前排的两个座位都有腿托，坐在上面开车的驾驶体验很好，腿部一点都不会嫌累，而且它还有零重力模式，加上座椅的质感刚刚好的柔软度，躺在上面休息的感觉非常的放松，跟躺在家里柔软的床上一样。还有车里面的各种装饰，上面的全景天窗加上周围的照明灯，让车里面的光线条件非常好，前面中控台上面的情感涡流灯光，这个氛围灯效果刚刚好，相比那些把车里面装饰花里胡哨的灯带来说，我更喜欢这种比较内敛的灯光表现。最后还有车上的智驾效果，自动泊车操作非常流畅，还有城市无图NCA，国内城市通用，出差到哪个城市都能用得上，特方便。
说起阿维塔知道的人不一定多，但长安这个牌子很多人都印象不错。再加上这车的外观设计得特别赞，我身边的朋友都说这车买得不错。
阿维塔11的内部装饰特别的豪华，一眼看下来，豪车的装饰风格明显，真皮和绒质材料看起来一点都不显得廉价，而且在车里面的各种做工上，小细节还是特别多的。前排座椅上的腿托装配特别的实用，开车的时候能省特别多得力气。然后就是中控台上的设计了，几块屏幕的显示效果优秀，再配合情感涡流氛围灯，科幻效果直接拉满。智驾功能能用手机互联车子操作，在停车位上想要入库和出库只需要用手机就能操作，非常方便。
家里第一辆车是结婚前买的，正好老爸今年退休了，就把车子给他开了。从油车换到电车，感觉加速上更加迅速和平稳，没有燃油车的那种换挡的顿挫感。而且电车在静音方面也表现优越，驾驶时几乎听不到引擎的轰鸣声。另外，电车作为新能源汽车，通常配备了一系列先进的技术和设备，比如智能驾驶辅助，有了这些技术的加持，开起来确实比以前轻松很多，有一种鸟枪换炮的感觉。
阿维塔11，这辆由华为、长安和宁德时代联手打造的智能电动车，真的是一出场就吸引了所有人的目光。它不仅外观独特，让人一眼就能记住，而且在内饰、智能化、性能和安全性等方面都表现得非常出色。
车里里面的乘坐体验非常优秀，驾驶位置和后排座椅坐起来都很舒服，不只是座椅材质到位，上面各种功能也十分的丰富，舒适度还要再上一个台阶。
我个人对车最满意的点在它的外观和内饰上，这两处地方我看着最顺眼。外观的整体设计一点也不显得臃肿，车头车尾看起来一样得干净利落，车头的线条和灯光看起来跟轿车差不多，尾部的尾翼造型看起来也一样是类似轿跑的样子。内饰里面最好看的点要数中间的那个情感涡流氛围灯，灯光的部分刚好被中控屏幕半遮半掩，灯光的效果就刚刚好的耐看，一点也不像其它车的氛围灯那样晃眼睛。另外还有车上的两个无线充电台，给手机充电的效果简单直接，省了再插根数据线的问题，放上就充，特别的方便。
阿维塔11的颜值我感觉特别的高，目前市面上我感觉高颜值的SUV不多，阿维塔11算是一个，车身从头到位的线条棱角分明的设计，看起来车的体型大的同时，还很有力量感，这时候阿维塔11后面的尾翼就不会显得突兀了。车头的大灯是风提示灯光，好看的同时效果也不错。
阿维塔11的外观颜值特别的高，我感觉就是目前颜值顶级的SUV车型了，后面的结构处理跟轿跑非常的像，而且还有阿维塔特色的分体大灯，所以无论是从前面还是后面，车不仅是好看，而且能给人留下深刻印象。智能系统包括智驾和车机系统，智驾是华为ADS智驾，无论是自动泊车还是辅助驾驶都非常好用，而且无图城市NCA全国城市覆盖，完全没有什么限制，到哪都能用。车机是鸿蒙系统，处理稳定流畅之外，车机的应用丰富程度和直接用手机互联或者投屏的操作，都让车机的可玩性变高了非常多，我就经常在车上面直接处理一些工作。
