开着传祺E8，在北海的海风里慢下来 把传祺E8的“魔毯”座椅调到半躺模式时，海风正裹着咸腥味从车窗钻进来??这是我和这辆车在北海的第三天，已经彻底习惯了“把MPV当移动沙发”的旅行节奏。
今年家里添了二胎，原来的小车满足不了一家人出行的需求。之前一直开的SUV，想着换一辆空间大点的车，看了很多mpv，对比了销量和保值率，发现传祺E8的领先的水平，最终确定了下来。就是看上它的内部空间宽敞舒适，大四座和大七座之间可以随意变化；同时在乘坐感受上得到我的认可，它的第2排有双超级零重力座椅功能，大大提升了家人的乘坐感受，这个就是传祺MPV的优势了。
作为一名传祺E8 MAX+版的车主，提车已满一年，这段时光里，它不仅是我的出行伙伴，更让我感受到了广汽传祺对用户的满满诚意，值得我写下这篇发自内心的好评。 从订车那一刻起，传祺的服务就给了我不少惊喜。选择锦衣紫外观搭配黑色内饰-墨色朱砂，加上二手车置换补贴，最终以222,800元的总价敲定这款车，整个订车流程清晰透明。看着订单从“签署合同”到“车辆已到店”的进度更新，每一步都很安心。到店提车时，门店工作人员的专业与热情让我印象深刻，新车的仪式感拉满，那抹锦衣紫在阳光下格外动人。 更让我意外的是，提车后还幸运地参与了厂家活动，在车展上与曾总（广汽传祺高层）同框交流，亲身体会到品牌对用户的重视。活动中收获的传祺E8车模更是精致，“装下家的巨万种可能”的标语，精准道出了这款车的家庭属性，现在它成了我家中的收藏佳品。 一年来，传祺E8的表现也没让我失望。作为一款新能源MPV，它的空间布局灵活多变，无论是日常通勤还是家庭出游，都能轻松“装下”我们的各种需求。动力平顺、能耗经济，智能配置也很贴心，让每一次出行都充满舒适与便捷。 就在前几天，我还收到了传祺APP的3650G豆奖励，这是对我坚持签到的回馈，也让我感受到品牌在用户运营上的用心。从购车、参与活动到日常用车，传祺E8和广汽传祺品牌给我的体验，处处都是正向的惊喜。如果你也在考虑一款适合家庭的新能源MPV，传祺E8绝对值得你列入首选清单，它不仅是一辆车，更是一种充满温度的出行生活方式。 听车友说今年年底有望能升级到有哨兵模式了！E8超级棒
今天刚刚下单E8MAX+首付8万落地，包保险包牌，赠送车衣，全车龙膜，中后排航空吕地板?前排软包脚垫。贷款12万。大家觉得怎么样？
都说MPV是男人的最终归宿，我购买传祺E8就是两种需求，第一个是空间，第二个是乘坐舒适感，而传祺E8这两样刚好能满足我，别看他是中级mpv但是空间的灵活多变性，极其灵活，一家6人出行的时候可以是大7座，人少的时候秒变大四座，非常的实用，乘坐舒适感方面，我老爸腰不好，而这个传祺E8二排有双超级零重力座椅，带通风，加热，按摩功能，我老爸坐过一次之后就夸不绝口，这个就是我买mpv的意义所在。
提车到现在也有两个多月了，传祺E8这款车最让我满意的地方就是它的空间表现和乘坐舒适感。这款车型的车身尺寸很大，而且内部的空间布局也很合理，第二排座椅可以灵活前后调节，设置成为四座和大七座模式、靠背角度也可以进行电动调节等功能，而且还是双超级零重力座椅，坐在车内非常舒服，一家人自驾游的时候双倍自在。
传祺E8让我最满意的部分有两个部分，第一点就是它的油耗，能把这么大的一辆车油耗做到这么的低，这样的油耗让我开起来更加的节省了开支，相比以前的燃油车节省了近一半的油耗，这一点让我非常佩服传祺。第二点就是这辆车的车内空间，我们家6口人坐在车内是没有一点拥挤的感觉，而且车内的空间每个人都有自己舒适的活动空间，第二排的双超级零重力座椅坐上去之后非常的舒适，两个孩子都不用因为抢座位吵架了，一家人出游双倍幸福温馨。
整个车辆，我最满意的地方就是开车视野好，空间大，驾驶感爽，外观大气。选车嘛，肯定是要各方面都满意的，首先在网上对比了好几款，也听取周围朋友的意见，然后去店里看车，试驾，对比。最后确定这款传祺E8，传祺这款设计的确更时尚霸气，包括乘坐体验，豪华氛围也做的非常到位，20万多的价格真的不输任何同价位的MPV，家用很适合。老婆刚要上了二胎，情绪也不太稳定，之前开车坐副驾，哪里都不舒服，现在这个航空座椅的二排，给她安排明白了，一上车打开零重力模式和按摩功能，顺心多了。
我最满意的就是它的空间啦~非常大而且灵活，我们一家三口开着它出去游玩的时候，可以开启大四座模式，二排的航空座椅在长途旅行中将舒展性能发挥到极致~同时七座的模式下完全可以满足全家出行需求哒~同时我在网上看见其他博主的分享，说是三排座椅反向放置后，可以用于钓鱼，我后面一定要找时间操作一下。我当时购买这款车，最主要是为了驻车空调使用。并且在纯电模式下续航能够达到150KM，实际续航也在110KM左右，因为赠送了免费的充电桩，大大节约了短途出行的成本。在跑长途时，在智电模式下油耗大概在5.3L左右。不超5米的车长，既满足了车内人员乘坐的舒适感，也避免了车身过长不好停车的尴尬哈~
