作为一名极狐T5车主，经过这段时间的相处，我对它的喜爱也是越来越好了，今天就来和大家唠唠我的真实用车感受。 当初买车的时候，因为我是置换，之前开的比亚迪，感受也还行，就是觉得太丑了，而且加上就是代步车，预算有限，我就在15万左右的纯电SUV里各种筛选，看过很多包括零跑和方程豹钛3，我最看重续航、安全和空间。看了好几款车，不是续航虚标，就是内饰太没质感了，直到那天我看了极狐T5这款车 先说外观，极狐T5的造型动感又时尚，比比亚迪好看，车身线条非常硬朗，家族式的独特的大灯组，很有科技感。隐藏式电动门把手不仅能降低风阻，而且还很有仪式感。每次带钥匙靠近车子，它自动弹出加上闪烁迎宾灯语的那一刻，都让我觉得很有面子。 再聊聊空间，我一个180左右的成年男性，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很宽敞，调整好坐姿后，后排坐人也不觉得拥挤，当时看车时还专门叫了我180的朋友坐后排，他也觉得特别宽敞，。同时后备箱空间也够大，我喜欢骑自行车，当时看车专门试了一下，也可以很轻松就放下了。 续航方面，我入手的是520km续航版本，日常在市区通勤，开着空调，实际续航能达到450km左右，这个续航达成率真的很让我满意。就算到了冬天，续航有所衰减，但也完全不影响我的日常使用。而且它快充速度很快，从30%充到80%，也就20多分钟左右，在高速服务区休息的间隙就能快速补能，还是能够满足我日常的需求 安全性能上，这是我选择极狐最重要的一点。在网上看到他车身高强度钢占比66%，热成型钢占比18% 。当时销售给我看了一个事故视频，一辆极狐T5被追尾，A柱、B柱几乎没有变形，座舱空间保持得很完整，所以这一点我觉得是极狐这个品牌有价值的地方，将用户的人身安全放在第一位。 内饰方面，极狐T5采用了大量环保材料，就跟我在前面说的一样，内饰很有质感，并且确实跟宣传的一样，新车提回来的时候，车内几乎没有什么异味，只有一点新车保护膜的味道，散了一天就没有了，这对于有孩子的家庭来说真的太重要了。车机得话用也是主流的高通骁龙8155芯片，操作起来比较流畅，“小狐狸”也很灵敏，基本能快速响应我的指令。而且车机还会不定期OTA升级，加上了内置的记录仪，不用按外置的行车记录仪还是十分方便美观的，并且每次都能带来一些新优化，希望下一次可以跟新出抖音。 当然，人无完人，车无完车，极狐T5也有一些小缺点。比如它的天幕没有配备电动遮阳帘，夏天阳光强烈的时候，车内会有点晒，还好我加了吸附式的遮阳帘。车机系统虽然整体不错，但偶尔也会出现反应迟缓的情况，特别是在同时运行多个应用时还是会有一点。还有就是它的隔音效果在高速上风噪会比较明显，小狐狸网络不好的时候笨笨的。 不过，这些小缺点并不影响我对极狐T5的喜爱。如果你也在考虑入手一辆纯电SUV看中续航、安全、空间这些方面的表现，不妨你去试驾一下极狐T5，说不定它也能成为你生活中的靠谱伙伴，最后添一句，新车真的比试驾车好开。
[购车经历] 当初选车的时候就想选一个老牌车企，做工用料扎实一点的SUV，极狐零醛零苯的座舱比较吸引我，然后就去店里试驾了。本来还在纠结是选S5还是T5，试驾完之后觉得T5更符合我的实际需求。就算经过暴晒车也不会产生异味。对于我这种对气味敏感的人来说至关重要。 然后就去熟悉的经销商店里去试驾，本来想选的是pro车型，后来体验之后觉得Max车型的配置跟符合我的需求，有高速支架有HUD，有一些舒适性的配置，于是就定了Max版本。等了一个礼拜左右，就提车了。提车日期正好是30岁生日的前一天也算是原来自己的一个梦吧。提车时间店里还准备了提车仪式，给我准备了一个小蛋糕。 极狐T5的空间目前我还是比较满意座椅舒适，坐后排全家都宽敞。这款车是比较适合家庭来使用的。能满足购物、露营及小型搬家等多种装载需求。 [安全配置] 买之前刷视频，就知道极狐T5有“公路坦克”的称号，高强度钢占比66%，热成型钢占比18%，碰撞时能有效保持座舱完整性，实际事故中展现出优异的抗变形能力，这也是打动我购买的主要原因之一。 [经销网点] 在一二线城市，极狐门店基本都覆盖，我在的南京，目前就有四五家经销商。网点覆盖是足够的，我选择的是北汽自己的经销店。 辅助驾驶： 目前我是在上下班的高速使用往返大概一天70公里，大部分都是在高速上。车道保持和跟随L2级辅助驾驶已经够我使用了。搭载 L2.5级智能驾驶辅助系统，包含ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持等功能，360影像对新手友好。对于我这样的老司机来说，已经足够用了，智驾辅助还有发展的空间，现在还是以放心安全为主。 [提车价格] 裸车基本上12.5左右，保险7千，全部办好13个多出头。这个价格我对比同级别的车型还是比较满意的。现在25款极狐T5已经进入产品的末期，优惠也不错，喜欢的可以考虑入手。 [续航] 目前我基本上每天的通勤距离是70公里左右，大部分都是高速，所以这个续航我测了一下，大概是七折左右，如果城区里面开的话，成绩会好一些。马上国庆准备开着小狐狸跑个长途高速，到时候给大家实际测一下高速表现。 总结: 极狐阿尔法T5在续航真实性、空间实用性和安全基础三大核心需求上表现亮眼，内饰环保性更是直击家庭用户痛点。尽管存在车机优化不足、维保成本偏高等小瑕疵，但结合10-17万的价格区间，其综合产品力在同级别纯电 SUV中具备较强竞争力，尤其适合注重实用性与安全性的家庭用户。
