这次去看车，最让我心动的地方绝对是这车的“大沙发”待遇。尤其是第二排那两个独立座椅，坐上去的感觉怎么形容呢？就像陷进云彩里一样，软硬刚刚好，腰也不累了。简直比在家里还舒服。一家人出门，老婆孩子坐在后排直夸棒，这就值了。另外，这车隔音做得是真不错，关上车门，外面的吵闹声一下子就没了，车里特别安静，说话都不用大声喊。
最戳我的还是这台车的乘坐体验，以前总觉得MPV是商务专属，自己开了才知道有多香。电动滑轨门一开，仪式感直接拉满，孩子每次看到都欢呼雀跃。二排航空座椅软乎乎的，支撑性还特别到位，跑长途坐下来腰也不酸，老人孩子都夸舒服。空调出风口是贴心的避人设计，风不会直吹，对家里老人小孩太友好了。周末全家郊游，把后排座椅放倒就是一张大床，铺个垫子能躺下两个大人，比开SUV舒服太多，出行露营都方便。
要说最满意，那必须是M8这车的豪华简直是直接拉满！我一坐进第二排，那两个独立航空座椅就把我惊艳到了。座椅宽大厚实，皮质手感特别好，摸起来软乎乎的，坐下去承托感也一流。当时我就想，要是长途旅行，家里老人孩子坐这儿，那得多舒服啊。车厢里的氛围也营造得特别棒，大面积的软包材质，还有那个精致的按键布局，感觉完全不输那些三四十万的豪华品牌。开起来之后，底盘对细碎颠簸的处理非常到位，就像坐在大船上一样，平稳，舒适，基本感受不到震动，隔音也做得很好，发动机和外界噪音都控制得很棒，完全符合我对一台高端MPV的期待。
最近刚好有换七座车的想法，就去4S店试驾了传祺M8大师版，整体感受就是“家用够顶，商务不跌面”。
我最中意这台M8的就是它的气场，开出去不管谈生意还是接娃，回头率贼高！霸气的外观配着稳重的车身，一眼就显档次。手里拎着包脚一扫就开，拿再多东西都不费劲，仪式感拉满，家人上下车也觉得特有面儿。
结合女生试驾视角和4S店真实场景，聚焦传祺M8大师版的颜值、好开度和细节体验，用大白话还原试驾全过程，同时坦诚分享实测的小缺点，更贴合女性选车需求： 一直想买台家用MPV，今天专门冲传祺M8大师版去4S店试驾，作为开惯小车的女生，本来还怕这么大的车驾驭不了，结果全程惊喜满满！ 刚进店就被大师版的前脸拿捏了，震天翼格栅看着霸气又不浮夸，比宗师版更内敛耐看，白色车漆阳光下质感超棒，开出去接娃、约闺蜜都有面儿。坐进车内，第一感觉就是宽敞，主驾调整好坐姿，头部还有两拳多空间，中控下面的镂空储物区超实用，我的小包直接能塞进去，不用到处乱晃。最惊艳的是二排航空座椅，软乎乎的真皮摸着舒服，加热、按摩功能一键开启，瞬间觉得以后带老人孩子出游太香了。 本来担心大车不好开，结果点火起步超惊喜！混动版起步特别安静，方向盘很轻，女生单手打方向也不费劲，市区跟车平顺无顿挫，过路口掉头时，360全景影像+透明底盘看得明明白白，完全不用慌，高速跑100也不飘，安全感拉满。 还有个小问题，主副驾的遮阳板质感一般，我经常要开化妆镜补妆，摸着有点塑料感。车身太长，地下车库的窄通道会车时，得小心翼翼慢慢挪，新手女生得多适应。最后是钢琴烤漆面板，太沾指纹了，试驾完一手印，强迫症看着难受。 总的来说，传祺M8大师版打破了我对MPV的刻板印象，颜值、空间、舒适性都在线，小缺点都是细节问题，不算硬伤。已经和销售聊了优惠，大师版混动版落地二十多万，性价比超高，打算再对比下配置，大概率要订车啦～
完全打破了MPV动力肉、开起来笨重的刻板印象，2.0T+电机的混动系统，动力充沛，不管是空载还是满载，超车都很轻松，而且平顺性特别好，没有顿挫感。
