车上的零重力坐椅用起来很不错，本身就是真皮材质摸起来的触感很高级，人坐在上面之后也是特别的放松，座椅体积够宽柔软度到位，后面的靠背调整得能完全支撑起后背和腰部。现在天热还有通风功能，另外的按摩功能我偶尔也会用一下，从脖子到腰部，都能照顾得到。
阿维塔11的外观我特别喜欢，不仅颜值够高而且还特别的耐看，4.88米的车身不大不小刚刚好，车身线条力量感十足，四周的窗户设计的也很出色，前挡风玻璃略显圆润，两边的车窗玻璃边框倒是很锐利，后玻璃是一个小窗口，我感觉还是装饰作用居多，毕竟车有激光雷达，很少有人从这获取视野的。车的前后大灯，一个是分体式，一个是贯穿式的，确实好看很多。
安全、舒适、外观、内?、智驾都很满意。除了高速120公里开制冷空调提示18.1度/百公里外。一630公里总用电电耗15.4度，很省。基本忽略使用成本。
前排搭配的零重力座椅很舒服，真皮的材质坐上去触感出色，背部和腰部都能挑节到刚好贴合身体，人坐在上面一点都不费力，再打开按摩功能，完美解决了我开车坐久了腰酸背痛的问题，在夏天的时候，我还打开了通风功能，凉爽的很。
零重力座椅挺好用，座椅的功能特别的多，记忆、按摩、加热、通风，每一个都能贴合上平时实用的情况，像我这种出汗比较厉害的体质，通风功能就非常不错。另外还有它的智能驾驶功能，用起来特别的方便，无图NCA我最喜欢，在市内各种红绿灯的道路上开着依旧稳定，给我平时出行省了很多的精力。
车开起来性能特别强，不像有车的SUV那样开起来感觉特别吃力，电门一踩，动能十足，速度提的非常快，起步破百就只要区区几秒，我以前的那辆轿车都不一定能比这个要快。
目前驾驶阿维塔11发现的优点还是挺多的，我个人认为整车的舒适性相当棒，我经常出差路上跑的多，内部的座椅材质软，乘坐舒适感相当好，隔音也不错，车内听歌很享受的。
最满意的就是荣升有车一族，选车时就看中了阿维塔11不管是外观设计还是内饰设计都很出众，整车造型时候开着自信感是满满的。
车内的乘坐氛围感很很好，零重力座椅的舒适度特高，人躺在上面，座椅的柔软度充足，支撑性也够高，人的整个背部和腰部都能保持一个舒服的姿势。现在夏天还能打开座椅的通风功能，躺久了也不会觉得背部会太闷，要是累了还有按摩功能，总之就是能让人坐在车上就像是躺在家里的床上一样舒服。
外观颜值和智能化真的是YYDS啦，上下班可以和拥挤的公共交通说拜拜啦！这车的外观设计特别抢眼，每次停在公司楼下，总能吸引同事的目光。智驾也很给力，跟车超车等等小塔都能自己搞定，让我在拥堵的路上也能保持轻松。
车的NCA功能特别不错，我现在高速上面都用的这个功能，打开之后，车能自动识别限速来调节车速，尤其是之前劳动节的时候，高速上堵车的时候，车还还能自动跟停和起步，不像别的司机要两眼盯着车况不停的起步跟车，我全程几乎没怎么特别关注过，车就自己把操作完成了。
最满意的就是外观啦，在这个看脸的时代，一辆车的外观很大程度上决定了我是否会对它一见钟情。阿维塔11的设计，绝对可以说是特立独行，让人过目不忘。它不迎合大众的审美，而是走出了自己的风格，很有科幻电影里概念车的味道。当然，除去这些，阿维塔11也并非是个“花瓶”，华为ADS 2.0智驾相当好用，现在无图城市NCA也逐步开放，真正实现了有路就能开，全国都好开！
第一次开新能源车，让我最满意的就是动力，起步上相当给力，正常加速没有肉感，随便一脚油门都是推背感十足的表现，起步上就要领先旁边车不上，后段加速的爆发力也猛，开着很有激情。
