车子的内饰异味很大，尤其是刚提车的时候更加的大

看到好多车在过完年后都有1万的能源补贴，这款车子的优惠力度不是很高。

购买新车当然是要上全险，毕竟新车适应是需要一段时间的，中间也怕出现刮蹭或者是操作不当，保险的价格有点高。

开惯了燃油车觉得新能源太轻盈了，估计需要长时间的适应，最起码要了解各种智能化的配备如何使用。

我不喜欢排队体验，感觉匆匆忙忙的，没有仔细的了解各项数据，预计还要再体验一次。

无线充电的区域是能充两个手机的，这样就缩短了挡把和杯架之间的距离，导致杯架只能放小体积的饮料。

不喜欢买车时的讨价还价，怎么买都觉得亏，不知道到底是要免费保养更好，还是实实在在的价格优惠更好。

24款的外观和25款没有特别明显的变化，只是一些数据的升级和一些细节上的升级。

比亚迪好多车型都配有座椅的按摩功能，这款车的配备属于高端的车型，座椅却不配备这项功能。

刷视频时看到有些网友会吐槽这款车的车漆不够厚实，接缝中的车漆确实不那么厚实。

夏天开空调是会影响续航的，纯电也就大几十公里，估计都到不了上百，费用挺低但纯电续航也不高。

车子没有很大的缺点，就是一辆普普通通的家用SUV，很大的亮点，也没有很多的弊端。

新能源车子的保险价格真的高，我们家原来的燃油车也就一千七八，这款车子的保险费用要3000多。

车开起来的视野挺不错的，就是瞬间提速的时候感觉有点慢，看到官方数据是8秒多，确实比2.0的燃油车要慢一些。

这个车的价格有点超出我的预算，办分期的话又觉得挺麻烦的，要是优惠力度再高一些就最好了。

以为25款的升级续航会高一些，还期待能够到达200公里，没想到这次升级只是一些小细节上的改变。

或许不支持多指令的输出，在打开空调关闭天窗时会响应打开空调，中控屏还有待升级。

纯电续航会受到温度影响，冬天的话也就100公里的指数，遇到拥堵路段纯电续航还会更少一些。

本以为宋Pro的更新会有外观的大改，比如多处的熏黑设计，这次更新只是缩小了进气格栅的面积，比起唐和汉的外观改变，还是有点不尽人意。

希望价格再降低一些，可能也是新车型的推出，感觉价格优惠力度不是很大，期待降价能过年开新车。

外观还是比较的霸气，我就喜欢这种车高前脸大的感觉

格栅面积缩小了，第1次看到25款，还以为是纯电的版本，车灯是当下时兴的贯穿式设计，点亮时有漂亮的形状。

车子是有很高辨识度的，车型挺酷也挺饱满的，我觉得挺符合我的审美观，我喜欢黑色的车子，开多久都不会过时。

车子有电动后备箱，可以进行未知的记忆，车顶都有行李架的设计，就连前排的车玻璃都是多层隔音的设计，人性化的方面提升了很多，就是外观上没有太大的改变。

都说青色或者是灰色更好看，而我独独钟爱白色，因为黑色车漆搭配上亮条装饰会很突兀，而白色就会很协调。

车漆没有大家说的那么薄，感觉挺厚重的，车门中的接缝都有很好的表现，前车灯很有特色，后尾灯依然是贯穿式的设计。

外观的话算不上很惊艳，但很有比亚迪的特色，尾灯是贯穿式的，前面也有格栅的设计，车灯是led的，亮度还不错。

外观对比24款没有多大的变化，依然是密闭的前脸，低趴的运动造型，轮毂的设计挺有特色的，我喜欢轮毂上的造型。

外观属于耐看的类型，尤其是前脸和侧面的线条设计，外观的改变不多，后尾依然是贯穿式的灯组设计。

侧面看确实挺精致的，前脸看有点像纯电的车型，感觉后尾的设计最为惊艳，有贯穿式的尾灯，还有凸出来的小尾翼，我感觉车漆不是很厚实，在接缝中能看到铁皮。

外观只能说一个人一个看法，我觉得整体挺好看的，一些细节不喜欢，就比如宋车标放在亮条的装饰中，要是亮条换成黑色是不是更有气质。

大嘴是比亚迪的经典款式，但看到实物后还是有眼前一亮的感觉，整车的线条非常的精致，格栅的设计又让这款车更有年轻氛围，虽然很经典，但这个款式没有那种很突出的特点。

车头的辨识度挺高的，前车盖都有多处的线条，车灯的设计是很有特色的，矩形的大灯，大面积的亮块饰板，车标都是篆体的设计。

