该车动力比起之前的35PLUS好太多 空间上也更大。外观方面各有千秋。或许看习惯了35plus。还是觉得35plus外观更好看。
动力真的很猛，感觉已经够用了，座椅也非常舒服正常国道跑推背感真的很强，后排空间真的很大，总体来说只能用五个字形容“性价比之王”不是我说这么少的钱能买到这么合适的车我真的非常非常开心，动力方面直接没得说搭配8AT变速箱完全够用，超大的空间完全适合家用加上大气的外观和超帅的颜值直接太有面了，对这个车我的评价完全是满分，或许他的价格不贵，也不是什么知名品牌但是他是唯一不会离开我的朋友，然后但是我还是要吐槽一下为什么这么好的配置要买这么便宜我真的是爱了呀，还有这个座椅跟我在飞机上坐的航空座椅没有什么区别而且还有座椅记忆，我感觉直接是国货之光，性能方面我就不过多介绍啦，直接没有什么缺点能叫我评价的，直接就是Very good！
原本高高兴兴的去提车。晚上就去三环快速跑了七八十公里就跟高速一样的，全程限速八十压着跑得。按说应该很省油才对。没有红绿灯。没有堵车一路畅通。没想到油耗能跑到9.1。我以前的捷途跑过几十趟那条三环快速。油耗都在7.0最多不超过7.5，今天刚提车原本是应该高兴的。结果非常郁闷。油老虎。今晚睡觉都难受了。哎。销量那既然那么好，为什么不把油耗问题解决一下了
2024年11月提新车是很激动，也是开心也是考虑了很久，对比了很多车辆，最后选定了CS七五Plus外观内饰都做得相当的好最满意的就是他的空间非常的宽敞，通济连理无敌的存在
空间吧，感觉超大，后备箱装很得，出去露营装了很多家当，全部都能放下，不怕堵车? 还有最喜欢全景天窗，露营的时候打开天窗，在夜里看星星，真的很浪漫
最满意的就是外观颜值:大大方方比较沉稳，又不缺乏精气神适合年龄段比较广，定义紧凑型虽然不小但是很灵活，而且配置拉满，性价比杠杠的。
试驾长安第三代CS75PLUS，第一印象便是其独特的“星际几何”外观设计，前脸大气磅礴，线条流畅，展现出强烈的未来感与动感。进入车内，12.3英寸的双联屏科技感十足，内饰材质上乘，座椅舒适，营造出高品质的驾驶环境。 驾驶过程中，蓝鲸动力系统表现优异，动力输出平顺而强劲，无论是城市穿梭还是高速行驶，都能轻松应对。智能驾驶辅助系统如自动泊车、自适应巡航等功能，让驾驶更加安全便捷。悬挂调校出色，即使在复杂路况下，车辆依然保持良好的稳定性和乘坐舒适度。
开起来很舒服，动力很足，高速超车轻轻松松，普通模式一点油门速度就起来了，换挡也平顺，而且外观内饰方面做工都还可以，10万级别的家用车型还是很不错了，在配置功能上，该有的一些安全功能都有，什么360度全景，陡坡缓降，坡道辅助，自动驻车，AEB自动刹车等等，家用车足够使用了
空间够大，对于接送孩子的家庭来说简直太棒了！周末带孩子露营后备箱可以装很多露营装备，孩子累了还可以后排放倒让孩子休息。
长安CS75PLUS这款车型它的外观真的很漂亮、配置也豪华空间大、动力足、让你安心驾驶
当时的预算也不是很高，就是在12万以内想着买一台SUV，然后看到了新款的长安CS75 PLUS出来了，所以我就抱着试着的心态买了它。说实话，这辆车子已经开了700多公里了，还是可以的。这款车有四个方面我很喜欢，第一个就是它搭载的1.5T发动机，最大马力达到188匹，动力输出强劲，提速表现优秀。第二个就是这款车配备了语音识别控制系统，支持打开天窗、导航、空调等功能，使用起来非常便捷。第三个就是它拥有丰富的安全配置，如主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等，为驾驶提供全方位的保障。第四个就是车身线条流畅，前脸造型独特，辨识度较高，整体外观时尚大气。
