纯电续航略短：智驾版NEDC纯电续航160km，实际使用（尤其是开空调或高速）可能只有120km，如果能有更长续航版本会更好。底盘调校偏软：过弯时侧倾较明显，高速过颠簸路段车身晃动稍多，运动感稍弱。 车机系统偶有卡顿：DiLink系统功能丰富，但偶尔会出现操作延迟，尤其是刚启动时。 快充功率一般：相比纯电车型，DM-i的快充速度不算快，从30%充到80%需要30分钟左右。

如果说有什么不满意的地方，一个小遗憾是后排座椅缺少靠背角度调节功能。虽然座椅本身舒适性不错，但固定角度的设计对长途乘坐的舒适性稍有影响，特别是对于身材较高的乘客来说，无法自主调节靠背角度略显不便。

纯电续航官方标称160km纯电续航，但低温环境下实际续航会降至120km左右，底盘调校偏软 悬挂偏向舒适性，过弯时侧倾较明显，激烈驾驶时支撑性一般，适合家用但缺乏运动感。车机偶尔卡顿虽然DiLink系统功能丰富，但操作流畅度一般，尤其是启动时加载稍慢，希望后续OTA优化。

比亚迪天神之眼开启全民智驾，看似普惠大众，实则更新迭代太快，跟不上节奏

要说不太满意的地方，那还得是内饰的一些细节。就拿车内的储物空间设计来说，虽然数量不少，但是布局不太合理。像眼镜盒的位置就有点靠后，我开车的时候经常需要切换眼镜，每次去拿都得费一番功夫，不太方便。

车机系统偶尔会有点小脾气，刚启动的时候，反应会有点慢，就像早上睡过头的人，迷迷糊糊的，得缓一会儿才能正常工作。虽说不影响正常使用，但总归是有点小瑕疵，希望厂家后续能优化一下，让它更 “机灵” 点。

导航定位有时候要等一会儿才能精准显示，切换音乐也会有延迟，虽说不影响正常使用，但总归是有点小烦恼，希望厂家能尽快优化，让车机更流畅。

车机每个月赠送的流量不太够用，对于经常需要使用在线导航和音乐的我来说，时不时就会面临流量不足的尴尬，还得额外购买流量套餐，这一点有点不太方便。

任何一款车型都不可能做到尽善尽美。宋PLUS EV在细节方面仍有提升空间。例如，虽然车内空间宽敞，但储物空间的设计仍有待优化，部分区域存在空间浪费的情况。此外，虽然智能配置丰富，但操作逻辑和美观度仍有改进的空间。

要说不满意的地方，那就是高速行驶时的风噪问题了。在城市道路上低速行驶的时候还好，可一旦上了高速，速度提起来后，风噪就比较明显了。特别是在风大的天气里，能明显听到风从车身周围吹过的声音，这在一定程度上影响了车内的静谧性。

不太满意的是车内的隔音效果。在城市道路低速行驶时还好，但上了高速，速度超过80公里每小时，风噪和胎噪就逐渐明显起来。特别是风噪，呼呼的声音传入车内，一定程度上影响了驾驶的静谧性和舒适性。这也导致在高速行驶时，我需要调高音乐音量才能盖过噪音，有些影响听歌的体验。

非要说最不满意就有点鸡蛋里挑骨头了。储物空间中规中矩。动力过剩。

对于车子方面都非常满意，只是我家这边充电桩和4s店都不是很多，要跑很远。

不满意地方啊，多多少少小的不满意地方还是有的，先是空间上感觉后排储物空间还可以设计更多一点，然后是外观上感觉偏成熟，在时尚气息上在多一些设计就更好了，最后就是买车时候我砍价上没有给我太多的优惠价格，这也是我不满意的地方，总之目前就这些了。

感觉新车内饰的味道还是大了一点，我是去年12月份提的车，开到现在两个月不到的时间，拉开车门之后还是能闻到一股清晰的皮革味。

最不满意的是电池续航在极寒天气下明显下降，尤其是长时间低温环境中，电池的表现没有预期的好，影响了实际的续航里程。

不满意的主要是内饰设计方面，看着比较一般吧，感觉有点冷的feel，我喜欢暖色调的内饰配色。

1风噪：100以上时速左侧A柱风噪很大，像窗户漏风一样。 2HUD:HUD显示有点模糊。 3发动机：亏电发动机声音大，像油车踩油门时的声音。 4刹车：刹车很软，前半程制动效果差，刹车没有信心。 5音响：顶配品牌音响没听出来出彩的地方。

