空间是真舒服，很大，座椅坐着也舒服。 最重要的是，后排座椅还能调节，这样长途坐车就不会很累。 全车88%高强度钢，让人坐在里面安全感十足，因为安全才是最大的豪华。 各项智能配置，CDC可变阻尼减震，空气悬挂等等机械配置也不少。 用起车来得心应手，第一次开纯电的车，还有些不太习惯。 但是这个油门轻，刹车舒适，过弯没有拖泥带水，很顺畅，驾驶感觉真心不错。 加上还有那么舒服的座椅，遇到小的颠簸路段，只是屁股+身子晃一晃，都没有大的倾斜。 我1.83米，95公斤，坐在里面太舒适了，一点也不局促，车也稳得一塌糊涂。
安全，是最大的豪华，网上ET各种安全评测多如牛毛，各位自己找，我也是因为这个才选择的ET。 中保研碰撞测试：结构安全项得分97.3%（行业TOP 1） J.D. Power耐久性报告：电动系统可靠性评级PP100 25/100（每百车故障数） ISO 26262功能安全认证：达到ASIL-D级（汽车最高安全标准） 攀爬比：35°坡度@满载工况，牵引力系数≥0.7 侧倾刚度：通过双A臂悬架+液压衬套设计，实现侧倾力矩≥8kN?m/rad（超越丰田普拉多） 涉水能力：IP68级防水电机+前桥分动箱设计，实测1米深积水工况稳定通过
我觉得星纪元ET这个车驾驶感受上是我最满意的。感觉这个车开起来非常轻快，不像这么大，这么重的车。但是过坑洼路的时候，又感觉这个车紧紧的贴在地面，感觉不到颠簸，令人很舒服。无图智驾也很爽，不过多吹这个。
2024年9月15号定的车(纯电顶配)，足足等了50天，2024年11月5号提的车，在此说一说纯电顶配的真实感受，此车确实安全可靠，底盘很稳，内置舒适无异味，四驱性能强劲，智驾水平中上，OTA升级后功能使用体验感还行. 腊月二十六号凌晨12：30从昆明出发广西北流市回老家过年，全程1100公里，满电100%从家门口出发，全程高速，从100%电跑到52%的电，跑了245.7公里，4个大人，后备箱装满物品，路上开自然风，没听音乐，只开了导航，都是压着限速跑，100°电跑完预计能跑500公里，这是本人开出的真实里程，有些功能可以不用开启，浪费电，该关的关闭，这样续航会长一些，本人觉得很满意这样的续航. 从南宁上绕城高速往清凭高速方向全程智驾，总里程230公里，很灵敏，很智能，超车果断，变道灵活，刹车智能，没有所谓的失速，刹车点头等情况，总体高速智驾很满意. 高速充电方便，中途在百色服务区遇到理想充电站，充电速度还算快，可惜贵，1.48一度电，充的我心疼，全程1100公里总共我充了3次电，每次都是选择快充，有些20-40千瓦的桩太慢了，充着没意思，根本对不起800伏的电池，总体来说电池充的速度很满意. 星纪元ET纯电顶配这款车3个月使用下来还是很满意的，唯一缺点就是车机不流畅，希望厂家下次OTA升级后会解决这样的问题.
星纪元汽车现在发展越来越好了，前阶段偶然机会看见了星纪元ET这款车,今天试驾体验一下，这款车底盘很稳定，驾驶体验感很好，而且这款车静音效果好虽然是无边框玻璃门，但车辆静谧性强，开快了也不会有太大的风噪和胎噪。另外车内空间宽敞，长途驾驶也不会感觉到很疲惫和拥挤。还有就是内饰质感好，整体质感很好，用料比较扎实很适合家庭用车。
国产品牌的新能源汽车做工和质量不得不说越来越好了，就拿我前几天去店里看的这款星纪元 ET 2024款 纯电版655km 四驱 Ultra 版本来说，它的外观和内饰很吸引我，再一个内饰上我也很喜欢，但是总感觉内饰米黄色不太耐脏，看上去内饰好简洁大方，我感觉外观是这款车比较成功的一个亮点，要是能把前面的英文字母去掉会更好看！这个车是纯电版本的，续航能力还是值得称赞的，比较看好它的高续航能力，这是我看好的一方面，我感觉续航高心理才不会焦虑！
今天去4s点保养，旁边就是一个星途汽车4s店，看到了门前停了一辆最近很火的星纪元et，趁这个机会，去静态感受一下。星纪元ET是奇瑞基于EOX平台打造的中大型SUV，我最喜欢的就是它的外观，其外观设计显得非常圆润和大气。车身线条上扬，带有一丝运动感，尤其是尾部，采用贯穿式灯带设计，给人留下深刻印象。与星纪元ES相似，ET也采用字母式LOGO和贯穿式灯带，注入了一些现代感。
安全性能优秀，空间宽敞多变，驾驶稳健灵活，外观简约稳重，空悬多元可调，能耗出类拔萃，智能辅助能用，不过度吹嘘打嘴炮。
前后排的边框双层的夹胶玻璃，这一点相当棒。很多细节上的设计很到位，很贴心，门把手上设计的放手机的卡槽，解决了像我这样乱放手机的人下车找手机的问题。前排中控下发还设计了小挂钩，特别适合挂个打包袋。我还喜欢这个方向盘，手感很好。后视镜上有两个鱼眼镜头，用在辅助驾驶和360影像上，前后门打开关闭的厚重感很足，无边框双层的夹胶玻璃，都是亮点，车门把整个门槛都包进去了，走泥泞的道路即使外边全粘上了泥，下车也不会蹭到边上把裤子鞋子弄脏，人性化设计啊。
