同事说 “这车的空间，完全就是为家用设计的，太实用了”，对于家用车来说，实用才是最重要的，而传祺E8的空间，就是最实用的一点。
第一次试驾传祺E8插混版，作为家用MPV选手，它的综合表现让我很惊喜，完全踩在了家庭用户的需求点上。市区驾驶纯电起步安静平顺，几乎感受不到顿挫，油电衔接自然，日常代步舒适度很高。车身尺寸不小，但开起来很灵活，转向轻盈，搭配全景影像，停车、掉头都很轻松，新手和女司机也能轻松驾驭。
第三排的座椅舒适度还不错,之前试驾过其他品牌的同价位mpv基本上第3排都只能坐狗，但是传祺E8 PHEV我178的个子坐进去腿部空间还有一拳这样，不算特别宽松，但是也很不错了，怪不得厂家敢用车中大平层这个宣传话术。
出来做生意也挺多年了，生意还算是挺好的，就想着买一辆代步车充当一下门面，毕竟之前的车子也无法满足我的需求，然后我就去试驾了传祺E8新能源，最引我注目的莫过于那块大尺寸触摸屏，不仅显示效果清晰细腻，而且集成了丰富的智能互联功能，用车体验特别好。
我想着买一台新能源汽车，因为我看身边开燃油车的朋友，他们的车还是比较费油，平均每个月的油费开支都要大几百，所以我想着买一台新能源汽车可能这个费用会少很多，我就看来看去，最后去体验了传祺E8新能源，说真的，最喜欢这款车的空间了，看着还蛮大的，坐着让我也感觉很舒服，这个外观设计的也很大气。
我这人就喜欢摆弄各种电子产品，所以这台车最吸引我的就是它车里的科技玩意儿。中间那个大屏幕，反应特别快，而且车机系统挺丰富的，除了自带的导航和音乐，别的App也有，玩起来是真有意思。
最好的地方就是传祺E8新能源的价格很吸引人，二十万出头左右的价格有这很齐全的配置，另外动力驾驶起来也很有冲劲，并且传祺E8新能源的空间还很大，如果我现在手头有钱我要考虑买中型MPV的话，我首选肯定是传祺E8新能源。
试驾传祺E8 150km MAX+版后，最令我满意的无疑是它极致的家用适配性。这款车在每一个细节上都体现着对家庭用户需求的深刻理解。无论是周末带老人孩子出游，还是日常通勤接送，它都能完美胜任。最让我惊喜的是，这款车在保持MPV宽敞空间优势的同时，驾驶感受却异常接近轿车，完全摆脱了传统MPV那种“开货车”的笨重感。
我那朋友老刘，堪称“买车纠结症晚期”??眼看还有半个月就过年，他终于把目标锁定在广汽传祺E8，理由很简单：“要带爸妈、老婆孩子还有三大箱年货回湖南，必须7座；高速来回1000多公里，油耗不能太高；还得让亲戚看着有面儿，预算就20多万。” 架不住他软磨硬泡，我只好陪他冲到4S店。一进门小张就直奔主题：“销售小哥，听说这E8能纯电跑150公里？满油满电能跑1200公里？” 小哥笑着点头，拉开车门的瞬间，老刘眼睛都亮了??这空间简直是为“过年回家”量身定制的。 空间暴击：7座车居然能当“移动年货仓库” 作为常年被过年返乡行李支配的人，我对7座车的要求只有一个：别让第三排成为“惩罚位”。而传祺E8的2930mm轴距，直接把“挤”字从字典里删掉了。 老刘178cm的身高，坐第二排跷二郎腿毫无压力，独立座椅还带通风、加热和按摩功能，他调了个接近平躺的角度，舒服得差点睡着：“这哪是坐车，简直是移动SPA，长途回家再也不用腰酸背痛了。” 我好奇钻进第三排，本以为会膝盖顶胸口，结果居然还有一拳多的余量，连我这种微胖界选手都能从容坐直，甚至能偷偷玩手机。 最绝的是储物能力。老刘当场模拟装年货：三个28寸行李箱塞进后备厢，还能塞下两箱橘子、一筐腊鱼腊肉；车门杯架能放下大瓶饮料，中央扶手箱深到能藏下红包袋，甚至第三排座椅底下还有隐藏储物格，用来放小孩的玩具刚好。销售小哥补充：“把第三排座椅折叠藏进地板，后备厢容积能扩到1917L，别说年货，自行车都能塞进去。” 老刘当场拍板：“就冲这空间，过年回家再也不用上演‘行李取舍大戏’了！
