朋友们 大家好 今天我以我个人的观点 来和大家简单说下我对极狐T5的看法 首先 介绍一下哈 我自己是一个常在北方居住且向往美好生活的小牛马 车子对我来说 不仅仅是一台上下班通勤的工具 更多的我日常生活的“好搭档” 这台车子是我人生第一台新车新车（在此之前买过一台十年的二手油车，开了两年后，借此置换补贴换购车辆）我肯定要对比多家且慎重选择 我第一考虑的就是电池 T5全系配备的都是宁德时代电池 电池口碑没得说 而且我选购的660MAX三元锂电池的版本 作为一个常在北方用车 甚至会开到东北 三元锂电池是我最喜欢的一个地方 第二考虑的是车身安全 极狐的车子 研究过的人就会知道 他的框架会比补分同等价位车硬的多 出门在外 安全排第一 极狐会给你足足的安全感 接下来咱们说外观 极狐的外观也甚得我意 很有线条感 棱形大灯外形凌厉 第一时间就抓住了我的眼球 加上我选购版本 配备了二十寸的黑色轮毂以及红色卡钳 这样的设计搭配炫酷的外形 让车子无论是驻车状态还是行驶中 都是仿佛在车子的外观写满了帅气 然后咱们说空间和内饰 本人体型偏胖一些 一般开车座椅都不会太靠前 即使前排座椅调成我最舒适的状态 后排我自己也能轻松落座 而且他还有记忆座椅的功能 前排开门上下车时 主副驾座椅会自动前后移动 这一功能 对我这种体型真的是非常友好 他的运动座椅包裹感很好 并且我的版本带有电动腰脱 这让长时间开车也不会感觉特别酸特别累 另外后备箱空间大 后门也可以开到两米多的高度 并且可以调节 最好的是后排座椅可放平 我也可以偶尔在车内安心舒适的休息 最后咱们说驾驶感受 四米六九的车身不算很长 这让初次入手SUV.的我也能轻驾就熟 而且1.9吨重的车身让他不像部分车子那样底盘不稳 本人实测 高速120车子也不会晃 这么多让我满意的地方 我又怎么可能不选择小狐狸呢
极狐优惠幅度大，这个价格买到中型suv就不用挑了，性价比挺高的，家用宽敞舒适，新车没有味道。得意于刚铝车身，保证了安全性。这个价格买到三元锂电池真的是不多了。续航还是可以的，看开车手法。北汽的电车开起来最接近于油车的感觉。
的小狐狸（极狐阿尔法T5660MAX）于2025年7月13日提车，已经开了3个月了，每日通勤上下班给予我诸多便捷。自5月摇中电号以后，我就一直着手看车，期间多次利用周末时间往返北京各个电车售卖点，比亚迪、智己等品牌均有深入沟通。在不断地对比中我对电车也有了进一步的了解，最终决定选购极狐阿尔法T5，主要是2点原因，一是宁德时代的电池，属于业内顶级电池，尤其三元里电池非常适合北京的冬天，同价位里没有配备这个电池的；二是麦格纳调教的地盘，铝合金材质用料足够让人安心。有意思的是，基于每天往返平台和聊天软件间沟通购车事宜，大数据向我推荐了市面上电车碰撞安全测试的实景视频，小狐狸以“陆地坦克”的极大优势让我更加坚定了购车的决心。
各位车友好，提了极狐T5 660MAX也跑了快一个月了，今天跟大家好好聊下我这段时间的真实感受。当初选车，目标很明确：安全可靠是底线，空间健康是刚需，续航焦虑不要有。一圈看下来，极狐T5 660MAX版完美符合我的要求。 如果你也像我一样，是个注重家庭实用性和安全健康的务实派，特别是北方的朋友，那极狐T5 660MAX绝对值得你好好考虑，在上述我关心的关键点上，它做得足够好。毫无疑问，这一个月的驾驶体验，小狐狸带给我的那份安心和舒适感，是实实在在的。
作为一个普通上班族，因为通勤距离很远，所以考虑增办一台电车，买电车最看重的就是空间大、安全、续航扎实、坐着舒服。在商场走了一圈，遇见了极狐，一眼就被独特的大灯吸引，上去体验以后，发现座椅出奇的舒服，很软，有被包裹的感觉。从去年7月份提车到现在开了一年多了，跑了快26000多公里，今天就来聊聊这车到底怎么样，给大家提供一点我的个人感受。 当初看车的时候，预算15万，对比了其他品牌，不是座椅太硬就是电池开盲盒。最后试驾极狐T5，感觉这车续航实在、空间够大、内饰高级，价格还合适，就定了。 