科技与实用完美融合，无论是商务出行还是家庭旅行，都能以独特的魅力吸引众人目光。
它没有用太多花哨的线条去刻意吸引眼球，但这种简洁、流畅的体态，配上那个颇具辨识度的前脸，停在任何地方都自带一份底气。我觉得它很懂得MPV该有的分寸感??不张扬，但足够体面，既能从容地出入商务场合，也能温柔地融进家庭生活的背景里，这种百搭的特质我很喜欢。
外观设计大气磅礴，又不失时尚动感。前脸采用了独特的大尺寸格栅设计，搭配犀利的大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然，比例协调，给人一种优雅而稳重的感觉。车尾部分的贯穿式尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，为整车增添了不少时尚气息。车辆的轮毂造型也非常漂亮，不仅提升了车辆的外观档次，还与车身整体风格相得益彰。
腾势D9纯电四驱旗舰版的外观设计既大气又富有科技感，完美融合了豪华与未来的元素。无论是前脸的精致设计、侧面的流畅线条还是尾部的层次感都展现出了设计师的匠心独运。
腾势 D9 的外观设计仿佛是一部来自未来的时尚大片，充满了科幻与奢华的元素。前脸那独具匠心的大尺寸进气格栅，犹如一座神秘的能量宝库，与犀利得如同剑刃的大灯组相互呼应，迸发出强烈的视觉冲击力，让人仿佛置身于一个未知的宇宙空间。车身侧面的线条流畅得如同时间的长河，悄然流淌，凸显出车辆的修长与优雅，每一次转动的车轮都像是在讲述着一段传奇的故事。轮毂的造型独特而又动感，仿佛是为车辆穿上了一双华丽的战靴，时刻准备迎接挑战。车尾的设计简洁而又大气，那贯穿式的尾灯不仅是一种装饰，更是一种艺术的表达，在夜间点亮的瞬间，如同打开了通往未来世界的大门，引领着时尚的潮流。
腾势D9的外观是我最喜欢的，霸气外露，前脸采用家族式的设计语言。LED大灯造型犀利大气，点亮后效果炫酷拉风！车身线条流畅自然，侧面腰线设计简洁大方，整体感觉非常年轻时尚整体的细节处理也很到位，看起来就很高端，尤其是这个车漆非常的亮眼，而且平时开车也比较有面子，回头率挺高的，身边的朋友也都羡慕我呀，哈哈哈哈。
当时选车，第一眼就相中黑色了，大气沉稳，事业也小有成就，开出去倍儿有面，车身线条流畅，整体给人感觉炫酷，开出去倍儿有面
腾势D9的外观采用了比亚迪家族化的设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅与锐利的车灯设计相结合。车身线条流畅而动感，尾部则简洁大方且富有层次感。整体来说车辆的造型非常时尚大气，无论是商务接待还是日常出行都能吸引众多目光。
外观我觉得我很喜欢，首先我的年龄也在这里了！还是喜欢这种方方正正有魄力的车型！所以第一眼我就相中了！开着很有感觉！车头的进气格栅是垂直的，有种飞流直下三千尺，疑是银河落九天的大气磅礴！就是爱了！
腾势D9给我第一眼的感觉是十分的沉稳大气，停在路旁也能感到它霸气十足的气场所在。整体的设计十分简洁，车身线条流畅，侧面的车身腰线一直从车头延伸到车尾。前脸的设计是采用了瀑布样式的封闭装饰，再加上左右两旁的大灯和竖向的日行灯显得更加的高级。