当然，任何事物都有其不足之处。我个人认为，宋PLUS DM-i的内饰设计略显单调，且易沾染污渍，但好在易于清洁。

车灯近光还行，远光就非常拉胯，相当于没有。底盘不好开和坐船一样。

宋PLUS DM-i智驾版延续了比亚迪家族式的“龙颜”设计，前脸大尺寸进气格栅搭配矩阵式LED大灯，辨识度很高。车身线条流畅，悬浮式车顶和贯穿式尾灯增加了时尚感。整体造型偏向年轻化，但又不失稳重，适合家庭用户。

宋Plus DM-i智驾版延续了比亚迪家族式风格设计，但在细节上更加精致。全新的点阵式进气格栅配合两侧犀利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。我最喜欢的是贯穿式LED尾灯设计，夜间点亮后辨识度极高，配合流线型的车身线条，整体呈现出既运动又豪华的气质。

宋PLUSDM-i智驾版采用比亚迪家族式“龙颜”设计，大尺寸进气格栅搭配贯穿式LED灯带，辨识度极高。车身线条流畅，轮毂增添运动感，整体造型符合年轻家庭的审美。车尾的贯穿式尾灯夜间点亮效果出色，细节做工相比老款也有提升。

龙脸造型的前脸，搭配上犀利有神的大灯，整个车头看起来霸气十足。车身线条流畅自然，溜背式的设计又增添了不少运动感。车身的漆面工艺也很棒，质感满满，每次开在路上都很吸睛，回头率超高。有时候把车停在学校门口，还有家长过来打听这是什么车呢。

外观设计真的很出彩，车身线条流畅，运动感十足，每次开着它去工地，都感觉自己不是去搬砖，而是去参加时尚秀。大灯的设计很独特，晚上一亮，照得前方亮堂堂的，安全感满满，而且辨识度也很高，老远就能认出来。

前脸的设计极具辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，宛如一只蓄势待发的猛兽，威风凛凛。大灯不仅造型独特，而且照明效果极佳，夜晚开启时，明亮的光线瞬间将前方道路照亮，宽广的照射范围让我在黑暗中也能看清每一处细节，安全感十足。

大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来非常霸气。车身线条流畅，车身侧面的腰线富有力量感，车尾的贯穿式尾灯设计独特，夜晚点亮后辨识度极高，开在路上回头率也挺高，有时候客户看到车，还会夸车好看，感觉也给我的生意加了分。

初见宋PLUS EV，我就被它的外观设计所吸引。车身线条流畅而硬朗，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的科技感和运动感。车侧线条简洁明了，轮毂造型独特，让整车看起来更加动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计巧妙，辨识度极高，为整车增添了一抹时尚气息。

前脸看上去霸气十足，车身线条流畅，从侧面看，比例协调，很有运动感。车尾的贯穿式尾灯设计也很时尚，晚上点亮后辨识度超高，每次停车我都忍不住回头多看几眼。

前脸的造型还挺特别的，搭配大灯组感觉是锦上添花的作用，车身的侧面线条也很流畅，车身整体比较圆润，没有什么棱角，挺好看的。

外观很好，第一个有点就是外观好看，年轻化，海洋网外观特别时尚。不过外观真的是看人了。

外观方面简直是非常拿得出手，我觉得非常洋气，无形中给我增加了职场白领BUFF。毕竟是比亚迪，大厂出品。

外观属于那种比较偏成熟稳重的，想我这种国企职员来说，用着还是可以的。但就是外观上我觉得要是还能多一些时尚气息就更好了。

外观颜值很帅，这么大的一个车身尺寸，看起来不会觉得笨重，反而我觉得非常有运动感。

外观设计上，宋PLUS新能源具有现代感，尤其是前脸和尾部的设计非常时尚。然而，整体线条和一些细节的处理略显保守，缺少一些更具突破性的元素。

我一直蛮欣赏比亚迪海洋网的车，海洋网的车看着很舒服、很自然，车头看着比较的大气，前车灯看着比较的修长，给人一种很有气势的感觉，如果看整体的话，宋PLUS更具运动时尚感。上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。车尾的造型也不错，车尾的层次感比较丰富，所以车尾看着比较的饱满。

还可以吧，年轻化

在外观方面，宋PLUS DM-i的设计时尚大气，完全符合我的审美标准。前脸设计霸气侧漏，贯穿式尾灯在夜晚点亮后非常醒目，不仅提高了车辆的安全性，还让整车看起来更加高档。车身侧面线条流畅，有一种运动的美感，走在路上回头率也不低。