最满意的就是阿维塔11配置，动力，以及舒适性，整车乘坐舒适度高，空间也大，内部设计豪华，隔音好，开着很舒服。
最满意的就是各种智能化啦，我是从油车转过来的，鸿蒙车机的各种功能真得很丰富，看剧，听音乐，K歌等等都用得相当不错。而且整体的流畅性还有界面设计，都和手机一脉相承，即使我不看说明书，都很容易上手。还有就是华为ADS 2.0智驾，上下班的时候直接小塔11带我走，买车就跟送代驾一样，真滴很轻松啊。此外，卡片钥匙，手机NFC钥匙和蓝牙数字钥匙真得好方便的，从此再也不用带很笨重的，又特别容易丢的实体钥匙了。而且还可以近距离解锁，锁车等等。在APP里，还可以开通、删除或者分享给家人朋友等等，老爸老妈要开也很方便的。
我对阿维塔11最满意的地方非它的智能化莫属。华为的ADS 2.0高阶智驾系统真心强大，每天上下班四十多分钟的路程，它都能应对自如。感觉就像是买车顺带送了一个私人司机，路上的各种情况譬如加塞超车等等，它都能妥善处理，让我几乎不用操心。开这车，连路怒症都不治而愈了，每天的通勤变得轻松自在。
我想没几位朋友不是被阿维塔11的帅气颜值吸引的吧。颇具概念车味道的科幻设计，感觉不像是这个时代的产物，而是来自未来。各种智能化的功能也特别好用，像无图智驾，自动泊车等等，解决了不少城市复杂路况下的用车难题。
去年开始就有了换车的打算，也去试驾过几款新能源车，动力确实比油车好很多，不过感觉起步太冲，不太习惯。后来朋友推荐我试一下阿维塔这个牌子。试驾过后发现，它的加速非常线性，起步的感觉和油车差不多，是我想要的感觉。然后，和销售谈好价格就订车了。
特别满意的就是阿维塔11的颜值了，真得超级帅！每个周末出去玩啊，吃饭啥的，在地库一停，总能吸引不少的目光。内饰上，和外观保持了相同的风格，情感涡流的设计，晚上再有氛围灯的衬托，晚上开车真的有开宇宙飞船的那味，搭朋友出门真得超拉风的。
入手小塔的整体体验，还是相当之棒的。不论是服务，还是产品，我都感到特别舒心。华为ADS 2.0智驾让我这个新手，即使是上下班的早晚高峰也能轻松应对，堵车那是更加不用愁了。小塔自己启动，自己停车，与前方的车辆保持的距离也刚刚好，既不会容易追尾，也不会让插队的朋友有可乘之机。感觉就像是买车送司机啊，小塔自己带我上下班感觉就像是科幻电影里的情节被带入了现实。
副驾驶的屏幕偏小，我看视频很少用到，基本都是用的中控屏。头顶的天窗在夏天的时候透光性过强，夏天的时候太阳一照，车内的温度会比较高，要是装天幕遮光，说实话糊一块在那颜值并不好看。
还是它的后备箱空间有点小了，后排座椅虽然能放倒联通，但是这版不支持电动调节，自己动手起来怪麻烦的。
目前还真挑不出啥毛病，如果非得说，可能座椅的加热通风功能要是能再智能一点，能根据外部温度自动调节，那就更完美了。
目前还真没发现什么特别不满意的地方，而且还在不断OTA，增加不少实用好玩的小功能，我是真挺满意的。
没啥不满意的，就希望服务网点能够再多一些，像我们这种经常出差的塔友，有时候车停机场里顺便再充个电，做个保养那岂不是美滋滋。
到目前为止，我对阿维塔11的整体表现非常满意，没有明显的不足之处。自个儿一个人开开，也没啥要求。
青灰色内饰很漂亮，不过家里有孩子浅色不太耐脏，经常要擦脚印。其实买车的时候也想到了这一点，可我实在太喜欢这个颜色了，那就只能自己克服一下了。