其内饰采用双色设计，如旷达米、鎏年棕等配色方案，温馨氛围与高级质感兼得。高定奢享绒面顶棚，触感丝滑亲肤，且无挥发、零气味，搭配云影天光真木饰板，从细节处彰显出非凡的豪华品质 。 车内配置更是令人惊艳。中控区域，大尺寸的中控大屏与3D仪表盘、HUD抬头显示等组成了同级领先的十屏互联系统，信息显示丰富，操作便捷顺滑 。水晶档杆高端大气上档次，搭配动感平底方向盘，为驾驶增添了一份乐趣。 来到第二排，这里是腾势D9 EV内饰的精华所在。Air SPA双零重力座椅，支持16点式按摩、14向电动调节，还有通风、加热、记忆等功能，让乘客能轻松找到舒适的坐姿 。座椅旁的扶手屏可操控座椅、空调、天窗等，方便又贴心。此外，二排还配备了一体式双桌板，满足办公、娱乐、饮食等多元需求 。 腾势D9 EV的内饰，无论是从豪华质感、科技配置还是乘坐舒适性方面，都展现出了极高的水准，为乘客打造了一个舒适、便捷、豪华的驾乘空间。
内饰的氛围营造得相当到位，坐进去有一种被高级材质包裹的安心感。能摸到的地方大多都是软的，细节的缝线和金属饰条的搭配也显档次。我最喜欢晚上开车时的氛围，多色可调的氛围灯淡淡地铺开，让车厢里充满了静谧又温馨的格调。虽然新车时期也留意到一点点皮质的气味，但散得很快，现在车里更多的是我们家人自己熟悉的味道。
内饰给人一种豪华精致的感觉，大面积的软性材质包裹，加上细腻的缝线工艺，彰显出高品质的做工。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘科技感十足，操作起来也非常便捷。座椅采用了高级的皮革材质，坐感舒适，支撑性和包裹性都非常好。车内的细节处理也十分到位，各种按键和旋钮的质感都非常出色，体现了厂家对品质的追求。
腾势D9的内饰采用了环抱式座舱设计，以驾乘者为中心，营造出一种温馨而豪华的氛围。整体设计风格简约而不失精致，通过不同材料和角度的处理，实现了层次感与立体感的完美结合。
腾势 D9 的内饰设计犹如一座华丽的艺术殿堂。座椅采用了世间罕有的高级材质，触感柔软得如同天使的羽翼，缝线工艺精细得如同大师笔下的杰作。中控台的布局犹如一幅精心绘制的画卷，每一个按键和旋钮都像是镶嵌在上面的璀璨明珠，质感上乘，令人陶醉。车内大量运用了软性材质和木纹装饰，仿佛是大自然的杰作融入了车内，营造出一种温馨而又奢华的氛围。仪表盘和中控屏的显示效果清晰得如同梦幻之境，信息丰富得如同知识的海洋。车内的氛围灯宛如夜空中闪烁的繁星，可以根据不同的场景和心情自由调节，为车内增添了无尽的浪漫与温馨。
内饰的整体设计非常的不错，我很喜欢。比如座椅的缝线、空调出风口等等，细节方面处理得都比较到位。真的是蛮不错的，这个我是必须要说一下，特别流畅，就像我那个平板儿一样，很丝滑的，下了很多APP时候也比较的好玩，导航的话也相当方便，而且语音助手特别好用，一句你好腾势就能够实现很多的功能，特别的方便。新车刚提回来的时候车里面有点异味儿
我选择的内饰是米白，看着干净清爽，都是高科技纳帕皮，车内几乎没啥味道，铺了木地板真奈斯，座椅软弱的，通风功能也很奈斯，空调制冷效果是真棒，还配置有冷暖箱，就很棒了。
内饰设计简约大方，中控台布局合理。座椅采用了高级材料制作而成，提供了良好的支撑和舒适性与包裹感。仪表盘的设计简洁明了、易于操作且直观易读；空调出风口造型别致独特且富有科技感！车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置如全液晶仪表显示屏显示效果清晰细腻而不失豪华感
