特斯拉Y从2023年关注到换新版才入手,值得等待拥有，操控和电耗相当不错，外观漂亮，内饰简单大方，简约而不简单
满意的点：相比上次y,这次的升级了修复了之前很多的不足，整个车的舒适性提升了很多，特别是高速，风噪小了很多，地盘也没有旧款那么硬了。
我拿我朋友的旧款特斯拉y对比，新款特斯拉y，座椅升级了，感觉是非常有必要的，不然夏天是真难受，座椅都是湿湿的，前排也多了通风功能，后排也稍微宽一点了，后排新增了触摸屏，晓得非常有了档次，有逼格了，更有科技感
首批等车太久了，底盘还是有点偏硬，过颠簸路面能感觉到震动，没有抬头显示，看驾驶信息还得低头看中控屏。
不满意的点：整体的内饰空间还是那么的毛胚，比较简单单一，给人一种很素的感觉，续航表现不一致。车的续航还是有点打折。速度快，电耗就高。
最不满意的还是内饰吧，比较简单简单单一，有一种毛胚房的感觉，跟其他同款车比起来了，例如理想，小鹏，内饰都逊色了不少，感觉比较简陋，没有，内饰有待开放，
外观没太大变化，依旧是流线型设计，封闭式前脸，车头低趴运动感很强。焕新版的轮毂设计有调整，看着更精致。车漆还是特斯拉的一贯风格，比较薄，但整体设计依然很有未来感。车灯变的更酷了。
车观上，采用了贯穿式的设计，然其变得更有造型，满满的未来科技感，简约的造型，流畅的线条感。开回去的一路，回头率都是超高的。
外观挺帅的，相比旧款邪恶大鼠标，新款变得更有线条感了，前面的贯穿式大灯，和分体式大灯，显得额外的有科技有未来感，后面也是贯穿式尾灯和C字刑尾灯，造型拉满，酷酷的，超有范
内饰简约，还是熟悉的特斯拉风格，中控一块大屏，没啥物理按键，所有功能都集成到屏幕里，车机操作流畅，。座椅比老款更舒服，焕新版增加了隔音优化，车内静音效果比之前好了一些。音响表现不错，开车听歌体验很好。
内饰还是特斯拉的老样子，依然走的是极简风，几乎没有物理按键，全都靠中控大屏操作。整体都是干净朴素的风格。没有一点多余的设计。
最不满意的还是内饰吧，比较简单简单单一，有一种毛胚房的感觉，跟其他同款车比起来了，例如理想，小鹏，内饰都逊色了不少，感觉比较简陋，没有，内饰有待开放，
前后空间够用，比老款大，外面看起来不大，内部空间很大，第一次开油车，前仓很大，尾箱特别大，适合露营 ！
Model Y空间还是挺大的，后排坐着不会憋屈。后备厢储物能力强，装载能力比一般SUV更强，放行李箱、露营装备都很轻松，前备厢还能额外放个背包。
新款Model Y的空间还是挺大的，前排的视野很开阔，有前备箱和后备箱，放行李、三个行李箱都没问题，储物空间很充足，家用完全没压力。
前后排空间都比较大，一点也打挤，空间还是挺好的，后备箱容积也挺大，三个24寸的行李箱都能装下去，出行杠杠的，隔音也比旧款好了很多
标准模式下动力就很猛，运动模式下更猛，很激进，加速快，高速并线超车无压力。单踏板模式习惯后很好用，基本不用踩刹车，能量回收逻辑比老款顺滑很多，开起来更舒服。
动力方面,焕新Y的动力输出很线性，踩下电门就走，完全没有燃油车那种迟滞感，超车轻轻松松。转向手感很棒，操控精准度很高，比一般SUV开起来要灵活很多，驾驶感受更偏向轿车。
新款y的驾驶感受是不错的，一直喜欢特斯拉的驾驶感，起步快，方向盘比较轻，刹车很灵敏，跑高速也很稳稳的，
跟官方续航数据还是有点大，官方说545公里，实际充满电显示430公里左右，预计能跑个390km左右，家里安装了充电桩，晚上回家插上，早上就满电，很少出远门，基本不用操心充电问题。
焕新y在充满电的情况下，表现是435KM，提车回来就去实测了一下，在高速上满电的情况，开了空调和音乐，整个行驶速度保持在120km上下，实际跑了330km左右。
百公里耗电量下降到了11.9千瓦，亲测该官方数据差不多，官方续航593公里，提出来电还没有跑完，满电430吧，实际跑个400多左右吧，因为车刚到，还没跑完，等我下一次更新帖子，再详细给大家分享一下续航里程情况，表显续航的准确性还是比较准确，高速一直120左右的速度，跟表显续航差距不是特别大，掉电也正常的，跑快了就掉电快，
Model Y的性价比还算可以，续航比较扎实，驾驶感运动，智能化体验也领先，操控好，在城市通勤、偶尔跑长途，Model Y还是个不错的选择。
特斯拉的品牌实力毋庸置疑，驾驶体验在线，智能化也强，动力调校依然是行业比较尖端的。就是价格稍微感觉有点贵了，性价比不是很高，喜欢操控，动力的可以冲一冲。
跟旧款相比价格上调了1.36万元，感觉性价比一般要是内饰好一点，就完美了哈哈哈，总比来说还是比较满意的一款车了，特斯拉的销售态度都很棒的！