车的外观设计特别的好，明显的运动风格SUV，前脸和两侧的线条特别犀利，流畅且有力量感。还有一些小设计，比如分体式前大灯，还有后面的尾翼，看起来非常带感。还有智驾功能也特别的好用，无图城市NCA功能最方便，我每次上下版通勤的时候，把车交给它来开能省很多的精力。还有智驾都有的自动泊车功能，我习惯直接用手机操作，人都不用在车上，比较的省时省力。还有其它的一些配置加上选装，其中比较实用的就是车里面座椅腿托，还有无线充电和音响。
座椅很舒服，开车的时候，这椅子能完美贴合你的背和屁股，就像有个人在后面轻轻托着你一样，不管开多久车都不会觉得累。
买车之前就听说阿维塔的售后服务挺好的。有什么问题找他们，态度好，帮你解决问题挺及时的。这样买车之后，心里也踏实多了。
开了一段时间，我感觉阿维塔11各方面都挺不错的，外形、内饰、动力、智能驾驶、空间这些方面都挺让人满意的，没有什么太明显的短板。
新车刚到手的时候没有异味，之后使用的时候车上还有空气净化系统和香氛系统，用起来也比较的方便，车里面的空气质量一直保持的很好，味道问起来比较舒心，不像一些车里面有奇怪的味道，闻起来都都点头晕。城市无图NCA智驾对我来说特比的好用，因为要经常外出到其它城市，到了那边之后让智驾来开要比自己开靠谱一点，毕竟对路段不熟悉，而且NCA智驾是国内全覆盖的，所有城市都能用，完全不挑地方。
阿维塔11的内部装饰特别的豪华，一眼看下来，豪车的装饰风格明显，真皮和绒质材料看起来一点都不显得廉价，而且在车里面的各种做工上，小细节还是特别多的。前排座椅上的腿托装配特别的实用，开车的时候能省特别多得力气。然后就是中控台上的设计了，几块屏幕的显示效果优秀，再配合情感涡流氛围灯，科幻效果直接拉满。智驾功能能用手机互联车子操作，在停车位上想要入库和出库只需要用手机就能操作，非常方便。
阿维塔11是少见的在外观设计上用心的SUV车型，外观看起来轻便有利，前脸的设计跟轿跑的形状特别的像，分体式大灯的造型和打开之后的灯光效果都非常好看，无框车门和隐藏式门把手也让车两侧看起来更加的精致，尾部的车窗和尾翼设计避免了SUV最常见的大屁股问题。智驾的自动泊车和在路上的辅助驾驶都很好用，那是完全解放双手双脚的驾驶体验，跟有个私人司机没有什么区别。车座椅带有按摩和通风加热功能，坐在上面的体验也很不错。
华为ADS智驾特别的好用，尤其是自动倒车入库和城市无图NCA，我家里小区的停车位经常是一幅车挤车的样子，好不容易找到个车位，两边也已经挨着两辆车，如果是我自己去开的话，绝对要一边看着倒车影像，还要探头往外边看仔细了才行，但是现在交给智驾之后，我就光坐在那里就行。城市NCA也很牛，哪怕是开在一些街道上面，那总经常有人和一堆东西的地方也能开得很流畅，所以我有时候也会放心交给它来开车。
车内部的情感涡流灯我最喜欢，造型够独特，还刚好隐藏在车机屏幕后面，灯光的效果也一样，点亮之后的灯光一圈一圈的，看起来十分的养眼。车的智能驾驶是我购车的理由之一，我现在用得较多的是NCA还有自动泊车，NCA就是平时出行的时候，如果开车嫌麻烦了，在路上就能把车交给智驾来接手，而且智驾的开车习惯可以自己设置，想要让智驾超车主动一点来提升通行效率也不是难事。自动不扯不用多说，日常想要停车，找到车库之后，直接把车交给智驾就行，自己就会识别车库开进去了。
对于这辆车的外观、颜值和配置都比较满意，各方面都比较均衡，就是不知道车漆颜色和内饰颜色为什么这么少，我觉得内饰的颜色至少要加个米色吧。