我很喜欢这辆车子它的外观，我觉得这个设计还是挺时尚的，而且车身线条感也比较好。另外就是车内的这个空间也是挺充足的，坐在里面的时候都挺宽敞。
今天元旦节的假期最后一天了，去试驾体验一下传祺E8，对这个“零重力座椅”比较感兴趣，体验了一把，躺上还挺舒服的，有座椅按摩，说的是后边第二排的按摩座椅，要是平时开车累了还能躺在后排按摩休息一下，这个功能真的不错，我喜欢。
长途出行没有里程焦虑。而且能耗很低，纯电每公里成本不到1毛钱，馈电油耗5.8L/100km，对于一台7座MPV来说，这个能耗表现太优秀了，后期用车成本很低。我和哥哥都觉得，插混车型是目前家用车的最佳选择，既能享受纯电的静谧和低成本，又能避免长途里程焦虑。
都说MPV是才是车的最终归宿，试驾完广汽传祺E8 MAX+，我彻底懂了，这台车真的把家用、商用全做到位，20多万预算真的值。
这款车我开起来还是很顺手的，它的这个动力充足，而且车子的隔音效果好，开车的时候都感觉还是蛮安静的，另外就是这款车的颜值还挺高的，看起来就很时尚。
最近家里打算换辆能兼顾全家出行的新能源车，我妈一直念叨着要空间大、坐着舒服、用车成本低，对比了好几款MPV和大SUV后，最终把重点放在了传祺E8新能源上。
传祺E8新能源最令我倾心的，当属它强劲的动力与丰富的智能配置，我也算是第一次来试驾它，当我踩在它那油门的那一刻，瞬间就被它的推背感震撼到了，我没想到MPV中能有像它动力那么充足的车，而且上坡的时候它油门踩下去也不疲软，依旧那么的有劲，另外配置上各种各样的辅助驾驶功能我用都用不过来，不仅有全速自适应巡航，360度全景影像，车道保持辅助系统等等，真的是丰富多彩啊。
最让我满意的是这车带来的那种科技便利感，尤其是辅助驾驶这块，传祺E8新能源做的不错，辅助配置丰富，而且使用起来也好用，是值得信任的。
在试驾的之前也是看了挺多的新能源汽车，说实话还是挺喜欢这一款传祺E8新能源，所以我就先来试驾了，说真的，我觉得车子的造型还是挺时尚的，整体来看的话也比较动感，而且车子它的侧面也是比较流畅，还有就是空间表现很不错，每一排都很宽敞。
也是为了过年回家有新车开，在25年12月份的时候提了这辆传祺E8，因为公司放假早一点，提前回家过春节了，回家的路上开800多公里的长途，媳妇坐副驾，2个小孩子坐第3排，还有2个同村的兄弟，搭了我的顺风车，整个车氛围感很好的，有一种双倍幸福的感觉，我买的MAX 版，相比MAX版，中排就多了超级零重力座椅功能，回家路上兄弟跟我说这座椅太解压了，这钱花得值得。这么一趟长途下来，感觉这车就像个“移动的舒适大客厅”，全家老小加朋友都能安排得舒舒服服。而且开长途，这台车油耗也不高，用起来还算是挺经济节能的，开累了跟兄弟换着开，他也说这台车好开好停，很值。
美中不足的是胎噪稍明显，但对于一台家用MPV来说，这些小缺点完全可以接受。整体试驾下来，传祺E8好开灵活、省油、空间大、性价比高，是20万级家用新能源MPV的优质选择，首次体验就十分圈粉。
这套内饰的挡把我不是很喜欢,这种兰花指的挡把，倒不如直接改成怀挡,看起来更加通透和平展,不过挡把和水杯架之间的位置调整的倒是挺好,不用担心放了水杯之后会影响到挂挡.