传祺E8内部空间大，第二排的两个超级零重力座椅乘坐宽敞，空间灵活多变化，大四座和大七座随意变换。油耗低，静谧性好！开得越久越能时不时发现E8的贴心与细心，给了我很多小惊喜。
最让我惊喜和满意的，莫过于传祺E8上那套同级唯一的双超级零重力座椅了！之前一直在纠结七座SUV还是MPV，但和家人试乘体验E8后，这套座椅的舒适度直接征服了我们。它不仅能一键调整到近乎零重力的舒展姿态，对腰背的承托尤其到位，家里两位老人坐上去都赞不绝口，长途旅行也毫无压力。当然，E8能连续一年稳坐中级MPV销量冠军绝非偶然，它的大空间同样是核心优势。即使满载七人，后备箱依然能轻松塞下两个28寸大行李箱。而且它灵活多变的空间布局，特别是切换到大四座模式时，配合那对顶级的零重力座椅，简直把乘坐舒适性提升到了极致。
最满意的地方有很多，其中最让我惊喜的是它的动力表现。一开始我还担心自然吸气发动机动力不够强悍，但真正用车后才发现，这款车的动力远超预期，完全没有“小马拉大车”的吃力感，红绿灯起步和中途加速都十分迅猛，给足了我面子，连朋友都忍不住夸我选车眼光好。不过要说最值得称道的，还是它配备的同级唯一的双超级零重力座椅。要知道，在20万级别的家用MPV里，能有这样的配置堪称“越级”体验。这对座椅不仅包裹性极佳，坐上去仿佛整个人都被温柔承托，而且第2排座椅功能十分齐全，通风、加热、按摩一应俱全。无论是长途驾驶还是日常通勤，都能极大缓解身体疲劳，让每一次出行都成为享受。传祺E8虽然不是豪华品牌车型，但在座椅舒适性上的投入，真的让我感受到了满满的诚意，这也是它在同级别车型中极具竞争力的一大亮点。
第一是外观长得特别大气，一看就觉得这车肯定不便宜。第二是开起来特舒服，毕竟它着这个价位的车型里面唯一的“双超级零重力座椅”，过减速带啊坑洼路都稳稳当当，方向盘顺手刹车跟脚，自己开着带劲，座椅可以随意切换成为大四座，大七座，观景茶座模式，家里人坐着也舒适。
传祺E8最让我心动的，莫过于它在空间与舒适感上的越级表现，尤其是同级唯一的双超级零重力座椅??这一配置在其他品牌车型上几乎找不到，通风加热按摩一应俱全，坐上去瞬间能卸下全身压力，长途乘坐也完全不觉得累，堪称 “移动的头等舱”。作为家用MPV，大空间是刚需。一家6口出行时，第三排空间依旧充裕，完全不会有局促感；中间地板几乎没有凸起，中间乘客的腿部活动自如，舒适性拉满。后备箱容积也相当实用，最近我的店在装修，提车后几乎每天都用它拉材料，装载能力远超预期，实实在在解决了我的运输难题。此外，实用性配置也很到位：分段式天窗提升了车内通透感，前后排的隔音玻璃有效隔绝了外界噪音，无论是日常通勤还是长途旅行，都能保持车内安静舒适。这些细节加起来，让传祺 E8 成为了我心中无可替代的选择。
满意的地方有很多，其中最能打动人的就是空间、舒适性、实用性、配置、驾驶感受、插电混动这些方面，而且性价比高，可以说同价位和同尺寸当中都没有对手。
这个传祺E8作为广汽传祺的旗舰MPV，我觉得它最大的优势就是空间非常的宽敞，像我家小孩多，就适合选择七座的车型，223的空间布局，中间的过道宽敞，加上他车厢高度超过了1.2米，不管是上学或者周末的时候亲子出去玩也方便，如果是后排用不上的情况下，把二排座椅调到最后，形成一个大4座的模式，零重力模式一打开：享受躺睡按摩，孩子多睡会，精神一整天。到了目的地就和我老爸在车里面喝茶聊天，愉快的出行，家人很满意。
当时看上这个传祺E8，第一是看上他的保值率，在混动MPV里，它是一年保值率最高的车型。第二就是看上它的乘坐舒适性，这台车作为一台混动车型，它的静谧性是特别好的。不管是在纯电模式下，还是混动模式下，感觉都很安静。这样对于提升舒适性来说，就很好，有这样一辆车出行，一家人的确会感到双倍幸福。
开传祺E8大半年了，整体表现完全超出预期，最让我惊喜的就是空间表现。当初选中型MPV时还担心空间局促，结果实际用车后彻底改观??尤其是第三排，之前带俩娃试了好几款同级MPV，他们要么嫌挤要么坐一会儿就闹，唯独E8的第三排能让他俩安安稳稳凑一块玩积木，中间没有隔断挡着，递个零食、玩具都特别方便。第二排更不用说，超长滑轨太实用了，七座模式拉满人不挤，调成大四座模式时，我和爱人坐第二排能直接跷二郎腿，不管是4人短途出游还是7人家庭聚餐，一家人都能舒舒服服的，幸福感直接翻倍。
