尽管存在一些不尽如人意之处，例如，车辆在高速行驶的噪音较明显，这或许是受价格限制吧，此外，我喜欢封闭式前脸设计，这种设计更好看。

宋PLUS这款车型在街头确实越来越常见，小区里已经有五六台，以至于我对它的新鲜感和自豪感逐渐消退，此外，从保值率的角度来看，比亚迪品牌与燃油车及豪华品牌相比，可能略显不足，至于车辆的语音识别效果，还有待提高。

经过三四个年的驾驶体验，我对这辆车整体表现满意，几乎没有太多令人烦恼的问题，尽管如此，在外观工艺上，仍存在一些小瑕疵，不是封闭式前脸设计，此外，车内使用的语音识别功能准确性一般。

不足之处在于高速的能耗表现，然而后排的空间略显局促，对于一家三口来说，这样的空间布局在日常使用中影响并不显著。

性价比水准尚可，但是随着时间的推移，新能源的保值率较低，残值也较低；其次赠送的5G流量不够使用。

提车刚好一个月就成老款了，新款加量不加价，还全民智驾，老车主不是人民？新款全系都有主动刹车、车道辅助，自动泊车和哨兵等等，哨兵模式就不奢求了，但就连基本的千里眼功能根本不给你开放，听说其他款老车型都开放了，就我们销量最高的宋不给开。加装智驾更是不可能，旧款芯片都不支持，还少了那么多摄像头，根本就没有给老款升级的机会。这妥妥的欺骗消费者，下一辆绝对不买比亚迪！！！

除了购车时可以选择的外观车漆颜色不多，目前，我对这款车型尚无任何不满意的发现，待日后细细品味，定会再来补充心得。还有就是杯架的大小设计，有些鸡肋。

车内的塑料质感普遍略显平庸，触感较为生硬，令人不禁联想起廉价的印象，中控台周边的塑料部分，接缝宽大，显得工艺略显粗糙，此外，车内若干按键的回弹力不佳，按下时显得松散无力，缺乏应有的细腻触感，与车内整体的大气风格并不协调。同时，电池容量不大，纯电续航不长。

驶过减速带或是坑洼不平的道路，我仿佛置身于汹涌波涛中的小舟，车身悬挂偏硬，对震动的吸收处理不尽人意，车内颠簸感尤为显著，尤其是在后排座椅上，这种感觉更为明显。此外，车尾设计不好看，不如海豹系列好看。

遗憾的是，我所乘坐车辆的内置系统流量无法充分满足我的使用需求，尤其是在孩子需要观看电视时显得尤为明显。此外，车辆表面的漆层亦显单薄，难以抵御轻微的刮擦。

然而，在乡间小道行驶时，其360全景影像略显不足，视野盲区明显，鉴于我常周末返乡，途径路况不佳之地，对此颇感遗憾。此外就是购车现金优惠不到位。

这并非什么严重问题，只是再开空调的情况下，续航波动较大，其次就是后备箱的容积不算大。

谈及不足之处，主要在于缺乏备用轮胎，后备箱中的隔板下方仅配备了基础的补胎工具，此外，用车时，车机流量亦不够使用。

在配置方面，宋PLUS的表现相当出色，例如，前排还加入了无钥匙进入和一键启动的便捷设计，然而，开空调影响纯电续航，还有就是后备箱设计的较高。

此外，在我迫切地试图从导航界面切换至音乐播放界面，以期沉浸在旅途中的动人旋律中时，车机反应迟钝，显现出了短暂的迟疑，这无疑让习惯了顺畅操作的我们感到些许烦恼。此外LED大灯亮度一般。

车机一般，价格高了些，没什么优惠。而且75KM的这款没有后备箱隔板帘，还不送充电桩，搞得自己花钱买了一个。

晚上开启灯光后，发现远光灯的照明亮度略显不足。还有360全景影像在晚上的显示效果一般般。

缺点就是续航太短了，稍微跑1-2天就没电了，衰减得也快。

车子不满意的地方在于它的隔音，速度上来之后它的风噪和胎噪有点明显。

内饰的话只有一种颜色，比较单一，配置跟不上去的话，感觉这个车也一般

宋PLUS的外观设计既成熟稳重，又不失活力气息，其耐看的风格更是令人难以抗拒，正是这种独特的魅力，让我为之倾倒，在街头巷尾，它的回头率和辨识度都极高，但我更喜欢封闭式的前脸设计。