当初选25款极狐阿尔法T5 520max，第一眼就被海盐灰拿捏了??金属漆在光线下泛着细闪，虽说一周不洗车会显脏，但洗干净后那质感，真不用贴车衣也亮眼。 空间是真的够用，我这种爱折腾的人，通勤时电脑、运动装备随便塞，后排扔件外套也不挤。上次全家露营，三个24寸行李箱加折叠椅全塞进后备箱，居然还有富余 。后排中间地台几乎平的，坐三个人也不憋屈。 驾驶感特顺手，早高峰跟车时动力不蹿不顿，想超车深踩电门立马就有劲儿，方向盘指哪打哪，跑高速120码也稳当。HUD抬头显示太实用了，导航、时速直接投在前挡，不用低头看屏，安全感拉满。 最惊喜的是续航实在，表显520公里，夏天开空调跑440公里不成问题，快充更绝，服务区吃碗面的功夫就从30%充到80%，长途压根不慌。
最满意的是极狐T5的续航表现和驾驶质感。520公里的NEDC续航在实际使用中，城市道路能够轻松达到480公里以上，即使开启空调也能保持450公里左右的续航，完全满足日常通勤和周末出游需求。车辆的底盘调校非常出色，既有德系车的扎实感，又能过滤掉大部分路面颠簸，长途驾驶也不会感到疲劳。
哈哈哈，提车啦提车啦，给大家分享一下我的小车车~小狐狸极狐T5，人生第一台车，参考了家里人和朋友的意见，最后根据自己的喜好，最后还是选择了极狐T5，我选的是520公里续航版本的，
提车1个月，极狐25款T5 520max使用报告 不知不觉，我的极狐25款T5 520max已经陪伴我一个月啦，跑了大概2000公里，今天来跟大家分享一下真实使用感受，给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 最满意 驾驶感受：轻快又平稳，舒适感拉满 这车开起来真的太舒服了！起步轻快，在市区等红绿灯，每次都能一马当先冲出去，那种加速的推背感很带劲，但又不会觉得突兀。方向盘转向力度适中，转向精准，指哪打哪，没有虚位，驾驶操控感很好。底盘调校得特别出色，麦格纳的功底不是盖的，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很干净，坐在车里感觉很平稳，就像坐在魔毯上一样，舒适性一流。高速上120km/h稳稳当当，没有发飘的感觉，给人很强的信心。 空间：大空间带来大满足 别看极狐T5外观上是个紧凑级SUV，轴距却有2845mm ，车内空间特别宽敞。前排调整好舒适的驾驶位置后，我180的身高，后排腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳多，完全不会觉得压抑。周末带着一家人出去玩，爸妈和孩子坐在后排，都说很宽敞，一点不挤。后备箱容积也很大，常规状态下有450L ，上次我们全家自驾游，三个大行李箱加上各种杂物，轻松装下。把后排座椅放倒，能拓展到1350L ，直接变成一张“大床”，孩子在上面玩耍都没问题，实用性满分。 外观：颜值即正义，越看越喜欢 极狐T5的外观设计很有科技感，封闭式的前脸搭配犀利的大灯组，运动感十足，线条流畅自然，整车造型很有未来感。我选的是极夜黑，洗干净后在太阳下，车漆的光泽度特别好，质感满满，像个黑武士一样酷炫。隐藏式门把手不仅降低了风噪，还让车身侧面看起来更简洁美观。车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度超高，很有个性。每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼，真的太喜欢它的外观了。 配置：丰富又实用，科技感十足 配置方面，极狐T5真的诚意满满。标配的15.6英寸中控大屏，显示清晰，操作流畅，车机系统反应速度也很快，导航、听歌、看视频等功能都不在话下，还支持语音控制，一句“小狐小狐”，就能轻松实现各种操作，解放双手，开车更安全。12个扬声器的音响效果超棒，音质清晰，低音浑厚，高音通透，开车的时候听音乐，简直是一种享受。HUD抬头显示也很好用，车速、导航信息等直接投射在前挡风玻璃上，眼睛不用离开路面就能看到，特别方便。还有座椅通风加热、自动空调、自动大灯、感应雨刷等实用配置，日常使用非常方便，提升了不少幸福感。 性价比：十万出头，超值之选 在10 - 15万这个价位区间，极狐T5的性价比真的无敌。这个价格能买到这样配置丰富、空间宽敞、驾驶感受出色的纯电SUV，真的很难得。对比同价位的其他车型，要么空间小，要么配置低，要么续航不行，极狐T5可以说是各方面都很均衡，没有明显短板，花小钱办大事，选它准没错。