目前我就是在县里面高中教书，所以我就想着买一台代步车，毕竟工作了也有三年的时间，平日里都是骑着电瓶车上下班的，现在手头上有一点余钱，所以就想着给自己添置一台代步车，看了比较多就选择了长安这款CS75PLUS。说实话，它的这个空间我是比较满意的，坐在里面很舒服，而且车子的动力也很充沛，起步的时候反应就很快。
我也是对比了不少紧凑型SUV才选择了长安CS75 PLUS，它的内部空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的腿部空间和头部空间，这对于长途旅行或家庭出行非常重要，还有这款SUV的驾驶感受非常出色，悬挂系统能够有效减震，使得在不平坦的路面上也能保持舒适的驾驶体验，操控稳定，方向盘反应迅速，给我一种很有掌控感的感觉。除此之外，提供了出色的性价比，它的售价相对较低，但却提供了许多高端汽车的功能和性能，这使得它成为了一个极具吸引力的选择。
这款车最满意的还是动力和外观内饰，动力方面之前体验过朋友的老款车型，感觉新款无论是起步还是超车过程瞬间加速，更胜一筹
长安CS75PLUS这款车型它的外观真的很漂 亮、配置也豪华空间大、动力足、让你安心驾 驶
最不满意，油耗提完车跑了七八十公里的三环快速，跟高速一样的，而且没有红绿灯。没有堵车全程限速八十压着跑的。油耗竟然能跑出9.1下午提车的一点心情都没了。今晚躺床上别提有多郁闷了
最不满意的就是悬架有点硬，只要走一点稍微不好的路，我就能感觉出来。而且转弯的话不能速度太快了，不知道是轮胎原因还是什么情况，会出现打滑的情况。
尽管整体内饰设计和前排座椅的舒适度受到好评，但有用户反馈，对于身材高大的乘客，后排腿部空间可能略显局促，尤其是在长途旅行时，可能会影响乘坐舒适度。
实话实说，高速油耗还是可以的，开空调，6.6-7.6差不多，但是在市区走走停停，开着空调，油耗略高，基本上在9-11个左右，堵车厉害的时候还要再高点，争取再优化优化吧
这款车子就是两个方面让我不太喜欢，第一个就是车子它的这个油耗还是比较高的，就目前的使用情况来看，百公里油耗要九个以上，另外的话就是车子它里面的这个异味也是比较明显的，反正一上车就能够闻到。
当然也有美中不足的地方，主要还是因为车子它的这个油耗还是比较高的，平均油耗的话都要九个以上，也不知道是不是新车的原因，等开过一段时间再来聊一聊。
虽然它在其他方面表现出色，但油耗方面表现并不太理想，特别是在城市道路上，油耗较高，需要经常加油。还有，就是中控台的布局挺普通的。
要说不太满意的还是油耗，现在燃油价格不断上涨，我从提车到现在用了三个月，8个左右的油耗确实感觉有点高
外观也是很大气，不像是这个价位的产品，整个前面和后面都是贯穿的灯带，现在也是有气质，整个车身也相当的长，在同级别里也是很大，看起来挺霸气
第三代CS75PLUS的外观设计给人留下深刻的第一印象。前脸采用了全新的“星际几何”设计语言，大面积的进气格栅与锐利的LED大灯融为一体，展现出强烈的未来感与力量感。车身线条流畅，腰线从车头延伸至车尾，勾勒出一种动感的流线美，让人一眼难忘。