比较不错的地方是传祺M8的操控，这得益于它有一个特别稳定的底盘，独立式的悬架过滤掉了大部分颠簸感，使得在车上的我有极高的舒适性，而且在过大转弯的时候不会有明显的侧倾，其次就是动力很到位，加速的时候一点顿挫感都没有，动力超出了我对中大型MPV的预期。
二排航空座椅体验感拉满，舒适性堪比头等舱，整车空间宽敞，7座布局实用，开起来稳当还不笨重，商务接待有面儿，家用出行也舒心。
最近家里琢磨着换辆MPV，主要是想着以后带爸妈出门旅游，或者逢年过节全家聚餐，一辆大车能装下所有人，不用再开两辆车那么麻烦。之前看了不少合资品牌的MPV，要么价格太高，要么配置不太行，朋友推荐我看看传祺M8，说这两年国产MPV里的佼佼者，尤其是2024款大师系列的超级混动版，省油又好开。
最近我和朋友都琢磨着换台MPV，家里人多，出门旅游或者串亲戚，五座车实在挤得难受。我俩合计了半天，把目标锁定在了传祺M8,毕竟这台车在网上名气不小，被不少人叫做“国产埃尔法”，性价比看着也挺高。上周六，我们专门约了4S店试驾.
最满意的就是油耗了，作为一台中大型MPV，能做到百公里5-6L的油耗，确实太惊喜了，比很多轿车都省油，一年下来能省不少油钱，对于家用来说，经济性很高。
整车的舒适性和实用性拉满，二排航空座椅坐起来超享受，空间宽敞不管几个人坐都不挤，开着也稳，商务接待有档次，家庭出行也舒心。
这车最让我满意的地方，真心得是它那个第二排的“航空座椅”。你要是坐进去，那感觉就像是在自家大沙发上一样，软硬适中，支撑性特别好。我特意试了试那个开累了或者是带家人出去玩，往后一躺，别提多惬意了。而且这车的静音效果做得是真不错，关上车门，外面的吵闹声基本听不见，车里几个人说话轻声细语的，这种高级感真的让人很舒服。
最让我觉得值的就是这第二排，简直是移动的头等舱。平时自己开着上下班，周末跟朋友出去玩，我就直接往后面一躺，坐上去刚刚好，跑长途的疲惫感一下就没了。再配上这音响，低音沉、高音亮，坐在车里听歌跟在私人包厢似的，体验感直接拉满。
最让我惊喜的是这车的空间，简直是为我们这种二胎家庭量身定做的！第三排坐两个大人完全不挤，后备箱还能塞下婴儿车、行李箱，回老家拉年货都不在话下。开车时家人说坐得舒服，比以前的SUV宽敞多了，心里特别满足。
去年10月提的M8大师超级混动，开了小半年，纯个人真实感受，给车友参考。 最满意：混动太香，起步安静平顺，像电车一样轻快，堵车跟车不顿挫。动力够使，满载超车也不肉，底盘稳、家用商务都合适。双侧电滑门方便老人孩子，二排舒服，全家出行幸福感拉满。油耗比燃油省太多，加92就行，养车压力小。
最令我满意的地方就是，这么大的车非常省油，7个多油，还是加92的粗粮，我真是一点焦虑都没有，原来开的油车都得10多个，太哇塞了。
选择1台商务车，当时也对比了好多款同价位的车型，还是认为广汽传祺m8会更适合一些，因为外观一个字非常帅，最后还是选择了广汽传祺，广汽传祺m8的设计还是非常漂亮的，广汽传祺这款车的整体运动感非常足，并且我选择的是2.0t的车型。动力的输出还是非常强劲的，提速的时候很快动力。感很足的一台车2.0t的大排量。作为一台家用车型还是表现很出色的，平时在高速上行驶比较多，所以大排量的车型开起来会更加的舒服。在超车的时候也都非常轻松，再加上车身的尺寸比较大，舒适性方面表现也是非常优秀