这辆车子它的纯电续航也就是开个100多公里，所以将来如果跑高速的话还是得加油，毕竟在高速上的话，只有服务区才有充电桩。
车里内饰的用料感觉很好，就是打理起来需要花些心思，平时要很小心，稍微有点污渍在座椅上就会特别显眼。
试驾的时候这辆车基本上就是在城市里面使用，电耗表现也比较稳定，但是在快速路的话，这个电耗就会增加。
不满意第三排座椅，应该是车尺寸的原因，试了第三排，我坐上还是有些挤腿，特别是前面的按摩座椅伸展的比较开的时候，要是坐小孩还是可以的。
这台车开起来完全不像一台MPV，更像一台大轿车，平顺性和舒适性都很好，家里老人小孩乘坐也不会觉得不舒服。
车机系统没有应用商店，不能下载第三方软件，功能拓展性差，希望后期能通过OTA升级优化界面布局，增加应用商店。
车身较大，在小区附近的充电桩不好停车，操控台的实用健太少了，打开个空调啥的，扒拉半天找不到，内饰的颜色比较单一了。
这次换车的核心需求就是：7座、空间灵活、可油可电（家里能装充电桩）、驾驶轻松、乘坐舒适，预算控制在20万左右。
唯一觉得稍有遗憾之处，是雨刮器在运作时，偶尔会发出轻微异响，虽说声音不大，但在静谧驾驶环境中，仔细听仍能察觉。?
要说哪儿用起来还差点意思，就是缺少几个常用的物理快捷键，比如想调节个空调啥的，都得去中控屏里点几下。
提车等得我心急，太慢了，订车的时候送的礼品包含了，但是要等配件到了才能安装，车提回来了，送的礼品迟迟没收到，效率有待提高啊。
传祺E8这款车，刚好符合我俩的预期。先跟大家说下整体的感觉，这款车不长不短，看着比一般的SUV大，但又比那些大型MPV比如传祺M8小一点。
整体偏居家稳重，没有商务MPV的凌厉，更适合家庭用户，车身接缝均匀，漆面质感不错，后尾简洁方正，保证后备箱空间，视觉更干净；后包围线条规整，牌照区居中，整体家用不张扬。
这个外观主打的就是一个适应多个场合,当成家用车开，透露出来的是稳重,要是当成商务车开，那透露出来的就是大气,后车门用的也是滑移门,乘客上下车不仅方便，而且占的空间还小，不用担心开门杀。
外观设计方面采用了较为前卫的设计，前脸搭配犀利的大灯组，营造出强烈的科技感与未来感；流畅的车身线条，看起来比较运动。
外观设计得挺酷的，前脸很有商务范，另外前脸的一些小设计都挺对我胃口的，感觉很潮很运动，还有侧面看着车身特别的修长，所以整体颜值我觉得挺耐看的。
传祺E8的外观设计走的是精致家用路线，没有过分夸张的元素，却处处彰显质感。这种低调而有内涵的设计语言，恰好符合家庭用户对MPV的期待??实用而不失体面。
车子它的外形设计的还是挺动感的，包括这台车它的做工让我也比较喜欢，还有就是它的这个大灯照明亮度也比较远。
外观看起来比较低调，考虑这个车就是能父母孩子一起出行用的车，不需要张扬个性的车，这个外观就挺好，简单大方，玻璃还是隐私玻璃，也挺好，国产车现在配置挺高的，相比合资车。七座车外观也不笨重，外观好看。
整体来说，这款车的外观我俩都很满意，没有明显的槽点，属于那种“老少通吃”的风格，不管是日常家用还是偶尔商务使用，都能hold住场面。
先说外观，我对MPV的外观要求不高，不用多运动、多张扬，只要大气、耐看，平时带家人出门不寒酸，偶尔接个客户也不掉价就行，传祺E8 MAX+刚好踩中了这个点。它不是那种一眼惊艳的类型，但越看越顺眼，属于“百搭款”外观。