整体来说，外观上都还是很不错的，曲线很好看，有点偏运动风格那种，设计风格不错，比较大气，尤其是晚上开灯的时候，很漂亮，考虑去弄个“天使之翼”的灯光效果。个人还是比较推荐白色的，白色比较耐脏，日常打理也方便 车身做工：做工精细，胶条贴合度还是很高的，天窗和车门位置验车的时候也检查过，关于车辆硬度方面，还可以吧（具体其实不太懂这个），只是用手按压试了试，哈哈（外行），漆面等喷涂都还是不错的，匀称，腰线位置个人比较喜欢，有点S型的感觉 车头造型：时尚感拉满，确实车头个人还是很喜欢，尤其是开灯后，后期打算把中部位置的车标加装一下，也能亮起来，晚上开车的话，目前我调整的是0，远近光亮度都还是可以，够用 车尾造型：尾部造型中规中矩吧，倒也没有什么特别的，不难看也不好看，刹车灯设计的还可以，辨识度还是很高的
长安 CS75PLUS 第三代的外观具有以下特点和优势： 1. 前脸： - 独特设计：采用无边界星瀚格栅设计，这种设计理念使前脸的视觉效果得到极大拓展，营造出一种科技感和未来感。格栅的单元体由中心向两侧逐渐展开，形面从立体走向平滑过渡，再加上电镀亮条的装饰，增强了车身造型的张力，在众多车型中具有较高的辨识度。 - 大灯组：全 LED 晶体脉冲前大灯与格栅完美融合，不仅照明效果出色，而且在车辆启动时会呈现出脉冲式闪烁的独特光效，科技感十足，为前脸增添了独特的视觉亮点，也使车辆在夜间行驶时具有较高的辨识度。 2. 侧面： - 线条流畅：车身侧面线条流畅自然，贯穿式的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，有效拉伸了整车的视觉长度，让车身看起来更加修长且富有动感。 - 轮毂设计：配备19英寸多辐铝合金轮毂，其造型风格与长安 UNI-K 相似，时尚且运动感较强。并且提供了两种不同规格尺寸的轮胎供消费者选择，满足了不同消费者的需求。 - 细节装饰：车窗周边采用了黑化处理，并且在 D 柱后侧向尾窗延伸，增加了车辆的一体化视觉感受。同时，后视镜下方装配有黑色装饰板，进一步提高了车辆的辨识度。 3. 车尾： - 尾灯设计：采用贯穿式 LED 尾灯组，点亮后具有极高的辨识度，造型锐利，为车尾增添了时尚感和科技感。并且尾灯边缘进行了黑化处理，使尾灯的视觉效果更加突出。 - 排气布局：双边双出的排气装饰，展示了车辆的运动特质。底部的高光黑大包围与排气布局相得益彰，进一步提升了车辆的运动气质。 - 扰流板：车顶配备了扰流板，并集成了高位刹车灯，既增加了车辆的运动感，又提高了行车的安全性。
它的外观设计时尚大气，前脸采用时尚造型，搭配LED大灯，具有较高的辨识度。车身侧面线条流畅，腰线突出，展现出较强的力量感。
外观方面它的设计非常吸引人，它的前脸采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，给我留下深刻的印象。车身线条流畅，车尾设计简洁大方，整体外观给我一种时尚而动感的视觉效果。
外观设计时尚而动感，前脸采用了独特的进气格栅设计，使车辆看起来更具个性，流线型的车身和线条感强烈的车尾设计都为这款车增色不少，总体来说，它在外观上吸引了不少目光。
当时提这款车，很大一部分就是冲着外观去的，从在路上第一次见到这款车开始到我自己提车，一直非常喜欢这款车的外观