极狐T5的外观不算特别“炸街”那种，属于低调务实型，但也有自己的特点，不会淹没在茫茫车海，就和开始说的，极狐T5的大灯一直是专属的记号，鱼骨形远远望去就知道这是什么车，前脸干净利落，没有夸张的大嘴设计，发光的LOGO更是夺人眼球。 隐藏式门把手，使得整体更和谐，风阻也更低，跑高速风噪小，前排的双层玻璃很好的隔绝了声音比某些车安静很多。 内饰高级感拉满，家用很舒服，坐进车里第一感觉就是这不像15万的车，像20万的，我购买的极狐白，内饰是双拼的蓝白双色座椅，符合我们年轻人的审美，用料也很扎实，中控台、门板全是软包，摸起来很舒服，不像某些车全是硬塑料。 除了这些以外，更重要的是，环保，甲醛虽是无色无味的，但那些能让你闻到味道的内饰，可能比甲醛更伤人。所以这一点我非常满意，真的可以摸着良心说，整个新车从提车开始就没有任何异常的味道。这对家人的安全非常重要。 除开内饰，就是中控了，15.6英寸的触摸屏，8155的车规级芯片，还有极狐官方都没宣传的16g运行内存，在24年的中旬，同级别的车还是8g的运存，这是我无意间通过车辆信息详细对比发现的。导航、听歌、看视频都很流畅，语音助手识别准，说“打开空调、调低温度”反应很快。座椅超舒服，前排自带加热，冬天不冻屁股。 车的空间非常大，坐在后排还可以翘上二郎腿，悠然自得，后排的座椅还可以放平，搭配上垫子，简直是露营的好帮手，后备箱还有1个220的插座，刚好可以放一个车载冰箱，外出露营烤肉的时候，再炎热的夏天，这些肉也不会坏掉。 后备箱也很大，帐篷、折叠椅、零食箱全塞进去还有空余。 前排中间的扶手，刚好可以放两杯奶茶，这个杯孔和奶茶杯非常嵌合，完全不用担心奶茶在行驶过程中，倒掉使得奶茶流出来。扶手箱下的格子也很大，老婆的包，充电宝什么的统统都放在下面一层。 最后就是T5的驾驶感受了，我是660的版本，电机功率稍微大一点，平时在开车非常平顺，0-100km/h加速7.5秒，不算特别猛，但电动车起步快，红绿灯永远第一个冲出去。高速上超车也很轻松，运动模式一脚电门，动力随叫随到。底盘调校，舒服，但不软塌塌，过减速带不会“duang duang”响，跑高速也不飘。老婆坐后排不容易晕车，这点很重要！ 续航：真实！官方标称660km（CLTC），实际开下来，城市通勤（开空调）：能跑500km+，电耗14kWh/100km左右。高速（时速110km/h）：能跑450km左右，电耗16-17kWh/100km。 充电方便，我在高速上达到的最高速度是194kw，20分钟就从20%到了80%，服务区吃个饭就能继续跑。ACC自适应巡航，高速跟车省力，自动保持车距。车道居中，高速上能微调方向，完全不会画龙。售后服务也很不错，24小时救援，有次轮胎扎钉，打电话30分钟就来人了，服务态度不错。 总的来说我对极狐T5这款车 非常满意，不管颜值还是性能，完全满足家庭所需。
底盘悬挂表现还可以。有次路过一段在维修的路段，路面坑坑洼洼的，车速放慢点开过去，车身依旧比较平稳，后排的人也没说觉得不舒服。过减速带的时候，悬挂能把大部分震动处理掉，虽然能察觉到路面的起伏变化，但没有那种生硬的冲击感，车身只是轻轻晃了一下就平稳通过了。这个悬挂给我的感觉挺舒适的。
时至今日，新能源日常占有率已经超过了50%，国产的新能源也卖的越来越好，之前在网上反复看各种新能源，15万左右说实话极狐性价比拉满。汽油车讲究三大件，发动机，变速箱，底盘。换到新能源上就是电池，电机，电控。宁德时代三元锂加上麦格纳代工，北汽背书。我只能说在性价比这一块非常能打！ 用料绝对是这台车最满意的地方。电池是宁德时代的三元锂，已经是天花板了加上800V架构，这配置放在新能源里面绝对是第一梯队。车身也是非常硬核:钢强度钢+铝合金占比81%，热成型钢占比30%，抗扭刚度达到了47119Nm/deg。媲美百万级豪车！
关注这款车主要还是看中它的安全性能，此外扎实的底盘调校带来了稳定的驾驶体验，真实续航和补能速度解决了出行顾虑，空间和配置也能满足家庭需求。