车的外观、配置、舒适性、动力及操控真的太满意，整车智能化和老燃油车相比，可以用诺基亚和苹果来形容对比了
座椅的舒适度极高，对身体的支撑和包裹都恰到好处。悬挂系统的调校也很出色，能够有效地过滤路面的颠簸，让车内的乘客在行驶过程中感受到平稳和舒适。
现在越来越卷的就是电车了，所以我也来参加这场卷的浪潮中前段时间在网上看了一段视频，就是38多米摔落实验的星纪元ET，真是火的沸沸扬扬的… 所以我也趁着放假，到店来亲身体验试驾一下，到底有没有传说中那么神
情况介绍我家想买一台大一点的居家用的新能源SUV之前的雪铁龙三星车开到14年过减速带坑坑洼洼特别天空间也想夏天动力也不给力还是手动的空调确实该换车了从23年七月份开始看车到现在已经一整年了选这个车的优势主要看他安全好看而且空间特别大而且配置也很全家里老人媳妇儿孩子都特别满意我们的主要需求就是想买一台纯店的SUV空间大安全性高配置高
最满意当然是驾驶感受啦，现在新鲜感还在，每次开车还是很享受的。前双叉臂、后五连杆、空气悬架加cdc这种出色的硬件是一方面，另一方面底盘调教能够很好地发挥这些硬件的优势。在长达几个月的选车阶段，就陆陆续续试驾了主流品牌的各种车，当时试驾的是星纪元es，驾驶感越级领先，后来同平台出了et，基本上就是闭眼入的。驾驶的优势主要体现在过一些沟沟坎坎，能够把震动过滤的很柔和，之前开老车总需要减速通过的不平整地方，现在基本上不减速过，还没有特别晃动的感觉；还有就是底盘平稳性，体现在转弯、并线时，侧倾很小，让人感觉很安全，敢于大胆地快速过弯和超车，这种感觉只有亲自试驾才能真切体会出来。
纯电的SUV，在我的家乡可能还是有一点点短板，因为冬天天气的原因，续航里程会大打折扣。 多一些机械实体按键我觉得会更好。 隐藏式门把手我个人不是很喜欢。 开门方式是按键，也不是很喜欢。 前脸的设计再时尚点，运动气息可以更浓一点。 方向盘对我个人来说，有点点小。
星途的营销真差，很多细节啥的销售还没我知道的多呢，而且这个销售差是全国性的差！多好的一台车就是销量干不上去
车机不是很满意，虽然ET的车机采用了8155芯片，配置很高，并且是与科大讯飞联合深度开发的安卓内核系统，但是流畅度并不是特别好，可能后期OTA之后会好很多吧，就像我的揽月，现在车机比刚买的时候好多了。
车机系统不是很流畅，只能说是够用，如果能优化或者免费升级8295芯片那就很完美了，希望厂家能重视.
目前这款车的价格是比较贵的，新车优惠力度也很小。有一点就是新车内饰的异味儿也是比较明显的，其他方面还可以。
看完这个车给我感受最多的就是整车很用料很丰富，但是我也发现很多细节问题，一一跟大家分享一下。第一是我坐到主驾驶的位置，明显会感觉到电动调节位置跟门储物那里很别扭，我的手很难伸进去，操作很不便利；第二是感觉抬头显示内容太小了，再大点就好了，显示的内饰也不够清晰；第三就是基本没有实体按键，你像空调和后视镜无法手动调节，必须用手触摸屏幕操作，感觉没有油车操作真实，感觉不是很方便，但是通过语音可以开启，这一方面我觉得非常有科技感！再就是椭圆形方向盘太小了，需要后期适应，习惯了圆方向盘，用这个方向盘掉头打方向不知道打了多少，难免有点不能接受。
星纪元et目前为止最受诟病的地方在于中控台了，我去店里静态试驾的时候也感觉内饰对于大部分国人来说很不友好，首先中控屏的摄像头后期如果小改款的话我建议放在中上位置，这样最起码中控屏两边是对称的，看起来也舒服一点
没有遮阳帘，透明车顶比较热。车机系统，功能不够人性化，部分功能的操作逻辑和界面设计不够便捷和直观，还需要一段时间的熟悉和使用。
没有赠送充电桩，偌大的全景天幕，总给人一种会被晒死的感觉，还是希望配背一下电动遮阳帘，有的东西可以不用，但不能没有！
车机只能说够用 偶尔语音唤醒会不好用 听不懂我说话 导航启动稍微有点慢 副驾一键躺平要说开启附加零重力座椅。里面的软件不多常用的都是高德导航挺好用的 不用手机导航了然后放歌经常用本地音乐可以插U盘进去和可以蓝牙放歌希望以后O T A升级能多选一些软件给选给车机的小人改了名字但是呼叫星途韩智能唤醒不知道这个能不能改一下
大的问题没有，否则也不会选这个车了，有一些小细节还需要完善。比如设备多了，偶尔会出现小零件失灵和跳故障码，重启一下基本就好了。还有就是单踏板模式调成保持模式后，减速的效果不够线性。还有就是app控制车有时候会没反应或者反应慢，老老实实用卡片或者钥匙或者nfc就没这个情况。?
