有一说一，这款车的储物格不是很多，我试驾的时候找了一下储物格，数量少了一些。

7座SUV在空间使用发现方面是有弊有利的,因为他是232的布局,最后面一排上下车就没有那些mpv的223这样布局这么方便，好处就是这样的布局，第三排座椅能够完全放平整，增加后备箱的宽度。

车机软件少了一点，还有后悬架感觉有点硬，坑坑洼洼的地方过滤不是很优秀。

当初买6座的就好了，进出二三排会比7座方便。

感觉SUV都有一个明显的特征，就是隔音不怎么理想，也有可能是轮胎大，接触面积大造成的。

高速的风噪还是有的，虽然不是说很大的风噪，但对于声音敏感的话还是有点影响舒适性。

我在使用了这款车以后，就觉得有有个地方让我是不满意的。在低速行驶时，有时候的顿挫感有些明显，让我行驶并不是特别顺畅，虽然它动力挺强劲的，出行挺快，但这方面就让驾驶感并不是很喜欢。

目前还没有啥地方不太满意，等我使用久了发现了再说。

档把的造型现在看来我不怎么喜欢，没有特色。

全系都是两驱的车型，要是出一个四驱版的就好了。

可能也是我这款车刚买来不久，目前它的油耗表现还是比较高的，混动模式平均百公里在7个左右，难道是因为我开车太暴力了？

开高速多了点，辅助驾驶配置这块还是只停留在跟车厉害，别的方面就不能了。是个让人能省下来蛮多精力的车，但是也就是这样了。我个人其实觉得，辅助驾驶配置也不是很靠谱，但总有一种高速上还是希望能自己只要监管就行的奢望。

这个问题其实也算不上特别不满意吧，毕竟现在很多新能源车型都是这样，厂家把车机系统搞得太复杂，特别是那些2级菜单比较难用，其实车机只是开车的时候会用到，它又不是一部手机，真的没有必要搞了这么多功能在里面。而且我也不太能记住每个功能在哪，所以经常要找某个功能的时候要点半天。

新鲜劲没过去，看不到缺点，有一些小遗憾，但是缺点谈不上，每个车都有一些固有的问题，我在下面每一项目里也展开谈谈，但是不满意是没有的。

只是个两驱车，我是希望厂家能出四驱版，方便我这种喜欢到处玩的人。

亏电的时候油耗有点高，会超过8升，所以不管什么路况一定要提前看电量，尽量在有电的情况下用油电混的智电混动模式，这是它的优势。

目前感觉就是它的底盘有一点高，年轻人倒无所谓，可能小孩子上车有一点慢，当然加装一个踏板就可以解决的问题。

起步略微有点迟缓吧，可能是车比较大的缘故？我也不是很清楚，但真觉得是这样的感觉。会有一点起步的沉重感，其实感觉上可能更偏高级，沉稳的那种，但确实不够运动了。

新手么，对车的认知有点不足，目前对这台ES9没啥不满意的地方，开的时间也短暂了一些，现在还是很喜欢，就好像热恋一样，还看不到啥缺点呢。

作为新车主，我不太懂车，也不是很懂驾驶，我相对比较懂的，是享受。对于传祺ES9，我稍微有些不满意的，就是音响的一些方面吧。其实它在整体声场这方面临场感是很不错的，让人有一种在音乐厅的感觉，并且很有真实感，但是也许是受限于空间还是局促了一些，它在低音方面还是干了一些，只有那种震撼的节奏没有低沉的迷人细节，总之还是比不上自己的影音室里的感受好，当然这也是应该的，毕竟车载音响再好，车辆的隔音做的再出色，也是有一定的局限性。传祺ES9这方面有一定的出色之处，但调校上的生涩之处也存在。这对于音响较为的熟悉的我来说，是个缺点吧。

很喜欢这款车的外观，整体的设计很大气，而且车子它的门把手很精致，包括它的这个后备箱都是电动后备箱。

外观造型饱满，看着硬朗，挺有稳重感。车身线条设计顺畅，造型新颖，符合我的审美，颜色漂亮，车漆厚实，颜值高的车子。走在路上关注度高，开着他自信满满。

我不知道其他人怎么想，但我总觉得传祺ES9的车身看起来很漂亮，没有特别强烈的运动风格，尾部线条看起来很柔和，轴距长，看上去依然很和谐，整车的设计还是很好看的，我特别喜欢它对精心设计，前后LED灯的设计也很有辨识度。

作为七座的suv，外貌设计的还是比较偏硬朗，颜色的选择也有很多，但是个人觉得还是传统的黑色有气质，车头很霸气，两个大灯非常有神,还加入了很多越野风格的设计，亮眼又时尚。

