对于启辰VX6最不满意的地方，就是整车门把手给我一个很不自在的感觉，自己的车子可能拉习惯了，突然对VX6这种隐藏式把手可以说极度不适，可能突然从油车转变这种新颖设计理念需要一共过程来过度吧！

试驾的时间不是很多，暂时倒没有发现不满意的地方，各位车友们，你们有发现不满意的地方吗？可以给我说一下，我作为参考，其他的我还没有深入研究，不过有一点不是很适应，就是那个方向盘，我开的油车是三幅方向盘，这个车的方向盘和我的方向盘有点不一样，有点没适应，如果开习惯了，应该会好很多，听说这种方向盘都是新颖的设计。

因为最近才试驾完，试驾的过程中，没有发现特别不满意的地方，不过就是内饰的颜色稍微单调点，可以在加上点其他的装饰一下，比如黄色的真皮，红色的氛围灯等，可能和我的审美有关系，打算后期买了车以后，我自己动手改装改装。

最不满意的话，就是感觉新车里边的味道稍微有点重，可能是新车的原因，尤其是中午太阳照射过后，里边的味道有点点的刺鼻，当然也不是大问题，后期自己买了车以后，经常性的开窗通气，经常性洗洗车，再加上买点竹炭包，味道应该会祛除。

车子有好的地方，自然也有因人而异感觉不好的地方了，我这次体验了是24 款启辰VX6 出行版 450续航的版本，缺点很明显续航是短版，450的续航用起来可能会因为开车环境，天气因素，续航会在打折扣，如果平时在市区开这续航是足够了，如果对续航有要求的小伙伴们，建议上去520版本。

最不满意的地方暂时倒是没有。不过当时看车的时候，感觉车内的味道稍微有点大，可能是新车的原因，现在的新车或多或少的都会有点味道，慢慢的开车通通风和洗洗车，味道应该会减轻很多。

我觉得这款车的隔音效果有待提升。在高速行驶时，风噪和胎噪相对较为明显，影响了整体的驾驶体验。虽然这并不算是一个严重的问题，但对于追求高品质驾驶感受的我来说，确实是一个不小的遗憾。希望厂家在未来的产品改进中能够更加注重这些细节，让这款车更加完美。

在满载的情况下，车辆的动力表现略显不足，尤其是在陡坡或高速超车时，动力响应不够灵敏。在高速行驶时，车内的风噪和胎噪较为明显，尤其是长途旅行时可能影响乘客的舒适度。

1、车门把手的设计可能需要一些适应时间，特别是对于从油车转变到新能源车的用户来说，隐藏式把手可能会带来一些不便。 2、东风启辰市场保有量较低可能导致维修成本上升和保值率下降；三电质保条款设计不够合理；续航表现一般，对于长途旅行有一定的限制。 3、总的来说，启辰VX6的优点主要体现在实实在在的参数和配置上。它拥有宽敞的内部空间、时尚的外观设计、丰富的智能化配置以及出色的动力操控表现。然而，市场保有量低、三电质保条款不合理以及续航表现一般等缺点也是不容忽视的。

启辰VX6的外观表现样式和车身线条感觉都比较好看，隐藏式把手设计让整车的阻力减少，同时体现另一种视觉效果，颜色给人的感觉看上去比较舒服，前脸方面有着家族式的V字脸元素呈现，车尾灯的设计也是让人看着比较有特色的，整体表现还是不错，运动元素傍身，时尚元素也存在的一种中规中矩吧！

外观感觉比较符合现在新能源车的特点，前脸采用车灯分体式设计，大灯更犀利精致，前脸更大气时尚，另外我比较喜欢这个车的尾灯，LED贯穿式尾灯，辨识度比较高，另外隐藏式门把手虽然符合现在的审美，关键冬天要是结冰了，不太好解决呀，不过我这个地方冬天结冰日子不多，应该还好。

当我第一眼看中这个车的时候，就被它的外观所吸引，车身线条流畅，简洁大方，给人一种尊贵的感觉，还有一种高大上的感觉，最引人注目的还是尾部贯穿式的LED尾灯，提升了车身的科技感，更提高了车辆的辨识度，让人远远一看就能知道这是新车，除了尾部，前脸也是一大亮点，鲨鱼式的前脸独具精致色彩，加之灵眸式的大灯，给人一种无与伦比的科技感。