一直在考虑25万左右的车。比较纠结是选mpv还是suv车型，后来考虑到我对动力性能方面需求也不太大，想的是空间足一点，坐的舒服一点，偶尔有个长途一家人能舒舒服服的。最终决定mpv，而且也考虑新能源，选传祺是觉得它的品质值得信赖，毕竟在MPV车型里面可以和别克衡量的就传祺了。安全性是我买车最考虑的，这个车整车身75%是高强度钢，用料很足。整车的前中后3排都有侧气囊，可以说考虑的还比较到位。毕竟选新能源对我而言安全是最需要考虑的一点，机车系统用起来挺流畅的，是我想的的感觉。
仪表盘是吸入式的，和那些悬浮式的相比的确可以减少遮挡驾驶视线的情况，但是有利有弊吧，这样设计的仪表盘就小一点，显示的信息就没有怎么多了。
传祺E8的车机在流畅度、交互逻辑上已有优化空间，而软件开源生态的缺失与哨兵模式的缺位，更成为提升用户体验的关键痛点。开源能吸引开发者共创功能，丰富车机应用场景；哨兵模式则是新能源车主对车辆安防的核心诉求，可实时监控车辆周边动态，保障停车安全。期待厂家通过OTA升级，一方面推动车机软件开源，激活生态活力；另一方面尽快上线哨兵模式，同时优化车机操作流畅度与交互设计，让传祺E8在智能化与安全性上再上台阶，真正满足用户对家用MPV的全方位期待。
车辆本身没有让我不满意的地方，就是车辆的尺寸真的是太大了，停车倒车还是有一些不方便的，而且地下车库的车位本身就比较窄，停进去还是有一定的难度的。
大体没有什么毛病，吐槽一个地方吧，它这个智能混动，感觉还是不够智能，不管你是市区还是高速，都是先用电，电差不多用完了再切换混动模式，逻辑是不是有点反了。
最不满意的主要还是隔音方面啦~当初试驾的时候，车行工作人员介绍Max+二排升级了多层夹胶玻璃，可以有效的规避噪音，但是我这几次跑高速的时候，尤其是速度超过110km/h的时候，胎噪还是明显的大了一些，稍稍有些扰民~
因为购买的是混动，跑高速电量低于25%的时候发动机就会介入，刚介入时稍猛踩油门发动机的声音就稍微大，还有就是车比较长，需要一点时间去适应的。
仪表盘整得不够讲究，要是能换成竖着摆的大屏就完美了。现在这个嵌入式设计看着不够高级，容易被方向盘挡住视线。
内饰颜色的搭配有一点唐突，这个棕色加黑色搭配视觉差距比较大，但是他只有两种搭配可以选择，这个假日别院的棕色应该不要搭配黑色，搭配一件浅颜色视觉效果会柔和很多。
车里面棕色和黑色的搭配比较唐突，两个配色的选择都是这样，我想要那种比较淡雅一点的配色，感觉会舒适一点。
这个提车过程确实有点艰辛，交付仪式也很简单，没什么仪式感。还有就是觉得在行驶中刹车不是很平顺，问过销售说是长期开燃油车的过，对电车还是不太习惯，需要一段时间适应。过段时间再看看吧。
外观设计得看个人的审美吧，有的人觉得新能源那种封闭式前脸好看，有的人又觉得这种带油车格栅的好看一点，我就是感觉他前脸做的有一点复杂，直来直往的线条太多，做的圆一点应该会好很多。
梯形式中网设计得比较有气势。两侧大灯造型也相当犀利酷炫，大老远知道是传祺的车，尾部吧就是普普通通的方盒子造型，和其他品牌的MPV相比都差不多是这样。
外观上面的设计相比于其他MVP车型来说，没有明显的优势，差不多一样的，都是方盒子的造型，可能MPV都是这样的造型吧。
整体造型沉稳有内涵的同时，也营造出不错的精致感，第一眼看上去就觉得很有档次，设计大气稳重又不失运动感，尤其是前脸的造型，让人有种极强的视觉冲击力。尾部设计流畅，相比车头设计显得简洁很多，避免前后过于追求复杂而带来的累赘感，使得豪华感与时尚气息得到了增强。
外观还算是比较中规中矩，在购车时也考虑了要不要买M8宗师，可是宗师前脸虽然霸气，但是考虑家用的情况下，E8更是给人一种大家闺秀的感觉。并且在尺寸上E8更适合家用。而且E8独特的前脸涉及和贯穿尾灯，极具辨识度。
传祺E8的这个外观中规中矩，就是家用车的样子。唯一比较喜欢的就是尾灯了，贯穿式的很好看，很犀利，大晚上看识别度也很高。
它的外观还是保留一点自己的态度，并不是说他不好看，只是说放在目前其他新势力品牌外观花样百出的情况下，传祺的外观还是做的有一点传统，我觉得新能源车型还是该有新能源新视觉的外观。
整体的造型更加的时尚大气，相比较燃油车，我感觉这个设计更加有科幻的感觉，我才30出头，对于帅的东西还是比较追求的，但是在网上第一眼看到他。非常的秀。在实际的试驾体验过程中，感觉比网上更惊艳，而且非常的耐看
前脸那个行车灯造型绝了，亮起来的时候有一点科幻，自带大佬气场。侧面看车身特别修长，腰线从后往前慢慢往下溜，看着还挺有范儿。车屁股方方正正的，各种直来直去的线条显得特有力量感。
外观设计时尚动感，前脸看起来很有威严感，车身设计也很流线型。车身的设计让整个外观更加时尚和个性化。