外观设计相当霸气，远远看上去有种说不出来的气场，当时在店里第一眼我就被它那刚劲有力的造型吸引了，而且越看越爱，前脸的设计是很有个性的，具有时尚气息，大灯的样式也好看，帅气又有冲击力，并且在夜间行驶的时候带来亮度够亮，车身的线条还比较匀称，而动感的轮毂搭配整个车身也挺相得益彰，车尾也够饱满，散发出很强的力量感。

一开始买车就是想买一辆年轻有越野风格的车子，ES9就恨符合我的的需求，整体的车身很硬朗，两边大灯很有神，车子侧面饱满度不错，线条也很流畅，还有尾部车灯造型的设计酷酷的，这种感觉很漂亮，以及它的双排气管设计，越野的味道就有点了，外观这块的确有魅力。

外观透露着一种很霸气的气息，毕竟他车身高大的设计挺有看点的，在路上的确是一款亮眼的仔，回头率就挺高的，车灯的设计就力量感十足，整个饱满的车身，肌肉感也是很好的，让车子看上去很扎实，亮丽的油漆在阳光下闪闪发光，显得好看多了。

我这款是龙鳞翼造型，看起来还是比较帅气的。

传祺ES9的外观给人的感受是沉稳大气，尤其是车灯设计我觉得非常的霸气，有越野车的感觉，日间行车灯视觉上非常好，夜间的照明效果也是非常好。

传祺ES9这车外观看着还是蛮不错的，毕竟车大嘛，传祺ES9好像是现在传祺最大的SUV，的确看着很霸气，车侧面我觉得很好看。尾灯还很漂亮，采用了方方正正的设计，我觉得还好看。

外观设计很有新意，记得第一次看到它的时候，就给我一种很大气很豪华的感觉，前脸设计是我最喜欢的点，巨大的进气格栅非常夸张，仔细看又很有细节，用官方的话来说，就是“龙鳞“点缀，两侧的LED大灯仔细看也是细节满满。尾部设计相对来说可能更简约一点，但是也不影响他好看。好看的外观也是我入手的一个重要原因。

有点像是路虎，但不是揽胜，而是之前的发现4那种，或者说像是现在的卫士的感觉。但肯定不是抄袭，因为只是有那种气质，并不是细节像，我觉得传祺的设计做的还是不错的，也是传达一种高品质SUV的感觉。

买车过程中也看了不少其他品牌的SUV，但最后让人入眼最舒服的还是传祺ES9，之前在网上也看过大众的途昂，相对来说传祺就更加年轻化了，包括轮毂和整体车型搭配也比较和谐。越野风格感要超出不少，整体也看上去更符合这代的风格，总之挺好看的。

ES9因为没有四驱的缘故吧，我总觉得它不够狂野，太精致了像是个绅士，但是SUV么，是不是这种风格有人不喜欢呢。我自己倒是很喜欢，毕竟市区开才是主力，这种精致感才是真正让人多看两眼的，把一个越野车放在市区开，别人也会觉得你装个啥啊！

车身做工精细，总体看上去稳重大气，我个人比较低调，开着它出去不炸眼，去哪儿都合适，车的前脸非常有辨识度，车身比例也非常协调，大灯那些也很有科技感，总之很满意，不然我也不会买了呀。

传祺的车外观中规中矩，整体很大气，尾灯效果还不错，车身流畅的线条感看起来很高级，很符合我的审美。全景天窗让视野范围更广阔，灵动的前大灯也很有排场。

外观挺独特的，线条给人一种很流畅的感觉，车漆的质感非常不错，大面积的中网很有气质，的确有一种越野车的气派。

威武气势，很强的运动感，它这细节也做的很完美，比如轮毂，比如大灯，甚至于中网的精致感，都带来了不小的冲击感，家里人都喜欢它的样子，说是镇得住场面。

ES9这车是威武的造型，这点毋庸置疑，真的有冲击感，我想说不管选什么颜色，它都是最有气势的那种SUV了，毕竟是全尺寸SUV。

很干净，很秀气，我觉得像是体型魁梧的白面书生的感觉，那种俊秀和踏实的完美融合，我喜欢这个感觉，当初选择这么大的SUV，对于新手期的我来说，颜值方面的考量确实也很大比例了。

车内的用料还是比较细腻的，这个中控屏幕的话都是比较清楚，尺寸的话都有14.6英寸，而且车子的座椅我觉得弹性很好。

内饰用料还可以，。车上的空调调节温度快，夏天使用很凉爽。前排座椅可以通风加热还有按摩功能，坐在上面时间久点也不觉得累，车子过减速带时候颠簸小，整体的舒适感受做的挺好的。内饰颜色搭配时尚，坐在上面挺温馨的。

现在都流行的互联网大屏，传祺也不例外，也有。而且他的座椅是真皮的，去看看同样价位的汉兰达，它的中低配车型座椅连仿皮都没有，是那种织布的，当然也不是说特别夸奖这个传祺的内饰，和一些稍微好一点的国产新能源枪比，它的内饰还算是保守的，毕竟他一直用的是传统的挡把。