外观上它不浮夸很够体面，龙鳞翼前脸配贯穿尾灯，双侧电动滑门带隐藏导轨，开出去家用不张扬，商务接待也不会掉价。4米92的车身比大型MPV开着要灵活，窄车位、商场地库都好停，不像传统MPV那样笨重。
车子的外形是我比较喜欢的一个方面，因为这个整个设计的话还是比较时尚的，停在路边的时候都能够吸引不少人，甚至我自己在4S店停好车子之后都会忍不住回头多看两眼。
这车子看着挺大气啊，不花哨，适合家用。”说实话，我对MPV的外观要求不高，只要不显得太商务、不臃肿就行，传祺E8的外观确实符合我的预期，而且我妈这个“颜值评委”都满意，这点就很加分。
外观我当时看到实车一眼就看中了，大气有辨识度，既美观也不俗气。中网的造型和尺寸拿捏的很到位，有一种尊贵感，尾灯是一整条的灯带，位置比一般的车高，辨识度满分。
打开车门，首先感受到的就是这款车的内饰风格，整体是居家温馨的风格，不是那种很科技、很夸张的设计，很符合家用MPV的定位。
内饰整体做的还不错,不会像其他的新能源车一样那么简洁，还稍微带了一点点油车的风格,这个设计我还是挺喜欢的,就是换挡机构，我觉得要么大一点，要么直接变成电子怀档,甚至是改成旋钮换挡也可以,我是不太喜欢这种兰花指换挡。
进入车内，可以明显感受到它在内饰用料及做工方面的用心之处，大面积采用软性材质包裹，并辅以精致缝线点缀，触感细腻舒适；中控台布局简洁明了，各项功能按键布局合理，操作起来十分便捷。
试驾的时候感觉车子的空调效果还挺好的，此外，它还配备了丰富的科技配置，如大屏幕中控显示屏、语音识别等，提升了车内的科技感和便利性。
除了中间的大屏，驾驶座前面也是一块液晶屏，8.88寸画面看得很清楚。另外我特别喜欢那个氛围灯，颜色多得可以随便换，挺好玩的。
车里整体的布局我很喜欢，很简洁。给4分是因为觉得座椅的材质还有提升空间，触感比较普通。另外就是颜色的选择不多，多点颜色选项就好了。
坐进传祺E8车内，第一感受是温馨而宽敞。内饰采用上深下浅的配色方案，配合大面积的软性材质包裹，营造出家庭客厅般的舒适氛围。
这内饰的全部软包，加上棕色的大气，让人看到就觉得这车不简单，座椅通风加热按摩都安排上了，2个字“享受”
很喜欢这辆车子它的内饰设计，属于那种简约大方类型的，而且车子它的这个仪表盘和中控屏幕还是比较清晰的，还有就是车子方向盘上面的按键用起来也比较方便，包括这个仿皮座椅让我坐着也很舒服。
内饰还挺有格调的，这个杯子的位置正好在出风口，冬天喝温水夏天喝冷水，没有车载冰箱也能当车载冰箱用了，皮质座椅，还有个大屏导航听歌什么的一目了然。有L2智能驾驶辅助功能，试驾时没有怎么用。
坐进车内，第一感觉就是温馨，大面积软质材料包裹，中控台、门板内侧都用了仿皮材质，摸起来手感不错，不会有硬邦邦的廉价感。中控台中间搭配了木纹饰板，不是那种廉价的塑料木纹，纹理清晰，质感还行，不过容易沾指纹，需要经常擦拭。
内饰大面积软包，看着温馨摸着手感挺好，二排零重力座椅带加热通风，跑个长途坐着也不累，三区空调+双层隔音玻璃，关上门就是安静座舱，家人休息、客户洽谈都合适。
其实车子它里面这个材质用料的话倒是挺好的，而且车子里面这个布局的话也比较合理，包括它的这个音箱效果也挺好，只不过这辆车子它毕竟是试驾车，所以稍微还是有些味道。
内饰方面，座椅的舒适性值得一提。材质摸上去感觉还可以，关键是填充物比较厚实，而且坐垫长度足够，对大腿的承托比较到位。