我感觉所有mpv的造型都差不多，可能是车身长度会影响它的美观，当然不管怎么说，这个车型比那些日系的MPV就好看多了。
前脸的设计是最好看的地方，看上去就给人一种高端大气上档次的感觉。特别是中网的部分，用了很多的梯形镀铬饰条，营造出了一种看上去有些复杂，同时又非常立体的效果。比起市面上那些MPV，传祺E8在气场方面做的还真是很到位。
当初选E8，外观也是重要加分项。前脸的设计很大气，格栅和大灯的搭配很协调，不会显得浮夸，看着就很有精神；侧面的流线型也好看，没有传统MPV“方盒子”的笨重感，车身线条很流畅，每次把车停在路边，都忍不住多看两眼，身边朋友也说这外观很显档次。
外观呢车后排也有一点方盒子的感觉，毕竟很多mpv的造型都比较相同的，车辆的属性已经决定它的外观了。
棕色的内饰看起来还是比较暖心的，包括一些用料和包裹的面积，我都是比较喜欢，但是就是小吐槽一点，中控屏幕下面那个平台凸起来，感觉很容易积累灰尘，幸好是那种木纹，可以遮挡一点。
档把里面镶了水晶的，加上中控台做了条纹烤漆面板的设计看起来很有高级感，9个音响系统有一种环绕立体影院的感觉，很有质感。中控的灵敏度和语音功能也很强大，手机互联支持华为HiCar，实用性拉满。
车机屏幕尺寸够大，里面的应用使用起来没有卡顿的情况，这个月厂家推送了OTA升级，更新之后有了HUAWEI HiCar 4.0，可以和车机无线连接，车机使用起来就更有娱乐性了。
内饰就属于正常的居家风格，然后第二排带一点商务性质，但是有一点特别是值得点赞，这个车型有2.9m的侧气帘，这个安全气囊的长度是同级别没有的，另外还有6个安全气囊的加持，就安全很多了。
中控屏幕很大，层次感十足的中控台上配备了全液晶仪表盘，看着很高级。前排形成了以驾驶者为中心的环抱式座舱布局，二排的超级零重力座椅座椅配备按摩和腿托，几乎可以完全放倒，平躺下来。座椅配备了通风加热的功能，在炎热的夏天和寒冷的冬天非常实用。
传祺E8 max+的内饰主打一个实用，主副驾及二排航空座椅配备座椅通风、加热功能，并且二排座椅还配备了按摩功能，二排可以一键0重力，非常方便休息。分区唤醒语音助手小祺，更好的满足了车内人员的需求。二排为电动侧滑门，在狭小的停车位中更容易上下车，并且可以由主驾进行控制，非常方便实用。而且配备了超多的储物空间和小桌板，完全满足日常和节假日出游的需求，在车内临时办公都是非常的方便哒~
车里面前排的布局感觉就中规中矩吧，没有什么太多亮点，这个只是我个人的眼光，当然主副驾驶侧门和二排侧门还是很有豪华感的，开关门感觉很扎实。还有一点，二排三排都有安全座椅卡扣…E8身上确实有很多小细节比较贴心。
座椅的全皮包裹柔软适中，长途旅行中坐起来一点不累还很享受，再加上座椅按摩更是减少了乘坐的疲惫，钢琴烤漆的中控触摸屏看上去就非常有质感，虽然是触摸但还会给你手感的回馈，长途驾驶座椅的包裹性适中，腰部也不会太酸，大大减少了长途驾驶的疲惫。
内饰颜色搭配，因为就两种选择，都是深颜色的，我喜欢新能源车型那种浅颜色的内饰，这个车型就没有选择，当然这是颜色搭配我不喜欢而已，其他地方我都是比较认可的，那大屏触感上佳，显示的效果也非常的明显，整个车子的内饰设计给人干干净净的感觉。
中控台左右对称，中间挂着一块大平板，一上车就特别抢眼。不过仪表盘设计我不怎么认可，现在这样嵌在面板里显得老气，要是能学新势力搞个悬浮屏就带感多了。好在皮子用得够实在，能摸到的地方都是软乎的，20万的车这点还算对得起价钱。
内饰我认为是完全够用，屏幕算流畅，中控台看起来也一点复杂实际使用起来也没有什么感觉不顺手的，反正手能摸得到的地方都是软质的，挺认可的。
内饰很有格调；看得到的温暖，有一盏温暖的壁灯、和摸得到的质感，大面积皮质包裹很舒服。还有出风口设计的比较合理，然后它的屏幕高度也是恰到好处，不会遮挡视线，方向盘的握感也比较好，其实它的内饰也是可以的，就是不怎么喜欢它的配色。
除了前面说到的配色我不怎么认可之外，内饰的设计还是挺有质感的，许多地方也使用了软包的材质，车里面安全气囊都多，还有同级超长的2.9米侧气帘呢。
内饰的做工特别板正，不是那种堆砌好材料的粗糙感，能明显看出设计师花了心思，按键布局、缝线细节都很规整，看着就舒服。第一排座椅的包裹性不错，长途开两三个小时也不觉得累，第二排的超级零重力座椅才是最香，按摩、通风、加热功能全配齐，坐上去像陷在软沙发里。家里老人坐的话，也会优先让他们坐第二排。
内饰很简洁，屏幕大而且清晰，原来车屏幕太小感觉都有年代感。而且车内没有什么异味，用料和做工上都挺良心的。