智驾辅助太省心了！上次跑高速遇暴雨，视线不好，打开高速 NOA 后，车能自动跟车、避障，还会提前识别限速牌调整车速，比我自己开还稳。另外底盘质感超出预期，过那种连续小坑洼路，车身没多余晃动，坐在车里很舒服，比朋友的合资 SUV 质感好不少。
最满意的点就是空间，极狐T5的乘坐空间是比较大的，我家里人个子都不高，不管是座椅空间还是后备箱空间都挺够用的，
隔音效果很好，关上车窗，外界的嘈杂声被大幅削弱。上次全家自驾游，孩子在后座一路睡到目的地，我和爱人在前面听音乐、聊天，完全不受干扰。
最满意的是空间，我身高1米78，之前开一个朋友的车，就是把座椅调到最低也会感觉有点压抑。买车试驾的时候就感觉这辆的前排空间很不错，坐进去不会觉得很挤。坐在驾驶位，头离车顶还有距离，腿的空间也很舒服，不会因为坐姿别扭开久了腰酸背痛。后排家里两个老人和两个小孩坐的比较多，这辆地台没凸起，如果有时候顺带接其他人，老人坐中间腿也不憋屈。平时带两个孩子出门，小孩在后排玩，也不会被绊倒。另外中控台下方的掏空设计也很实用，日常用的小物品，随手一放，也不会显得很乱。
车载 KTV 很不错，周末约朋友去露营，停车休息时直接打开 K 歌功能，连上麦克风，音效还挺好的，混响和人声调节都很专业，唱歌的时候，很有氛围感。
上次我的车出了点小问题，打售后电话后，他们很快就安排了维修，效率很高，而且维修质量也有保障，售后挺不错。
价格还是比较满意的，这两年工作一直是骑着刚开始工作时的小电动，天气好的时候挺舒服的，但是一到下雨天，就很狼狈，到公司了浑身也湿的差不多了，这两年也存到钱了，就想着买个车让自己轻松点，预算15万，想买一个大点的电车，在网上看极狐新T5，去店里试驾了一圈觉得还不错，就谈了价格，我买的是520MAX版本，裸车14.38万，算上优惠还有保险啥的，落地14万出头，送了脚垫、玻璃膜、充电桩还是免费上门安装。
续航暂时不是太满意 660的标准 满电动态只有四百多 也可能是因为我前期驻车在车里休息且开空调有影响平均电耗 最开始是电耗十八十九 后期正常跑路的时候发现动态有增长 但还不是太大目前电耗十五左右
后玻璃没有雨刷器，后玻璃脏了得手动擦。激烈驾驶电耗很高，底盘真的很硬。车机偶尔会没信号，辅助驾驶真的不敢恭维。
要是说有比较不满意的地方，还是想中肯地说说大灯的问题，确实是有点不够亮，夜里有的时候看道路标线确实有些吃力，希望能够改善一下。
内饰方面。硬要说个小缺点就是夏天大太阳时天幕隔热效果一般，得靠遮阳帘。 智能座舱方面。车机界面设计如果能再时尚点就更好了。
后备箱没配遮物帘，平时放些东西在里面，从车后玻璃能直接看到，总担心会引来不必要的注意。而且有时候放些零碎物品，外面一眼就能看到，乱糟糟的。不过后来自己网上买了个适配的遮物帘，装上后好多了。算是解决了这个小问题。
4800 公里用下来也发现了一些小问题。高速上时速超过 100km/h 后胎噪会比较明显，虽然双层夹胶玻璃能隔绝大部分风噪，但胎噪还是有些影响静谧性。
中控下方储物格有点浅，放了手机再插充电线，东西容易滑出来。还有后排出风口只有 USB-A 接口，现在好多设备是 C 口，每次给平板充电都得带转接头，有点麻烦。
提车不久我就发现副驾驶一侧的车门内饰板和中控台的缝隙有点大，虽然不影响使用，但总感觉不够精致，看着心里有点不舒服。
天幕没有遮阳帘，虽然能防99%紫外线，但是夏天太阳特别毒的时候，还是会有点热。后来我在网上买了个遮阳帘，自己动手装上，能隔热挡光，总算解决了这个问题。
上高速之后，速度到了 80 码，风噪就有点明显，呼呼声往耳朵里灌，和前排说话得提高音量。过粗糙路面时，胎噪也有点明显，平常道路没有这个问题。
车载KTV功能，唱歌的时候偶尔遇到信号不好，加载歌曲会有点慢，可能是去的地方信号不太好，在市区基本上都能秒切歌曲的。
车身做工：车身做工厚重，钢铝车身大大提升驾驶安全性。 车头造型：引擎盖线条硬朗。车灯造型犀利，充满运动性。 腰线设计：腰线设计运动时尚，霸气。 车尾造型：车尾标志性贯穿灯充满设计感。
