车子劲儿特别足，开起来非常顺畅。不管换到哪种开法，都没有那种突然一顿或者往前窜的感觉，感觉特别稳当舒服，让人很安心
我最满意的是这辆车特别省油，平时我很少充电，但即使这样，它的油耗也一直很低，这让我省了不少钱。另外，车内空间真的大，imax8车身尺寸不小，设计得又合理，所以不管是拉上一家人出去玩，还是装些大件行李，都感觉很宽敞舒服，一点不挤。
开起来感觉真心舒服。油门踩下去，动力马上就来了，车子一点也不觉得笨重，动作很灵活，响应也够快，开着挺顺手的。
因为有电机的帮忙，起步和加速都特别轻快，这点让人很满意。特别是路上经常要加速减速的时候，动力来得很快，想踩就有，没有那种慢半拍的感觉，开着很跟脚。现在我开习惯了自己的车，偶尔再开朋友那种纯汽油的车，就会觉得反应没那么快，有点迟钝。
车子的动力感觉特别有劲，开起来很带感。在高速公路上超车时，一点不费劲，轻松就能超过其他车。回到市区里走走停停，起步和加速都特别轻快，油门一踩就能跟上，开起来很顺手。
最让我喜欢的就是坐着舒服。车子过那些不平的路或者小坑小坎的时候，颠簸感很轻，坐车里感觉挺稳当的，不会把人颠来颠去。另外就是车里比较安静，把车窗关上之后，外面的声音小了很多，在车里说话聊天一点不影响，挺惬意的。
我最满意的是车里的地方很大。我身高一米七二，坐在哪个位置都觉得挺宽松的。特别是第三排座位，我一直很在意这个。之前跑过一次挺远的路，坐在最后面那排，感觉也还行，腿脚能舒展，不会觉得憋屈。
坐在车里，头顶不会觉得闷，因为上面有块大天窗，看出去挺敞亮的。这对我们这种有两个孩子的家庭来说，真的太需要了。一家人偶尔开车出去玩，能都坐在一辆车里，感觉特别温馨，心里暖暖的。
这车的混动开起来感觉真的很好。起步、加速都很轻快，整个过程非常顺畅，没有顿挫感。而且imax8的底盘调得特别舒服，开起来很稳当。比如在车流里变道或者转弯的时候，车子反应很听话，方向盘指哪打哪，开起来很轻松，感觉完全能掌控。
最满意的就是这车开起来的感觉。它是纯电的，开起来特别顺溜，尤其是在市区里，就算堵车或者慢慢跟着前车走，车子也感觉很轻快，一点不费劲，不像以前开的油车起步时有时候会有点肉。
车性价比非常高，省补国补优惠后 10 万，一辆 MPV 十几万还谈什么确定，满眼都是优点，之所以大家接受不了，无非就是老生常谈的问题，现在是互联网时代了，上汽的营销还停留在口口相传，希望上汽公关和宣传部门加油努力，争取把荣威的销售量提高，还有售后也需要培训一下，买车前是亲爹亲妈，买车后谁认识谁，所以希望经销商售后这一块跟进下，不能寒了车主们的心
主要还是觉得价格合适吧，看了挺多车，传祺M8、比亚迪夏、库斯图等，感觉还是荣威和我更有眼缘。毕竟上汽也是大牌子，质量过关有保障
这款车的空间真的超级大，我个子1米8坐进去也不会觉得小，第二排的座椅还可以前后移动，第三排放倒后备箱的容积也很大能装不少东西，对于我家来说太合适了两个孩子加老婆父母出行太方便了
买有段时间了，来给大伙分享下真实感受。先聊聊优点，这油耗表现真的让我很惊喜。比之前的燃油车，节能效果显著，每个月加油的开销少了很多。
我的车终于到了，开的效果是真不错，特别是续航，我真的满意，纯电我都能用2~3天，特别的省钱。