当时就是看上它的空间，中排和第三排的座椅很宽敞舒适。我身高178cm坐在第2排腿部都还有大把的空间！而且腿部可以自由伸展开，第三排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤或者压抑感很强，车内还设计了很多储物格，平时放点小物件很方便实用性很高。整体来说，这款车子的空间设计还是比较合理的。
国庆前提的车，刚好国庆的时候带着一家6口人出去做了一个新车的自驾游，第三排坐人完全没有不舒服，不会很挤。第二排空间也很大还带座椅按摩，老人家坐在上面一路上过去没有之前坐车那种的腰背酸痛，后备箱放着6个人的行李完全不是问题，可以说有点小型房车的感觉。
在前排调整好驾驶位置后第二排的空间很宽敞。我身高175cm坐在第三排腿部和头部都还有一拳多的距离。而且车子的座椅设计合理，前后间距宽，腿脚伸展起来也比较轻松舒适。车内储物箱设计的深，存放点随身物品方便。
空间上面我特地讲一下第二排的空间吧，第二排的空间一般来说都是家里的两老坐的，要是小孩子去读书了，和爸妈去体验的话，就设置为大四座模式，空间非常的巨大，而且腿部空间就完全没有局促感，也是足够的舒适。
整个车子长4.92米，差不多1米8的高度的设计增加了车内头部的空间，整体看起来也更加大气。空间大是前提，但是坐着舒服也同样重要。因为是家用，考虑到会自驾游带一家人出去玩，第2排空间得益于优越的车身长度和高度，让内部空间更加舒适，对于大多数的MPV来说，E8对于不管是老人还是小孩上车都毫无压力，非常轻松。
数据不骗人，它4.92米的车身加差不多3米的轴距创造了大空间。我身高177，体重160，在我前排座椅调整好之后，后排依然可以调节到各自都很舒服的位置。二排调节很方便，二排去往三排的通道也很宽敞方便，这一点对于MPV很重要。不管是七座还是四座的情况下，每个座椅的空间都很富裕。另外传祺E8的高度空间也比较大，大儿子1米3在里面活动很方便。后备箱方面也是同级里面相对给力的，出差时乘坐6人，6个拉杆箱3个背包妥妥没问题。
空间方面我觉得非常宽敞，老丈人1米8,180的体重，坐二排还可以跷二郎腿，满载情况下第三排成年人腿部空间也还有1拳，成都自驾广西4大人2小孩，后备箱放了两个28寸的行李箱和2个背包还有富余，全车一共还有很多个杯座，放置饮料和杯子特别方便，3400公里的往返自驾游一家人非常舒畅。
我觉得这车空间设计的还是算很合理的，当时我坐进这车我就想到一句话，外观看起来不是很大（和七座SUV相比），到里面了怎么这么大，特别是第2排的是那些SUV没有办法给与的，因为很SUV是232的布局，MPV就是223的布局，大四座大七座都很宽敞，并且可以保证第三排进出方便的情况下也能最大程度地给了宽敞的空间，至于后备箱，在大七座的模式下，也是足够出行使用，非常方便。
传祺E8第二排座椅能前后滑动的距离是同级别最长的，第三排要是没人坐，直接把二排推到最后，成为大四座模式腿伸直了都能躺平。就算要坐满七口人，每排位置也安排得明明白白，拉七个一米七五的大老爷们完全没问题。最绝的是第三排座椅自己也能完全放平，后备箱不够用时放倒，行李箱婴儿车啥的随便塞，一家人出行舒适感和幸福感拉满。
哪个购买MPV不都是看它的大空间吗，我也不例外，平时两老不用车的时候，我一般都会把最后排放下来，形成一个大四座的模式，特别是双超级零重力座椅，实在是太舒服了。那第二排的空间感没有真正去体验过，真的想象不出来有多宽松宽裕，只有用过的车主才会有这样的体验。
4米9的车身长度能有这样的乘坐空间很不错了，坐6个1米7身高的成年人也不会觉得拥挤。平时家里出行一般就是2个大人加2个小朋友，妈妈和弟弟坐第二排独立座椅，姐姐晕车自己一个躺在第三排睡觉，终于实现每个人都能找到属于自己的空间，做到互不打扰了，这也是换这个车的初衷。
毋庸置疑，传祺E8的空间是非常宽敞的，前中后排的距离设计的比较合理，而且他这个车型第三排座椅设置的非常巧妙，不像其他车型车型是比例放大，这个传祺E8能够完全把它放平的，形成一个平整的大后备箱。
空间还是没话说的，毕竟是一台中型的MPV车型，尺寸够大。长度接近5米，轴距也差不多3米，这样就保证了内部有充足的空间。大七座的模式7个大人都没问题，要是平时4人出行，就调节为大四座模式，二排的小桌板喝茶聊天就很合适，而且后备厢放三个大行李箱也是OK的。中间过道空间非常宽敞，进出第三排也很轻松。
平时接孩子放学是常态，俩娃总爱纠结坐第二排还是第三排??因为不管选哪排，空间都足够大。哪怕我把第二排调至自己能舒服跷二郎腿的位置（腿部空间能有两拳多），第三排坐娃依然不挤，膝盖离前排座椅还有一拳距离，完全不会有压抑感。第二排的头部空间也很充裕，我178cm的身高坐进去，头顶离车顶还有一拳半，这都是我大半年实际用车摸出来的真实感受，对这个空间表现太满意了。