有一说一，14.6英寸的这个中控屏幕真的很清楚，此外，车辆还配备了多媒体系统和车联网功能，提升了车辆的科技感和便利性。就是试驾车嘛，有点味道嘞。
内饰这个怎么说呢，就得看个人的喜欢了，有些喜欢简洁的风格，有些又喜欢复杂一点的，我个人的眼光吧，他那个中控台做的好像是有一点复杂感，挡把有点靠后了，然后它的屏幕大小合适，用起来也比较流畅，但是仪表盘相对来说我感觉也会小一点，如果做成悬浮式那种，我觉得会看得直观一点。
第二排是两个独立的座椅，也就是常说的 “老板座”，这也是MPV的精髓所在，第二排的空间非常宽敞，我坐进去之后，腿部离前排座椅有两拳多的空间，头部也有一拳的空间，完全可以跷二郎腿，座椅还能前后滑动和靠背调节，靠背调节的幅度很大，几乎可以放平。
空间是E8的核心优势，2+2+3布局实用，二排通道宽敞，上下车方便，第三排也能满足成人短途乘坐，放倒后储物空间巨大，家用、露营都够用。配置方面，辅助驾驶、双侧电滑门、舒适座椅都配齐，性价比拉满。
大部分mpv都不太重视第3排乘客的乘坐体验,但是因为我家里的人比较多,不管谁坐在第3排，我都不想让他们受委屈,不过我在试乘的时候,第3排的空间比较宽敞，而且座椅的舒适度也还行,第2排的通道宽度也是足够,我90公斤的体重，一个侧身就能钻过去。
无论是前排还是后排，都提供舒适的乘坐体验，我身高177CM，在驾驶座上调整至舒适位置后，头部和腿部仍有充裕的空间；坐在后排时，膝部距离前排座椅也有两拳左右的距离。此外，后备箱空间宽敞，能够轻松容纳一家人的行李物品，对于喜欢自驾游的家庭来说，这一点非常重要。
里面的这个空间布局很合理，包括它的这个门上储物格也很实用，对了，车子的后备箱空间设计的也很宽敞，目测家用足够了。
空间挺大的，特别是车子很宽，坐在里面感觉很敞亮，第二排和第三排空间都特别大，第二排坐两个人转身翘腿啥的都很舒服，另外第三排坐三个人，中间那哥们说脚底下不憋屈。
传祺E8新能源的空间对我来说绰绰有余，我最喜欢的功能是第三排座椅能放倒，放倒之后，后面就是一个超大的平整空间，有这个超大的平整空间真的是想装啥都轻松了。
最巧妙的是第三排座椅的“魔术收纳”设计。完全收纳后，后备箱形成一个纯平的巨大空间，我实测可以轻松放下两辆儿童自行车加上大量露营装备。而当需要七座时，第三排的头部和腿部空间完全能够满足成年人的中短途乘坐需求，绝非“狗座”。 储物空间方面，全车超过20处的储物格设计极为贴心。中控台下方的超大镂空区域、门板上的多层储物槽、第二排座椅旁的手机槽等，每一处都考虑到了家庭用车的实际需求。
6坐版的空间还是很大的，尤其是第二排，非常的舒服，我坐上去都不想下车了，第三排空间也是非常够用的，还可以把第三排放平，空间很大
空间的表现毋庸置疑，毕竟是中型MPV，内部空间还挺充足的，而且车子的后备箱也能够满足我的日常需求，包括车内的这个小储物格也是比较丰富的。
如果一起出行的人比较少，调成4座模式，第三排收平，空间非常充足，可以说乘坐舒适度非常不错，而且可以按摩，家里人都试了一下这个后排座椅，挺舒服的，第三排收平当当后备箱放东西空间也挺大的，应该放出行东西不成问题。
作为一款家用MPV，空间肯定是核心竞争力，这也是我和哥哥最看重的点，试驾时我们特意花了不少时间体验空间表现，总体来说超出预期。
作为一款家用MPV，空间绝对是核心竞争力，传祺E8 MAX+在这方面没有让人失望，2930mm的轴距带来了充裕的车内空间，而且座椅布局灵活多变，能满足不同场景的需求，不管是载人还是拉货，都能轻松应对。