新车的外观整体的设计还是符合我的审美的，时尚大气中还有点点的尊贵，尤其是前脸部分，很有力量感，我比较喜欢。再加上聚光性极强的大灯，炯炯有神。还有侧面的流线型比较丰富，从前脸一直验收到尾部，腰线突出，非常帅气，尾部贯穿式的尾灯更是点睛之笔，远远一看就能认出是新车，非常具有辨识度。

之前在网上看的VX6照片不觉得这车子很大，因为是一款定位紧凑型 SUV，但是实车在我眼前的时候，感觉整车子尺寸挺大的。看看车子的前脸，设计风格很运动，远看远姿态很厚重，前脸是大面积封闭式前脸，棱角很分明，贯穿式头灯，中间一个“V”字形标识，还有底部前铲式的保险杠造型，设计的很张扬，这车开在路上很有辨识度。侧面顺应潮流采用隐藏式门把手，车门板底部也有线条勾勒，动感十足，而车尾部的设计中规中矩的，没有浮夸的设计，从实车上看，启辰 VX6 的外观造型，特色鲜明，符合我的审美。

先说说看到新车的第一眼吧，首先是车头前脸部分，鲨鱼式的造型前脸，很有冲击力，镀铬的装饰亮条很有层次感，加上精致的大灯，让前脸比较时尚大气，另外就是侧面流线型很丰富，腰线突出，隐藏式的门把手，直接提升了一个档次，尾部很圆润，标配贯穿式的尾灯，很有运动气息。而且我看到这款是24款新款车型，外观设计兼具现代性和实用性，无论是行驶在市区还是郊区，都具有很高的辨识度。

这款车的前脸设计极具辨识度，大灯组不仅提升了照明效果，还赋予了整车更加动感的氛围。车身线条：车身线条流畅而有力，从前翼子板一直延伸至车尾，形成了完美的视觉延伸效果。车身侧面的腰线设计得十分硬朗，与车门下方的凹陷设计形成了鲜明的对比，进一步凸显了整车的力量感。尾部设计尾部设计同样精彩纷呈，尾灯组采用了LED光源，造型独特且点亮后辨识度极高。细节处理：在细节处理方面，同样做得十分出色。车身各处的接缝处理得十分均匀细腻，彰显出了厂家精湛的造车工艺。同时，车漆的光泽度和质感也达到了很高的水平，让人一眼就能感受到它的高品质。

采用封闭式格栅设计，这样的设计不仅彰显了其新能源车的身份，也使得前脸看起来更加简洁大方。日行灯采用贯穿式设计，从车头延伸至两侧，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度，提升了车辆的辨识度。中网内部以黑色装饰为主，与车身颜色形成对比，增加了视觉冲击力。车顶线条带有明显的弧度，营造出悬浮式车顶的效果，使车辆看起来更加时尚动感。 车身侧面线条流畅，圆润的腰线从车头贯穿至车尾，点缀出车身侧面的层次感。轮眉和侧裙部分设计有隆起的黑色饰板，带来了一定的力量感，同时也提升了车辆的稳定性。车身多处细节采用了银色装饰，如门把手、侧裙等，提升了车辆的质感。隐藏式门把手设计，使得车辆侧面线条更加流畅。

外观：一进入展厅，我就被启辰VX6时尚的外观所吸引，车头部分：启辰VX6采用了大尺寸的进气格栅，宛如一张巨大的笑脸，迎接每一位驾驶者的到来。格栅内部采用精致的镀铬装饰，与两侧锐利的前大灯紧密相连，形成强烈的视觉冲击。前大灯采用LED光源，造型犀利，仿佛两颗璀璨的明珠，照亮前行的道路。特别是分体式大灯设计，中间用LED日间行车灯带进行贯穿，形成了一个独特的“V”字造型，整体辨识度极高。 车身侧面：启辰VX6的线条流畅而动感，宛如一位身姿曼妙的舞者，在都市的舞台上翩翩起舞。车顶线条微微下倾，营造出一种蓄势待发的运动姿态。车窗边缘采用镀铬装饰，提升了整体质感。腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，与车身完美融合，勾勒出车身的优雅轮廓。 车尾部分：启辰VX6的设计同样精彩纷呈。尾灯造型与前大灯相呼应，采用LED光源，点亮后呈现出独特的视觉效果。尾门线条简洁流畅，与车身整体风格相得益彰。此外，车尾还配备了扰流板和隐藏式排气设计，进一步提升了车辆的运动感。新款启辰VX6沿用现款车型设计风格，前脸采用分体式头灯组设计，贯穿式灯带保留了家族“V”形的设计元素车身尺寸为4658/1890/1656mm轴距为2850毫米。

