买了以后最满意的就是油耗了 跑完高架一看油耗6.6 哪个suv能这么省油！！其次就是操控感超强 路上超车变道确实迅速 喜欢驾驶感操控感的真的推荐
最满意的是它的小尺寸、大空间，前排、后排、后备箱都超级大，但外观又不是很大，平时比较好停车。还有这个白色车漆亮晶晶的，我很喜欢。
作为身高165cm的女生，提24款宝马X1 2.0T中配后，日常用车场景覆盖通勤、短途自驾，从空间到油耗，有惊喜也有可优化处，以下从七大维度中肯分享。 车身尺寸4616mm×1845mm×1641mm 、轴距2802mm ，驾驶位对我而言空间充裕，头部距车顶一拳半。后排腿部空间够闺蜜（160cm ）伸展，不过地台有小凸起，中间坐人久了略累。后备厢常规装日常物品无压力，放倒座椅扩展后能塞大件，但开口高度对小个子搬重物不太友好，得踮脚使劲。 大联屏帅气，中控操作流畅、CarPlay 好用，可车机生态比新势力弱，想听小众歌单得连手机。驾驶辅助有定速巡航、车道偏离预警，高速省心，可惜没有全速自适应巡航，拥堵跟车还得自己踩刹车。自动驻全景天窗加分，只是遮阳帘是布质，没有电动遮阳帘显档次。 对比BBA同级别，X1终端优惠后价格亲民，2.0T动力在豪华紧凑SUV里算实在。保养费用虽比合资高，好在宝马4S店多、流程透明，保值率也不错，长期持有成本能接受。但和二线豪华比，品牌溢价仍在，追求极致性价比可再权衡。 家族式双肾格栅、天使眼大灯辨识度拉满，矿石白车身精致，可车漆偏薄，停车被开门碰过，留下小划痕心疼。车身比例协调，可车尾设计略保守，没有车头灵动，不过L型尾灯夜间点亮效果在线，算挽回些分数。 2.0T+7DCT ，市区起步轻快、超车利落，高速再加速有底气，操控精准，过弯侧倾小，女生开也能找到驾驶乐趣。但油耗比1.5T高，市区通勤（偶尔堵车）8.2L/百公里，长期代步，油费比小排量车多支出，追求极致省油慎选。 2.0T发动机在同排量里算省油，高速5.5L/百公里可接受，市区拥堵时油耗上升明显，赶上极端堵车，能到9L+ 。对女生日常代步，每月油费不算夸张，但和混动车型比，燃油经济性差一截，若用车场景多拥堵，得考虑后期成本。 软质中控台、金属按键有豪华感，可储物格设计普通，手机放进去易滑。座椅缝线精致，不过内饰塑料件在阳光下显廉价，和新势力比，科技氛围弱，好在布局合理，操作顺手，适合务实不追求“满屏科技”的人。 总结来看，24款宝马X1 2.0T中配是台优缺点鲜明的车，空间实用、动力操控亮眼，适合爱驾驶、看重品牌的女生；若追求极致省油、内饰科技感，它不算最优解。买车看需求匹配，喜欢宝马调性、能接受小不足，它值得入 。
204匹马力，7速湿式双离合，蓝天白云标，宝马大格栅前脸，有弧度的车尾，紧凑型suv大空间，现阶段最理想的车！家里给买的18款奥迪A3 2.0T开了7年不到一点，去年修了好多钱，今年又赶上有国补，就想着现在能用自己的钱换辆车给老婆一个惊喜！小钢炮开惯了，本以为X1会比较肉，但实际开下来，除了经济模式以外，个性和运动模式油门非常灵，并不比小钢炮差多少。另外这个空间也是选择它的原因，老款通过缩短座椅偷空间，新款在座椅加长的情况下，还有这么大的空间，很有诚意了。一个豪华品牌的标加这些，还有现在优惠的价格，还是要感谢国产新能源！本来想着买日本车丰田或者本田，后期维修什么的省心一些，一看BBA的价格，还是没蹦住豪华品牌的诱惑。奔驰GLB也看了，但2.0T版本的带了轻混，后期坏了修修估计得好几万，就不考虑了。1.4T版本试驾了下，其实也还不错，不过配置上确实不咋地，副驾电动调节也没有，当时销售说冲量贷款14w裸车价可以给到我，其他选配都可以随意，不强制。个人觉得如果要买奔驰标，就别看配置，不过最终老婆选了X1，就订了蓝天白云。
其实没有什么想要评价的，主要是被价格吸引了，就是想占便宜，再加上旧车也11年了，不到22万的落地，x1咋也比途观CRV锋兰达这些强，电车不考虑。
性价比高，落地21。开了20天，960公里，平均油耗10L，2.0T的够味，特别是运动模式，很敏感。