作为传祺M8大师超级混动版的车主，开了1100公里了，想跟大家唠唠真实用车感受，给正在犹豫选车的兄弟们讲清楚这辆车的优点和缺点。 最开始选车的时候呢，就是冲着mpv来的，家里马上添一口人了，升级个奶爸神器开。对比了塞纳，hl8，包括比亚迪才上的夏。综合对比下来，还是觉得m8的混动性价比最高，配置也就比夏稍微低那么一点，夏需要充电，我对绿牌车不感兴趣，所以剩下的塞纳，gl8更不用说了，直接选择了m8。 空间可以说挺宽敞的，车身尺寸五米儿多，轴距达3三米出头，每次全家出行，不管是老人还是小孩，坐在车内都特别舒坦，我身高1.85，第三排如果一个人坐还可以，如果满载情况下，那就不行了。毕竟mpv的第三排，就不是让大个子坐的哈哈哈。 动力方面我也是比较满意，平常市区开得多，节能模式够用，但是如果你驾驶习惯比较激进，舒适模式或者运动模式也能满足。特别是运动模式，油门响应很快，即踩即到。 操控的话，毕竟是个mpv，你想要轿车的操控那肯定不现实，不过整体操控没问题，就是刚提车那两天，老是跟之前开轿车一样的驾驶习惯，开这个车会导致后排的人坐的晕头转向….不过没两天就适应了，关于车距，窄路会车之类的，只要你不是新手，也是要不了几天就完全适应了，而且360很清晰，心里没谱了就看一眼360。 油耗的话，我们这边油站活动，满220-20，相当于200块钱加33L，这车油箱标的才65L呢，加满估计最多也就400块钱吧，目前没加满过，都是一次加200，第一次加油是加了250，跑了500km。第二次是200块钱跑了400公里，900公里400块钱，油耗还是可以的。当时对比的塞纳虽然也省油，但是配置低，价格高，所以没考虑。我最低情况下开到过4.7L的油耗，反正越堵车就越省油。我看车友群里有的更低，平均油耗也不高，目前1000多公里，从提车到现在平均油耗7.3L，7.4L那样。后续过了首保可能会更低，不过7个左右的油耗，我觉得已经够可以了，毕竟这么大的车呢。
既然是大实话，那就得说点不满意的。我对这车的外观设计真有点纠结。它那个前面的大格栅太霸气了，镀铬条亮闪闪的，看着太张扬、太有攻击性了。我就喜欢那种低调稳重、看着顺眼的车，这车开出去回头率确实高，但总感觉有点太高调，不是我喜欢的内敛风格，要是外观能收敛一点就好了。
当时去试驾的时候，感觉有一丝丝的皮革的气味，不过后面打开窗户十秒钟就没了。唯一一点小瑕疵，就是过减速带的时候车尾会轻微有点颠，但考虑到车身尺寸，这个表现已经很满意了，希望厂家可以把它完善就好。
要说这次试驾唯一让我觉得有点儿“不得劲”的地方，那就是低速行驶时的转向手感。M8这车毕竟尺寸在那儿摆着，轴距也长。在店里停车场倒车挪车，或者在市区里窄路口转弯、掉头的时候，我感觉方向盘稍微有点儿沉，回馈力度不是那么轻巧，而且方向盘虚位好像也稍微大了一点点，需要多打一些才能感觉车头开始转向。这种感觉在车速提起来之后，高速行驶的时候就变得很沉稳、很线性，给人信心。但就在低速需要频繁打方向的时候，会觉得没那么灵活、轻盈，需要花点儿力气去掌控它。对于像我这样平时市区通勤比较多，停车位也紧张的用户来说，这一点可能需要稍微适应一下。可能也是因为我之前开习惯了小轿车吧，对这么大个MPV的低速操控感有点儿不适应。当然，这也不是什么大问题，习惯了应该就好了，但作为试驾体验，还是提出来给大家参考一下。
前唇偏低，销售说日常通勤没问题，但走烂路或者上马路牙子得小心，不然容易磕底盘，这点后续用车得注意。