内饰的风格，基本符合这个车型的定位，包括它的装配工艺还是可以的，过烂路的时候也没有听见哪个地方有晃动或者异响的情况。

没有什么明显的塑料感，新车的时候没有闻到什么难闻的异味，这点是让我很欣慰的，毕竟家里有老人有孩子的，做工还相当的到位，细节的地方都注意到了，车内中控台的设计也挺招人喜欢的，搭载了一块大屏幕，分辨率高，易于操作，功能上的配置也相对的丰富些，而且空调系统表现也够出色，炎热的夏季很需要制冷够快的空调带来凉爽。

整车内饰做工还是蛮高级的、摸起来也是比较有质感的。各方面功能也齐全，前排有座椅按摩、加热的功能，长途开得话可以放松下身子，真得蛮不错得。

买车内饰我第一要求就是不能有异味，所以当初在选择车子时就到店里看了不少的新车子，我发现这车内部没啥异味，这车有空气质量控制系统，所以开起来没啥怪味。内部的用料也挺好，不管是看起来还是摸起来都很有质感。内部的布局也很好看，因为挺有层次感的，整体的内饰作风挺耐看。

14.6英寸的中控大屏看上去真的够大气，在用料上，广汽传祺很舍得下本，真皮的座椅，还有烤漆的饰板等等，看着就很高级。

车子的内饰设计感觉是比较简单的，没有其他花里胡哨的设计，当然车机屏幕够大，也够清晰的。

用料还是很多地方都是真皮材料，摸起来舒服。整体还是蛮高级的，中控屏也很有科技感。

ES9内部的整体设计一点都不亚于BBA，车内大部分都进行了软包，中控和仪表台比较简约，这也是新能源车该有的样子，中控屏幕都挺大的，分辨率很高，显示的也比较清晰。座椅的整体舒适性都还不错，我最喜欢的就是第二排的两个座椅，还带按摩，对于我家里的两个老人来说太好了，以前带他们从老家到广州，全程8个小时车程，把他们两个累的够呛，对他们来说都有点心理阴影了，从那之后还总是时不时提一嘴，说坐长途车多累多累。准备今年寒假再回去接他们一趟，让他们再体验一下长途车，我相信这次肯定不会像之前那样痛苦，通风加热按摩一次配个齐全。

有档次感，用料也扎实，科技感也很好，我们这一行人一个月都在车里，对这台车座舱还算满意，仅有的可以诟病一下的，就是隔音不是很好，底盘下面传导上来的路噪清晰了点，风噪倒是限制的还可以，上100时速后才明显。

前排还有座椅按摩、加热的功能，也只能是主驾和副驾有这个功能，第二排是没有的，其实我感觉把这些功能，如果第二排也有的话会好很多，毕竟长途开起来后面的乘客也坐得很累。

内饰看比较吧，和我之前的车比，这台ES9的内饰，简洁大方，布局合理，空间大隔音好，座椅也明显更宽大舒适。但是我也是对比过同为传祺的E9那台商务车的，这么对比的话，ES9还需要加强一些。

大面积的皮质包裹，软，润，手感好，贴在座椅上直接闻也没有明显异味，就目前用车来说基本是满意的。

内饰也算的简洁的类型，中控台基本没有什么物理按键的，都给人舒适的审美享受，阿尔派音响系统也算合格，我平时喜欢听歌，在路上听歌很享受，像是一场音乐盛宴，让人心旷神怡。还有一点很人性化就是座椅加热的功能，天冷的时候就会很舒适。充电插口也很方便，手机没电随时能充电。智能触控的内饰很便捷，全液晶数字仪表盘，看起来很高大上。

内饰颜色搭配我还是比较喜欢的，棕色的座椅颜色看起来很柔和，总共屏幕集成的功能也比较多，大小合适，就是感觉它不是全屏显示的，是周围有一圈黑边，看起来不怎么好看。

音响效果和隔音好像是差一点，我是这么感觉滴。其他都很好，车内的氛围其实挺有档次感的，科技感不错，但是豪华感确实比不上三四十万的BBA，用料很环保没啥异味，我这个过敏的人完全没事。座椅贴合身体，方向盘合手，布局时尚且简洁，总之是很喜欢呢。

隔音是真的不错，虽然比不上我曾经试驾的纯电车，但ES9做的已经很到位了。座椅和身体的融合感也很好，靠背很舒服的，但是后排的坐垫有点短，第二排和第三排坐垫都不长，这个我是真的对比过其他车，不过这不是大问题，谁也不都是185的大长腿，够用了。

座舱没啥让人不满意的。空间的切分很合理，所以第三排也依然舒适，头两排座椅更是可以媲美商务舱了。座椅的舒适度也很高，基本上该体现沙发质感的体现沙发质感，该体现人体工学的体现人体工学。这个座舱科技感也很浓厚，虽然屏幕不是那么大，但是运行很流畅，功能也足够丰富。

