我感觉用车成本是我最喜欢的，之前一直开大伯家的英朗，就是觉得加油费用太高了才想着换车，换一台新能源车子，直接从原来每个月700 的油钱变成了现在100 的电费，真的省钱啦。
我是月初提了这辆启辰VX6，这些天使用对车子也有了更深的了解。要说喜欢的地方，我觉得就是它的空间和舒适感了。这车属于中型SUV，座椅前后间距宽，车顶设计的高，而且后排座椅还能放倒，乘坐感受挺好的。座椅虽然是仿皮材质，透气性好，坐在上面软硬适中，空调调节温度快，整体的舒适感不错。
最满意的肯定是这车“实用”，纯电模式通勤够省，从家到单位，充满电能跑5天，不用动不动就想着充电。另外，空间能装，周末带娃外出露营，后备箱能塞下婴儿折叠车、帐篷和野餐垫。
提车有一个月时间了，目前我的这车行驶了1080公里，这段时间使用也让我对这车有了更深层次的了解。要说满意的地方，我觉得空间做的不错，属于中型SUV，车顶设计的高，轴距也有2850mm，坐在上面前后座椅间距宽，头顶部剩余空间足，视野好，丝毫没有压抑感，宽松舒适。另外车子外观也挺好看的，造型设计新颖，颜色搭配漂亮，车身线条流畅自然，看着运动感好，充满青春活力。
实用性可能是我最满意的一个方面了，首先充电算下来成本是真的低，充满电最多60块钱，还有空间实用性基本可以说是同级别第一梯队
启辰VX6让我最满意的是其智能化表现。配备的智能驾驶辅助系统在市区与高速路段的表现都相当出色，极大提高了驾驶的舒适性和安全性。
启辰VX6 2025款的驾乘舒适性和宽敞的内部空间令我印象深刻。无论是家庭出游还是长途旅行，宽大的空间和舒适的座椅让每一次出行都成为享受。
我这车主要就俩用途，白天跑网约车接单，早晚还得负责接送娃，有了它之后感觉生活节奏都顺了不少。以前没车的时候，送娃上学得赶公交，遇上刮风下雨别提多狼狈了，有时候起晚了还得慌慌张张打车；跑网约车更是得租别人的车，每月刨去租金根本剩不下多少。现在开自己的车，接送娃不用再受天气折腾，娃坐在后排还能安安稳稳睡个回笼觉，跑网约车也不用给别人交租金，挣多少都是自己的，这种踏实劲儿真挺让人满意的。
我最满意的就是空间了，真不是吹，这个价位里基本无敌手！就冲这空间，选它都不亏。而且电车开着是真舒心啊，起步、加速的时候安安静静的，一点发动机的噪音都没有，太爽了。
我是真挺喜欢启辰 VX6 的内饰设计，看着就特精致！另外还有个特满意的点，就是新能源车的用车成本，是真的低。
那必须是“大平层”这个空间，简直绝了！我家俩娃加老人，后排坐三个成年人都不挤，孩子还能在后排来回窜，后备箱塞俩行李箱再加点零食、玩具，一点不费劲，比之前开的紧凑型SUV舒服太多了。
咱刚拿驾照没多久，选人生第一台车的时候，其实没太纠结 ?? 之前总借老哥的ID3练手，开着就特顺，所以这回自己买车，直接锁定新能源
外观应该是我最喜欢的一个方面，还有就是空间，空间和外观基本是我选择它的最主要原因了，外观帅，空间更是夸张，实用度拉满
最满意的必须是价格！我这车是零公里的二手车，全款八万二直接开走，过户保险啥的自己在出钱，七七八八加上来回路费也不到九万，相比于秦plus这种大众眼中的性价比之车，它的配置就高了不少，还是suv，空间也更大，价格也会更便宜一些，虽然名义上是二手车，但除了绿本上多了一行信息，其他和新车完全没区别。
启辰VX6给我最大的惊喜是其出色的驾驶辅助系统。配备的L2级自动驾驶功能在高速公路上尤其实用，能够在长途驾驶时有效减轻驾驶疲劳。此外，VX6的智能座舱科技感十足，智能语音助手反应迅速，能识别多种命令，日常使用极为便捷。