宋PLUS DM-i的外观设计偏向大气和动感的结合，充满现代感，整体线条流畅并且具有很强的视觉张力。前脸的设计采用了海洋网的家族式语言，让整车看上去充满力量感。车身线条流畅且修长，整车视觉效果让我很满意。

中控设计15.6英寸旋转大屏是亮点，科技感拉满。 材质做工：中控台和门板大量使用软质材料 缝线工艺，质感不错，但部分硬塑料件仍有提升空间。人机交互：DiLink系统功能丰富，支持语音控制、OTA升级、手机远程控制等，但UI设计稍显复杂，需要适应。

坐进车内，最吸引眼球的莫过于15.6英寸自适应旋转中控屏的组合。这块大屏不仅显示效果细腻，操作流畅度也堪比高端平板电脑。内饰用料方面，中控台大面积采用软性材质包裹，配合精致的缝线工艺和金属质感饰条，整体质感远超同价位合资车型。座椅采用了一体式运动设计，皮质细腻且填充物软硬适中，长时间驾驶也不易疲劳。

座舱采用环抱式设计，15.6英寸旋转中控屏是亮点，科技感拉满。中控台大面积软质材料包裹，搭配金属饰条和钢琴烤漆面板，质感不错。座椅采用皮质包裹，支撑性良好，但夏天透气性一般，建议选装通风座椅。

车内大量采用了软性材质包裹，摸起来手感很舒服。座椅的设计符合人体工程学，就算长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。中控台的设计简洁大方，中控大屏十分显眼，操作流畅，各种功能都能轻松找到，一目了然。

内饰的用料很扎实，摸起来软软的，很舒服。中控台的设计很有层次感，各种按键布局合理，操作起来得心应手。座椅是仿皮材质，还有加热和通风功能，冬天不冷，夏天不热，这细节，真的太贴心了。车内的氛围灯也很不错，晚上开车的时候，营造出一种温馨的感觉。

拉开车门，车内温馨舒适的氛围扑面而来，就像走进了一个温暖的小窝。座椅采用仿皮材质，触感柔软细腻，坐上去就像被云朵轻轻包裹，加热和通风功能更是贴心至极。冬天，座椅迅速升温，温暖着我的身体，让我在寒冷的清晨也能轻松出发；夏天，通风功能带来丝丝凉意，让我告别闷热，保持清爽。

内饰的质感和实用性都让我很满意。大量软性材质的包裹，触感柔软舒适，座椅的人体工程学设计很到位，长时间乘坐也不会觉得累。中控台的布局合理，各种功能按键触手可及，操作方便。车内的仪表盘和中控屏显示清晰，信息丰富，能让我随时了解车辆的状态。

宋PLUS EV的内饰设计同样让我眼前一亮。中控台布局合理，各种按键、旋钮触手可及，操作起来十分便捷。

内饰的设计简约又不失豪华感。中控台大面积使用了软性材质，摸起来很舒服。大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，科技感满满。座椅的材质也不错，透气性和支撑性都很好，长时间坐着也不会觉得累。

内饰整体给人一种简约而不失豪华的感觉。中控台采用大量软性材质包裹，触感柔软舒适。悬浮式中控大屏显示清晰，操作流畅，集成了丰富的功能。座椅填充柔软，支撑性良好，长时间乘坐也不容易感到疲劳。

内饰和中间大屏的科技感都是我喜欢的点，简约，大气，不俗，每个细节都显出了海洋网的用心。

内饰方面，整体感觉就是简约但不廉价，中控屏的尺寸非常合理，用起来超方便。座椅的舒适度拉满，包裹性的良好就像是一个温暖的拥抱，给我上下班的路上带来一丝惬意。

我这车内饰也是比较成熟稳重的，而且用的材料上也不错，按品质来说还是比较上乘的感觉。

坐在车内身体接触不到用塑料、皮革材料大面积的包裹让整个车厢内是看起来挺豪华的，而且对于尺寸很宽大，坐在上面感觉跟家里的沙发没区别，就是皮革味道大了一些

内饰的做工整体不错，但个别细节设计和材质选择上略显简单。比如中控的部分塑料材质给人一种廉价感，与整体高科技的气氛稍有不符。

内饰方面，用料还是不错的，而且都是很耐脏很耐用的材质。不过设计方面，就是那种比较简单的颜色单一。座椅的质感很好，对于腰部的承托感还是到位的。车载空调也不错，冬季开这辆车，空调吹出来的暖风也让我感觉倍感舒适，开着都会更加的集中了。

