对比了同级别许多款车，包括跨级别的，昂科威Plus不论是配置还是车辆品质都算好的，主动安全被动安全都非常实用，最完美的是车身尺寸，大五座相当宽敞，还个价格还是值，个人觉得性价比可以。昂科威Plus，它那大气稳重又不失时尚动感的外观就深深吸引了我。车身线条流畅硬朗，前脸飞翼式镀铬进气格栅与犀利大灯完美融合，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁，车尾设计饱满，整体造型符合我的审美。坐进车内，精致的内饰让人眼前一亮。中控台布局合理，大面积软性材质包裹搭配缝线工艺，触感细腻，尽显品质。座椅不仅造型美观，而且具备多向电动调节和良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。动力表现更是让我惊喜不已。昂科威Plus搭载的发动机与变速箱匹配默契，起步轻盈，加速平稳且动力源源不断。无论是城市道路的走走停停，还是高速上的超车并线，它都能轻松应对。深踩油门，推背感随之而来，驾驶乐趣十足。操控方面，方向盘指向精准，转向力度适中，回馈清晰。底盘调校扎实，悬挂系统对路面颠簸过滤得很好，即使通过减速带或坑洼路段，车内也不会有明显的晃动，舒适性极佳。此外，昂科威Plus的科技配置丰富实用。大尺寸中控屏搭载智能互联系统，操作便捷，导航、多媒体娱乐等功能一应俱全。各种主动安全配置为行车安全保驾护航，让我在驾驶过程中更加安心。 昂科威PLUS艾维亚别看重量1.9吨多，动力确实挺好的，油门轻轻点就可以，自己也开过其他牌子的SUV，说真的都赶不上昂科威PLUS，还有一点就是就是变速箱，9速的，就冲这个变速箱，这个车也不能差了，确实很平顺，都知道AT变速箱顿挫，但昂科威PLUS几乎是感觉不出来，这点还是很好的，也对比过其他车，在我关注的汽车品牌里，昂科威PLUS变速箱算是很好的了。 内饰有质感 动力强劲 空间宽敞 乘坐舒适 9AT变速箱丝滑
优惠力度很大（指导价优惠六万，一元免交强险，享受了置换补贴等）4s店很给力，操控好，隔音好，四驱系统在山路和冰雪路面很适用，全家人都很满意。10月5日订车，生产日期10月28日，11月7日提车，提车时行驶里程8公里，非常满意。能不能提到车，主要看4s店的实力，给4s店点个赞。
对这款车没的地方还是挺多的先说一下这个车的外观吧，这个车的外观确实非常大气，而且现在这个车也非常的漂亮，我尤其喜欢这个车的外观，当时买这个车的话就主要考虑到了外观这个方面的层面，20寸的大轮毂包括2.0t的发动机配置，这个车的四驱也非常的不错的，我的家在北方正常与冬天有下雪的情况，对于我来说的话自取也是非常有必要的而且的话说一下这个车的内饰这个车的内饰也让我们非常的满意，内饰方面的话，这个车白色内饰稍微有点儿不耐脏，但是整体来说还算是质感比较不错的，听说还是跟级一样的内饰设计都是比较不错的嗯还有一点就是这个车的外观，用料各方面都是比较可靠的可以说是这个车平行降价有这样的性价比真的是非常高了，而且相对来说的话也非常的不错的。
这款车从外观第一眼就深深的喜欢上了，从前头来看非常的大气饱满上档次，特别彰显肌肉线条，稳稳的安全感！完全符合我的审美标准，一下子就爱上了它。空间真的是太大太香了，坐在二排可以翘起二郎腿，空间特别充足，不管是头部空间还是腿部空间都非常充足。特别喜欢的一点就是二排座椅可以往前放平，可以和后备箱连在一起，非常平整化，像个大床房一样，出去玩的时候可以躺在后面休息，打开天幕的遮阳帘，晚上看个星星??想想都非常惬意！超大的轮胎轮毂，抓地力和静音效果那也是非常的yyds！双层隔音玻璃设计也给整车增加了不少份量！我个人是非常喜欢的！
新车3个月了，年底这段时间比较忙，也没出去自驾，基本就用来室内跑动，随便谈谈用车感受。 最满意的地方还是艾维亚的外观和内饰了，外观很有现代感，内饰特有的蓝色搭配一体屏幕就更显的独特和大气。白色的座椅其实还是很有档次的，也并不需要花精力打理，显脏的问题其实相对深色来说都是一样的，没觉得有什么不同，个人感觉看着舒服更重要。