最满意的是这款车的外观和空间，因为家里有小孩儿所以买车的时候也对比过其他车型。最终选择了启辰VX6这款车子！首先它的外观设计时尚大气且具有辨识度与科技感并存的感觉；内部乘坐舒适性很高座椅包裹力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适等缺点出现
我最满意的就是它的性价比，我买它主要是看中了这个价格。当时买车的时候也是对比了很多车型才选出来的这款车子！首先车子的价格比较实惠一些吧~而且配置也很丰富实用方便日常使用需求
说到不满意的地方，感觉这车开着动力表现有些不足，起步提速有点慢。还有就是价格上没什么优惠，这点有些遗憾。
主要是充电速度有点慢，上次在高速服务区用快充，从30%充到80%花了45分钟，比朋友的车多等了15分钟，要是赶时间就有点急。
在使用过程中这车也发现点问题。比如动力上，提速有点慢，有些不足。还有隔音效果做的一般，高速行驶车内噪音比较明显。
噪音算是一个方面，其实在市区感知不是很明显，但上高速100之后这个噪音就出来了，不知道是底盘还是轮胎传来的
尽管整体表现出色，但内饰材质在质感上稍显不足，特别是对比同级别的其他车型时，这点略显遗憾。此外，相较于同级车型，性价比稍逊一筹。
尽管智能化配置丰富，但系统偶尔会有延迟现象。此外，内饰虽具现代感，但部分细节处理略显粗糙，影响豪华感受。
现在哪儿停车不要钱啊？小区里得交月费，出去接单在商场、小区门口临时停一会儿，转眼就有人来收停车费。最心疼的是充电的时候，公用电站本来电费就比家用的贵，还得额外掏停车费，有时候充一次电花二十多块电费，停车费又得交十块八块，算下来真心肉疼。上次去郊区接个单，没电了找了个充电站，充完电被告知停车超过一小时要收十块，当时都想跟人理论两句，可也没办法，总不能不充电吧。
不过有俩小毛病得说说，车灯亮度确实差点意思，晚上开郊区路得格外小心；还有头顶那块儿，感觉材质太薄了，夏天太阳一晒，车里就有点闷得慌，这点确实不太舒服。
整体用车不错，实在要说点不满意的地儿，就是内饰这块欠缺了点点，虽然用料摸着还行，但细节上比如中控旁边的缝线，粗糙了些。
然而，启辰VX6的后备厢空间让我有些失望。虽然座椅布局灵活，但后备厢放倒后地板并不完全平坦，影响了大件物品的装载能力。此外，第三排座椅的腿部空间偏紧，对高个子乘客不够友好，这也是我对空间评分不满的原因之一。
启辰VX6这款车的内饰材质和做工都很不错，但是车内的一些塑料件。感觉有些不太上档次了！还有就是新车刚刚提回来的时候车里面会有一定的异味儿存在吧~不过这是大多数车子都有的问题呀
外观我个人觉得挺耐看，车身的线条是直来直往的，就像车标一样很犀利，尾部的贯穿式尾灯也是现在比较流行的，侧面看着其实更像是mpv的感觉
外观是我喜欢的风格，车身尺寸大，造型饱满，线条流畅自然，整体看上去大气上档次。还有LED近光灯，远光灯，日间行车灯，亮起之后氛围好，辨识感强。朋友，同事见到了我的这车也一直夸好看，颜值担当。
车身线条很耐看，不像别的纯电车那么“科幻”，家庭用刚好。LED大灯晚上亮度够，下雨天大灯还能自动切换模式，不用手动调，细节很贴心。轮毂样式也好看，洗干净后亮晶晶的，停在小区里辨识度挺高。
外观也是我喜欢的风格，车身线条流畅，造型饱满，看着结实耐看。LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后氛围好，辨识感强。车子走在路上回头率高。
车子的外观还是很耐看的，感觉大灯这一块是下了功夫的，前大灯是那种菱形的分割，还和车标是一体的，尾部贯穿式，这种外观十来万挺值得
启辰VX6的外观设计时尚动感，流畅的车身线条与大气的前脸相得益彰，极具现代感。LED大灯组的配置不仅提升了科技感，还在夜晚行车中提供了良好的照明效果。