我的宋PLUS车型拥有经典且耐看的造型设计，车身线条多以流畅的圆润曲线为主，整体给人一种年轻活力的视觉感受，车辆的前脸横向格栅设计宽阔，并且尾灯还采用了熏黑处理，我认为这种设计风格相较于纯电版本，更具耐久性和审美价值。

我们家购置了这款车后，家里每个人的侧重点都是，比如，我媳妇就特别偏爱这款车的外观，觉得看起来很大气，她经常开玩笑说，买什么车不能看外观呢？而家里的孩子则是喜欢它的智能功能，我也渐渐习惯了这款车，因为开起来的确省钱又拉风。但是我不太喜欢它前脸的设计，我更喜欢封闭式前脸。

外观上，我自认为颇具观赏性，既不显张扬，亦不失格调，整体观感颇为和谐，我并非刻意追求高回头率，只需自己觉得顺眼，家人亦觉得宜人，便已足够。

宋PLUS外观气势恢宏，LED前大灯与一体式贯穿尾灯相得益彰，形成强烈的视觉冲击，令人印象深刻，驾驶出行，前脸多条横向无边界格栅设计，更显尊贵大气。

外观还行，腰线设计挺喜欢，前脸见仁见智吧，我觉得还好 app功能：app功能还挺方便，就是千里眼一直不开放，投诉无门，一直让等

外观设计正是我所偏好的风格，前脸设计大气磅礴，尤其是日间行车灯的线条设计，极具美感，非常吸引眼球，由于急于提车，当时并未精心挑选颜色，便选择了浅色的车型，起初，我对于这个选择并无太多期待，但上车后，浅色车型给我的感觉出奇地好，后期打算给爱车贴上改色膜。

承袭了比亚迪家族标志性的“海洋美学”设计，整体前脸显得威猛非凡，锐利的大灯与精致的中网相得益彰，极大地提升了车辆的辨识度。

宋PLUS DM-i的设计理念紧贴现代消费者的审美趋势，其造型在道路上行驶时，回头率极高，颇受瞩目。但是尾部的设计过于普通了，不如海豹系列的帅气。

造型时尚而大气，流畅动感的贯穿式腰线设计尤为抢眼，LED大灯与一体式贯穿尾灯相互映衬，既美观又实用。前脸采用横向无边界格栅设计，展现出强大的气势。然而，车漆的厚度略显不足。

比亚迪车型设计独具匠心，辨识度很高，这款车型无边界式中网设计新颖独特，车身线条硬朗，整体风格年轻运动，对年轻消费者很具吸引力。

车身设计简约而气派，即便是作为一位女性，我也对其情有独钟，它非常适合年轻人驾驭，经典色调不仅耐人寻味，而且线条流畅，整体造型既时尚又不失端庄大气，稳重之感油然而生，无论是我自己驾驶，还是先生掌舵，都能展现出这款车的独特魅力。

我选购的宋PLUS整体造型给人一种清新脱俗之感，每一处细节都流露出它的年轻与时尚气息，从侧面视角欣赏，车身轮廓展现出十足的运动风范，车头部分尤为修长，19寸的轮毂设计简约而精致，外观设计无可挑剔。

我对宋PLUS DM-i的颜值爱不释手，其设计大气时尚，一眼望去，无边界进气格栅让整车更显立体与气派，无论从哪个角度欣赏，都令人赏心悦目。

前脸沿袭了比亚迪一贯的家族设计风格，展现出独特的威严与气势，但是大灯亮度不是很足。

看了很多车型，这个宋PLUS的外形是最让我满意的

从外观上看倒颇为美观，设计风格显得相当霸气，没有过多繁复的装饰，显得简洁大方，车尾部分与其他比亚迪车型相似，细节之处并未过多关注，总体而言，行驶在路上颇具观赏性，唯一稍感不足的是远光灯的表现不足，略逊于预期，但整体影响并不大。