用到现在我感觉略微有点不足的就是后备箱的空间和电耗问题了，后备箱是因为上面的结构问题所以削减了一点空间，而电耗方面，平时还好挺正常了，但要是跑高速，最多是七折的样子。
主要问题还是储物空间吧，说实话，对于这么大个车来说，行李箱感觉有点小，有时候装点大件东西就显得有点捉襟见肘了。
在高速的时候续航掉的挺快的，打折率甚至会低于七成，满电差不多能开500公里，中间要充一次电才会安心。
后备箱空间略有缺点，因为设计问题，上方得空间明显被削减了，还有车得续航能力，500多公里感觉长途得时候不够用，需要中途充电。
后备箱的空间不太足，作为SUV来说算是比较小的那一类了，如果要运大件就得放倒后排座椅，但那样就等于是舍弃了后排的乘坐空间，有点二者必舍其一的意思在。
硬要说不满意的地方，就是买车的价格我觉得不是那么便宜，而且提车过程也算不上快，等的过程是挺着急的。
阿维塔11并不像传统SUV那样方方正正，而是用了流线型的车身设计。无论是从车头到车尾，还是从侧面看，都能感受到一种动态的美感。 车头造型：车头的大灯组是一大亮点，它们不仅造型独特，点亮后更是璀璨夺目，仿佛两排闪闪发光的钻石镶嵌在车头。隐藏式门把手也很美观，当车门关闭时，门把手会自动隐藏起来，与车身融为一体。
阿维塔11整体设计简约、充满了SUV的力量感。前脸是封闭式设计，两侧是独特的大灯组，内部的光斑造型具有很高的辨识度。车身侧面则是轿跑的造型，线条简约流畅，运动氛围浓厚。尾部设计完美融合跑车和SUV的特征，极具张力的车尾线条、流体型后舷窗和主动升降尾翼搭配在一起，给人一种焕然一新的视觉感受。
从外观上看，阿维塔11的车身线条流畅，造型也很特别，尤其是那个前脸和分体式大灯，真的很有科技感，让人一看就觉得这是一款来自未来的车。
外观设计我觉得是挺好看，尾翼和灯光的造型十分的带感，大尺寸的车轮我也很喜欢，比那些一点点的要有气势多了。
一开始看到这辆车时，外观确实让人眼前一亮。大灯的设计风格独一无二，一打开就亮瞎眼。整个车头线条流畅，轮廓分明，看起来就很有速度感。车身的比例也恰到好处，既展现出了运动感，又不失稳重。贯穿式的尾灯，晚上点亮后特别酷炫，就像一道闪电划过夜空。虽然它是电动车，但车尾还设计了扰流板和排气装饰，看起来就像随时准备冲刺的跑车一样。
阿维塔11的外观充满了独特的个性和强烈的视觉冲击力。它的前脸设计得很特别，像展开的翅膀一样，大灯也很犀利，看着就挺有型，晚上灯一亮，更是犹如一双锐利的眼睛，为整车增添了几分霸气和动感。车身侧面，大溜背线条流畅而优雅，配上大轮毂，看起来就很有运动感。车尾的贯穿式尾灯也很有特点，晚上点亮后，光影效果挺酷炫的。
阿维塔11在设计上就挺吸引人的。外观时尚大气，线条流畅，看着就很高级。不管你是喜欢科技感还是运动感，它都能满足你。
外观设计上，阿维塔11充满了力量感和未来感。前脸设计大气且不失精致，犀利的LED大灯让人过目难忘。车身线条流畅而富有张力，大尺寸轮胎提升了驾驶性能，跑起来也够拉风。特别是那无框车门和隐藏式门把手，一靠近就自动弹出来，感觉特别高级。
车头的灯光设计相当有特点，而且跟车头的轮廓线条配合起来没有违和感，后面的结构处理也刚刚好，不会让车显得那样大屁股。