启辰VX6的外观设计极具视觉冲击力，流畅的车身线条和大气的前脸设计使其在车流中格外醒目，充满动感与力量。
车子的外观我也挺喜欢的，看着特别协调，全车都是那种凌厉的线条，从前脸一直延伸到车尾，显得特别精神。当时选车的时候，就觉得这种设计不像那些老气的家用车，更适合我们年轻人开
再看外观，VX6 跟那些传统 SUV 不一样，车尾没那么快收进去，有点像 SUV 和 MPV 的 “混血儿”，但别说，看着还挺协调，一点不突兀，我个人还挺吃这种设计的。
启辰这外观不算夸张，但挺有特点，尤其是中网和大灯连在一起的设计，还挺新鲜的；门把手也是隐藏式的。
车身线条看着就大气，前脸那个设计不张扬但有劲儿，停在小区楼下，邻居都问我这车得不少钱吧，讲真，还挺有面儿的。
东风毕竟是大品牌，背靠国企，自动化程度还是蛮高，车身上的缝隙也都均匀，没有那种一边突然变大，车漆也是有点金属漆的质感，很耀眼
外观我是真喜欢，辨识度特别高。前后都是贯穿式的灯光，晚上点亮的时候特显眼，老远一看就知道是我的车。侧面线条倒没搞那些花里胡哨的设计，没有夸张的溜背或者复杂的棱线，就是简简单单的，但看着就是舒服，属于越看越耐看的类型，不会像有些车似的，刚买的时候觉得新鲜，看俩月就腻了。
这个车身看着就蛮大气的，我个人觉得颜值还是在线滴，前后都是贯穿式的车灯，挺有特点，我最喜欢就是这个前脸啦
整体设计看上去很大气，车身线条比较运动化。前后车灯设计的也比较炫酷耐看。后尾门采用贯穿式尾灯设计和前大灯相呼应，夜间行车辨识度很高回头率也较高
外观还是挺不错的，整体看起来非常的年轻时尚。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆显得非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型独特个性化十足
启辰VX6的外观是我最喜欢的，前脸设计很时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！尾部造型简洁大方和两侧尾灯相呼应形成了一个整体的效果来使整个车辆看起来更加运动化了一点
方向盘看着有点像我之前看过的考拉，蛮精致的，座椅也是有点打孔的样式，更透气一些。哦对了还有气味，不能说没有吧，但去的是挺快，一周左右就闻不到啥味儿
车内的环境不错，颜色搭配时尚，用料好，做工上也比较精致。座椅仿皮材质，触感好，坐在上面软硬适中蛮舒服。用的麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，过坑洼路面颠簸感小，整体的舒适感可以。
浅灰色软包，摸着手感好，中控屏画面清晰，操作流畅，戳点起来反应快。另外，座椅时皮质的，坐着不闷汗。
内饰的用料还行，触感好，座椅坐在上面软硬适中，蛮舒服的。车上面空调调节温度快。就是隔音做的相对一般。
坐在车内，驾驶位看过去感觉内饰精致，主要是方向盘设计的很好看，但坐在后面就差点意思，软包少了点，深色太多
车内设计简约大方，尽管材质上稍显逊色，但整体做工精细。中控台的布局合理，触控屏响应灵敏，UI设计直观，操作起来非常方便，并支持语音控制，科技感十足。
内饰方面也超出了我的预期，本来以为十万出头的车，内饰肯定特别简陋，没想到坐进去还挺像样的。中控屏操作起来很顺手，空调调节也简单，最关键的是车内气味特别小！我以前坐过朋友的新车，一开门那股塑料味呛得人头疼，得放好几个月味才能散。我这车刚买来的时候，打开车门几乎没什么味道，就稍微有点新车的淡淡皮革香，根本不用特意放活性炭、开窗散味，娃坐进去也不用担心会闻着难受，这点真的太贴心了。?
