油耗确实不错，同事买的1.5T皓影平均9/10个油，几乎省一半。 空间也不错，后排空间跟汉兰达相差不大。
本田CRV的设计还是非常漂亮的，CRV这款车给人感觉是很精致，CRV的颜值还是很高的，并且CRV这款车的设计也非常的漂亮，特别是外观给人感觉比较豪华，年轻时尚的一款车型
CR-V这款油混我是比较满意的，它的空间、油耗、操控都不错，是典型的水桶型家用车，没有太突出的点，也没有明显的短板。
老深圳买日本车一般首选两田，今年计划换台混动车以后在丰田和本田之间对比了很久，决定还是CRV。一来CRV以前老款就是普选王，家庭用车首选。现在改款升级了以后空间更大了，加了强劲电池油耗才5。相比雨后春笋出来的纯电车，安全性来说本田几十年的工艺还是比较让人放心的。
说真的，很舍不得我的小飞度，2019年买的，陪着我度过了6年时光，除了保养换轮胎，从来没有出过任何问题，保险每年一千多，油耗百公里4-6个油，虽然简陋，但是非常好开、省心也省钱。只是如今3个小孩逐渐大了，小飞度有点不适合我们一家5口人，再加上我中年转行去做律师，所以忍痛割爱，用小飞度置换了这台CRV。下面说说这台CRV的优点。 第一：外观确实很好看，我买的黑色，其实蓝色应该更好看。 第二：动力很好，红绿灯起步轻松跑第一。 第三：油耗非常低，综合3.8-5.5，比小飞度还要省油一些。 第四：空间没得说，同价位车型中空间应该是最大的。
对于CRV这款车，很多人对他的评价都不一样，我最满意的是车的性价比，十几万的车能买到这样的配置真的是非常不错的，发动机技术成熟，不爱坏，配置也不低，然后家里人当时也是非常支持自己购买这款车的。
外观很好看，开起来超级帅气！空间很大，很舒适，真皮座椅很不错，前面两个座位可以电动调节，SUV视野很开阔，开起来比轿车要舒适，混动版，油耗很低，起步的时候基本都是用电，提速快，噪音也比较小，开起来很舒服，音响也很不错，已经开了将近一周，跑了将近500公里，目前非常好，自带的功能都很好用，车道偏离提醒很棒！巡航系统还没用过，自动刹车等红绿灯的时候简直太棒了，可以解放右脚，省油还省力，总体来说真的很不错，推荐购买哦！
一直喜欢本田车，是因为它的外观好看。选择Crv是因为除了外观，就是它的内在。 而且本田CR-V大灯和蜂窝状进气格栅，车身线条流畅，整体风格时尚且富有力量感。 并且内饰用料考究，搭载全液晶仪表盘和悬浮式中控屏。轴距加长后，后排空间尤为宽敞，可躺可坐，智能配置，并且单独加上电尾门太舒适了。而且Crv虽然不是最运动的suv，但它是“省心，实用，全能”诠释了家用suv的真谛，如果你需要一台“开不坏，装的多，油耗低，保值率高”的小伙伴，Crv绝对不会让你失望的， 并且能满足日常通勤的舒适性，又能应对周末出游的多样化场景。无论是空间设计、科技配置还是动力表现，所以特别适合家用和出行长途旅游，尤其是后座，放倒还可以当床更加不累。总之，想买家用suv的小伙伴，闭眼冲就行啦。皓月白真是美到心坎上啦！ 功能上也特别人性化，后排都有空调出风口和手机充电口。夏天不怕娃闹，手机也不怕没电！ 特别能装，中控台下镂空，门板杯架巨无霸的设计，连雨伞都有专属的位置，不用担心雨伞没地方放，放的到处都是。后备箱大到可以放婴儿车，露营车，如果出门露营，开着Crv 能够把露营装备都装上。并且超强隔音，隔音效果特别好，高速也能安安静静聊天。保养成本也特别低，买的混动的，油耗让人特别满意。尤其在城市，容易堵车，都不用担心油耗，低速用电，高速用油，加油站都不用经常去啦，开了Crv一张油卡能用好长时间。 视野特别宽阔，特别保值，闭眼入手绝对不会错。
最满意的有两个点，第一空间，第二油耗低，空间是比较大的，尤其是后排座椅可以前后调节，还可以支持倾斜角度调节，这个非常棒??，第二个就是油耗，比我之前的那部车节约一半的油耗，这也是我买它的理由吧。
