8号西安提车！太美啦，我的美国女友！外观绝对满意，我就喜欢！提速啥的不用多说，续航真实，不过我觉得冬天跑个400！
特斯拉Y提车差不多2月，目前满意的是，加速是真的猛，红绿灯排第一个的时候基本没输过，一脚下去旁边车都只能看尾灯。空间也超出预期，后备箱能轻松塞下我全套露营装备，后排座椅放倒直接能当床，周末去郊区躺着看天窗，体验感拉满。
最满意的是焕新Model Y电耗，自提车后到现在，电耗一直非常稳，在我提车到现在为止将近一个月左右了，平均下来17.5Kwh/100km。我家里安装的是赛博充电桩，每天23：00-早7：00定时充电，价格是0.38元/kw，在日常生活中节约了不少电费。
我买特斯拉Y最看重的就是省心，以前家里那台老车三天两头跑修理厂而且油老虎，只想找个靠谱的。这车三电稳，开着顺手，外观比较帅气运动风十足！车标也显得特别与众不同有质感。还有空间也很大后排座椅放倒后可以直接睡觉，露营也可以在车里休息，续航里程也够用，充满电以后可以跑400多公里左右，满足我的需求。
我觉着焕新Y让我最满意的地方就是上手难度很低。这辆车是人生第一辆车，从驾校学的C1，出来租过几次车，驾驶也不算很熟练。车辆的车距预警功能设置为较早，这让我在偶尔分心的同时保证了足够安全的车距，并给予了我充足的反应距离。有一次车道右侧有个人，我的注意力完全在左侧，车辆给出了提示避免了一次碰撞风险。另外说一下争议较大的单踏板模式，这个模式新手开起来真的很舒服，多数情况只需要把脚放到加速踏板上，降低了操作难度。
最满意的就是用车成本真的省到极致，我家到公 司单程 5 公里，工作日通勤加周末短途，节假日还会长途自驾。续航不用焦 虑，充电也方便，我装了家冲，充电一次用谷电是20元，非常便宜。 还有全景天窗，真的很好看，不是太热的时候我都不加遮阳板，看到天空心情都会变好。
最满意 最主要的是很满意它的安全性能，平时开车接送孩子多 学校旁边经常有乱骑电瓶车的老头老太太，特斯拉两次帮我躲避行人刹停，还有它的空间是真的很大 前边也能放 后备厢特别大 而且后备厢下边还有放东西的地方。
首先第一个就是外观，我选择的是黑色的，不得不说，黑色真的很商务风，名副其实的邪恶大鼠标，其实白色也蛮好看的，但是感觉很容易划伤，购车时候其实是说明买车赠送8000车漆，没有这个车漆选择的话就只能选择免费的银色，大多数人都还是选择了黑色或者是白色，还有一个很酷炫的快银，但是要加4000块，所以还是选择了黑色
特斯拉的驾驶感受绝对是顶级的，这个毋庸置疑，特别好的，从我提车到现在我的心情绝对是好的，这就像有个最喜爱的玩具终于得到了，这种心情很多年没有了，一直到现在也还在平复，现在就是特别期待开车，因为好开，所以就下班总会盘旋，绕远多跑跑，因为这个太好开了，跟我之前的油车简直一个天一个地啊！这太好了，很喜欢，而且家里人也坐着舒服，这个就很棒，我选车试驾的时候家里人一块的坐在后排，给的反馈就是特斯拉特别稳，特别好，不晕车，这个太好了，毕竟车这个物件不只是自己开的满意才行，家里人的乘坐体验也特?重要！所以选择特斯拉目前是我做过很完美的决定，并且特斯拉给的安全感也是顶尖的，这个太重要了，毕竟车的安全性是第一！
