目前稍不满意就是油耗略高，市区上下班高峰期拥堵路况，正常上下班都是早晚高峰能干到15-16个，加92号油也架不住老跑加油站，车机偶尔抽风，启动黑屏过几次，得重启才好，CarPlay还老断连，导航途中突然失灵太掉价。

急加速时，需要连续给两脚油，车机还是差了那么一点点意思，希望能升级一下

最不满意的就是车子有一些pug，厂家不及时处理，到目前为止仍然没有处理，不理解为什么要这样僵持着，也有很多车主都在到快同样的问题，希望厂家尽快解决这些问题，那就比较完美了。

最不满意的是油耗和车内的一些细节问题。城市内油耗高达百公里13-15L，即使在高速上也难降到10L以下，长时间使用成本压力不小。此外，内饰的车机系统虽然功能丰富，但反应速度慢，操作逻辑也不够直观，使用体验不尽如人意。

外右反光镜有时不能正常打开，停车熄火后驾驶位前面?有机器响声，不知是否正常，储物的地方小还不多。

目前没有什么不满意得，喜欢他得一切，要非说哪不满意，就是味道稍微有点，仪表盘不知道该怎么换指针

不过，动力系统表现平平。虽然动力够用，但在高速超车时，反应总是迟钝，发动机似乎有点“懒”。另外，油耗也是一大问题，市区和高速都不算省油，开起来的经济性让我有些失望。

内饰细节有待提升:虽然2024款探险者四驱钛金版的内饰整体设计较为豪华，但在一些细节方面还有待提升。例如，部分塑料件的质感不够好，一些接缝处的处理也不够精细。此外，车内的异味也比较明显，需要一段时间才能散去。

这车好是好，就是油耗高了，我这车买回来之后天天开，平均油耗也11个多。

第三排的座位支撑性不好，而且座位比较低，短途行驶还可以，如果长途乘坐的话可能不会太舒服。另外一方面是车价的优惠力度不够大。

当然，也有一些不太满意的地方。首先是油耗表现，虽然探险者的动力强劲，但相应的油耗也较高。在试驾过程中，我注意到综合工况下的油耗大约在12升左右。对于一款中大型SUV来说，这个油耗水平虽然可以接受，但相比于一些同级别的竞品车型，还是略显偏高。另外，还有就是探险者在高速行驶时的风噪和胎噪也较为明显，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性和静谧性。

部分内饰细节有待提升：虽然整体内饰设计和用料不错，但部分塑料件的质感不是特别好，摸起来有点硬，与车辆的高端定位不太相符。此外，一些边角处的装配工艺也可以更加精细一些。

目前的汽车市场可以说是大家都在降价，不管是国产车还是合资车，阿福特探险者这款车到现在为止优惠力度都不是太大，虽然每个月只有1000多的销量，但是他却没有打折促销的意思。

探险者的整体表现虽然令人满意，但最让我困扰的地方还是它的悬挂系统和后排乘坐舒适性。虽然车辆的悬挂调校偏向舒适，但在处理一些较为复杂的路况时，尤其是过减速带或者颠簸路段时，车身的震动过滤效果稍显不足。尤其是在长时间行驶后，后排乘客会感到一定的不适，特别是孩子们会抱怨后排的震动太明显。这种情况在城市道路和高速公路上可能不会很突出，但在一些山路或者不平的路面上，舒适度受到了影响。

目前没有，非要说的话就是油耗吧，毕竟那么大的车，排量摆在那，纯市区代步，真心不推荐这个车，油耗高，停车还麻烦，太大了

当然，探险者也不是完全没有槽点。对我来说，最不满意的就是它的油耗。老实说，像它这样一辆2.3T的大块头，加上四驱系统，在市区里堵一堵，那油表可真是肉眼可见地往下掉。平均下来差不多12-13L/100km，城市工况下确实不是特别省心。不过，想想它给我带来的舒适和安全感，算是一种“幸福的烦恼”吧。

尽管整体表现不错，但探险者也有一些让我感到不太满意的地方。最突出的问题是油耗偏高，尤其是在市区堵车时，油耗数据常常让我怀疑是不是在开一辆“油老虎”。此外，内饰的用料和设计相比同价位的一些豪华SUV稍显普通，塑料感较强，档次感稍有不足。

内饰细节有待提升： 整体来说，这款车的内饰设计和用料还是不错的。但是，在一些细节处还是有提升的空间。比如说，部分塑料件的质感不是特别好，摸起来有点硬，感觉和车辆的高端定位有点不符。还有一些边角处的装配工艺也可以更加精细一些，有时候会发现一些小缝隙不太均匀。如果能在这些细节上多下点功夫，那这款车的内饰就更加完美了。

探险者的油耗和城市停车灵活性是让我最不满意的地方。作为一款中大型SUV，探险者在城市中的油耗基本保持在13L/100km左右，如果遇到严重的交通拥堵，这个数字会更高；而在高速上，油耗能降到9-10L/100km左右，但对于主要在市区通勤的用户来说，这样的油耗还是比较高的。

