我的话就是在市里上班，所以我就想着买一款新能源车，这样子日常出门的话会省钱一点，再加上家里的人也是很多，所以决定买一款大的，经过一番挑选之后就选择先来试驾了这一款传祺ES9。最喜欢它的外观了，我觉得看起来很大气，而且它的这个动力也很充沛，提速的时候很快，包括它的这个空间也很充裕。
有一说一，它的外观非常独特，融合了现代的元素，让我一眼就能认出它是一款时尚的新能源车，偌大的车身尺寸也使得它在城市道路上非常灵活，适应狭窄的街道。然后，作为一款新能源车，它的电耗表现相当出色，根据我的试驾情况来看，平均百公里电耗在18.8kWh左右，相比同级别车型具有较高性价比。
在竞争激烈的混动SUV市场，传祺ES9以其“绿牌大块头”的精准定位，迅速赢得了众多家庭用户，特别是二胎或多代同堂家庭的青睐。它不像新势力那样标榜炫酷科技，而是将“实用、舒适、经济”作为核心卖点，形成了一套非常扎实的用户口碑。 没有明显的短板，却有几项突出的长板，是一位面子里子都顾到的‘家庭暖男’。 一、交口称赞的核心优势 1.可油可电”的续航与经济性：告别里程焦虑 传祺ES9搭载的插电混动系统是其最大卖点。日常通勤（CLTC纯电续航143km），完全可以用作纯电车，成本极低。周末郊游或长假返乡，满油满电状态下超过1000公里的综合续航，让用户彻底摆脱了纯电车的补能焦虑和排队烦恼。车主普遍反馈：“平时当电车开，一公里不到一毛钱；出远门加油就走，和油车一样方便，油耗还更低。” 2.得房率”极高的空间与舒适性 无论是旅行版还是龙鳞翼版本，ES9都提供了非常宽敞的乘坐和储物空间。 座椅舒适：座椅宽大柔软，包裹性好，被誉为“国产大沙发”。第二排座椅支持大角度调节，第三排也并非“狗座”，应急使用体验在同级中属上乘。 空间灵活：放倒第三排甚至第二排后，能形成一个巨大的纯平空间，无论是搬运大件行李、还是作为午休的“双人床”，都备受好评。“露营模式”是许多车主的意外之喜。 3.越级配置带来的高价值感 传祺作为传统大厂，在配置上非常懂得中国消费者的心。全系标配的高通骁龙8155芯片保证了车机系统的流畅度；阿尔派品牌音响带来了不错的听觉享受；对外放电功能（最大18度电）更是露营、自驾游的“神器”，可以同时支持电磁炉、电火锅、投影仪等多个电器，极大地拓展了生活场景。 4.沉稳扎实的驾驶质感 与一些追求狂暴加速的电车不同，ES9的调校更偏向舒适和沉稳。动力输出线性有力，但不会让人晕眩。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，滤震效果出色，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，过沟过坎时车身姿态稳健，有种传统燃油豪华SUV的“厚重感”，深受家庭用户中长辈的喜爱。
我自己是传祺GS4车主，了解到新出的这款车，第一眼被外观深深吸引了，非常大气的外观。空间大，外观霸气，驾驶很舒服，不觉得车很大。
车是给我们带来不仅仅只是代步，还应该追求安全感、幸福感，驾驭操控感，空间感、外观大气，还得省心省油才是关键！不跟风，不攀比，满足自己实际使用。不管长途，还是城市，乡村道路，无比的知足，放心！ 关键是国企造车，质量不用考虑，纯属实干家，不宣传，不搞恶性竞争。 大家放心大胆入手，保证不你不会后悔！
空间大，乘坐起来很舒服的，而且市区通勤可以用纯电模式，出远门也完全不用担心续航方面的问题，很省心，还可以上绿牌。
算是对于传祺ES9一见钟情吧，第一眼看到的时候就喜欢这个外观的感觉，然后研究了一下，空间大小，内饰做工设计，都挺好的。
大空间，乘坐起来也相当舒服，每个位置都不很不错，感受很好，而且这么大的SUV，混动的也不费油。
算是对于传祺ES9一见钟情吧，第一眼看到的时候就喜欢这个外观的感觉，然后研究了一下，空间大小，内饰做工设计，都挺好的。