这款车的空间还是很大的，乘坐感觉也很舒服，就是感觉储物格不多，到时候要是放小物件就没那么方便。

乘坐空间做的挺好的，前后分了三排，每排座椅间距宽，腿脚伸放自在。车顶留有的剩余空间足，坐在上面丝毫不会感到压抑。后排座椅也能放倒，放个垫子躺着休息挺宽敞的。储物空间设计合理，存放物品方便。后备箱容积大，平时出行带些行李物品完全放的开，空间整体来看做的挺宽松的。

我177的中等身高，前后排并不拥挤，扶手箱放一些杂物也很方便，后备箱深度足以容纳三四个行李箱，与前排和后排相比，应该更舒适，因为座椅可以调节，如果没有特殊情况，一家五口乘坐也能舒服，放松，而且后排的地板很平，后排坐三个成年人没有问题，排档杆下方的储物格，可以用来给手机和后备箱充电，所以没有空间的压力。

空间方面的话，不论是储物空间或者驾驶空间都是足够用的，前排驾驶位宽敞，腿部空间非常的大,第二排和第三排都可以坐人，平时急需用的时候感觉到非常的便利，第三排坐满也不会觉得拥挤，脚也有地方放，不过平时第三排用到的几率不大，一般都是放倒留给后面的后备箱使用的。

它的空间表现是完全够用的一个状态，前后座距离比较大，即使像我这样的差不多1.8米的大块头，坐在任意位置的时候也不会感觉憋屈，腿不用蜷起来，能够随意伸展，买车回来也让亲戚朋友都试坐了一下，大家也都反映说空间很舒服，而有时也会遇到满载的情况，带来的表现也依旧很给力，现在我们一大家子出门空间是妥妥够用的，而储物空间也丝毫不用担心，车内可以放东西的地方很多，后备箱的空间也是很大的，对于比较大的物品也能轻松取放。

乘坐空间完全够用，在买车时对它的空间就进行过各方面观察，乘坐空间挺富裕，坐满7个人并不很拥挤，每个人坐得比较舒服，腿脚也放得开。我朋友身高180，有次长途出去玩，他就坐在第三排，也不会感觉很挤，不管是头部、腿部还是左右空间都是不小的，车顶的全景天窗设计让后排显得更空旷，不会坐的感觉很压抑，后备箱空间也是够用的。

内部的空间是比较大的，选择这款车就是要大，因为只有大我觉得才会坐进去舒服，出行时才会方便，而这款中大型的SUV真的满足了我的要求，每次的出行都非常的自在，前排空间让我驾驶时就非常顺畅，活动挺方便的，后面两排也是非常合适，让家里人乘坐就很开心，第二排还能翘起二郎腿，这样的空间设计真挺好。

3排的空间对于我两个小孩来说坐进去刚好合适，第2排就更不用说了，调整好之后我，175CM的身高坐着都很宽松，能够随意变化坐姿。还有车顶巨大的全景天窗，给车内带来了非常敞亮的感觉，空间感可以的。

传祺ES9的前面2排空间的确很大的，第三排空间的乘坐没有什么大问题，储物空间设计非常合理，足以满足日常家庭出行。

传祺ES9的空间的确挺宽敞的，不管是前排，第二排，第三排，空间都蛮不错的，反正我每一排都坐过，感觉空间很不错。第三排空间感觉和第二排差别不大，但是必须把第二排稍微往前面调一些。

整体的空间设计感觉挺够用的，我的身高有178，坐在车里时是比较自在的，座椅包裹感很好。前排的调节功能也多，特别是主驾驶还有腰部支撑的调节功能，长途开车不至于腰酸背痛。后排的空间设计也很宽敞，坐满人的时候并不拥挤，后备箱实用性挺好的，能放下不少行李，而且后排座椅能够放倒，此时能够放的东西就更多了，所以整体乘坐上和储物的空间都蛮实用的。

第三排我们这次很少用的，只有偶尔客户的人跟着我们也走一走才用得到，也展现了第三排足以应急的水平。不过也就是因为这样的缘故，确实这个第三排谈不上尊贵的享受了，并且会让尾箱残余的空间捉襟见肘了，虽然它已经是很大很长的车了，但也没法完全满足最极端的使用需求啊！

这车最大的优点就是够大，中控台尤其夸张，因为是悬浮中控台的缘故下面也有很大一块储物空间，是一般家用轿车无法比拟的，后面两排的乘坐空间有完全足够，7、8岁小孩可以坐最后一排，大人老人坐前面两排，舒适也适合长途远行。自己选择传祺ES9的另一个因素是自己的店铺偶尔会进点货物，第三排放倒后可以装很多东西还不影响前面坐5个人，这点非常优秀。