这探险者外观真的长在我审美上！大尺寸格栅配犀利LED灯，气场超足，停哪都吸睛。车身线条硬朗有肌肉感，20寸大轮毂特显霸气，贯穿尾灯晚上点亮辨识度拉满，美式硬派范儿太对味儿了！

外观造型肌肉线条饱满流畅，黑色最喜欢。

探险者的外观大气沉稳，但设计偏传统，尤其是前脸的大面积进气格栅和方正的车身线条，看起来略显呆板。虽然能给人一种可靠的感觉，但少了一些年轻和时尚感。

探险者外观霸道，车身线条好看，从四周看都入?，车尾评分估计给89分。

最喜欢得外观，本来要定四驱ST得，第一没现车，第二全黑内饰有点压抑，说真的现在还惦记ST得中网和迎宾流水灯，不是昆仑不好，确实没有越野需求，省下两万给我大儿子买好几后备箱玩具，本来是奔着黑色ST去得，结果在门口得大白深深得打动了我........的老婆大人

外观大气有型，前脸的进气格栅和大灯设计都很有力量感。车身线条硬朗，看上去就像是一个能应付各种挑战的硬汉。

2024 款探险者四驱钛金版的外观设计大气硬朗，充满了力量感。车身线条流畅，肌肉感十足，给人一种稳重而可靠的感觉。前脸采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，显得非常霸气。车身侧面的线条简洁有力，配合悬浮式车顶和大尺寸轮毂，营造出了强烈的运动氛围。车尾部分，造型饱满，尾灯组的设计独特，点亮后辨识度极高。总体来说，这款车的外观设计非常符合其定位，能够吸引众多消费者的目光。

对我来说，车子的外观是时尚、商务的，大灯也炯炯有神，而且，我这款车的后备箱设计好看，还有我这款车的车漆也是很厚实。

车的外观很硬朗，黑化大面积的镂空中网之内为六边形结构的波浪状饰板，这种带纹理的格栅看起来装饰的意味更加强烈。而前脸的左右两侧还有树立弯折黑亮饰条，也拥有不错的视觉冲击力，下部梯形进气格栅包上了饰板护甲，还有拖车挂钩，很有辨识度。前面是LED光源顶部带有贯穿式的灯带，整体头灯的科技感是不错的，总体来说探险者前后悬垂的长度比较接近，是比较传统的SUV造型设计，整体比例也比较匀称，轮拱与车身异色，但D柱窗沿造型像一道机翼一样树立，运动感其实还挺强的。

外观上，整体霸气外观，独特"豪华陆上游艇"设计，有着5063mm*2004mm*1778mm大尺寸外观，一展有容乃大的气度格局，配合车身同色处理的帆桅式C柱和隐藏D柱设计，营造出悬浮式车顶的纯正美式陆上豪华游艇设计的视觉冲击力，大面积前格栅，磅礴霸气不显自彰，仿若海浪波粼，与采用海岸礁石宽大设计的引擎盖相得益彰，连贯的大灯与进气格栅，让前脸表现出运筹帷幄的姿态。

车身线条流畅而有力，肌肉感十足，给人一种稳重而可靠的感觉。车身侧面姿态方正硬朗，车窗下缘线、腰线以及车顶线条均比较平直，展现出SUV的气魄。进气格栅搭配犀利的大灯组，显得非常霸气。LED灯带增强了车头的视觉冲击力，夜晚点亮时流动的光芒能够展现出一种独特的美感，为车辆增添了一份科技感与未来感。尾灯组的设计独特，营造出了一种深邃而神秘的视觉效果。

车子是典型的美式风格，车头部分延续了福特家族式设计，中网采用了黑色格栅，LED灯带贯穿车头，视觉效果相当出色。再加上流水转向功能的大灯和银色护杠，这气场，平时在城市里开也绝对拉风，半悬浮式车顶搭配贯穿式的腰线，增加隐私玻璃设计，银色修饰的车门下方和车顶行李架，增强了车辆的立体感，也有着不错的运动姿态，车尾的设计也很有意思，钩子形的尾灯、熏黑处理、双出排气，这些设计细节让探险者看起来不仅硬朗，还透着几分运动感。车身尺寸和轴距也没变，依然是那个大块头，车内空间自然也绝不会让你失望。

探险者的外观设计非常符合我的审美需求。它的前脸设计非常霸气，巨大的进气格栅和犀利的LED大灯让它在路上非常有存在感。车身侧面线条流畅，肌肉感十足，不仅展现了强大的力量感，同时也保留了一份现代感与动感，整体造型非常均衡。对于喜欢大气硬朗风格的消费者来说，探险者的外观无疑是个亮点。

外观非常大气，之前一直纠结颜色，最终选择了白色，黑色要经常打理。怕坚持不了多久

探险者的外观，绝对是属于那种让人过目不忘的类型。它的车身线条非常硬朗，前脸的设计霸气十足，整体给人一种“无畏探索”的感觉。每次我在单位的停车场停好车，同事们总会打趣我说：“哟，又把你的‘坦克’开来了！”特别是它那熏黑的轮毂和镀铬中网，看上去真有一种低调的奢华。 我家的孩子们也特别喜欢探险者的外观，他们总说它像动画片里的“大脚怪”，还有一股探险精神的感觉。每次看到它，他们就会特别兴奋地喊“爸爸，开着它带我们去冒险吧！”