刚刚提车，说实话，真得没啥不满意的。非要我自己想一个的话，是不是色彩的选择上能不能再多一些，再个性化一点。
车的外观特好看，买车先看外观，我还是因为喜欢外观才考虑买阿维塔11的，尤其是车的前脸，设计相当酷炫。
阿维塔11的外观在我看来是特别好看的，我之前买车的时候就是被它的外观所吸引的，那前灯，那车身简直太帅了。
车的外观超级帅气，前脸的灯光和线条设计满满的动感，车位看起来也不臃肿。把本身一辆SUV给整得像是个轿跑，有很多人看到之后都来跟我求证了。
阿维塔11的外观，真是让人一见倾心。车身线条流畅，动感十足，每次开出去都感觉像是在驾驶一件流动的艺术品。尤其是那对大灯，看着犀利又神秘。车尾的设计也很有层次感，晚上亮起尾灯时，辨识度极高，一眼就能认出这是阿维塔11。
阿维塔11的外观设计的很棒，避开了寻常SUV特有的那种臃肿感，整体形态特别匀称自然，车的线条把棱角完凸显出来，给人一种在秀肌肉的感觉。前后的大灯设计的很有特点，给人看着就有慢慢的科技感在里面。
我的小塔11看起来就像是科幻电影里的未来战车，眼神犀利又神秘，车身线条流畅，从侧面看，它的比例非常协调，有一种动感的美。车尾的设计也很有特点，圆润而不失力量感，让人感觉这不仅仅是一辆车，更像是一件流动的艺术品。
外观确实时尚，出去和朋友吃饭，老说我这车像是科幻片里的未来概念车。尤其是这个蝶翼式的前脸，晚上一亮，把这个轮廓都给勾勒了出来，相当有视觉冲击力。
有一说一，阿维塔11的外形就是路上的最吸睛，最特立独行的一个。车身线条流畅，动感十足，看着就特别有未来范儿，很像概念车。车头的设计挺有科技感，碟翼式的前脸，一看就知道这车不简单。LED前大灯勾勒出了整个车头的线条，晚上开车的时候，那效果特别酷。而且，整个车尾的造型也挺饱满的，给人一种稳重的感觉。
阿维塔的外观设计的确是有点东西的，看上去就很有科技感，特别是前脸部分，线条简洁流畅，大灯造型犀利，给人一种非常前卫的感觉。
阿维塔11颜值还是比较高的，车身的线条特别流畅，看着很舒服。前脸设计挺有特点的，让人一眼就能记住。大灯也很有特点，很亮堂。悬浮车顶让车显得更有动感。车屁股很饱满，简简单单的但又很有味道。车漆质量也不错，看上去很纯净。
阿维塔11的外观就是帅气，尤其是车尾这里，看上去线条特别流畅，有种掀背跑车的韵味。而且呢上面还有个可主动升降的尾翼，键盘值无疑是拉满了啊。
外观的颜值不用多评价，就是相当帅气呀。蝶翼式的前脸，晚上大灯一亮，把整个车子的轮廓都勾勒了出来。简约的同时，也有着相当强烈的辨识度。车尾这块我是很喜欢的，线条流畅，溜背式的设计，呈现出了不错的运动感。而且现在主动升降尾翼入门版也是限时赠送，颜值那是一瞬间拉满了！
车里面的设计也可以，跟外观一样，酷炫程度很高，车里面氛围灯效果爆炸，尤其是前面的情感涡流，我感觉最好看。
车里面的装饰还是挺漂亮的，上面的天窗画风两边更有层次感，顶部和座椅的用料都很讲究，前面中控台的布局也是强迫症狂喜，上面别的简洁，没有大片的按钮和奇形怪状的出风口，中间的涡流灯就是个很好的装饰。
车里面的装饰酷炫，氛围灯特别豪华，前面还有个情感涡流灯，效果最突出，而且极为自然，平时用起来刚刚好。
车的内饰我感觉很豪华，质感什么的都是顶级，中控台的三块屏幕用起来很棒，也代替了很多的实体按键，让前面看起来简洁很多，中间的那个涡流灯光更是绝了。