空间大，很实用，价格也不算贵，而且这么大的车，油耗也不高，后期使用完全不担心，确实还是很香的。
传祺ES9作为一款中大型SUV，在多个方面都给我带来了满意的体验。首先，它的空间表现非常出色，无论是前排还是后排，乘坐舒适性都很高，后备箱容量也足够满足家庭出行需求。动力方面，2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力输出平顺且充沛，完全能够应对日常驾驶和高速超车。内饰做工精细，用料考究，大尺寸中控屏和全液晶仪表提升了科技感。配置上，L2级驾驶辅助、全景天窗、座椅加热等实用功能一应俱全。底盘调校偏向舒适，过滤颠簸的能力很强，长途驾驶也不会感到疲惫。整体来说，ES9在空间、动力和配置上都达到了较高水准，是一款性价比突出的家用SUV。
空间挺大的，一家人乘坐都很舒服，而且不管是家用接送小孩，还是自己出差，我感觉开起来省心省力，蛮方便。
馈电状态下的体验落差 主要槽点：“馈电时噪音明显增大”、“动力响应和油耗有所下降” 当电池电量不足时，发动机需要同时驱动车辆和为电池充电，此时发动机的噪音和振动会比纯电状态下显著增加，影响静谧性。同时，油耗也会相应升高（但依然优于同级别纯油车）。这是大部分插混车型的通病，但ES9的表现在部分用户看来较为敏感。
销售态度奇差无比！爱答不理的，看不起人。这个价位的车，座椅舒适行相对一般，还试驾了一下比亚迪唐，没有唐座椅舒适性高。
2024年8月份新车回来不给试车验车，剩看车有没有损坏，2024年9月到至今传祺Es9方向盘偏右的问题还是一直都搞不好，在外面修理一次，然后在2024年12月22 出外又出现一次偏右问题出现，这样下去不是问题，要求修换方向机和方向机的总成，还有精神损失费，来回车费路费，还有如一直搞不好申请换车一辆
感觉这个车还是蛮优秀的吧，基本上没有什么不太满意的地方，感觉开起来也很好，用的这段时间没毛病。
传祺ES9作为一款新能源旗舰车型，其设计理念更注重轻量化与空间优化，因此取消了传统备胎配置，转而采用补胎工具包方案。车机系统方面，虽然当前应用商城内容生态仍在完善中，但已预装高德地图、QQ音乐等核心应用。OTA升级节奏确实偏保守，这源于广汽对系统稳定性的严苛把控。建议车主可通过官方客服渠道反馈具体需求，后续版本或将针对性优化。
外观设计独具特色，科技与现代元素相结合，让我过目难忘，前脸采用封家族式设计，两侧搭载圆润的大灯组，极具辨识度。
传祺ES9以优雅姿态诠释东方美学，其外观设计宛如流动的诗篇。前脸采用"凌云翼"格栅设计，金属镀铬饰条如展翅之翼向两侧延展，搭配矩阵式LED大灯组，在夜幕下勾勒出璀璨星河般的视觉效果。车身侧面线条如行云流水，悬浮式车顶与隐藏式门把手相得益彰，既彰显科技感又降低风阻系数。尾部贯穿式LED灯带与镀铬饰条形成完美呼应，在启动时呈现渐进式点亮效果，尽显仪式感。整车采用黄金比例分割，修长车身搭配双色轮毂，在动静之间皆能展现旗舰气场。设计师巧妙运用"光影雕塑"理念，通过多维度曲面变化，让车身在不同角度下呈现丰富的光影层次。隐藏式雨刮器、无边框后视镜等细节处理，无不体现对极致美学的追求。这款融合东方韵味与现代科技的旗舰SUV，堪称移动的艺术品。
其实好多人都夸奖，说这个车的外观设计比较好看，我和别人的看法是差不多的，只是觉得颜色再多一点就更完美了。
有一说一，内饰设计同样时尚，屏幕设计科技感十足。材质用料比较讲究，触感舒适。就是试驾车嘛，多多少少有点味道。
中控台布局简洁，操作区域高度集成，便于上手。对了，包括这款车的音响效果还是很好的，听音乐的时候感觉还是很舒服的，还有就是车子的空调效果好，吹出来的风也很舒服。
主要槽点：“设计保守，缺乏新意”、“车机逻辑可以更优化”内饰用料扎实，但设计风格相对传统，对于追求极简科技感的年轻用户可能吸引力不足。ADiGO车机系统虽然功能齐全且流畅，但在UI设计、智能语音的连续对话和场景化理解上，与顶尖的智能座舱相比还有提升空间。