内饰搭配我觉得比较一般化的视觉体验，但是简洁的视觉下又给出一种乘坐接触层面上的舒适度很高的感觉，从方向盘到中控台再到座椅扶手箱这些用料都比较不错，新车味道处理的不错，没多大皮革味，在驾驶过程中这款车在调校方面做的不错，在行驶快慢过程中体验到了减震带来的舒适程度，没有太颠簸的感受。尝试空调开启也是比较凉快，试听音乐系统放出来的音质感受也不错，从内饰到空间乘坐都给了很大的发挥空间，对于爱折腾的我也是感受到了舒适很高的体验。

我挺喜欢这个内饰风格的，简洁清晰，没有过多装饰，符合现代社会的审美观，座椅的设计也很柔软，布料也很舒适，基本上全车随处可见的真皮包裹，档次感还是很棒的，不过我有点不太适应这个方向盘，虽然是现代新能源车的主流设计，但是总感觉开车的时候总感觉不舒服，可能需要一点点的适应吧。

内饰设计整体稍微显得单调一些，尤其是色彩方面，不过整体的实用性挺好，座椅的舒适度和柔软度都挺符合我的要求。打算买了车以后，把内饰改成红色或者蓝色，加上几个氛围灯，在寂静的夜晚，来一场说走就走的旅行。还有一个比较好的地方就是全景不开启式大天窗，既能看到繁星点点的星空，也不会担心忘记关天窗带来的烦恼，这一点，做的还是很不错的。

内饰方面，整体的颜色风格以简洁为主，里边的线条也很丰富，很时尚。另外就是真皮的手感还不错，有质感很柔软，另外就是座椅的舒适度，坐在上边，座椅和腰部的贴合度紧密相连，而且很柔软，开车时间久了，也不会感觉到疲惫，后排座椅属于又宽敞又舒适。其次，我还要说一下导航大屏，我从没有想过，新车的大屏可以如此的大，14.6寸的大屏。里边的功能也很齐全，我操作了一下，一点卡顿的现象都没有，非常流畅。而且还支持语音操作，这真的是给我不小的惊喜。

今天在店门口外面这款VX6内饰，是以黑色的内饰搭配为主，看起来很协调，我个人还是喜欢白色作为主色的座椅，但是又觉得不难脏，哈哈。不过车内整个内饰用料都比较讲究，也看的出来厂家比较用心，座椅舒适性不错，填充也比较厚实，包裹性和缝制的做工表现也还算精致。整体坐起来很舒服，不管是座椅软硬还是座椅宽度的人体工程学做的都比较到位。中控台中央是14.6英寸悬浮式中控屏，车内配有“你好小辰”智能语音助手，支持连续语音对话，还配备了10.25英寸液晶仪表，整体内饰我是很满意。

内饰方面，整体的设计以实用性为主，配备了众多的充电口和储物盒，让出行更加的便捷，另外就是整体的颜色，以简洁时尚为主，随处可见的真皮软质包裹，让新车的内饰提升了一个档次，还有座椅的柔软度也很好，我坐在上边试了一下，座椅柔软且舒适，开这个车出行，再也不会感觉到腰酸背痛了。

中控区域是内饰设计的核心，启辰VX6在这一区域的设计上同样不遗余力。中控屏界面清晰直观，操作流畅便捷。还有各项功能，如导航、音乐播放等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。仪表盘，显示效果细腻，信息丰富，能够实时显示车辆状态、行驶数据等关键信息，让驾驶者对车辆状况一目了然。方向盘握感舒适，集成了多种功能按键，方便驾驶者在行驶过程中进行快速操作。座椅是驾乘舒适度的重要体现。甚至可以将前排座椅与后排放平，形成了灵活多变的空间布局。这种设计不仅满足了不同出行场景下的需求，还为乘客提供了更加舒适的休息空间。后排座椅同样宽敞舒适，腿部空间充裕，即使是长途旅行也不会感到疲惫。内饰设计以其精致、实用且富有科技感的特点，为驾驶者和乘客提供了一个既舒适又便捷的驾乘空间。无论是中控区域的智能科技、仪表盘的清晰显示、方向盘的舒适握感还是座椅的灵活布局，都体现了启辰品牌对于驾驶者需求的深刻理解和精准把握。相信在未来的市场竞争中，这款车型必将凭借其出色的内饰设计赢得更多消费者的青睐。