车里面的舒适性绝了，尤其是座椅，坐起来非常舒服，支持电动调节，所以能完美的贴合腰部和背部，再把按摩功能打开之后，那舒适感直接拉满了，就算是开长途也一点儿也不嫌累。除此意外，还有车上的氛围灯，打开之后蛮酷炫。
车里面的装饰很不错，有种豪车的质感，前面的那个情感涡流我特别喜欢，这玩意打开之后的效果实在是太炫了。
坐进车内，阿维塔11的内饰给我的感觉就是精致。材料的选择也很讲究，柔软舒适，触感细腻，而且做工精良，每一个缝线都透露出匠心。晚上与氛围灯一同点亮，科技感满满。
前排布局很有特点，有种内嵌式的感觉，人坐在上面的束缚感减少，开车沉浸感更足，真皮方向盘带有加热个记忆功能，抓起来质感很棒，用着也很方便。中间的超大中控屏瞧着就很帅，用起来也流畅丝滑，智能化还很灵敏，大多数功能就是张张嘴的事情。
我对阿维塔11的细节处理也很满意。比如那个超大面积的全景天窗，不仅让车内更加通透，也让整个车看起来更加豪华。还有那些柔性面料的使用，让车内的触感非常亲肤，这种小细节真的很提升档次。
内饰的用料相当厚道，大面积的软包不论是视觉还是触觉都是一流。情感涡流的设计还能变颜色，晚上开车相当有氛围感。
坐进阿维塔11车里，第一感觉就是宽敞，而且设计感挺强的。车里用的料子都是软软的，摸起来手感不错，看起来也挺上档次。中控台上那块大屏特别显眼，用起来也挺流畅。系统用的是华为的鸿蒙4.0，界面直观，功能也挺全的，用起来挺方便。车里还有挺多小细节，比如无线充电板，放手机挺方便，充电速度能到50瓦，一点也不慢。车内的情感涡流的那个造型挺有特色的，晚上开车的时候，那灯光一亮，整个车厢的氛围就上来了，感觉特别科幻。
车内和车外延续了相同的未来感基调，情感涡流的设计，让其成为了车与人情感共鸣的核心。随着氛围灯的色彩变换，营造出了不同的车内氛围，晚上开车相当带劲啊，感觉像是在开一艘宇宙飞船一样。
坐进车里的第一感觉就是很舒服，座椅特别软乎，材质手感很好，摸着就感觉质量很棒。颜色搭配也看着很顺眼，感觉车内氛围温馨又高雅。中控台设计简洁大方，下面有一排物理按键。那块超长的大屏幕真的很显眼，里面的功能也挺多的。
内饰的用料也是一级棒，能用软包的地方，大部分都上了软包。方向盘和座椅都是真皮，触感和观感都相当之优秀。
阿维塔11的内饰和外观走的是差不多的路线，看上去相当科幻。和一般车都不一样，尤其是这个情感涡流，还能变换颜色，感觉就是车子与我之间沟通的桥梁，晚上开车特别像是在开宇宙飞船一样。另外，车内可触及之处基本都是软包，座椅都是真皮包裹，质感不论是看上去，还是摸上去都相当高档。
阿维塔11的空间对我来说是完全够用的，车的内部座舱空间相当宽敞，我本是一米七七的个子，无论是坐在前排还是后排，我抬抬头距离车顶也还有三四掌宽的距离，后排的腿部空间也很大，腿怎么摆放都没压力，甚至能翘个二郎腿。还有车的储物空间，后排主要是门板槽，前排有扶手箱和手套箱，另外还有主要储物空间的前备箱和后备箱，后排座椅还能直接放倒，可以贯通到后备箱。
阿维塔11的空间跟他的外观一样，不大不小刚刚好，前排两个座椅跟沙发似的特别大，后排的座位也足够宽敞，毕竟是主要乘坐空间，后排座椅还能超前放倒，直接贯通后备箱，能轻易装进大件物品。
作为中大型SUV，空间真不算大。后备箱宽度够，长度一般。 ☆ 空间设计亮点：手机位置设计合理，中控储物箱很深，中控台下空间也大。 乘坐空间：乘坐空间还是比较宽裕的，后排三个人不挤。176CM后排近三拳的腿部空间。