空间么，七座SUV谁都知道，只要轴距大，都可以做232布局的七座SUV，第二排的空间都很好，头部空间也都不错。但是第三排好不好，才是关键因素，这es9的第三排，做的就是不错的，我试过了，头部腿部还有身体的活动转动空间都还有的，真不是那种应急用的空间。

能够购买这样的中大型七座SUV就是看上他空间了吧，前排空间很大，我179个子，150斤体重乘坐完全没有压抑感，车里满座的时候也不会有拥挤的感觉。第三排不用的时候放平，后备箱就更宽裕了，去超市采购的时候，大包小包的买了一堆东西回来，后备箱完全不担心放不下！

最满意的就是空间大，无论是前排驾驶位还是后排座位都挺大，腿部空间很足，还有就是后备箱空间很大。第三排放倒后，放行李箱都能放两三个大的，对自驾游很友好，不需要担心东西多不够放了。

这是一款七座车，第三排呢是留出来备用的，只要是考虑到每个月有2次需要陪老家的父母，这样出行人员增加了，也非常的台适，七座车的空间就是更实用一点。

空间是车辆使用中用的最多的，我家也确实有七座的需求，我们就重点考察，并且在实际用车也验证了，ES9的空间确实给力，平时用五座，周六日出去玩用七座，都可以较为完美的用上，给家里多了很多便利，为家里创造了很多天伦之乐的机会。

虽然是新手，但是买这么大车，肯定不是我自己用啊，还是很多人和我一起使用的，父母会乘坐在后排，第三排虽然此刻用不上，但是未来也许就能有用了呢，主打一个一次到位。现在第三排放倒的时候，装东西也很厉害，能把家里一些日用采买都搞定了。

空间，其实对于人生第一台车来说，是冗余的，当然冗余不是问题，这是为了未来生活的未雨绸缪。我现在就和女友两个人，自然是用不来七座这么大，但是也会和小伙伴一起出去玩耍，偶尔也是会和父母出去自驾旅游，那时候需求还是会有的。再加上如果这台车可以用上七八年，那么搞不好也是有机会做的满满当当的，五座也是这个价格七座也是这个价格，多两个座椅增加更多的变化，并且空间也可以更多变化。

我这台车子它的动力很充足，虽然说是混动的，但是在起步的时候毫不迟疑，而且车子它的这个避震效果也比较好，前后都是独立悬架，过减速带都很平稳。

2.0T的涡轮增压，动力是肯定没有问题的。方向盘皮质包裹，轻重正好，转动过弯灵活，指向准。刹车软硬适中，车上配置的驾驶辅助功能多，360度全景影像，全速自适应巡航，车道保持辅助系统等功能都有，车子开起来平稳，驾驶轻松。

这辆车的动力也是它的优势，作为一款家用车，动力足够了，在城市地区启动速度非常快，加速也很快，坡道行驶时，尤其是高速或者陡坡行驶时，汽车的动力依然充足，如果只是上下班，我是感觉有一点大材小用了，哈哈，刹车的感觉恰到好处，踩上去的感觉很好，至于驾驶性能，我开车开得不太快，急刹车也不会给车子带来明显的晃动感，制动距离也不长。只是走在一些比好的路段感觉不太好，底盘质感有提升的空间。

之前都是开轿车换上这个大车，适应的还是蛮快的，坐姿比轿车高多了，看得也远，辅助驾驶功能也实用，比如540度全景影像，停车容易观察四周，对于新手来说特别的有用。

动力表现很好，在同级里有很大的优势，起步、提速啊，各方面都毫无压力，绿灯亮起，常常会比别人快一些，先多出一个车头，遇到超车或者上坡时，2.0T的速度可不是吹的，瞬间就能完成指令，动力带来的感觉很畅快，加速度反应很快，并且车上坐满了人，加速性能也没有疲软感觉，有几次和朋友到户外露营，跑山路，动力也没给我掉链子。

毕竟是2.0T的混动发动机还加上一块大电池，提速很快。高速超车也是简简单单，爬坡也轻松，自驾到户外跑山也没啥问题，底盘很稳。加上这个车型有传祺独有的影子系统，他能够自动调节驾驶模式也是会根据路况和速度去调节模式，好开。

行驶过程中，车子的动力是比较强劲的，每次在轻踩油门起步时就能够有着不错的推背感觉了，更不要说深踩油门了，超车时他表现的也挺棒的，不管在爬坡还是车里坐满了人，他动力都一样的比较出色，不会存在不足的情况。

不知道各位车友有没有发现同级别的插混车型很多都是1.5t的，然而这个传祺ES9是2.0t，所以平时用车加速很轻盈，起步那会儿动力立马能够输出。而且它的低速平顺性很好，动力都依然顺滑。

有影子车手的加持方向盘操控比较柔和，转向轻重合理，指向性较为精准，使用起来非常有手感，指哪转哪，效果非常棒，传祺ES9的底盘也比较低，行驶稳定性很好，即使高速状态下车身依旧稳定，刹车反馈也很灵敏。