做为一名职场打工人，家里有6口人，24年开始就一直想买辆混动MPV，经过多方对比，最后选择了荣威iMAX8 DMH，这款车不仅满足了我对空间和舒适性的需求，混动系统的加入更是让我对它的油耗表现充满期待。我是在四川德阳买的车，提车已经有一个月了。今天，和大家分享一下我的提车体验。 1.为什么选择荣威iMAX8 DMH？ 在选车时，我也对比了传祺E8和本田奥德赛这两款热门MPV。传祺E8虽然价格相近，但内饰质感稍显不足；奥德赛则价格偏高，且配置不如荣威iMAX8 DMH丰富。最终，我选择了荣威iMAX8 DMH，因为它不仅价格亲民（19.99万元起），还拥有更高的品质感和更先进的混动技术。 2.价格：我选择的是中配版本，裸车价是19.4万元，落地价约20万元。相较于同级别的燃油MPV，这个价格非常具有竞争力，而且还能享受新能源牌照政策，还有荣威新能源新车可以享受的三电终身质保和零 自燃承诺，在保障方面很放心。 性价比很高。 3.试驾体验：试驾时，荣威iMAX8 DMH给我留下了深刻的印象。它的底盘调校偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，同时转向手感轻盈，驾驶起来非常轻松。混动系统的加入让车辆在起步和低速行驶时非常安静，加速时动力输出平顺有力，完全没有顿挫感。 外观：荣威iMAX8 DMH的外观设计非常吸引人。前脸的大尺寸直瀑式进气格栅搭配犀利的LED矩阵大灯，看起来霸气十足。车身侧面线条流畅，B柱之后的车窗采用了隐私玻璃，提升了车内的私密性。 4.空间：作为一款中大型MPV，荣威iMAX8 DMH的空间自然不用担心。我身高172cm，坐在第二排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也很充裕。第三排座椅的空间也足够宽敞，即使是成年人乘坐也不会感到拥挤。而且，第三排座椅还支持比例放倒，可以进一步扩展后备厢空间，满足不同的载物需求。 5.续航能耗：这款车载了1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，CLTC综合续航里程高达1536公里，百公里亏电油耗低至4.71L。提车后我跑了一趟长途，全程下来油耗表现非常满意，比之前开的燃油车还省了不少钱。 总结：经过这段时间的使用，我对荣威iMAX8 DMH的表现非常满意。它不仅拥有宽敞的空间、豪华的内饰和丰富的配置，混动系统的加入更是让它拥有了出色的燃油经济性和静谧性。最重要是他有三电终身质保和零自燃承诺，让我多番对比下来直接就选择了它。
作为一个二胎奶爸，选车的第一诉求就是“全家舒适”。在对比了GL8、奥德赛等车型后，最终被荣威iMax8 DMH的性价比和混动系统打动，提车一个月后，忍不住来分享这份惊喜！ 第一次在4S店见到iMax8 DMH，就被它的气场吸引了。前脸超大尺寸的龙鳞格栅搭配贯穿式LED灯带，既有商务车的稳重，又带点新能源车的科技感。买的是“驭光银”配色，真的越看越喜欢！ 坐进车内，白色内饰很高级，大面积软包和缝线细节处理得很细腻。中控双联屏科技感十足，内置的斑马智行系统反应灵敏，语音控制导航、空调特别方便。二排的航空座椅带腿托、长途驾驶也舒适了很多，这是轿车和SUV不能带来的舒适感 作为插混车型，1.5T混动专用发动机，纯电模式能跑75公里（实际开空调约60公里），市区通勤基本用电，每公里成本不到1毛钱；高速用混动模式，油耗也才6L左右，一箱油轻松跑1000+公里。 用了一个月，彻底成了我们家的“移动客厅”。它既有商务车的档次感，又兼顾了家用车的经济实用，配置更是碾压同级合资车。如果说遗憾，可能就是品牌知名度不如别克、本田，但结合价格和体验，真心觉得超值！
想坐满七个人的话，后备箱的地方就不太够用了，这真是鱼和熊掌不能兼得啊。另外就是后排座椅的坐垫感觉有点矮，腿下面总觉得空落落的，托得不够实在，要是坐的时间长了，没那么放松，感觉能再高点托着腿就更好了。
比如那个大屏幕，太阳一照就反光，开车时看导航都受影响，用起来不太顺手。还有就是车身太大，开起来不如小车那么灵活，在窄路上转弯或者停车时，总得多费点劲。