车里面的乘坐空间很充足，前后排座椅都很宽大，各种的储物地方也不少，前面有手套箱，中央的扶手下面还有掏空设计，后排的座椅再超前面放倒后，跟后备箱是可以联通起来的，装大件也就没压力了。
阿维塔11的车内空间很宽敞，前排位置略高，应该是照顾驾驶体验，做高一点确实能让视野条件更好，不过头部空间还是留的很足的，我一米七八的个头，坐上的时候，头离车顶还有两个拳头的距离。车的后排就是车内大容量的代表了，坐满三人毫无压力，腿部的活动空间也足够。至于车的储物容量，除了后备箱小了点就没毛病了，车里面的扶手箱和手套箱等等的小地方充足，前面还有一个前备箱，日常放东西肯定是足够的。
阿维塔11作为SUV，在空间表现当然没有问题，人坐在车里面只感觉特别的宽敞，坐在前面一点束缚感都没有，后排则是有充足的活动空间，我1米87的个子，坐在后面一点也不觉得有多挤，头部活动空间充足，腿部也不觉得憋屈，翘个二郎腿也没压力。
阿维塔11的空间还行，主驾位对我这个177身高的人乘坐没有一点拥挤感，后排满座下也是一点不挤，两边乘坐的舒适度也高。
虽然车身不算特别的大，但是内部的空间可不小，五个人进去坐满了也不感觉有拥挤，活动空间很充足，后排的头部和腿部的空挡也不小，不会有束缚感。储物的空间也可以，后备箱是挺正常的大小，但是前面还有个前背箱，平时的各种使用场景，像是大购物或者搬个东西都没问题。
空间方面，阿维塔11表现也还可以的。我身高一米七五出头，坐在前排头部还有一拳多的空间，腿部活动自如。后排空间也不小，满足我们一家三口是基本没啥问题。
作为SUV，阿维塔12的空间的确没得说，座位、储物空间都给的够够的，无论是坐在前排还是后排，活动空间都是非常充足的。储物空间又多又大，手套箱、门板槽、中央扶手箱，各个地方都是抬手就能够到，随手放个手机眼睛盒什么的非常方便。
首先，阿维塔11的空间给我的第一印象就是宽敞。我身高大约180cm，坐在前排调整好座椅后，头部空间还有不少余量，完全没有压抑感。而且，因为车身设计得比较宽大，所以肩部和肘部的空间也很充足，即使是体型较大的乘客也能坐得很舒服。后排的腿部空间相当充裕，即使前排座椅稍微往后调一些，后排乘客的腿部依然有足够的空间伸展。
因为阿维塔11本身身材就不小，坐下我们一家四口是绰绰有余，后排中间也是全平的地台，来个葛优躺轻轻松松。前排两张还是零重力座椅，支持按摩和12向电动调节，和媳妇儿出门玩累了，直接一躺休息两个小时再出发，要多舒服有多舒服。
阿维塔11的车内空间真的让我惊艳。前排空间真挺大，我身高一米八出出头，坐进去调整好座椅后，头部空间还很富裕，腿部也能自由活动，一点都不觉得挤。而且座椅调节范围很大，很容易找到最舒服的驾驶姿势。再看后排，空间也同样让人惊喜。前排即使调整到我舒服的驾驶位置，后排腿部空间依旧宽敞，靠背角度也刚刚好，坐垫长度合适，支撑性很好，就算坐久了那也不会觉得累。
空间上，阿维塔11的表现还是挺不错。前排后排都挺宽敞，我们家连孩子媳妇儿和我一共就三口人，小塔的空间那是绰绰有余啦。前备箱的空间也不小，可以轻松塞下的一个登机箱，实用性可以的。