那是我选用的是棕色内饰显得非常的高级，这个座椅都非常的软，做起来舒适感很好，整个内饰的做工也很好，没有出现瑕疵的地方，也没有出现异响的地方，整个内饰的做工还是比较仔细，比较认真的
真皮座椅，好看的三联屏幕，车机超级超级超级流畅，座椅非常柔软，一体式设计，包裹感也很好，也超级舒服，后排向我的身高直接可以躺着
进入车内，首先映入眼帘的是12.3英寸的全液晶仪表盘与同尺寸的中控触摸屏，它们构成了一个超大双联屏，不仅科技感十足，更提升了驾驶者的操作便利性。内饰采用高品质材料，触感细腻，座椅设计符合人体工学，长途驾驶也不觉疲惫。此外，车内氛围灯可根据驾驶模式自动调节，营造出温馨或激情的驾驶氛围。
乘坐起来还是很舒服的，虽然座椅是仿皮，但不是那种劣势的，摸着手感很舒服，所以我前后排只买了个坐垫（怕其他人挂钥匙啥的划破座位），靠背扶手什么都没包，可以直接感受下原座椅，内饰方面也还可以，毕竟国产车在这方面还是属于领先水平的
内饰方面它采用了大面积软质材料包裹，触感较好。中控台造型简洁，功能区划分明确。座椅材质舒适，乘坐体验不错。另外就是我这辆车子它里面的异味还是比较大的，毕竟也是新车，所以会出现这样的情况，我也向身边的人咨询了一下，他们跟我说大部分新车都有。
内饰方面它同样表现出色，座椅采用了高品质的材料，触感舒适。中控台布局合理，各种功能按键和旋钮手感良好。车内空气质量也得到了很好的控制，加上环保的材质选择，为我提供了一个舒适的内饰环境。
我这款车子它的中控台布局还挺普通的，而且这个中控台大部分采用的还是塑料材质，这个整个质感也不是特别好，所以在内饰方面的话就是给个三星吧。
内饰方面很满意，尤其是相比上代，这一代的红色内饰颜色淡了很多，没有之前那没艳丽，更加满意。同时软包的中控，异味基本没有，这些都很满意
整个空间来说是相当的宽敞，我们一家四口坐进去后排都很舒服，头部空间也非常的足，腿部空间也非常的足，一点都不拥挤，后备箱的空间也非常的大，能放很多的东西
空间超级棒，座舱空间大，真皮座椅，好看的三联屏幕，车机超级超级超级流畅，座椅也超级舒服
这一块儿，没话说真的没话说，空间大是我买它的绝对性理由，相当实用，出远门太方便。
空间绝对是个大亮点，头部空间和腿部空间够宽，储物空间也多，后备箱够大，出去玩可以放很多东西。
整体空间够用，进去车内前排座椅包裹性较强，头部空间还有很大富裕，后排空间也可以，后备箱空间较大，很不错
首先请忽视比较丑的坐垫，总体来讲空间很宽敞，本人身高181cm，前排调整到舒服的驾驶位置后，后排也很舒服，腿部根本没有束缚感。后备箱很大，婴儿车折叠之后，再放帐篷进去也没啥问题，日常带娃露营妥妥的，后排平放之后，铺个垫子就是张床，出门开车累了，睡个午觉啥的很爽。
长安 CS75PLUS 第三代的空间表现较为出色，以下是具体评价： 1. 乘坐空间： - 前排：驾驶位和副驾驶位的空间宽敞，能够满足不同身材驾驶者的需求。头部空间充裕，即使身材较高的驾驶者也不会感到压抑。同时，腿部空间也比较舒适，不会出现腿部伸展不开的情况，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。 - 后排：后排空间在同级别车型中具有较大优势。腿部空间相当可观，身高在 170cm 左右的乘客坐在后排，腿部距离前排座椅有两拳以上的余量，翘二郎腿也毫无压力。而且后排的横向空间也比较宽敞，乘坐三个成年人也不会显得拥挤。另外，后排座椅的靠背角度可以调节，能够满足乘客不同的乘坐姿势需求，增加了乘坐的舒适性。