在炎炎夏日，我迎来了我的新座驾2024款新款昂科威plus艾维亚，我买的是黑色外观的，内饰是白色的，现在提车一周了，目前用车还是非常满意的，给大家分享一下。最满意的就是他高级的内饰和出色的驾驶感受。内饰的皮质座椅和精致的缝线工艺，中控台采用偏向驾驶员一侧设计，搭配大尺寸的大连屏，操作便捷充满科技感，车内的隔音效果也非常出色，动力系统响应迅速，加速平顺有力，变速箱换挡，几个感受不到顿挫。
最满意的就属内饰啦。映入眼帘的就是一块30寸的一体屏，采用最新的8155芯片。可以人机交互，连续对话长达一分钟。而且反应灵敏，相对于老款来说更智能，更先进。虽然很多功能都可以用语音控制，但是常用的空调，音量这些常用的按键还是保留了的，怀档的设计也显得更上档次，中控这一块的话就更加的干净整洁。
希望厂家能增强购车透明性，整个购车从定车，拷车，生产，发运，交付，都能更透明一些，让消费者心里有底，总感觉被4S蒙着眼睛走，各种不确定因素，让各个车主在购车过程中，很不舒服，心里没底。
没有CDC悬架软硬调节 没有 Twin-Clutch矢量四驱 艾维亚只有蓝白没有其他选择 车机升级推送太慢
这个车整体各方面我都是非常满意的要是再说一点不一样的地方的话，就是这个白色的内饰要是有黑色的内饰要就更好了更耐脏一些主要买这款车还是考虑到内脏方面，但是整体来说的话还算是比较不错的，整体来说的话这个车的内饰方面油量都是比较可靠厚实的。
最不满意的就是我发现一个小细节，这10月份的新车子但是车子轮胎却是3月份生产的，和整车相差大半年，有点让人担心，轮胎本来都不享有3年10万公里的质保，这日期有点不满意说实话。
其实没什么不满意的地方，唯一不足的就是在时速15左右反复轻加速的情况下变速箱容易顿挫，这个和我之前的老车差不多，在市区堵车跟车的时候就没办法跟电车比了。
可能是新车的原因，打开车门能够闻到一些异味，开窗通风一段时间后有所缓解，但还是希望未来能有所改善。
之所以选择了艾维亚，因为他外观更时尚大气，配上20寸大轮毂，整体更协调，艾维亚的车漆是巴斯夫的我觉得比尊享版更亮，确实珍珠漆，油漆泛出的颜色更漂亮。
高端大气上档次，慕月灰搭配蓝白内饰，越看越喜欢，订车时没有现车，也没有展车，一直关注于总的抖音，在四个颜色当中，孩子选的灰色，提到车后本人感觉灰色比黑色时尚。
这个车的整体外观造型比较好，也比较大气一些，眨眼一看的话就知道这个车的档次不一样，高配的车型前中网的不一样而且显得这个车有一点儿宽，有一点儿整齐，比较板正一些还有一点就是这个车的后尾，后尾的话双排气筒亮条也都是实时在线的，整体来说的话还算是比较不错的两个排气筒都出烟的情况下都是非常不错的二是这个轮毂用的轮胎还是普利司通的轮胎，用料比较好尾灯贯穿式的尾灯显得这个车的话更有层次感，更有质感转弯的话也有流水大灯的设计提车的时候开车的时候还迎宾的灯，非常的不错的。
2024款昂科威Plus艾维亚版本的外观大灯来看，大灯组采用分体式结构，修长的日间行车灯搭配飞鸟之翼LED分体式大灯，视觉效果更连贯更年轻，相比老款有较大提升 。艾维亚版本配备的是像素级LED大灯，其照射距离更远，照明模式也更多. 车身线条流畅，采用了长车头、长轴距、短后悬、轿跑SUV的设定，搭配张力十足的肌肉线条以及“Z”字形光影腰线，呈现出比传统SUV更运动、更犀利的姿态，兼具美感与动感，同时也使得车身侧面更具气场. 车侧整体变化不大，延续了老款车型的设计思路，保留了车顶行李架、镀铬的窗线以及门板处下包围饰条等元素。长轴距以及独特的车身比例，让车辆在保持协调的同时，显得更加大气稳重。此外，专属的20寸皇冠型铝合金大轮毂、马牌轮胎以及与车身同色的轮眉和侧裙等配置，进一步彰显了其高端定位. 车尾变化明显，尾灯组采用时下流行的贯穿式布局，同时内嵌镀铬饰条，增强了车尾的层次感。尾灯组使用常见于运动车型上的透明外壳，搭配双边双出的排气，强化了车辆的运动属性。点亮后，独特的造型和灯光效果使其在视觉上更具辨识度，与车头的飞翼式元素相呼应，进一步提升了整车的时尚感和精致感.