星纪元ET纯电版外观设计简约而不失科技感。前脸采用封闭式格栅设计，搭配独特的“X”型灯腔结构和贯穿式LED灯带，辨识度极高。车身侧面线条流畅，无框车门和隐藏式门把手的设计不仅提升了颜值，还降低了风阻系数。车尾部分，贯穿式尾灯内部有262颗LED灯珠，呈现出“星际穿越”的效果，非常炫酷。 星纪元ET采用了全新的设计语言，前脸部分配备贯穿式灯带，呈现出简约且富有科技感的视觉效果。车身侧面采用隐藏式门把手设计，线条流畅，呈现出优雅而动感的姿态。车尾部分则配备造型独特的贯穿式尾灯组，与前脸相呼应，提升了整车的辨识度。
外观中规中矩，没有亮点可言，还有这个颜色也是，没挑没捡的，现车也就这个苍岭绿，丝毫不顾及女孩子的感受只能说还不错。
外观方面，星纪元ET的车身线条流畅自然，造型简洁大方，既时尚又稳重。前脸采用了自动格栅设计，搭配犀利的大灯，另外还有这个风语大灯可以自定义显示，太拉风了，营造出了强烈的未来感。车身侧面的溜背式造型，不仅增加了车辆的运动感，还提高了空气动力学性能。车尾部分，贯穿式尾灯设计简洁大气，与车身融为一体，让整个车尾看起来更加时尚。后备箱的开关隐蔽性很高，我压根没找到，销售告诉我才知道是在＂EXEED＂这个＂D＂字母里面。这个外观还是挺符合我的口味的，不过外观这东西见仁见智。
星纪元ET的车头设计简约而富有运动气息，大灯造型动感，车身线条稳重大气，给人一种可爱且简洁大方的感觉。车尾设计凌厉，尾灯风格朴实，整体布局给人留下深刻印象。此外，星纪元ET还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能，车辆的实用性和安全性都比较不错。
这款车的外观是我喜欢的，我比较喜欢中大型 suv，说实话它基本也满足了我对 suv 尺寸的幻想。并且全封闭式车头，贯穿性车灯也极具渲染力！黑色前后杠首尾呼应，感觉它的底盘会比同级别车型低一点，这种压低性底盘也让它行驶时有更好的驾驶体验！
前脸很有气势，搭配上犀利的灯组，那气质杠杠的就出来了。车身侧面的线条非常流畅，动感十足。作为中大型SUV，整体外观很协调。
外观方面简约大气，前脸封闭式格栅很好看， 大灯采用分体设计，上方为LED贯穿灯带，格栅两侧为远近光灯组以及可选装的ISD编程交互灯，营造出较强的科技气息。顶部还带有?望塔式激光雷达。
车前脸一条贯穿式灯带，为这辆大气的车身看起来多了一丝灵动，车身侧面相对较为稳重，尾部一体贯穿式的尾灯，是时下最流行的设计，屁股看起来圆润又简洁，后窗配备了隐藏式雨刮器，高级感十足。尾门的按键和星纪元ES一样，设计在了星途LOGO的最后一个字母上，这个用起来太方便了。
纠结了绿色和黑色，最终还是听老婆的意见，买了黑色，大买黑中买灰小买白这个定律，果然适用。黑色沉稳大气，又透露着一丝的优柔美，配合上交互大灯，科技感十足，贯穿灯更是起到了点睛之笔的功效！
车身侧面的比例协调，轮毂的设计也很新颖，增添了车辆的运动气息。车尾的造型简洁大方，尾灯的设计在夜间点亮时非常漂亮。
车灯特别喜欢，还有EXEED的品牌图标显得特别有高级感，两边的展示灯特别个性化，设计感十足。外观造型大气稳重，整车并没有采用复杂的线条进行勾勒。车头设计前卫，LED贯穿式灯带搭配下方灯语，营造出科技梦幻的视觉效果。侧面运用了年轻、运动感的车顶曲线及腰线，配合大轮圈营造出大气场。无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置
外观很大气，自带21寸大轮胎的车型。刚买车时还有人问我，这车有没有四五十万。放到车堆里挺出众，现在电车设计都很在线，星纪元的设计至少不比别的车差。
这台ET的外观肯定是没有问题的，特别是看到实车过后。爱不释手每次停车都会多看两眼，特别是这个无边框车门，好看爱看
新纪元ET采用极简设计风格，延续对称式中控台布局，配备全液晶仪表盘和15.6英寸中控液晶显示屏，操作界面清晰直观。 材质选择：座舱内大面积采用环保、抑菌材料，通过中汽中心“5A CN95健康座舱”认证及2024版C-GCAP五星认证，实现“零苯零甲醛”，确保乘员健康。座椅采用食品级安全材料刺云实胶，触感舒适。 新纪元ET搭载Lion Melody大师级音响系统，包含23个高品质扬声器，峰值功率达2880W，提供震撼的听觉体验。 新纪元ET AI智慧座舱配备高通骁龙8295P旗舰芯片与全新EXEED OS系统，支持车机分屏、全品牌手机投屏、露营模式等，构建前沿智能交互新生态。 新纪元ET配备前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃，采用75处声学材料包裹，结合高刚度车身与米其林/马牌静音轮胎，以及无感介入技术，增程车型驻车补电时的噪声值可控制在38.7分贝以下，提供静谧的驾乘环境。 星纪元ET纯电版的内饰设计不仅注重简约与豪华感，还充分考虑了乘员的健康与舒适需求，同时融入了前沿的智能科技，为用户带来高品质的驾乘体验。