油耗比我想象中要高一点，本来想着能更省油些，结果实际开下来不是那么回事。另外跑高速的时候，车里能听到比较明显的轮胎噪音，有点吵。
前排座椅能调节的地方少了点，这要是跑长途开久了或者坐久了，腰背这块会觉得不太舒服，容易累。
尤其是作为一辆新能源车，感觉少了点我想要的那种科技感和特别新的视觉效果。要是以后出新款，能把外观内饰重新设计一下就好了。
空间方面只能说普通，不算大也不算小，但第三排座位还是偏小了点。方向盘转向时手感太轻飘飘的，转大弯时也没啥阻力感，整体开起来不太有运动感，操控体验一般。
我是五月份把这车开回家的，到现在开了快两个月了。有个小问题，就是每天早上打开车门的时候，还是能闻到车里那股新车的味道。另外，这车跑高速的时候，风声和轮胎的声音感觉有点明显。
车子个头比较大，开起来确实感觉没那么灵活，特别是转弯抹角或者停车的时候，对车子四个角的位置，心里得掂量掂量。imax8的样子其实挺好看的，但就是看久了觉得有点老样子，感觉这些年都没怎么变过。
不太满意的是车子跑高速时候的声音。只要速度一快起来，超过大概90码的样子，车里就能听到挺明显的风声和轮胎压在路上的噪音。还有就是新车里面那股味道，味儿挺大的，散了好久。
当然，也有一些小缺点。车机系统偶尔会出现反应迟缓的情况，尤其是在网络信号不太好的地方，语音指令识别会有延迟，使用起来不太顺畅。
最不满意的就是后备箱，如果第三排的没有放到的话，后备箱空间很小，放不下去很多东西，有时候特别不方便。
说不满意，那就是等车的时间略有一点长，本想着过完年开车出去走亲戚的，结果车没有到，弄得比较尴尬。
小槽点 车机反应慢：语音唤醒偶尔延迟，期待后续OTA升级。 充电效率：快充从20%-80%需40分钟，不如纯电车型。 不满意点： 车身高度：1.84m导致部分老小区机械车库限高，需提前规划路线。 漆面较薄：轻微树枝剐蹭即见底漆，建议提车后贴隐形车衣
1.品牌知名度不如别克、本田以及其他品牌 2.虽然荣威iMax8 DMH虽然省油，但是动力对于我来说还是不够，但是日常用，也是能接受的
整车的线条挺柔和的，看着很流畅顺眼，没有那种硬邦邦的感觉。车头的大灯里面亮晶晶的，排得整整齐齐，显得特别精神有神采。再配上那套大尺寸的轮毂，整个车停在那里或者开起来都挺有气场的。
设计方面，我最喜欢车头和车尾的样子，比如前面的大格栅和后面连成一体的尾灯，这些地方看起来真吸引人，开出去也有面子。
配的大轮子看着就很有气势，车尾那个连成一体的灯带也特别漂亮，整个车看起来就是很时尚的感觉。
车顶设计看着像悬空的，挺有特色。轮子尺寸很大，而且是双色的，看起来很有劲。前后的车灯造型也挺漂亮的，整个车子看起来挺时尚的，不老气。
车买回来，好几个朋友都说好看。我感觉对不熟悉荣威品牌的人来说，这车第一眼看上去应该挺大气有气势的。但对我们这些比较熟悉荣威的人来说，就觉得样子上没什么新鲜感了。而且看别的很多新能源车，就算蒙上车牌也能一眼认出来是新能源，我这车就少了点这种特别新的感觉，没那么前卫。
车轮设计得很大，看起来特别有气势，停在路边挺吸引人的。保险杠加了亮黑色的装饰条，让整个车子看起来运动感十足，开出去很有面子。
我觉得它的轮子特别好看，大小和整个车身配起来很顺眼。车身侧面那条线是从前往后往下倾斜的，加上车顶那种看起来像飘起来的设计，让整个车看起来显得又长又有运动感。
车的外形样子，我觉得比它那个烧油的兄弟看起来线条更分明一些，反而显得更扎实。对我来说，这个混动版本的设计更对我的胃口。
imax8在路上挺常见的，这几年样子也没啥大变化，看多了确实有点觉得不够新鲜。当然啦，要是没见过这车的人，肯定还是会觉得它挺漂亮的。车身侧面有个设计挺好看，就是车顶看起来像浮起来似的，这样让整个车身侧面线条显得很紧致，有点运动感，所以看起来一点都不会觉得笨重。