趁着818购车节活动，我购买了极狐阿尔法T5这辆车，选择了免费车漆极夜黑，这款车漆颜色我很喜欢，在阳光下闪亮亮的，有点像深蓝色，很像星空的颜色。我是在对比了很多品牌后选择的极狐，主要原因是它采用了宁德时代的电池，这在十万到十五万之间的车中是最好的选择。其次是它的安全性能，它号称是五十万级别内安全性能最好的车，4s店里也有展示它的零件，也有很多车主的实战经验表明它的安全性能确实不错，不说是五十万内最好的吧，我觉得十万左右的它确实可以了。最后就是它背后的北汽，简单来说就是背靠国企不容易倒闭。这是我最初选择极狐的原因，也是我觉得极狐最值得推荐的地方。再说说我提车后发现的闪光点吧，首先是车辆空间很大，在后排乘坐很自由，内饰的质感我很喜欢，本来觉得棕色不太好看，但是越看越觉得好看了哈哈哈哈哈哈其次呢就是极狐服务还不错，因为充电桩安装的原因联系过一次400官方，处理速度很快，当天就解决问题了，这个让我觉得很不错，出现一点问题都很正常，主要看处理速度，能快速解决的问题都不是问题了。最后我想说说它的驾驶体验，我之前是驾驶油车更多，换到电车有些许的不习惯，但是总体来说我觉得还是不错的，这个怀挡还算能适应，还好不是屏幕挂挡，这个也需要表扬一下。
作为中型SUV的空间利用率很高，作为懂有娃家庭的环保内饰很值得一夸，配色方面这白外黑内这个最让我满意。
一周深度体验：极狐T5 520MAX到底怎么样？ 一周前，我终于把心心念念的极狐T5 520MAX开回了家。这一周，它陪我穿梭在城市的大街小巷，也踏上了一次短暂的城郊之旅，现在就来跟大家分享下这一周的真实使用感受。 刚提车那会，我就被它的外观吸引了。流畅的线条，溜背式的造型，让它看起来既时尚又动感。前脸的贯穿式灯带特别酷炫，每次解锁车辆，灯带亮起，仪式感满满，辨识度也超高。车身侧面的隐藏式门把手，不仅让车身更简洁，还能降低风阻，提升续航。车尾的分体式尾灯造型独特，晚上点亮后特别好看。 这一周，我主要在市区通勤，偶尔也跑了趟高速。市区里，它的动力表现让我很惊喜。电机响应迅速，轻轻踩下电门，速度就提上来了，超车毫不费力。在拥堵路段，频繁启停也很顺畅，没有顿挫感。跑高速的时候，速度到100以上，动力依然充沛，再加速也很轻松，而且底盘很稳，没有发飘的感觉。 续航方面，官方CLTC续航是520公里。这一周，我开着空调，听着音乐，还时不时用导航，对于我的日常通勤来说，完全足够，一周充一次电就行，基本没有续航焦虑。而且，它的快充速度很快，从30%充到80%，大概也就半个小时，在外面临时补电很方便。 车内空间很宽敞，我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，调整好座椅后，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，一家人出行完全没问题。后备箱容积也很大，周末去超市采购，或者放两个行李箱都绰绰有余。内饰的质感也不错，大量软性材质包裹，触感很舒服，而且新车异味很小，这一点让我很满意，毕竟家里还有小孩，健康很重要。 智能配置是极狐T5 520MAX的一大亮点。HUD抬头显示太实用了，不用低头看仪表盘，车速、导航等信息都能直接映入眼帘，开车更安全。L2级辅助驾驶在高速上很好用，自适应巡航和车道保持功能开启后，能减轻不少驾驶疲劳，不过还是要时刻注意路况，不能完全依赖。语音控制系统识别率也挺高，喊“小狐狸”，就能轻松控制导航、音乐、空调等，解放双手，操作更便捷，座椅通风功能打开，再也不会感觉背上很热了。 当然，这一周的使用下来，也发现了一些小问题。车机系统偶尔会出现卡顿，特别是在同时打开多个应用的时候，反应会有点慢。 总体来说，这一周对极狐T5 520MAX的使用体验还是非常不错的。它的高颜值、强动力、长续航以及丰富的智能配置，都让我很满意。虽然有些小缺点，但并不影响它成为一款性价比很高的家用纯电SUV，期待在未来的日子里，它能继续给我带来更多惊喜。
极狐已经提车到家使用一个月了，接下来对我的使用感受跟各位小伙伴分享一下。 当初选择买电车也是力排众议，家人觉得电车始终还是技术不太成熟，怕电池自燃怕续航不够，但是我们试驾了一圈，经过各个平台的攻略和对现在技术有了新的了解，最终还是选择了电车。 试驾了，有很多家各个品牌做了对比，最终选择了这个车。提车到家一个月了，觉得当时选择这个车的初衷和这个车真实的到手体验完全符合。 首先就是这个车的外观真是长在了我的审美上，当时觉得S5更为的漂亮，但是因为家里有老人和小孩，所以选择了空间性更大的t5，t5的外观没有S5那么飒爽，但是也非常的高大上，在SUV里来说，这款t5的车身流线性也非常的漂亮，反正符合我的审美。 哎呀，这个车的车座坐起来非常的舒服，虽然没买靠枕和头枕，但是驾驶体验，也觉得特别舒服，感觉头部和腰部设计的非常好，就算是跑长途，也不会觉得颈椎和腰不舒服。我最满意的是这个车的迎宾功能，开车车座自动往后移，上车之后车动自动往前移，并且还带记忆功能，觉得科技感满满，特别高大上。 还有就是这个车的电池不得不夸一夸，这款车选择的是宁德时代电池，在电车电池的第一梯队里。我从北京开到河北，全程高速开空调，坐了五个人，全程300公里，到家还有30%的电，这大大的超出了我的预期。而且从20%充到100%的电量，在一个并不便宜的充电站，居然只花了60元钱，如果在家充的话，二三十块钱就能充满，充满之后能跑400多公里。对于之前加油三四百块钱的油车一族来说，这个性价比简直太哇塞了！ 还有就是这个车的内饰并没有那种塑料感，感觉不像是15万左右的车，这款车用宁德时代电池，做工用料还很扎实，内饰又很高端，空间宽敞的情况下，居然能定价在15万以内，感觉15万之内，这个赛道没人能打得过他了。 