易脏，只有一种配色

内饰方面，宋PLUS DM-i同样表现出色。中控台用了很多软质材料，摸起来手感不错。座椅的材质也很好，透气性还行。中控大屏虽然偶尔卡顿，但显示清晰，功能也挺多，像多媒体、车辆信息查看都很方便。此外，车辆还支持车载蓝牙功能，操作响应迅速便捷。

宋PLUS混动的内饰风格偏向简洁与使用，但仍然保持了一定的高级感。中控台的触感也不错，触控屏幕操作界面直观，显示效果非常清晰，全液晶仪表盘同样为内饰增添了不少科技氛围，能够实时显示各种车辆信息，方便我在驾驶时能随时掌握行车状态。车内储物空间丰富，设计得也合理。

作为一款紧凑型SUV，空间表现非常出色：前排座椅包裹性不错，头部和腿部空间充裕。后排地台几乎纯平，坐三个成年人无压力，腿部空间两拳以上，长途乘坐舒适。后备箱常规容积后排座椅放倒后容量大，搬家或自驾游装行李完全够用。

作为一款紧凑型SUV，宋Plus DM-i的空间表现堪称完美。车身设计的长，轴距宽，为车内提供了堪比中型SUV的乘坐空间。我身高178cm，前排调整到合适位置后，后排腿部空间仍有两拳以上的余量，头部空间也足够宽裕。储物空间设计非常人性化，中控台下方的镂空设计可以轻松放置手提包，门板储物格能容纳多瓶矿泉水。后备厢容积大，放倒后排座椅后可扩展不少空间，且地台平整，搬运大件物品毫无压力。

作为一款紧凑型SUV，宋PLUS DM-i的空间表现越级。后排腿部空间接近三拳，头部空间充裕，座椅填充柔软，长途乘坐舒适。后备厢常规容积不小，放倒后排后可装载大件物品无压力。车内储物格设计合理，手机、水杯等随身物品都能找到合适位置。

我身高 180cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的活动空间，完全没有那种压抑感。周末一家人出游的时候，后排空间也足够宽敞，孩子们在后排可以尽情玩耍，一点都不觉得拥挤。后备箱的容积也很大，每次采购学校活动用品，或者一家人出门带的行李，都能轻松装下，实用性没话说。

车内空间宽敞，储物空间也相当丰富。我的文件、工具、水杯，都能在车里找到自己的 “专属小窝”。扶手箱又大又深，能装下不少常用的小东西。有时候在车里临时休息，把座椅一调，那舒适感，比工地的简易床强多了。

车内空间宽敞，不仅后备箱能装，车内的储物空间也十分丰富。我平时会在车里放一些常用物品，像手机、钱包、文件、水杯等，都能找到合适的地方存放。扶手箱和手套箱空间很大，像店里的会员卡、优惠券、备用钥匙之类的小东西，都能轻松装下。有时候带员工去采购，后排坐三个人也不觉得挤，大家一路上有说有笑，采购的疲惫都减轻了不少。

我体型偏胖，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部和腿部都有充足的空间，不会有丝毫的压抑感。平时带着店员一起送货，后排坐三个人也不会觉得拥挤，大家的乘坐体验都很好。而且车内还有很多实用的小储物格，像车门上的储物槽可以放一些常用的工具和单据，扶手箱的空间也很大，能装下不少杂物。

座椅材质柔软，包裹性良好，提供了极佳的乘坐体验。车内空间宽敞，无论是驾驶位还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐环境。尤其是后排空间，坐三个人也不会感到拥挤，中间地台基本平整，让后排中间乘客也能享受到舒适的坐姿。

平时就我一个人开车上下班，前排空间宽敞舒适，我身高165cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有不少余量，长时间驾驶也不会觉得憋屈。偶尔周末载着朋友或者家人出去玩，后排空间也能让他们满意，腿部和头部空间都挺充裕的，不会有压抑感。后备箱也能装不少东西，平时采购点生活用品或者放个行李箱都没问题，实用性杠杠的。

前排驾驶位和副驾驶位宽敞舒适，我身高175cm，调整好座椅后，头部和腿部都有充裕的空间，不会感到压抑。后排空间也很出色，地板几乎全平，中间乘客的腿部也能有舒适的放置位置。上次一家人出去自驾游，后排坐了三个成年人，大家都说没有拥挤感。