现在有两款内饰颜色。一个旷达米，一个流年棕！旷达米真好看啊！赏心悦目，也都是高级真皮座椅！柔软性好，摸着也细腻舒服！最终选择流年棕！理性战胜了自己！毕竟家有俩娃！他两可不在乎，不省心哟！因为主要是我开。驾驶室我还是喜欢简洁大方一点，前面就两块屏幕，完美发挥了驾驶辅助和娱乐用途。闲着没事的时候，等着孩子放学的时候，我就打开腾讯视频啊，直播平台啊，再打开座椅按摩，座椅通风，这个时候，就是我的天下，我就要追求极致的舒适体验！最主要的24款更换了方向盘物理按键和换挡面板上的物理按键，操作起来湿滑多了。之前试驾22款的时候，这触摸按键操作起来简直受累，不仅按着不方便，还得边按边看！生怕按到其他键上去了，这次24款升级给腾势点赞！考虑到了客户的需求！！
腾势D9内饰充满着豪华的质感，用料和设计都十分的高端，一进到车内所见之处的用料都是真皮材质，摸上去十分的舒服和高级，棕色内饰颜色更显得大气行政一些。只不过现在车内还有新车的异味，这就导致我不能给内饰满分。后排控制多媒体功能，不用怕长途坐车感到疲劳和无聊了，车的档把是用水晶档把，旁边的按键的钢琴烤漆的设计，我对这又爱又恨，感觉这样高级许多，但是太粘指纹了，中控台上面还有一个15.6寸的大屏幕，屏幕显示清晰，屏幕的操控也挺流畅的，车内很多功能都能够在大屏幕中控制。腾势D9还有车载冰箱功能，夏天快要到了，可以准备一些气泡水在里面，一上车可以喝点冰冰凉的。 座椅舒适性：座椅的支撑性好，对身体各部位支撑不错，长时间开车也不会感觉到很累，特别是第二排座椅，就更加舒适了，功能也不少，按摩加热通风的功能都配上了。
超大车身，奠定宽敞格局 腾势D9 EV拥有5250mm的车长、1960mm的车宽以及1920mm的车高，搭配3110mm的超长轴距 ，这样的超大车身尺寸，为车内宽敞空间奠定了坚实基础。无论是前排驾驶者，还是二排、三排乘客，都能拥有充足的头部与腿部空间，即使是身高180cm的乘客，也能舒展自如，毫无局促之感。在实际体验中，当调整好前排驾驶位后，后排乘客仍能轻松翘起二郎腿，尽情享受舒适的坐姿。 灵活座椅布局，满足多元需求 车内采用“2+2+3”的七座布局，这种经典布局形式在保证乘坐人数的同时，还极大提升了每位乘客的乘坐体验。二排作为全车的“VIP区域”，配备了超长1080mm电动滑轨，让座椅调节更为灵活，配合Air SPA双零重力座椅，拥有16点式按摩、14向电动调节、通风加热记忆功能，靠背后仰可达152° ，一键就能切换到零重力模式，为乘客带来头等舱般的舒适体验；而新增的200mm电动滑轨、座椅通风加热功能、L型头枕、3组安全座椅接口以及4向座椅电动调节，也让第三排告别了“小板凳”的尴尬，即使长途乘坐也不会感到疲惫。当不需要满载时，第二排与第三排座椅还能灵活调整，满足载人、载物的多样化需求。 储物空间丰富，细节尽显贴心 除了宽敞的乘坐空间，腾势D9 EV在储物空间的设计上也十分用心。车内分布着大大小小的储物格，方便乘客放置手机、水杯、钥匙等小物件。中央扶手箱的容积较大，能轻松装下文件、钱包等物品；门板上的储物槽也能容纳多瓶矿泉水。后备箱在七座正常使用时，容积为410 - 570L，能轻松装下多个20寸行李箱，满足一家人日常出行的行李装载需求；将后排放倒后，后备箱可拓展至2310L，瞬间化身为一个巨大的载物空间，搬运大件家具、家电等也不在话下。此外，车内还配备了7.5升的智能冷暖冰箱，无论是夏日的冷饮，还是冬日的热饮，都能随时满足乘客需求。
车身尺寸宽敞，轴距更是为车内营造了极为充裕的空间。前排驾驶座和副驾驶座的空间非常宽敞，座椅调节范围大，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。第二排的独立座椅简直是“老板座”，舒适度我觉得是三排座椅里面最舒服的，功能比较多，舒适度直接拉满。腿部空间和头部空间都十分富足，让乘客有一种置身于头等舱的感觉。第三排座椅的空间也没有让人失望，即使是成年人乘坐，也不会感到局促。而且，座椅的舒适性并没有因为是第三排而打折扣。车内的储物空间也十分丰富，无论是车门上的储物格、中控台下方的储物槽，还是后备箱的空间，都能够满足日常出行和长途旅行的需求。