静谧性 以前开我自己的油车，在开高速的时候，胎噪，隔音性很差，音乐都要开很大才能听到，现在开了这个车之后，隔音效果就很明显了，全车升级了隔音胶条，开关门的时候，声音很厚重，高速噪音小了，再也不用把音乐开到很大声了。 操控感 第一次上手开的时候就感觉操控灵活又紧致，比想象中的要好很多，方向拿捏很到位，急转弯的时候很丝滑 悬挂舒适 相对于老款y，新y没有那种悬挂很硬的感觉，反而有一种柔中带刚的感觉，开起来很顺手。 辅助驾驶 在开车回家的高速路上，第一次使用辅助驾驶，那种感觉真的很稳，很省心，很智能，不会那么累了。 氛围灯 有了这个氛围灯，晚上开车的时候，给人一种很舒适很安逸的感觉，而且氛围灯还会跟随你播放的音乐闪动，氛围感直接拉满。 大床房模式 最让我相中这个车的还有一个就是他的大床房模式，后排放倒，在车上睡觉，真的很舒适，买这个车，也是为了以后出去旅游，就在车里睡了，省了住酒店的钱，可以去很多地方。 智能语音 因为新y基本所有操作都需要在大屏幕上点击，所以他的智能语音在这个时候就很关键了，在你开车的时候，只要点击方向盘的右侧语音按钮，你想操作什么直接说出来就可以，很方便很智能。 除了这些功能外，还有很多的实用的功能，像露营模式，爱犬模式，哨兵模式，都很实用，这些小细节都真的很难让人拒绝。
本来一直纠结燃油性能车，可能是对新能源的好奇吧！奈何试驾一次就彻底沦陷，选择了特斯拉Model Y！目前新能源紧凑SUV里的全能选手，纯电驱动，动力十足，超大中控屏、全景天幕，19寸运动轮毂，智能驾驶辅助、热泵空调，还想要啥？你可以称他为"科技潮跑"，因为能完美兼顾家用和智能体验！标轴设计但空间利用率拉满，175的身高前排调好，后排还有两拳多距离，后备箱+前备箱的双储物空间，露营装备轻松塞下！关于能耗，目前行驶了6200公里，百分之五十市区通勤，百分之三十环路，百分之二十高速，长期综合能耗14.2度/百公里，跑高速12度以内，家充成本低到离谱，偶尔地板电超车，平时单踏板模式平顺又省电！所以能耗、空间完全不用纠结，家用代步+偶尔撒欢全满足，自己喜欢就够！内饰方面简约高级，黑色极简座舱搭配悬浮式中控，科技感拉满，缺点就是内饰材质偏朴素，容易显划痕！提速方面秒天秒地，电门踩下瞬间扭矩爆发，没有发动机的轰鸣，只有推背感直冲天灵盖，这种丝滑的暴力是燃油车给不了的！车无完车，隔音一般、后排坐垫偏短是老问题，接受就好！爱他就要包容他的小脾气！总之这款车越开越香！趁着新能源补贴余热+品牌限时优惠，赶紧下手吧！开Model Y最上瘾的，除了提速还有它的“聪明”。高速上打开AP辅助驾驶，车道居中、自动跟车加减速，长途跑下来脚不酸腰不疼，堵车时还能自动跟停，比自己踩油门刹车省心太多。全景天幕看着敞亮，夏天也不怕晒，遮阳帘一装，后排坐人不顶头，孩子在安全座椅上能随便晃腿。 前备箱放充电枪、洗车工具正合适，后备箱塞下婴儿车+行李箱还能留空，周末带家人露营，折叠桌椅、天幕帐篷一股脑往里堆，电动尾门按一下就自动开关，腾不出手时太方便。 单踏板模式越开越顺手，松电门就减速，市区开基本不用踩刹车，续航也比瞎踩脚法多跑30公里。冬天开热泵空调，能耗没涨多少，座椅加热三档可调，几分钟就暖烘烘的。 虽说内饰简单，但大屏流畅不卡顿，导航、听歌、控制车机全语音，不用低头操作。唯一遗憾是没有仪表盘，刚开始看大屏有点不习惯，开一周就完全适应了。总之，它不是完美的，但作为家用车，智能、空间、能耗都在线，每天开着都觉得舒服，这就够了。
作为提车2月、行驶里程超4000公里的车主，特斯拉Model Y已从“新鲜感座驾”变成日常出行的可靠伙伴。这段时间里，它陪着我穿梭城市通勤、周末带孩子露营、挑战跨城自驾，优缺点都在日常使用中被无限放大。以下是我用车分享的几点心得： 1. 续航扎实，补能速度快 表显续航为435公里，实际使用中完全告别“续航虚标”顾虑。春夏秋季市区通勤（开空调+正常驾驶）实测能跑480-520km，即使是时速110km/h的高速路况，续航衰减也仅15%左右，跑350km后补能完全够用。最近天气渐凉，南方5度的天气也没有明显的续航衰减。充电我一般采用家充和特斯拉超充，补能便捷性远超预期，江苏地区慢充谷电时段仅0.38元/公里，每月通勤电费不足100元；特斯拉超充站覆盖密集，30分钟就能从20%充至80%，综合使用下来，平均成本大概在7分钱/公里，还是相当的划算，告别烧油烦恼，想去哪就去哪。 2.空间大，可以满足一家三口日常通勤 特斯拉后排放倒，铺上床垫，可以睡两个大人和一个小孩，周末带孩子出去露营，开启露营模式完全不觉得冷，也不会闷，一夜大概会掉60公里左右的续航，还是非常满意的