这辆车是我量身为自己购买，家里两个小孩，还有两个老人，那大部分用车出行的时间是4个人，用到第三排的时候，就是周末老人想去逛一下啦，才用得上，平时都是我和媳妇用车多，只是使用前排2排，头顶高度比较好没有压迫感，2个小天窗也让空间显得更大，全车储物空间很多，再也不用没地方放东西焦虑了。后备厢呢进深放一个行李箱的宽度没问题，第三排空间呢也不是很大，但是做小孩子是绰绰有余的，毕竟这个只是中型的mpv，不能和传祺E9那样的中大型相比。
混动的车型起步的时候很迅速。而且加速超车也很轻松自如！因为底盘有电池，所以稳定性很好，跑高速也不会飘，开起来很舒服。
驾驶感受就不如之前轿车那么好了，虽然提速比之前快多了，但是无论是操控感还是长途体验感都不如之前。不过那也没有办法毕竟是这么大的车，灵活起来也很难。但是开高速时候底盘很稳定，高速行驶不会有那种飘飘的感觉，再加上主动安全功能也在这里，用起来还是很放心。
MPV车型的用车属性不一样，我开车也不会玩什么弯道超车，或者玩用地板油百公里加速什么的，既然购买了MPV，就图他的一种踏实稳重就可以了，这车除了起步慢一点，中后期加速还是比较优秀的，它的动力响应很及时，踩下电门之后动力立马就来了，感觉特别跟脚，它还有一个鹰爪系统会自动检测路面的情况，遇上积水或者雪地都会自动调整四轮的动力，防止车辆打滑，这安全性方面传祺做得还是比较好的。
驾驶方面就是车子大了之后停车倒车是不太方便的，其他方面都非常的好，特别是他的车内静谧性做的真的是相当的棒，开起来是完全听不到外界的声音的，特别是打开音乐之后车内听音乐实在是太享受了。
驾驶感很丝滑，加速没有顿挫感，减速没有电车的晕眩感。油门轻踩一下就能感受到车子带来的反馈。视野也很开阔，虽然动力搭载的2.0L的发动机，但是电机在发动机的加持下，无论在市区还是高速上，这套动力都能从容应对。但是这车长，在闹市区停车的时候，还是要多练习练习。
方向盘很轻而且精准度很高，我日常驾驶拐弯的时候，非常轻松，没有之前驾驶其他车辆的笨重感。它的驾驶模式我可以随着路况不同而改变，如果是在市区上下班代步的话，我选择纯电模式；如果是出去游玩跑高速的时候，我会选择燃油发动机模式，能够维持一个平稳的续航水准~最后就是我驾车过减震带或者坑洼不平的路面时，完全没有颠的头晕眼花的赶脚，还算是比较平稳哈。
整体的操控性还可以，提速没有家里的SUV快，但是相对于油车来说表现那是相当棒。车的静谧性也很好，高速的时候表现很明显，这点来看，底盘呢虽然说不是空气悬架，但是过减速带的时候，避震效果也不错。车身比较高，视野也比较开阔，开车十年的老司机表示，这是一辆好车。
这车差不多有2.2吨，车长4.92米，但在电机的驱驶下不管是起步还是高速超车动力都是来的非常直接，同时还增加上下班时的乐趣，偶尔在红绿的时候还可以运动模式起步崩一下旁车，感觉特爽，开车的视野也非常好，有540度的高清全景影像基本没有盲区，当然这样的车型掉头或者停车灵活性肯定是不如轿车的。
我之前开过一些传统汽油车，这是我第一次开电动车，它真的很平稳，而且安静，特别是当你在市区里行驶时，你几乎听不到引擎声音。然后它的座椅设计使得乘坐舒适度得到了提升，特别是双超级零重力座椅，通风加热按摩齐全，对于长时间的驾驶来说，更是减轻了疲劳感。车内空间宽敞，即使在长途旅行时，乘坐体验也十分舒适。除了车内舒适性，这款车还具备丰富的科技功能，如一键开启空调功能，都让我感受到车内环境更加清新宜人。而且这它动力还不错，我在开的时候，起步和加速感觉都是挺流畅的，这个动力在城市内使用是没有什么问题的，家用车是够用的了。
油门踩下去就跟打了鸡血似的，高速上超车轻轻松松。起步还特别顺溜，堵车时候跟车完全不窜。底盘调校是真有两把刷子，过坑过坎特别稳当，跑起来一点都不飘。
电子助力的方向盘挺轻的，油门刹车踏板也不沉，一上去开车就感觉特别舒服，视野性极好，我可以看得清楚前面车的情况，基本没有什么盲区，好开安全，但是传祺E8是属于一个家用的车型，这样的车型就不太合适喜欢激烈驾驶的人了，毕竟它是2.0自吸的车型，发动机的爆发性和那些2.0T的涡轮增压还是有一点区别，可能这个也是很多成熟男人选择MPV的原因吧，年少轻狂之前开车的年龄已经过去了，稳打稳扎才是王道。
驾驶感受一流。纯电行驶的时候动力非常顺滑，转向手感舒适好开，底盘舒适性调教得恰到好处且不乏韧性，整体隔音效果很棒，路噪和风噪都控制得很好，比我老婆的雷克萨斯es300h都还要安静很多。亏电状态下发动机介入后的驾驶感受和纯电状态几乎没有区别，反正我是完全察觉不到发动机的介入，国产的技术棒棒哒！???