本田crv这是一台油电混合的车型，2.0升自然吸气发动机动力的表现还是挺足的，提速的时候特别快，没有任何的延迟。在提速的时候还是能感觉到很大的推背感虽然马力只有150匹，但是动力表现依然非常出色。整车的乘坐空间也很大，车长4703轴距2701比同价位的suv要宽敞一些，整体乘坐起来会更加的舒服，并且非常的省油，非常实用的一台车，油耗的表现也是挺满意的
去年此时，我怀着对新能源时代的好奇与对传统品牌的信任，将24款混动CR-V迎入家门。365天、近2万公里的朝夕相处后，这台看似平凡的SUV用润物细无声的方式，向我证明了在电动化浪潮中，混动技术依然是当下最务实的解决方案。它或许没有新势力们讲述的科幻故事，却用扎实的产品力编织出一张可靠的生活网络。
最满意的就是出了油电混合版本，相对于纯燃油车来说，油耗确实低得太多了，每次出行的成本都比燃油车低很多，长期算下来，这也是一笔不小的费用呢，现在天天开着到处玩都不心痛那点油费了，另外就是外观依然是我喜欢的经典设计，白色的车身加上熏黑处理的前网及保险杠等套件，整车的运动感十足，4703*1866*1680的尺寸，还是很耐看的，不算太大，但绝对不算小。
隔音真的如大家公认的，真的不咋的，跟我10万宝来差不多，感觉速度60以上就很大了，底盘防锈树脂喷漆都没有，我宝来都有啊，这个出厂的时候做，花不了太多成本吧。特意花了几百大洋做了底盘装甲喷漆。 其次音箱效果真不咋地，我的是8喇叭，比我宝来配上速腾车机，音质差了很多
缺点就是本田CRV这款车的空间不是很大，作为SUV车型后排还是会感觉到有点拥挤，整体的乘坐空间稍微偏小了一点
智逸的排气是假的双排气，实际只有右侧是真的。其余油混的配置我不知道是不是也这样。而燃油版1.5T的是真双排气，唉，开了好几天了才发现（节约成本真有你的本田）。
本田的内饰其实一般般，里面有点做工看起来颇为廉价感。另外很多辅助功能，比如座椅加热，按摩啥的也没有纯电车整的花活多。除了主副驾有电动座椅调节，后排都需手动。另外行车辅助系统更是比不上特斯拉和比亚迪这些老牌电车。如果想更多的体验自动驾驶，建议还是不要选日本车系。
第一：车皮比较薄，外壳做工一般般，车轮附近的一些部位用手都可以按得动。 第二：胎噪，底盘的噪音。但是如果听音乐就还好，有主动降噪功能。另外发动机噪音控制的不错，开起来基本上听不到发动机声音。 第三：后排座椅下面的绒面很大，上下车很容易踩脏，必须买包门槛的脚垫才能盖得住。 第四：没有配置360全景影像。 第五：原地方向打满有咯噔的声音（去4s店检查了，说是的，我也就没在意了）
不满意的地方咋说呢，就是感觉做工用料稍微比美系车差点意思，而且底盘过减速带的时候振动也比较大，辅助驾驶有些时候并不好用，感觉老是给自己抢方向盘！
缺点就是本田crv这款车的车内还是会有点异味，因为现在还是新车内饰的味道有点大，开窗通风一段时间再观察一下
相比竞品堆砌大屏的做法，CR-V的座舱更像经过深思熟虑的日式庭院。7英寸中控屏尺寸克制却标配无线CarPlay，这种"够用就好"的智慧避免了触控操作的繁琐。驾驶座8向电动调节带腰托，没有夸张的按摩功能但长途驾驶依然舒适。最得我心的是保留实体空调旋钮，在暴雨天气中盲操作的安心感，是再大的触摸屏也无法替代的。Honda SENSING系统的介入恰到好处，不会用频繁的提示音破坏驾驶节奏，却在紧急时刻展现可靠的存在感。这种克制的科技哲学，反而成就了更纯粹的人车沟通。
不满意的就是噪音还是比较大，就算市区速度快一点都有很大的噪音传进车内，高速上更不用说了，各种风噪胎噪的声音夹杂在一起，隔音效果简直差得不行。耳朵吵得不得了。
外观还挺时尚的，皓影第一眼好看，但是CRV感觉更耐看，而且皓月白感觉很高级，远看有点灰绿色的感觉。
外观的设计非常的精致，颜值挺高的，设计非常漂亮，本田CRV的外观是非常时尚的，特别是本田CRV的车头设计的非常的年轻大气
当初选择CR-V就是因为颜值和空间。毕竟要开十年八年的，外观一定要喜欢。前脸中规中矩吧，除了前脸，侧面、尾部、前后45度角都很完美了。后面看久了前脸也挺不错了。