探险者的整体外观还是看着比较大气的，同时也进行了多处细节的优化。前脸采用了银黑配的大灯组和矩阵式镀铬装饰以下包围，进气格栅尺寸也是采用大面积的设计，提供了普版、ST-LINE 以及昆仑版。

外观是探险者的加分项。硬朗的线条、大气的车身和略带肌肉感的轮廓，非常符合我对一台中大型SUV的审美期待。

2024 款福特探险者四驱钛金版 7 座的外观硬朗大气，具有典型的美系 SUV 风格。前脸那大尺寸的进气格栅，就像一个张开的大嘴，气势十足。搭配上犀利的大灯，整个车头看起来十分霸气。车身侧面线条流畅，纵置后驱独有的车身比例让车辆看起来更加修长，比例也非常协调。车尾的贯穿式尾灯增加了车辆的辨识度，晚上点亮后非常漂亮。整车的外观既适合商务场合，又能满足家庭出行的需求。无论是停在路边还是行驶在路上，都能吸引不少人的目光。

LED大灯的设计犀利，车身侧面线条笔直硬朗，搭配高离地间隙大轮毂，使得整车在路上非常有存在感。

配置还算可以吧，就是后雨刮的开关应该改一下位置或者改一下开关的结构，因为太容易被误触碰到

内饰的材质和设计有豪华感，但使用细节不够到位。中控大屏的触控反应慢，特别是在低温环境下更明显。储物空间虽然多，但部分位置设计不够人性化，比如前排的杯架太浅，放水瓶时容易晃动。

内饰还不错，三连屏超喜欢后排能增加点装饰就更好了。氛围灯应该在后排安排点，座椅还可以舒适。

内饰还好，符合我审美，屏幕在短点就更好了，颜色我也很喜欢

内饰做工还行，设计上比较传统，没有太多惊艳的地方。中控屏虽然清晰，但车机系统稍显迟缓，有时候反应不够灵敏。

中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏显示清晰，操作流畅，集成了丰富的功能，如导航、多媒体娱乐等。车内的氛围灯可以营造出不同的氛围，增加了车内的豪华感。不过，如前文所述，内饰的一些细节方面还有待提升，比如塑料件的质感和异味问题。

有一说一，我这款车的中控屏幕材质不是很好，但是里面的功能还是蛮多的，然后这座椅皮和翻毛混搭的，弹性好。

探险者的内饰设计主要是简洁风格，全液晶仪表盘和超长的中控+副驾娱乐一体屏是个大亮点，这块大屏可切换整屏或分屏显示，方便主副驾独立操作，亮度在强光下也看得清，表面涂层还可防强光反射和指纹痕迹。 中控台的功能分区显得有些简单但功能性是很可以的，主要是大屏的科技感稍微挽回一些分数，整体材料的选择上软质的皮质是车厢内主要的东西，木纹饰板多了点风味，双缝线的大量使用都让车厢内部显得挺高级的。全液晶仪表盘UI设计同样比较传统，不过虽然科技感没那么强但还是更加方便阅读的。此外具体显示的信息也十分齐全，如同这部车子的定位一样追求实用全能。 三辐式方向盘同样是稳重的设计风格和造型，造型设计追求运动感但味道更偏商务，上手的握感很厚实。三九点左右两侧分布了多媒体控制、定速巡航、蓝牙电话、语音、仪表盘调节等快捷热键。

进入车内，首先很亮眼的就是12.3英寸仪表盘＋27英寸大横屏幕（中控），大尺寸双大屏，仿佛影院巨幕。座椅方面，标配豪华品牌专用的 Dinamica 超纤维环保皮及福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花／定制打孔工艺全粒面真皮，三层结构，触感很好。整个内饰给人一种king size智慧游艇座舱感觉，加上专属定制头枕， 柔软支撑更贴合头颈海湾线氛围灯搭配仪表台与门板上的七色氛围灯，宛若没入大都会的无边夜色。

内饰中大量使用了软性材质和皮革包裹，触感柔软且质感上乘。这种材质的选择不仅提升了内饰的豪华感，也增加了乘坐的舒适性。中控屏与液晶仪表组合不仅提升了内饰的科技感，也为驾驶者提供了更加便捷、直观的信息显示和操作体验。座椅坐感舒适且具备良好的支撑性和包裹性。储物空间与便利性：车内还配备了丰富的储物空间和便捷的储物设计，如多个储物格、杯架以及电动尾门等配置，这些设计不仅提升了内饰的实用性，也为驾驶者和乘客提供了更加便捷、舒适的用车体验。探险者内饰设计上展现出了高水准的豪华感、科技感和实用性。无论是材质选择、细节处理还是科技配置、舒适性功能等方面都表现出色，为驾驶者和乘客提供了一个舒适、便捷且充满乐趣的用车环境。