车机顺畅，空间设计合理实用，露营两个人睡觉也够宽敞，适合家庭出行，续航比国产高，电控系统设计合理，车身架构稳固，车身线形设计比较年轻化，操作简洁流畅空间容纳量还是不错的，有多个容纳空间，空间实用后排能放倒，装过自行车、露营装备，毫无压力，用车成本低:国庆自驾一千七公里，充电成本也就是360块，油车的一箱油钱，毫无压力不满意的地方，整体电耗比国产电车会低，毕竟才60几度电池可以到达这个续航，这个就是国产车做不到的，也是买它的理由
modelY驾驶感是真的好，比油车好开太多，不愧是电车界的扛把子，而且空间特别大，后排放下能睡两个人，日常家用、偶尔露营都够用。单踏板模式超级好用刚开始不习惯现在爱不释手，辅助驾驶虽然没特意用，但好几次自己介入帮我规避风险，安全感拉满，家用挺满意的，要是价钱再便宜些就更完美了。
之前开的是一辆油车，随着油价越来越贵。还是考虑买辆新能源车。特斯拉新能源车的先驱，品牌信得过。焕新y车容量又大，适合家庭一起出游，不二之选。现在购买油车还能够享受地方补贴以及车漆优惠。
从太原来到临汾开回来高速很爽！！给力80 的电跑了 280 公里还有 30 的电给力啊家人说空间大家用很好哈哈哈哈！智能！还带家人去了5A 景区云丘山！体验很好！给力啊 街上回头率很高！看到漫反射尾灯真的很酷自从提了毛豆Y，我在县城开着是真爽。本来小县城路上少见这种设计的车，每次开出去，等红灯时都能感觉到旁边车的目光，有时候路边散步的人还会回头多看两眼，那种劲儿确实挺不一样的。 最关键是用车成本低，家附近就有充电桩，晚上谷电才6毛钱一度，充一次满也就三十多块，能跑小五百公里，比加油省太多了，日常通勤或者周末瞎逛根本不心疼钱。平时拉着女朋友出门更舒服，后排空间够大，她坐后面要么刷剧要么吃零食，一点不挤。加速也给力，有时候过环岛或者超车，轻轻踩下电门就有劲儿，女朋友还总说坐我这车比坐家里老车稳当。现在不管是日常代步还是周末去周边玩，基本都是开它，越开越顺手
提了车，我直接从成都一路开回重庆，中途还回了趟老家，现在跑了1000多公里了。从油车换到电车，感觉真是翻天覆地！最得劲儿的地方： 第一，提速快又顺！电门一踩，劲儿就来！一点不拖沓，丝滑得跟德芙广告似的，比迈锐宝换挡顿挫强太多了！就算我这个是入门版，在城里或者快速路上超个车，轻轻松松！特斯拉那个自动驾驶辅助开高速和堵车的时候，真是帮大忙，轻松不少！ 第二，开着省钱！家里装了充电桩，晚上用谷电充，算下来一公里才几分钱！想想以前那老迈锐宝，一块多一公里，心都在滴血...保养也简单，基本不用咋管，省心又省钱包！ 第三，能装！巨能装！ 后备箱是掀背的，又大又深，前头还有个前备箱。塞东西超级方便，规规矩矩能放好多。露营模式、宠物模式这些也挺实用。
单踏板模式需要时间适应，刚开始开那几天自己都晕，更别说坐车的朋友了。车机自带的导航有点难用，路线规划不如手机高德，后来我都是直接连手机导航。还有无线充电板，充电慢还发热，感觉有点鸡肋。