外观方面，车辆整体线条感十足，设计动线很流畅。 值得一提的是我本人对气味非常敏感，新车没有什么味道，当时买车担心甲醛问题，后了解到都是母婴材质的座椅，我买车后完全没有进行通风等操作，就一直开也没什么味道，这点确实是非常吸睛。
外观方面。我选的极夜黑，实车效果比图片更棒。洗干净在太阳底下，那种深邃的黑色的光泽感，看着就舒服。车头的大灯设计特别有神，是那种犀利的、蓄势待发的感觉。车尾造型也很简洁流畅。整体车的造型很俊朗，开出去，不张扬但绝对有存在感，这颜值我和家里人都很满意。
车身做工还可以。车身各个部件拼接得挺紧密，缝隙很小，而且摸着很平整，不是高低不平的。平时洗车或者擦车的时候，能感觉到车身覆盖件的质感不错，偶尔轻微蹭一下，车漆也没怎么掉。
选择的是幻视白，其实应该算是天蓝色，在晚上光线稍暗的地方看着像是白色，整体来看这个颜色比较运动清新，给人眼睛一亮的感觉。
无边界前脸搭配 LED 日行灯，白天看着特别精神，辨识度高。我选的星云灰颜色，洗干净后阳光下有金属光泽，还比黑色耐脏，半个月不洗车也不显灰。车身侧面线条流畅，不像有些车看着臃肿。
线条还流畅，侧面悬浮式车顶加上隐藏式门把手，科技感一下就有了。黑化的轮毂运动感十足，红色运动卡钳特别吸睛，开在路上回头率还挺高。
车漆颜色还比较好看，就是有点车漆有点薄，回家第一天蹭了一下墙，快充口那里明显有一块痕迹，等首保的时候顺便补一下。车头有点笨重，看起来有点不协调，估计风阻也蛮大的。
贯穿式尾灯不仅造型独特，点亮后就像一条发光的丝带，晚上在路上很亮眼。后保险杠下方的黑色包围也很有层次感，让整个车尾看起来又酷又大气。
极狐新T5的车身还行。车门、引擎盖这些地方的缝隙均匀，没有一边宽一边窄的情况，摸起来边缘也不剌手。车漆看着挺有质感，好像是多层喷涂工艺，阳光下细看能发现里面带点珠光，洗完车亮堂堂的。平时停车小心点，不被旁边车门磕碰，正常使用不太容易出现掉漆的情况。车门关闭的手感也不错，不用使特别大劲儿就能关严实，声音听着沉稳，没有那种轻飘飘的感觉，整体做工在这个价位里算靠谱的。
我媳妇有夜班，有时候晚上接她下班了正好可以去吃个宵夜，这个车的大灯很漂亮，不是传统的那种LED的大灯，里面看着有点线条感，带有点科技的样子很好看。车尾下方那个小三角倒车灯，不光实用，看起来也很有个性。上次吃宵夜的时候旁边有个哥们和我前后脚停车，还来问了我是哪款车，觉得很好看，说下车想要换车可能会考虑这款。
它的腰线设计挺独特的，从车头贯穿至车尾，线条流畅又带有一点上扬的角度，从侧面看过去，这条腰线让整车显得更加修长，光影效果也可以，在不同光线条件下，它会呈现出不同的视觉。
车漆厚度够，之前被电动车蹭了一下，下车一看居然只有轻微划痕，抛光处理后几乎看不出来。车身缝隙也均匀，不像有些车前后门接缝宽窄不一，关门的手感很厚重，能感觉到用料不错。
T5外观挺戳我的，简约时尚，有科技感。前脸是封闭式格栅，搭配造型独特的大灯组，看起来很有科技感，大灯点亮后的辨识度高，晚上开出去老有感觉了。
内饰方面。极夜黑默认的棕色内饰比我想象中更有档次，座椅皮质摸着手感不错，坐着也挺舒服，包裹支撑都到位。但最打动我的，必须是那个宣传的“零醛零苯”座舱！家里有小孩的都懂，新车异味简直是噩梦，就怕对孩子不好。提车到现在，即使是高温暴晒后进去，也几乎闻不到什么新车的异味，注重健康这块儿，极狐T5做得太到位了。超大的玻璃天幕也是个亮点，天气好的时候车里特别通透敞亮。
第二排座椅的舒适性挺好。座椅比较柔软，坐上去不会觉得硬，靠背的角度也刚好能贴合后背，就算长时间坐着，腰和肩膀也不会觉得酸。
内饰方面最大的优点确实是没有任何异味，我是6.28提车的，正是夏天阳光足的时候，新提车在阳光下暴晒后进去，基本上也没有什么异味儿，扶手箱两边弹开设计也很巧妙。
门板上半部分是软搪塑材质，摸着手感不错，不会像硬塑料那样硌手。氛围灯有 256 种颜色，晚上开车调个暖色调，看着很温馨。语音控制很灵敏，说 “你好小狐，打开空调 24 度”，秒响应，不用手动操作。
内饰走的是简约科技风，用了很多环保材料，没有那种新车刺鼻的味道，官方说达到了0醛0苯的标准，这点很让人放心。座椅触感柔软，坐久了也不累。