车内饰比以前有很大进步，大面积的真皮材质，跟一些高端车型类似，坐上去的感觉挺舒适的，打孔工艺让座椅看起来更有质感，坐着也不会觉得闷，最大的亮点就是大尺寸中控屏和那个全液晶仪表，这块中控屏不仅大，分辨率还挺高的，用起来非常顺手，显示效果也很清晰，感受了一下车机的操作流畅度，车机芯片运算速度流畅，加上5G车载网络和百度地图，导航、娱乐一气呵成。

探险者的内饰整体质感相当不错，采用了大量软性材料和高档饰件，给人一种豪华且舒适的感觉。

有的人不喜欢带鱼屏，我觉得还可以，比之前的墓碑屏好多了，哈哈哈

探险者的内饰给人一种简洁又不失质感的感觉。中控台布局合理，各种按键触手可及，大屏幕的车机系统反应速度也挺快，用起来很顺手。车内用料方面也比较讲究，皮革包裹的座椅坐起来特别舒服，尤其是座椅通风加热功能简直是太享受了。 值得一提的是，车内的储物格也很多，手套箱、中央扶手箱、门板上的储物槽，能放的地方特别多，基本上全家出行时的杂七杂八小物件都能找到合适的地方放。加上全景天窗的设计，让车内显得格外明亮开阔，特别适合带着孩子们看星星。

探险者的内饰设计整体较为简洁实用，但细节部分还有提升空间。座椅的舒适性和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得疲劳，但内饰材质以硬质塑料为主，稍显廉价。

这款车的内饰采用了大量的软性材质和皮革包裹，质感不错。中控台的 27 英寸中控屏和 12.3 英寸全液晶仪表科技感十足，显示清晰，操作也比较流畅。电子换挡机构增加了车内的豪华感，使用起来也非常方便。车内的前排座椅舒适性较高，提供了多种座椅调节功能，还有加热、通风等配置，无论是在冬天还是夏天，都能让你感受到舒适的乘坐体验。此外，车内的储物空间也比较丰富，有很多小的储物格和杯架，可以方便地存放一些零碎物品。

探险者的内饰设计偏向实用和大气。中控台大面积采用了软质材料和缝线设计，搭配金属质感的装饰条，整体质感不错。

比我之前开的前驱SUV好太多。近3米的轴距可不是摆设，我这是钛金七座的，我185cm坐第三排也不顶腿，第三排基本不用，平常就当大五座用，后备箱塞俩行李箱加一堆露营装备毫无压力，放倒座椅还能简简单单当床车，周末和朋友露营简直绝了。

内饰氛围灯就是鸡肋，没什么作用，手机无线充电也是鸡肋。

空间表现不错，但并非完美。第二排和第三排的空间对于成年人来说都比较友好，长途出行时家人没有明显的压迫感。但后备厢在满载七人的情况下，空间稍显局促，放不下太多大件行李，需要在实用性上做些妥协。

探险者是我第三辆车，一个比一个宽敞。后排坐4人都不挤，三排空间比我看的丰田皇冠宽敞。

我一米八三，我调完得坐姿，后排还是很大，目前只坐过我一个人

空间毫无疑问是它的优势之一。后排座椅调节非常灵活，可以根据需要调节座椅，甚至躺下休息时都不觉得拥挤。后备厢空间更是宽敞，能够轻松放下多个行李箱，带上全家出游也不成问题。

如前所述，探险者四驱钛金版7座的空间表现十分出色。车内的头部空间和腿部空间都非常充裕，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。第二排座椅可以前后调节，并且靠背角度也可以调整，能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验。第三排座椅在不使用时可以放倒，从而扩大后备箱的容积。后备箱的空间非常大，能够满足一家人出行的行李需求。此外，车内还配备了多个储物格和杯架，方便乘客存放各种物品。

车子空间是挺大，车宽都有2米多。有时间会带家人逛街，这后备箱能装。

乘坐空间的宽敞程度和舒适性探险者都有着不错的表现。首先是第一排、第二排座椅足够宽大，填充物料软硬适中，是典型的美系车座椅设计风格。第二排两个独立座椅可调范围足够大，第三排空载的情况下第二排可以或者非常可观的腿部空间。有点可惜的是，由于探险者第二排中间地台有一定凸起。 探险者车内的储物空间也比较丰富，杯架数量较多，中央扶手箱的容积也较大，后备厢在第三排座椅不放倒的状态下空间表现仍然不错，尾厢的容积还是蛮大的，基本能够满足满载乘客时的行李装载任务。放倒第三排座椅还能够获得容积巨大且平整的储物空间，这个时候放的行李就更多了，总的来说灵活多变的空间还是能够满足大部分的家庭需求。 但是缺点是探险者的第三排座椅座垫较低（座垫高度不够），对大腿的承托为零，“板凳坐姿”也是绝大部分7座SUV难以根治的通病。

探险者的空间表现无疑是其一大亮点。无论是前排、第二排还是第三排座椅，都能提供宽敞的乘坐空间。特别是第二排座椅，为乘客提供了更加灵活的乘坐体验。而第三排座椅虽然相对紧凑一些，但也足够容纳两个成年人。此外，后备箱的空间也相当可观，通过放倒第二三排的座椅，最大拓展容积可以达到2487L。相比同级别竞品，探险者的储物空间更大，即便在不放倒座椅的情况下，依然具备足够大的后备箱空间。