车内采用了灵活的座椅布局，第二排座椅支持电动调节、加热、通风功能，为我和家人提供了堪比头等舱的乘坐体验。第三排座椅同样宽敞舒适，即便是长途旅行也能保证乘客的舒适度。
踏入腾势 D9 的内部，仿佛走进了一个无限广阔的空间宇宙。前排驾驶座宛如一个专属的指挥台，调节范围宽广得如同星辰大海，能够满足各种身材驾驶者的独特需求，头部空间充裕得仿佛能容纳整个天空，让人毫无压抑之感。而第二排的独立座椅，则是这个空间宇宙中的璀璨明珠。座椅可以自由地调整角度，仿佛在与舒适的极限进行一场浪漫的约会。腿部空间宽敞得如同无边无际的草原，加上那贴心的电动腿托和令人陶醉的按摩功能，让人仿佛置身于奢华的私人会所，尽享极致的舒适与惬意。第三排空间也毫不逊色，对于成年人而言，入座其中依然能感受到宽敞与自在，没有丝毫的局促与束缚。即便是在全员满载的情况下，后备箱依然展现出了它的慷慨，保留了一定的储物空间，如同一个贴心的百宝箱，满足日常出行的各种需求。
作为一款中大型MPV，腾势D9的空间表现相当不错。无论是前排还是后排乘坐体验都非常好。你看我这么胖的一个人将近200斤，但是坐在这个主驾驶依然不会感觉到拥挤，这个座椅很宽敞的，长时间开车也不会感觉到腰酸背痛。宽敞的座椅和灵活多变的大后备箱让驾驶者和乘客都能够轻松自如地享受旅程的乐趣。前段时间出去旅游的时候，放下三个行李箱都是毫无压力的，老婆还是蛮喜欢的，能够得到他的认可，我很开心呀，哈哈。
我180的个头，无论坐前排还是哪儿个位置都很宽裕，整车的储物空间还是很多的，不仅人坐着服务，放个小物件更不在话下，觉得这个车买着很值得呀，媳妇也一直夸呢，一家人开车出去玩，也是很赞。
空间我挺满意的，车内乘坐舒适性不错。无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的头部和腿部活动范围。同时后备厢的容积也很大可以轻松容纳大型行李或购物物品等日常使用需求了！
空间是我最看中的！家里两个孩子，只要一出门，这个包，那个箱子通通都出来了！没个大车哪行呢，加上父母出去玩，4个大人，2个小孩，商务车真是出游神车啊。首先中排航空座椅滑轨很长，这能够满足二排三排各种乘坐姿势！并且二排三排进出也非常方便，因为有17公分的中央通道，可能中排座椅没那么宽敞了，但是进出太方便了！再就是内部空间，销售说地板到车顶有1.31米。这的确不错，我家小的里面走动都不弯腰！前后来回穿，开心死了！
我们家所有人都对腾势D9的空间都非常的满意，车身内部空间很宽敞，2 2 3座椅分布，每一排都有充足的头部空间和腿部空间，第三排空间也够用，我一米七五身高感觉有些局促，驾驶位就一点都不感觉到局促，特别是左右空间很宽敞和舒适。第二排就是最舒服的了，座椅可以前后调节位置，双腿位置空间多到可以翘二郎腿，腾势D9的储物能力也是不错的，后备箱放3-4个行李箱也是可以的。 车内储物能力：车内的储物能力非常好，有很多地方都可以放东西，车门位置也设计了一些小位置可以放水，并且中控台下面还设计了一个大空位放小东西。