后排地板几乎是纯平的设计，对于中间乘客的脚部放置非常友好，极大地提高了中间乘客的乘坐体验。 2. 储物空间： - 车内：车内的储物空间丰富且设计合理。例如，中控台下方有较大的镂空空间，可以放置一些常用的物品，如手提包、纸巾盒等，非常实用。车门板上的储物槽空间较大，能够轻松放下 3-4 瓶矿泉水。此外，中央扶手箱、手套箱等常规储物空间的容积也比较可观，能够满足日常的储物需求。 - 后备箱：后备箱的容积较大，常规状态下容积为 620 升，能够轻松放下多个行李箱以及一些日常的杂物。如果将后排座椅放倒，容积可扩展至 1450 升，对于搬运一些大型物品或者进行长途旅行时的行李装载非常有帮助。并且，后备箱开口较大，取放物品比较方便。 总体而言，长安 CS75PLUS 第三代在空间方面的表现优秀，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足家庭日常使用以及长途旅行的需求，在同级别车型中具有较强的竞争力。
它车身尺寸还挺大的，头部和腿部空间充足，乘坐舒适，后备箱容积大，拓展性较好。
它的空间表现让我非常满意，尽管它的车身尺寸较大，但内部的布局却非常合理，提供了宽敞的腿部和头部空间。即使是身材高大的乘客，也能轻松适应。后备箱的容量也相当可观，可以满足家庭或朋友的出行需求。
内部空间非常宽敞，前排座椅舒适，后排乘客也能够享受到足够的腿部和头部空间。同时，后备厢的储物空间也相当不错，足以容纳大型行李和购物。
空间真的没得说，虽然现在基本都在市区用，只有周末偶尔带家人出去玩，但是对这款车的空间非常满意，平常拉着小孩出去，在后排活动非常自如。有一次帮朋友搬家，后排座椅放倒纯平确实非常实用
1.5 T的动力非常的足，驾驶起来平顺，变速箱也没有顿挫，开起来舒服动力，随叫随到，加油门响应很快，超车时很方便，过坑坑洼洼不会很颠，驾驶感受十分不错
驾驶感受：驾驶感受还不错，方向精准，上坡起步不溜车是我对他最大的要求，它也做到了，棒
驾驶感受：这个车子的开起来油门响应很及时，基本上没有什么顿挫感，我一般都开标准模式，如果开运动模式第一感觉可能用不上，第二就是开着没有标准模式那么丝滑。
驾驶感受：在驾驶方面，第三代CS75PLUS配备了蓝鲸动力系统，提供强劲而平顺的动力输出。无论是城市道路的低速行驶，还是高速公路上的加速超车，都能轻松应对，让人信心满满。同时，车辆的悬挂系统经过精心调校，即使在复杂路况下，也能提供良好的驾驶稳定性和乘坐舒适性。
驾驶感受：驾驶感还可以，市区舒适模式，油门轻轻点一下就来了，够用，国道舒适模式也可以，动力各方面完全没有问题。跑高速，很稳当，个人习惯开运动模式跑高速，提速很快，而且方向盘轻重可以自己调节，高速我自己喜欢重一些的方向盘。
长安CS75PLUS的驾驶体验有以下特点： 1. 动力性能： - 加速有力：长安CS75PLUS提供多种动力版本，如1.5T和2.0T发动机。1.5T发动机能满足日常城市驾驶及一般高速行驶需求，轻踩油门起步时提速轻快不拖沓，在城市道路中穿梭自如，深踩油门进行超车动作时，也能清晰地感受到动力的爆发。2.0T发动机的动力更为强劲，加速性能出色，能带来更激情的驾驶感受。 - 技术升级：新蓝鲸发动机采用了先进的技术，例如全球首款500bar高压直喷技术，使燃油雾化更好，在提升动力的同时还能拥有更好的燃油经济性。 