这车样子我挺喜欢的。轮毂是双色的，看着很动感。车身线条比较修长，前后的车灯设计得也漂亮，整体样式非常好看。虽然路上看到不少同款车，但就是觉得看不腻。
车子的样子设计得比较年轻，特别是车头部分，那个大大的前脸，看着比纯电版本的那款好像更有气势，也更运动一些。
外观看起来还是大气，车身线条流畅，前脸采用了家族式的设计和犀利灯组让整个车非常有辨识度和科技感
外观不是我的首选项，但是就荣威现在的外观看着也是不错的，整体的外观特别的有个性，然后车的车头表现非常的夸张，格栅的设计特别的出色，我是觉得荣威的格栅设计有一点的个性，加上后边的尾翼也是比较年轻的，真的就是让我喜欢。觉得整体运动感很强，反正是多了不少的一个惊喜
荣威 imax8dmh 造型方正，符合MPV主流设计，横平竖直线条走势简洁，我比较喜欢。
外观中规中矩吧，我对外观没有太大的要求，一眼看过去没有特别惊艳，也没有特别的的丑，没有其他的车的千篇一律的样子，做的还是很多自己特色，这个轮毂挺好看的
这款车荣威iMAX8 DMH的外观设计非常吸引人。前脸的大尺寸直瀑式进气格栅搭配犀利的LED矩阵大灯，看起来霸气十足。车身侧面线条流畅，B柱之后的车窗采用了隐私玻璃，提升了车内的私密性。
车厢里面好多地方，像中控台啊、车门板这些手常碰到的地方，都用的是软软的皮革包裹着，摸上去手感很好，看着也显得挺有档次的，不廉价。不过新车内饰的味道还是有点大的
其实内饰设计本身没啥问题，看着挺顺眼的。但那个大屏幕悬在中控台上，有时候光线强了会反光，这点不太好，影响使用体验。
中间那块大屏幕挺好用的，看导航或者刷刷视频竖起来显示特别方便。车里用了好几种材料，有摸起来绒绒的，有亮闪闪的装饰板，还有像钢琴表面那种光滑的，整体看起来摸起来都挺有质感的。不过新车内饰的味道也还是很明显的，我当时把车子放在外面晒了好多天的时间，后来味道就闻不到了
中控台上有个立起来的大屏幕，加上亮面的装饰板和摸起来毛茸茸挺舒服的材质，整体看着有种高级感，挺上档次的。不过那个大屏幕操作起来有时候反应有点慢，我习惯了还是用自己的手机更方便。
车里面的用料摸起来感觉挺好的。在这个价位的国产车里，亮面装饰板这些材料和做工，算是比较不错的了。不过设计上，中间那块竖着的大屏感觉有点太突出了，不太协调。前面仪表盘显示的效果也比较普通，感觉还能做得更好看一点。特别是仪表盘，要是能选装高配车上那种全液晶的就好了，看着效果会好很多。
里面用的材料很丰富，像细腻的皮革、钢琴烤漆的面板、还有金属装饰等，都挺有质感的。整体设计也好看，坐进去感觉挺高档的，一点也不廉价。就是新车内饰的味道新车状态还是有的
车里面的样子设计得不错，用的材料种类多，颜色搭配也好看，整体感觉很新潮，挺时尚的。不过，就像前面说的，刚买回来的时候，车里那股新车的味道确实有点重，这点感觉一般般。
车里面用的材料感觉挺实在的，像那些亮黑色的面板，还有摸着有点绒绒感觉的皮革，都挺好。不过，新车里面那股味道，现在还能闻得到。
车里该有的大屏幕都有了，全液晶仪表盘、中间的大屏，看着挺有科技感的，也挺新潮。用的材料摸起来也不错，有那种毛绒绒感觉的，还有亮亮的装饰面板，中控台看起来很有层次，感觉挺上档次的。
坐进车里，正前方看过去，布局挺简单的，感觉很清爽利落。用的材料摸起来、看起来，也对得起这个车的价钱，有档次感。不过有些小地方做得不够细致，最明显的就是那个大屏幕的支架，从侧面看就觉得有点粗糙。
车里那个大屏幕看着挺有科技感的，座椅是皮的，样式也显得挺运动。不过，就像前面说的，新车里面那股味道还是有点大，挺明显的。