说来话长，买X1也是搞笑，自驾从滁州回南京，顺路开进4S店，看看车吧，看看就看定了，说了其实最让我盲选定车的就是哈曼卡顿，虽然小哈曼，也是哈曼，从看车到订车1小时不到，没有任何想法，只是觉得好看好看，空间也还可以，我感觉和我以前的GLC空间都差不多，我买的是25设计套装，好看，4S现车，立马交定金锁车，最满意就是前脸，BMW的一贯家族式脸，反正这个车子，我怎么看怎么满意，没有啥不喜欢的！
最满意当属宝马x1的空间了，买车之前就通过各方面了解到宝马x1的后排空间同级别最好的，2802的轴距，后排空间非常的大，虽然中间有凸起，但宽敞的地面不会让中间的人脚无处可放。坐垫坐着也算舒服，足够满足家用需求了。
性价比确实也非常高，作为一台家用的suv宝马，x1这款车现在优惠幅度比较大，很合适入手，现在已经优惠到了极致，并且二手车的保值率也很高
看那那好看，采用经典的双肾进气格栅与LED天使眼大灯组合，造型犀利且极具辨识度，车身线条流畅优雅，如上扬的腰线、外扩的轮眉等设计，让车辆更具运动感和时尚感，车尾设计简洁但层次感分明，L型尾灯与前大灯相呼应，点亮后效果出色.
各种功能正在摸索中，购置的车载装备也在陆续到位。小小郁闷的一点就是：我这台车充电接口只能充电，没有USB连接标志，无法连接优盘听歌。关键是，我发现有的X1sDriveLi25车型有两个标志，既可以充电，也可以读取优盘！没搞懂，难道是出厂批次不同，这个配置也不同？有大神了解其中原因吗？
提车至今已半年有余了，当初也是因为后排空间才选择X1的；目前已15000公里了，上下班多数走外环线，红绿灯较少，综合油耗表显7L/100公里，这个油耗还是比较满意；动力对家用够用
1、质量一般，提车没几天就突然提示传动系统故障，踩油门没动力，然后4S店售后远程更新了车机系统，问题就解决了。但没查出来到底什么原因造成的，也没给我一个满意的答复。我现在比较担心车在高速上会再次出现问题。2、语音助手很笨，听不懂人话。3、哈曼卡顿音响音效一般，没听出来好在哪。
一、空间细节瑕疵 车身轴距虽有2802mm，后排腿部空间对小个子友好，但地台存在凸起，满载时中间乘客脚部放置不便，长途易累。后备厢常规容积能满足日常，可开口高度偏高，我身高165cm，搬取较重物品时，需踮脚发力，对力气小的女生不友好，且内部两侧有凹陷，空间利用不够规整。 二、配置不够前沿 车机搭载iDrive 7.0系统，操作流畅但生态薄弱，想听小众音乐只能依赖手机互联，缺乏丰富的原生应用。驾驶辅助方面，定速巡航、车道偏离预警算基础配置，却无全速自适应巡航，城市拥堵跟车得频繁手动干预，对比新势力车型的智能辅助，体验有差距。此外，全景天窗遮阳帘为布质，无电动调节，档次感不足，夏天强光下遮挡效果也打折扣。 三、外观与车漆问题 家族式外观经典，可车尾设计偏保守，缺乏车头的灵动性，整体造型对追求个性的消费者吸引力有限。同时，车漆厚度欠佳，日常停车稍不注意，就易被旁车开门磕出划痕，修复又得额外花钱，增加用车成本。 四、油耗相对偏高 2.0T发动机带来不错动力，却让油耗成为短板。市区通勤（含偶尔拥堵），表显油耗约8.2 - 9L/百公里，碰上极端拥堵路段，油耗还会上升。若长期在拥堵城市代步，对比混动或小排量车型，油费支出明显更多，对于看重经济性的用户，是不小顾虑。 五、内饰精致感缺失 内饰虽有软质材料覆盖，可塑料件占比仍高，阳光下细看，部分区域廉价感明显。储物格设计也欠考虑，中控台下方、门板储物槽较浅，放置手机、车钥匙等易滑动，行驶中产生异响，影响用车静谧性，和同价位新势力车型的内饰精致度、细节设计相比，存在差距。
不是防爆胎，也没有备胎，虽说宝马后期有免费拖车服务，但这就强制绑定得在4s店维修了。这点不太满意，毕竟轮胎涉及安全的问题，路上扎破了或者爆胎了会比较麻烦。车机系统虽说挺高级，但只有主账号车主的功能才能齐全，登录其他账号就无法锁车时反光镜收起，每次还得手动收耳朵，这点也挺头疼。usb接头也没有，全是type c接口，还得买转换，不方便。无线充电面板充电巨慢，跟不上carplay导航消耗电的速度。另外车漆太薄了，建议贴车衣，不知道是小石子还是停车时旁边车开门撞到，一小块漆被蹭了，之前A3的漆开门撞的很用力也不会蹭掉。不过毕竟蓝天白云标，吐槽归吐槽，在标面前都可忽略。