要说不满意，也就纠结下性价比这事儿。这车太全面了，没一点明显短板，配置都快过剩了。花同样的钱，别的车顶多买个低配“毛坯房”，M8直接是“精装修”拎包入住。反倒因为配置太全，买车时连选择困难症都没了，没有那种想要的配置没有的遗憾，太完美了反而觉得这高性价比有点不真实。
但实测下来小缺点也得唠唠。首先是车机，偶尔会卡顿，切换导航和音乐时反应慢半拍，联网还偶尔掉线，得切手机热点才管用。然后是无线充电，手机放上去十几分钟才充进去3%，还特别烫，基本属于摆设。
感觉传祺M8的座椅接触的手感没有方向盘的细腻，但是也不影响乘坐的舒适性，该有的支撑感和包裹性都是不差的。
不管是在市区低速行驶，还是在高速上开到120公里/小时，车内都很安静，风噪、胎噪和发动机噪音都控制得很好。
既然要吐槽，我就直说了，这车最不满意的地方我觉得就是它的性价比。为什么这么说呢？因为这车给的东西太多了，空间大、坐着舒服、看起来还霸气，但卖的价格跟那些合资的普通MPV差不多。这就显得“性价比”太高了，让我觉得买它有点太划算，反而担心厂家是不是不赚钱了，或者说开了这车出去，人家觉得我花了三十多万怎么能买到这么好的配置，心里有点过意不去，觉得花这个钱买这么多东西，有点“占便宜”的感觉。
要说缺点也有俩：一个是车身大了盲区就大，车头高，转弯掉头的时候，矮一点的路桩啥的很容易看不见，也得自己多盯着点。另一个是中控屏，大太阳底下反光太厉害，晴天开车不放下遮阳帘，想点屏幕都费劲。
内饰确实有点普通，塑料感稍微强了点，不如外观那么亮眼。要是中控台能加点软包或者装饰线条，档次感会更好。不过家用来说，耐脏好打理也还行，勉强能接受。
最不满意：高速风噪胎噪偏明显；发动机介入时能听到声音；七座满员后备箱偏小，行李得精简；车机偶尔反应慢，360影像加载稍缓；新车内饰味散了一阵才好。
车机不是很流畅，导航也是很落后，我希望导航能和手机一样就好了，还有就是L2辅助驾驶也不是很好用，不够智能，总是急刹车，乱晃，识别道路还是不够智能。
当然最不满意的还是广汽传祺m8这款车的油耗有点高，新车超出了我的预算，整体的油耗都是在10到12之间了，2.0t的大排量油耗确实有点偏高
优点说完了，再说说缺点。因人而异，反正下面这些缺点是我个人不满意的哈。 第一个就是后排座椅通风加热按摩都有了，为什么座椅前后调节偏偏是个手动的……这个有点不理解了。 第二个就是第三排的座椅没法像塞纳那样，完全平放。 其他的倒没觉得有什么缺点，这两个缺点说大也不大，也没什么大影响，如果能改进那更好。毕竟人无完人，更别说车了，我觉得25万以内首选就是m8的混动。后续用车发现优缺点也会及时更新哦
大师版的前脸确实有气场，不像有些MPV看着臃肿呆板，它的包围和轮毂设计得比较大气，有点豪华MPV那味儿，停在路边辨识度挺高。
这外观设计直接长我审美上了！直瀑式的进气格栅看着特大气，还有种东方的美感，车身漆面质感也超好，阳光下亮闪闪的。尾灯设计也有特色，点亮后辨识度超高。开出去好多朋友都问是不是四五十万的车，我说没那么贵，他们都不信，这就说明它的外观看着特高级，特别唬人。
整体来说，这款车的外观就是典型的MPV设计，一切以实用为主，霸气沉稳的风格兼顾了家用和轻商务，没有多余的设计，但是各个细节都考虑到了日常使用的需求，属于越看越顺眼的类型。
外观设计属于稳重和运动风相结合的类型，说它稳重是因为整个车身看起来板板正正的感觉，而且从侧身看的时候整个车身修长。