我买的是黑色的外观，黑色车漆在夏日阳光下展现出独特的光泽感，不同角度下呈现出层次分明的视觉效果。这种深邃的颜色不进符合我的个性，也让这个车有一种高级感。车身线条流畅而时尚，尤其是重新设计的前脸部分，展翼式前格栅与全LED大灯的结合，提升了整体的辨识度。
新的前脸设计更加的年轻化，而且搭配的是别克的新标。外观还是一如既往的大气，分体式的大灯设计更有设计感。全新的贯穿式尾灯更高大上。艾维亚的版本采用20寸的轮胎，更符合该车大气的风格。
前脸飞檐展翼配合艾维亚专属立体格栅，呈现出向外扩张的动感，拉伸了视觉宽度，同时也展现出车辆的豪华感。
内饰方面，云山蓝专属，加上艾维亚专属白色打孔纳帕皮座椅，艾维亚刺绣logo透露出艾维亚顶配的奢华典雅。
内饰做工精细，大屏幕看着过瘾，真的没有异味，现在室外温度低，上车后座椅加热，方向盘加热自动开启，而且还有远程启动功能，安吉星真的很给力。
内饰的整体用料都是航空软材料的用料而且的话蓝白色的相间的内饰用料都是显得格外上档次，也比较清晰一些，还有空调效果的话使用效果比较不错，座椅的舒适性也比较不错软硬适中上面还有座椅加热，座椅通风，方向盘加热都是比较不错的，唯独第二排没有座椅加热，座椅通风什么的我比较啊瘦一些整体来说的话还算是比较好的。
2024款昂科威Plus Avia版本与同级别车型相比，在内饰做工、座椅软硬度、空调效果和静音效果等方面的表现如下： 内饰做工 24款昂科威Plus Avia版本的内饰做工较为精细，采用了大量软性材质和皮质包裹，搭配钢琴烤漆、流线镀铬饰板以及法式同色双封线等，质感豪华. 相比之下，途观L虽用料比日系车好，但缺乏大气感；换代后的本田CR-V内饰中软性材质有所增加，但仍以硬塑料居多. 座椅软硬度 该车座椅采用人体工程学设计和分区域发泡工艺，软硬度适中，兼顾了舒适的包裹性与支撑性，能有效缓解驾乘疲劳. 而像日产大沙发虽柔软但支撑性不足，相比之下昂科威Plus Avia版的座椅在舒适性和支撑性的平衡上更为出色. 空调效果 空调系统配备了实体按键，操作方便，温度分区控制可满足不同乘客需求. 其制冷效果较好，小风量时声音很小，能为车内营造舒适的温度环境. 与部分同级别车型相比，在空调的功能性和舒适性方面表现出色. 静音效果 别克Quiet-Tuning?静音科技和ANC主动降噪科技的应用，以及录音棚同款双层声学玻璃、三明治结构轮罩等配置，使其在隔音降噪方面表现优异，车内最低噪声仅32分贝，能达到图书馆级的静谧体验. 在同级别车型中，如途观L、本田CR-V等，其静音效果优势明显，能为驾乘者提供更安静舒适的车内环境.