中控的设计看着很简单，但是会比较耐看的。而且还就是车的皮质啊还有这个塑料啥的用料可以，不光是看着质感好，这个手感做的也是不错的。
内饰整体都是灰白色的，有一点点的老气，没有年轻化的感觉，不过mpv和轿跑轿车不一样，不需要哪种感觉，只要空间和乘坐感受舒适就够了。
坐满七个人一起出门是完全没问题的。不过呢，如果是跑比较远的长途，大家带的行李包包比较多，那后备箱就有点捉襟见肘了，会感觉不太够放。但如果是周末去附近郊游或者城里短途转转，行李带得不多，那后备箱的空间还是完全够用的，不会觉得挤。
像这种大小的车，空间肯定是重点。imax8本身个头就大，每一排座位都挺宽敞的，坐满人也不会觉得憋屈，平时装东西也方便，能满足各种日常需要，比如全家出游或者购物回来塞一堆东西。
三排座椅都用上的时候，第二排得稍微往前挪一点。像我们这样一大家子人出门，坐进去是够用的，全部坐满也能接受。
第二排座椅前后移动的范围挺大的，这样小孩子进出第三排就特别方便，不用费劲挤。而且就算第三排坐了人，后备箱的空间也够用，放那种大家常用的中大型行李箱，竖着摆进去完全没问题。
我们家平时五口人出门，我和老婆、两个孩子加上我妈，前两排座位就够用了。不过有时候我爸休息也过来，就会用到第三排。对我们来说，第三排让两个孩子坐正合适。开车出去玩的时候，他俩在后面空间够用，玩得也挺开心，不吵不闹。
第三排坐成年人确实有点挤，不够宽敞。像我身高175厘米左右，把前排座椅调到腿前有一拳多的空隙后，再坐进第三排就感觉有点憋屈，腿脚伸展不开，长途坐着不太舒服。
车里面空间挺大的，尤其是第二排座位，前后能挪动的范围不小，坐着感觉很宽松，腿脚能伸展开。车顶上那块大天窗让车里显得特别亮堂，感觉空间更大了，不憋屈。我坐在前面开车，放东西的小格子设计得挺顺手，手机、钥匙这些小东西随手就能找到地方搁
这车是那种能坐七个人的大SUV。平时后面两个座位收起来，就当五座车用，这时候后面放行李的地方就特别大，能塞进去好多东西。等到需要坐满七个人的时候，第三排座位立起来，只要身高不是特别高，大概一米七五以内的人坐进去，都没啥问题，不会觉得挤。
第二排座椅能挪动的范围很大。要用到第三排的时候，让女人或者小孩坐进去，空间也还是够用的，挺实在。把第三排座椅放倒，后面就是一大块平平整整的地方，跟后备箱连成一片，一点小台阶都没有。搬行李上下特别方便，就算是我这样的女车主来弄，也不会觉得太费劲。
它是7座的布局。虽然我平时第三排用得不多，但总有那么些时候需要用到，比如偶尔多坐几个人，这时候就特别方便。而且就算用了第三排，车后面的行李箱空间也还不小，好好规划一下，能放下不少东西，挺实用的。
这车有三排座位，每一排都能舒服地坐下大人。只要把第二排的座椅稍微往前挪一点，别调得特别宽敞，第三排的人就能坐得比较自在了。我身高一米七三，坐进车里的每一排，感觉都还行，不憋屈。
2 排空间很大，1.8 米的我坐下去，翘个腿不影响三排，三排空间做两个大一个小的最合适，座椅往后挪影响后备箱空间。
做进去的时候就能体验出来，车这个一做就知道宽敞不宽敞，什么尺寸啥的说这没有直观的感觉，就是我做进去不会挤，就会很轻松
空间方面也非常出色，作为MPV，车内宽敞，第二排座椅调节范围大，家里老人小孩坐长途也不会觉得累。储物空间也丰富，全家出游时，行李都能轻松安置。但是它的后备箱空间在满载时略显局促，如果行李较多，可能会有点不够用。
整个车的空间很大，坐进去不会感受到空间的挤压，就是很宽敞，不管是第二排还是第三排，都很宽，而且还可以调节座椅，加上腿托，在后面都能直接睡觉啦
空间是mpv最大的优势，这个是必须要承认，宽敞的第2排，挺舒适的第3排，家用，商用完全可以。