外观看着还可以，但是前脸我现在越来越觉得并不是特别豪华了。

车子外观很好看，冲着它销量百万也是越看越顺眼，主要还是整体够大，看起来就更好看了。

和之前的24款相比，外观没有太大的改变，也就那个轮毂的差别其实也不是很明显，这个外观的话也只能说因人而异，每个人的审美角度是不一样的，只能说在suv车型里面还是比较不错的吧

内饰的材质也显得比较高端，许多部分使用的都是质量较好的材料，这无疑提升了宋PLUS DM-i的整体档次感。

中控大屏能控制360度全景影像系统，能够实时监控车身四周环境，帮助我维持安全的跟车距离，确保行车安全。

内饰给我的最初印象依旧相当出色，中控区域的设计既简洁又不失格调，12.8英寸的悬浮式触控屏巧妙地融入其中，增添了几分科技魅力。

我对它的中控台情有独钟，其哑光质感的高级感令人赞叹，且不易沾染灰尘，在用车过程中，我体验了中控屏的操作，流畅无阻，智能程度令人满意，座椅的材质和用料都十分考究，细节处理得十分精细，为乘坐体验增添了舒适感，内饰设计简约而不失格调，座椅材质优良，触感柔滑，配色时尚且美观，座椅包裹性极强。

整体内饰设计颇具匠心，洋溢着年轻与时尚的气息，工艺精细，质感上乘，给人一种高端的感觉。

内饰比24以前的好看顺眼，12.8的中控屏幕小了点但也够用

此外，12.8英寸的显示屏集成了操控360度全景影像系统，助我保持安全的车距，确保行车安全。

座椅的舒适包裹感令人满意，长时间乘坐亦不觉疲劳，然而，前文所述的材质与工艺问题，的确在一定程度上影响了内饰的整体档次，若能对这些细节进行进一步优化，内饰的质感无疑将得到显著提升。

映入眼帘的是一块尺寸庞大的中控显示屏，画面清晰，操作流畅，各项功能尽收眼底，车内大量运用柔软材质进行包裹，触感细腻。

内部设计以简约色调为主，座椅提供舒适的乘坐体验，触感细腻柔滑，采用环保材料，无任何异味。而且，车辆设备兼容5G网络，虽然每月的流量套餐容量有限，但可通过手机热点功能来有效补充流量需求。

内饰看起来十分整洁，给人一种井然有序的感觉，夜晚时，仪表盘的设计显得格外高端大气，相较于传统的机械仪表，视觉效果更为出色，座椅的填充材质相当柔软，即便是长途驾驶，连续行驶三百多公里也不会感到疲劳，总体而言，从视觉和体验上讲，我对内饰的满意度非常高，几乎挑不出任何瑕疵。

整体内饰尚可，科技氛围亦有所体现，那块位于中央的大屏幕格外引人注目，其显示效果也相当清晰，触感上，材质的选用尚可，与售价相称。

这款车的内饰显得格外用心，新车几乎没有明显的异味，此外，车辆的配置相当出色，尤其是那块12.8英寸的旋转触控屏幕，显著提升了车辆的整体档次，这块大屏幕的运行流畅性和实用性无疑是显而易见的。

新车异味基本不存在，我和妻子均未察觉，但仍购置竹炭包以除甲醛，以防万一，车内材料优质，中控台设计科技感十足，档次感满满，中控大屏观影便捷，语音控制操作简便，空调制热迅速。

座椅设计遵循人体工程学原理，对身体提供恰到好处的支撑，即便长时间乘坐亦不觉疲劳，整个内饰将质感和科技完美结合，营造出一种极致舒适的驾驶与乘坐体验。尽管车机系统偶尔会有些许卡顿，但其所具备的强大功能依然让人叹服。