空间设计得不错。前排座椅宽敞，视野开阔，开车的时候感觉很惬意。后排空间很大，同时坐三个人都不嫌挤。后排地板纯平，坐垫也够宽厚，坐起来很舒服。后备箱高度不错，纵深有一臂距离，日常装载一些行李不成问题。前备箱空间设计得很大，能放下一个20寸的行李箱，而且里面还有电源。
这么大的一个SUV，我们一家三口是妥妥够用了。乘坐空间真得舒服。现在前排还是两个零重力座椅，自带按摩和多达12向的电动调节，舒适度真得超赞的。和媳妇儿出门玩累了，中午就躺在车里来个美美的午觉，傍晚再继续出发，真得是比家都要舒服的存在。
对于空间我不做过多的评价，我大概超过90%的时间都是一个人开，用两个词就能简单概括啦??“舒适”“宽敞”！前排两张都是零重力座椅，通风加热按摩全套都齐的，躺下去的角度也是格外舒服，公司午休的时候在车里美美的睡上一觉，整个下午都是精神倍儿棒。
车的动力充足，加速极快，而且比很多轿车都要快了，车内部的布局不错开车的时候视野条件也很宽敞，A柱盲区很小，加上方向盘的手感很好，所以车开起来还是很轻松的。
车开起来很轻松，转弯灵活给力，起步瞬间的动力强度爆炸，电门那么一踩，车就瞬间窜了出去，零百加速就是按几秒来算的。车的底盘调教的也舒服，车开快开慢，或者颠簸的路面上都是很平稳。
一直用舒适模式开，加速线性，没有踹你一脚的感觉。刹车也线性、均匀，没有让家人有晕车的感觉。转向清晰，摄像头的轨迹和距离提示准确，给开大车带来极大便利。
车开起来舒适性居多，底盘调教稳定，根本不怕过减速带和坑坑洼洼的路面，车身一直挺稳的，方向怕的调教也足够准确，转弯很轻松。车的动力也很平稳，跑高速的时候动力一直保持再一个平稳的状态。
这是我开过起步最牛的SUV，一脚油门踩下，速度立马就提上来了，这提速效率直接就能秒掉超过90%的私家车，包括轿车在内。车的方向盘手感很好，控制起车来非常的灵活，转弯的时候轻松简单。
车除了性能强，动力足之外，车在控制方面也很到位，方向盘能做到指哪打哪，转向特别精确，转多少是多少，不会有虚转的问题，而且它的重量也很合适，转起来不会因为太重而嫌费力，也不偏轻浮，转得太飘。底盘也同样稳建，在一些颠簸路面或者减速带上面开起来震动感不强烈，很舒服。
虽然是SUV，但是开起来一点儿也不费力，第一个就是它本身的体型在SUV里面算不上大，还有就是这车的操作硬件调教的很好，像方向盘设置的不轻不重，转起来很轻松，刹车的灵敏度够高，反馈也够强烈，稍微一次就感觉到车速明显降下来了。
开上去的感觉和油车还真不大一样，动力很丝滑，随叫随到的感觉。但性能释放上却不是特别突兀，不会让人有一下子晕车的感觉，舒适性上调教的的相当出色。方向盘指向也精准，不轻也不重，没多少虚位，指哪打哪的感觉。变道转弯的时候，车身也不会出现很大的侧倾。总之，就一个字“稳”。
我这个虽然是后驱，但是速度一点儿也不慢，尤其是起步加速贼快，脚下电门一踩，车一下子就窜了出去，开着动力十足。制动刹车调教的也很可以，反应特快，轻轻一踩速度就立刻开慢慢下降，刹车过程很丝滑。
阿维塔11的动力给我的感觉是非常充沛的。电动车的加速确实和燃油车不一样，一踩油门就能感觉到强烈的推背感，而且动力输出非常平顺，没有那种突兀的感觉。转向的话，做得也不错，很精准，即使是在做一些紧急变线或者高速过弯的时候，车身的稳定性也很好，开他很有信心啊。
驾驶感非常好，我就喜欢动力强劲一点的，提速的时候才有激情感，加速超车都很轻易，包括爬坡都没有一点乏力。