阿维塔11的外观非常有设计感，每一处细节都可以看出设计团队的匠心独运。碟翼式前脸作为整车的视觉焦点，不仅赋予了车辆独特的身份标识，更像是一只随时准备展翅翱翔的机械猛兽，辨识度极高。车身从前部延伸至尾部的腰线，宛如一条优雅的脊梁，勾勒出车身不凡的动感身姿。车尾的贯穿式尾灯在点亮时呈现出独特的纹理效果，不仅科技感十足，在夜晚行车时也能让后车老远就注意到。
座椅的舒适度是我必须要提的一点。座椅设计得非常人性化，无论是背部、腰部还是腿部，都能得到很好的支撑。而且，座椅的加热和通风功能也非常实用，特别是在寒冷的冬天和炎热的夏天，它们为我提供了恰到好处的温暖和凉爽。
我买车一直是偏向米色的内饰，不过看了阿维塔的青灰色感觉也不错。这种色彩给人一种优雅、沉稳的感觉。它既不像黑色那么沉闷，也不像浅色那么张扬，恰到好处地营造出一种舒适的氛围。拼色的设计也是别具一格，让车内空间显得简洁而不失格调。安全带和缝线出乎意料地用了黄色，看起来挺有活力的。
内饰方面，阿维塔11也做得非常用心。车内采用了环保材质，细节处理也很精致，让人一坐进去就能感受到舒适和环保的驾乘环境。而且，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘的加入，也让车内充满了科技氛围。
车的里面装饰设计有点高级感，用料方面没有吝啬，真皮质感合适还没有异味，前面的情感涡流灯光效果非常好看，中间的大屏和两边的小屏看起来也不错。
内饰也是高级感满满。用的都是好材料，摸起来手感很好，看起来也很有档次。大屏触控屏、智能驾驶系统这些高科技配置也都有，开起来既方便又安全。
打开车门，内饰给人的感觉就是高级。到处都包着细腻的材质，摸起来手感很好，像中控台、座椅、方向盘这些地方的缝线也处理得很精致。座椅不光手感好，坐上去支撑性和包裹性都不错，我有时候开长途，也没觉得腰酸背痛的。车内的氛围灯可真是个加分项，颜色能随便选，还能跟着驾驶模式变，晚上开车的时候，车里氛围感拉满了。
内饰也是下足了功夫，用的材料都是顶级的，摸起来手感一流。车里还特别安静，隔音做得相当到位，开车的时候，外面的噪音基本听不见，那叫一个享受。
内饰的档次还是不错的，整体设计简洁，线条也流畅，缝线的颜色比较醒目，看上去很有活力。中控屏看着清晰，操作也方便，还有语音识别和手势识别功能，用起来也比较方便。另外，车内用了不少抗菌材料，还有紫外线杀菌灯和空气净化器，这点让我比较满意。
内饰部分还是比较不错的，车内用了很多高品质的材料。座椅用的是真皮材质，坐上去特别柔软细腻，而且包裹性很好，就算是长时间开车，也不会觉得累或者不舒服。车里的缝线工艺也很用心，每一针每一线都做得特别精致，完全看不到一点粗糙的地方。
车载内饰的设计上，很是注重乘坐氛围，上面有全景天窗，周边是满满的氛围灯。前面的巨大屏幕也很有视觉效果。
内部装饰很豪华，座椅的材质和柔软度都很出色，前面的车机屏幕还有上面的情感涡流灯让人看起来觉得科技感充足。
空间表现没什么问题，按照我一米七七个头的标准来说，前排和后排的座位坐上去之后，无论是头顶部分，还是腿部，都每有活动限制，还有后排中间的临时座位我也试过，坐起来的感觉也差不多。
首先，后排空间特别大，我1米8的个子坐进去，腿还能伸得开，头顶也有空间。座椅设计得也不错，坐着挺有支撑感的，就是坐垫可能稍微短了点，坐久了还是会有点累。 后备厢容积：至于后备箱，虽然不是超级大，但日常用肯定够了。不过因为它是溜背的设计，所以高度有点限制，放些大件物品时可能得注意下。