这个车的后备箱简直要夸一夸了，里面躺一个大人地方还宽敞的很，并且把后排座椅放平，就像一张大床一样，这样出去自驾游或者是郊游，大人孩子都有地方可以躺。后备箱放五六个行李箱都没有问题，空间简直是超级大，建议大家试驾的时候可以亲自把后备箱打开，直观的感受一下，躺在里面一点都不觉得不舒服。 最重要的说一点，这个车子真的是一点异味都没有，厂家宣传的零本零全，但是真正开起来你就会直观的感受到，无论是多么热的天气，车子在外面暴晒之后进到车里面是一点味道都没有的，在我试驾别的品牌的电车的时候，车里就会有刺鼻的味道。 很多人都觉得买电车怕电池时间长了不经用了，但是现在的电车都有三电质保，如果你的电池衰减到30%，这样厂家就会直接给你换电池，这样还有什么不放心的呢？网上说的电车这不好那不好，真正买电车回家的人，我感觉没有觉得后悔的。 如果你也想选这款车，有什么想问的大可以来问我，我根据我的使用感受可以如实相告，毕竟我是一个爱分享的人。
我的极狐阿尔法T5已经到手快一个月了，行驶了2000多公里了。提车一周就一家三口去了一趟千岛湖，新车开起来感觉非常不错。买车前也看了其他很多的车，也试驾了很多车型，兜兜转转，我和老公最终还是看上了小狐狸，今天来说说当初为什么试了那么多车，最终选择他的理由。 1：我仅有的预算里面，T5是达到了我90%的购车需求了的。15w预算，要求中型纯电suv，500续航以上，一线品牌电池，家用空间大，要有L2驾驶，全景天窗，氛围灯，电尾门，自动后视镜，电动座椅。看来看去，就是T5了。 2：符合我的家庭用车需求（家里有小孩）。乘坐空间大，座椅舒适，内饰的整体做工好，还有极狐宣传的0醛0苯座舱。都符合我买家用车的需求。我每日通勤来回60公里 ，之前的油车花费太高 这属于我们家庭第二辆电车，前一辆油车已卖，家里还有一台电车，油价蹭蹭上涨的今天，尤其是我工作性质，还要接送娃上下学，每个月一两千的油费实在是让我们吃不消。 3：车内储物空间多。T5的后备箱中规中矩。但是车内的储物空间不错。扶手下面有个很大的储物空间。手套箱和扶手箱很大。车门的储物空间也不小。我们很喜欢自驾出去旅行，这个空间完全适合我们一家三口自驾出去，感觉去哪里都能把行李放进后备箱，后备箱的空间太大了，可以容纳我需要携带的任何东西，特别是还能把露营的装备也一起带着。还有这个座椅我也一定要说一下，T5的座椅材质真的是我试坐过十几款车里面最软的。也是最舒服的。后排中间还配有一个可以下拉的手扶箱，里面储物空间也很强大，还能放下两杯饮料。这种设计极具居家感，跟坐自己家里沙发，边看电视边喝饮料的感觉很像，要不说车是人类第二个家呢，T5做到了。 4：能耗。目前开了2000公里左右，总平均能耗在15-16之间（主要高速开的比较多，开空调）。 养车就像过日子，得琢磨、得感受，和小狐狸相处的这些日子，我越来越懂它，也越来越喜欢这种用电车的生活，经济又有趣，期待以后和它一起走更多的路，省更多的“电小钱”，过更有意思的生活！
极狐T5520MAX提车两个月，给各位车友分享点我的真实用车感受： 我是做了个置换，刚好地方政策有各种补贴，薅一波羊毛，用之前的奥迪Q7做置换，补贴了15000（目前已经全部到账）。在决定加一辆日常家用电车，我开始反复琢磨10-15万这个价位的纯电车，也开启了同级别车的试驾之路。 最满意： 因为一直开的奥迪Q7,所以对外观尺寸，内部空间都比较在意，但是奈何经济下滑，油价确实受不了。
外观上，它延续极狐家族设计，封闭式格栅搭配犀利大灯，运动感十足。车身线条流畅，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，风阻低至0.245Cd 。贯穿式熏黑尾灯点亮后辨识度超高，回头率爆表。 车内科技感满满，取消传统仪表盘，22.8英寸HUD抬头显示，驾驶时视线不用转移，安全又方便。15.6英寸中控大屏搭配8155芯片，运行流畅，爱奇艺、KTV等娱乐功能应有尽有，还支持语音、手势控制，动动口、挥挥手就能操作，超酷！座椅标配加热、通风，部分还有按摩，久坐不累。256色氛围灯配合全景天幕，氛围感直接拉满。 别看它车长4690mm，轴距却有2845mm，后排宽敞舒适，地板纯平，满载也不挤。还有21处储物空间，扶手箱能制冷制热，后备厢最大可扩展至1546L，全家出游装备随便装。 性能上更是没得说，神行版前驱电机功率200kW ，扭矩360N?m，零百加速7.5秒，动力强劲。续航超给力，两驱版最高可达660公里，神行版用800V超充，10分钟就能补充260km续航，充电再也不用干等。底盘经麦格纳调校，过弯稳，大小颠簸轻松过滤，操控感一流。 安全方面，极狐阿尔法T5采用极盾安全体系，高强度钢和铝合金占比81%，热成型钢比例达30.08%，安全感拉满。还有540度全景影像，倒车、停车无压力。打造“0醛0苯”健康座舱，甲醛含量超低，空调风道有紫外线杀菌灯，家人健康有保障。
底盘够稳，搭配宁德时代电池，是选择这款车的主要原因，接近40度的天气，车在太阳下面晒一天，进去以后竟然没有一点儿异味儿，之前的车晒一天里边儿味道大的很，看来极狐宣传的零全零苯确实有点儿东西。