宋PLUS DM-i的空间中规中矩，表现和其他车差不多吧。朋友坐上车都说蛮大，和其他车一比我感觉坐着差不多。后备箱空间和其他车比不是很大，但是后排座椅放倒后，可以放下我的公路车，还是不错的。

空间方面，我坐进驾驶座感觉头部和腿部的空间都能让我舒展开，后排是大平地，我身高1米78，这个空间感受十分宽敞，后排坐三个成年人也不挤。后备箱的容量也挺大的，不过用着用着还是会觉得小了点，日常购物和自驾游的时候有的东西要放到后座才可以。

空间总来说是一辆大空间的车，这个是合格的，乘坐上的空间前后排都不错，坐进去感觉是非常宽敞的，就是后排储物空间要是能设计的更多一些就更完美了。

空间能够满足我们家五口人的使用还是挺宽敞的，尤其是后排的横向空间，是我没想到的，我的身高175，体重160斤，做三个，我这样体型的成年人完全没有问题，而且中间没有凸起的地方，放脚也很舒服，头顶上有天窗面积特别大，坐在车内不会觉得压抑

空间方面，前排座椅非常舒适，后排空间宽敞，但在长途旅行中，后排座椅的支撑感稍显不足，可能会让乘客感到有些疲劳。

空间方面，乘坐空间很宽敞，对于我这个178的大小伙子来讲，主驾座位坐着那叫一个宽敞舒适，丝毫没有什么憋屈的感觉，头顶也有个大天窗，所以趁着车内通透感十足。后备箱也是蛮大的

很好，后排很舒服

在空间方面，宋PLUS DM-i同样表现出色。作为一款大五座SUV，它的乘坐空间无可挑剔。我身高178cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的空间。后排空间更是宽敞，腿部能随意伸展，即使坐三个人也轻轻松松。车内的储物空间也很丰富，扶手箱、手套箱容积都不小，车门上的储物槽放几瓶水和一些杂物也没问题。此外，后备厢的容积也挺大，平时拉点行李物品非常方便实用。

作为一款SUV车型，宋PLUS混动的空间表现非常出色，这也是它深受家庭用户喜爱的主要原因之一。前两排的乘坐体验无可挑剔，座椅宽大舒适，腿部和头部的空间都非常充裕。

动力表现城市驾驶绰绰有余，高速超车稍显后劲不足。平顺性：E-CVT无顿挫，电机驱动静谧性极佳，发动机介入时噪音控制也不错。底盘调校：偏舒适取向，滤震较好，但过弯支撑性一般，激烈驾驶时信心不足。转向手感：轻盈易控，适合城市代步，但运动模式下虚位略明显。

宋Plus DM-i智驾版的驾驶感受与传统燃油车截然不同。得益于以电为主的驱动策略，车辆在大多数工况下都表现出电动车的特性??响应迅速、加速平顺且几乎无顿挫。高效发动机主要作为发电机工作，介入时震动和噪音都控制在极低水平，如果不是刻意观察能量流，几乎察觉不到发动机的启停。

动力响应快：电机驱动起步轻盈，混动模式下发动机介入平顺，几乎无顿挫。NVH表现优秀：纯电模式静谧性极佳，混动模式发动机噪音控制也比同级燃油车更好。悬挂偏舒适：滤震效果不错，但过弯侧倾明显，适合家用而非激烈驾驶。

驾驶感受这一块，这款车真的给了我很大的惊喜。方向盘转向精准，操作起来特别轻松，指哪打哪，完全没有虚位。不管是在拥堵的城市道路中频繁启停，还是在高速上超车，动力输出都很流畅，随叫随到。底盘调校得也相当不错，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感被过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，舒适性极高。

方向盘转向精准，指哪打哪，没有一点虚位，开起来特别顺手。底盘调校得恰到好处，过减速带和坑洼路面的时候，颠簸感微乎其微，坐在车里感觉稳稳当当的。座椅的包裹性和支撑性特别好，就算跑一整天长途，也不会觉得腰酸背痛。而且隔音效果也很棒，关上车窗，外面的嘈杂声瞬间被隔绝，在车里可以安安静静地听音乐，缓解一天的疲惫。

行驶在坑洼不平的路面，底盘传来的反馈十分奇妙。它不是简单地将震动隔绝，而是巧妙地化解，让每一次颠簸都变得轻柔，仿佛有一双温柔的手在托着车身。过减速带时，“砰砰” 两声，干脆利落，没有一丝多余的晃动，让车内的我和乘客都能稳稳当当，丝毫不会被打扰。