打开车门，首先映入眼帘的是白色内饰，与黑色车身形成了鲜明的对比。这种黑白配的设计不仅时尚大气，也给人种清新的感觉。夏季高温下，白色内饰更能反映出车内的清爽，减少了闷热感。内饰的材质也比较高档，触感柔软而且比较容易清洁。中控台和车门内侧的白色皮质包裹，提升了整体的内饰档次，彰显了车主品味。白色的内饰在视觉上也增强了空间感，使得车内更加明亮，在驾驶过程中，这种明亮的内饰色调也能减轻疲劳，提升驾驶的舒适度。
看的这个配置是艾维亚的，艾维亚的设计一如既往的高档，白色的内饰设计更上档次，更有品位。唯一的缺点可能就是不耐脏了吧。全系标配的30英寸一体弧面6K屏，搭配电子怀挡和全新设计的中控台面，营造出浓厚的科技感。用料方面，车内采用了大量软质材料，触感舒适，体现了别克品牌的匠心独运。
空间确实很大，之前的试驾过昂科威s，相比较头部空间，坐姿角度更舒服，后排空间尤其突出，老人小孩乘坐更舒适，腿部空间余量很大，轻松翘个二郎腿。
驾驶空间可以满足日常使用，网上很多人说后排座椅角度不好，老妈颈椎病，长途做过后排感觉脖子很舒服，后备箱空间大，二排座椅放倒后很平整。
这车的空间也是比较大的，坐在后排的话整体的空间用料还算是比较不错的后排第二排座椅还可以整体的放到放到以后可以形成一个很大的空间，那点东西呢平常用的都是非常方便的家用车网不需要太大的空间，但是也不能太小的空间整体来说的话这个空间用料还是比较不错的而且的话后备箱也是同级当中相对来说我感觉比较大一些的整体来说的话啊，还算是可以的。 ☆ 空间设计亮点：空间的设计亮点，我觉得还是这个车的电子排挡，电子排挡确实节省了很大一部分的中央副主席的空间，中央扶手箱的空间倒出来以后可以放很多的一些东西，比较方便一些，也比较实用一些。
我去试驾这款车子的时候正好碰见其他客户在提这款车子，就仔细了解一下一下，这款昂科威Plus艾维亚版本的车内空间表现出色，主驾驶座椅配备8向电动调节及4向电动腰托调节，还带有加热、通风、记忆等功能，可满足不同驾驶者的需求。本人身高177cm将座椅调至最低状态时，头部还剩两拳距离，空间较为充裕，能够为驾驶者提供舒适的驾驶环境. 副驾驶空间 与主驾驶空间相当，同样能够提供较为宽敞的头部和腿部空间，让副驾驶乘客也能有舒适的乘坐体验。此外，副驾驶座椅也具备多向调节功能，可以根据乘客的需求进行调整，以获得更好的视野和舒适度. 后排空间 后排头部空间表现出色，身高177cm的我坐在保持前排座椅不动的情况下，后排头部还剩一拳+四指，腿部则有两拳余量。后排座椅配备两人头枕，包裹性与前排座椅一样，中间带有中央杯架，并且还配有后空调出风口、220v电源、usb和type-c接口，提升了后排的舒适性和实用性. 后备箱门支持电动开启以及感应开启，方便了用户的使用。此外，后备箱地板与后保险杠高度相近，方便物品取放，地板下还有储物空间，配有提起抓手，操作便捷，整体造型方正，左右两侧分别有扩展的储物区域，进一步提升了空间利用率，d柱上配有置物帘卡扣和锚点，具有一定扩展性.