漂亮的格栅以及篆体的宋字车标，让这个车看起来更动感豪华，漂亮的灯组在视觉上有很好的冲击力，一看就很具有力量感。

车子有很强的运动风格，漂亮的轮毂，流畅的线条，再搭配上漂亮的灯组，融入了超多时尚的气息，又保留了比亚迪的经典元素，既耐看又高端。

外观的颜值挺高的，格栅以及前脸做工都很精致，车子还有多处线条的设计，亮色的饰块搭配上漂亮的宋字车标，让这个车子更加出彩，属于比较年轻的车型。

外观的改变不是很多，但这款车的配色都挺好看的，我比较喜欢白色，觉得车型更大气，颜色也更抢眼。

侧面挺动感的，线条很流畅，也很清晰，车屁股的设计有稳重感，有独具特色，贯穿式的尾灯点亮时非常的抢眼。

外观挺时尚的，两侧流畅的线条特别的动感，前脸的密闭格栅更有运动的氛围，就是整体上没有看出改变，工作人员介绍说进气格栅面积小了，也做了熏黑的设计，改变不是很明显，有一种期待的落差感。

25款的升级缩小了进气格栅的面积，还做了熏黑的处理，让整个车子看上去更运动帅气，大灯的造型也挺别致的，后尾灯是贯穿式的，点亮时有中国结的元素，车子侧面很有层次感，轮毂也是运动风格的。

新车内饰异味，我感觉十分的不爽，好在内饰的手感还可以缝线也很紧凑

看似简约的内饰实际上特别的精致，有漂亮的缝纫走线，舒服的座椅，即使在后排都能进行车子的快速充电，就是有点皮革的味道。

我喜欢出风口的设计，在手机无线充的位置都有出风口，这样就不用担心充电时手机电池温度过高，中控屏的尺寸挺大的，响应速度也比较快。

多功能的方向盘抓握时非常的舒服，不会有那种劣质的粗糙感，看到仪表盘附近都是指纹，有一种油腻感。

内饰可以用舒服来形容，手摸上去的地方都很柔软，中控区域都有大量的皮质包裹，仿皮的味道有点大但韧性好，要比真皮更耐用一些。

中控区域的按键都是文字的，很有国产车的风范，挡板也如同硕大的钻石一样，有多个切割面，整个中控区域是很精致的，就是杯架和挡把的距离有点小。

前排是支持手机无线充的，后排也有充电口的设计，主副驾驶的座椅有通风加热的功能，可以进行前后调节以及靠背调节，座椅不是真皮的是仿皮的，皮质倒是挺柔软的。

车子静音效果挺好的，前排有多层的隔音玻璃，要比老款的车子安静很多，音箱的音质效果挺好的，可以在听歌时打开氛围灯。

后座是有出风口的，还能进行温度分区的控制，座椅舒适度是挺好的，缝纫走线不仅工整，色彩也比较鲜艳，好多车都配有按摩的功能这款车不配备。

内饰配色不多，也就两个配色，而且采用的还是仿皮，都不是真皮的设计，感觉价格对不起这个内饰，既没有按摩功能，又没有车载冰箱。

还是灰色的内饰更好看，看起来非常的雅致，还有亮色的缝纫走线，音频是可以语音控制的，也能进行分屏的使用。

多功能的方向盘，大屏幕的中控屏，内饰看着挺精致的，细节做的还是有一点点欠缺，比如挡把和杯架的距离就很短。

中控区域确实是亮点的存在，有超大的旋转屏，还有文字的按键，虽然材质说不上奢华，但有很好的质感，仪表盘附近很容易留下指纹，后期应该可以贴膜解决。

内饰有很高的科技感，钻石的档把，漂亮的出风口，还有自动旋转的中控屏，就连手机都支持无线充电。

内饰的运动感很足，座椅的设计很独特，腰部腿部都有一定的支撑，中控区域设计也挺精致的，有钻石切割面的挡把，还有杯架的设计，就连后排都有空调的出风口。

家用或者是商用都很舒服，后排都有杯架的设计，两人乘坐时手肘都能得到承托，感觉细节的设计很人性化，一些小物品都得到很好的整理。

座椅舒适度那简直没话说，在开车过程中也经过大面积减速带，感觉座椅既宽大又柔软，腰部都有一定的承托感。

缝纫走线精致的就像艺术品一样，车门上也有大量的皮质包裹和精美的缝纫走线，每一条线都透露着设计师的独具匠心，既简约又不简单。

内饰的做工挺精致的，座椅是运动风格的，在靠背和坐垫上都有打孔的设计，冬天和夏天都很舒适，车子的中控区域设计特别的精美，功能按键都有文字的标注，很容易弄懂各项功能。