内饰用料比较实在，而且很耐用，不用勤搭理。

内饰方面，方向盘采用皮质材料包裹，且支持手动进行上下及前后的调节，座椅采用仿皮材质

内饰的风格还蛮好看的，用料我也觉得挺过关的，唯一小缺点就是新车味道不好闻。

这台车的隔音效果还是挺不错的，论起来豪华还是一般吧，因为车前面板那个钢琴烤漆还是容易比较刮花的，不太耐用

定位于紧凑型SUV，长度达到了4775mm，轴距2765mm，后排乘坐空间在腿部空间的表现很好，而且后备箱容量可圈可点，符合SUV车型的特点，此外，SUV的高度设计也为车辆增添了一项优势。

宋PLUS DM-i的身高与车长均十分适宜，长度达到了4775mm，我身高1米78，坐在驾驶座上，视野极为开阔，即便保持自然舒适的坐姿，头顶与车顶之间仍有约两个拳头的空间

车内空间宽敞，正是我所追求的大空间的乘坐体验，考虑到家中的老人和孩子，他们的舒适与便利，是我购车时的首要考量，尽管起初对新能源车型有所疑虑，甚至有些抵触，但最终我还是以家人的感受为出发点，选择了比亚迪，如今，比亚迪的表现让我倍感满意，它没有辜负我的期待。

我对车子的空间表现打上90分，尽管对于身材较为高大的乘客来说，后排空间或许略显局促，但与同级别车型相比，其空间优势还是相当明显的，毕竟，考虑到其性价比，这样的表现对于普通家庭使用而言无疑是绰绰有余的，此外，我还特意检查了后备箱，发现其容量相当可观，完全能满足日常使用需求。

这台宋PLUS DM-i日常主要用于通勤，其内部空间对我来说非常宽敞，今年家中进行装修时，我还利用它搬运过水管，只需将后备箱放倒，尽管我身高一米七以上且体型偏胖，驾驶这辆车时却丝毫不感到局促，此外，其车顶空间高度适中，非常适合家庭使用。

平时郊游露营还好，过年的话就不太够装了，没有防滚带设计，露营车放在后面把车后门的塑料面刮花了

宋PLUS DM-i拥有相当宽敞的车内空间，即便是我这样身材较胖的人，坐在前排也不会感到丝毫拥挤，此外，后排空间在满员情况下，每位人都能轻松的坐着，完全避免了拥挤和压抑，后备箱容积充足，足以容纳三个大行李箱以及数个背包，若将后排座椅放倒，储物空间更是大大增加。还有前排杯架设计不合理。

车内的储物空间设计巧妙，放置物品极为便捷，车门上的储物槽宽敞且深邃，轻松容纳数瓶水及各类小物，中央扶手箱同样宽敞，可容纳众多物品。

先前已赞许其宽敞的乘坐空间，实则车内储物空间更是巧妙至极，车门上那宽敞的储物槽，随手可放置数瓶清水、几包纸巾，既便捷又轻松，而扶手箱深邃且宽敞，各类杂物皆可随意存放其中。

即便如此，该车型的车身尺寸达到了4775mm，内部空间显得尤为宽敞。无论是驾驶席还是后排座椅，都让我体验到了无与伦比的舒适与自由，丝毫没有压迫感。后备箱的容积更是令人惊叹，足以轻松容纳三个大号行李箱以及一两个背包。

宋PLUS DM-i的空间表现堪称出色，毕竟它是SUV车型，整车高度令人满意，纵向空间同样宽敞，即便在满员状态下，车内也不会显得拥挤，此外，配备全景天窗，使得视野更加开阔，让人倍感舒适，毫无压抑感，再加上容积较大的后备箱，非常适合节假日全家人出行，轻松满载欢乐。

以我1米8的身高坐进驾驶座，头顶与腿部均享有充足的空旷空间，尤为值得一提的是后排，上回载着爸妈与媳妇儿一同出行，三位成年人纷纷表示乘坐体验舒适，腿部得以伸展自如，中间的地台亦平坦宽敞，久坐亦不觉疲惫。但后备箱空间不是很优秀。