内饰采用了现代简约的设计风格，线条流畅，布局合理，整体风格偏向年轻化，同时也兼顾了实用性和豪华感。 材质使用了高品质的软性材质覆盖中控台、门板和仪表台等区域，触感细腻，提升了车内的质感。座椅采用真皮或织物面料，提供良好的支撑性和包裹性，同时具备透气性，提升乘坐舒适度。内饰颜色以深色调为主，如黑色、深棕色等，搭配部分亮色装饰条，营造出低调而时尚的氛围。中控台设计简洁，功能布局清晰，操作便捷。中央配备了悬浮式中控触摸屏，屏幕尺寸适中，显示效果清晰。中控屏下方通常设有物理按键，方便驾驶员在不查看屏幕的情况下操作。仪表盘采用全液晶设计，提供丰富的行车信息，包括车速、转速、油量、导航等信息，显示效果直观。夜间驾驶时，仪表盘背光柔和，不会对驾驶员造成眩光。

内饰：进入车内，启辰VX6的内饰设计同样令人惊艳。采用了高级皮质材料，触感细腻柔软车内采用双色搭配，营造出温馨雅致的氛围。高档材质的使用，提升了内饰的整体质感，并且在座椅方面搭设了日产大沙发号称的零承重力座椅（感觉比我油车日产天籁的座椅更加舒服、舒适），10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏，让车内科技感满满。特别是中控屏幕，搭载了目前市面上比较新的高通骁龙8155车机芯片和车机系统基于安卓系统开发而来灯塔OS 2.0车机操作系统，反应速度极快，UI设计也十分人性化。

VX6的空间表现不错，车身4658*1890*1656 这个尺寸对于一般身材的人都是足够用了，自己1.65的身材坐进车里显得空间很大，不会拥挤感，整个空间感觉1.8米的大个子都不会有拥挤的感觉表现。后排座椅自己伸开退感觉空间表现也充足，用料表现细腻亲肤感，座椅的支撑力度感受也是很贴合身体，坐着的表现确实舒服很多了！后排座椅在放平的情况下，带个车垫自驾游的时候完全可以当做移动中的床来休息，日常家用或者短途自驾游，VX6还是能交出一份不错的空间乘坐舒适度满意的答卷的。

内部空间这点，我还是比较满意的，因为我的身高有点高，在180厘米，体重是80千克，相对来说是比较肥胖的，我坐在驾驶室内，调整好座椅后，头部还有个两拳的距离，腿部空间也很富裕，轻松应对，后排的空间表现也尚可，毕竟买这个车， 也不是天天坐满5个人，最多也就是我和老婆两个人在加上我们家小朋友，后排座椅基本上都是小朋友在坐，所以后排空间对于我们来说，基本上是宽敞的，另外车内的储物空间也比较多，基本上能够满足日常的需求。

空间表现就一个字：大，从主驾驶到副驾驶，再到后排座椅，是一款空间充足的车型。从我个人的角度来说，空间是比较大的，可能和我的身高体重有关系，我身高175厘米，体重70千克，属于瘦小类型的，我在驾驶室座椅上，调整好坐姿后，头部空间有一拳半的结余，腿部移动起来也很方便，副驾驶的座椅就更宽敞了，后排的话，我比较中意，坐在里边，可以翘个二郎腿，我开始的时候，也没有想到这个车型可以翘二郎腿，但是这个车型是真实做到了，后备箱的空间也不需要多说，支持座椅放倒，储物空间也是不错的，另外就是车内的储物盒也很多，放一些零散物品的时候，挺好用的。

整体的空间还是挺宽敞的，先说驾驶室的空间，我身高183厘米，体重90千克，属于比较魁梧类型的，我做在驾驶室内，调整好座椅后，头部还有一个小半拳的距离，腿部的空间也还可以，很宽敞，而且座椅的调节也很方便。另外后排的空间表现也不错，我坐在后排，腿部空间还有剩余一拳半的距离，头部的话，还有个小半拳的距离，坐着也很舒适，柔软度不错。我还看了一下后备箱的空间，可以放几个行李箱，应对日常的生活和出行来说，后备箱的空间足够用，当然后排座椅还可以放倒，这就进一步加大了后备箱的空间，所以对于后备箱的空间在家用方面一点也不需要担心。