超喜欢音箱造型的设计，和门板的纹路形成相呼应，有一种很巧妙的设计风格，车子的后排都有空调出风口，也有充电口的设计，在后排座椅手部想要有承托，就将杯架放下来。

车子空间我很烦心，超级的大，尤其是储物空间日常用没问题

后排不会有憋屈的感觉，后备箱的储物能力挺强的，扶手箱的深度有点大，拿取东西不是很方便，主副驾驶的前后调节距离挺大，能很舒服的驾驶车子。

使用的空间很不错，就是一些小空间的设计有点不人性化，比如扶手箱，要是对开式的设计拿取会很方便，上掀的设计就要趴在扶手箱上找东西。

我身高176调整好坐姿后，头部有一拳以上的距离，去到后排位置上，腿部是能自由活动的，后排地板是纯平的设计，在中间位置没有很压抑的感觉。

空间只能说够用，说不上来出色，因为后排坐两个人是没有问题的，三个人的话确实会略急一些，我们当时穿的是羽绒服，后排三个人时摩擦声音很大。

中控区域设计挺丰富的，挡把和杯架距离有点短，放小体积的饮料是没有问题的，要是脉动的大瓶子就会在操作时很别扭。

后备箱超级大，座椅放倒后甚至可以运输物品，车子轴距是2.7，体验时后排坐了三个人，体验说要比同样的轿车舒适一些，因为车子是能进行靠背调节的。

我们家的人体型都不是很大，感觉后排坐三个人完全没有问题，日常也很少有满座的情况，放下后排的杯架乘坐两个人会非常的宽敞。

车子储物空间挺大的，后备箱放26寸的行李箱，一点问题都没有，要想装载大体积的物品就将后排的座椅放倒。

储存空间真的很棒，纸巾或者是水平都有地方存放，后排的中间也有扶手的设计，能存放咖啡或者是奶茶，就是中控区域的设计太过紧凑，好像要把所有的功能都设计在中控区。

体验时老人和孩子就在后排，都表示没有很大的压力，一边播放动画片，一边进行导航，开车过程是很开心的，后备箱的容量挺大的，目测可以堆叠两三个行李箱。

喜欢后备箱的容量，看着装东西挺多的，后排座椅放倒后还能进行空间的拓展，想要这款车也是上下班接送孩子使用，一般后排很少出现三个人，这样算来空间对我来说还是够用的。

后备箱的空间不错，后排也不拥挤，杯架的设计很人性化，但我的水壶放不进去，只能放小瓶的瓶装水。

车速的轴距是2.7，空间还算可以，我的家庭成员都属于中等身材，目测三个人在后面不会拥挤，后备箱的空间很充足，感觉能满足一些运输需求。

宋PRO中型的suv，空间上对比轿车是宽敞一些，但要对比suv的车型还是有点紧凑的，我和朋友的身材都比较强壮，三个人在后排就有点压力。

我在主驾驶调整座椅后，感觉头部的空间挺宽敞的，朋友去到后排说感觉还不错，确实要比轿车的空间好一些，商务接待就将后排的杯架放下来，两个人乘坐更惬意。

二排座椅是能放倒的，这样的后备箱就会更大，身高170，体重110斤，三个人在后排没有感觉到挤，腿部也有两拳以上的距离，头部空间没有测量，反正挺宽敞的。

空间没有那么宽敞，但用起来还是可以的，腿部也有一定的空间感，头顶空间是挺大的，反正我在主驾驶上是没有空间上压力的。

车子有多处的收纳空间，就连车门板中都能放东西，侧门板的缝隙有点小，不如家中原有的车子容量大，乘坐空间和后备箱的储物空间都有不错的表现，还能拓展储物的空间，只需将座椅放倒。