传祺ES9这车的驾驶感觉我觉得很不错，虽然看着很大，但开着大车感并不强，整车的操控还是蛮好的，低速的时候有点小小的顿挫感，不过我觉得影响不大吧，其他速度下几乎是没有顿挫的，很平顺。我试过这车的运动模式，感觉挺猛的，还有一点比较好的是他有一个影子车手，在城市路和高速路的时候，它会自动调节那个油门的响应速度，可以达到最舒适的驾驶架。

动力这块，这车是属于强劲型的，不管是前期起步还是中段加速，给的动力反馈都是很好的。风噪和胎噪处理的也不错，比我家里上一台轿车好多了，当然高速上多多少少都会有一点噪音，但是开得快嘛，也是没办法避免的。传祺的底盘调校一直都不错，以前也开过朋友的传祺车，底盘质感和减震方面也都挺好的，过坑过坎都不会很颠簸。而且ES9的影子车手我感觉也挺智能的，高速和市区会自动调整驾驶状态，逐渐适配我的驾驶方式，这样每次开车都能达到随心所欲的状态。

在高速上开的是很过瘾了，一脚地板油，车速飚起来也不难。我一般都是在120之内跟车行驶，那时候动力就很稳定，行驶的也很稳，方向盘特别稳重。平时用车影子车手用的不错，很实用智能切换驾驶模式也很厉害，但绝对没有达到能完成类似华为那种辅助驾驶的水平，这方面还需要努力下。

车子起步提速还是比较顺畅的，当然不能跟纯电车或者轿车相比较，但是在动力上能感觉到还是比较充足的，特别是馈电状态下 舍得给油，能得到不错的提速效果，混动系统也比较稳定，尤其是雨天驾驶，变道加速都非常稳定，另外实际驾驶中传祺ES9这种中大型SUV带来的高坐姿高视野非常的爽，跑高速开长途，时间长了也不会太累。

别说，这车我试驾的时候，运动模式下觉得动力很猛，甚至有点暴躁，回家自己开自己的，一样的运动模式，没觉得太暴躁了，反而是觉得稳中带凶的感觉，提速很快，但主要是动力输出的快和密，源源不断的那种提速，而不是那种一下子的推背感让人上头眩晕。我更喜欢它现在的动力感受，更有质感一些，高级。不过，这车的悬挂是没有四驱的，虽然开起来感觉很好，并且我也不会越野，但是没四驱啊心里还是有点遗憾啊。

差不多也开了快6个月了，操控性挺好，开着很顺手。不过这个新能源的提速是真的给力，尤其是在红绿灯站第一排，绿灯一亮，嗖的一下窜出去，那感觉简直了。用了影子车手，感觉这个驾驶辅助很厉害，能自己调油门灵敏度和转弯的感觉，虽然还不到那种高智能的高级程度，但是确实有点小惊艳。

起步平稳，提速也顺畅。开起来很轻，尽管车身这么大，开车很安稳。短途旅行，带着家人驾驶在路上都很惬意。能安稳舒适的睡一觉也不错呢。驾驶模式也可以选择，走山路或者城市都可以选择合适的驾驶模式让我在驾驶过程都更加好操控。

大车开起来的确有安全感一点，因为坐姿高，视野也就会好，而且他的2.0t的动力的确很优秀，这么大一辆车起步的话，都不会输给那些轿车的，也是因为他车身大的原因，不玩的话有一点甩尾是比较正常，把速度放慢一点就可以了

车虽然看着很运动，但是起步的时候我感觉不是那么快，动力输出整体是线性的，起步后动力很充沛，甚至我看零百加速都可以和一些中级轿车相比，但就是起步稍微有点沉重。个人感觉，方向盘也略重，转向倒是很准确，可是在地库里原地转弯就觉得有点皱皱巴巴的，不够丝滑了。行驶起来很平稳，滤震效果也很好，底盘还是很扎实的。

它真不是那种很大很笨的车，而是那种看起来大但开起来很轻快的车，方向盘有那么一些晃动但是总体上还是很准确的，不像是我学车那阵开的那个车那么不好掌握方向。还有影子车手功能，它的油门灵敏度还可以自己调或者自适应，我这一脚轻一脚重的坏习惯也能很快适应，跟着不同路况改善驾驶。

智能帮助了我不少忙，尤其是驾驶方面，传祺ES9不是被动应对，而是主动提供了很多种驾驶模式，甚至让我产生了一些依赖感。不过，也是因为我是新手的缘故吧，驾驶上畏手畏脚多了一些，所以体验感差点。倒是不如我学驾照的时候，那种手忙脚乱的感觉更真实更直接，车太好也许是真的降低了对于驾驶技术的要求，但也失去了相当多的驾驶乐趣。我这个观点作为新手也许有点夸大了，但是我看很多老司机念念不忘手动挡不也是这个原因么。起码我感受到的，传祺ES9的乘坐感受是真的好，但是驾驶感受就显得单薄不够丰富。