我相信喜欢VX6这款车的车友们，肯定也是和我一样被它的空间吸引的，我也是被VX6的大空间吸引的，无论坐在前排或者是后排，不管是头部，还是腿部，都是十分宽敞的，后排地板也是平整的，后排中间乘客也能有很好的舒适体验，储物空间方面，后备箱的的储物空间490L够用，还有手套箱，门板储物格 等等基本能满足储物需求。在空间上启辰VX6作为一辆紧凑型的SUV空间可以媲美部分中型SUV了。

新车在空间表现上还是很出色的，尤其是前排的驾驶空间，我的身高是172厘米，体重是62千克，属于正常体重，我在驾驶室内调整好座椅后，头部空间还有一拳多的距离，腿部的空间也还很充足，后排的空间，我坐进去的话，头部还有两圈的距离，腿部的空间更是充足，完全可以翘二郎腿，后备箱的储物空间也不错，能够满足日常的家用。总体来说，新车在空间表现堪称降维打击，即使满载状态也能让每个人轻松自在。

宽敞的内部空间：首先，让人印象深刻的是这款车的内部空间。得益于合理的车身尺寸和布局设计，提供了超乎想象的宽敞乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充足的腿部和头部空间，即便是长途旅行，也不会感到丝毫的压抑或疲劳。座椅的设计也充分考虑了人体工程学，提供了良好的支撑和舒适度，让乘客在行驶过程中能够保持最佳的乘坐姿态。灵活的储物空间：除了宽敞的乘坐空间外，还提供了丰富的储物空间。中央扶手箱、门板储物格、后排座椅中央扶手以及后备箱等位置都设计有合理的储物空间，能够轻松容纳各种随身物品和行李。特别是后备箱空间，不仅容量大，而且开口宽敞，方便乘客装卸物品。后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展了储物空间，满足了不同场景下的使用需求。空间表现上堪称出色。无论是宽敞的内部空间、灵活的储物空间还是人性化的设计细节，都让人感受到了这款车的舒适与实用。

车身尺寸较大，具备宽敞的车内空间。前排和后排乘客的头部空间都很充裕，即使身高较高的乘客也能在车内自由活动，不会感到压抑。前排座椅提供足够的腿部空间，驾驶者可以轻松调整坐姿，长途驾驶也不会感到疲劳。后排座椅同样宽敞，即使三人乘坐，中间乘客也不会感到拥挤。肩部空间同样宽敞，乘客在车内并排乘坐时，不会感到挤压，即使是在拥挤的道路上，也能保持舒适。后备箱空间较大，容积为490升，可以容纳多个大型行李箱或购物袋。车内设有多个储物格，包括门板储物格、中央扶手箱、中控台下方储物槽等，方便乘客放置手机、钱包、水瓶等小物品。

空间：作为一款家用紧凑型SUV，空间表现也是非常重要的。启辰VX6在这方面同样没有让我失望。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞的乘坐空间。特别是后排座椅启辰VX6拥有高达90%（另有说法为67%）的“得房率”，轴距为2850mm，为驾乘者提供了充裕的腿部活动空间，可以完全放平，与后备箱形成一个超级大平层，非常适合家庭出行和露营。

在静态体验VX6后也开始体验在行驶过程中的驾驶感受，当坐进车内给我的感觉是启辰VX6的视野表现非常开阔，而且当我起步出发时也不会有那种顿挫感，这是让我感到非常舒服的一面，方向盘是电子助力，在驾驶过程中感受的也是比较轻盈，操作简单，指向精准。试驾是我在城市道路中体验的，提速的感觉确实很快，在等红灯时踩刹车稍微有点重的感觉，前方行车屏幕也是显示的信息可以看到行车参数，中控大屏也是有着丰富的听歌娱乐和导航等功能，在城市道路中驾驶给我的感觉就是有点出乎意料，全新的驾驶感受让我感觉很轻松接受也有着舒适的驾驶感受！

驾驶感受：SUV的驾驶视野就是比轿车要好，在我的油车里边基本上看不到前机顶盖，但是在启辰VX6里边就可以，开车的视野比较开阔，另外就是动力输出也不错，动力说到就到，起步加速的时候，动力响应也挺好，基本上3-4秒就差不多到50米了，比我的油车快很多，另外就是模式选择比较方便，有运动和舒适模式，切换起来比较方便，舒适模式下续航要好一些，运动模式下，跑的要快速一些，另外就是运动模式下，能够听到电机的声音，不知道是不是动力输出的声音，另外方向盘打起来比较轻松，助力非常的明显，尤其是低俗的时候，方向盘也是一把到位。