外观、空间、内饰都是很让人满意的，且主打环保。驾驶感受不是运动型，偏舒适。因为经常开着空调追剧，所以续航无法给出准确的参考，但500公里的续航，随处可以快充的年代，根本不存在里程焦虑。现在优惠力度这么大，妥妥的性价比之王。 另外，车子DIY编程功能也挺棒的，可以设计很多场景自动执行。
车机系统是真的不行，辅助泊车急死个人，导航从买了第一天就有问题无信号，应该是通病，其他的什么哨兵模式等等都在自己琢磨
[最不满意] 智能语音有的时候会识别错误，或者无法识别;没有后雨刮器，没有电动遮阳帘;App的应用商店还比较少;
开25款极狐阿尔法T5 520MAX海盐灰这段时间，整体挺顺手，但几个点是真让人意难平。 最闹心的必须是后雨刷，SUV居然全系没有，这设计太迷了。一到秋天下雨，后车窗全是泥点，每次上车前都得找布擦，不然根本没法看内后视镜，开车心里都没底。 车机也算不上省心。明明带8155芯片，启动却要等好几秒，360影像偶尔半天也出不来，新手真得慌。偶尔还会抽风，语音唤醒有时要喊好几次，一点新能源车的科技感都没有。
车机系统偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个应用时。虽然不影响基本驾驶功能，但对于追求完美体验的用户来说，这点确实有待优化。另外，后排座椅的倾斜角度略微直了一些，长时间乘坐可能会有些不适。自动泊车功能对车位的识别率还有提升空间，在某些复杂环境下需要人工干预。希望后续OTA升级能够改善这些问题。
最不满意 车机智能化：还有进步空间 虽然车机系统整体操作流畅，但在智能化方面还有很大提升空间。没有车道级导航，导航精准度有时候不够，有一次带我绕了远路；也没有红绿灯读秒功能，等红灯的时候心里没底。语音控制也不太好用，响应速度慢，识别准确率也不高，有时候喊好几遍“小狐小狐”，它都没反应，或者执行的指令不对，希望厂家能尽快升级优化，提升车机智能化水平。 电耗：受气温和驾驶习惯影响较大 电耗这方面，在春秋季节，不开空调的情况下，电耗还是比较低的，平均在14 - 15kWh/100km左右。但到了夏天开空调，或者冬天低温的时候，电耗明显增加，夏天能达到17 - 18kWh/100km，冬天甚至更高，续航里程会有一定衰减。另外，驾驶习惯对电耗影响也很大，我暴力驾驶的时候，电耗蹭蹭往上涨，温柔驾驶的话，电耗会低一些。希望后续能通过优化电池管理系统，降低电耗，提升续航表现。 内饰细节：一些小设计不太方便 内饰整体质感不错，但有一些小细节不太满意。比如中控下方的储物格有点浅，放了手机再插充电线，手机很容易滑出来；无线充电区域用久了会发热，影响充电速度；还有全景天窗没有标配电动遮阳帘，大夏天的时候，阳光直射进车内，特别晒，温度也升高得很快 ，虽然买车时送了手动遮阳帘，但安装和拆卸都很麻烦，每次弄都得花十几分钟 ，后来就一直装着，这就感觉失去了天幕原本通透的美感。要是能标配电动遮阳帘，那就完美了。 总体来说，极狐25款T5 520max优点远远大于缺点，驾驶感受、空间、外观、配置和性价比都让我非常满意。车机智能化、电耗和内饰细节这些小问题，虽然有点影响使用体验，但也不是不能接受。如果你预算在10 - 15万，想买一辆纯电SUV，极狐T5真的是一个非常不错的选择，强烈推荐大家去试驾体验一下！
极狐在智能化方面确实差了点，智能助手“小狐狸”总是不听使唤，而且导航上也差了一些，有时候容易导错，不过好在可以连手机导航，我觉得手机高德比车机要准一些。还有续航方面，实际使用下来从8.18提车时的100%电到现在的23%电只跑了306公里，这个成绩我是不太满意的，后续再看看秋冬续航，很害怕大打折扣，如果是维持现在水平的话我觉得还算可以，但是绝对不是宁德时代的最好成绩，有些失望。
导航偶尔丢星?，导航就乱了??♂?，高德车机导航没有红绿灯读秒功能，属实有点尴尬?，并且小狐狸偶尔爱答不理的?，叫不醒这个睡觉的小狐狸?。7月份的车取消了扶手箱内的出风口，没有了灯舞和流水转向灯。
不理想的地方 说了那么多优点，再说几个个人觉得不是很理想的地方：没有后雨刮，同级别车型好像就它没有，还有灯光不是很亮，也有可能是之前油车灯光很亮所以个人不适应，智驾系统很一般，当然智驾不是我选车的主要原因，所以忽略不计，车机有时候会有点迟钝，也能接受吧。
买车注意点，极狐执行的是电池衰 3 年内质保，超过 3 年即使衰减超过 20 % 不在质保范围，国家标准是 8 年 12 万。售前也跟我说是执行国家标准，然后一旦没仔细看权益合同签了字，就等着被人告知一切以权益合同为主吧！
方向盘前面没有显示屏，是最要吐槽的地方，虽然配的有抬头显示但是刚开始看的时候可容易头晕，必须得熟悉一周左右才能习惯。有全景天幕，但是没有配备遮阳帘，夏天晒的时候车里也很热，车机偶尔也会出现卡顿。
白色的极狐汽车显得视觉上非常的大，个人觉得白色的话也比较的耐脏，上面沾一点灰尘的话不容易看出来不像黑色的车，一沾点灰就显得脏脏的。刀锋轮毂看上去非常的运动，跑起来之后影显得比较好看。极狐汽车的车标，我觉得在国产车里面来说算非常好看的比较有辨识度。
[外观] 极狐T5的外观很有自己的亮点，并且开在路上都属于比较精致的那种。没有大众脸。 开着这一个多礼拜，好多人问这是什么车，还挺好看的，大家对这款车综合的感觉，大小外观认可度比较高，只是好多人不了解这个极狐品牌。