内饰主要用料还不错的，摸起来很舒服，新车没什么味道，设计的看起来也大方得体，很高级的感觉。
做工啥的都还可以，浅棕色内饰是我和媳妇儿都挺喜欢的，就是内饰还有点味道，本人对气味比较敏感。
内饰主要用料还不错的，摸起来很舒服，新车没什么味道，设计的看起来也大方得体，很高级的感觉。
传祺ES9的内饰设计堪称豪华典范，每一处细节都彰显着匠心独运的尊贵气质。打开车门，首先映入眼帘的是大面积真皮包裹的中控台，触感细腻柔软，搭配精致的双缝线工艺，尽显高端品质。12.3英寸全液晶仪表，科技感与豪华感完美交融。 车内采用环抱式座舱布局，搭配64色氛围灯带，可根据心情自由调节光影氛围。Nappa真皮座椅采用人体工程学设计，配备加热、通风及按摩功能，让长途驾驶变成极致享受。实木饰板与金属拉丝饰条的巧妙搭配，在光影流转间呈现出艺术品般的层次感。
内饰设计的还蛮精致的感觉，和外观形成对比，内饰触感细腻，很舒服的感觉，不过就是新车还是有点味道。
新车刚提的时候车内有一点小味道，不过感觉很多新车都是这样，也是正常的，开一段时间就好了。
第三排的局限性 客观评价：“应急完美，长途勉强” 虽然第三排空间在同级中表现不错，但终究无法改变其“应急”的属性。长时间乘坐，成年人的舒适度会打折扣，且启用第三排后，后备箱空间会被严重压缩。
空间宽大，乘坐舒服，7座的出去玩也比较方便，一家人一车就坐下去了，平时就把第三排2个座位打起来，这样后备箱空间也充足。
空间挺大的，我家人个子都不是很大，坐着很舒服，也是因为当时试驾了家人说舒服才考虑这款车
空间确实没的话说，车身很长，所以空间表现很好，轴距也很宽，横向空间也拉满，胖子坐也完全没问题。
空间宽大，乘坐舒服，7座的出去玩也比较方便，一家人一车就坐下去了，平时就把第三排2个座位打起来，这样后备箱空间也充足。
传祺ES9以宽绰空间诠释豪华驾乘体验，其车身尺寸傲视同级，轴距突破2900毫米，为乘客打造头等舱般的舒展天地。第二排座椅可前后滑动超200毫米，配合靠背多角度调节，无论是商务洽谈或家庭出游皆能从容应对。第三排采用剧院式阶梯布局，搭配全景天幕，有效消除压抑感。全车设计26处储物空间，门板杯架可容纳1.5升大瓶装饮品，中央扶手箱深度达280毫米，日常随身物品皆可井井有条。后备厢在七座满员状态下仍可放置3个登机箱，放倒第三排即刻获得1100升超大容积，电动尾门带位置记忆功能，装卸物品优雅从容。让每一次出行都成为享受立体空间的诗意旅程。
空间感确实不错，这么大的SUV，开出去就很有气势，后备箱也不小，平时第三排不坐人，就放倒，后备箱装纳空间很充足。
空间还是很充足的，很宽敞，当初看车的时候就是因为看上这个车空间大，感觉乘坐起来宽敞舒服。
它的驾驶感受整体较为出色，电动机和发动机带来的迅猛动力输出让我印象深刻，加速过程线性且顺畅。而且这个悬挂调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面颠簸。
车子动力还不错，提速快，但在快速行驶时，风噪和胎噪相对明显。另外，它还具备多种驾驶模式，满足不同驾驶场景的需求。
主要槽点：“停车是个技术活”、“小巷会车压力大” 作为一款中大型SUV，ES9庞大的车身在城市狭窄道路、老旧小区停车时确实会带来一些不便。尽管配备了360度全景影像，但对新手司机来说仍需时间适应。
车子很大，开起来加速还不错，方向盘指向也还可以，没有什么虚位，开起来还是很舒服的，不过就是转弯的时候有明显的侧倾感，这个是底盘比较高的SUV没法避免的吧。
这么大的SUV，一开始以为开起来会比较笨重，但是自己开了才知道，动力是特别的好，加速轻快，而且底盘调校的很好，相当的有韧性。
毕竟家用，没有暴力驾驶，纯电行驶时起步比较轻快，刹车行程比起我自己以前轿车长，2吨多的车嘛，又长又大也可以理解，每台车的驾驶节奏都是不一样的，习惯了就好了。