轴距有2.8米的，也是属于中大型suv.的级别了，都是plus.果然是加长版的，在后排和后备箱能看到
打开车门都能感受到宽敞的乘坐空间，前排座椅宽大舒适，提供了良好的支撑和包裹性，即便在长途驾驶中也能保持舒适，后排座椅也不错，头部空间和腿部空间充足，就算是身高较高的坐在后排也能乘坐的很舒适。 车内储物能力：车内储物空间设计很巧妙，日常小物品如手机、钱包等都能找到合适的地方存放。中控台下方的储物格以及车门内侧的储物槽都非常实用，方便驾驶员及乘客存放物品。 后备厢容积：打开后备箱让人眼前一亮，平整的地板和较低的开口使得装卸行李十分便捷。无论是家庭出游还是日常购物，都能轻松应对。后排的座椅也可以放倒，放倒后与后备箱形成一个巨大的平坦空间，非常适合运输大件物品，这种灵活的空间设计，在需要搭载比较大的物件时显得尤为重要。
尺寸来说比老款短了一点点，但是给人的感觉不明显。后排坐2两个人的话是最舒服的，三个人也不会显的拥挤，毕竟轴距还是有那么的长。
首先说动力性，因为我之前开的是大众朗逸，1.6自吸，配六档手自一体变速箱，最大的感受，昂科威plus确实有点像脱缰的野马，237匹的马力，轻松应对各种路况，高速上超车心里很有底，即使对方是奔驰宝马，也能一较高下，当然还要依法依规，文明驾驶。提完车就跑了400公里的高速，整体感受，舒适，静音，加速有力，在高速时轻点油门依然给你无尽的力量，没有一点拖泥带水，还有就是市区小角度的移动，方向指向性也非常好，指向精准，低速360影像，轻松应付小空间的移位。
整体的驾驶感受还是比较不错的，加速的时候提速的时候都比较不错的而且起步加速都好多跑高速的时候，这个车的底盘和动力都是特别的稳的方向盘轻重指向行驶都是比较不错，转弯的指向性也都很好的。
在试驾昂科威PLUS的过程中着重体验了一下 加速，昂科威Plus Avia搭载2.0T发动机与9AT变速箱的组合，动力输出强劲且换挡平顺。相比老款油车，其加速性能有显著提升，在中后段加速时动力储备更足，加速过程更加线性，能为驾驶者带来更为直接的推背感，官方百公里加速8.4秒，在同级别车型中表现较为出色. 减速过程中，昂科威Plus Avia的刹车系统响应灵敏，制动效果显著。与老款油车相比，刹车踏板的脚感更加线性，制动力的释放更加均匀，能够让驾驶者更精准地控制车速，给人以更强的信心。此外，车辆配备的诸如ABS防抱死、制动力分配等主动安全配置，也进一步提升了减速过程中的安全性. 油门灵敏度 昂科威Plus Avia的油门灵敏度较高，轻点油门就能获得积极的动力响应，尤其在起步阶段和低速行驶时，这种灵敏的响应让车辆的操控更加轻松自如。不过，与老款油车相比，部分驾驶者可能需要适应这种较为灵敏的油门调校，在拥堵路况下需要更加细腻地控制油门踏板，以避免车辆出现前窜的情况. 转向力精准度 在转向力精准度方面，昂科威Plus Avia表现出色，方向盘转向手感适中，指向精准，几乎没有明显的虚位。无论是在直线行驶、弯道驾驶还是并线超车时，车辆都能准确地按照驾驶者的意图行驶，给人以稳定、可靠的操控感受，相比一些老款油车，其转向系统的调校更加先进，能够为驾驶者带来更为出色的驾驶乐趣和操控体验.