我日常用车主要用于上下班通勤，偶尔在周末或晚上外出游玩，车辆的乘坐空间对我来说完全足够，我的身高175cm，体重略偏重，约160斤，坐在后排空间感十分舒适

尺寸达到了4775mm，所以内部空间和乘坐体验却十分宽敞舒适，车身高度达到1.67米，即便像我这样身高1米75的人，坐在车内也不会感到头部压抑，后视镜也支持电动调节，操作按键布局合理，操控起来甚是便捷。唯独后备箱较高，搬运东西不太方便。

身高175厘米的我，置身驾驶席中，头部与腿部均享有宽敞的空间，感觉无比舒展，全然无束缚之感，调整完驾驶座椅后，我转至后排，惊喜地发现，膝盖与前排座椅之间相隔超过两拳，甚至可以轻松地翘起二郎腿，更为难得的是，后排中间的地板几乎是水平的，即便车内满座，中间的乘客也能将双脚舒适地伸展开来。

空间整体还是可以的，能够满足平常的需要。我很满意。

空间方面，相较于同级别的紧凑型SUV，本车型的车身尺寸显得尤为出色，一入座，便能明显感受到车内空间宽敞，即便是后排中间位置，对于身材高大的乘客也能很舒适，此外，后排座椅的靠背角度可调，使得家人同样能够享受到舒适的乘坐体验，而宽敞的后备箱空间的容积很大，座椅放倒后也能拉拉建材之类的。

我182的身高坐在前排座位还是没问题的，只是后排的空间稍微小了一丢丢，但是也还好。

车子空间非常的大，毕竟是SUV。来看它就是为了空间大一点，坐着舒服，后备箱也大，能多装一点。

空间还是挺喜人的，因为suv车型的话空间特别的大，而且后排是平地，然后腿部空间比较舒服，后备箱也足够的大，如果一家人出行的话，这个车还是不错的一个选择

驾驶宋PLUS DM-i轻松自如，其方向盘材质选用高品质皮质，触感舒适，操控体验极佳，在弯道行驶中，车辆表现出色，稳定性强，几乎不会有飘忽不定之感，宋PLUS DM-i的SUV设计匠心独运，车身底盘高度适中，确保了在一般路段的通过性毫无障碍，还有加速优势这款车的优势，轻轻松松做到7秒多的加速。但是在高速的隔音效果略微欠缺。

关于动力性能，我的评价较为中规中矩，宋PLUS DM-i配备的是1.5L自然吸气发动机与电动机的组合，它的优点在于燃油经济性出色，给人一种强劲的感觉，对于日常通勤来说，7秒多的百公里加速还是完全够用的；在驾驶不便的情况下，还可以通过语音控制实现拨打电话、切换音乐、开启空调等功能，此外，该车的底盘较高，停车时可直接驶上马路牙子，这在一定程度上比轿车更为便利.

这款车型采用了混合动力系统，搭载一台1.5升自然吸气发动机，在市区内行驶则完全能满足需求。

座椅设计得恰到好处，软硬适中，给予身体充分的支撑与舒适包裹，整个用车体验中，我并未感到丝毫疲惫，车内的隔音效果更是出色，营造出宁静舒适的驾驶氛围，值得一提的是，其精准的语音识别功能，让驾驶变得更加轻松愉快，只需轻声下达指令，系统便能迅速响应，极大地丰富了驾驶乐趣，同时也减少了操作上的繁琐。

在动力输出上堪比纯电车，行驶起来如丝般顺滑，无论是红绿灯前的起步，只需轻轻一踏油门，车辆便轻松驶过；还是在高速公路上，轻踩油门，车速便迅速攀升至120公里每小时，刹车系统反应敏捷，轻点踏板，车速便迅速下降，方向盘操控轻盈。

加速平顺，市区用舒适，国道普通，高速用运动，基本能保住电。

用车时，我就对这款宋PLUS新能源的动力赞不绝口，如今自己驾驶这款车型，百公里加速7秒多，这份满意更是与日俱增，1.5L的发动机，竟然能驱动这款紧凑型SUV，让我对这款车型充满了信心。