改版后的CRV屁股比以前好看了，看着更大气。整车流线感特别强，车灯造型也好看。本来想等着买2025款的，后来一看美国上市的照片，果断放弃。加了两个大鼻孔什么鬼啊！
CRV这车的外边真的很大气，四米七多的车长我看着这一代要比上一代更有气势，老款的前脸看着尖一点，这个看着比较方正，尾灯采用的L型的设计，夜晚来说也是非常的漂亮的，后边的转向灯太小了，有点小气！
外观的设计也非常漂亮，颜值特别高，本田这次采用了复古式的风格设计，更加大气一些，整个颜值还是挺高的，作为一台家用车确实很值得入手的一台suv特别的实用
初见时略显保守的造型，在朝夕相处中逐渐显现持久魅力。LED大灯组在雨夜穿透力惊人，L型尾灯在商场车库中极具辨识度。黑色蜂窝中网与蓝色本田徽标低调宣示着混动身份，这种不张扬的差异化正合我意。相比某些为设计牺牲视野的轿跑SUV，CR-V方正的车窗轮廓带来全景般的视野，后视镜中几乎不存在盲区。经过一年风雨，漆面依然光亮如新，证明其工艺水准并未因电动化转型而妥协。
外观是我很喜欢的一种设计风格，饱满扎实的线条设计，给我一种很稳重踏实的心理感受，白色的车身加上黑色的中网，形成一种强烈的视觉冲击，而且白色更显得高级和运动。
内饰精致，时尚豪华的一台车运动感很足，设计非常的豪华，车内设计还是挺豪华的，非常的漂亮
本田的内饰，或者说日系的内饰（除雷克萨斯这类高端的），都是塑料为主，高情商叫简洁，实际就是简陋。个人觉得本田内饰比丰田还稍好一些。所谓经久耐用，一定程度是由于内饰塑料为主软搪塑为辅，耐高温不容易坏和开裂，也正是这种简陋的塑料使得内饰更好打理，不容易老旧。缺点也很明显，那就是看起来比较LOW！
内饰中规中矩，全黑色内饰比较耐脏，用料还是不错，真皮座椅，很多位置也是软材料。空调效果杠杠的，尽量不要对着头吹，比较容易吹头疼。座椅比较宽大，比同级别车坐起来舒服。新车味道不算大，多通风几天，平时开车用外循环，空气还算不错的。
内饰我挺喜欢的，按键档位挺好用的，虽然细节上做工很不好，中控台的塑料质感非常的强烈。隔音方面也是稍微差一点的
内饰的设计也非常漂亮，但是内饰有个缺点，就是它的隔音还是有点不太好，再加上车内还是会有点异味，会稍微有点难闻
内饰的设计中规中矩吧，没有太多的亮点值得分享的，吐槽的应该更多吧，首先就是座椅偏硬，虽然是皮质材料，质感不错，但是里面的填充物过于少了点，让人坐在上面长时间会觉得非常累，另外就是整个内饰的塑料感很强，大多数材质都选的塑料，反正总感觉比较廉价和不上档次。但是想到也就这个价格，能做到这样也算是心理稍稍平衡了点。
缺点就是空间不是很大，后排的空间还是会有点拥挤，后排乘坐空间偏小一些，座三个成年人还是会感觉到不太舒服，后备箱的空间倒是挺大的，空间的表现不错
空间没的说，毕竟当时也是为了空间选择的CR-V（通过我的观察，空间大一定程度是因为缩短了中控台的尺寸，这样使得驾驶位更加靠前，给第二排腾出更多空间，这点在上一代迈腾上面体现尤其明显）。相对于4703的车长来说，空间是真的很大，我身高173，体重60kg，前面正常驾驶位，第二排我可以很轻松的跷二郎腿。外加后排座椅可以向后调节很大角度，第二排舒适程度还是非常好的。有的时候我自己都坐到第二排休息，比驾驶位舒服太多了。 后备箱容积也不错，很适合一家人出去玩，各种帐篷什么的，根本不用担心装不下（以前的轿车后备箱开口太小，经常觉得力不从心）。这就是SUV的优势，家用还是SUV更实用一些。
老款的CRV后备箱就很大了，新款的更大！我感觉放4个行李箱都没问题。另外后排的前后距离也够。以前开马3，总要调了副驾位置，我老公做后排才舒服。现在没这个烦恼了。