试驾的时候一进到车里面，我就被星纪元ET的内饰设计所吸引。它采用了环抱式座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。中控台采用了大面积的软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属装饰条，营造出了豪华的氛围。座椅坐上去也很舒服，腿部支撑也很好。同时，座椅还具备加热、通风和按摩功能，让你在长途驾驶中也能享受到舒适的驾乘体验。
星纪元ET的内饰设计时尚动感，整体质感很好，用料扎实。中控台搭配触控式液晶屏幕，让内饰设计颇具层次感。座椅采用真皮材质，宽大厚实，触感厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，是有一点不好，车内的异味儿是比较明显的，可能和新车刚到店也没有长时间的通风导致的，如果买车的话还是要多通风。
内饰做工上感觉能到上乘水平，还是可圈可点的，整车内饰阻尼感也很好，摸上去很舒服！但是我不喜欢这种米黄色的颜色，总感觉后期使用会变脏日常不好打理！
内饰材质采用了大面积的软质材料包裹，整个台面设计层次分明，呈现出一种精致而豪华的感觉。唯一让我感到别扭的就是中控屏，不好，我觉得完全可以采用新揽月的内饰，那样会比较好。
座椅是真皮座椅的，质感非常好，包裹感比较强，前排座椅带有通风加热按摩座椅调节等功能，后排座椅还可以电动调节，主要是车内还没什么味道，这些已经完全足够日常使用了。
坐进车内，整体的高级氛围感营造的很到位，手能触及的地方基本都有软包和真皮，方向盘的形状感觉很可爱，而且不遮挡仪表屏，仪表屏的左边有一个非常宽的黑边，装的是驾驶员的疲劳监测系统，真是强大的隐藏功能。空调的出风口隐藏在了中控台下边，这个设计比较合理。车窗的升降也比较独特，和挂挡的拨片有点类似，推拉式的操作高大上。门把手上专门设计了放手机的卡槽，后排中央扶手配备了多角度调节的功能，这一点也很细心。后排中间配的小屏幕，可以调节空调、音乐等功能，看上去高级感满满，低调而奢华。
外观选了黑色之后又比较纠结内饰颜色，黑色商务大气，棕色适合家居，最后还是选择了黑色，因为是顶配加黑内提车周期比较长，但是真的很值得一等，内饰完全没有异味，做工用料很好，皮质座椅真的不需要再套座椅套了，舒适性极强，金色点缀更是将整个内饰提升了一个档次，当时也纳闷，为什么没有黑内黑顶？后来厂家说，黑内黑顶显得太压抑了，但现在看来，厂家的决策是很正确的！ 第二排舒适性：二排座椅两边的舒适性跟前排的没有差别，唯独中间座椅有些偏硬，但一般很少用到中间及座椅无伤大雅，腿部空间确实是同级考前，全平的地台增加了腿部的舒适性，座椅加热让冬天不再感觉到寒冷。 座椅舒适性：说到新纪元ET的座椅，真的要好好说一下了时尚轻奢沙发造型，带有宽大的悬浮头枕，配上加热、通风、按摩等功能，舒适度拉满。副驾配备零重力座椅，可以实现一键零压舒躺，老婆对这个座椅情有独钟，这也是他支持我买ET最大的原因，全身各部位达到最佳放松状态。终于不用再充当按摩师的角色了，就让ET去帮我完成他的使命吧！
Nappa真皮，零重力座椅，女王座驾，随便一个拿出来都是心头好，太喜欢了。找了条减速带多的路段，我直接座椅放倒，打开座椅按摩，根本感受不到速度与颠簸[捂脸]虽然是全景天幕，躺下来也没有感觉到晒。试乘后真是想招个司机天天接送我上下班啊！妥妥女王座驾的感觉。建议来试驾的宝宝们试乘时也可以像我一样座椅放倒感受一下。
对比同级别的话，那试用了非常好，就是显得比较简单一点豪华荣感真皮座椅，其他的这个智能配置前排座椅通风加热按摩后排座椅加热，还有他的加长的腿部空间以及他的腿部支撑效果非常好。
内饰设计很温馨，座椅非常的舒适，除了软以外，座椅运用的材质宽大，配上座椅按摩放松一下再合适不过了，乘坐体验感不错。
内饰选择的瓦青灰，看起来会更年轻一点。空调制冷效果也很给力，本来也不喜欢太冷的那种，最热的时候开个四档风就够了，最高十档，还能够调节避风吹或者对人吹。座椅附带座椅和靠背调节、加热、通风、按摩，感觉不用额外配任何座垫、靠背、头枕，否则原装功能就浪费了。