空间绝对是买它的核心优势，2930mm轴距，七座模式下180cm成年人坐第三排不憋屈，二排腿部两拳余量；一键切大四座，二排零重力座椅可以直接躺平，家用带老人孩子长途也会不累，商用接客户也有头等舱质感。345L常规后备厢能塞婴儿车，放倒第三排扩容到1917L，露营装备也轻松装下，32处储物格连小物件都有地方放，实用性拉满
我很喜欢这款车的空间，它的前后三排设计的都是挺宽敞的，毕竟是一款中型MPV，坐在里面不会感到局促。还有就是这款车的后备箱设计的还是蛮大的，能装。
传祺E8新能源的空间表现优异，车内乘坐空间宽敞，前排第二排包括第三排的乘客头部与腿部空间充足，长途出行也舒适自在。
空间方面，除了乘坐宽敞，我还挺喜欢后备箱储物空间的，第三排可以放倒，放倒的这个设计很实用，这样后备箱就会很宽敞，所以我给个好评。
乘坐空间每一排都很宽敞，坐着舒服，此外，车厢内的储物空间也设计得非常合理，将来也能够满足日常的储物需求。
一般mpv注重二排的乘车体验会忽略主驾的感受，但是E8的主副驾舒适度也非常高，我主要是上下班还有接送孩子用的，自己开得比较多，主驾舒适度还是非常重要的。另外二排和三排几个位置都能放置儿童座椅还挺好的，我们家两个小朋友也好坐了，而且这个车型的座椅特别灵活地运用，随便调整一下就能变成大四座模式，就是7座和四座之间可以任意变化，也没有很复杂的操作。
这款车的动力表现很惊喜，小庞说起步轻快，提速平顺，超车轻松，操控也比想象中好很多，完全不像一款中型MPV。
能耗更是惊喜，纯电代步零油耗，长途亏电也很省，可油可电没有续航焦虑，150的纯电续航，1200的综合续航，家庭用车完全够用。
以前mpv经常被人说动力不够，但是传祺E8 PHEV因为有电机的辅助，所以动力还是挺澎湃的，起步的时候稍微带点油门速度就挺快。
动力方面的表现令我满意，电动机和发动机带来的瞬间扭矩输出，使得车辆在起步加速时响应迅速且平顺。悬挂调校偏向于舒适性，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果良好，车内人员坐起来很舒适。
开起来的感觉就是很轻松。以前开油车，在市区里堵车走走停停，开久了会觉得累。现在这个车，加速很顺，没有一点顿挫，动力说来就来。方向盘也很轻巧，在一些老城区的小路上掉头、停车都很方便，开久了也不会觉得很累。
转向手感调校得恰到好处，低速时轻巧灵活，高速时稳重扎实。悬挂系统对路面细碎颠簸的过滤相当彻底，经过减速带时车身起伏控制得体，不会让后排乘客感到不适。虽然车身较高，但过弯时的侧倾控制比预期要好得多，给予驾驶者充足的信心。 隔音效果表现中等偏上，在纯电模式下城市行驶极其安静，高速时风噪和胎噪逐渐明显，但完全在可接受范围内。
这台车子它的动力还是比较充沛，提速的时候这个反应也比较快，然后这辆车子它的避震效果也挺好的，开车过减速带的时候车身也比较平稳，没什么抖动。
开起来挺轻松，虽然车很大，但是掉头拐弯也不笨重，挺轻松的，车的底盘试的时候路面平坦也挺好的，不跑坑洼不平的路没有问题，过减速带时有点晃动感。
我们在市区红绿灯起步时，纯电模式下甚至能比一些轿车跑得还快，而且没有发动机的噪音，驾驶体验很好。
作为一款家用MPV，动力不需要太暴躁，平顺、好开、足够用就可以，传祺E8 MAX+在这方面做得很好，完全颠覆了我对传统MPV动力肉、操控差的认知。