我和老爸第一眼就看到了停在展厅门口的传祺M8大师版，黑颜色的车身，看着特别大气。老爸围着车转了两圈，嘴里念叨着“这车头真霸气”。这款车的前脸是“跃迁光栅”设计，密密麻麻的镀铬饰条排列得很整齐，不像有些车的镀铬件看着很廉价，阳光下亮堂堂的，确实有几分“大师”的气场。
刚到4S店门口，我俩就被停在展厅外的传祺M8大师版给吸引住了。这台车的外观是真霸气，前脸那个大尺寸的进气格栅，加上竖状的LED日行灯，看着就特别有气场，跟那些普通的家用MPV完全不是一个路子。朋友当场就拍了张照发朋友圈，评论里好多人问这是啥车，说看着像百万级的豪车。车身侧面的线条也很流畅，车窗周围还有镀铬装饰，轮毂的样式也挺精致，整体给人的感觉就是大气、稳重，不管是家用还是用来商务接待，都不丢面儿。我绕着车走了两圈，发现车身尺寸是真不小。
前大灯的造型也挺好看，LED光源亮度足够，白天看着精致，晚上点亮后辨识度很高。哥哥特意蹲下来看了看车头下方，说保险杠的设计很稳重，加上雾灯区域的镀铬装饰，细节处理到位。车身侧面的线条很规整，毕竟是MPV，实用为主，没有太多花里胡哨的设计，但车门下方的镀铬饰条和枪色轮毂，让侧面不至于太单调。
整体设计大气又有格调，大尺寸的格栅搭配镀铬装饰，前脸辨识度超高，车身修长流畅，没有臃肿的感觉，悬浮式车顶增添了时尚感，车尾的贯穿式尾灯简约大气，点亮后视觉效果超棒，开出去不管是商务场合还是日常出行，都特别有面儿。
前脸那个大格栅霸气，镀铬条闪亮，开出去有面子。车身线条流畅，不像有些MPV那样笨重。朋友说这车看着比同价位的合资车还大气，我听了偷偷乐。
大师版前脸气场足，线条稳重，灯光辨识度高，车漆质感不错。停在小区或接客户都有面子，家人朋友都夸好看。
1.首先是外观给人的感觉就是大气，商务气息十足，威武霸气，我看车买车也就不到一个月时间，也是各种商务车都试驾试乘了，最后还是选择了传祺大师混动m8.
外观颜值非常高，给人感觉还是挺豪华的，运动气息也很足，设计非常的精致，比较年轻化的一台车型。对于一台家用车来讲已经是非常帅的，特别是车身的线条设计很精致，非常的大气，非常的年轻
打开车门一看，内饰确实挺下本的。摸得到的地方大部分都是软包，手感细腻。那个大屏幕很有科技感，看着就大气。特别是晚上，车里的氛围灯一亮，那种豪华感一下子就上来了，看着心里舒服。而且新车里面也没什么异味，这点做得挺厚道，家里有小孩的用着也放心。
坐进车内，第一感觉就是宽敞，而且内饰的设计风格和外观一致，都是简约实用的路线，没有太多复杂的按键和装饰，中控台的布局很规整，上手难度很低，就算是第一次开这台车，也能很快找到各个功能的按键。
内饰的豪华感和质感都很到位，触手可及的地方都是软质包裹，还搭配了精致的木纹和金属饰条，档次感瞬间拉满，二排航空座椅功能齐全。
坐进车内的那一刻，我俩都有点惊喜。内饰的用料很扎实，触手可及的地方基本都是软质包裹，还有仿木纹饰板和镀铬饰条点缀，质感完全不像二十几万的车。朋友一坐进主驾就念叨：“这内饰可以啊。
车内的氛围灯也值得一提，有多种颜色可以调节，亮度也能控制，晚上开车的时候，氛围灯亮起，内饰的豪华感又提升了一个档次。
内饰的豪华感直接拉满，触手可及的地方都是软质包裹，木纹和金属饰条的点缀恰到好处，质感超棒。二排航空座椅是核心亮点，座椅填充厚实。
内饰做工很细腻，缝线这些细节都处理得很到位，水晶挡把摸着也舒服。车里能放东西的地方特别多，门板、扶手箱都能装不少，手机、水杯随手就能放，车里不容易显得乱。