这车提速特别快，而且很安静，几乎没啥声音，想开快点的时候心里特别有底。虽然车身看着挺大挺沉的，但开起来一点都没有笨重感，方向盘一带，想超个车也挺麻利的，动作挺干脆。
车身尺寸大了，转弯时就得多留点地方，尤其在市区那些窄路上，会车的时候真得小心点，慢慢开才行。开起来的感觉还算稳当，但灵活性上确实不如小车那么轻松。
起步的时候反应挺快的，想超个车，踩下油门动力就来了，挺干脆。就算跑高速跑得比较快了，后劲也足，动力一直跟得上。方向盘转起来挺轻巧的，但不会觉得发飘或者没感觉，轻重刚刚好，开起来很自然。那个能看清车子四周的影像特别好用，尤其是停车的时候，帮了大忙。速度一快起来，特别是跑高速到比较快的速度，轮胎的声音就特别明显了，在车里听得清清楚楚，想聊天都得提高点嗓门。
这车加速挺快的，想超车的时候，稍微多踩点油门，车子就很快地跟上去了，反应很灵敏。而且提速的时候，车里也挺安静的，整个过程感觉很顺滑，没有那种吵人的动静。车子带的自适应巡航挺好用的，特别是遇到堵车的时候，它能自动跟着前车走，省心不少，没那么紧张了。还有那个全景影像，能看到车子四周的情况，现在停车对我来说真是简单多了。
这车开起来感觉挺顺手的，转弯的时候后面也没有拖着的感觉，挺好开，不难驾驭。当然它好开也和动力响应快有关系，踩下油门动力马上就能跟上，没有延迟，开起来也很平顺。
在市区里开车时，起步和加速都特别轻盈，动力响应很及时，油门一踩车子就动起来，能快速跟上路况变化。因为没有传统变速箱，开起来特别顺滑，一点顿挫感都没有，感觉特别流畅。车子的底盘比较软，减震效果很好，过减速带或者坑洼路面时，冲击感不强，不会颠得难受。坐起来挺舒服的，长时间开车也不会觉得累。
这车开起来挺有劲的，尤其是想加速的时候，油门踩得深一些，它反应很快，动力也跟得上，不会觉得软绵绵的。
开起来的感觉挺好，因为它有电机的帮忙，起步啊、加速啊都挺轻快的，不像有些烧油的大家伙那么笨重。特别是在堵车的时候，需要一脚油门一脚刹车地跟着前车走，整个动作感觉挺顺畅的。
这车是能充电也能加油的那种，加速反应挺快，是个优点，尤其是在市区里开得多的情况下，感觉油门踩下去车子就来劲，很跟脚。不过也是因为车子本身比较大，在车多或者路窄的地方开起来，感觉就没那么灵活自在了。
要说特别强的推背感倒没有，但是动力来得很快，想加速的时候马上就有反应，感觉车子很轻快，完全不像是在开一辆挺沉的大车。最让我满意的是，它的混动系统虽然复杂，但开起来特别平顺，根本感觉不到它什么时候在用纯电，什么时候在用油，或者两者一起用，整个过程就是一直很顺滑。
车子的动力开起来很平顺，感觉不到什么卡顿。因为是纯电的，所以在市区里面开特别舒服，走走停停的时候也不会觉得车子一窜一窜的。
动力很不错的.起步也很快，才提车没有在高速上跑过.马上要去趟贵阳试一试在高速上跑起来如何
高速上来说重心会比较稳，变道之类的情况也挺稳当的，不会有晃荡或者是轻飘飘的感觉的。然后荣威的一个加速在高速上还是能接受的，在过百的时候速度上去的还是比较好的，起码在上120之前的时候速度也能保持一定的加速能力
座椅虽然舒适，但前排座椅的靠手较短，长时间驾驶时，手臂支撑不太够，有点影响舒适度。但是总体感觉下来驾驶体验还是不错的。
我每天上下班大概就开这些路程，平时也不怎么跑远地方，主要就是通勤用。车子从充满电开始用，用到剩下大约四分之一电量的时候，差不多能跑个三天左右，感觉还是挺耐用的。
在市区开，这车的油耗表现挺不错的。我平时基本不怎么充电，但油耗还是能保持得很低，看着就让人高兴。如果平时多充点电，估计油耗还能更低一些，整体来说很省心。
平时在城里堵车走走停停，油耗表现还算稳定，这方面感觉还行。但要是跑高速的话，跟其他差不多大小的车比起来，省油的优势就不太明显了