在日常驾驶中，宋 PLUS 的操控感让我很满意。方向盘转向精准，指哪打哪，即使在狭窄的街道或者拥挤的停车场，也能轻松掉头和停车。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车内不会有明显的颠簸感。而且座椅的舒适性很高，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛，这对于经常需要跑长途送货的我来说，真的太重要了。

在开阔路段深踩电门，推背感瞬间就来，动力输出强劲有力。值得一提的是，纯电驱动让宋PLUS EV在行驶过程中保持了极高的静谧性，车内噪音控制得非常好，大大提升了乘坐的舒适性。

驾驶感受方面，整体来说我还是挺满意的。它的动力输出很平稳，在城市道路上走走停停，起步和加速都很顺滑，完全没有顿挫感。电动机的扭矩来得很快，所以在超车的时候也很轻松。底盘调校得也不错，过一些减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，坐在车里不会觉得颠得难受。不过前面提到的风噪问题，在驾驶的时候确实会对体验有一些影响，速度一快就感觉没那么安静了。

驾驶感受方面，整体比较舒适。方向盘转向力度适中，对于我来说，既不会觉得太轻没手感，也不会觉得太重打方向费力，指向精准，操控起来很轻松。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，悬挂能有效过滤震动，车内颠簸感不明显。刹车调校线性，制动效果可靠，给人足够的安全感。不过，前面提到的隔音问题确实在一定程度上拉低了驾驶的高级感。

第一辆车，感觉动力过剩了，基本都没踩到底过，动力和主流2.0T差不多吧。之前有试驾过24款就觉得底盘减震不太行，我这台25款好很多了，跟正常水平差不多。

宋PLUS DM-i给了我驾驶感受上满满的惊喜。首先它可以油和电自由切换，像我这种还没有安充电桩，充电不太方便的人来讲，用油的时候比较多。纯电模式的加速比用油时的丝滑太多了。底盘的稳定性也非常好，颠簸路段也会比较舒适。方向盘的手感不轻，开起来有一种实实在在的厚重感。

别看是混动的车，但动力上一点都不掉链子，反而感觉动力更好了，还有就是别看车大，但操控上也挺顺手的，总之好开。

纯电的动力给了我相当大的惊喜，因为在城市里面0~60的加速度用的最多，一脚油门踩下去，车子能够很轻盈的向前前进，没有什么顿挫感。

驾驶感受上，尽管电动驱动系统提供了不错的动力输出，但在急加速时，车身的稳定性稍显不足，特别是在快速转弯时，车身的倾斜感较强，影响了驾驶的信心。

这辆车的驾驶感也是很到位的，混动车，动力很足的，起步很利落，丝毫没有迟滞感。制动反馈也很快，稍微踩一脚，车子也能很快刹住，我现在开车也觉得挺安全的。这辆车的底盘也不错，过坎的时候，坐在后排也没有那种很强的晃悠的感觉。

市区低速很好，很静音，高速风噪大，开着挺好，但没有以前那部车人车合一指哪打哪的感觉，差在哪里品不出来。

驾驶感受方面，宋PLUS DM-i同样给我留下了深刻的印象。动力方面，百公里加速仅需7秒多，无论是城市中超车还是高速上行驶，都能感受到强劲的动力输出。底盘调校偏舒适，过个减速带或者小坑洼，感觉很柔和，不会有那种生硬的颠簸。方向盘轻重适中，转向精准，指哪打哪，即使是新手也能轻松驾驭。

刚开这车，觉得底盘挺舒服的，后面才发现速度只要超过70码，或者有坑，整车就像船一样左右摇摆，但是速度低于70就还挺好的。纯电开起来海狮很安静的，发动机介入后，脚下能感受到轻微的震动。

混动系统的最大优势。纯电模式：实际约120km（开空调/高速），日常通勤可当电车用。 混动模式：市区油耗3.5L/100km，综合油耗远低于同级燃油SUV。充电便利性：支持快充（30%-80%约30分钟）和家用慢充，但公共快充桩适配性一般。

经过1300公里的实测，宋Plus DM-i的油耗表现完全颠覆了我对SUV的认知。在电池有电的情况下，日常通勤基本可以纯电行驶，纯电模式下在实际使用中能达到140km左右（空调开启状态）。即便是在亏电状态下，城市路况油耗也仅为3.5L/100km左右，远低于同级别燃油SUV。值得一提的是，这套混动系统的能量管理非常智能，不仅能够根据路况自动切换最优工作模式，还能通过动能回收为电池充电。