作为一款中大型SUV，星纪元ET的车身尺寸达到了4955×1975×1698mm，轴距长达3000mm，舱内有效空间足足有3.45m?，这样的空间表现足以满足家庭出行的需求。其前后两排座椅均支持电动调节，且后排靠背调节角度可达0°~130°，前后移动行程可达180mm，乘客可根据需求找到最佳坐姿。 星纪元ET的空间表现是其一大亮点。前排调整好驾驶位后，后排腿部空间相当宽敞，即使身高较高的乘客坐在后排也能轻松跷二郎腿，不会感到拥挤。此外，后排座椅角度还可电动调节，对长途出行非常友好。后备箱空间也很大，满足日常购物、自驾游等需求。 储物方面，星纪元ET车内共计设有36处储物空间，大小不一，分布合理。此外，其后备厢开口尺寸达1107mm，纯电版车型还配备了60升前备厢，可存放较多物品，且设有下层隐私储物空间。 星纪元ET在空间方面具有显著优势，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足消费者的多样化需求。
星纪元ET轴距3米，所以空间还是挺宽敞的，而且后排地板是平的。我177的身高，驾驶位是我的坐姿，后排还能翘二郎腿，太舒适了，后排座椅可能是为了左右包裹性更好，中间的座位不是很舒服。再就是ET的中岛可以前后移动，主副驾通道宽敞，驾驶位可以直接移到副驾，非常方便，懂得都懂。 尺寸数据我就不列了，大家在配置表里可以看到。ET这样的尺寸在同级别车型中还是很优秀的，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。同时，它的后备箱容积也非常宽敞，放一家四五个人自驾游的行李还是绰绰有余的。二排座椅放倒后，空间就更大了，与后备箱练成一体，秒变大床房，躺上去非常舒服。
前后排的空间都是非常的宽敞。舒适度很高，座椅带有电动调节。满员坐在里面也不会感觉到拥挤，车内的储物空间也比较多。后备箱容积也比较大，完全可以满足日常使用。
空间对于我来说妥妥的够用了，本人 身高 173，坐在里面感觉哪哪都够用，主要喜欢它的后备箱的储物空间，储物空间很大，后排还能电动放倒，能满足我的日常家用所需！
作为一台中大型SUV，星纪元et的空间不容置疑，拥有极为宽敞的内部空间，车身长度达到4955，车宽1975，高1698，轴距达到了3米，前后排空间都非常宽敞。车辆地台设计平整，部分车型如增程顶配后排座椅也配备加热功能，另外前排座椅除增程低配外其余标配加热，通风，记忆功能，提高了乘坐的舒适性。
整个车车长接近5米，车内的轴距3米，无论是前排两座还是后排三座，腿部空间，头部空间，座椅调节角度都能够满足日常使用的需要，可以说真的很大了，比我以前的油车大了太多，开车都要小心很多。
我身高一米七六，前排的座椅调好驾驶坐姿后，头部还有1拳多的空间，后排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿也没问题，而且后排的座椅支持靠背和座椅的电动调节，前后调节的行程特别大，在后排坐小孩而且后备箱需要装更多东西的时候就用得上了。打开前机盖，内部设计的前备箱，这个空间配上专用的水槽，为钓鱼爱好者提供了方便，不养鱼也可以用来储物。后备箱的空间很大。两侧配置了低音炮，后排支持一键电动放倒，非常方便。
180的身高完全没有压抑感，调整好坐姿之后，后排还有三四拳的腿部空间，心动吧台配合后排乘客使用，既方便的下车，还给后排乘客提供的小桌子，这也就是厂家没有出小桌板的原因吧，后备箱空间巨大，露营可以塞下更多的装备，加之隐藏隔板，可以将用的频率不高的东西放到下面，还有油车极少见的前备箱，放点有异味的东西，真的很不错，和驾驶室完全隔离开的不怕串味，而且还有排水功能，前备箱不是很大，但我相信厂家肯定是竭尽全力将空间最大化，毕竟安全才是第一位！
星纪元 ET 的车内空间设计较为合理。前排空间宽敞，驾驶位的视野开阔，操作区域布局清晰，方便驾驶者使用。后排空间对于普通身材的乘客来说足够舒适，腿部和头部空间都有一定的余量。车内的储物空间丰富，车门储物格、中央扶手箱等都能满足日常小物件的存放需求。
超舒适的家居感，车内空间非常大，车身内部空间有了更多的可能，整体布局非常合理，车内活动空间很大，后排也是，后备箱整体平直设计，拥有了更大的储物空间，全家出游也也不在话下。
空间和体感：车很大 果然是定位中大型的SUV，空间大乘座感所以相当舒适，视野很开阔 ，内饰很简单，也没有很多装饰，感觉不是么精致