内饰比老款进步太多了，完全是家用车的进阶款！风格有点像 TSL，走的简约路线，但做工很精致，摸上去一点不廉价，朋友坐我车都问这内饰得二十万吧，特有面儿。
这才是年轻人喜欢的内饰啊！看着更精致，没有那种密密麻麻的按键，也没有花里胡哨的烤漆，更多的是实用、顺手。
内饰的用料绝对是对得起它的价格，本来国产车的内饰就做的要更豪华一些，VX6它的风格就更贴合我的使用习惯，座椅角度合适，车内气味也更小一些。
内饰的精致度必须夸一夸！尤其是方向盘那一块，设计得特清爽，线条简单利落，一点不杂乱。上面那几个圆形的按钮是我最爱，滚动的时候反馈力度刚刚好，不轻不重，开车的时候不用低头看，盲操作都能精准按到，手感绝了。而且最让人满意的是，新车提回来的时候，车里气味特别小，不像我之前看的别的车，一开门一股子刺鼻味儿，得放半个月味儿才能散，这个基本不用怎么散味就能放心开。?
中控台的造型就蛮有特点，比较简约大气，出风口都是这种这种细长型的，座椅的填充物不会太硬，出去玩几个小时坐着也不累
内饰设计以简约为主，材料选择和做工体现了高端水准。座椅采用真皮材质，手感舒适且具有良好的支撑性。
启辰VX6的内饰设计简洁大气，注重实用性和舒适感。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来很方便省心省力！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉出现整体来说这款车在同级别车型中具有较高的竞争力与竞争优势
内饰整体设计时尚大气，采用了简约的设计风格。座椅舒适度较高且支撑力度适中，内饰用料也挺环保的，车内气味小
空间大了很多，我之前开的英朗还是两箱的，其实自己一个人开也差不多，但如果出去玩就感觉东西老是放不下，现在换车之后，尤其是后排的腿部空间会大了太多，坐好来，膝盖距离前面座椅还能有一个手机的长度，后备箱一直放着露营工具全套渔具。
空间我觉得不错，后排座椅能放倒，铺上个垫子躺在上面也能伸展的开。车顶部设计的高，视野好，坐在车内宽松舒适。储物空间设计合理，放个水杯，抽纸，手机等小物件都很方便。后背箱容量大，也可以装些大件。
前排调好坐姿，后排腿能伸直，我1米78的身高坐进去膝盖离前排还有两拳距离。后备箱常规容积够大，日常购物、带娃出门都够用，后排座椅放倒后还能当“小货车”，能应付偶尔的拉下“大东西”。
这款车也属于中型车了，里面空间设计宽敞，座椅前后左右宽松，腿脚膝盖位置伸展轻松。储物空间设计合理，放个手机、雨伞、抽纸、钥匙等都有合适位置存放。后备箱容量大，而且后排座椅还能放倒，能装下不少物品。
我是比较爱玩的，买车时候家里添置了帐篷，烧烤架，天幕，露营桌椅，反正一股脑的放后面就行，平常也不动，后排坐着的话就我媳妇和娃两个人坐着随便滚没问题的
空间没毛病，本来就想着一家人后面出去玩方便才买车的，肯定要买个空间大一些的，VX6这车只要坐上去就能明显感和其他车完全不一样，膝盖和头部的空间都大一截
车内空间表现相当优异，无论是前排还是后排，腿部和头部的空间都十分充裕。得益于灵活的座椅布局，后备厢的储物空间也相当可观，轻松应对家庭出行的需求。
好在车子的空间是真够用，没让人失望。我跑网约车天天拉不同的乘客，高矮胖瘦什么样的都有，有次拉了个一米九的小伙子，后备箱也挺顺手，平时放娃的书包、水壶还有我的充电线、擦车布，一点不占地儿，有时候乘客带行李箱，掀开后备箱直接就能放进去，不用费劲挪东西，拿取也方便。?