纯电模式电耗约13.2kWh/100km，家用充电桩每公里成本不到0.1元。混动模式：市区油耗3.8L，综合续航超1000km，省油能力同级领先。

在我日常通勤的路况下，按照我的驾驶习惯，基本上能达到官方宣称的续航。就算是在寒冷的冬天，开启暖气之后，续航也没有出现大幅下降的情况，这一点真的让我很意外。而且它的充电速度也挺快，午休时间去充个电，下午就能继续安心使用，完全不耽误事儿。

晚上充电，成本低得让人偷笑。混动模式下，油耗也比同级别燃油车低很多，这实实在在的省钱，谁用谁知道。以前加油的时候，看着油表数字蹭蹭往上涨，心都在滴血，现在开着宋 PLUS，完全没有这种烦恼了。

上次去隔壁城市参加一个餐饮行业的交流会，来回 200 多公里，混动模式下，一路畅行无阻，真的是省心又省力。

在城市道路中，大部分时间我都使用纯电模式，几乎零油耗，这大大降低了我的运营成本。如果需要跑长途，混动模式下的油耗也很低，平均下来大概在5 L 左右，对于一款 SUV 来说，这样的油耗表现非常出色。

满足日常生活使用，续航非常的扎实，出远门也不担心充电过虚问题。

能耗真的是这辆车的一大亮点。纯电模式下我实际开下来，正常驾驶习惯，能跑到130公里左右，这对于我的日常通勤来说绰绰有余了。而且充电也挺方便的，我一般晚上在家充电，第二天早上就能满电出发，感觉很方便。

能耗优势是我选择这款车的重要原因之一。纯电行驶时，电耗表现优秀，官方数据的续航达成率较高，亏电状态下，油耗也维持在较低水平，即便在拥堵的市区路况，油耗也不会飙升得厉害，这对于用车成本的控制非常友好。

刚提车还没安充电桩就在外面充，买前还有充电焦虑，买后根本不会，城市里边到处都是充电桩。安了充电桩，就更用不上油了。到现在还没加满过油，冬天城市里3-3.5个油百公里，每百分之一的电基本能跑1公里，设置了20%强制保电，所以纯电续航128公里左右。纯油不充电基本是0.35每公里，在外面充电桩用快充差不多是0.1-0.15每公里，在家有充电桩是四五分钱一公里，5块钱充满电，晚上谷电0.31每度。一个月基本200多度，80多电费，这点电费几乎可以忽略不计了。

续航的话我还没有安装充电桩，一般是在单位附近找充电的地方，但也不是很好找，周边的4s店也比较少。平时用油比较多，基本油耗能保持在3.5L左右，这已经非常让我惊喜了，果然混动很香。

续航这个里啊，我日常主要是混动，反正加一箱油能用好长时间，油耗一般就是百公里3.7左右，电耗一般就是17左右，主要是综合续航能力还是蛮长的，这个还是挺好的。

把车子充满电之后，纯电在续航里程在120公里出头，不到130公里，平时绝大多数都是在城市里面开车，这个续航里程一个星期充1~2次电不够了

油耗方面，虽然纯电模式下表现非常好，但混合动力模式下，油耗的节能效果没有想象中那么突出，尤其是在频繁的城市短途驾驶中，油耗稍显偏高。

HEV模式下，油耗真的不算高，因为本人的开车习惯也是不错的，所以也不会出现猛踩油门的情况，所以百公里的油耗差不多也就在3.9L左右吧，这个成绩我觉得还是不错的。EV模式下，设置的20%强制保电，跑个90KM还是ok的。

续航：没的说，很优秀，省钱。亏电百公里4-5个油，如果充家用电对比以前油车跟不花钱一样。

让我谈谈这款车的节能表现。作为一款插电式混合动力车型，宋PLUS DM-i在节能方面做得相当出色。日常通勤时，我几乎全程使用纯电模式，实际纯电行驶里程能达到130公里左右，完全足够我日常上下班接送孩子使用。即便偶尔周末带着家人出游，HEV模式下的油耗也相对较低，与之前我所使用的燃油车相比，节省了不少油费。特别是在油价飞涨的今天，这种节能省钱的特性显得尤为珍贵。