动力方面，这辆车还是让我挺满意的，我平时不太喜欢开快车，平时就喜欢随遇而安地开车，一边欣赏周围的风景，一边开车，所以对速度没有极致追求，我对新车的加速，还是有点称赞的，原本开习惯了油车，还是以油车的习惯去踩电车，但是当我试驾完后，我觉得新车的加速比我的油车快太多了，推背感都给加速出来了，关键在于没有一点点顿挫，也没有噪音，比我的油车舒适多了。另外还有刹车的灵敏度很高，刹车距离也很短，在试驾的过程中，突然有一辆电动车在路上窜了出来，当时我的速度并不快，大约40迈左右， 我先踩着刹车，然后打了一把方向，惊险的躲过去了，不得不说，刹车比较轻，稍微一踩，速度就降下来了。无论是从轻盈的动力、灵敏的制动力，还是人性化的安全设计，都让我对这个车型有了更深刻的认识。

我简单的试驾了一下新车，我试驾的时候是中午的时候，路上的车不多，我就尝试了去跑了一下直线加速，确实很迅猛，油门踩下去，一点迟疑的感觉都没有，能够清晰的感觉到脚踩的加速情况，真的有种推背的感觉，不得不说，电车的加速比油车好太多了。另外就是底盘调教的比较扎实，过减速带和颠簸路段的时候，基本上是察觉不到摇晃的。另外还有方向盘的助力比较明显，一点也没有沉重的感觉，精准度也不错，一点虚位也没有。

试驾一圈启辰VX6下来个人体验感受很棒，第一感受这是辆非常平稳的车，驾驶感受上 加速很轻盈，转向很轻盈。开在路上车内的声音，除了一些风噪胎噪，其他都还好，还是能接受的，至于动力怎么样呢，启辰VX6作为一款家用SUV，我认为动力不是很重要的，只要能做到提速就走，就可以了，动力上启辰VX6配备前置单电机，拥有160kW、275N.m的动力储，动力上没问题，基本做到了你敢踩他就敢窜，这款车在舒适性上是拉满了，要是开着他带着家人出行旅游一定享受。

试驾的时候，感受了两三次加速和平稳行驶，首先是加速的时候，非常迅猛，没有一点迟疑感，而且油门比较轻，轻轻一踩，速度就提升上去了。而且过减速带的时候，底盘比较稳，加上减震比较好，坐在驾驶室内，一点摇晃都没感觉到，方向盘的精准度也不错，一点虚位都没有，指哪打哪。

在这个环保意识日益增强的时代，选择一款新能源汽车不仅是顺应潮流，更是对未来负责。近日，我有幸试驾了启辰2024款VX6 450出行版，这款紧凑型SUV以其独特的魅力和出色的性能，给我留下了深刻的印象。在驾驶过程中，启辰VX6的表现同样出色。动力输出强劲。起步加速时，电动机的响应迅速，几乎没有延迟，能够带来不错的推背感。在行驶过程中，动力输出都非常平顺，没有突兀的感觉。同时，车辆的悬挂调校偏向舒适，底盘调校良好，悬挂系统有效过滤路面颠簸，驾驶时车身稳定，大大提升了驾驶的舒适性。

车辆搭载的电动机最大功率为155千瓦，峰值扭矩为275牛米，动力输出强劲。起步加速时，电动机的响应迅速，几乎没有延迟，能够带来不错的推背感。电动车的平顺性通常优于传统燃油车。在行驶过程中，动力输出都非常平顺，没有突兀的感觉。车辆的悬挂调校偏向舒适，但在保持舒适性的同时，也兼顾了一定的操控性。转弯时车身稳定性较好，侧倾感较小，能够给驾驶者带来信心。 方向盘的转向手感适中，既不会过于沉重，也不会过于轻飘，使得驾驶者在操控车辆时能够得心应手。

在对比我驾驶过的日产天籁21款车型与东风启辰VX6之后，我深刻感受到了两款车型在各自领域的独特魅力与差异。 日产天籁21款车型以其稳定而扎实的驾驶质感给我留下了深刻的印象。作为一款经典的前驱三厢车，天籁在操控性方面表现出色，在动力性能方面，两款车型各有千秋。天籁的2.0L发动机提供了稳定而平顺的动力输出，加速时不会感到吃力，而且高速巡航功能非常实用。而VX6则凭借其电动机的高效性能和先进的电池技术，提供了更加环保和经济的出行方式。虽然电动机的加速感受与燃油车有所不同，但VX6的动力响应迅速且平顺，完全能够满足日常驾驶的需求。 总的来说，日产天籁21款车型和东风启辰VX6都是各自领域的佼佼者，两款车型各有特色，选择哪一款完全取决于个人的喜好和需求。