储物空间是真惊喜！真没想到藏东西的地方这么多 ?? 前档下面那片区域，放个手机、钥匙特别顺手；座椅底下还能塞双备用鞋，平时不占地方；最实用的是扶手箱，双层设计，上面放纸巾、下面藏点小物件，谁都发现不了，太方便了
我和媳妇俩人开，这两年也没打算生娃，目前空间是绰绰有余，后排常年不用，后备箱我放些户外装备，像帐篷啥的，特别方便。
大平层嘛，不是白叫的，我182的个头，坐在车内，腿能舒展开，不憋屈，后排更不用说，带娃出门游玩，可以躺着睡上一会儿，比以前的车舒服多了。
空间足够了，它的前排两个座椅中间没有挡住，挺放松的，后排用的比较少就先不说，另外后备箱倒是蛮好用，很平整，高度也刚刚好。
记得以前日系说是空间魔术师，感觉VX6更适合这个称号，车子上面不少放东西的东西，座椅下面都能放一个包，用着很方便啊
空间没的说，我自己本身就比较矮，还没到一米七，座椅又是调的比较高，就这样坐在上面头顶都还能有一拳多，第二排使用频率比较低，大不大的无所谓了。
车内空间宽敞，调整好座椅后头部还有一拳多的空间，后排地板也是纯平的，而且后排地面是平整化的设计，中间坐人也不用担心脚没地方放！
启辰VX6的空间表现非常出色，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了！而且车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的随身物品能够轻松存放起来非常方便舒适
启辰VX6的空间表现非常出色，无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部和腿部活动范围。后备箱容积也挺大，日常使用真的很方便
提速的反应会快很多，基本零延迟的响应让开起来是真的爽，而且没了发动机的就没有那么大的噪音了，整体开起来安静切迅速，刹车效果也比老车好很多，安全感也更足
车子的动力表现一般吧，起步阶段提速有点慢。方向盘皮质包裹，手感轻重正合适，转动过弯敏捷。车上面辅助驾驶多，有360度全景影像，透明底盘，还有L2等级辅助驾驶，车道保持等功能，开着轻松自在。
车子开起来轻快，起步没顿挫感，市区超车时，深踩电门，加速推背感明显。此外，底盘调教舒服，过颠簸路段，坐在后排不会觉得晃。
高速跑的比较少，大多数时间都是 20- 70这个速度区间，真好是它的完美动力时机，反应很快，没有延迟，走走停停也没其他车子那么容易晕车
启辰VX6的动力输出平顺且充沛，电动机的瞬时响应让加速过程干净利落。在城市中驾驶时，转向轻盈精准，高速行驶时底盘稳定性佳，整体驾驶体验非常愉悦。
说实话，纯电车开着跟燃油车是真不一样，最明显的就是安静！启动之后一点噪音没有，跑起来也只有点风噪，有时候低速行驶，不看仪表盘都忘了车子是开着的，感觉就像开了个大号电瓶车似的。而且动力特别有爆发性，踩下电门立马就有反应，加速特别平顺，完全没有燃油车那种一顿一顿的顿挫感。上次在路口起步，旁边的燃油车还在慢悠悠换挡，我这儿噌一下就出去了，乘客都夸这车动力足。?