悬挂硬，不能插U盘，中央扶手空间没利用，每次启动都要手动关闭自动启停，只有运动模式才能看到转速表，天窗只能看不能开。
异味异味，买了这么多台车了，这个车里面味道真大，新车味太大，放了6包炭包，还感觉有味，系统有时会错乱（难得一次倒车影像故障，QQ音?播放没声音），还有最不能接受的，简配到连TF口不能插U盘听歌，只能买QQ或别的会员听歌，TF口只能充电，太坑！还有尾灯的转向太小气，一个灯珠闪啊闪，要是和X3一样，流水转向就摆了，还有设计款的轮毂虽然有点前卫，但对我个人来说并不是很满意，我总觉得现款X5的大轮毂才是王道，最好看之一，不接受反驳！
减震不好，后排是真颠啊，城市大路里走走还好，到了乡下烂路上那种小石子感受非常明显，过个坑都是咣当一下，说实话感觉有点掉价，不像是豪华品牌该有的样子，比我之前的标致都差了不少。
缺点就是宝马x1这款车还有一个毛病，油耗还是有点高，2.0t的涡轮增压发动机油耗有些超出了我的预算，整体的油耗在12~13升之间有点偏高了一些
-储物空间：车内和后备箱的储物空间有限，比如中控扶手箱、储物盒较小，对于日常杂物放置不够便利. - 后排座椅：后排座椅靠背角度偏直，坐垫较短且硬度较大，长时间乘坐腰部和颈部易不适，后排中间位置的舒适度也欠佳，对后排乘客的腿部支撑不足. - 悬挂减震：悬挂系统调校偏硬，对路面颠簸过滤能力差，过减速带或不平路面时，车内震动感明显，影响驾乘舒适性. - 车内噪音：高速行驶时，风噪、胎噪以及发动机噪音较为明显，车内隔音效果不理想，影响车内人员的交谈和乘坐体验.
最不满意地方：刹车前半段太软，得使劲踩才有反应，有次在小区差点追尾电动车，现在我都提前踩刹车，跟车距离拉得老长。 还有车机发热厉害，热了之后就会变卡顿了。 防碰撞有时候没有东西也会触发，猛的刹车吓人一跳。
路上大部分都是白色 我个人比较喜欢黑色 所以宁愿等了十天左右 买了以后真的不后悔 车漆是黑色里面带一点蓝色细闪的 太阳底下看是蓝黑色的 真的很帅气 外型也很硬朗 很适合酷酷时尚的女孩子（男孩子也适合
在SUV里算小小的，白色车漆亮晶晶的，很好看。suv的外观不如轿车好看，但胜在占地面积小，内部空间大。
满意的就是外观，说重点，好看好看，不要在乎别人说20多万就买个标，通过我自己购车后，我发现这个车还真是那么个回事，人上五颜六色，让别人去讲吧，做好自己，喜欢就下手
外观非常好，改款之后双肾造型很亮眼，比老款大很多。之前开玩笑说宝马前脸两个大鼻孔像猪鼻子，这个就没那种感觉了，反而看起来有一点霸气的。大灯眼神犀利，轮毂也很运动，腰线非常流畅，整体看起来非常年轻有活力。
外观确实非常漂亮，颜值也很高，外观的做工也都比较精致，设计非常大气的一台车型宝马x1这款车整车给人感觉还是比较豪华的，特别是车身设计尺寸也很大
外观真的没得说，前脸 -进气格栅：双肾进气格栅，轮廓接近方形，镀铬装饰使其更具立体感，彰显硬朗风格 。 - 大灯设计：配备延展贯穿至车侧的双L型LED大灯，内部造型简约精致，点亮后极具辨识度，同时也提升了车辆的科技感和运动气质 。 - 前保险杠：蜂窝网状设计运动感十足，且有助于发动机散热，视觉重心更靠近下方，让前脸看起来有力而醒目 。 车身侧面 - 线条流畅：车身整体线条流畅富有肌肉感，肩线从前轮拱一直延伸至尾灯，构成稳健、动感的车侧轮廓。半隐藏式车门把手上方的线条设计，搭配侧面高车顶，使车辆强健气质更加突出 。 - 双色轮圈：配备双色轮圈，增添了视觉上的亮点，彰显其运动基因 。
外观看起来非常的漂亮，选的闪耀铜灰色，阳光下看像撒了层金粉，没有阳光有看着像蓝色，比较喜欢，比黑色耐脏。线条非常优美，车身侧面的腰线从车头一直延伸到尾灯。轮毂的造型很好看，车轮设计19寸的大脚很动感大气，五幅大圈很有运动感。