续航：我对新能源纯电有着一些焦虑，就是担心续航的问题，担心驾驶不能太远，又怕等着排队充电的烦恼，不过呢好在的是我用车情况一般都是短程上下班，这种代步对我来说是比较合适，也省去了这份焦虑，450公里就算能跑400公里也是日常够用的表现了，在这种用车情况下，我觉一个月充电2次都够我用了，这样算用车成本也是比较低了，也更实惠，这样算家庭用车经济开支会节省不少。

续航：我看数据是450km,然后在试驾的过程中，基本上跑的里程和续航里程差不多，电池容量还不错，听销售讲，这个车型，百公里电耗13度电，这个数据也是相当不错的，比加油省很多，另外我又询问了一下冬天的里程，销售说应该也得在400左右上，一般夏天续航要更好一些。另外还有一点就是这个车型支持快充，可以在半个小时内充电至80%，我感觉这个功能挺好的，比加油舒服多了，而且还比加油省钱。

续航：电耗的话，我感觉还好，比油车加油省要很多，新车百公里才14个电左右。相比较油车来说，这点电费根本都是小事，加上现在随处可见充电桩，出行也会方便很多，无论是市区还是乡间，都有充电桩，再也不会像以前那样有续航焦虑症了。另外，听销售讲，这个车型还支持快充，假如车没电还着急出门的时候，可以使用快充应应急，能够快速的解决家庭用车需求。

续航：我试驾的时候，续航显示还有80多km,具体没记清楚。我跑了大约10公里左右，回来的时候，仪表上显示续航还有78km，整体电池的续航也比较精准，另外听销售讲，这款车续航基本上能跑400公里以上，平均每周充一次电，53kw的电池，能跑400公里以上，还是很优秀的，我要是给老婆买了，我们家每月剩下的油费都够这个车型的月供了。

续航：这款车续航怎么样呢，24款 启辰VX6 提供了 520 和450两个续航版本，450 这版本配备了是53千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程可达450公里，充电方面也配有快充和慢充方式，450续航满足日常家用，我呢，因为我对续航没什么要求，平常开车环境是市区，上班通勤使用，家里小区停车场，单位都有充电桩，所以可以接受450的版本续航。

续航：新车综合续航能力是450km,我当时试驾的时候，大约跑了12公里，电耗显示基本上都没有变化，在店里了解到，这个车型，基本上续航跑四百多没有问题，现在的电车电量标的都比较准确，续航多少基本上就能跑多少，而且这个车还搭配了快充，能够在短时间内将电池充到80%，这一点还是比较优秀的，像我平时急事比较多，有了快充后，就可以无忧了。还有就是450的续航，我感觉在一个城市里边上下班通勤，周末偶尔出去旅游，也是足够的。

续航：根据官方数据，启辰VX6纯电续航里程达到了450公里。这一数据在同类车型中处于中上水平，意味着在日常使用中，消费者可以享受到较长的续航里程，减少了频繁充电的烦恼。能耗方面表现出色，无论是官方数据还是实际使用中的表现都令人满意。通过合理规划行程、保持适当车速、可以进一步降低能耗，享受更加经济、环保的出行体验。

续航：配备了53千瓦时电池组，续航里程可达450公里，这对于日常通勤和短途旅行来说，续航能力是足够的，能够满足大部分用户的出行需求。支持快充功能，25分钟内可以充电至80%，这对于新能源车辆来说非常实用，能够大大减少充电等待时间。该车型配备了能量回收系统，在制动或减速时能够回收部分能量，转化为电能存储在电池中，从而提高续航效率。

续航：续航：启辰VX6在续航方面也有不错的表现。新车采用了先进的电池技术，CLTC工况综合续航里程达到了450公里或520公里（根据电池容量不同但相比一些竞品车型，如埃安Y的610km续航，仍有一定的差距。），市区续航约400公里，高速续航约300公里，对于长途旅行可能会有一定的限制。快充模式下，30%~80%电量最快需要25分钟，非常便捷。