空间在同级别中表现优秀。比我看的荣放和唐都要富余。 ☆ 空间设计亮点：储物空间丰富，扶手箱很大，可以放很多东西了。放手机也比较方便，直接放在无线充电器那里，而且防滑。 后备厢容积：后备箱开口很大，但是由于有电池包，所以深度一般般，左右有两个储物槽。这个不得不怀念一下之前的飞度，我的小飞度后备箱可以放下3台小孩的自行车，因为它比较有深度，但是CRV放不下。 乘坐空间：无论是头部，腿部，还是横向空间都相当富余。亮点是坐垫长度比较长，支撑性好，比我妹买的问界坐起来舒服很多。而且后排座椅靠背也可以角度调节，调到角度最大，坐长途非常舒服。 第二排空间：第二排位置很大，三个小孩无论是站着还是坐地板上，活动没都什么问题。大人乘坐腿部空间很大。
crv前排空间还是不错的，两米七多一点的轴距，对于家庭用车说是非常的合适的，它后面的座椅还支持前后靠背的调节。也能放平，还是不错的，后备箱的空间也不小，这车的悬挂感觉是偏向于家用的，前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，家用也可以，因为空间大所以舒适 性还算可以吧，真皮坐椅的舒适性更加给车添加了光彩。
空间特别喜欢，尤其是后排的前后调节，和座椅调节，调节完后非常大，家一家人出行不挤，
空间非常大，乘坐空间也都挺宽敞的，后排的空间表现也都非常给力，整体的空间在同价位车型里面也算是非常给力的，特别是后备箱空间也非常出色
虽然是一辆紧凑型的SUV，但是空间真正的使用下来绝对不算小，我们一家五口人坐在里面一点都不会觉得拥挤，得益于后排中间的地台更低更平整，让中间的乘员乘坐舒适度提高了不少，后备厢的开口也挺大的，大件物品都能轻松的放下，后排座椅更是可以完全向前放倒，这样后备厢的区域容积率就变得更加的大了，更长更大的物件都可以放下，就算外出露营睡两个成年人都没有问题。空间的灵活多变给我的生活出行带来了更多的便利和实在。非常满意这点。
动力输出非常强劲，驾驶感还是挺足的，动力感非常强劲，开起来很稳，性能也很出色，并且提速也特别快
换新车肯定还是比旧车不要好开太多，无论是跑高速和起步动力表现都优秀。就是减震做得还是略差了些，在不平的道路和过减速带抖动还是很明显的。
开起来很平顺，有开电车的感觉，但是没有电车那么窜（家里人坐电车经常会头晕，这也是我没有买比亚迪唐的一个原因），CRV的电机功率和扭矩都比荣放高，所以动力随踩随到，不会拖拖拉拉的。高速也很平稳，配合辅助驾驶，开起来几百公里也不累。但是要说一点：刹车感觉有点软，我刚开适应了一阵子。
crv这车的定位就是家用suv，所以我并不在乎这车开着提速多快，空间大动力足，一家人坐着舒舒服服的就很好了，买crv就是看中了稳定可靠的质量还有很低的养护成本。
底盘比较硬，高速120码比较稳，中规中矩并没有特别突出的地方，刚刚提回来的时候上高速噪音比较大，后面做了一点点隔音，还是比较好的，座椅有10项调节，比较舒服，有点像开轿车的感觉，长途不会累，
2.0升的自然吸气发动机动力的表现非常充足，提速的时候特别快，动力输出非常强劲，发动机和变速箱的匹配也很好，在换挡的过程中也没有任何的顿挫感，驾驶感受特别好，倒车影像也很清晰，夜间倒车也没有任何盲区
驾驶感受：油电混合的车开起来确实感受很不一样，加速更加的线性，低速也没有延迟和顿挫感，能够给到非常棒的驾驶质感，高速上四平八稳的，刹车灵敏，油门比较轻，长时间驾驶也不会觉得右脚很累。
综合油耗上下班应该在5.2左右，有时候路程短3公里左右就高点6.8，甚至7个多，上下班22公里基本都在5以内，下班路况好不开空调最低3.6，买这个车就是冲着油耗和可以加92分性价比去的，毕竟每天上下班通勤50公里，经济性还是要考虑的，新能源大电池该是担心耐久性和安全性，而且首任车主质保必须啥都要去4S。
同级别车型里面续航还是挺满意的，与官方的相差不是很大，整体的油耗基本上都能维持在8.5升左右，非常省油
2024这款混动crv性能还是很可以的，尤其搭配了强电箱，感觉真的好省油啊！五一开新车从深圳去广州，路上来回都堵车，总行程开了6小时，只用了2格油。