外观。我选的是海盐灰，超有质感，在阳光下颜色会变，白天偏深蓝，晚上像黑色，神秘又高级。它的大灯超酷，日行灯像眼睛一样有神，白天都特别醒目。分段式腰线，前段平缓后段上扬，配上大轮毂，运动感十足，每次开车都感觉它在“撒欢儿”。隐藏式门把手很贴心，靠近就弹出，仪式感满满。车尾的分体式尾灯像飞翼，晚上一亮起来，超吸睛，每次停车我都忍不住回头多看几眼。整体线条流畅，既有SUV的硬朗，又有轿跑的优雅，开在路上，感觉自己就是最靓的女车主嘿嘿。
极狐T5采用了“无边界“设计理念，封闭式前脸搭配贯穿式LED日行灯，极具未来感。车身线条流畅而动感，隐藏式门把手不仅降低了风阻，也提升了整车的高级感。车尾设计简洁大方，贯穿式尾灯与车头相呼应，夜间点亮后辨识度极高。在不同光线下会呈现出不同的色彩效果，非常吸引眼球。钣金工艺和漆面质量都达到了较高水准，接缝均匀细腻，还是可以的。
颜值肯定没话说啦，选择了海盐灰的内饰，像贴了磨砂膜一样，还是很炫酷的，本来看了那个幻视白也蛮好看的，可惜没有车，说等也要等很久最后选了海盐灰。
我选择的颜色是极夜黑，是免费的车漆，我觉得它作为一款免费车漆来说非常漂亮，它不是普通的黑色，是带有细闪，在阳光下呈现出深蓝色的一种黑色，我愿称之为星光黑，很漂亮的黑色，我很喜欢。
其实这个就是萝卜青菜各有所爱的事儿了，在众多圆鼓隆冬的外形设计面前，极狐算是一股清流，犀利的大灯造型（不过我提的车没有了灯舞、流水转向灯，有点小失望?），车身流畅的线条，能降低风阻提高续航，T5的样子耐看，可能我跟它对眼儿了，外形整体给我一种稳重又不失时尚的感觉。
提极狐2025款T5 520 Max一个月了，跑了1000多公里，日常通勤加周末出游全靠它，算是摸透了这车的脾气，今儿就说点实在的。 换这车纯粹是被之前的油车“劝退”的，老别克君越市区油耗直奔10个，一个月油钱上千，老小区停车还得来回倒腾。对比了几款电车后选了它，主要看中方向盘轻，老婆开着不费劲，窄车位一把就能停进去，再也没刮过车。 驾驶感是真舒服。电门踩下去特线性，绿灯起步轻轻一点就走，不会像油车那样踩深了窜、踩浅了肉。高速超车也有底气，深踩电门动力立马跟上，一点不拖沓。最惊喜的是安静，市区开除了过减速带的胎噪，基本没啥杂音，跟家人聊天不用扯着嗓子喊。 续航和省钱这块太香了。标称520公里，市区开实际能跑三百多，我每天通勤40公里，一周充一次电正好。晚上用谷电充电，一度才4毛5，一公里成本就几分钱，这大半年电费才花了八百多，要是换以前的油车得小一万了。冬天开空调和座椅加热，续航会降到三百公里左右，但日常代步也够了，不用天天惦记充电。 空间和配置也够用。我1米75坐驾驶位，头部还有两拳空间，后排坐三个成年人不挤，中间地板几乎平的。后备箱挺能装，上次全家露营，折叠帐篷、烤架都塞进去了。360全景影像画质清晰，倒车时连路边的小石子都能看见；高速开自适应巡航，脚能歇会儿，车道偏离了方向盘还会提醒，安全感很足。 当然小毛病也有，车机偶尔会抽风，蓝牙连上没声音，重启下就好。高速上超过110码风噪有点明显，得把音乐声调大些。 总的来说，这车没买错。机械素质扎实，省钱又好开，家用代步妥妥够用，要是后续能优化下车机就更完美了。
这个车属于是城市SUV，没有那种硬朗的肌肉线，也没有过高的底盘儿，在城市里边儿开开没问题，真要去越野的话还是算了。大灯的线条还是比较犀利的，外观中规中矩。
方向盘的话还是比较喜欢这种全幅的，现在有的车追求半幅是运动方向盘，但是个人觉得转弯什么的用一只手去搓不太方便。整体的内饰做工比较精致，而且新车在夏天暴晒以后没什么异味，这一点的话非常的适合我之前买车的时候去看过其他的品牌，被打开新车的味道给劝退。
内饰也很让我心动哦。我选的是琥珀棕内饰，自己也配了同色的坐垫（喜欢的车得好好保护呀）！一坐进车里，就感觉特别温馨，有一种家的感觉。车里到处都是软质材料，摸起来手感好极了，很舒服。座椅是打孔真皮的，透气性很好，夏天坐也不会觉得闷热，而且还有座椅加热和通风功能，真的是四季都实用的神器呀。夏天的时候，座椅通风一开，屁股一下子就清爽了，特别舒服。后排座椅也很舒服，还能放倒，有时候我想在车里休息一下，把后排座椅放倒，就像一张小床一样，特别惬意。中控那15.6英寸的大屏，显示特别清楚，操作也很方便，我平时导航、听音乐、看视频，都靠它啦。还有那个四分区语音控制“小狐狸”，真的太智能了，我只要说句话，就能调空调、找音乐，不用动手，特别方便，感觉自己就像有个小助手一样。
内饰采用简约科技风格，中控台几乎取消了所有物理按键，功能集成于15.6英寸悬浮式中控屏。内饰用料扎实，大量使用软性材质和皮革包裹，搭配金属装饰条，营造出不错的豪华感。 内饰用料：方向盘采用真皮包裹，握感舒适，支持四向调节。座椅采用仿皮材质，填充物软硬适中，主驾驶支持8向电动调节和加热功能，舒适性不错。
内饰方面也蛮大气的，都是软皮包裹，车里也没什么味道，前排全是极简风，座椅加热通风也都是有的，夏天冬天都蛮好用的
这款黑色固定内饰是棕色，一开始觉得不好看，但是越看越觉得还是很有质感的，也没有黑色内饰那么吸热，但是有点容易脏还需要经常打理。
内饰环保这一点，对有小孩的家庭确实友好。在这方面我儿子有发言权，展厅看车，试驾都带着孩子去的，最后儿子说要买极狐，其他几个尤其迪子的海狮展厅车都不想在里边坐着，提车这段时间北京的太阳还是比较晒的，暴晒之后车内也没有刺鼻的味道，车内能触摸到的地方都是软包材质，手感很好，安心的用料、贴心的设计。座椅对身体的包裹不错，软硬属实度也不错。