内饰的整体手感还不错，门板的基本上都是软包，而且比较厚重，不像日系车那种脆脆的关门声，T5的关门声闷闷的，挺有安全感的。
内饰最让我满意的是座椅舒适性，座椅填充得特别厚实，就像坐在家里的大沙发上，软硬适中，包裹性也很好。开车时间久了，腰部支撑能很好地缓解疲劳，主驾还有电动调节，能轻松找到最舒服的坐姿。
车内饰用料很实在。座椅是仿皮材质的，摸起来柔软细腻，透气性也不错，夏天坐久了也不会觉得闷热。中控台和车门上大面积采用了软性材质包裹，触感很好，没有那种硬邦邦的塑料感。
车内大量使用了软性材质和皮质座椅，触感柔软，坐起来很舒服，而且车内基本没什么异味，据说它的内饰采用了环保材料，能做到“零醛零苯”，这一点让我很放心。
乘坐空间确实一般，稍微有一些紧凑，不过家用也还可以，整体空间虽然不算特别的大，但是也不算小吧，上下班接娃还是没什么大问题的。
☆ 空间设计亮点：全车多处储物空间，真的是收纳小能手。 乘坐空间：乘坐空间宽敞，后排可以翘二郎腿。座椅又宽又大，特别舒适。 后备厢容积：后备箱比同级别的车都大，不信大家可以去测评。 车内储物能力：储物格特别多，满足日常收纳。 第二排空间：第二排空间特别大，可以翘二郎腿。
空间方面T5作为中型SUV轿车，每天搭我车到地铁的同事都会不约而同地感慨这车真宽敞，也是让我经常小雀跃一下。
空间方面。轴距摆在那儿，乘坐空间都显得特别宽裕。前排调舒服了，后排坐进去，膝盖离前面座椅还有很宽裕的腿部距离。后备箱也够深够平整，平时放婴儿车、周末露营的装备啥的，完全没压力。家用车图的不就是个宽敞舒坦嘛。
驾驶位空间挺宽敞的。我老婆身高一米六五，她开车的时候，座椅调至合适的位置，头顶离车顶还有两拳多的距离，不会觉得压抑。腿部空间也足够，踩油门和刹车时，膝盖不会碰到方向盘下方，活动自如。而且她稍微胖一点，坐进去也不会觉得座椅两侧挤得慌，胳膊放在扶手箱上，手肘能自然弯曲，整体感觉很舒展，开久了也不会觉得憋屈。而且后排还可以放倒，几乎可以做到纯平，有时候出去露营，把后排放倒后秒变大床房，比在帐篷里睡舒服多了。
后排空间很充裕，178cm 的朋友坐进去腿部还有两拳余量。掀背式尾门很实用，周末采购的大件物品轻松装下，放倒后排座椅后容积能扩展到 1546L，露营装备都能塞下。
前排座椅调节范围大，我 1 米 9 的身高，把座椅调最低，头顶还能留一拳空间，不压抑。中央扶手箱够深，能装下 6 瓶矿泉水，还能分层放墨镜、纸巾。后排中间地台是纯平的，坐三个人时，中间的人脚不用蜷着。
买家用车嘛，空间大才实用，作为中型SUV，是很不错的，我1米8的个子坐进去，前排头顶还能塞下一拳，后排腿部也有两拳多富余，翘个二郎腿都没问题，后排就算坐三个成年人，中间地板平，也不挤。 第二排空间：第二排座椅坐久了还是容易腰疼，座椅的开口角度还是有点太小了，个子高的人坐着不舒服。
我身高171，体重76公斤，我媳妇161，100斤左右吧，我俩坐驾驶位，头部空间有一拳多，腿部空间都还比较大，调好驾驶位后，后排腿部空间正常也有2拳的距离，，老人坐后排，也能伸展得开。后备箱容积日常使用基本足够。
这车的乘坐空间宽敞，我身高180cm，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳多的距离，调整好座椅后，后排腿部空间还有两拳多，坐三个成年人完全不会觉得拥挤。
我身高179cm，调好座椅后头部和腿部还有比较充裕的空间，第二排空间也还可以，后面坐过三个成年人，短途也没有很挤。后备箱挺能装的，上周搬家，一个行李箱、两个纸箱，再加上折叠椅，全部塞进去还有多余的空间。平时周末去超市采购，买一大堆米面粮油、蔬菜水果，可以轻松装下。而且后备箱开口也大，搬大件东西不用很费力的往上抬，直接推进去就行。
车内空间很宽敞，前排驾驶者调整好舒适坐姿后，后排人的腿部空间依旧充裕，不会有顶腿的尴尬，整体乘坐起来感觉很开阔，没有压抑感。