后备箱的空间挺大的，就是开口的高度有点低，如果是大件物品放进去拿取会不方便，乘坐的空间还是很好的，后排座椅是纯平的设计，即使在中间坐着都会很舒服。

车子的方向盘没啥虚位很省力气，就算是我老婆都能驾驭

方向盘的转向手感挺好的，用了五六分钟就是可以控制好车距，Suv的设计视野角度很好，动力方面也很不错，纯电模式驾驶都没有顿挫感。

只能听到电机细微的声音，没有过大的噪音，开起来是挺舒服的，只要不追求极致的动力，作为家庭用车还是很好的选择。

猛踩油门是能体验超强推背感的，在超车时也游刃有余，刹车是很轻盈的，不用使劲踩就有很快的响应，我觉得需要适应一段时间，因为车子各项都很轻盈。

刹车是很容易掌握的，不用担心刹车距离问题，和普通的燃油车对比开起来是很轻盈的，不需要使劲踩踏板就能响应油门刹车。

超车是挺轻松的，没有任何的犹豫，只要加深油门就顺利通过，我对纯电比较感兴趣，所以这次体验几乎都是纯电驾驶，百公里瞬间提速也就几秒钟。

运动模式下是最强劲的，能感受到极致的推背感，油门刹车挺容易掌握，方向盘也挺轻盈的，可以进行燃油以及纯电模式的自由切换。

超个车是没有任何压力的，以为电车加油门会很迟缓，没想到这款车的动力这么猛，在红绿灯起步时丝毫不带犹豫的。

没有跑过高速，不知道高速的驾驶如何，在城区尝试时感觉油门很灵敏，超车时特别的给力，可以迅速的超越对方车辆，再次融入车流之中，就是安静指数太高了，很容易超出道路限速。

车子安全性很高，主动刹车特别的灵敏，不用担心自己手忙脚乱，智能化的配备让开这款车更轻松，试驾员简单的介绍了一下功能，我用了差不多10分钟就适应了车子的转向以及油门刹车。

25款升级后减震效果更好了，开起来也更安静了，因为电车的动力很强劲，很容易到达上百公里，有超速的风险。

车子开起来真的不墨迹，舍得踩油门就有很强的动力，驾驶过程特别的安静平顺，超车也是可以的，还支持运动模式，经济模式的自由切换。

加速挺好的，家庭用车完全没问题，可以燃油纯电自由的切换，车子灵敏度挺高的，转向时也没有笨重的感觉，车子控制还是比较轻巧的。

车子的前排是多层的隔音玻璃，驾驶过程特别的安静，车子配有多种智能化的功能，让适应新车更加简单，让我避免了开新车的担忧，能轻松的驾驶这款车，就是瞬间提速不是很满意，感觉有点慢。

方向盘的控制是挺简单的，可以用游刃有余来形容，我的驾驶技术还是很不错的，有顺利的超车，也有准确的停放车位，就是没有体验到自适应巡航，都说跑长途会更轻松。

动力有很平稳的输出，在城市道路驾驶时还是很安静的，车道保持辅助能让驾驶过程更加简单，智能化的配备就仿佛在操控大玩具一样，既感受到了惊喜又有轻松的体验。

动力是能自由收放的，只要踩油门就会有动力输出，不用开运动模式，就可以轻松的到达上百公里，整个开车过程不仅很稳，视野也特别的好，操作过程中还没有较大的噪音。

加深油门车子就向前冲，感觉车子很有劲儿，说车子起步慢的人肯定不舍得踩油门，其实车子反应速度还是蛮快的，运动模式下有不错的推背感。

车子有多连杆独立悬架，驾驶过程挺舒服的，在过大面积减速带时没有感觉到特别的颠簸，车子起步是挺快的，中段的提速也很丝滑，驾驶起来得心应手，安全性特别高，智能化的设计确实强大。