内饰做工用料非常不错，座椅皮质，钢琴烤漆，也非常漂亮，摸上去也非常舒服，美中不足就是太容易落灰尘，对于我这种懒人不是很友好，总得去擦?。
内饰也都很精致，非常的年轻时尚，特别是中控的，设计还是挺漂亮的，运动气息也是非常充足，特别是车内的，挂档流畅度很好
空间这块是真没话说，这就是大家伙的优势。我身高一米八，坐在第二排翘个二郎腿还有很大富余。第三排也不是那种摆设，坐进去腿部不顶膝盖，头也不顶棚，坐三个成年人完全没问题。中间过道也宽，走到第三排很方便。如果是拉东西，把后两排放倒，那简直就是一张双人床，能装好多东西，搬家、露营都够用。
空间绝对是这台车的核心优势，妥妥的家用刚需神器。二排座椅带超长滑轨，前后调节幅度大，腿能完全伸直，富余空间特别足。第三排坐三个成年人也不挤，膝盖前还能轻松塞个小背包，完全没有局促感。后备箱日常用绰绰有余，两个行李箱加婴儿车轻松放下，要是拉大件，把第三排一折叠，瞬间变身小货车，上次帮朋友搬家，六箱酒塞进去还有富余。车内储物格也设计得特别多，手机、水杯、孩子的零食玩具，各有各的地方，车里再也不会乱糟糟的。
M8的空间表现，绝对是它的杀手锏之一。一进车门，宽敞明亮的感觉扑面而来。前排驾驶位不用说，视野开阔，头部空间充裕。重点是第二排，那两个独立座椅真的太舒服了，腿部空间巨大，我身高一米八，坐在那里把腿托升起来，感觉都能平躺了。中间的过道也挺宽敞，方便二排乘客进出第三排。
坐主驾头部和腿部都很宽松，调完座椅后，第二排的空间更是亮点??这才是M8大师版的核心优势。二排是航空座椅久坐不累，不管是带老人孩子出游，还是接客户都够有面儿。
空间只能用超大来形容，不光坐着宽敞，还巨能装！上次搬家没找货车，把后排一放倒，塞了一堆箱子电器，一趟就拉完了。平时坐满7个人，每个人的胳膊腿都能舒展开，压根不会挤成沙丁鱼罐头。车上储物格也多，水杯、手机、钥匙都有专门地方放，设计得特别贴心实用。
试驾的时候周末带家人出游，5个人，带了两个行李箱，还有一些零食、帐篷、折叠椅，后备箱完全能放下，而且第三排的座椅还能正常坐人，空间的利用率很高。
空间非常合理，传祺M8的每一排空间都保留出了最大的腿部空间，因此不论是坐在前排还是二三排腿部伸展都是没有任何拘束性的，个儿高一点的乘坐也没有问题。
空间表现没话说，7座布局完全不挤，二排是绝对的C位，座椅前后和靠背调节范围大，腿部空间超充裕，三排坐成年人也不会觉得憋屈，头部和腿部都有富余，车内储物空间也很贴心，车门、中控、扶手箱都有专门的储物格，水杯、纸巾、手机这些小物件能随手放，后备箱常规容积够用，满员出行放几个行李箱完全没问题。
前排，主驾和副驾的座椅包裹性很好，支撑性也不错。坐进去头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，不会觉得局促。重点是后排，这才是MPV的核心卖点。我俩特意都坐到了第二排，把腿托升起来，靠背调倾斜一点，瞬间就有了“老板座”的感觉。
而且中排车门是双侧电动侧滑门，开启方式有很多种，可以通过车门把手、车内按键、遥控钥匙控制，开启后的开口很大，老人和小孩上下车都很方便。车门外侧还有一个小按键，轻轻一按就能开启，很人性化。
7座的空间表现太优秀了，前排调整好坐姿，二排腿部空间能随意伸展，航空座椅前后调节范围大，翘二郎腿完全没问题，三排坐成年人也不会觉得局促，头部和腿部都有富余，中间地板纯平，后排中间乘客也不憋屈。