后备箱空间挺大的，日常放两个28寸行李箱再加几个购物袋都可以的。上次帮朋友搬家，小型电风扇、微波炉这些小家电，都能装下。
T5空间挺大的，我178cm，身子还比较壮，在前排把座椅调好后，头部和腿部都有充足的空间，后备箱的空间也很大，日常购物或者出去自驾游，放行李完全没问题。
方向盘指向还算比较精准，不过因为底盘还算比较高，所以转弯还是有一定的侧倾，好在动力还不错，加速超车没什么问题。
驾驶感受方面，开着挺稳的，作为一名刚拿驾照的新手女司机，我只能说比我爸爸的油车好开多了，起步很利索，跟我一起等绿灯变红灯的油车没有起步能超过我的，我都直接甩掉他们哈哈哈。
驾驶感受方面。之前逛论坛，看到有老车主提到过刹车点头的问题，心里确实有点嘀咕。但我实际开上这台极狐T5后在各种路况+不同力度下试过刹车，点头的现象真的很轻微，几乎感觉不到，感觉厂家是做了优化调教的。方向盘转向也精准，虽然车身不小，但开起来不觉得笨重。过沟坎或者减速带，悬挂处理得比较干脆，没感觉有多余明显晃动。
隔音效果还不错，胎噪和风噪都不算大，就算上了高速，时速120码，车内也比较安静，跟家人朋友在车里聊天，不用特意提高嗓门。整体开下来，不管是日常代步还是长途出行，这车都能给人一种轻松、稳当的感觉，挺符合家用车的需求。
200Kw电机+碳化硅电控。开过油车以后再开电车真的回不去了，油门是给就有，瞬间爆发，超车不要太轻松。麦格纳调教的灵韵底盘，指哪打哪，开起来非常运动。
高速行驶到 120km/h 也毫无发飘感，方向盘转向精准，轻微转动就能调整轨迹，变道时车身侧倾控制得很好，给足了驾驶信心。?我试过在雨天跑城郊快速路，切换到湿滑路面模式后，轮胎抓地力明显提升，即便遇到积水路段也没出现打滑情况。转向力度有三档可调，市区挪车用 “轻盈” 模式很省力，高速开 “沉稳” 模式更稳，这种细节调校确实贴心。
低速跟车特别顺，不会有顿挫感，堵车时跟在别人后面，脚放刹车上基本不用频繁踩。转向很精准，掉头时一把就能过，不用来回调整。高速上跑到 120km/h，方向盘也不飘，变道时车身很稳，心里踏实。
前置前驱，电动机有272马力 ，动力很充沛。起步的时候特别轻快，加速也很线性，没有那种顿挫感。 方向盘轻重：方向盘握感偏轻，握感还比较好，转向的助力力度不算大，刚好合适，转弯侧倾有点大。
驾驶感受整体不错，几种模式可以切换，我一般在市区通勤就用舒适模式，市区经常堵车，舒适模式动力输出平稳，在高速我就用我就用运动模式，速度起来得快，超车比较方便。
跑高速的体验很好，速度上到120km/h ，车身依然很稳，没有发飘的感觉。方向盘转向精准，变道轻松，遇到大货车超车也不慌，很有安全感。
跑高速的时候，它的表现还不错。车速上到 100km/h，车身一点不飘，方向盘变沉，转向精准，超车、变道都很有信心。路面不平时，底盘过滤得挺好，不会有太强烈的颠簸感。不过长时间开车，座椅通风也打开了，后背偶尔还是会有点闷，但整体跑长途的体验还算舒服。
动力很足，起步时很轻快，没有拖沓感，踩下电门的瞬间，速度就起来了，推背感虽不像一些高性能电动车那么强烈，但体验也不错。
平时在市区开车，路况比较复杂，经常需要刹车。它的刹车响应速度很快，轻轻一踩，就能感受到明显的制动效果，而且刹车过程很平稳，
开起来挺舒服的，动力很足。电机反应迅速，起步、加速一气呵成，没有丝毫拖沓。运动模式下，推背感强烈，超车毫无压力，让我的驾驶乐趣拉满。底盘调校扎实，转向精准，过弯时车身稳定，就算在狭窄街道掉头，也能轻松应对，对我这种新手真的很友好，车内空间宽敞，座椅舒适，包裹性和支撑性都很好。车机系统蛮智能的，8155芯片操作流畅，语音助手灵敏畅，能帮我完成各种指令，“播放周杰伦的歌”“打开导航去电影院”等指令都能快速响应，彻底解放双手。座椅皮质云绒材质，柔软舒适，跑长途的时候也不算累，前排还有通风加热功能，冬暖夏凉，太贴心。
底盘调校得不错，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得不错，坐在车里感觉很平稳，舒适性较高。唯一不太满意的是，高速行驶时车内噪音有点大，主要是风噪和胎噪，会影响一点驾驶体验。