起步犹如离弦之箭般轻盈迅速，加速过程则如丝般顺滑，毫无任何顿挫之感，在城市道路上的超车，简直如同探囊取物，那一刹那间爆发的强劲动力，让我信心倍增，转向操作精准无比，仿佛能指哪打哪，方向盘握于手中，触感舒适，力度适中，无论是低速转弯时的灵动操控，还是高速行驶时的稳定自信，它都能游刃有余。

方向盘的转向精准度堪比内置的高精度导航系统，指哪打哪，几乎不存在丝毫偏差，驾驶起来令人信心倍增，底盘的调校极为稳健，即便在转弯时，车身亦能保持稳定，侧倾现象微乎其微，在高速行驶中，却赋予车辆一种沉着的气质，让人内心倍感安宁，新能源车型特有的宁静优势更是锦上添花，封闭的车窗内，车内静谧如世外桃源，外界噪音几乎无法侵入，这种驾驶感受，堪称完美。

在日常生活里，车辆的主要用途是服务于上下班通勤。在城市中行驶的里程占据了绝大多数，我总能迅速在红绿灯前抢得头筹，起步迅猛有力。7秒多的百公里加速成绩使我始终保持领先地位。方向盘与刹车系统均可进行调节，操控起来极为灵敏，底盘调校专业精准，转弯时车身侧倾几乎难以察觉。

动力响应灵敏，起步迅捷，加速迅猛，红绿灯起步，我往往领先一筹，高速行驶，亦能轻松驾驭，轻松驰骋于110、120公里每小时。

初启的瞬间，行驶过程异常流畅，毫无突兀之感，更无需忍受换挡时的顿挫，驾驶体验相当轻松，尤其在城市间穿梭，频繁启停之际，这种平顺性更为显著，相较于驾驶燃油车，感觉轻松许多。远程操控功能更是便捷无比，尤其是在炎炎夏日，提前开启空调，车内便不再闷热，在闲暇时光，坐在车内等待朋友时，还可以享受中控大屏带来的乐趣，仿佛手中拿着一部小平板，追剧观影，聆听音乐，生活因智能而变得更加美好。

这款宋PLUS的动力输出平顺无顿挫，而且行驶过程中噪音控制得相当出色，方向盘操控轻盈，手感舒适，我甚至可以用一只手轻松操控，在行驶时却不会感到飘忽，即使以七八十码的速度过弯，也能感受到其稳健的性能。

1.5L自然吸气发动机的动力表现相当出色，即便满载且开启空调，也未曾出现动力不足或疲软的情况，我购买SUV并非为了追求驾驶激情，因此动力上只要够用即可，值得一提的是，宋PLUS DM-i尺寸虽大，但操控起来却毫不笨重，方向盘灵活精准，底盘调校稳重敏捷，转弯时灵敏无比，座椅包裹性极佳，坐感舒适，因此我对驾驶它也颇感喜爱。

起步时动力充沛，轻点油门即可轻松加速，在城市道路中，超车亦显得游刃有余，发动机与电机的匹配堪称默契，换挡过程几乎无任何顿挫，驾驶体验极为顺滑，转向手感轻盈且指向精准。

以前开的是手动挡的05款POLO，现在开这个感觉很棒。

驾驶感受方面，起步速度出乎意料地迅猛，实际驾驶起来却展现出强劲的加速感，瞬间就能轻松提速，表现令人满意，在80公里每小时的速度下行驶轻松自如，更高速度尚未尝试，但保持了一定的谨慎驾驶，方向盘和刹车系统操作流畅，几乎没有可挑剔之处。

马力不是特别强，主要体现在开高速的时候，市区代步倒是没多大问题的。

因为之前的话开的都是轿车，相对来说这个suv的话视线更好一些，包括在颠簸路段的话，底盘还是比较舒适的

在同价位车型中，这款车的油耗表现相当出色，大约为4.5升/百公里，而电耗则在17kWh左右，这样的数据让我感到满意，1.5L发动机的能耗表现令人称道，尤其是在新车阶段，这种表现尤为明显，正如人与车一样，经过一段时间的磨合，我相信它的性能将更加出色。