? 动力总成表现 双电机驱动，动力响应迅捷、输出线性平顺，加速强劲 ?? 行驶质感与舒适性 底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，空气悬架（高配）提升处理能力，空间宽敞座椅舒适 ? 静谧性（NVH） 隔音表现优异，风噪和路噪控制出色 ? 操控与灵活性 转向轻盈精准，车身虽大但驾驶灵活 ? 动力总成表现 腾势D9 EV通常搭载双电机，综合功率和扭矩较大（例如275kW最大功率和470N?m最大扭矩的数据来自）。这使得车辆动力响应非常迅捷，起步和加速都轻快有力，远超传统燃油MPV。电驱特性带来了极其线性和平顺的动力输出，几乎没有顿挫感，提升了驾驶和乘坐的舒适性。即使在满载情况下，动力储备依然充足，高速超车有信心。 ?? 行驶质感与舒适性 腾势D9 EV的底盘调校明显偏向舒适，能有效过滤掉路面的大部分颠簸和振动。高配车型搭载的FSD可变阻尼悬架或
驾驶感觉可以用“平稳安静”来形容。由于是电动车，没有了发动机的噪音和震动，车内环境非常安静，让人能够享受到舒适的驾乘氛围。加速时，动力输出线性且强劲，没有丝毫的顿挫感。悬挂系统调校得恰到好处，能够有效地过滤路面的颠簸，在过弯时也能提供足够的支撑，保证车辆的稳定性。转向精准，方向盘的手感轻盈，驾驶起来非常轻松，即便是在拥堵的城市道路中穿梭，也不会感到疲惫。车辆的制动性能也非常出色，刹车灵敏，让人在驾驶时充满信心。
车辆在加速时动力输出平顺而强劲，即便是满载情况下，也能轻松应对各种路况，毫无拖泥带水之感。四驱系统的加入，使得车辆在湿滑或复杂路面上行驶时更加稳定，增强了驾驶信心。同时，电动车特有的静谧性让我在驾驶过程中能够享受到更为纯粹的驾驶乐趣，没有了燃油车的噪音干扰，心情也随之变得更加愉悦。
动力输出犹如汹涌澎湃的江河，平稳而又强大，无论是起步时的轻盈灵动，还是加速时的迅猛激昂，都能瞬间响应驾驶者内心的渴望。悬挂系统仿佛是一位温柔的诗人，用它那细腻而又恰到好处的笔触，有效地过滤掉路面的每一丝颠簸，为车内的乘客谱写了一曲舒适的乐章。方向盘在手中轻盈而又精准，操控起来犹如指挥一场优雅的交响乐，轻松自如。在高速驰骋时，车辆展现出了如磐石般的稳定，让人仿佛驾驭着一只展翅翱翔的雄鹰，充满了自信与力量。开阔的视野如同为驾驶者打开了一扇通向未来的窗户，驾驶盲区被压缩到最小，进一步提升了驾驶的安全性，让人安心畅享每一段旅程。
驾驶上的动力感受不错，开起来很顺畅。车子在满载的情况下提速依然很快，超车也很轻松，而且操控感也不错，方向盘转向力度轻盈，指向也很精准，开着挺轻松的！底盘调校扎实稳重，转弯时车身姿态控制到位，没有侧倾的感觉。方向盘的手感不错，转动起来一点也不沉重。1.5T的动力对于日常代步来说也是足够的了。起步加速都挺快的，超车感觉也挺轻松的。底盘调校得也比较到位，经过一些碎石路段时车内也不算颠簸感很强。隔音方面做得也挺好，关闭车门以后几乎听不到什么明显的噪音，平时开着它出行我觉得还是比较惬意的
驾驶感受：我买的纯电版的，当时买的时候身边朋友也是好多建议，觉得还是要买混动，但是就是那个比较喜欢尝鲜的人，哈哈，我觉得这车一定得是纯电，比亚迪技术我信，电门和刹车都比较轻盈，很好开，也没顿挫感，我觉得很赞，一年下来节省了不少油费哈，也为环保做了自己的一份贡献。
动力是绝对够用，起步和加速非常快。而且开起来非常的灵活自如！它配备了先进的悬挂系统以及智能驾驶辅助功能使得车辆在行驶过程中更加稳定舒适！此外还具备自动驻车、上坡辅助等功能它的隔音效果比较一般。在高速行驶时车内的噪音还是比较大的一些。