整体操控很方便，加速超车随叫随到。底盘舒适度好 弯路/并线稳定性：车身稳定性非常好。
起步的时候反应稍微慢一点，不过因为车身比较大，这个也正常，开起来之后动力是蛮好的，超车很轻松，而且开起来不笨重。
这么大的SUV，一开始以为开起来会比较笨重，但是自己开了才知道，动力是特别的好，加速轻快，而且底盘调校的很好，相当的有韧性。
动力也是比较好的，起步反应会比一般的小车子稍微慢点，毕竟车子大，重量大，也正常，不过高速的动力源源不断，很充足。
驾驶传祺ES9，如同驯服一头优雅的猛兽。澎湃动力随踩随有，底盘调校兼顾舒适与精准，过弯时车身稳若磐石。静谧座舱隔绝喧嚣，唯有电机轻吟作伴。智能辅助系统如影随形，让长途驾驶变得从容不迫。每一次加速都令人心潮澎湃，每一段旅程都充满驾驭乐趣。
开起来感觉还不错的，加速比较快，超车轻松，高速也相当有推背感，而且隔音效果不错，没有什么太大的噪音。
电耗表现相当出色，根据我的实际试驾来看，平均百公里电耗在19.8kWh左右。当然，电耗表现也会受到驾驶习惯、路况等因素的影响，所以这个每时每刻的电耗是不断变化的。
续航还蛮好的，充电方便，现在市区我经常上下班都是用的纯电模式，很省钱，要出远门也不用担心续航问题，混动模式走起。
续航：我提车这半个月充电充了4次，每次20度电就能充满，每次充满能跑90-100公里的高速（开空调），马马虎虎吧，我个人感觉还是少了些，是能按官标的那个里程，没有衰减就好了。
我觉得100多的纯电续航在市区通勤足够，我平时充电方便的时候，市区都是用的纯电续航，长途出行混动模式油耗也低，完全不担心续航能力。
传祺ES9以卓越续航实力诠释电动出行新境界，搭载高密度电池组与高效电驱系统，NEDC工况下续航里程突破800公里，轻松满足长途通勤需求。智能能量回收系统可提升15%续航表现，配合精准电量管理算法，彻底消除里程焦虑。快充模式下30分钟即可补充80%电量，让每一次出发都从容不迫。
我开这个车开了这么久了，从来没有觉得电耗有多么的高过，就和普通车的电耗是差不多的，这一点倒是完全不用操心。
不得不说，这款车的价格还是很实惠的，而且挺销售说，购车的话礼品也送得比较多，奈何我是很喜欢这款车的外观和内饰，所以还是付款了定金。
传祺ES9是一款“目标导向”非常明确的车型。它不追求极致的性能或最前沿的科技，而是牢牢抓住了中国主流家庭用户对于“一辆车满足所有场景”的核心诉求。 它非常适合以下人群： 多成员家庭：经常需要搭载4人以上出行的二胎或三世同堂家庭。 生活半径多样：既有城市日常通勤，又有频繁城际出行或长途自驾需求的用户。 务实派消费者：看重车辆的工具属性，追求高性价比、低使用成本和可靠品质的用户。 户外爱好者：喜欢露营、自驾游，看重对外放电和巨大空间拓展能力的玩家。
这个价格虽然说也是值得的，但是价位不算是很便宜，毕竟20几万的东西，性价比还算是比较好的吧。
当时考虑20万左右的插电混动SUV，看了长城蓝山，没啥优惠，当地两驱没车，四驱落地近30了，超预算了，比亚迪看了七座车型，但感觉有点小，问界M9倒是不错，但太贵了买不起。
性价比很不错了，这个级别的插电混动SUV，价格都不便宜，传祺ES9的价格相对还是实惠的。
这个价格虽然说也是值得的，但是价位不算是很便宜，毕竟20几万的东西，性价比还算是比较好的吧。
在20万级豪华SUV市场，传祺ES9堪称性价比王者。2.0T混动系统迸发强劲动力，CLTC工况下纯电续航141公里，综合续航轻松突破1000公里。7座灵活布局搭配NAPPA真皮座椅，L2+级智能驾驶辅助系统保驾护航。同级罕见的AR- HUD与14.6英寸巨幕中控，将科技感拉满。传祺 ES9以越级配置重新定义豪华SUV价值标杆，堪称家庭出行的智慧之选。
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