自从提车后的一个月内，每天重复着上班和下班，确实有些不足的地方需要吐槽一下。首先，座椅偏硬，在通勤遇到堵车的一个多小时内，腰背和臀部非常容易疲劳，舒适性不佳；其次，车内大量使用塑料和毛毡材质，手感单薄且易沾灰；再者，悬挂调校偏硬，通过性不好，遇到坑洼路面时会让整车有跳动，自己在遇到井盖或坑洼路面时，基本都会把速度降到40迈以下，不然真的会副非常不舒服；最后车机语音识别不精准，同样的话需要重复好几遍。
刚用车将近3个月，目前没啥不满意的都挺顺手，硬要说的话，内饰确实挺素的，没啥豪华感，隔音一般吧，不过我也不是冲着这个来的。
提车后没几天发现风挡玻璃内侧有瑕疵，并且找到了提车时拍的多张图片证明在交付前就有。特斯拉提供了免费更前风挡服务，但是对于补偿特斯拉没有一个标准来告知到我们消费者，让消费者不清楚这种瑕疵到底严不严重。特斯拉的生产与交付环节均未检查出车辆瑕疵，其专业性让人最不满意。最后在自己梳理了关于“买卖合同纠纷”的法律条文，查阅了相关国家标准后认为瑕疵不严重，车辆自己开之后大概率不会卖，同意接受一些善意赠送，和解结束争议。
导航不好用，习惯用高德了，配了支架，但是我手机放支架上又很难充电，这个真的没有CARPLAY好用。音响也很一般，凑合听听也就麻木了，毕竟牛马上下班路上放松下心情要求也没这么高。还有毛毡的地方太多了，很容易弄脏，自己在后备箱还是配了垫子
底盘低，车漆太薄，提车第二天路过下水道一个高低层，就刮到底盘了，划了几道横，还好没有伤到底漆，防护条也撞了个小坑，真是心疼，好在黑色的补漆后不太明显，如果是白色的不好操作了，修的痕迹会很明显。
如果说最不满意的，那肯定就是大多数人说的内饰了。因为简单嘛，所以被称为极简风，毛坯嘛！但是其余的就没有了！这根据特斯拉的定位有关系，其实简单也好，毕竟车的安全是第一，内饰的话根据个人吧，反正我现在是已经接受了，因为它太好开了！
1. 悬挂偏硬，舒适性需提升 悬挂偏硬是Model Y的老问题，新款虽有优化，但过减速带或坑洼路面时，颠簸感会直接传递到座椅上，后排乘客长时间乘坐易疲劳。 2.车内大量使用毛毡材料 不好打理，必须要使用脚垫或者门槛条进行防护，否则就很难打理
底盘偏硬，过减速带跟过小坑颠簸感明显 自动雨刮不太灵敏，建议不适应的人不要使用，影响安全驾驶，头顶天幕，大太阳还是有点晒，也没有完全隔绝外线，座椅包裹性挺好的，但是上下车可能不太方便，需要调整座椅位置，设置方便出来模式才行，前备箱打开跟压下时候还有点担心车盖会变形，毕竟车漆跟车皮有点薄了，
说实话Y的腰部支撑确实不咋地，开久了腰疼。空调声音也蛮大的轮胎跑气掉得快，基本上一个月左右就要充一次，没有扎钉就感觉慢撒气一样，充电有时候充到百分之60就跳枪了异常。
没有传统车辆的仪表盘以及档位。特斯拉采用屏幕挂档，远光灯是在方向盘上操控的，面对之前开习惯油车的我，还需要有一段时间适应。再加上很多操控全是在主机屏幕上完成的，很多设置还需要慢慢摸索。
1. 内饰确实“素”了点：我接受简约风，但有些地方的塑料和织物摸起来质感一般。跟现在那些堆料堆配置的国产新势力比，豪华感确实差一截。网上叫它“毛坯房”也不是没道理，就看你能不能接受了。 2. 语音助手有点“笨”：跟国产那些特别懂中文的车机（比如理想、小鹏）比，特斯拉这个语音识别有时候不太灵光，反应慢点，能控制的功能也少点（比如开个窗户啥的），感觉本地化还能做得更好。 3. 底盘有点“硬”：可能是为了操控好吧，这车开起来感觉偏硬。过个坑洼路或者减速带，“咚咚咚”的感觉挺明显，坐着没那么舒服。
我选的珍珠白色车漆花了8000感觉不太值啊，，配熏黑磨砂尾灯，晚上点亮之后辨识度很高。造型属于耐看型，第一眼觉得平平无奇，看久了反而觉得挺顺眼，线条干净利落。