试驾的时候颠覆我对MPV的认知，2.0L插混+2挡DHT变速箱，起步纯电超平顺，方向盘转向很轻盈，新手也能轻松掌控，底盘调校偏舒适，过减速带滤震到位，后排不颠簸，家用商用都兼顾了舒适性。
驾驶传祺E8新能源方向盘转向精准，指向明确，驾驶操控感强。悬挂系统调校得当，过减速带或颠簸路面时，能有效过滤震动，车内乘坐舒适性高。
驾驶感受这块儿，让我印象比较深的是它在纯电和混动模式切换时的平顺性。除非是地板油或者电量很低的时候，发动机介入那一下动静会稍微明显点，其他大部分工况下，比如正常加速或者高速巡航时，发动机启动和停止的过程都非常轻微，不刻意去感受或者看仪表盘的话，几乎察觉不到，这种动力切换的顺畅感做得挺好的。
说实话，这车在驾驶感受方面它给我留下了深刻的印象，它动力输出平顺有力，加速迅猛，车辆在起步和超车时都表现出色。对了，避震效果也很好，开车的时候我感觉很安稳。
驾驶感受一个字，好，车架高视野也好，方向盘和踏板偏轻，不过影响不大，整体来说对应这么大的车身E8属于很好开的。我老婆偶尔也会开这辆出去，停车也不会太费劲，不过窄一点的车位就很考验技术了。
试驾的时候我们是在菏泽的市区和城郊开，全程开着空调，音乐也一直开着，实际测了一下纯电续航，还有冬季的电耗和油耗，整体表现超出了我俩的预期。
150公里的纯电续航，现在冬天跑下来，估计能跑个110左右，毕竟冬天出门，大家都喜欢开着空调和座椅加热，能有这么高的续航达成率就已经不错了。
城市状态下，百公里电耗大约在20-21kWh之间；续航表现还是挺不错的，而且还支持快充，充电速度很快，续航没烦恼。
虽然它是一款新能源车型，但是它的纯电续航就是100多公里，需要及时充电，如果在长途旅行时，需要加满油以及充满电，毕竟高速上充电有点耽误时间。
我开车比较随性，有时候电门踩得也深，但算下来电耗也不高。基本上它的续航我要是车主的话我肯定是够的了，我正常开也能跑到八九不离十，用着很放心。
传祺E8新能源的续航表现挺好的，充满一次电在市区代步的话大概能用七八天，按自己的节奏充电就行，用起来很省心。
在实际试驾中，我综合城市拥堵和快速路行驶，实际纯电续航大约在120-130km之间，达成率相当不错。对于绝大多数城市用户来说，这意味着日常通勤完全可以实现零油耗。
说实话，这台车子它的续航还是比较好，销售说在满电的情况下也能够开个100多km。而且车子充电也比较方便，就是跑快速路的时候这个电耗会偏高。
续航纯电150KM，实际应该是跑不了，也够用，但是还是感觉有点短，特别是现在冬天用，满油满电状态绝对是够用的。
作为一款插混车型，续航表现是大家最关心的问题之一，我和哥哥在试驾过程中，特意重点体验了纯电续航、混动续航和能耗表现，结果都很满意。
作为插电混动车型，续航和用车成本是大家最关心的问题，传祺E8 MAX+在这方面表现很均衡，可油可电的模式彻底告别了里程焦虑，日常通勤用电，成本极低，长途出行用油，续航有保障。
纯电续航150km，日常通勤3天充一次，每公里成本不到1毛钱，长久来看比燃油车省太多；满油满电综合续航1200km，长途自驾单程不用担心会中途充电，馈电油耗才5.7L，可油可电的好处就是告别里程焦虑。
我妈最担心的就是“没电了怎么办，会不会半路抛锚”。传祺E8是可油可电的插混车型，正好解决了这个问题，纯电模式可以满足日常通勤，混动模式可以长途出行，完全没有续航焦虑。