座位布局：采用7座布局设计，合理且灵活，能够满足大家庭的出行需求。前排座椅宽敞舒适，提供了良好的支撑和包裹性。头部空间和腿部空间都非常充裕，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。第二排空间第二排座椅同样宽敞，并且可以前后调节，靠背角度也可以调整，能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验。第二排座椅还可以单独调节，方便第三排乘客进出。第三排空间虽然相对于前两排来说，第三排座椅的空间较小，但也能够满足成年人的乘坐需求。在需要时，第三排座椅可以为乘客提供一定的舒适性。后备箱空间：后备箱的容积非常大，能够满足一家人出行的行李需求。三排座椅放倒后，可以形成一个巨大的空间，便于拉大件物品或露营装备等，实用性极高。

大轴距空间自然就不错，我身高180驾驶位置视野开阔，没有束缚感，驾驶位调整好座椅后，后排乘坐空间依然十分宽敞，在二排乘坐能轻松翘起二郎腿，不会有顶头的感觉，头顶有接近两拳的剩余，膝盖距离前排有二十公分左右，能自在活动，舒适性不输同级别车型，第三排应急时候也能坐得下人。另外就是后备箱深度比揽境更大，而且后排放倒时可以达到一个不错的纵深空间，出行旅游装行李箱方便，车上设计了非常多的储物格，任何小件物品都能找到安放位置，七座版本的前两排座椅设计比较合理，方便人多进出后排，人少的时候前排能获得更宽敞空间，可以灵活安排。

作为一款注重实用性的SUV，探险者的空间表现完全满足了我对车辆的需求。尤其是车内的储物空间和后备厢容量，给予了我极大的便利。

两米宽的车，空间不用多说，非常宽敞

空间简直是探险者的杀手锏，7座的布局让它在家庭出行方面无敌了。前两排的空间宽敞得没话说，第三排的两个座椅虽然对成年人来说有点局促，但对孩子来说却是“专属的小天地”，他们在里面玩玩具、吃零食，乐得不行。后备箱的容积在放倒第三排座椅后更是大得惊人，别说露营装备，连孩子们的自行车都能装得下。

探险者的空间表现无可挑剔。它的三排座椅布局不仅设计合理，实际使用体验也非常棒。第二排和第三排的空间表现足够舒适，尤其是腿部空间对于长途旅行非常友好。而后备箱的容积在满载状态下也能装下不少行李，完全能满足一家五口的出行需求。

前面已经提到了这款车的空间非常宽敞，这里再详细说一说。车内的头部空间和腿部空间都很充裕，无论是前排还是后排，乘客都不会感到压抑。即使是身高较高的人坐在里面，也能轻松地伸展身体。第三排座椅虽然相对来说空间小一些，但也不是那种只能应急使用的“小板凳”。在需要的时候，第三排座椅可以为乘客提供一定的舒适性。而且，这款车的空间灵活性非常高。第二排座椅可以单独调节，方便第三排乘客进出。二三排座椅放倒后，可以形成一个巨大的平整空间，装载能力惊人。无论是拉货还是出去露营，都能满足你的需求。

探险者的空间表现可以说是它的王牌之一。7座布局非常适合像我这样的家庭使用，为每个孩子提供了自己的“专属座位”，这样他们可以互不干扰地休息或玩耍。后排的出风口和充电接口设计得很合理，孩子在后排可以自由调节空调温度，避免了后排乘客对空调温度的争议。

驾驶感受有点矛盾。一方面，动力充沛，底盘扎实，跑高速时信心十足；另一方面，由于车身过于庞大，在城市内驾驶显得笨重，转弯和停车都需要更多耐心。此外，刹车调校有点软，初段脚感略显模糊，增加了城市驾驶的压力。

低速反应有点慢但速度到90以上那才开起爽。

驾驶感受前段没有我得迈腾感觉好，发动机声音大，提速慢，超过40多吧，感觉他就很顺畅了 方向盘轻重：北方比较冷，个人感觉，方向盘挺滑得，不知道缝一个把套影响方向盘加热不

驾驶感受平稳，但缺乏灵敏度。底盘稳定性不错，尤其是高速行驶时，但方向盘手感较重，操控起来没那么灵活。整体驾驶感缺乏运动感，更适合家用。

驾驶感受：驾驶这款车的感受可以用“稳”和“顺”来形容。车辆的底盘扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，行驶过程中非常平稳。动力输出线性，加速过程中没有明显的顿挫感。方向盘的手感适中，指向精准，让驾驶者能够轻松掌控车辆的行驶方向。此外，车辆的隔音效果也非常好，在高速行驶时，车内的噪音很小，能够为乘客提供一个安静舒适的乘坐环境。