自从购置了新能源汽车，我对油耗的关注度明显降低，毕竟，我所驾驶的是一款混合动力车型，哈哈，我家位于郊区，日常通勤和生活出行很少遭遇严重拥堵，而且我本人对经济性十分看重，驾驶时不会随意猛踩油门加速，驾驶习惯良好，目前，我的车辆电耗表显示每百公里仅需16度电左右，油耗4L左右，而加满油箱后至少可以使用一个月，相比传统燃油车，使用成本大大降低。

我的日常通勤体验良好，车辆的续航表现也符合预期，经过一两个月的使用，续航能力并未出现明显衰减

通常情况下，我每隔两三天才会充电一次，或者每天回家后立即插上充电器，即便偶尔忘记充电，或者想要在周末进行长途驾驶，也不必担心，汽油作为备用能源，让我无需担忧续航里程的问题。但是高速的能耗水平一般。

我日常出行主要依赖纯电动模式，用于上下班代步，通常情况下，一周需要充电两次，用车成本不到8元，毕竟，在市区内使用电力比燃油更加经济实惠，而在长途旅行时，我更倾向于使用混动模式

市区满油满电基本能有1000km，油耗3～4升，高速就只有800-900公里，油耗6升左右，激烈驾驶就上到7～8升

我日常出行多采用纯电动模式，无论是上下班还是接送孩子，都十分便捷，通常情况下，一周需要充电两次，而对于长途旅行，如回老家，混合动力模式则更为经济实惠，在油箱和电池都充满的情况下，完全可以满足单程需求，此外，这款车的百公里油耗仅为4.8升，既经济又划算。

尽管用车时间颇为短暂，依旧让我对其燃油效率表现抱有十足的信心，即便是在交通拥堵的城市道路上，宋PLUS DM-i车型在混动模式下的油耗依然能保持相当低的水平。但是纯电续航里程不算长。

其百公里油耗也能稳定在约5升，对于一款SUV车型而言，这一油耗水平堪称优异，倘若日常充电条件便利，采用纯电模式行驶，节省的费用更是可观，真可称得上是“节能达人”。

在纯电动模式下，宋PLUS堪称通勤佳选，每日的上下班往返仅需每周充电两次。而对于长途旅行，我则偏爱混动模式，这不仅大大节省了开支。在油箱和电池均满的状态下，它能够轻松续航超过千公里。

令人欣慰的是，这款车的油耗远低于预期，百公里油耗仅四升，出行成本大大降低，此外，纯电续航里程亦相当可观，城区内用电便捷，充电亦十分方便，出差在外，充电仅需十元左右。

在续航表现上，我总觉得有些许不足，尤其是当开启空调时，我忧虑这可能会对续航造成影响。

很多人表示，自从驾驶混合动力车后，对传统燃油车再无兴趣，事实上，这并非空穴来风，自从我拥有宋PLUS以来，我的出行成本显著降低，我日常仅用于通勤，它的能耗数据显示为每百公里16~17度电，油耗更是低至4升左右，今年冬季开着空调，一箱油就能行驶近1200公里，与以往的春燃油车相比，油费节省了一大半。

相较于同级别燃油车，8L以上的平均油耗已是常态，而宋PLUS DM-i却仅需4.5L/百公里，这在油价较高的今天，让我倍感底气，日常通勤基本依靠充电，一次充电即可行驶近百公里，实用性极高。但是开空调的时候，纯电续航衰减较快。

就油耗表现而言，鉴于试驾的时长较短且行驶里程有限，我们仅能提供一种大致的体验，据4S店的销售人员所述，此款车型在城市复杂路况下的油耗大约在5升上下，这在同类车型中算是相当平均的表现。

我的平时通勤里程很短，不到20公里，刚好够用。油耗也很满意，混动真省油。

油耗方面，确实有所下降，平均下来大约4到5个油，用车成本足够低，日常驾驶时也就无需过于节省燃油了。

续航我觉得有点后悔买75版本的了，太短了，不太够用，衰减下来基本也就50公里左右的纯电续航了。

续航：混动车型它的纯电续航稍微有点少，相对来说的话，城市路况应该比较优秀一点！油耗可能稍微好一些吧，估计平时也是把它当油车开的可能性更大一点

这款车型在性价比上比较出色，我个人也十分青睐，其油耗表现尤为出色，配置也相当齐全，整体而言，该车的性能表现令人满意，完全符合我在家庭用车方面的需求，因此，我认为以这个价格购得一辆SUV实属物超所值。