内部前排和后排得乘坐空间没有问题，人坐进去得活动空间充足，后排的零时座位坐起来也没有空间压力。后备箱的储物能力差了一点，虽然能联通后排，但因为要坐人，很少用到。
我身高177，坐在驾驶位调整好座椅后，头部空间将近三拳。前排座椅保持不动，再坐到后排，头部空间变为二拳，腿部空间有三拳。横向空间也是足够的，车宽接近2米，正常体型的乘客满载的时候应该不会感觉拥挤。储物空间挺多的，前排悬浮式操作台下方的储物格容量很大，方便放置大件物品。后排中央扶手内部提供了分区的储物格，方便放一些小件物品。后备箱比较深，高度一般，如果需要放大件行李可以把后排座椅放倒。车头的前备箱空间倒是挺大的，能放下一个小的行李箱。
阿维塔11的空间是优先照顾乘坐体验的，前排和后排的座位空间都是相当宽敞的，前排的驾驶和后排的乘坐活动起来都没有限制，我个人的个头超过了一米八，坐其它的车都或多或少的感觉头顶部分优点压抑，阿维塔11的座舱空间加上空间设计坐起来就没有这种问题。
空间表现没有问题，车里面的乘坐部分空间充足，座椅调节角度丰富，头顶部分的空间也没问题，不会感觉特别的压抑。前备箱和后备箱的空间利用率也挺到位，是比较能装的。
车里面的乘坐部分的空间我感觉挺不错的，坐满人也没有什么压力，手套箱加上扶手箱这些地方，储物能力也没问题。但是在车的后备箱部分就差点意思，因为照顾到车后面的尾翼，所以空间是明显有点缩减的。
后备箱空间一般般，不过好在座舱的乘坐空间足够，在坐满五个成年人的情况下，后排的人一点都不觉得拥挤，活动也不会受到限制。车里面的小储物地方非常的多，包括手套箱和扶手的基础空间在内，随手都能摸到放东西的地方。
空间大大的。坐进去，不管是头顶还是腿前面都有很多空余，不会觉得挤。中控屏下面还有快充无线充电，手机放上去就能充电，特别方便。中央扶手箱和门板上的储物空间也很大，能装下不少东西。后备箱因为车身是溜背的设计，高度有点低，放大件的东西可能有点不方便。
就拿前排来说，像我这一米八几的个头坐进去，调好座椅，头部能有两拳多的空儿，多亏了那天窗设计，让脑袋上面感觉特别敞亮，一点不压抑，左右两边也宽松，胳膊随便动都碰不着啥，开起车来浑身自在。再看后排，前排调好后，我坐后排腿还有一拳三指的余地，头部正好一拳空间，这对轿跑SUV来讲相当可以了，起码家里人坐后面长途出行，不会挤得难受。
乘坐空间问题不大，特别是前排，零重力座椅坐着跟家里的沙发一样，腿啊、头啊都能伸展开，不憋屈。后排也挺给力，坐三个成年人不是问题，中间地台也是平的，进出方便，脚也不会不舒服。
作为一款SUV，阿维塔11的空间也挺大的。前排座椅的包裹性很好，零重力座椅设计很贴心，让人在驾驶途中也能适当休息。后排空间也很大，坐三个成年人也是很舒服的。而且，车内还有很多储物空间，放些小物件什么的都非常方便。
前排是真宽敞。我调好驾驶座，不管是头顶还是腿前面，都有挺大的位置，开车的时候手脚能舒展开。后排表现一般，腿部能有个一拳多的空余，正常坐还行，想跷个二郎腿就有点费劲了。好在后排座椅能四六比例放倒，人多就坐人，东西多就放倒腾地儿放行李。
内部前排和后排得乘坐空间没有问题，人坐进去得活动空间充足，后排的零时座位坐起来也没有空间压力。后备箱的储物能力差了一点，虽然能联通后排，但因为要坐人，很少用到。
车空间表现良好，保证了充足的乘坐空间，座舱里面的座位和落脚地相当丰富，不过后备箱也被牺牲了一点，但也还好。