车里面设计的比较简单，没有过多的实体按键，大部分功能集中在中间的大屏上。我最无语的是方向盘前面没有屏幕，跟之前开其他车比的话真是太不习惯了。
后备箱的空间比较大，把后排座椅放倒的话，可以放大件的物品。后排座位的话，家三口坐在后排不会感到拥挤，只是后排的中央扶手这一块稍微偏硬一点点。极狐汽车的坐垫整体来说软硬适中，如果太软的话，时间坐久了容易腰酸背痛，如果他硬的话又做起来不是那么的舒适，T5的刚好。
车内的乘坐空间，我觉得还是比较足够的，前后排的头部跟腿部都比较充裕，然后尤其是全景天幕，会显得车内的空间表现更加的开阔
先说说空间吧，真的超级给力！我平常喜欢载着娃和小姐妹们一起出去逛街购物，以前开小车的时候，后排宝宝的安全座椅都放不下，后备箱压根都装不下多少东西。但现在完全不用担心这个问题。后备箱又大又规整，每次逛完商场，各种袋子，快递，宝宝的推车放进去，空间依然很足。后排宝宝的安全座椅终于能放了，宝宝坐在安全座椅上，妈妈才能安心开车呀。车内的小储物空间也特别多，车门上，中控台下面，扶手箱也很深，能放好多杂物，像纸巾、口红、小镜子之类的，找起来一目了然。坐在车内，不管是前排还是后排，空间都很宽敞。我身高165cm，坐在驾驶位，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，长时间开车也不会觉得累。后排就更不用说啦，上次带着妈妈小宝去接外婆，两个大人加一个安全座椅坐着一点都不觉得拥挤，大家还能一起开心地和小宝互动，腿部空间足够，坐久了也不会觉得难受。
极狐T5的空间表现堪称同级标杆。我身高178cm，前排调整到合适位置后，后排仍有超过两拳的腿部空间。后排地台纯平设计，中间乘客也能舒适乘坐。车内储物空间设计合理，门板、中控台等处的储物格都很实用。 后备厢容积：后备箱容积达到450L，放下三个大型行李箱毫无压力，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成一个近乎纯平的空间，搬运大件物品非常方便。前备箱也有60L的容积，可以放置充电设备或其他杂物，很好地利用了电机节省出来的空间。
不得不说T5作为中型SUV，空间方面完胜迪子的海狮05EV、深蓝S05这类紧凑型SUV，尤其是后排空间是相当宽松，后备箱也是相当能装，出去山姆会员店购物，全家出去旅游，装东西、行李后备箱空间都很轻松应对；放倒后排座椅能扩展出更大空间，一家三口出游都可以睡车里。车上的小储物空间设计也很贴心，放手机、水杯、雨伞、擦车布等等小零碎的东西都有合适的地方。尤其极狐APP商城里扶手箱和中控下沉收纳盒，真是懂顾客的所需，值得推荐购买。
空间 同级别的车型基本都属于紧凑型，T5是中型SUV，且感觉整个车型的外观设计和内部空间设计正是我想要的，反复试驾各种车辆后，基本确定了极狐T5。一家四口出行空间完全够用，两个娃在后面把座椅放倒后可以尽情玩耍，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。 母婴级健康座舱也是吸引我的一个卖点，试驾了五六辆车，唯有极狐T5没有呢异味，老人孩子坐在里面都没有感觉到不适应。
T5属于是中型SUV，后排腿部空间也比较宽裕，后备箱容积也挺大，尤其是我比较惊讶的是后排座椅相当软，坐上去真的有一种大沙发的舒适感。
操作整体概括的话就是有德系车的驾驶质感，首先来说底盘比较扎实，过坑洼路段的话显得车子很正，不会松松垮垮，其次转向比较精准，基本上都是指哪打哪。第三的话，车子的静音效果还可以，只是说速度上了100以上风燥和胎噪有点明显，
这款车开起来还是不错的，有多种模式可以调节，我一般用个性化。电车动力会比油车更快。高速开起来非常爽 然后超车轻松
再聊聊驾驶感受，简直太棒了！方向盘很轻很轻，开了一段时间t5，再开家里的油车感觉方向盘都转不动。转完半径也很小，不用担心两侧的A柱遮挡视线，动力也很充沛，起步的时候特别轻快，每次绿灯一亮，我轻踩电门，车就“嗖”的一下出去了，能很轻松地跟上前面的车。而且在高速上超车也很干脆，只要深踩一脚电门，动力马上就来，一下子就超过去了，感觉自己超厉害的? 这辆车开起来真的很安静，低速的时候基本听不到什么声音，高速上可能会有一点风噪和胎噪，但完全在可以接受的范围内，我在车里听音乐、和朋友聊天，都不会受到影响。另外，它的驾驶模式有好几种，我一般喜欢用舒适模式，开起来稳稳当当的，很舒服。听说单踏板模式还挺省电的，但是我不敢，胆小就一直没试过，个人习惯啦
极狐T5搭载的电机最大功率160kW，峰值扭矩360N?m，动力响应迅速且线性，0-100km/h加速仅需7.5秒。日常驾驶中，动力随叫随到，超车并线轻松自如。提供多种驾驶模式选择，经济模式下动力输出更为平缓，运动模式则更加激进。 方向盘轻重：转向手感轻盈但指向精准，回正力度适中，女性驾驶者也能轻松操控。刹车调校线性，动能回收系统有多档可调，最强档位下单踏板模式几乎可以应对大多数城市路况，减少了刹车踏板的使用频率。NVH表现优秀，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好，电机工作声音几乎听不到，营造了静谧的驾乘环境。