总的来说市区油耗低于高速油耗，越堵感觉还越省油，如果城市快速路，保持80以内的速度行驶油耗最低，我最低开到3.8，新车这个油耗相当满意了，高的时候5.6左右，综合5个以内。开空调油耗差别不太大。这个和其他车差别挺大，其他车标的油耗偏低，实际开油耗比标的高，但CRV油耗标的5.4，实际上大家开很多都会低于5.4。B档一直没用过，5.1准备用B档开开。
本田的混动技术大家都比较认可，也成熟他是2.0L的发动机加上一个电机，电池组质保10年20万公里，油耗在市区来说大约五六个， 2.0的排量动力后期表现很出色，起步很有劲，也没有噪音，提速感觉很快，费油也不高。
目前油耗5.2，天气冷油耗就比较高，温度高的话就非常低，早上出门油耗比较高，回来油耗就特别低。这个应该跟发动机有关系，
综合的油耗表现特别棒，平时高速行驶比较多，这次春节回家一口气跑了1200公里，平均高速油耗在4升左右，确实非常的省油，这也是本田crv的优势，毕竟是一台suv车型，油耗能做到这么低，已经非常棒了
e:HEV混动系统展现出的精妙，远非参数表可以概括。城市通勤时电机驱动的静谧性常常让我产生驾驶电动车的错觉，而需要急加速时发动机与电机的无缝配合，又比某些插混车型的动力切换更为丝滑。最令我惊喜的是其真实油耗??在深圳早晚高峰的拥堵中，5.2L/100km的表现彻底治愈了我的续航焦虑。不同于需要规划充电的插混车型，这套系统像传统燃油车一样随用随走，却有着电动车般的能耗表现。当朋友的新势力车型在高速服务区排队充电时，我只需三分钟加满油箱即可继续征程，这种自由感在当下显得尤为珍贵。
油耗：油耗是真的很低，这么大的一辆SUV，在不了解之前我一直觉得会在8个油左右，但是了解后发现综合油耗才5L的样子，确实这点让我很是满意，天天开出去玩都不担心了。
马马虎虎吧，对比以前便宜很多，对比国产新能源，偏贵，新能源配置那个憨憨的，不过耐久性需要时间去鉴定，指着他多开一些年。
如果要考虑性能和安全的话性价比还是很高的。话说我去提车的时候打了个滴滴，司机问我为啥不买秦plus，才6-7万，也跟我这个crv差不多大啊！我听了只能呵呵以对了…
对比了比亚迪唐，荣放，最后还是选择了CRV，不是说他多优秀，就是感觉买他心里比较踏实，和娶老婆一样，踏实省心比较重要。比亚迪无论是外形还是内饰都挺豪华，但是不保值，亏电油耗不低。荣放空间相对小点，价格稍微有点高，谈不下来。综合对比下来，CRV优惠比较大，总价低，所以看了两个店就下定了。我选车前后也就用了一个礼拜，用小飞度置换的，减去旧车残值，补贴，加上贷款利息，合计13个多，不过没有送什么东西，很想要个一键升窗和脚踏板，销售硬是不给了，只送了脚垫和贴膜，还有6年的机油，两次补漆。 就这么多了，我是本田的忠实粉丝，从小飞度到CRV，本田的品质算不上顶级，但是比较省心，空间大，省油，我们普通人都消费的起。 另外建议大家不要买太多配件，特别是贴在车上那些东西，不环保，而且以后想撕掉的时候很难撕，那些胶贴在塑料件上很难处理。我就买了脚垫，后备箱垫，钥匙套，其他都不要装了。
没有特别大的性价比吧，价格不算贵。看了几个月，都差不多是这个价格，价格也不好谈，4S店比较硬气
性价比也是挺高的，作为一台家用车型，性能也非常靠谱，配置也都挺足，并且本田的车质量放心，二手车的保值率也非常高，现在新车也有很大的优惠，所以入手一台适合自己的车还是很重要的本田crv这是我们一家都比较喜欢的车型，性价比非常高的一台suv
回望这一年，混动CR-V像一位可靠的伙伴，没有惊艳的才艺表演，却能在每个生活场景中给出恰如其分的回应。它用4.9米的最小转弯半径化解老城区的窄巷，用后排纯平地台承载全家出游的欢笑，用智导互联系统精准预判通勤时间。在这个汽车产品越来越像电子消费品的时代，CR-V坚守着交通工具的本质??不是科技展厅的展品，而是融入生活背景的可靠存在。或许再过三年，当电池技术取得突破时，我会考虑纯电车型。但就当下而言，这台混动CR-V确实给出了燃油时代向电动时代过渡的最优解。
性价比还是很不错的，买车时优惠力度也很高，销售还热情的送了很多增值服务，最主要是比我最开始的心理预期还要更低一些，挺满意的。