纯电里程我发现挺耐用的，要是偶尔想开快点，或者路况不好走走停停多，电耗相应也会高一些，但总体来说，对于日常通勤和市区活动是绰绰有余的。
传祺E8新能源在电耗方面的表现也值得称赞，由于搭载了混动动力系统，在城市道路上试驾的时候，它的燃油经济性非常出色，将来能够帮助我降低日常的使用成本。
提车几天就测试了一下纯电的续航，即使是现在冬天都可以开到115公里，我基本上两三天充一次电，满油满电回来路上，混动模式才6升，加92的油就能用，整体用起来还是蛮省的。
这次试驾体验超出预期，传祺E8没有花里胡哨的设计，全是实用配置，好开、省油、空间大，作为家用代步、全家出行，真的是很靠谱的选择，推荐家用党去试试，价格在稍稍优惠点都更完美了。
一台车的性价比不能只看花多少钱买了多少配置，也得看看后期的保值率，这台车的保值率在新能源车里面是比较高的，因为市场认可度比较高，而且保有量也不错，以后想出手换车的时候不用担心。
车子在性能方面的表现还是挺好的，加速的时候这个反应都挺快，而且它的这个空间表现让我也挺喜欢的，就是感觉价格优惠还不够大。
考虑到其拥有的众多优点和先进技术，以及绿色环保的特点，它所提供的性价比非常出色，无论是内部空间、驾驶感受还是外观和配置，它都是一款非常值得购买的车型。
说白了，就是花二十几万块钱，能让你买到一台看着、用着都像三十万车子的那种科技体验，我觉得这就很值了。
综合来说，结合购买的价格、车辆的配置以及后期的使用成本，我认为这台车的性价比非常高，是一次很理性的消费选择。
除了车价本身，混动系统带来的低使用成本也是其隐形优势。按照每年2万公里计算，纯电行驶可覆盖大部分日常通勤，燃油费用大幅降低。此外，传祺品牌在售后服务网络覆盖和维修成本方面也有一定优势，长期持有成本相对可控。
置换补贴加厂家补贴加区域补贴，还有订车优惠，确实很实惠，首付只用了一半的车价，还做了0利息的分期，很到位了！
这台车子它的性价比还是挺高的，毕竟这辆车子它的这个价格并不是很贵，然后功能的话也是比较齐全，还有就是车子的这个品牌信誉度也是比较高。
这个价格在中型插混MPV里，性价比算是很高的，比同级别合资MPV比如奥德赛、艾力绅便宜5-10万元，配置却更丰富，而且能享受绿牌政策，不用摇号、不用交购置税，后期用车成本也低。
23万左右落地，配置比同级燃油MPV高了一大截，插混还能上绿牌，首任车主电池终身质保，加上现在有个什么抽奖活动，以旧换新还可以抵扣万把块钱，综合一下后期用车成本低，难怪说车的终极是MPV。
车子它的这个性能还是没什么问题的，包括价格方面的话还是挺合理的，而且我试驾这辆车子的时候感觉店家也是挺热情的。
我们对比了同级别其他品牌的MPV，还是觉得传祺这个价格能买到一款7座MPV，而且配置这么丰富，我觉得性价比很高。
考虑到技术、配置和使用成本，我认为性价比还是不错的。就是觉得，随车送的赠品比较少，销售送购车只送几次基础保养，然后一个脚垫，就没了。
我买车之前也做了蛮多功课的，主要是看这个品牌的保值率，还有销量，广汽传祺的mpv都是比较保值，特别是这个传祺E8在混动mpv里面保值率居然是第一，销量也是在同级别的面里连续了一年多的销量冠军，之前还拿下了中国质量协会评选的细分市场用户满意度第一，所以我觉得在20万级别的插混中级mpv里面，传祺E8的性价比是值得肯定的。对于我们这种既要面子又要里子的家庭来说，它算是个非常称职的“全能出行搭子”了