驾驶感受，如果和SUV比的话，这样的mpv的确不能激烈驾驶，就是那种稳打稳扎的开车，这个也是商务车的属性，当然的动力没有什么问题的，毕竟除了电池之外还有个2.0L的发动，就算是满载的时候开空调，没有说发现加油门很吃力的情况。
这台车基本都是平时公司用，还有就是周末假日的时候带家人出行使用，所以对动力也是有一定的需求。因为是混动车，所以开起来动力还挺充足。当然操控方面肯定没有轿车这么灵活的，毕竟车挺大，有一点笨重感。
纯电模式下的驾驶体验很舒服，电机驱动的加速很线性，油门踏板反应特别灵敏，轻点就有劲儿，不会有猛蹿的突兀感，市区超车、起步都很轻松。不过弯路和并线时的表现比预期稍差一点，我猜可能是MPV偏向舒适的底盘调教，再加上车身自重不轻，过弯时感觉支撑力没那么足。方向盘是电子助力，日常开着很轻便，女生上手也不费劲，但车长车宽摆在这，每次在小区狭窄路段调头都得多打一把方向，多少有点不方便。
新车一个月的时候还是有点不习惯一下开这么大的车，当然开起来挺平顺，加速时动力也足。之前开的是轿车，在车距掌握上还得熟悉，好在有个360全景影像。
纯电续航和官方宣传150公里差别不大，哈哈，很给力。它的油耗表现还算可以了，目前平均下来百公里在6个油左右的样子吧！而且我平时上下班开得比较多一些呢~偶尔周末带家人出去玩玩什么的都挺方便实用的。现在油价这么贵，新能源的汽车还是相当的合适的，平时用车成本并不算高，在市区里代步，偶尔跑一下高速也不会有续航焦虑的呀，而且有对外放电功能，自驾游露营也更加方便。
提车时间不长，平时大部分时间是市区用车，目前只是一趟自驾游，纯电续航大概能有个120公里左右的续航，满电满油有长达1200公里的需要，比之前纯油的车强了不知道多少呢，而且支持3.3kW的放电功能，长途自驾游的休息的还可以烧水泡茶呢。
我平时用车环境基本都是在市区，也就是周末的时候，陪长辈和孩子出去玩一下，所以大部分时间智能纯电模式已经够用三天，大概120km左右，跑高速一般都是智能混动模式，一般也不会超过6升。而且支持快充功能，如果出去旅行的话，中途没电也可以用油行驶，挺方便的。
我就正常的市区道路行驶，偶尔周末陪孩子到郊外去游玩，所以也算是正常的行驶环境，开下来百公里的油耗没有超过7升，如果是经常充电的话能做到5~6升之间这样的油耗，对于一辆怎么大的MVP车型来说，是非常的让人惊喜了。
因为买一台新能源MPV，第一是因为一家三口即将变成一家四口，加上家里的老人，日常在市区用电就可以了，非常省油。第二是为了节假日的时候能带一家人自驾游。所以选择了这样的插电混动MPV，平时市区用车，我自己有充电桩的，智能纯电模式，电耗也是控制在20度之内，晚上充电三毛多一度，自己短途用车几乎可以说是零成本了，跑长途的话肯定是选择智能混动了，油耗基本是控制在六升左右，长期使用下来还是很经济的一笔账，至于为什么还要扣1分，也就是前面说到最不满意的地方。
提车到现在目前行驶了将近7000km，平时津京冀城区跑的次数多，不论是在家充电，还是在外补电，城区日常通勤足够使用。满电春秋可以跑到110km，夏天全程空调大概在100km左右。8月初去的山东游玩，高速油耗在5.5左右，使用的是保电模式。慢充大概4h可以充满，快充可以在20分钟左右充到80%以上。
目前来说，用原装充电桩的话，大概4个小时充满。在外面快充的话就是半个小时能到80%左右，如果用地插插座的话听销售说是得10多个小时…。在满油满电的情况下，续航能超过1000公里，油耗依然很低，这一点很是欣慰。
续航方面还是比较中肯，这两个月比较热了，全时开空调的续航和官宣的150km差距不大，不开空调的情况下可以达到1比1的续航，自驾广西时测试过，满油满电可以续航1000公里以上，根本不会有里程焦虑，家里也安装了充电桩，日常通勤往返大概50公里，基本三天充一次电，每公里也就1毛多钱，使用成本非常低。
续航的话我很满意，续航几乎没有折损，满电满油的话跑半个月都没有问题，综合续航1000多公里可不是乱说的。
实际开下来续航还凑合，但要是能出个200公里以上的版本就更完美了。不过就算烧油也才7个油，混动模式基本都是5升左右，比别的混动MPV省多了，加油站去得都不勤快。
我都是在小区的公用充电桩充电的，所以我都是混动模式开的，平时用车的路况也不会很远，最多是去隔壁市，这样用起来平均油耗在6L，也是一个比较经济的车型。
我上下班单程路程约7km，车流量一般吧不算很堵车，车速一般在80以下，很轻柔地开的情况下最低单程平均电耗能达到14.8kW/百公里。如果稍放纵一点开的话，电耗在18kW/百公里甚至更高。充满电在市区比较轻柔开的话能开到120至130km才充电，要是续航能再增加50km的话就完美了。
EV模式，强制保电百分之25，纯电能跑120公里左右，够我开3天了，因为我的单位有充电桩，可以免费充电，所以充电条件十分方便。可电可油的充能方式很方便，综合续航1200km，无里程焦虑
平时上下班都是开纯电，出去旅游才开混动模式，3个油综合吧，这种mpv 都是说综合1千多公里，不过我也没开到过