除了后备箱的空间一般般，其它方面的容量就没有什么问题，人坐进去丝毫不觉得空间有局促的地方，前排的主副位置空间不用多说，直接有两个零重力座椅，空间就不会小。而后排的三个位置，包括中间的位置在内，都足够成人随意坐在上面活动。
座舱部分空间没有问题，乘坐起来感觉不到拥挤，活动自如，后排的临时座位大小合适，做个成人在上面不会有压力。储物部分，后备箱能和后排空间联通起来，前备箱的大小刚刚好，用起来也简单直接。
首先是电机的动力表现，我开起来是完全没有不适感的，高速行驶从没有拉跨过，而且起步加速的时候还是非常的快。
阿维塔11的电机非常给力。踩下电门的那一刻，动力几乎是瞬间爆发。而且，电动车的加速过程特别平顺，没有换挡的顿挫，感觉整个加速过程都是一气呵成的。
方向盘灵敏度和精确度都很到位，车子转弯灵活，动力表现除了在节能模式下，其它的都是非常充足的，高速行驶没有压力。
动力输出很强劲，加速迅猛，能带来强烈的推背感。虽然我买的只是后驱版，但和以前的油车比起来确实有过之而无不及。悬挂系统调校得恰到好处，在提供足够支撑的同时，也能过滤掉大部分路面颠簸，保证舒适性。转向精准灵敏，让人能够轻松掌控车辆。刹车表现很出色，下雨天在湿滑路面急刹车很平稳，给人十足的信心。车内隔音效果良好，不仅没有油车的轰鸣声，高速行驶的时候也没听到明显的胎噪。
开起来动力十足，加速超快，感觉就像飞一样。不管是城市里的拥堵还是高速上的飞驰，它都能应对自如。底盘也很稳，过弯、过减速带都感觉很舒服。
车开起来的稳定性和舒适性我挺喜欢，驾驶位的腿托，座椅的按摩等等都不错，还有方向盘和刹车这些也都杠杆好符合我的驾驶习惯。电车的动力表现我感觉一直没有问题，加速过程几块，相当的过瘾。
开起来的感觉就跟车的外观风格一样，运动感十足，提速表现优秀，变道转弯灵活，智驾爱的辅助驾驶恰到好处，很符合真人的驾驶习惯。
车的各种操控，像是转向、换挡、刹车这些都没有问题，力度和准确度都刚刚好。车的驾驶安稳性也不错，座椅的软硬适中，底盘的稳定性也很好。
车直接开起来还是非常舒服的，加速够快够稳，前面的座椅的调节性高，坐起来也能符合自己的驾驶习惯，异性的方向盘和拨杆换挡的操作习惯了之后也觉得挺好的，操作都简便的许多。
车开起来十分的轻松，各方面的表现都没有短板，动力上不输轿车，方向盘转向的灵活度和准确度都十分到位。
驾驶感受可以说是运动中带了舒适吧。首先，动力释放得非常线性，让人有种开油车的感觉。方向盘的手感细腻，转向精准，没有多余的虚位。过弯时，车身比较稳定，没有明显的侧倾。
悬挂调校挺合适，路上有个减速带或者坑洼，颠一下就过去了，传到车里的震动很小，坐着挺舒服的。高速上开车，风噪、胎噪也控制得挺好，车里安安静静的，跟家人朋友唠嗑一点不费劲。动力方面，这电机挺给力，稍微踩下加速踏板，速度马上就起来了。运动模式下，动力响应更快，跟打了鸡血似的。
动力输出平滑又强劲，无论是初段加速还是中段再加速，都能感受到源源不断的动力。方向盘轻巧易上手，指向精准，驾驶起来给人一种指哪打哪的感觉。在连续颠簸路段，底盘的抖动和声音相对较小，过滤震动效果让人满意。
阿维塔11开起来感觉非常痛快，动力充沛，提速快，路上超车快得很。特别是在高速上，那种行云流水的感觉，真的让人欲罢不能。而且，它的智能驾驶系统也非常给力，无论是自适应巡航、车道偏离预警还是遥控泊车等功能，用起来都非常方便。特别是长途驾驶时，这些功能能大大减少旅途的疲劳感。