2. 操控性能： - 转向精准：方向盘指向性较好，在驾驶过程中能准确地按照驾驶者的意图转向，不需要做太多的修正。无论是在城市道路中转弯，还是在高速上变道，都能轻松应对。 - 底盘调校：底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在经过大的减速带或崎岖路面时，可以较为干脆地通过，缓解震感，同时也能在一定程度上保证车辆的操控性。在高速行驶或过弯时，车辆的俯仰抑制和侧倾抑制相比上一代车型都有了明显进步，车身稳定性较好。 - 驾驶模式：车辆提供多种驾驶模式，如经济、智能和运动模式。经济模式下，车辆的动力输出较为温柔，更注重燃油经济性；智能模式动力相对充裕，能根据不同的驾驶场景自动调整动力输出；运动模式则比较激烈，适合追求驾驶激情的驾驶者。 3. 智能驾驶辅助： - 功能丰富：配备了L2级辅助驾驶功能，包括自动跟车、车道居中、自动泊车等。在城市拥堵路况或长途驾驶时，自动跟车功能可以减轻驾驶者的疲劳；车道居中功能能够帮助驾驶者保持车辆在车道中央行驶，提高行驶的安全性；自动泊车功能对于停车技术不太熟练的驾驶者来说是一个实用的配置，可以停进较为狭窄的停车位。 - 操作便捷：智能驾驶辅助系统的操作相对简单，容易上手，驾驶者可以通过车辆的中控屏幕或方向盘上的按键进行操作。 4. 乘坐舒适性： - 空间宽敞：车内空间较大，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间。后排地板几乎是纯平的设计，对于中间乘客的脚部放置非常友好，极大地提高了中间乘客的乘坐体验。 - 座椅舒适：全车座椅采用舒适的材质包裹，座椅的填充物也经过优化，更具支撑性。前排座椅的包裹性较好，能为驾驶者提供良好的支撑；后排座椅的靠背角度可以调节，并且带有座椅通风、加热功能，提高了乘坐的舒适性。 - 车内静谧性：在正常行驶过程中，车内的噪音控制较好，能为驾驶者和乘客提供一个相对安静的驾驶和乘坐环境。但在高速行驶时，部分车型可能会存在一定的风噪和胎噪。
整体驾驶感受可以，方向盘轻盈，转向准确，操控起来较为轻松。而且高速行驶时，车身稳定性良好，给我信心。对了，车子匹配的8AT变速箱，换挡流畅，传动效率较高。
驾驶感受方面它给我留下了深刻的印象，它的动力表现充沛，起步轻盈，加速线性。方向盘的握感适中，转向灵活准确，无论是城市驾驶还是高速公路驾驶，都能轻松应对。悬挂系统调校适中，能够过滤掉路面的一些振动，提供舒适的驾驶体验。
这款SUV的驾驶感受非常出色，座椅舒适，驾驶位置高，视野良好，悬挂系统有效减震，因此即使在颠簸的路面上也能保持平稳，操控稳定，方向盘反应迅速，给我一种很有掌控感的感觉，无论是城市驾驶还是高速公路上的长途旅行，都表现出色。
提速，超车加速非常满意。周末有一次去平凉周边的露营地游玩，坑洼路面行驶，颠簸感很轻，底盘悬架调校的很满意
油耗来说，平常市区的话八个多油跑快速路的话七个左右，如果跑高速的话，大约就在六到七个左右，这么大个车，这油耗对我来说相当可以了，十分可以接受，基本上城市快速路都可以七到八个油。
油耗：目前为止跑了大概1600百多公里，油耗保持在8.5左右，后期如果跑高速上可能会省一点，这个已经非常可以了，能保证安全的车身和动力的同时油耗还不超十个还是不错的。后期过了磨合期加上不开空调，后期油耗肯定还能再上一层楼!