内饰真的是我非常满意的一个点了 当时看车的时候对比了q3 档把真的没法接受 车机也不够智能 车里塑料感太重 看完x1之后直接爱上内饰 小巧的档把 流畅大连屏 无线充电板（不得不说充电有点慢）都很合我心意了
宝马x1的内饰还是比较满意的。棕色的色调搭配显得典雅尊贵。大连屏设计也赋予了这个车的科技感和豪华气息。中央扶手设计很独特，悬浮式的扶手箱很少见。不过实用性差了些，扶手箱很浅放不了什么东西，下面的镂空设计拿取物品也不方便。
内饰的做工比较精致，设计非常年轻化，运动气息很足，内饰的整体设计感还是很足的，特别是中控设计，非常的漂亮
一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，打造兼具人体工程学与简约精致的数字化豪华交互空间.配备10.25英寸的全液晶仪表和10.7英寸的中控屏，组成双联屏，且为大型曲面贯穿式设计，显示清晰度、流畅度和反应度都很好，内置宝马最新的iDrive 9车机系统，支持CarPlay和安卓Auto互联系统.
10.25 10.7英寸的长条液晶仪表双联屏，现在大多数车标配了；真皮方向盘，皮革座椅好打理，新车有较大异味
新款x1改款后，内饰相比老款更加的运动大气时尚，中控钢琴烤漆显得整车内饰更为精致。新款屏幕比以前大了变成大连屏了看着更舒服，操作起来感觉更流畅了。
空间是真的很大 后排坐三个人非常宽敞 尤其是全景天幕打开之后 车里更显得敞亮 后备箱超级大 啥都能装得下
内部空间非常非常大，我感觉是4.6米长的车里面，内部空间做的最好的。外观小，内部大，这一点是我最后决定买X1的最主要原因。很满意这个设计。
没有话说，我178的个子，是个胖纸，坐在里面一点不嫌小，甚至感觉比我原来的GLC的空间还大一些，我买的白色，从外观来看有点显大，后排空间也不小，当然不能和中大型SUV比，毕竟定位的是紧凑型SUV！
空间没的说，是我最满意的地方了，我175的身高，后排轻松翘起二郎腿。家里小孩在后排动来动去的也不会挤着，都可以在后排来回走了。后排坐垫也不短，坐着挺舒服的。也许是空间都给到第二排了，后备箱的空间只能说中规中矩，深度不够，看起来就没那么大了，不过平时用用倒也够了。
空间的表现非常宽敞，整车的后排空间还是挺充足的，也不会感觉到拥挤，整体的空间在同等价位车型里面也是非常优秀
2802mm轴距，后排空间确实大，之前那台英朗车家里人老是吐槽后排太紧凑了，所以这次非常在意后排乘座体验
空间设计上完全不用担心，，一家3～4口人都没问题，后排坐三个人也不会觉得拥挤，俗称小X3。 前排我调整到合适的位置后，头部和腿部都有很大的活动范围，长途驾驶也不会感到累！另外就是这车的储物格也特别多，平时放些小东西很方便实用。
开起来很丝滑，方向盘轻。2.0t动力足，超车不费劲。我也没什么别的需求，唯一不满意的地方是自动启停功能不能一次性关，每次启动都要手动关一次。舒适度上不如X3\X5座垫软，但也不是网上说的硬板凳，后排座椅一点都不窄，就是很正常的宽度，我觉得不管是开着还是坐着都挺舒服的。
第一次开BMW，操控没有话说，小车在城市里窜来窜去，比较灵活，底盘就是德国式底盘，过减速带生硬，但也不难过，买了他以后验证了一句话，开宝马，坐奔驰！
驾驶感受应该是宝马车比较推崇的地方了，方向盘指向精准，油门轻盈，要超车稍微轻踩一下动力马上就来，驾驶他有一股灵动感，指哪打哪，不像有些车有很重的那种感觉，自动驻车很方便，平时都不用换挡，刹车停稳脚就可以休息了，起步直接一踩油门就走。就是自动启停会感觉车子起步的时候抖一下，应该是启动发动机吧，好像别的车也这样，现在就是上车第一件事先关启停。
宝马x1这款车的驾驶感受还是挺足的，动力也非常强，并且是一台2.0t的涡轮增压发动机提速也很快
- 转向精准度：方向盘反馈清晰，转向灵敏，指向精准，在急转弯或城市街道行驶时，能让驾驶者清晰地感知车辆的转向角度和行驶方向，驾驶信心十足. - 悬挂调校：悬挂系统经过精心调校，在舒适性和运动性之间取得了良好的平衡。既能有效吸收路面颠簸，保持平稳、沉稳的驾驶体验，又能在过弯时提供足够的支撑力，减少车身侧倾，确保车辆的操控稳定性.