说真的，开惯电车真回不去油车了！不光起步安静，我因为工作每天五点半就得摸黑出门，以前开油车一启动，发动机那动静总怕吵到还在睡觉的邻居，现在开 VX6 完全没这顾虑。而且电车超车特有爆发力，高速上想超个大车，踩油门立马就有劲儿，一点不肉。
我之前没开过新能源车，除了这车，开得最多的就是我哥那台马自达。以前觉得马自达动力还行，可真开了新能源之后，马自达顿时就差点意思了 ?? 首先声音小太多，没什么噪音，其次一点延迟没有，这边踩油门，立马就加速。
纯电的动力真不是盖的，红绿灯起步的时候就很安静，一脚电门就能窜出去，比之前开的ID3好开多了，就是减震稍微的优点硬。过减速带要减减速度
电车确实不一样，比起燃油车起来更轻快，提速的时候也没有那么大的噪音，开了一次就不会想买燃油车了。
电车的确是有点重，也正是因为重的缘故，开着转弯之类的时候蛮稳当，想要加速的时候踩着油门就行，另外就是动能回收，没那么明显的顿挫，不容易晕车
车子驾驶起来，给我最直接的感受就是底盘很扎实。动力输出比较平稳线性，加速的时候没有顿挫感。转弯半径很小可以掉头一把过。
启辰VX6的驾控表现十分惊艳，尽管其车身较大，但转向轻盈且精准，悬挂系统对于路面颠簸的过滤十分到位。动力响应平顺，在城市通勤以及高速行驶中均能提供足够的动力储备。刹车踏板脚感适中，制动力线性，给人足够的信心。
驾驶感受的话，这台车给我的感觉是平稳舒适。加速迅猛且平顺性好没有顿挫感存在让我在城市道路上行驶时感到更加放心地享受行车的乐趣与便利度！而且方向盘指向精准指哪打哪儿没有什么虚位存在底盘调校得也很扎实过弯道的时候车身侧倾幅度很小能够保持稳定的姿态不会有明显的倾斜现象出现
其实走的地方都挺固定的，也不会出远门，感觉我才是最适合买新能源车型，楼下的公共电站晚上冲八毛一度不要服务费，就算是去一些热门的商圈一两块的电费算下来也会比加油便宜太多，毕竟充满一次电四百公里没问题的
我选的这车是纯电的车子，提回家之后也是测试了下它的续航，在开启空调状态下，满电能开个430公里左右吧，这个续航里程也是达到我的预期，能耗低，开着经济实用。
市区开空调跑，实际能到460KM，高速开110码也能跑420KM，没有续航焦虑。最近降温得厉害，开暖风时，续航衰减的不多，比我预期好。
属于纯电新能源车，提回家后我也是观察了下它的续航，在开启空调状态下满电能跑个420公里左右吧。而且能耗低，电耗在19.5KWh上，还支持快充功能，开着省心实用。
租的车位可以充电，自己装了个充电桩，预约晚上十点之后的充电最划算的，30-80大概半小时，速度也蛮快的。现在夏天开着空调续航有四百出头，
充电就是划算啊，现在经常出门玩再加上上下班，一个月就一两百块钱，真的是划算，休息的时候在车内开空调午休都没问题
启辰VX6在续航方面表现出色，官方宣称的续航里程完全可以满足日常常通勤及周末出行的需求。实际使用中，续航里程与官方数据差距不大，续航能力值得信赖。
充电费比起油钱那可真是省太多了。以前开朋友的燃油车，加一次油就得三百多，顶多跑一个星期。我这车充一次电满打满算四十块，能跑三百多公里，跑网约车一天下来也就充一次电，一个月电费也就三百来块，比油钱省了不止一半。就是可惜我是在外打工的，租的房子没有固定车位，根本没法装家用充电桩，只能天天跑公用电站。要是能装家用桩，一度电才几毛钱，那真是能省不少钱，每次想到这都觉得有点可惜。?