2.0T的发动机还有48v的轻混是吧，237p的马力开起来就很给力的，用的9at也是比大众要好些
动力方面搭载的是2.0T可变缸的涡轮增压发动机，动力充沛，加速平稳有力。车辆响应迅速，超车变道信心十足，目前还没有上过高速，等随后跑了高速再来分享。操控方面，方向盘转向精准，底盘调校偏向舒适，即使在复杂路况下也能保持良好的稳定性。搭载的是9AT变速箱，变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫感，与发动机的匹配度很高，在运动模式下，变速箱的逻辑会更加积极，带来更多驾驶乐趣。
4S店说试驾车还没有上线，所以暂时不能试驾。但是按照别克以往的来说，体验感应该不会说太差。在这里还是不得不提一句的是别克的静音科技，在很多合资车里面真的是同价位里信价比最高的。
因为整个出行，一个早晚上下班高峰期，加上着急高速赶路，所以我开的并不经济，提车480加满油，目前跑了五百公里，车机显示还有85公里续航里程，平均油耗12.9我觉得对于1.9吨大家伙，可以接受。
油耗：提车第一箱油95加跳枪花费不到490元，高速现在平均八升左右，城区11升左右，估计首保后油耗会降，现在气温零下20度左右也会增加油耗。
这个车的整体油耗现在算是比较不错的，但是极加油门的时候要有动力的时候油耗确实挺高的，整体来说的话，这个车的油耗还是让我比较接受的。
油耗：他们4S店里配的也是个四驱的试驾车，在试驾过程中其不同路况下的油耗表现如下： 城市道路 该车配备2.0T发动机与48V轻混系统，在城市拥堵路况下，平均车速约40码时，单程油耗显示为7.5L/百公里.若处于日常通勤的城市道路行驶，平均油耗大约在9L/百公里左右. 高速公路 在高速公路上，车辆的油耗表现更为出色，当车速在120码时，发动机转速为1800-2200转，油耗在7.5-8L/百公里之间；车速在130码时，转速在2000-2400转，油耗为7.8-9L/百公里.
油耗：还没开多久，邮箱有点小加一箱油才4百多，你说油耗多少，我觉得既然开车了也就无所谓多少钱了，一箱油和92比也就多个30-50元左右，难到比你请客吃饭还贵么！
油耗：油耗怎么说呢，毕竟也是中大型的suv.了，瘦死的骆驼比马大，反正我开的话 8-11个油，我能接受的，
油耗：提车一周了，基本都是在市区开，屏幕上显示出了9.1/100公里的油耗，虽然和销售顾问和官方给出的数据有差距，不过我觉得还是算合理的，毕竟高峰期的时候堵车，走走停停，而且新车刚开始都需要磨合，而且我这还没上过高速，上高速跑两趟，油耗应该是可以下来点的，毕竟车也这么大呢。我平时尝试着通过温和驾驶来降低油耗，效果还是比较显著的，车辆配备的发动机启停功能在市区堵车路段特别有用。
油耗：看了一下官方公布的油耗，和老款差不多。而且本来自己也是开的昂科威S，是在可接受的范围内，没有想象中的那么高。高速的话特别的稳，而且油耗还特别的低。
对于二十万级合资燃油suv，我认为昂科威plus是首选，我之前看过crv，大众途观L，还有锐界四驱，从车辆做工用料，安全性，升级配置舒适性，一口价政策后，16.99-19.99价格后，当仁不让的成为这个价位性价比最高的suv，他的一万六千多台的销量，也说明他的产品竞争力，希望别克越来越好，继续提供优质的产品和售后服务。
这个车的性价比还算是比较高的看了这么多的车型，如果说买顶配车型都要二十七八万而且这款车的话以前都是万的车，这个车的性价比还算是比较不错，优惠力度比较大保养的话也比较价格便宜而且这个车的销售各方面的态度都比较好。
现在全国一口价直降6万，性价比超高，十几万就可以买到之前敢都不敢想的车子，真的是太香了，现在买车真的是太简单明了啦，交个购置税和保险就可以了，保险六千多的费用。
个人感觉，作为家用车昂科威plus的性价比现在是属于中高档的，比起比亚迪低一些，但在油车SUV中其实同价位情况外观配置独一份了，买车的时候看过一些预算再高点的车，说实话外观和配置比不上plus艾维亚。
一周的用车体验让我对这款车也有了更深入的了解，它在外观设计，内饰质感，驾驶体验上都给我留下了深刻的印章，虽然存在一些小瑕疵，但总的来说，这是一款性价比高，适合家庭用的车型，同价位的车型中，这款车无论是舒适度，还是配置都非常不错，值得选择！
我是属于汽车爱好者，就是单纯的来看看，体验一下新款的中控设计和全新的一个车机系统，所以对于价格这一块的话了解的不是很多，不过就官方的来看，好像现在是＋置换差不多3万左右的一个优惠幅度。自我感觉价格还是比较香的，毕竟艾维亚的指导价才25.99万。
当时觉得性价比很好，就是听说现在16.99一口价。感觉自己损失了一个小目标?不过早买早享受嘛哈哈哈哈哈
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