我这台车跑高速勇猛，提速快，而且车子减震效果好，过减速带还是很平稳的。

探险者这套动力配置比较成熟，车辆在通畅路面正常巡航行驶时，变速箱一般会将发动机的转速维持在1700rpm上下浮动的区间，变速箱会早早完成升档以求换来经济性，在你需要超车深踩油门的时候，它完成降档的动作并不十分拖沓，在第一时间成阶梯状把转速拉至3000rpm甚至4500rpm，用降挡换取更充足的动力输出，全程会有短暂的动力衔接节奏，但丝毫不拖泥带水。 底盘部分在通过破碎路面的行驶质感符合我对美式SUV的期待，底盘展现出相当的厚重感。硬朗的悬架可以过滤掉多余的跳动，在保证舒适性的前提下传递路面反馈。 方向盘小角度转向时也比较精准，没有开大车的笨重感，悬挂支撑比较到位，在弯道能提供充足的支撑性，并没有因为车身高而出现侧倾，给予驾驶者更强的驾驶信心。

在驾驶感受方面，探险者同样表现出色。探险者的悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能保持良好的支撑性，使驾驶过程更加舒适。此外，探险者还配备了多种驾驶模式，可以根据不同的路况和驾驶需求进行选择。在试驾过程中，我特别喜欢运动模式下的动力表现，那种强烈的推背感和稳定的操控性能让人印象深刻。

探险者能提供稳定而强劲的动力输出，加速迅猛，动力源源不断，给驾驶者带来十足的信心。车辆的操控性能也非常出色，转向精准，悬挂系统调校得当，过弯时车身稳定，让驾驶者能够充分享受驾驶的乐趣。想要始终保持这样的驾驶体验，定期保养就显得尤为重要。空气滤清器的清洁与更换：空气滤清器关系着进入发动机的空气纯净度，影响燃烧效率。大约每15000至20000公里检查更换，可以确保发动机吸入的空气清洁，避免杂质对发动机造成损害。福特探险者是一款值得推荐的SUV车型。它不仅拥有卓越的性能和舒适的驾乘体验，还需要我们用心去保养和维护。只有定期保养，才能让探险者始终保持活力，陪伴我们探索未知的旅程。

这个车的发动机获得过很多奖项，2.3T EcoBoost发动机搭配10at的变速箱，这一动力组合在我试驾过程中感觉动力传输源源不断，无论是起步加速还是中途超车，动力输出都异常迅猛，同时优化后的10AT变速箱在换挡平顺性上也有了显著提升，无论是低速起步加速还是高速行驶再提速，都能保持不错的动力输出。地盘方面，探险者是典型的美式驾驶感受，虽然车很大，但是整个的动态反馈还是比较紧实的，避震有一点偏硬，不会在铺装路面感受到任何颠簸，反而整个支撑性非常好，车辆在经过一些简单的坑洼路段，避震的设定在越野路段能过滤掉大部分细碎颠簸。 静音方面，这车全系新增静音降噪技术，让车内的静谧性能保持不错的水准，在试驾过程中，无论是高速行驶还是低速行驶，车内都保持着极低的噪音水平，让我感觉很舒适。

探险者的驾驶感受超出了我的预期。车辆的转向精准，驾驶起来并没有想象中的笨重感。

动力非常强，高速上一不留神就120了

探险者的驾驶感受总的来说非常棒。虽然它是一台不小的SUV，但开起来却并不笨重，方向盘的手感挺轻盈的，转向也精准。2.3T的发动机动力充沛，起步的时候非常轻快，高速上加速超车也很从容，每次踩下油门的时候，总能感受到那种源源不断的动力。 底盘调校偏向于舒适，过减速带和坑洼路面时过滤得非常干净，车内的颠簸感几乎可以忽略不计。再加上车内安静的隔音效果，即使是开着跑高速，也能和家人聊天而不用提高音量。这对我这种带娃出行的老爸来说，简直太重要了，毕竟让孩子安稳地在后座睡个好觉，旅途才能更顺心嘛。

驾驶感受：

驾驶探险者最大的感受是稳重。动力响应线性且充沛，无论是城市路况还是高速公路，它都能提供足够的动力支持。方向盘的手感较轻，但指向精准，驾驶起来很容易上手。底盘调校得非常扎实，尤其在高速行驶时表现出很强的稳定性，给人一种充满信心的感觉。

这款车的操控性能非常出色。方向盘指向精准，没有那种虚位的感觉。在转弯的时候，你能清晰地感受到车辆的响应，非常灵活。底盘扎实稳重，悬挂调校适中，既能够在过弯的时候提供良好的支撑，又能在行驶过程中过滤掉大部分的颠簸。在高速行驶时，车辆也非常稳定，不会出现发飘的情况。隔音效果也比较好，能有效隔绝外界的噪音，为驾驶者提供一个安静的驾驶环境。无论是在城市道路还是在高速公路上行驶，都能给人一种舒适、稳定的驾驶感受。

探险者的驾驶感受相当沉稳。2.3T的发动机动力输出很线性，无论是起步还是中段加速，动力都非常充沛，特别是在高速上，当需要超车时，动力响应迅速而不拖沓。方向盘调校得比较轻盈，在城市中驾驶时不会觉得笨重，但在高速上也依然稳健，没有轻飘的感觉。