我用的最多的还是混动模式，纯电动模式不经常使用。在市区里面开，大概油耗在5个左右。去机场和去郊区的话，路况好一些，车速也快一点，综合油耗在5-6个油左右，算是正常水平，家用的话还是挺合适的。
我是2月份提的车，刚好经历了冬夏两季的续航考验。冬天最冷的时候大概5℃左右，平时主要在市区开，车速很少超过100km/h，纯电续航能稳定在90-100公里，冬天能有这表现我已经很满足了。现在天气热了，哪怕开着低档空调，纯电续航还能超过100公里，日常通勤每天20公里左右，一周充一次电完全够用，不用总担心续航焦虑。
这个是插电混动的车型，我大部分时间都是ev模式,跑大概90km，留一点保电的量，就充电，毕竟我自己有充电桩，晚上回来充电很方便，混动模式摇号也不是很高，也就六升左右。
价位还算合适，要不然它也不会一直连续15个月保持中级MPV的销量冠军，对比那些合资品牌动辄30万的，我觉得这个传祺E8还是比较符合中上收入家庭的购车预期的，广汽传祺作为老牌汽车品牌，我对产品质量和可靠性都有一定信心与认可度。
性价比这东西我觉得就是仁者见仁智者见智了，每个人的角度不一样。从我个人而言，这个车型保值率极高，也是连续15个月中级MPV里面的销量的冠军，这么多人的选择，当然相信我自己还是选择对的。
我觉得性价比不是体现在车价上面，而是这辆车在后期用车过程中给家庭带来的快乐和幸福，传祺E8能够在连续15个月保持中型MPV的销量冠军也是肯定有原因的，用车到现在，我感觉我当时的选择没有错误。
个人感觉价格略贵，毕竟我当时购买的时候是没有优惠，考虑到后期用车的经济性以及它的保值率高等因素，性价比还是认可吧。
目前市场上并不缺少MPV的车型，但是在20万元左右的价格里，却很难找到一款这么全能的家用MPV，就七座顶配版的MPV车型来说，动辄百万级别的价格让大多数人都望而却步，然而传祺E8这款车价格更加亲民一些。
整车的性价比非常高，不管是外观颜色造型、内饰、智能驾驶、安全、驾驶感受等各个方面，都是同等级别甚至更贵的车里面性价比非常高的一款，总体来说，我个人认为他是一款非常值得购买的新能源汽车。
在中型MPV里边传祺E8的性价比还是很高，尤其是作为插电混动车型，它的保值率表现也相当不错。对我这样既有商用需要、又兼顾家用需求的人来说，非常合适。买车的时候保险自愿，我是在店里上的，也没有其他额外的强制性消费。
性价比真的是相当nice，绿牌还不限号，再不会有以前油车限号出行的焦虑。性价比这块据说还要看保值率，最近传祺E8还拿了一个自主插电混动MPV一年保值率第一，品质的保证啊这就是，让我对传祺E8更有信心了。
我当时也是看了好几个20万级别的中型MPV才最后下的决定购买这个传祺E8的，毕竟在同级别的MPV里面，这个车型是销量最高的，而且保值率听说最近还拿了一个自主插电混动MPV一年保值率第一，这两个方面都是很能体现一辆车的性价比。
这价格还算实在，毕竟是连续12个月中型MPV销量第一的车型，混动技术靠谱，配置该有的都有，坐着还特宽敞。MPV该干的活它全能干，接送客户不跌份儿，全家出游也舒服，拥有这样的MPV一家人双倍幸福妥妥的。
我之前都是开汽油车，这次换车尝试一下新能源，参考了很多车型，最后选了广汽传祺旗下的MPV，虽然当时买的时候没有优惠，但是考虑到长远的使用成本和环保特点，还是觉得它性价比OK。特别是听说E8还获得了自主插电混动MPV一年保值率第一，这倒是让我挺惊喜，对它的品质也更放心了。
性价比没得说了，在20万左右的这个价位，这个尺寸的插混车型找不到第二台了。也考虑过E9、GL8、塞纳、奥德赛、比亚迪夏，奥德赛尺寸合适但性价比太低，和E8相比全方位落败，而且不是插混；其余几款都尺寸偏大，长度超过5米，宽度超过1米9，虽然空间更宽敞，但是考虑家庭用的话没有E8这个尺寸来的方便，驾驶感觉也没有E8好开和灵活，所以最终选择了E8。
当时我是在7座SUV和mpv之间犹豫了蛮久，虽然mpv相比SUV价格会稍微贵一点，但是后期的用车体验是比较大的差距，买车还是得买自己最合适的一辆。
当初谈的时候23.28的车身价，有国补，传祺补贴，然后置换补贴，全弄下来就20.5，买的时候就要过年前提车的，后面感觉应该对比下，这个有点贵了
怎么说呢，其实这几年的新能源车型，价格都是起伏很大。作为一台中型的MPV产品，传祺E8这款车价格还是比较稳定的，要不然它也不会成为连续12个月里面中型MPV的销量冠军了。
当初选E8可以说是“必然选择”，对比了几款同级合资MPV，它们大多是48V轻混，还得挂蓝牌，价格比E8高了小几万。论驱动形式，E8的混动更省油，市区百公里油耗也就5个多；论保值率，传祺这两年的口碑越来越稳，后期换车也放心；再加上配置比合资车丰富不少，综合价格、性能、配置来看，E8的性价比确实没话说。
新能源看中的就是它的经济性，电费才4毛一度，油价却一直上涨，一年光加油费就能省一大笔，更重要的是这个车豪华程度和乘坐体验很深入我心。全家人都能有一个好的出行体验。