车的性能表现没有问题，在高速路上面还没遇见过动力不足的情况，加速过程也特别的快，所以在匝道上的时候我一点都不着急。刹车和方向盘的控制上也一样调教的很符合驾驶习惯，力度合适，精确度也高。
电机一启动，简直就是个小钢炮，轻轻一踩油门，推背感立马就来，感觉就像是被一股力量猛地往前推，特别带劲。每次超车、爬坡啥的，它都毫不费力，动力十足，让我信心满满。但它又不仅仅只有激情，当你想要平稳驾驶时，动力输出又变得线性柔和，不会有突兀的感觉。
方向盘灵敏度和精确度都很到位，车子转弯灵活，动力表现除了在节能模式下，其它的都是非常充足的，高速行驶没有压力。
精巧的车身加上方向盘的调教到位，所以阿维塔11开起来特别的灵活，转弯能轻松做到心里有数。动力上，单单是后驱也比家用油车要好上一点，加速非常的快。
车的速度很快，起步加速特别的猛，不必任何的轿车差，方向盘转向的力度和精准度都很舒服，上手起来能做到指哪打哪的程度。
车开起来的感觉也挺好，加速和制动迅速，转弯的时候也特别的灵活，做到这些，我感觉操控性上就没问题了。舒适性的话，前排座椅舒适度很高，车的底盘什么的也都算稳定，所以也能合格。
我这个版本续航是比较高的，实际体验下来大概能开600公里，还是比较接近我的预期的。当时选这个版本，一方面就是图它的电池够大。
日常上下班、周末出门逛逛街，基本不用担心电量问题。我这个版本能跑五百多公里，而且充电也方便，快充一下，很快就能充满不少电，应急用完全没问题。
18度的平均电耗，考虑到现在的温度条件，属于是SUV电车的正常水平，充电速度上，快充能保证在1小时之内充满。
提车后第一次充满电，稍微观察了一下，日常通勤大概能跑510公里。遇上现在这样的冷天气，能耗会有点影响，但也在合理范围内。
虽然冬天续航不太理想，但我日常上下班，这车的续航基本能顶住。现在充电也方便，家里安个充电桩，晚上插上，第二天满血复活。
正常上下班、周末出行都不用担心电量问题。即使偶尔需要长途驾驶，它的快充功能也很给力，半小时左右就能补充大量电量，让行程得以顺利延续。
车子子在电耗上的表现谈不上拉跨，但一般是真的，只在平时出行使用的话，500多公里的确够了，但如果偶尔要跑长途，那最好是满电再出发。
开车基本还是调的舒适模式，空调不常开，平时开起来的平均电耗就是17点几度，如果在高速路上那种高速行驶的话，电耗也就立马上去了，能超过20度。
作为一辆豪华智能电动SUV，阿维塔的价格并没有那么离谱。想想看，这么多高科技配置，这么舒适的驾乘体验，还有这么拉风的外观，换个牌子都得四十万以上。
阿维塔11是阿维塔这个系列的第一台智能电动汽车，由华为、长安和宁德时代共同打造，实用不容置疑。车内有多个智能显示屏，并内置了鸿蒙车机系统，可以提供许多智能化服务。长续航和快充能力也都具备，不用再有续航焦虑。智能驾驶方面，华为的安全性和技术都是有保障的。总的来说，阿维塔11的性价比需要根据个人的需求和预算来评估。如果你注重智能化配置和续航，同时对价格有一定的承受能力，那么阿维塔11可能是一个不错的选择。
说到性价比，阿维塔11算是中高端的电动车了。它配置高，科技感十足，开出去有面子。但相应的，价格也不便宜。如果你对价格比较敏感，或者只是想买个代步车，那可能就得再考虑一下了。
这车的价格算是中高档水平吧，配置也挺丰富的，包括高科技智能驾驶系统和安全配置。总而言之，我觉得性价比还是比较高的。
阿维塔的车故障率低，保养也简单，不像有些车老是出问题，让人头疼。而且，它的保值率也OK的，开几年再换车，也不会亏太多。