油耗是这辆车的硬伤，城市通勤油耗基本在13L左右，堵车时会更高。高速油耗表现稍好，但依然高于同级别的日系车型。对于家用来说，这样的油耗让人不得不考虑用车成本。

目前行驶2100公里电脑显示综合油耗11.3，应该首保后还可以降一点。2吨1的车又喝92的可以理解。

我从快速路下来，直接进了最堵得路段，31公里走了一个多小时，感觉油耗还可以，感觉在堵一会还会上升

油耗不算友好。作为一款大车，油耗较高，市区驾驶轻松突破12L，虽然高速上会低一些，但整体还是偏高。对于一个日常驾驶来说，这点有些让人头疼。

油耗：2024 款探险者四驱钛金版的油耗表现相对较高。在城市道路行驶时，油耗大约在12-13升/百公里左右;在高速行驶时，油耗可以降低到9-10升/百公里。虽然这款车的动力强劲，但较高的油耗也会给车主带来一定的经济压力。不过，考虑到车辆的尺寸和重量，以及其强大的动力性能，这样的油耗表现也在可以接受的范围内。

说到底，就是我这车油耗太高了，平均算下来也要11个多。

油耗：这个车的尺寸和自重决定了油耗不会太低，尤其试驾的这款车是四驱的版本，可以说，动力和油耗是不可兼得的，工信部提供的综合wltc油耗是9.57左右，市区用车肯定会更高，而长途的话可能表现会略低一些。

油耗：前面已经提到，探险者的油耗表现相对偏高。在试驾过程中，我注意到综合工况下的油耗大约在12升左右。虽然这个油耗水平对于一款中大型SUV来说可以接受，但相比于一些同级别的竞品车型，还是略显偏高。不过，考虑到探险者的动力强劲和车身尺寸较大，这个油耗水平也在情理之中。

油耗：综合油耗为百公里10升左右，考虑到车辆的大尺寸和强劲的动力，这样的油耗表现还是可以接受的。不过实际使用中，油耗可能会因驾驶习惯、路况等因素而有所不同。城市道路行驶时油耗较高，公路上行驶时油耗相对较低。

油耗：车的自重和体积放在那里，油耗自然不是他的强项，工信部显示的这个车的市交公款为7.99升每百公里，市区工况为11.25每升百公里。综合下来的油耗就是9.74升每百公里，想要动力又要想要空间，油耗我觉得还在能承受的范围内。

油耗：油耗方面，是我使用探险者后最需要权衡的一点。虽然车辆提供了出色的动力和舒适性，但城市油耗的表现让我有些纠结。差不多12L的油耗

油耗：高速油耗8左右，市区拥堵路段会到11-12个油，还好平时上下班以郊区路为主，油耗9个多，加92的油，可以接受

油耗：探险者的油耗真的不能算低，特别是在城市里走走停停的时候，那2.3T的发动机总是很努力地喝油，平均油耗能到12-13L左右。不过在高速公路上表现就稍微好一些，基本能控制在10L左右。对于这样一台庞然大物来说，我也就不强求了，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”，开着大SUV就得接受它的“胃口”大。

油耗：对于这么大的车辆来说油耗肯定低不了，而且动力排量这么大。这个车城市油耗差不多在12个左右，堵车的情况下可以达到13个左右，高速行驶差不多在10个左右，不过我平时都是高速加市区道路，所以平时的油耗差不多在11个左右了，这个油耗放任何一台车油耗也是比较高的呢。

探险者的油耗相较同级车型算是中等偏高的水平。市区驾驶百公里油耗约在13L左右，而高速路况下能降到8-9L之间。虽然油耗偏高，但考虑到其强大的动力输出和车辆尺寸，这样的油耗水平在可接受范围内。

油耗：对于这么大一款车来说，油耗肯定是大家比较关心的问题。2024 款福特探险者四驱钛金版 7 座的综合油耗在同级别车型中处于中等水平，WLTC 综合油耗为 9.57 升。考虑到车辆的大尺寸和强劲的动力，这样的油耗表现还是可以接受的。而且，这款车可以使用 92 号汽油，这在一定程度上降低了用车成本。当然，如果你在驾驶过程中注意一些节油技巧，比如避免急加速、急刹车等，油耗还可以进一步降低。