阿维塔11开上去的感觉还是比较舒服的，加速并不是很突兀的，是徐徐释放，不容易产生晕车的感觉。不过深踩的话，动力也能一下子全部释放出来，很好控制的。纯电新能源动力也不用多担心，起步超路上90%的家用车轻而易举。
开阿维塔11，给我的第一感觉就是它的动力输出线性，没有突兀的推背感，加速过程平稳而有力。不像是有的车一踩一窜，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，阿维塔11给我的感觉就是特别好驾驭。转向手感也很不错，方向盘轻重适中，指向精准，没有明显的虚位。在曲折的山路或是日常的城市驾驶中，几乎没啥侧倾，都能给我足够的信心。总之，阿维塔11开起来给我感觉就是轻松、舒适，挺符合我心目中好开车的标准。
阿维塔11开起来挺顺手的，调教不是特别激进的那类，很快就能适应。加速也很线性，踩下电门，车子就轻快地跑起来了，没有那种突然往前冲的感觉，挺平顺。平时在市区里开，我就用舒适模式，动力完全够用，超个车啥的都不在话下。偶尔想刺激一下，就切换到运动模式，那时候车子就像换了个性格，加速快了不少，有劲的。
关上车窗几乎听不到外界的嘈杂声，无论是风噪、路噪还是车内的各种噪音，都得到了有效的抑制。加速时的推背感十分强烈，动力源源不断，操控起来特别顺手。刹车很灵敏，在紧急制动时，车辆能够迅速响应。而且智能系统也给驾驶带来了极大的便利，各种辅助功能让驾驶变得更加轻松。
开上去的感觉还是够舒服的，起步的话，加速度不会来得很突兀，挺不容易晕车的。当然，毕竟是纯电车，动力要是随叫随到，深踩电门，想超哪辆就超哪辆。高速的动力也没有衰减，开上去还是相当自信的。
得益于电机的加持，这一台2吨多重的SUV开上去倒还挺轻快的。转向调得也得心应手，不轻不重刚刚好，指哪打哪。像我这种才拿了一年驾照的新手，几天就适应了，也不会说觉得难开。
平时开起来平均电耗在18度差不多，我空调开的很多，所以真正的电耗普遍在19度出头。充电效率也不低，我是用的快充桩充过一次，也就半个多小时，就已经充满了。
续航就那样吧，感觉比电轿差了点意思，平时开车续航就是打个8折左右，充满一次电我在市内道路开上一周没有问题，就是上了高速之后电耗就立马上去了。
高速120公里开制冷空调提示18.1度/百公里。现在总用电电耗是15.4度/百公里，比较满意。一直制冷空调开着 公共充电桩：30-80%充电120KW的23分钟。附近没有240KW充电站。
平时正常开起来，续航能打个8折，时节摆在这里，我平时都是开的舒适模式，空调和座椅吹风经常能用到，电耗也就上去了。就现在这表现而言我还挺满意，感觉等到秋天到了之后，电耗能再降一点。
续航实际开能跑个520左右，特别市区开有的红绿灯时间也长，总有等待的时候，对这个续航我还是可以接受的。
正常强度在市内平均速度70左右，平均电耗在17度出头，到了八月要开空调之后涨到了19度多。在充电效率上，家用充电桩一晚上大概能充80%的电，外面的快充桩不用半小时就能充个80%，之后因为电池保护充电会降下来。
实际开下来，能跑五百多对我来说已经完全够了。平时上下班通勤大概十天半个月才充一次电，周末出去浪也不用担心电量问题。这车支持高压超快充，服务区上个卫生间喝口水的功夫电量就充得差不多了，续航焦虑不存在的。
我的是630公里版本的，日常使用续航打折程度普遍在8折左右，日常开车，包括空调之类的都打开，平均百公里电耗有个19度左右，要是高速的话，20度冒个头。