城区基本上用电的，晚上充电很便宜，一度电六七毛，充满也只要不到10块，比亚迪车电池续航里程电池比较耐用，市区纯电电耗12度，长途油耗5L左右。

同价位混动SUV的优选，在插混SUV中竞争力很强，相比合资竞品它在配置、空间、油耗方面都有优势。虽然底盘质感、品牌溢价稍逊，但综合用车成本更低，适合注重经济性的家庭用户。

宋Plus DM-i智驾版结合其配置水平和性能表现，性价比相当突出。与同价位的合资SUV相比，它在动力系统先进性、智能配置丰富度和空间表现上都有明显优势。标配的L2 辅助驾驶系统、高科技配置如辅助泊车、360度全景影像窦比较实用。价格合理，是一款性价比高的车。

我选的这个宋PLUS DM-i智驾版售价17.58万，相比合资混动SUV配置更丰富，续航更长，性价比突出。虽然底盘质感略逊于部分合资车型，但省油、智能、空间大的优势使其成为家庭用户的务实之选。

在同级别车型里，性价比真的非常高。它的配置相当丰富，像主动刹车、自适应巡航、360 全景影像这些实用的功能都有，而且价格比一些合资品牌的车型要亲民很多。对于我这种既看重性能，又要考虑预算的消费者来说，它无疑是一个非常不错的选择。

空间大、动力强、油耗低，配置还丰富，像车道居中保持、360度全景影像等功能都有，这些配置在同级别车型里可不多见。有了这些配置，开车更轻松，停车更方便，性价比简直无敌。

对比同价位的其他车型，要么配置没这么丰富，要么空间不够宽敞，要么能耗过高。宋PLUS却能在各个方面都表现出色，真正做到了高配置与低价格的完美平衡。花同样的钱，却能获得远超预期的体验，这性价比，简直无敌，入手它，就感觉自己捡到了宝，实实在在地感受到了物超所值。

丰富的配置，再加上出色的空间表现、优秀的油耗和强劲的动力，价格却很亲民。而且比亚迪品牌的口碑和售后保障也让我很放心，综合来看这款车真的是物超所值。

这次宋PLUS EV的试驾体验让我对这款车型有了更加全面和深入的了解。它不仅在外观设计、内饰配置、动力表现以及智能配置等方面都表现出色，还提供了极高的舒适性和静谧性。

配置丰富，像主动刹车、全速自适应巡航、座椅加热通风这些实用的功能都有，价格却比较亲民。再加上它超低的能耗和不错的续航，整体算下来真的很划算，感觉自己买对了车。

因为有较为丰富的配置，所以提升了这辆车的性价比，再加上出色的能耗表现和可靠的品质，价格却相对合理，让我觉得物超所值。

整体用车感受还是满意，能感受到底盘调教的不是很好，尤其是路况不好的时候，比油车差些。价格和其他方面一对比确实是超值了。目前3000公里没有任何问题，没异响，没故障，很省心。比纯电好就好在没电不需要拖车。

综合来讲，性价比确实高，怪不得宋PLUS销量如此之好，广大的用户是最真实的反馈。20万以内拥有颜值性能续航于一身的新能源车，只有比亚迪宋PLUS DM-i能做到。

这性价比啊，要说我觉得还是可以的，现在最明显就是使用上经济，混动真是节省不少使用开销。但性价比上有一个我不太满意的，就是买车时候没砍下来太多价格。

整个车子在城市里面开着相当适合使用成本低，而且外观也在线，空间也符合我们家庭使用情况，就是这个优惠力度是不是可以更大一些

性价比虽然算得上合理，但在相同价格区间，某些竞争对手提供的配置和驾乘体验要更为优越，尤其是在电池续航和动力系统方面。

性价比也是因人而异，我感觉宋PLUS的配置，外观，实用性能够匹配我的用车需求，那宋PLUS的性价比就是挺高的。提车的时候，店家也送了我全套的车内用脚垫，如今我还用着，质量还是不错的。而且开了这么久下来，保养成本也不是很高。

一分钱一分货，这个价位可以了，综合感受不比20-30万的合资车差，提速油耗吊打它们

新车的优惠不多，尤其是现在新能源车都在卷价格，性价比还有提升空间。不过，考虑到它出色的节能表现、宽敞的空间、舒适的驾驶感受以及丰富的智能化配置，我认为这些不足都是可以接受的。

从性价比的方面来看，对于想要一辆既能够满足日常家庭需求，又具备一定科技配置和舒适性的suv消费者来说，我认为宋PLUS在同价位的混动车里表现得较为均衡。油耗真的是亮点之一，绝大多数的混动车都没有宋PLUS这么省油，怪不得销量好。