油耗：油耗是探险者的一个痛点，特别是在城市拥堵路况中，油耗经常保持在13L以上，有时甚至接近14L/100km

探险者的价格对于配置来说不算低，但油耗和后期维护成本较高，性价比显得一般。同级别车型中，虽然它的空间和动力表现优秀，但在燃油经济性和内饰细节上逊色不少。

买这车我觉得不应考虑性价比，以已为本（哈哈哈）几年后探险者在升级在换辆开开（哈哈哈）。

怎么说呢，我喜欢他，跟性价比高低没关系，跟保不保值也没关系，就是喜欢，作为19年ES得车主，没想到今天上牌和他停在一块，19年买得，20年卖得，5100公里ES300H,亏了个购置税（当时急用钱），留下了迈腾（实在不会打码，若侵权到ES车主，本人马上下图） 购车优惠：裸车价：359800，裸车优惠24000，置换补贴12000，自治区补贴：15000，贷款20W，反利息29000，五年期，一年后可以提前还清（一年利息10400），购置税：26000 ，保险6700，上牌500，服务费500，不知道买贵了没，没比价 给我的老伙计来个专场：故事得结尾，不得不秀一下陪我7年得捷达1.6自吸手档，换过2套轮胎，换了三次正时皮带，一副刹车片，三块电瓶和无数个雨刮器，一万公里保养一次，满箱油从呼和浩特到河南鹤壁，目前325000公里，目前机油消耗得稍微多点，捷达和我特别合财，这么多年老伙计从来没把我扔路上，口罩期间他就是我得家，那三年基本开得少，换了大探后我出差依然是和我得老伙伴，我要让他陪我50万公里，然后让他光荣退休。 售后服务：因为今天刚把大白带回家，还没来的及拍照，等过几天开个一千公里长途，我在追加感受，请大家口下留情，只是表达自己的想法，虽然大白不是什么豪车，但他绝对是我能力范围内最喜欢的车

性价比上，探险者可以算是中规中矩。空间和舒适性方面非常有优势，但如果你看重动力和油耗，可能会觉得不够划算。

价格政策：从价格政策方面来看，这款车的定价在同级别车型中算是比较合理的。虽然它的价格不算低，但是考虑到它丰富的配置和出色的性能，还是具有一定的性价比。而且厂家也会不定期地推出一些优惠活动，比如购车优惠、置换补贴等，这对于消费者来说也是一个不错的选择。不过，我还是希望厂家能够在后续的销售过程中，进一步加大优惠力度，让更多的消费者能够享受到这款车的魅力。

我这台车开了也有一段时间了，性能方面还是认可，而且我买这款车的时候送了很多礼品。

目前优惠力度很小只有12000，如果有旧车的话，可以置换补贴两万，贴息三万，总体来说，这款车优惠力度比较小。

在价格政策方面，探险者2024款钛金版的表现也相对不错。虽然它的售价相对较高一些，但考虑到它出色的性能、优雅的设计和丰富的配置等因素来看，这个价格还是相对合理的。此外，福特品牌在国内也拥有较高的知名度和口碑优势，这也为这款车型的销量提供了有力保障。如果未来能够在价格方面进行适当调整或推出更多优惠政策的话，相信会更加吸引消费者的关注。总的来说，全新福特探险者四驱钛金版是一款非常出色的中大型SUV。它拥有强劲的动力表现、宽敞的空间舒适性、豪华的内饰配置和丰富的安全辅助系统。虽然在油耗有一些不足，但总体来说，这些都不足以掩盖它的优点和魅力。如果你正在寻找一款既适合城市出行又适合长途旅行的中大型SUV，那么全新福特探险者四驱钛金版无疑是一个值得考虑的选择。

价格在同级别车型中处于中等水平。考虑到其强劲的动力、宽敞的空间以及丰富的配置，这个价格还是具有较高的性价比的。同时，部分地区还有很大的优惠活动，进一步提升了其性价比。

这个车的优惠力度一直都不大，相对于同类型的其他车来说，可以说优惠力度是已经算是小的了，福特的车一直喜欢玩高冷，这个版本指导价359800，目前只能优惠1万，如果有旧车置换的话可以补贴2万，贴息3万，粗略算了一下，贷款296005年的话，每个月本金加利息是6166，保险8500税26000多

从性价比来看，探险者在同级别的SUV中算是处于中高端水平，价格稍高一些。但对于一台兼具豪华感、动力性能和实用性的SUV来说，这个价格还是比较合理的。

最开始看的是途昂，后面看过揽境，XT6，陆放，最后和媳妇一直坚持探险者，可以说这车在50万内最内最具性价比

说到性价比，我觉得探险者还是挺值得的。虽然它的价格不算低，但你能得到的不仅是一台动力强劲的7座SUV，还有丰富的安全配置和智能科技。相比起同级别的竞争对手，探险者在空间、配置和品牌影响力方面都有着明显的优势，尤其是对我这种需要兼顾家庭出行和生意场上撑一下场面的老爸来说，它的表现完全符合我的预期。

价格政策：官方指导价为35.98万，这个价格在同等车型当中还是处于较高水平。而且每个地区得优惠也是比较不错得，对于这个价格和车辆来说还是相对不错得，毕竟这个车型得配置比较丰富，动力也是相当强劲，空间宽敞，价格虽然有一丢丢的高，但是你这样一款7座SUV来说你不会心动吗，这个车还是值得考虑的呢。

从性价比来看，探险者表现不错。它的空间、动力、配置在同级车型中都处于较高水平

官方指导价为 35.98 万，这个价格在同级别车型中处于中等水平。目前部分地区有很大的优惠，优惠后的价格还是具有较高的性价比的。在同级别车型中，探险者四驱钛金版 7 座的配置丰富，动力强劲，空间宽敞，价格相对合理。如果你正在考虑购买一款 7 座 SUV，那么这款车绝对是一个值得考虑的选择。

探险者在性价比上表现得还不错。它的定价虽然略高，但考虑到其宽敞的空间、多功能配置和出色的四驱能力，还是值得的。