续航我也满意，520的续航里程，平时上下班一周充一次电就行，周末跑趟周边两百多公里的景区，来回都不用补电，再也不用像以前开油车那样，老盯着油表担心没油。
表显每次充满电都有四百八九这样子，实际我也测算过，现在温度30 一直开着空调，大概七折的样子，平均到每公里下来就一两毛。
官方说的续航咱先不说，实际开下来能有四百多公里，日常市区开着随便造，就算偶尔跑个近郊，根本不用老盯着续航表慌。最关键是高速上的表现，之前跑高速特意试了下，按 120 码的速度巡航，跑个 350 公里再去充电完全没问题，这点对经常跑短途高速的人来说太省心了，不用半路瞎找充电桩。
日常也就是上下班，家里面充电还还可以谷电，算下来真的省钱多了啊，带媳妇出门玩只要是周围两三百公里之内完全不用考虑什么成本。
作为一款纯电动SUV，启辰VX6的续航里程达到400公里，实际使用中，即便在高温下开启空调，续航表现依旧稳定。电池快充技术也非常给力，从30%充至80%仅需35分钟，大大提升了用车的便利性。
启辰VX6的续航能力是其一大亮点。根据官方数据，该车在满电状态下可以行驶约500公里左右；而在需要时也能轻松应对各种路况的需求了！同时它的充电速度也比较快方便实用性很高
我觉得这辆车子的续航能力还是挺不错的，感觉它的这个电耗也并不高。而且现在充电桩也比较普及了嘛！所以平时出门的话都不用担心电量问题。充电也挺快的，成本也更快。
这款车子价格感觉定的还是有点高。不过车子空间做的大，舒适感好，配置也比较丰富，购车时候还有购置税减免，也省了一些，整体来看性价比还是可以的。
续航扎实，智驾辅助，整体很值。就是快充速度慢了一丢丢，车机应用少了点儿，拉低了性价比，要是能优化充电速度，再增加点APP，就拉满了。
这车的价格有点高，没啥优惠。不过车子做的还是不错的，外观时尚大气，车内空间宽松，舒适感好。配置也比较丰富。要是价格再低一些我觉得会更有性价比吧。
启辰VX6的性价比略显不足，主要是因为其在同级别中定价偏高。不过考虑到其出色的智能辅助系统和续航表现，性价比仍处于合理区间，只是竞争对手强势，显得不那么突出。
说到价格，那更是没话说。当时选车的时候对比了好几款，这款车各种补贴下来才十万出点点头，完全在我的预算里。我选的是分期，每个月还款也就两千多块，跑网约车两三天就能挣出来，一点压力都没有。而且开了大半年了，车子也没出什么小毛病，除了正常充电和洗车，几乎没花过别的维修费，质量这块儿还是挺靠谱的。?
提车之后我也看过价格，发现还是买贵了点，虽说知道改不了了，但心里总归不舒服。要是还有车友准备买，可得多磨磨价格！
整体价格不算贵，不过，要是能再送个充电桩安装服务，就更完美了。但是，有一说一，这半年开下来，VX6的“大平层”是真没让我失望，尤其是一大家子出远门游玩，带的东西多了些，也不用担心啥。
如果说原价那确实性价比不太行，好歹现在补贴，优惠 赠品各种算算下来的确合适。送了六次保养，未来几年都够用了
价格我觉得是真合适，主要是优惠力度太顶了！裸车价不到 12 万，就这续航和配置，能拿到这价格真心值。而且保险还能自己买，不用被 4S 店捆着强制消费，想选哪家保险公司、买哪些险种都能自己定，能省不少冤枉钱。要是走按揭的话，还有额外的优惠，算下来每个月还款压力也不大，性价比是真高。?
主要就是考虑到用车的成本才选择的新能源，考虑到价格才选择二手车，八万多纯电续航能有四百多公里，配置也多，性价比无敌了
对于车子的价格我并没有明确的概念，主要是这几年价格战下来，感觉十来万的价格它还是很合适的，要配置有配置，要性能有性能
尽管启辰VX6在配置和表现上都无可挑剔，但在同级别车型中，价格略显高昂。对于预算有限的家庭而言，可能需要仔细权衡。
启辰VX6的性价比还是很高的，因为当时买这款车的时候也对比过其他品牌。最后觉得它很符合我的用车需求和预算