驾驶感受：我买的是四驱的，考虑到经常跑工地，路况肯定是不如铺装路面了！零百加速度达到6.9s，但是我用不到，因为商务车坐的都是家人！安全为主！我平时就调节到eco模式！节能为主，轻踩油门！响应非常快！再也没有我老车的顿挫感了！再也不是最后一个冲出斑马线的了！哈哈！并且在车辆设置里！我还可以调节制动！转向！能量回收！我常用设置就是制动调成运动，转向舒适，能量回收较大！现在开起来游刃有余！指哪打哪！舒服至极啊！还好自己调整观念只买对的，舒服的，不买贵的！
现在每次开腾势D9外出，都是小心翼翼的，因为车身尺寸比较大，在一些窄路和掉头，又或是倒车和侧方停车，都得调整多几次方向，不过还好腾势D9是有360全景影像的帮助。此外我是非常喜欢腾势D9的驾驶感受，电动车的电门反应非常的快，它不像油车那样踩下油门要稍微等一会才有动力反应，它的响应是随传随到的，而且加速没有顿挫感。车辆的操控挺稳的，高速上开不会感觉到发飘，而且隔音也很好。 方向盘轻重：方向盘轻重手感适合，有很好的道路回馈好，方向盘还是真皮材质，手感非常不错。
我这台EV600，在春末夏初那段温度最宜人的时候，实际续航能很轻松地跑到500公里以上，甚至接近官标数据。现在天气转凉，加上平时空调、座椅通风加热用得比较随意，续航会有一些折扣，但满足我们城市通勤和一周一次的周边出游完全没有压力。我家里装了充电桩，每天晚上回家插上，第二天早上又是“满血复活”，成本比之前的油车低了太多，这种“家充自由”的便利性，彻底消除了我对里程的焦虑。
续航：在能耗方面，腾势D9的表现让我比较满意。经过我的试驾，我发现其电耗在合理范围内。在城市道路中，频繁的起步和停车并没有导致电耗过高。而在高速公路上，以稳定的速度行驶时，电耗也能够得到有效控制。当然，电耗的高低也与驾驶习惯和路况有很大关系，但总体来说，这款车的能耗表现让我对其日常使用成本充满信心。但是充电速度稍微有一点慢，即使是快充，也不能很快的充满电。
腾势D9在这方面同样表现出色，其续航里程达到了较高的水平，满足了我日常通勤和周末出游的需求。同时，车辆还支持快充技术，在短时间内即可为电池充入大量电量，大大缓解了续航焦虑。此外，随着新能源汽车基础设施的不断完善，我在城市和高速公路上都能轻松找到充电站，为车辆充电提供了极大的便利。
续航：腾势 D9 的续航能力在同类型车辆中宛如一颗耀眼的星辰，它如同一位默默奉献的使者，能够安静而高效地满足日常城市通勤的需求。充电速度更是令人惊喜，如同闪电般迅速，在短暂的停歇间，便能为车辆注入充足的能量。
续航方面还算不错，我平时用车主要是上下班使用，而且这车支持快充和慢充两种方式充电也比较方便。现在新能源发展的这么好，我感觉燃油车逐渐要会被代替了呀，用车成本也不高。现在新能源发展的这么好，我感觉燃油车逐渐要会被代替了呀，用车成本也不高。
续航：我在北方的城市，我在coco市，今年6月份买的车，纯电的续航600，夏季呢，开空调能跑个500左右吧，觉得还是比油车省钱，我这车双枪超充，15分钟就能充个差不多，我每次出差高速上也不会耽搁太久，抽根烟的功夫差不多满了。
续航是腾势D9的一大亮点。同时支持快速充电功能，为车辆提供了更长的行驶里程和更快的动力输出体验。此外还配备了快充技术，可以根据不同路况自动调整电池电量并提供额外的电量管理方案等。
续航：我现在家里停车位还没划好！反正销售说充电桩终身免费安装，不限时间的！也就不着急了。这段时间都是用公共充电桩，我每天跑的比较多，加上接送孩子，每天一百多公里吧。三四天我就充一次，好在每次停车2小时免费！充电速度这块，有一次我比较着急，用了双枪快充，主要那个停车场快充功率有点低！在一个周边也没其他车，就试了双枪快充，充电功率立马就提上了！现在天气也热，就坐在车里开着空调充电！怎么舒服怎么来吧！充一次电用个三四天！因为朋友买的001，所以充电这个事早早就接受了！