不管是在城里开开停停，还是跑高速，感觉油耗都差不多，整体来说算是比较省油的。在市区里，我主要用电跑，电充满一次，能跑的距离还挺远的，够日常用好一阵子。
不过我只是上下班开，用纯电模式也够了，无非就是充电次数比之前多了一点，影响不大。油耗方面，用油的时候感觉也还行，不算高。
油耗表现一直挺好，在各种路况下都很稳定，变化不大。充满电后，能跑挺长一段路才切换到混合动力模式，日常用起来挺省心的，不用老担心加油问题。
充满电的话，大概能跑100公里左右吧，这个距离对我来说挺合适的，上下班开开能用上几天才需要充一次电。
现在车上的表显示，大概一百公里用六个多一点的油。平时在城里开着上下班，大部分时候其实都是用纯电在跑。充电的次数嘛，感觉稍微有点勤快，基本上不到一个星期就得去充一回电。
只用电池跑的话，大概能跑个100公里左右，跟我买车前想的差不多，挺实在的。电耗方面，感觉也还行，在我能接受的范围内。
用纯电跑的话，大概能跑个一百公里出头的样子。等电量剩下不多的时候，车子自己就会切换到用油的状态了。就算是用油跑，油耗也很低，跟那些小一点的混动mpV比起来也差不多，挺省油的。
我这车从买来到现在，总共跑了有两千多公里吧。平时主要用电开得多，感觉挺省钱的。需要加油的时候，感觉油耗大概在六个到七个油那样，能接受。
买这车不用交那个好几万的购置税，一下子就省了不少钱。而且平时开起来用电比用油便宜多了，用车成本挺低的。整体来看，这车各方面的表现都还可以，没啥让人特别头疼的大毛病，iMAX8卖这个价钱，我觉得是挺值的，划算。
我觉得imax8的性价比很高，因为它价格合理，配置又齐全，花这些钱买到这样的车，算是挺划算的了。
我买的是中间那个配置，该有的功能基本都有了，比如用手机就能解锁车门啊、开车时帮点小忙的那些功能啊等等。感觉花的钱挺值的，性价比很高。
价格方面我觉得真的很厚道，二十万出头就能拿下，还不用交购置税，又省了一笔。而且我买的这个基本款的配置，日常需要用到的功能基本都齐全了，感觉该有的都有了，总体很满意。
能自己跟着前车加减速的驾驶辅助、电动座椅这些功能都有了，配置算是挺丰富的。花二十万出头买这车，感觉这些配置对得起这个价钱。
价格真的非常实惠，配置方面也不差，比如有电动座椅调节、自动空调这些实用功能，日常用起来很方便。整体来说，性价比特别高，买它感觉挺值的。
花了二十万出头，还不用交购置税，就能买到一辆这么大的MPV，既能加油也能充电，我觉得这价钱挺值的。而且平时用起来也省钱，不管是充电还是加油，花费都不高。
这种用电的车在城市里开真的很合适。首先就是用起来便宜，花不了多少钱。第二个好处就是它有七个座位，正好满足了我们家有两个孩子，全家人一起出门的需要，很方便。要是优惠力度更大一些就更好了
别看我这辆是中配的，但该有的功能基本都齐了。像前排座椅能电动调节啊，头顶的大天窗啊这些常用的，基本都有。和高配的比一比，样子看着也差不了太多，感觉这钱花得挺值的。
开了一段时间，我对imax8各方面的表现都挺满意的。再加上它电池、电机这些核心部件保修时间比较长，质量方面也不用太担心。要是让我重新选一次，我肯定还是会选它。
在城里开这么大一个七座的车，用起来花费不高，而且纯电开起来特别顺滑。虽然当初等这辆车确实等了挺长一段时间，但现在想想，还是觉得挺值得的。
这款车的性价比还是可以的，同级别中具有一定的竞争力.虽然价格有点高，考虑到动力性能和空间表现及舒适性还是值得购买的选择
性价比出色，毕竟车的价格来说还是比较优惠的，加上这个车的一个动力出色，整体下来我是觉得荣威买的额很值的
价格政策总体来说，荣威imax8dmh优点还是大于缺点的，满足了我日常家用和出行需求。