宋PLUS DM-i的整体品质可圈可点，处于中等偏上水平，再加上其耐用性和可靠性，我在性价比这一项上毫不犹豫地给出高分评价，但是后期的保值率可能不是最出色的。

宋PLUS DM-i油电混动技术的应用，不仅有效缓解了续航方面的担忧，而且与传统燃油车相比，日常使用成本更低，宽敞的车内空间更是实用性十足，从多方面考量，这台车无疑是15万级插混车的首选。

购置税的减免让购车成本大大降低，加之日常用电量高而油耗却低，这车在配置上也是相当厚道。

在同等级别的混合动力车型中，我曾考察过合资品牌，比如CRV、RAV4等，它们的配置普遍较低，价格更是高出不少，相较之下，这个价位入手宋PLUS DM-i，绝对物有所值，让人不会后悔，但是新能源车的保值率普遍见底。

垃圾，提车一个月就出新款，配置还加了一大堆，简直冤大头

对于我这个刚步入社会三年的年轻人来说，这款车型让我心满意足，至于配置，更是让我赞不绝口，驻车雷达与360度全景影像的清晰度，让我对这款车型更加满意。

就性价比而言，宋PLUS DM-i表现出极大的诚意，其装备全面，加之新能源汽车在购车及使用成本上的优势，使得宋PLUS新能源的综合性价比在同类车型中格外抢眼，宛如一枚性价比极高的宝藏之选。

它在空间和动力性能上的表现亦能满足日常家庭使用的各项需求，对于那些预算有限但渴望拥有一辆实用型SUV的消费者而言，无疑是一个明智之选。

将宋PLUS作为购车首选，主要是因为它出色的燃油经济性和宽敞的空间完全契合了我的需求。与传统的燃油车相比，这款新能源汽车的加油频率大大降低，并且免去了购置税的负担，还能申领绿牌，不受限行规定的限制。在与其他品牌混合动力车型的对比中，宋PLUS以其更低的售价和更丰富的配置脱颖而出。

购车期间，销售人员的服务态度很佳，不仅耐心解答了我的各种疑问，还为我解决了不少实际问题，如今提车后，车辆操作流畅，性能稳定，虽购车时候现金优惠较少，但其他方面均在可接受范围内。

我对这辆车的性价比深感满意，首先，电车无需缴纳购置税，其次，其后期使用成本也相对较低，若仅用于日常通勤，我真心觉得这辆车简直太经济实惠了。

性价比表现尚佳，若不计较品牌溢价，这款车型的性能与配置堪称上乘，唯一需留意的是，其保养成本相较于燃油车型可能高出百元左右，但节省下来的油费却是每月可见的显著收益。

在新能源汽车领域，比亚迪之所以备受青睐，关键在于其车型普遍具备较高的性价比，同时车联网功能设计亦十分出色，只需轻唤“小迪”，便能轻松应对各类问题

在配置与价格的权衡中，宋PLUS DM-i的性价比当之无愧地傲视群雄，在此价位范畴内，它搭载了众多实用至极的功能，加之作为新能源汽车。

比较了很多店，这家投缘，一次愉快的购物过程，只是没有什么优惠，也么有置换和补贴。加了全损险和延保，多了7千多。

价格方面，众口难调，各有所见，在我购买时，经过多款车型的对比，最终还是觉得这款车型更让人舒心，入手后，也未发现什么明显的瑕疵，驾驶体验同样令人满意，总体来说，我觉得这辆车物有所值。

性价比我是比较满意的，毕竟在这个价位基本上都离不开对比BYD了，挺好的。

车子价格还行，还有置换补贴。置换的手续也比较简单。整体还可以。

新款车型的话，只有一个国家补贴和一个厂家补贴还是比较给力的，觉得如果论性价比来说，可能还是二四款更好一些