续航方面当前没有进入冬天的情况下用电基本1比1，开空调不费电是真的，充电快充也很快，我都是充到95%，基本半个点一个点的都完事了。
续航能耗方面。极狐T5 660MAX标称续航是660公里，我们都明白那是最理想状态。我这个月自己开下来，平均表显能耗基本能稳定在15kWh/100km以内，最低的时候还开到过11kWh/100km。路况好点、脚法温柔点，跑个550公里问题不大。续航不虚，能耗不高，这就很实在。在此也期待一下冬天小狐狸的表现，希望能给我惊喜。 电池方面。极狐T5 660MAX用的宁德时代三元锂电池，在咱北方寒冷的冬天，那优势还是比较明显的，三元锂电池低温性能强不少，冬天出门心里踏实多了，续航焦虑大大缓解。再加上宁德时代这块金字招牌，本身就是技术实力的保证，这块保证动力的“大心脏”，让我选得安心。
续航达成率还挺让人满意的。平时在市区开，红绿灯多、车速不快，满电状态下实际能跑的里程差不多是官方标称的 87% 左右。就算是开空调、听音乐，实际跑下来和预期的差距不大，不用总为续航焦虑，日常代步或者短途出行都够用的。
CLTC标称660KM，实际日常通勤可达550-600Km，高速实测单程300KM后还剩余200KM+如果开起来比较平稳的话基本可以跑到1:1。我觉得车能跑多少电池度数是最基本的条件。电池小必然跑的少。79.2度的电池接近80度的电池，容量在这里放着，里程数必然也不会短。 搭载800V高压平台，15分钟补能400Km（25%-75%）。充电速度是真的快，以前一直觉得有续航焦虑，但是实际你开起来不可能一口气开400Km不歇一下啊。进了服务区，半个小时也就上厕所吃个饭的功夫就充好了。冲低谷电，充满一次30多块钱，跑起来是一点都不心疼，感觉用起来就没有成本一样的。
续航扎实，补能无焦虑?660MAX 版的续航表现完全符合预期，CLTC 660km 的标称不是虚数。日常市区通勤开空调、听音乐，电耗稳定在 11.5-14.5kWh/100km，实际能跑 580 公里左右，达成率接近 90%。上个月带家人去周边景区，高速 省道混搭路况，全程开空调和座椅通风，跑了 540 公里还剩 5% 电量，达成率 86%，彻底告别了续航焦虑。
上次周末去郊区玩，来回 300 公里，去的时候开空调、听音乐，耗电 25%，回来剩 40%，完全不用补能。续航预估很准，表显剩 100 公里，实际能跑 90 多，不会突然掉电。
我平时日常通勤够用的，阿尔法T5 660max版配备的是宁德时代的三元锂电池，而且它支持800V高压超充，充电速度很快，基本没有续航焦虑。
我买的是660MAX版，官方续航660km。日常在市区开，正常通勤加上偶尔跑个小长途，不开空调的情况下，实际续航能达到600km左右，基本能满足一周的出行需求。就算开空调，续航也能稳定在550km上下，希望到七八月份的时候，能做到一比一的续航。
官方标的660km续航，我日常在市区通勤，周末跑短途高速，全程开空调听音乐，实际能跑到630km左右，差不多打8折。表显续航掉电挺实在，和实际跑的里程基本对得上，不会突然掉很多，用起来心里有谱。
充电速度还可以，我有次周末带家人去隔壁城市的冷门景点玩，去程三百多公里。返程路上电量只剩 38%，赶紧在高速服务区找充电桩。插上充电线后，大概过了 30分钟，电量就从 38% 充到了90％左右，足够开回家了。这种补电的效率挺不错，不像有些车充电慢吞吞，干等着着急。
平时跑长途，在服务区短暂休息，喝杯咖啡的功夫，电量就能从30％充到70％，能继续行驶很长一段距离，基本没有续航焦虑。
周末和朋友临时约短途游，电量剩 20% 的时候去充电，早上洗漱吃早餐的功夫，大概30分钟左右就能充到 80%。用家用充电桩慢充的话，从 0％ 充满要11，12个小时左右，这个时长也是中规中矩吧，晚上充慢充最好，睡一觉起来就可以用了。