这款24款启辰vx6 450出行版的指导价13.49万，目前看到是有优惠2万的幅度，这里就不多说了，真正的成交价和各种购车补贴和购车定金抵扣购车金的活动力度都有着不同优惠，相对来说各种条件给到了广大潜在购车的朋友了。

价格政策：目前我们当地综合优惠在2w左右，不知道其他地区的优惠这么样，我们当地还送家电和装饰大礼包，这边还不错，买车还能送家电，一举两得，现在价格基本上都是比较透明的，不存在优惠少的情况，所以就近购车也不错。

我们这边新车整体的售价也不算很高，只是优惠比较少，听说是因为新车刚刚上市的原因，不过现在新能源的车辆定价都比较便宜，所以优惠的也就相对少一些，不过不要紧，买车主要还是买品质。

目前我们当地的价格是12万多点起售，不过整体来说，价格还是比较亲民的，毕竟续航450km,加上那么多的智能配置，另外就是送很多的东西，整体来说，优惠还可以。另外的话，还可以旧车置换，这样可能更划算，最高是4万。

启辰VX6 450 出行版，报的价格上我个人还是能接受的，官方指导价 13.49万，店内谈的价格可以优惠两万七，可以做到落地价，包保险，上牌等全部费用给的落地价是11.39万元，这个价格车友们觉得怎么样！

新车的起售价在12万左右，我看了一下配置，配置十分丰富，符合这个价位，其实新车的性价比还是比较高的，续航450km，支持快充，软质包裹，多功能方向盘，导航大屏，天窗、液晶仪表，配置可以说是应有尽有，这个价位加上这个配置，性价比还是非常高的。另外，旧车置换补贴4万。

在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，每一款车型都需要在价格与性价比之间找到完美的平衡点。启辰VX6作为一款专为运营市场打造的智能百变纯电SUV，凭借其合理的价格定位与卓越的性能表现，成功吸引了众多消费者的目光。价格优势：与同等配置的车型相比，启辰VX6价格更加亲民，性价比更高。消费者可以在不牺牲性能与舒适性的前提下，享受到更加实惠的购车价格。作为一款纯电动车型，运营成本上也具有显著优势。

售价在12万元左右，提供低息贷款、零首付或分期付款等金融服务，提供延长保修、维修保养套餐等附加服务。鼓励将旧车置换为新车，提供额外的置换补贴。

价格政策：目前购车可享受以下价格政策顶配版本520 Max版，指导价为15.99万元，快乐权益价为14.69万元。启辰VX6 520 Pro版指导价为14.99万元，快乐权益价13.69万元。启辰VX6 520 Air 版指导价为14.19万元，快乐权益价12.89万元： 一、安家置换礼:启辰专项增换购补贴至高12000元+国家补贴20000元 二、安家金融礼：①3年10万0息；②车价0首付起，至高5年低息 三、安家质保礼:①非营运车主尊享整车6年/15万公里质保，至高可享三电终身质保;②营运车主尊享三电5年/50万公里质保； 四、安家流量礼:首任车主专享10年免费基础流量+2年免费娱乐流量 五、安家充电礼:首任车主专享家用充电桩半价购； 六、安家取送礼:首任车主1元享维修保养取送车服务； 政策说明: 「安家置换礼J①450 Air520Pro、520 Max:东风旗下所有品牌车主增换购除享受10000元/台补贴金额外，再享20000积分/台（10积分=1元）;其他品牌置换补贴金额10000元/台:旧车报废购买新能源车享国家补贴20000元: ②450出行版:大客户渠道交车的启辰VX6老客户增购可享3000元/台补贴金额;I日车报废购买新能源车享国家补贴20000元。 「安家金融礼」：①②金融政策由东风日产汽车金融有限公司提供，不可同时享受。 「安家质保礼」①非营运车主至高可享三电终身质保（年均行驶里程小于3万公里;维修保养记录完整，且使用原厂纯正零部件等:详见延长质保服务单）;②营运车主可享三电5年/50万公里质保（维修保养记录完整，且使用原厂纯正零部件等;详见三电5年50万公里质保服务单）（①②质保政策不可同时享受）。 「安家充电礼」权益适用范围不包含450出行版。 「安家取送礼」权益享受期限交付确认时间起2年内，每年最多4次，单次里程《50km;受法规限制，营运性质及特殊用途车辆不享受此项权益。 总结以下：以上那么多权益权限于活动有限期 也就是在2024年10月15日-30日内下定，并在11月30日内交付确认的车主及顾客享受