空间这块儿，绝对是M8的强项。我自己一米八的大个子，坐进第二排，前面留两拳距离，后面还能跷二郎腿。第三排也不是那种只能坐小孩的“小板凳”，我坐进去头不顶腿不挤，完全不憋屈。而且中间那个过道挺宽的，进出第三排很方便。要是把第三排放倒，后面能装下好几个大行李箱，周末一家人出去露营，推车、烧烤架统统都能塞进去，简直就是一个移动的小仓库。
直接就是一张舒服的躺椅。逢年过节一大家子人坐满七个，也不觉得挤；后备箱在七座状态下还能塞好几个行李箱。要是需要拉点东西，放倒一边第三排，就能一边坐人一边装货，完全满足日常各种需求。
空间真没得挑！第二排独立座椅像小沙发，老人小孩坐着都说腰不酸。第三排也不是“小板凳”，我1米75坐进去还有一拳头富余。周末带全家去公园，后排座椅放倒能装露营装备，实用！
7座布局实用，前两排宽敞舒适，第三排短途坐成人没问题，孩子更宽松。座椅软、支撑到位，放倒第三排能装大件，家用完全够用。
空间整体不错，整体也够用，我们一家四口出行绰绰有余，尤其第二排的老板座椅，非常舒服，按摩，通风，加热都非常实用，还有腿托。第三排整体也非常舒适，孩子自己躺在后面玩和碎觉一点也不耽误。
空间还是挺宽敞的，作为一台家用车型，空间的表现也很满意，空间非常宽敞，因为是一台大尺寸的商务车型，所以空间在同级别里面还是很满意的
别看这车块头大，开起来却意外地顺手。方向盘很轻，打方向不费劲，感觉不像在开个大MPV，跟开轿车似的挺灵活。起步的时候挺有劲，油门一踩就走，在市区超车也很有信心。底盘也挺扎实，过减速带或者坑坑洼洼的时候，车屁股不会颠得厉害，坐在里面感觉挺稳当，没有那种开船晃晃悠悠的感觉。
日常开足够用。试驾的时候市区起步不算窜，但油门响应平顺，不会有顿挫感，堵车的时候走走停停很顺手，跑高速的时候后劲很足，时速120再给油还能感觉到动力储备，超车的时候很有信心。
开着这车就一个感觉：稳如泰山！车身看着大又长，但跑起来一点不发飘，高速上感觉车就跟吸在地上似的。刹车特别跟脚，一点就有，不像有些大车踩着软绵绵的。变速箱也特聪明，换挡几乎没顿挫，升档降档都很积极。市区跟车也轻松，完全不像开大车，跟开个大点的SUV似的，上手贼快。
很多人会觉得，MPV 车身大、重量沉，动力会比较肉，尤其是满载的时候，超车会很费劲，但是这款2024款传祺 M8大师系列超级混动版的动力表现，完全打破了这个刻板印象。
底盘超级稳，这是我试驾了这么长时间最为直观的一种体验，悬架软硬是可以调节的，在面对不同路况的时候就显得驾驶状态更好了，时刻都是超稳定的驾乘体验。
没想到这么大的MPV开起来这么轻松，方向盘轻重适中，转向精准，没有虚位，2.0T的动力很充沛，满载状态下超车也不费劲，提速平顺，底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好，车内隔音效果也超棒，行驶过程中几乎听不到风噪和胎噪，不管是开车的还是坐车的，体验感都很好。
刚起步的时候，我还担心这么大的车会很笨重，结果发现完全是多余的。油门响应很轻快，起步很平顺，没有顿挫感。朋友开的时候，特意试了下加速，深踩油门，动力储备很充足
启动车辆后，发动机不会立即介入，低速行驶的时候完全是电驱，动力响应很快，踩下油门就能走，没有顿挫感，很安静。哥哥说这种驾驶感受和纯电车很像，在城市拥堵路段开起来很舒服，不会有燃油车那种换挡顿挫的情况。