空间绝对是ET的优势不管前排还是后排都是非常大的特别后排座椅靠背还能调节角度特别好我身高1.86米做主驾头顶还有一拳多多一个空间在挪到后排座椅还有4拳以上的空间而且后排座椅还能前后调整再往后调还能更宽敞作者能舒服很多后备箱打开还有一件电动折叠和打开后排座椅特别方便放行李箱应该能放四五个没问题1家3口用着完全够用了前台放手机的地方也有用起来也很方便而且还有50瓦的一个无线快充不过我的手机不支持这个功能所以就没用过
身高1.78，为了获得更好视野，主驾座椅还得往上调调，头顶还能空余两三拳左右。别人坐我车感叹最多的也是空间很大。虽然没有副驾储物箱，但星动吧台储物空间缺足以替代一个储物箱了，而且吧台下方和前方还能存放一些临时性物品。前后移动的功能也能更灵活地利用前后空间。再加上前备箱、后备箱、后备箱下侧两个独立储物空间，空间不仅大还多，不光能装更多东西，还能适当分分类。
在试驾过程中，星纪元ET纯电版给试驾者留下了深刻的印象。其动力强劲、加速迅猛，让驾驶者能够充分体验到驾驶的乐趣。同时，车辆的悬挂系统表现出色，无论是高速过弯还是紧急变线，都能保持车身的稳定。此外，车辆的隔音效果也非常好，在高速行驶时几乎听不到外界的噪音。 星纪元ET作为一款中大型SUV，其驾驶体验被多数车主评价为舒适且稳定。车辆底盘调校扎实，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很舒服。同时，方向盘的转向力度适中，低速轻盈、高速沉稳，提升了驾驶的安全感。 星纪元ET的动力输出强劲，尤其是增程版车型，1.5T的增程器搭配电机，平时在市区起步轻快、超车毫无压力。上了高速后段加速也很给力，不会有动力不足的感觉。而且，动力系统的平顺性也很好，在纯电和增程模式切换时几乎感觉不到顿挫。
很棒！因为刚提车，还没啥时间走那种搓板路，目前为止这车开起来就像在玩《极限竞速：地平线5》！CDC可变阻尼悬架，轻松转换高速及颠簸路面，转向力矩轻量化设计，我一个女生单手操控无压力。高速变道：±2°的转向过度抑制，结合车道居中LKA实现「丝滑漂移」入弯。
开起来很灵活，很轻快，有种小车的感觉。 低速行驶的时候，方向也是指哪打哪，没有明显的虚位。 空气弹簧以及CDC可变阻尼避震器的加持，使得过颠簸路段的时候，让人感觉不到颠簸，感觉车辆整体紧贴地面，非常敦实。
试驾过程中，星纪元ET的动力性能强劲，加速迅猛，推背感明显。底盘调校出色，滤震效果好，遇到颠簸路段也不会感觉到不舒适，还有这款车刹车性能也表现优秀，静音效果也非常出众，起音乐以后基本听不到任何的杂音。
驾驶感受：试驾体验很好，这个车开起来驾驶质感非常可以的，钣金厚实，隔音这方面很不错。行驶中我也尝试了急加速，动力来的真快，超乎了我的想象，转弯和超车都够用，而且起步也不卡顿，这点也让人满意。坐在车里面感觉天幕很大，在里面的人会有很享受的感觉。
星纪元 ET 标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6寸的中控液晶显示屏，支持5G车联网系统，标配DOM开门预警。方向盘采用了半圆式设计，两幅式风格，材质为真皮，舒适性和操控感都非常出色。
驾驶感受：底盘素质很不错，1.5的发动机冲劲也很足，完全带得动这个大车身，操控精准，转向灵活，底盘扎实，开起来的感受很不错的。
21寸的大轮毂，安装米其林的轮胎，行驶在路上明显的感觉就是抓地力很足，整个底盘开起来感觉非常踏实，给人很强的驾驶欲望。走在路上很安静，隔音效果很好。纯电的加速感很畅快，也很线性，加速平稳。悬挂配备CDC空气悬挂，过滤掉了大部分的震动，车与地面的隔绝感比较明显，在起伏比较大的路面，悬挂减震也非常有韧性，完全可以拉得住车身，没有感觉到很大的振动。通过切换舒适、运动模式驾驶体验，我个人更喜运动模式去驾驶，整个车加速减速的流畅感会更好，给人一种人车合一的感觉。
之前从来没有开过电车，也就坐坐出租车而已，开了电车，有质的飞跃，加速丝滑，毫无顿挫感，3.8秒的加速竟然也让我给体会到了，六活塞卡钳能给你十足的底气刹住这个庞然大物，转向精准配合双叉臂空气悬挂cdc一套组合拳下来，只有两个名字舒服！
动力输出平稳而强劲，加速时没有明显的顿挫感，给人一种流畅的驾驶体验。方向盘的操控轻盈精准，转向灵活，让我在驾驶过程中能够轻松应对各种路况。刹车系统反应灵敏，制动效果可靠，为行车安全提供了有力保障。
