试驾打开车门进入时的新车味很明显。开高速时风噪和胎噪声挺大，隔音效果一般，不给前排玻璃设计个双层吗。不过在城市里开，感觉还是蛮舒服的。车内空间很宽敞，但储物空间有点少，尤其是副驾驶那边，手套箱的开口比较窄，里面也不深，只能放几本手册，其他东西基本没地方放。车门上的储物格还行，最大的储物空间是在扶手箱下的开放式储物盘，能放不少小东西，但急刹车时可能会撒出来。全系都没有手机无线充电功能，喜欢用这功能的人可能要带根充电线，稍微有点不方便。

外观方面，VX6的设计真是让人眼前一亮。车身线条流畅又动感十足，前脸的造型特别别致，很耐看。大灯炯炯有神，显得特别犀利拉风。侧面线条自然流畅，18寸的轮毂造型也很有个性，和整车风格特别搭。车漆的质量也不错，清新耐看，阳光照在上面闪闪发亮。整体给人一种高级感和商务气息并存的感觉，让人一见就喜欢上了。

内饰方面，VX6的黑色内饰简约耐脏，看起来也挺不错的。不过，车内的塑料感有点重，显得有些廉价。座椅宽大又柔软，长时间坐着也不会觉得累。方向盘是皮质的，手感很棒，座椅是仿皮的，毕竟这个价格要真皮有点奢侈，能理解。车门和中央扶手的材质摸起来也挺舒服，坐进车里感觉特别好。中控台设计简洁明了，14.6英寸的LCD大屏操作起来丝滑，显示效果清晰。全液晶仪表盘显示的信息全面，开车的时候一目了然。虽然有些细节还需要提升，但整体来说，对得起这个价格

VX6的内部空间挺宽敞的，不管是前排还是后排坐起来都很舒服。前排的舒适度不用多说，坐姿自然没有任何不适，头顶空间特别高。后排空间尤其令人满意，身高两米以内的人都能自在地坐下，还能翘起二郎腿，个子高的人坐在后排也不会觉得憋屈。后备箱的容量很大，过年回老家的大包小包肯定够放了，再放几箱特产也不成问题。

驾驶感受：上路试驾了VX6，我觉得这车开起来真的挺稳的，操控也很顺手。悬挂系统调校得不错，每次过弯都很稳，过坑洼路面的时候，悬挂系统能有效缓冲震动，底盘调节也很柔和，即使长时间开也不会太累。方向盘指向性很好，没有那种飘忽不定的感觉，转弯的时候很灵敏没有虚位。动力方面，电车起步确实很快，真的是秒杀油车，难怪大家都管电车“电耗子”。加速也挺平顺，没有顿挫感，这点我特别喜欢。

续航：续航方面，销售告诉我CLTC纯电续航里程能跑520公里，电池用的是宁德时代的。实际试驾中，我在市区跑了20公里，表显电耗只有11kWh/100km，真的让我惊讶。我还开玩笑问销售，这是不是“快乐表”，虚标的吧？销售解释说，新车电瓶损耗小，加上我们没上高速，只在市区跑，所以电耗才这么低。然后我就把空调开起来了哈哈，算了下能430KM上下，正常上下班通勤基本上就是两周充一次电就差不多了。关于充电，用快充桩的话，半小时就能充到八九成电。现在充电桩越来越普及，找个充电的地方也不难。相比我的油车在市区油耗11L/100km，VX6市区一公里的成本只有0.14元，真的经济实惠。看来家里一油一电的配置确实挺合理的。

价格政策：销售跟我说新款和老款的优惠政策是一样的。我看中的520行政版，现金优惠15,000元，不要充电桩的话还能再优惠3000元，总共优惠18000元。然后再加上4500元的保险费、500元的上牌费（被我砍到200）和那个分期手续费2000元，总共下来还是比较划算的。不过，我就跟销售争论了一下，厂家不是有补贴免息吗，怎么还要金融手续费？被我一通怼之后才松口说可以免息12个月。总体来说，我觉得这车性价比挺高的。如果我朋友也想买车，我肯定会推荐这个要是车价还能再优惠点就好了。