我挺喜欢这台车子它的续航的，因为销售说这个纯电续航都能够满足我的日常需求了，而且车子又支持快充，另外的话它的这个混动续航也是比较长。

他是属于插电式混合动力的车。平时上下班使用距离短主要以纯电模式为主，平均下来百公里电耗在22度左右。能耗看着也不高，充一次电能开个110多公里。油电结合续航比较高。总的来看用车成本也不高，经济实用。

电耗不是很高，因为我平时有良好的驾驶习惯，而且我居住的城市交通状况也挺好，基本不会堵车，感觉电耗比较好，正常用车续航和官方标记的143公里差距不大，因为我平时大部分时间都是在市区开车，所以跑短距离的时候，有时候会用经济模式驱动，所以用车成本也就不高了。

如果充满电的情况下纯电基本可以跑一百公里左右，且带有快充功能，跑长途或者高速的话，也不需要担心，现在新能源车大力发展中，到处都有充电桩，不然还可以烧油，非常的简单和方便。

不得不说它的能耗表现是我没想到的，本来以为这么大的车型用车成本会很高呢，我平时短途就用纯电动模式代步，家里也有充电桩，在城区里开的时候完全可以纯电行驶，续航里程和官方给的数据感觉差别不大，都是100公里以上的，能开好几天。开长途我就用混动模式，所以每月的费用支出不算大。

行驶了2400公里，还算是磨合期，油耗的表现挺经济，因为在6.8L左右，这样的油耗我认为对于一台中大型SUV来说，相当可以了。平时充电基本上在家里充电，速度也还挺快的，充满电也就20多度，这20多度电可以够用我三四天了，比较省钱，每个月使用下来经济性上压力不大。

油耗和我当初的预期是一样的，毕竟购买新能源车型也就是希望它油耗低一点，正常情况下不会超过7升，加满一箱油用的时间也挺长的。

纯电续航达到110公里没啥问题，只要大部分时间是在市区用车，基本都能够保持这个数据。目前来说，车辆一共行驶了4800多公里，实际的油耗在六个出头，可能跟我平时大部分时间都是使用纯电动力总成有关系，所以油耗比较低。

油耗方面来讲，油耗跟个人的驾驶习惯也有一些关系，我个人开车比较猛，日常出行上下班经常堵车的，然而这样使用下来平均油耗才6.5L，毕竟排量比较大，外出出差的话，高速状态下大概是7升，这个是正常的情况，因为高速上平均速度开，动能回收就不会太强。

如果是短途通勤的话，纯电模式也能超过100km，当年这个车型的优势是混动模式，正常情况也是6.5~6.8L。

现在油耗有点偏高，毕竟这是一台长度超过5米的大家伙。纯电模式我用的比较少，因为我总是两个城市跑，等到后面只是城市内上下班通勤，肯定会以纯电模式优先的，143KM的满电续航应该在城市路段上也是完全够用的，最多两天充一次。

纯电续航也有体验，市区还是开了好几天的，出差在地级市用别人的充电桩也充满过，一天跑几个店，百八十公里是没问题的。要是在高速上，800公里一天都跑过，几乎不用加油，但是反正也剩不下啥燃油了。

平时工作日的用车大部分里程在50公里左右，其中有20公里是高速，剩下的就是外环与中环间的地面道路，这种路况混动的车型的优势就体现出来了，综合不到6升的油耗还是比较满意的，当然本人基本不会激烈驾驶。

按上充电桩那就开始省钱啦，我才刚按上没多长时间，测试下来能在市区开个110公里续航吧，只靠电并且不开空调，这个续航挺好的。整体续航不研究了，以后出远门自然也会知道的。

续航还是挺满意的。纯电的话，充满后在地级市里出差，一天跑百八十公里是没问题的。也有试过几次出去玩，满油满电一天跑过900、1000公里的，相当给力。

ES9是插电混动的车型，主打的混动模式官方续航能去到1200公里，不过我自己用下来感觉大概是900 吧，没有官方说的那么多，但就够用吧。不跑去太远的地方，就在市内通勤的话，100多公里的纯电续航也够用，短途出行这点上还是能让我省心的。

续航能力还是比较出色的，也是混动车，混动车的续航能力我觉得能够应对大部分的出行状况了，可以短途出行，也可以长途出行，当然用车成本也很低，现在充电也是很方便的，且车子还有对外放电功能,这个功能我觉得适合出去露营的人就非常喜欢，带个小煮锅，或者是带一个烧烤炉,直接插上电就可以使用了。

只要是在市区里，我基本上都是纯电行驶的，极限开到90公里还能回家充电呢，感觉能开到100公里。燃油满箱加上全都充满电，据说可以达到1000公里的整体续航，但是我只是看别人说的，等新年吧，我和家里规划了去青岛玩一圈，估计往返得有3000公里，到时候就知道ES9的极限续航了。