2.0T动力还可以，高速轻松超车；选用运动模式发动机声音有点大；方向盘指向精准，低速有点重，悬挂偏确，过减速带颠簸感明显
驾驶感受就是非常舒服，宝马主打一个操控性和舒适度。我没开过太好的车，反正比之前的国产车，开着舒服，提速也比较快，你要猛踩还有推背感呢，我老婆就喜欢开说方向盘轻，不累手。
大家都说油耗很高，我开了600多公里，综合耗油7.8，感觉还可以，也许可能是我开了有一多半的高速的原因，看看后续咋样吧。
新车时油耗11.4，在市区，目前跑了120公里的高速，目前油耗在9,2，市区里开的话估计油耗就这么大了，当然，这和个人开车的习惯有这直接关联
油耗：刚提车没多久还在磨合期，油耗偏高，表显有13个，这两天开也没有特别注意能耗，而且市区居多，高点很正常。据说以后在8个左右吧，算是不错了，上一台车是标致法系车，油耗就不低，这台应该比之前少点，毕竟2.0的排量，油耗在可接受范围内。
同等价位车型里面，宝马x1这款车的油耗稍微有点高，超出了我的一些预算，整体的油耗在12到13升之间有点偏高了一些
高速油耗在6.2-6.5之前，我上下班纯市区，单程油耗9.5-10个左右，综合油耗8.5，你说省油吧也不是省，说不省吧，也省，这么大个，2.0t。
高速油耗明显6L/100公里；市区高点大概10-12L/100公里，我上下多数走的快速路，目前综合油耗6.8L
目前行驶里程7000多公里，综合油耗7L左右。大部分时间是开空调的。高速基本在6.8左右.驾驶习惯好还没上过8L呢 这车我加了一箱油400块，显示能跑跑800多公里，这还要啥电车啊，油车更香。
当时看了其他同类车 可以说价格一样的 没他牌子好 内饰外型也不如他 销售说四五年前还是卖三十多万的车 现在16万就可以入手 性价比真的很高
性价比肯定是很高了，20万左右的合资车，内饰好看，外观小巧好停车的，选择性很少,x1是我的最优秀了。
性价比非常高，16.4w裸车，两年利息加上一共20.7落地，还送了装潢和终身保养，还不算补贴。准备了全款的，但贷款价格算上利息比全款价格低，所以还是做了贷款，这部分车钱专门办了张银行卡放着，2年到了马上还清。如果2.0T版本再降价到15w，14w那我也认了没话说，先买先享受了。
20万左右的BMW，还是有性价比的，虽然不能叫大宝马，但可以称为小宝马，反正我自己喜欢的就是最好的！
性价比高的，毕竟是BBA，与同样入门级别的奥迪Q3和奔驰GLB相比，外观造型舒适度和驾驶动力上算是很优秀了。价格跟普通合资品牌差不多少，放在前几年这个价格买BBA想都不要想，有人说就是买个标，不可否认品牌的认可度确实增加了很大的吸引力，不考虑电车现在燃油车同价位里本身选择也不是很多，试驾了一圈后最满意的也就是他了。正好跟邻居的X3停在一起，看起来也不差。
性价比确实也非常高，作为一台家用的suv宝马，x1这款车现在优惠幅度比较大，很合适入手，现在已经优惠到了极致，并且二手车的保值率也很高