这个车开起来很简单好开，上手蛮容易的，没那么多的操作键，加速刹车都很好用，方向盘也蛮轻的，去试驾了好几个车，这个车开起来最轻松，点赞。
整体开下来感觉驾驶感更像油车，尤其运动模式下。整体的操控性还是不错的，电门不延迟随叫随到，提速想超车不拖泥带水，HUD有盲区影像用起来很方便，高速120车身稳定不发飘，自适应巡航用起来很爽，尤其碰到隔壁车道有大货车还能自动往另外一侧靠，等超过大货车就自动回正车道。
驾驶体验 两个月的日常通勤里，我一直用的是舒适模式，目前没有感觉到动力不够用的情况，提速比油车还要猛，超车没有顿挫感。驾驶感受就是一个字“轻”，驾驶起来很轻松，车噪很小，轻踩电门就出去了，开始没有点火开关还不习惯，现在倒是习惯了。
续航我自己测试过好几回，在重庆的话用舒适模式基本上都能达到一比一温度控制在24到28度的情况下的话。如果开了动态续航的话，把空调关闭显示的感觉比较准确一点。充电的速度的话，我觉得是4C现在也够用了。虽然有点羡慕顶配800伏的超快充，但是呢，一般来说还是家用比较多一点，超快充用多了，感觉对电池也不是特别的友好。。
续航方面也让我很满意呀。官方说有520公里的续航，我实际开下来，感觉也差不多。平时在市区里上下班开，一周充一次电就足够了，家里安装了极狐的充电桩，慢充七个小时左右，完全不用为充电的事情烦恼。如果去外地快充速度也是非常快的，一会儿就差不多能充好，有时候着急出门，也不用担心电量不够的问题。
520MAX版本搭载65kWh的三元锂电池，NEDC续航520公里。在实际使用中，春季常温环境下，城市道路实际续航可以达到490公里左右，高速路况（时速110km/h）下续航约为430公里。 公共充电桩：充电效率方面，使用快充桩最大支持100kW充电功率，30%-80%充电仅需25分钟。家用慢充桩充满需要约8小时，支持预约充电功能，可以充分利用谷电降低使用成本，还是可以的。
我买的520公里续航版本的，差不多开了400公里后充的电，整体感觉还行，平时就上下班，偶尔出去和朋友逛一逛，很够用了。
我的是520MAX版本，日常市区通勤，我每天通勤来回50KM，一周充一次电足矣，周末还能兼顾出去带娃购物出游。提车后跑过一次长途，北京到石家庄往返，高速服务区补电也是很满意，服务区上个卫生间，稍微休息一下就可以在出发。城市通勤开空调大概电耗14左右，不开空调大概12左右，高速大概电耗18左右。
续航 外观和内部空间不能作为评价一辆车的核心，电车的“心脏”才是选电车需要考虑的条件，极狐T5搭配宁德时代磷酸铁锂电池，稳定性和续航达成率更放心了一些，通过我这两个月的体验，差不多开了6000多公里了，驾驶情况市区日常代步，均速不超50，实际续航可以到480?500，这个续航达成率确实让我惊讶，跑了两次长途（大理?昆明），（大理?福贡），到昆明300多公里，满电出发到了后显示剩余90多公里，速度基本在120左右，不飘，底盘很不错。让我再次对极狐刮目相看。
跑高速打折有点儿狠，差不多能跑个350公里左右，跑市区的话，加算上堵车等红绿灯，差不多440km左右，跑城镇快速路的话确实省电，开个七八十码，续航能跑到500公里左右，本人驾驶习惯属于那种经常超车的。
总而言之，极狐T五性价比的话非常的高。宁德时代的电池，有这么一句话选电车就是选电池宁德时代的话，预计在五到八年以内还是不会过时的。
给你健康做汤，宁德时代电池大厂出品的SUV纯SUV其实是不多的，那几乎这款车刚好就贴定了我的需求点，所以当时试驾之后也就直接选择了，价格也比较合适
性价比这一块，我觉得极狐阿尔法T5 520max真的是无敌了。12万左右的价格，能买到这么好的车，真的太值了。有宁德时代的电池，质量有保障，用着也放心。还有L2级辅助驾驶、智能泊车（这个功能最喜欢）这些功能，真的太实用了。像L2级辅助驾驶，在高速上的时候，能帮我不少忙呢，车道保持、跟车距离调节这些功能一打开，开车都没那么累了，感觉轻松了很多。智能泊车就更不用说啦，简直是我的救星。像窄小的车位，以前我手动倒车的时候，老是担心会蹭到旁边的车，每次都紧张得不行。现在有了智能泊车，我只要一键就能精准入库，停得又直又好，倒车焦虑完全没有了。还有360°影像和全透明底盘，走那种路况不好的地方，或者有坑洼的路，我能把周围的情况看得一清二楚，再也不怕会刮到车了。
落地差不多13万，能够买到520公里续航、丰富的智能配置和优秀的驾驶质感，极狐T5的性价比非常突出。相比同级别的特斯拉Model 3、小鹏P5等车型，极狐T5在空间和舒适性方面更有优势。
选车时对比和试驾了迪子海狮05EV，深蓝S05，零跑C10和B10，综合考虑下来最终还是选择了极狐T5，价格这几个都有重叠，可是在车身刚度，内饰环保，宁德时代电池，中型SUV的大空间下，极狐的性价比显而易见的高。
个人总结： 个人感觉的话，极狐阿尔法T5算同级别车型里面性价比比较高的车了，驾驶舒适度可以，续航达成率理想，空间满足日常需求，操控顺滑。综合个人感觉还是非常满意的，希望厂家可以继续OTA,升级更多功能，给我们一些小惊喜。后续我也会继续给广大网友分享一下我的用车心得。 ，谢谢