动力输出挺好的，在变速时特别的丝滑，只需深踩油门就能感受速度的提升，驾驶过程是挺轻松的，还有并线辅助以及车道偏离预警等多种智能化的设置。

首先我就是一直都是HEV模式开，表显的油耗是4.5L百公里，真的很低

没有实测过续航，看到试驾车的仪表盘显示是14千瓦，5升的燃油消耗，和官方数据对比的话也差不许多。

虽然百公里的亏电燃油消耗也就4升，但一直期待二五款可以升级纯电的续航里程。

买这款车也就是上下班使用，纯电完全能够应对，即使亏电也就4升油，对比相同体积的燃油车还是很香的。

和实际数据还是有一定差异的，毕竟路况也会影响续航，实际续航也就100公里。

我对续航没有太大的要求，到工作的地方也就10公里，一周充两次电，完全能用对出勤。

纯电续航只有100多公里，以为25款的升级纯电能到200，虽然费用挺低，亏电也就4升油，但还是希望纯电续航能高一些。

车子是支持直流快充的，还能居家充电，能源消耗并不高，百公里也就是14千瓦，混动的车子可以在没电的情况下用燃油驾驶。

我对混动车子从来都不担心续航，它既能让我享受电车的能源节约，又可以享受燃油车的肆意出行。

长途用燃油，短途用纯电，不用担心费用的问题，车子是支持直流快充的，能在充电站进行电量的迅速补充，百公里亏电也就4升多油。

纯电续航只有百公里，虽然能应对上下班，但谁不希望续航再高一些，亏电也就4升油，日常使用的费用挺低。

跑了一下高速最高速度120，亏电的也只需三个油，百公里的耗电量是12千瓦，计算了一下，1公里都不到一块钱。

纯电的百公里耗电量是16千瓦，车子是支持直流快充的，不用担心续航问题，大不了就用燃油驾驶。

低温下这款车就不到上百公里的纯电续航，也就意味着一周要充两次到三次电才能满足通勤，百公里的耗电量只有14千瓦，亏电则需要4升多。

油耗相对来说是挺好的，体验车基本都是城区馈电的，油耗也只需40多，百公里的纯电消耗是15千瓦。

纯电续航确实有点低，户外温度较低或者是城区拥堵甚至是空调开启都会影响续航，续航打折就不足百公里。

油耗确实没有官方数据那么低，看仪表盘显示亏电在4升多，对比同价位的suv这个费用还是可以的。

能源消耗属于等吧，不属于那种特别低的，最关键的是这款车才有百公里的纯电续航，以为升级能到达150或者是180。

115的纯电续航满足日常通勤是没问题的。我上班的地方比较近，虽然冬天会影响续航，但一周充一次电应该可以应对，百公里14千瓦的能源消耗用起来是很省的。

今天就能满足日常的出行，日常使用的费用确实要比燃油车低很多，这款车的油耗不是很高，亏电模式也就4个左右。

当时买这个车子的时候还赠送了我几次保养，感觉还行吧

性价比还是蛮不错的，智能化也很强，价格的优惠力度一般，也就五六千，不知道过段时间会不会补贴力度更大一些，目前对价格不是很满意。

想要找到最优的价格购买方式，还需要再咨询几个朋友，对保险还是有疑虑的，因为它的价格比燃油车要高1/3。

新能源车子都有政策的补贴，支持分期，也支持旧车的置换，我还没有算出最合适的支付方式。

我有打算分期购买这个车子，帮我计算时发现优惠力度挺大的，要是能找个旧车还能再优惠一些。

性价比还是不错的，因为车子有超长的续航里程，能将充电桩安装在车库里，这样就能居家充电，价格上还能优惠七八天。

没有具体的询问价格，因为有朋友买过这款车，想询问朋友后再进行划价，这样就能掌握一定的优势。

分期购车是免息的，就是在保险上不能自由的选择，保险的费用真的很高，居然要5000多块钱。

只是询问了一下价格，没有去申请自己的理想价位，可以优惠6000左右，礼品能随便选。

它的定价并不高，还有新能源的价格补贴，在原价的基础上能便宜8000左右，还会赠送免费的保养。

三电系统的终身质保是很省心的，车子还有七八千的价格浮动，要是旧车置换的话，力度会更高一些。

作为家庭用车来说，比亚迪宋PRO还是很好的选择，混动模式又有极低的使用费用价格上还有15,000左右的优惠。

我觉得它的价值超出了价格，现在还有四五千的价格浮动新能源，车子的保险费用要比燃油车高出1/3。

要是想体验智能化的配备宋Pro绝对是很好的选择，最关键的是定价不高，还有1万左右的价格浮动，分期的话还能再优惠几千。

工作人员给申请了两次，最高能给优惠8000元没有，没有网上数据所说的1万，要是分期的话可以到达1万。

网上的数据都显示这款车能优惠1万多，我去试车时询问工作人员才给优惠五六千，说各个地方的政策是不同的。

追求品质的人群应该对这款车没有什么挑剔的，价格上还有上万元的优惠，置换的话价格会更低。

不仅代步很好，作为工作伙伴也是很不错的，价格上有1万左右的优惠，可以办理分期也能进行旧车置换。

优惠力度倒是不小，就询问了一次说有5000的优惠，我感觉这个优惠价格挺高的，朋友说应该还能再次申请。

以为新能源车子会有七八千块钱的优惠价格，这款车只有3000多的优惠，感觉价格有点高，想要再观望一下。