驾驶感受：加速非常到位，起步不抬头，刹车不点头，操控性十足。空悬十分给力，连续过减速带，路面坑洼也没有感到明显颠簸感。加速方面不是盖的，我这个电车老司机一脚油门下去小心脏都提到了嗓子眼[皱眉]没有开过电车的宝宝们一定要轻踩，推背感十足，轻松感受速度与激情。底盘调教没得说哈，不愧是CDC电磁悬架，颠簸路段还是很稳的，没有明显的颠簸感，隔音效果也不错，栖霞大道我常走，开自己车的时候轰隆亢浪的声音还是比较明显的。方向盘不是圆的，刚开始还怕不习惯，实际使用起来却非常顺手。
驾驶感受：底盘质感很好，整车动态感很棒，云台底盘体验感不错，开起来很稳，起步和刹车没有明显的抬头情况，驾驶体验很舒适。
驾驶感受：动力：虽然车重点和体积摆在那里 ，也是因为纯电和混动的原因， 踩就有劲，感觉也没有拖拉，感觉不错
驾驶感受：方向盘还是很好的指哪向哪，做座椅坐着也很舒适，停车调头不明显，起步超给力车的，隔音效果也非常好，空调制冷也很棒过颠簸的路也比较平稳。
驾驶感受是我选这辆车的主要原因。加速快还稳，顶配车型最快百公里加速3.8秒，我几乎没用到过，油门踩一半就基本能够应对大部分情况了。难能可贵的是，星纪元对电耗的控制还特别好，即使暴力加速减速，电耗也不会太离谱。与之对比的是，在选车阶段曾经试驾过一款很有名的新势力车型，在销售展示了一个急加速后，续航一下子就掉了几公里，让我直接打消买的念头。 还记得23年一个汽车博主做过一个测试，就是对各种不同电车的电门快踩快放，做到最后，只有特斯拉一款车型都够很快做出反应。在选车时，我也额外试了这个能力，星纪元电门反应也同样能够做到快速反应。这也是我个人认为星纪元各项性能全面超越特斯拉3的原因之一。
我买的这一款是四驱的动力方面没有任何问题。高速超车啥的轻轻松松，用的米其林跑起来胎噪也不大。开启来特别的稳，又快又稳。
星纪元ET纯电版搭载了前置+后置双电动机，最大马力高达562Ps，百公里加速仅需3.8秒。同时，它搭载了容量高达100kWh的电池，在CLTC测试标准下，纯电续航里程数可达655km。此外，该车还支持800V的快充平台，充电效率极高，仅需0.25分钟就能完成30%~80%电量的快充。 续航这个在我这边还是有点短板，因为天气+环境的原因。 星纪元ET的续航表现也是车主们津津乐道的一点。官方标称的满电满电综合续航能达到较高水平，实际使用下来，在城市综合路况下纯电续航也是不错的。
那天送老爸回徐州，7°的气温，负重700斤，高速120-130时速跑了300公里还剩30%电。然后充电1小时充满，3小时又跑回来，自我感觉良好。
续航：续航这个不好说，毕竟试驾的路程只有10公里左右，而且试驾的那段路路况还挺好。大家也都清楚，试驾嘛，肯定会暴力驾驶，当时看到电耗是15KW，这个当时没拍照?。电池是宁德时代的三元锂电池，100KW的，换算下来660多公里，感觉电耗还可以，加上动能回收，跑个六七百公里应该很稳。这个续航我感觉奇瑞应该不会虚标，即使虚标，也是奇瑞一贯作风---反向虚标???
续航：现在这个季节试驾体验的时候，续航表现都是比较优秀的。因为也不需要开空调，天气也不冷。能耗维持在15~16个之间。对于日常家用来说完全可以满足，另外马上到了冬季续航按照这个能耗来计算应该是可以打个八折。
续航：续航据销售人员给我介绍，在我们这里春秋夏季能打八折到九折左右，冬季也要七折以上。要是像销售说的这样的续航，我觉得价格能介绍可以考虑这款车的。我感觉续航这个东西也需要环境和人的管控，具体情况还要自己真实去总结出来吧！
续航：这方面就不过多叙述，但是我想信大家都看过前一段时间星纪元et的增程续航挑战，这样来看，增程版本续航能力确实没有多大焦虑，就是不知道纯电比率咋样，期待车主的真实反馈。
续航：续航能力强，纯电续航655km，上下班用车的话，一周充一次电就好了，而且充电速度很快，快充9分钟电量就能从30%到80%了。
续航：电耗还是非常经济的，即便是265胎宽，超过2吨重的车，满电高速可以跑接近500公里，这个续航是相当扎实了。作为一个比较早成为新能源车主的我，很心动啊。
续航：家住青藏高原，这边平均气温是偏低的，所以当时买车的时候坚定不移的选择了三元里，加之冬季雨雪天气较多，配合四驱有更好的稳定性，三元里能量密度大，家里7KW的充电桩功率能达到6.9kw，655的实际续航基本接近动态标准，目前也就开了几百公里，还没有开始长续航测试，所以可以暂作参考，后期我会更新高原的冬天续航 充电时间：地库里装了7kw瓦的充电桩，功率能达到6.8千瓦左右，充电的时候会有少量的电流声，应该没啥问题，外面的超充桩还没有时间去试，改天体验一下800伏的快！毕竟3秒才是真男人嘛，体验一下充电十分钟，神行400里的感觉！
续航：作为一款电动汽车，星纪元 ET 不存在油耗的问题。但其电耗表现良好，在不同的驾驶模式和路况下，都能有效地控制电耗，延长续航里程。