油耗：虽然蓝鲸动力系统在动力表现上令人满意，油耗还算中规中矩，但在一些驾驶模式下，特别是城市拥堵路况，油耗还算勉强。
油耗：市区油耗在9-11，（开空调）堵车厉害的时候还要再高点，高速上就要好很多，看个人脚法，我基本就是在6.6-7.6之间，怎么说呢？这个油耗还算能接受 ，毕竟SUV 相比轿车本身就更耗油一些。按之前跑1000km，油费加了760块，个人觉得还行吧，听老司机师傅说，AT变速箱本身就比其他变速箱油耗高点，具体也不知道对不对，哈哈。
油耗：长安CS75PLUS在不同路况下的油耗表现如下： 1. 城市路况： - 1.5T车型：一般来说，城市道路行驶油耗在8-9L/100km左右。如果在上下班高峰期，车辆频繁启停，油耗可能会达到9L以上。部分车主行驶4500公里表显油耗8L左右，实际换算大概在9-10L。 - 2.0T车型：市区行驶油耗往往在10L以上。如果遇到特别拥堵的路况，油耗还会进一步升高。 2. 高速路况： - 1.5T车型：高速行驶时油耗能低至6-7L/100km。若以较为经济的速度（如100公里/小
我这款车子的油耗还是比较高的，可能也是新车的原因，现在百公里油耗要九个以上，不过还好车子是加92号汽油。
说到油耗的话，前面也简单的说了一下，现在我这款车子目前的油耗表现还是比较高的，百公里的话都要九个以上，我个人感觉还是比较费油。
油耗：尽管这款车在驾驶感受上表现出色，但油耗方面有些令人失望，特别是在城市交通拥堵时，油耗相对较高，平均来说，这款车的油耗略高于其他竞争对手。
油耗：油耗这方面开了三个月，确实感觉有点高。油价高总觉得开车成本有些高，不过任何事都不会十全十美，选相比高效的动力，稍微有些高的油耗也不是不能接受
这个价位买到蓝鲸发动机，8AT的变速箱 自动驻车，电子档。大空间，360影像，全景大天窗，中控大屏，语音控制。还真的找不到其他车了。这样的配置，空间。在合资车上难有。长安cs75plus确实是一款性价比非常棒的车型
性价比很高，因为110,000到120,000这个区间能给你8at的就这一款，因为8at的成本造价非常高，然后平顺，不顿挫，后期维修保养都很便宜，而且不会出大问题，当时也是对比了很多车型，最后还是选择了这款，同价位唯一一台8at的变速箱，皮实可靠耐用，外观内饰做的都很大气。
座舱空间大，真皮座椅，好看的三联屏幕，车机超级超级超级流畅，座椅非常柔软，一体式设计，包裹感也很好，也超级舒服，后排向我的身高直接可以躺着
虽然我还没做过保养，但是我已经参加过一次重庆车谷办的七夕节活动了，还是很值得，现场有人求婚，在吃瓜的第一线，还是4S店策划的，还阔以嘛。
价格政策：目前指导价12.19，优惠2个，落地约11.6个左右，加上其他政策，整体还算不错
综合来说，性价比还是很高的，个人还是买到了很满意的车，主要还是奔着发动机和变速箱去的，以前被其他的变速箱搞怕了，伤心，所以这次换车从一开始就只看AT的，耐用皮实。前前后后也对比了搭载AT变速箱的车型，也是因为预算问题，综合考虑下还是入手75p，毕竟在重庆长安还是很有品牌影响力的，市场保有量大，后期各方面配件等等更换也方便
它的性价比较高，丰富的配置、宽敞的空间、良好的驾驶感受，使其在同级别车型中具有较高的竞争力。
在性价比方面我认为它的表现相当出色，与其他同级别的车型相比，它的价格相对合理，同时提供了丰富的配置和高质量的内外部部件，考虑到其性能和设计，我认为它是一款性价比较高的车型。
性价比非常高，它提供了一系列高端功能和性能，但售价相对较低，这使得它成为了预算有限但又不想牺牲品质和性能的我的理想选择。
性价比这方面确实没办法给满分，毕竟买车的时候都是想着价格越低越好，车子性能配置越高越好，但是这样的要求基本不能实现，只能想想，不过买的时候刚好有终生免费基础保养，也算是填补了内心的一些不干
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