续航：续航非常的给力，在市区里面跑根本就不用担心续航的问题，每天晚上都可以在家充电，出行成本也降低许多了，满电续航基本上可以达到550公里，能用一个多星期了，高速上续航就虚，电耗是比较高的，不太敢去远的地方。 表显续航准确性：wlrp的续航显示挺准确的，市区上可以做到一比一的续航，我开高动能回收还要再省一些，高速上的续航就没那么准，要费电一些。
综合考虑价格和配置，我认为其性价比还是比较高的。车辆配备了一系列高端配置，这些配置不仅提升了驾驶的舒适性和安全性，也增加了车辆的科技感和豪华感。与同级别其他车型相比，腾势D9在价格上具有一定的竞争力，而且在品质和性能方面也不逊色。
购买腾势D9纯电四驱旗舰版是我一次非常明智的选择。它不仅在动力性能、空间布局、智能科技等方面表现出色，更在续航能力和充电便利性上给予了我足够的信心。在未来的日子里，我相信腾势D9将继续陪伴我和家人度过更多美好的时光。
综合考量腾势 D9 的各项配置、卓越性能以及诱人价格，其性价比之高令人赞叹不已。与同级别豪华车型相比，它宛如一位低调的王者，在价格上展现出了亲和力，同时在配置和空间方面却毫不妥协，宛如一座坚不可摧的堡垒。而且，腾势品牌那无微不至的售后服务，如同温暖的阳光，为每一位车主提供了坚实可靠的保障。
性价比方面我觉得挺高的，虽然这款车子上市时间不长，但是从价格来说它绝对是对得起它的这个售价。而且车子本身的实力也比较强，该有的配置也都有了，开着出行也方便了不少，整体来看还是比较值得入手的一款车。当时买车的时候，其实看了很多车型，因为家里还有一辆老款的奔驰GL8和凯迪拉克XT6。但是说实话，这个价位的车配置方面都挺高的。后来对比之后还是选择了腾势D9这款车。首先就是它的动力系统很强劲，提速特别快。其次就是在乘坐舒适度上也非常不错，座椅软硬适中，坐在上面包裹感很好。最后是它的空间很大，不管是前排、后排还是后备箱都是很不错的表现，一家人出行很方便。
性价比很高，纯电车保养间隔好久，节省不少钱和时间，赠啦木地板，整车充电，整体感觉性价比很好，值得购买，计划再买辆Z9GT，期待上市。
性价比，这要看个人需求了。我平时开车习惯比较好点吧！但是自从买了腾势D9之后，感觉开起来还是很舒服的，而且这辆车的空间足够大、动力足和舒适感都很强。配置也很不错，有全景天窗、全速自适应巡航等功能使用起来很方便省心省力不少啊~
这次买车我主要就是考虑纯电mpv，纯油mpv第一个排除，毕竟年纪在这里了，换车的机会也少了，新鲜事物还是想尽早安排一下，体验一下！混动的也考虑过，最终还是想着外地去的少，停车位也有，充电桩也按好了，也很方便，也没有续航焦虑，索性就直接纯油，混动都pass，现在看来我没选错！我主要对比了极氪009，对于喜欢新鲜事物的我，009这前卫的设计我完全接受！甚至很喜欢。可惜他是6座的，价格也比D9贵了十万，为啥选择D9呢？中年男人从来不缺的就是理性，所以大家都懂啦！
对于我来说腾势D9的性价比非常高的，虽然定价有些高，新车上市的优惠力度不是很大，是已经超出了我们一开始的心理预期了，但它带给了我们舒适的乘坐体验，豪华的内饰设计与厚实的用料，还有很多的舒心的配置，让我喜欢的沉稳大气的外观，还有我的腾势D9是纯电版本，晚上充电几毛钱一度电，基本没有出行成本，这比油车省下很多。