续航超给力，日常通勤上下班，二十多公里，周末偶尔出游，一周一充完全足够。上次和朋友自驾游，往返三百多公里，出发前充满电，中途没找充电桩，到家后还有很多电，续航焦虑根本不存在。而且它支持快充，服务区短暂休息就能充好电继续上路，超方便。
如果开车比较温柔，再注意一下驾驶习惯，续航还能更耐用一些。不过，要是跑长途像我一跑一千公里的还是要提前做好充电规划。
至于大家担心的品牌目前市场占有率还不太高，担心后续维保出现问题，本人是首都国有企业职工，跟北汽集团是一个系统的，都属于北京市国资委，我们是很有保障的，北京的国企的公车，还有警察蜀黍开的车都是小狐狸，请大家放心啦。客服也是很给力的，提车当天进了专属服务群，里面有10个人，我在群里提问很快就回复我了，还有专门的客服电话也是秒接，回答也很NICE,像我前两天询问近视配偏光墨镜看HUD的问题回复就很快，让人很安心。 总体使用下来还是很满意的，我也很小心地维护它，十一前给小狐狸染了个绿皮，现在更酷啦！
性价比还是不错的。选车时对比了不少，像深蓝 S05、零跑 C10这些同级别车都看了。?几个车对比下来，极狐T5的乘坐空间我更喜欢。因为平时经常一家人出去玩，对空间方面比较重视，极狐T5空间也更大一点。后面带家人去看了车，他们觉得极狐T5的乘坐体验比深蓝 S05、零跑 C10的体验感更好一些，综合考虑和对比下来，最后选了极狐T5。
极狐T5 660MAX以800V平台+宁德电池+麦格纳底盘为核心，解决了电动车续航焦虑、充电慢、安全性三大痛点，同时以15万级价格提供越级空间和配置，堪称“家庭用户的全能之选”。
16 万多的价格，有全景天窗、电动尾门，还送终身免费基础流量，比同价位的比亚迪宋 PLUS EV 配置全。电池终身质保，后期用车也不用担心电池问题，很划算。
这台车官方指导价是16.78万，现在优惠力度还挺大的，算下来落地价很划算。在这个价位里，能买到续航长、空间大、配置又丰富的纯电SUV，真的不多。像一些同级别车型，要么续航没它长，要么配置没它丰富，对比下来，极狐阿尔法T5 660max版的性价比就凸显出来了。
同样的价格里，T5的配置还是比较高的，空间大，续航也还算够用，用车成本也不高，买来家用还是合适的，就是希望后面能多用几年吧，再就是能多保值一点。
660max官方价是16.78万，店里现金优惠8000，厂补7000，裸车价是15.28万，保险4500，算上保险上牌，最后落地是15.78万。同价位车型中，它的配置、空间、续航等综合表现算是比较突出了。
整体性价比还是可以的，尤其是售后保养这块。新能源车保养确实比燃油车便宜不少，首保免费，主要是检查电池、电机和底盘这些关键部位。常规保养一次费用在 300 - 400 块，就是换换空调滤芯、检查下轮胎磨损，养车成本不高。
买这款车的时候，去网上搜了裸车价和去店里的价格是一样的15.48万，比官方指导价低了1.3万，买车就上了最基础的保险，加一起保险算5000元，最后还有一个上牌500元，落地价差不多是16.03万元。
4S 店的工作人员态度热情，不管是买车前咨询各种问题，还是买车后遇到一些小状况，他们都能耐心解答和处理。车辆保养时，工作人员会详细介绍保养项目和费用，没有那种强制消费的情况。
售后服务很贴心。4S店的工作人员态度都特别热情，每次去保养或者咨询问题，他们都会耐心解答。保养的时候还会提前提醒我，并且详细地给我介绍保养项目和费用。
买的660max版，官方指导价是16.78万元，现金优惠4500，厂补5000，裸车价格15.83万元，保险花了5000元，上牌给了500元，落地一共是花了16.38万元左右。 售后服务：打电话咨询问题，客服都挺耐心，不会说两句就想挂电话。前阵子车机突然黑屏死机，重启也没用，当时有点着急，打电话给售后，客服先在线指导我长按电源键强制重启，试了几次还是不行，就马上安排拖车把车拉到店里，给我把问题解决了。
我买车的时候，店里有8000现金优惠，旧车置换补贴了两万，政府购买新能源车补贴了3000，算上别的费用，落地是14.23万，送了三次保养，原厂脚垫，原厂车膜，落地价格比同配置的其他品牌车型便宜不少。