别看车身大，开起来却特别灵活，方向盘轻重适中，转向精准，没有虚位。2.0T的动力很充沛，满载状态下超车、提速都很轻松，动力输出平顺，没有顿挫感。底盘调校偏向舒适性，过减速带和坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好。
开起来感觉不像是在开一个大面包车，反倒有点像开轿车。方向盘挺轻的，单手打方向也不费劲，转弯的时候车身支撑性也可以，不会觉得忽悠忽悠的。油门响应挺灵敏，轻点就走，高速上超车也挺有信心，不会觉得肉。视野非常好，坐得高看得远，看路况一目了然。就是底盘稍微有点硬，过减速带的时候会有点颠，但考虑到这么大个车，这点完全可以接受。
动力输出很顺，没什么顿挫感。底盘调校得偏软，过坑洼路面的时候滤震效果很好，车身稳稳的。别看车这么大，在市区里变道、跟车也不觉得笨，就是刹车前半段有点软，得深踩才有劲儿，习惯了就好。
开起来比想象中轻松，方向盘轻，市区掉头一把过。底盘稳，过减速带不颠，老婆坐后面没喊过晕车。就是提速有点“肉”，毕竟车大，但跑高速挺安静，胎噪风噪都控制得不错。
驾驶感受我的超级混动，真心不错，尤其起步，和我之前的纯油车对比简直了，太安静了，一点声音都没有，这么大的车动力真是随叫随到，就是惯性太大，如果急刹车，坐在车里真是往前窜呀，
驾驶感受很满意，动力很足，提速也快，并且2.0t的车型在超车的时候也都有很大的驾驶体验，商务车的悬挂也很少
传祺M8的续航已经完全达到了我的心中预期，代步里程还是挺远的，如果路程过程中不开空调的话，续航肯定会有更理想的表现。
作为一款中大型MPV，这个油耗表现完全能接受，高速巡航时油耗很友好，市区行驶走走停停油耗会稍高一点，整体油耗在同级别里算不错的，日常家用或者商务跑长途，用车成本不会太高。
实际试驾下来，我们跑了50多公里，油耗6.6L/100km，按照这个油耗计算，一箱油跑800多公里完全没问题。
作为中大型MPV，这个油耗表现完全符合预期，高速巡航时油耗很友好，市区行驶走走停停油耗会稍高一点，整体油耗在同级别里属于中上水平，日常使用用车成本不会太高，完全能接受。
油耗：市区通勤6.5-7.5L，高速6-7L，这么大的MPV，这个油耗很惊喜，比我预期低不少。
空间大、二排舒适性高、外观有气场，20万出头的价格能买到这样的配置和质感，性价比确实可以，不管是家用带娃还是偶尔商务接待都能胜任。总的来说，它在这个价位里，算是家用MPV的优选之一了。
这个价格在中大型混动MPV市场中，性价比真的很高，而且目前4S店的优惠力度也很大，还是很不错的。
定价很亲民，覆盖不同预算需求，选择空间大，现在购车还有置换补贴、金融免息等福利，部分配置还送专属改装套件，首任车主还能享受整车质保和三电终身质保，后期用车完全不用操心，不管是商务使用还是家庭代步，性价比都超高。
定价区间很合理，从入门到高配选择很多，能满足不同预算和需求。现在购车还有不少福利，置换补贴、金融免息政策都有，部分版本还送加装礼包。
M8绝对是性价比天花板。花一台合资B级轿车的钱，就能买到配置这么全的豪华MPV，而且在同级别的价位，我确实也对比了很多车，不过首先就是，这个车确实是很符合我的用车需求，而且价格很优惠。
二十多万能买到这么大的合资品牌MPV，配置该有的都有，性价比没话说。对比过奥德赛，空间和价格还是M8更香。
总结：看重家用舒适、省油、好开，M8大师混动很靠谱。优点突出，小缺点不影响日常，家用MPV里性价比很高。