续航：续航方面试驾没有明显体验，但是搭载的是宁德时代神行超充电池，依托全域800V平台，在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。零下20℃极寒环境下SOC 20%-80%仅需24分钟，有效解决电车补能难题。毕竟是大品牌车企，很放心。
续航：体验的是纯电4驱顶配，搭配800v高压快充，长续航里程完全能够满足日常出行和短途旅行的需求，没有续航焦虑。
续航：因为买车还没有太久现在开的话电量还是比较可以，还是比较实用，充电也比较快非常的方便，比较快，性价比非常好
续航：坐标北京，六月提车以来，开了4500公里，空调就没关过，一直开的状态。现在平均电耗19，因为中间差不多开过1000公里的高速，平均速度一百多，极速130-140，高速电耗22左右。单程500公里路程，需要在高速中间挑一个人少的服务区充下电，有快充的情况下，大概20分钟，能从30充到80，也就上个厕所的时间，如果是吃饭，甚至得提前断电，怕充太满。我开车比较猛，经常急加速急减速，市区开车电耗在14-17上下浮动。由于有快充，续航也够，我并没有里程焦虑，而且电费比油费便宜，该怎么用就怎么用，开着空调在车里睡一觉，也就用个百分之一到百分之二的电。充电总费用现在大概五六百。
换电车之前一直担心这个续航的问题，其实开下来也是够用的，不管是上下班还是去游玩都是足够的。这一块后续再给大家测一下
我今天试驾的是24款，价格在21.98-27.98这个区间，仅供车友友们参考。 25款的也已经上市，有想了解的还是得去门店咨询体验。 25款新纪元ET还可能会搭载猎鹰700辅助驾驶
各种补贴加起来，差不多优惠4万左右吧，而且包拍照，包保险，毕竟我是第一次进店谈ET，销售一贯的套路，价格不会一次性放到最低，所以我感觉价格还能再往下谈。
这款车的指导价格比较贵，而且现在买车的话优惠又不是很大，但是考虑贷款的话可以做到没有利息，而且还享受置换补贴，省补等政策，我价格上再下调一些肯定会不错。
价格政策：价格上还是很友好的，打折力度也挺大，销售说整车下来有一万六的优惠，这个价格估计还有水分，要是真要提车我感觉还能优惠一点吧！
价格政策的话，目前优惠很多，置换补贴，车补，有的地方还有省补，20万出头买增程顶配还是可以的，要是多去店里磨一磨的话，我感觉还能降一降，俗话说得好，只要功夫深铁杵磨成针。
价格政策：从性价比上来看，这辆车定价319800，优惠之后落地能到30万左右，这么来看性价还不错的。因为现在在路上跑的信息员还不多，所以还是比较担心这款车后续的价格变动情况的，会不会被背刺。除此之外，日常就用电安装充电桩需要有一笔费用。
作为四线小城镇的车友，想要优惠的价格还得去外地，多少有些不方便。希望也能考虑一下小城镇的奇瑞粉丝。
当时心理价位是在30左右，结果发售价稍微偏高了一万多，后来厂家又出了置换政策，加上我们当地置换政策，再加购车补贴，哈哈，最终裸车价不超过30！这个价位我愿称之为最强！最具性价比的车！ 售后服务：本地新纪元只有一家4s店，工作小伙都挺年轻，但业务水平都很厉害！不仅帮我顺利的提到了车子，后期还帮我上牌和参加各种政府补贴，各种服务应有尽有，感觉遇到了传说中的“莞式服务”，应该加鸡腿，狠狠地加个鸡腿? 故障维修：提车到现在开了600多公里，发现行车中方向向右有点跑偏，沟通了群里的小伙伴，有很多人都有这个问题，明天就去售后检查一下，其他的没有什么大问题，确实不错！ 保养项目：自费装了一个底盘护板，心里踏实一点，电车保养便宜众所周知，小的一次两三百，省下来的保养钱吃顿小烧烤他不香嘛，开个十年也就够了，毕竟生活要升华，汽车要换代
虽然价格相对较高，但它所提供的续航里程、智能化配置和舒适的驾乘体验，使其在一定程度上能够满足消费者对于高品质电动汽车的需求。
价格政策：配置：我最关注的一点，可能大家也关注的一个亮点，中间的扶手箱可以前后滑动的功能，我试驾的这台车是有的，但好像不是每个配电置都有，这个大家去店需的时间注意找销售问清楚，因为价格区间有那么多，肯定有些配置差的，这个什么车都一样
星纪元在我预算范围内，整体性价比是最高的了，这个还是看个人需求，其他的车型基本没有像星纪元这么符合我的需求的了（安全、美观、轻量化、能耗低、驾驶乐趣高，而且星纪元价格还比其他几个竞品便宜。不过周围人对这个品牌都不太熟悉，有的也问我为什么30万不买个某某品牌，但是车是自己花钱买的，不用管周围人认不认可，自己开的舒服最重要。