续航的话，我买的是90度电池的版本，标称打个八九折吧，我实际开下来，感觉也差不多，挺实在的。平时上下班，一周充一次电就够用了。
续航不算高，正常用560完全没有问题，充电上也很便捷，这个续航就是正常跑高速可谓一点压力都没有。
续航的话，我不咋多担心，因为有家充嘛。下班回家插上，到第二天就满电了。谷电3毛钱一度，基本没啥续航焦虑。里程的话，现在这个天气，目测打个八折到九折吧。
自从开了电车我也没去管电耗多少，反正没电就充，有电就开呗。现在基础设施建设得这么好，超充桩已经不少了，不到二十分钟满电再出发，我是觉得没啥焦虑可言。
正常城市道路行驶，满电状态下能跑个500十公里左右，不过这和个人的驾驶习惯也有一定关系，我开车不会太猛，一般都是用的舒适模式。当然我买的这个版本电池本来就比较小，官方续航是630公里，我是因为公司有地方充电才买这一款，如果有车友感觉不够用可以买730公里的后驱版，开起来省电而且续航还长得多。
续航我认为是中上水平，不过我也没有真得把电量跑到零过，目测大概标称打个八九折有的。家里也有家充桩嘛，回家睡觉插上，第二天早上一早再拔掉就能满电再出发啦。
有了家充桩，续航焦虑那基本就是空气了，晚上睡觉前插上，第二天早上再拔掉，不占用一分钟时间。上下班30公里出出头，家里的谷电3毛钱一度，从20%到充满一次也就20多块，算下来的出行成本每百公里也才5块钱，比公交地铁都便宜啊。所以呢，就是没电就充，有电尽管踩，除去停车费养车成本基本没啥的。
性价比这个问题看怎么去看，32万落地是比较贵。但没选便宜6万元的23款展车是有自己的想法的。英国之宝音响3万，零重力座椅1.5万，半苯胺皮质2万，升降尾翼6K，这里就相差7万了。而且一个展车，一个新车。肯定选后者呀。 购车优惠：裸车30.38万，税6500，送上牌。落地31万，买了个高阶智驾1万。厂家还有6000置换，国家还是1.4万转换补贴，算上落地是29万吧。现在还有个免息免手续费的20万贷款，送半苯胺真皮座椅1万。还有就是送3M太阳膜，送个充电桩什么的。
谈到性价比，我觉得自家小塔是物超所值了。无论是日常通勤，还是周末出游，它都能满足我的需求。而且，它的智能化配置和颜值，在这个价位上，我觉得很难找到对手。
阿维塔11这款车的性价比比较不错的，尤其是在智能驾驶配置上，全系标配了三颗激光雷达。这个配置在同级别车型中算是非常罕见的，很多竞品车型要么不标配激光雷达，要么只有高配版本才有，小塔直接来了三颗，感知范围相当之广。
阿维塔11的外观配置都不错，全系标配三激光雷达 ADS 2.0智驾，在这个价位那基本也没啥对手了。
考虑到阿维塔11的外观设计，用料考究，以及全系标配三激光雷达和华为ADS 2.0智驾的诚意，我觉得性价比还是挺不错的。
考虑到配置和设计，我感觉阿维塔11的价格还挺合理的，无论是智能化，还是整车的驾驶体验，都让我感觉物超所值。
性价比还OK吧，外观挺好看，内饰也做得不错。配置挺丰富的，那些智能科技用起来很方便。关键是价格比较合适，在同级别车里面很有竞争力。
全系标配三激光雷达 ADS 2.0智驾，又有不少前卫的设计，我认为在这个价位段是很难找到与之匹敌的了。
我也看了不少的车，但能有这种设计质感，能支持800V快充，且全系标配三激光雷达和华为ADS 2.0智驾的车，我看也就阿维塔11了吧，选它我觉得还是物超所值的。