我基本上都是当电车跑的，但是现实会比官方标的纯电续航有出入，最多只能跑90-110km，充电不方便的就只能当油车了，我充电方便的一个星期就得充两三次电，所以这个续航我个人感觉一般吧。

毕竟才开了几百公里，感受的都是纯电续航，通勤的话我一天30公里不到，大概也是得开三天才充电一次吧，八九十公里的纯电续航是比较稳的。偶尔也会切换到保电模式，主要是测试下没电后的油耗，大概是百公里7L左右的油耗吧，虽然听起来不算多低，比不上卡罗拉双擎油耗低，但真实情况是传祺ES9体型大，加上我代步的路程也都是比较拥堵的，所以这个油耗其实已经很低了。

这款车的价格还是合理的，然后车子在性能方面的表现让我还是比较满意的，毕竟它的动力性能以及它的配置都很丰富，所以我就付定金了呗。

当时买车的时候预算二十万左右，但看中了ES9，最后还是提高了预算买了。使用下来确实很不错的。要是价格能再优惠一些就更好了。

经过对比，传祺ES9的价格也比较实惠，目前的新能源汽车是一个非常不错的选择，从传祺ES9身上，我可以体验到燃油车无法带来的驾驶乐趣，而且现在新能源技术已经越来越成熟，我不用担心汽车的后期维护，续航里程足以应对日常短途出行，而且还能省力又省钱，一年下来，可以节省不少油钱，这些都是性价比的体现。

性价比基本认可，买的时候销售介绍了一些优惠政策，平时多用纯电模式的话，还节约了很多油费，审美也在线的，广汽传祺大厂品牌也让我买着很安心。

入手它之前也是考虑到它性价比高，才决定选择它的，当时对比了挺多车子，它在各方面都表现更为均衡，像性能、配置都够出众，空间还很大，能满足我的家庭用车，再有外观大气，内饰豪华，面子和里子都有兼顾到，而且平常使用的能耗也比较的省钱，保养成本也不贵，另外，跟同级别车比起来它在价格上也很占有优势，当然我也是看中了传祺的口碑和品牌，入手能够放心和安心。

选择这款车作为我的家庭用车挺好的，当时选车的时候确实对比过好多款同价位车型，最后还是选择了性价比比较高的国产车传祺ES9，相比较于那些合资中大型SUV来说，性价比不是高了一星半点。裸车不到25万，给的配置是这些车没办法比的。

在性价比方面，这车我觉得是完全能够接受的，毕竟这车买回家以后，让我和家人的出行非常方便。该有的配置也都有。

对于性价比方面可能很多因素，包括自己的预算，还有和其他车型对比价格，这辆车还是算比较中肯的。

我感觉传祺ES9性价比还是比较高的，这个价位的车型不要说拿合资品牌的汉兰达来比吧，就拿同价位的比亚迪唐dmi来比，这个传祺ES9在空间，动力，价格方便也是都有很大的优势的。

车整体是比较认可的，但是消费者买车都是希望得到最大的优惠，我买车的时候就没有什么优惠。

总的来说性价比我觉得还算比较高的，25万如果去买合资SUV得话只能买途观、CRV、奇骏那些，但是先不说其他的，就空间和舒适性方面就相差得很大，空间直接大了一个级别，更不用说配置了，简直就是贫民窟和小洋房。看级别的话，想买中大型SUV，不准备个30万想都不要想，所以总体看下来，25万级别内配置高、颜值高、还是插混动力的SUV，还真没有什么，所以说性价比，还得看传祺！

不算贵，传祺ES9这个价格已经很有竞争力了，我看过几台车了，对比试驾，看配置，讲用车的经济性，这几方面传祺ES9都蛮好。

购车前对比看过一些合资车和国产品牌，传祺ES9是我个人从售价、外观、空间、动力等综合下来性价比最高的，也是身体力行支持国产。

越用越省钱的一台车，ES9这车是今年买的最超值的大件了。

无论开起来、坐起来、各种功能用下，我都觉得物有所值。性价比还是可以的。

综合它综合它的配置和各方面性能来说，传祺的车性价比都是可以的，而且4S店给到了官方置换的现金补贴，服务态度也很好。

我觉得性价比是高的，而且我使用下来，我觉得这辆车没有负我的期望。

很好用，价格在我预算范围之内，也获得了家里人的认可和很好的使用感受，值了。

性价比就是价格吧，除了当时买车没有优惠有一点遗憾，当然这台ES9毫无疑问是很有满足感的，我不觉得它贵，目前就是觉得好用，很适合我，所以就是有性价比合格的吧。

较高吧，在预算之内选车，还剩下两三万，并且几乎没有我不想要的配置，动力则是相当的给力，可油可电也使得它可以应对各种使用，一车用很多年没问题。