选的车身黑色，干干净净的，没啥复杂线条，看着顺眼。轮毂没必要加钱选大号的，续航缩短不说也不好看，原车19寸熏黑轮毂挺好，感觉帅多了。
是我喜欢的流线型，之前想了好久的颜色，最后试驾在晚上给我开了一辆白色过来我就选定了白色，晚上真的很好看，有一种流光折射出来。
车身做工：我觉得特别好，简单，流畅，完美，简单就行，而且辨识度也高，情绪价值也到位！ 车头造型：特斯拉的辨识度是顶级的，一眼就知道这是特斯拉，所以简单的设计语言也是非常实用的！ 腰线设计：沉稳，简约的设计很完美，很适合我！ 车尾造型：说起来车尾，尾灯的辨识度也特别！好，很有用，而且背后的车尾很好认
外观设计上我个人感觉比上一代的model y要好看，前脸贯穿灯带，隐藏式门把手一开始用的不是很习惯，现在已经适应了，白色的车身和黑色的轮毂看起来像很高级。
车身线形流细，合金车身车辆轻量化，可靠耐用，给人感觉比较年轻化时尚气息十足，相对来说老款特斯拉比较看好特别的是前脸贯穿式车灯
外观很满意新款比老款更好看一些，，就是和老款Y比起来，感觉小了一点点可能后尾部没那么翘了。整体设计很简洁，辨识度很高，开出去别人一眼就知道是特斯拉。
焕新y的外观与它之前的车型都不太一样。比起车头，我更喜欢车尾灯的设计，听销售说是专门收购了一个工厂做的。提车后，我就去贴了改色膜，特斯拉的车型线条太适合做改色啦！很帅！
极简风格，一块大屏控制所有功能。刚开始不习惯，用久了反而觉得方便，没有那么多乱七八糟的按钮，车里清清爽爽。新车有点味道，晾了半个月左右就散得差不多了。
风格极简，我比较喜欢，干净利索，不过塑料感也是有的。中控大屏比较有价值，好多功能都要从这块屏幕上设置，目前挺丝滑一点也不卡。
非常一般，不过不住在车里还能接受。当时也在考虑乐道L90，因为它的内饰比较舒服，也有6个座位。考虑到我们现在还没有孩子，老人不出远门就选择了特斯拉焕新Y。后排我接近1米8的个子，放倒后能够完全躺平的，大床房名副其实。
内饰简洁明了，有人喜欢这种风格，有人不喜欢，但是，等拥有时，个人觉得还是不错的，一眼看过去给人一种舒心的精神状态
只能说特斯拉的内饰按网友的话来说，就是很毛坯，但我觉得比较简约，空调效果还是不错的，柔风不会吹到眼睛里，以前的油车吹到眼睛比较干涩，特斯拉座椅相比于其他新能源车偏硬，座椅没有腿拖，长时间驾驶会有点累
内饰特别简单，塑料感有点强。中控系统功能倒是够用，中控大屏比较简单，也没有仪表盘总感觉上车之后少点什么，没什么豪华感。
特斯拉一贯的风格，内饰简约干净。第一排座椅有座椅加热通风的功能。主驾还可以调节腰部，对腰痛患者非常友好，不用买腰靠了。第二排座椅可以进行前后的调节，同样拥有座椅加热的功能，也兼具了后排的舒适性。
前排我身高178坐着还算宽敞，后排地台全平，坐满三个人也不会觉得挤。储物空间很多，中控台下层能放包，门板槽也深。后备箱是真心能装，上次帮朋友搬家，两个28寸行李箱加几个大纸箱，一次性全搞定。
一家三口基本够用，后排坐三位成年人会有点挤，平时做两人刚刚好，后备箱倒是能塞不少东西。全家老小一起出门也够用了。
空间比较大，前后备箱都能满足需求，尤其是后备箱的深度非常深，有很多空地方。扶手箱深度也非常深。头部空间和二排腿部空间也很大，很充足。
作为家用车真的够用。后排坐三个成年人不挤，腿部空间能跷二郎腿，这次也尝试了晚上露营功能，在服务区睡了一夜，空调很舒服，就是有点干下次需要加湿器。两大一小睡的，小孩在前排还放了一个床垫，正好。
空间对于我来说是够用的，而且我是一家三口，绝对是够用的，而且后备箱也很大，并且还有前备箱，所以储物空间也是够够的！
Model Y的内部空间设计真的是太棒了，把能用的空间都留给了用户，特斯拉后排座椅放倒完全可以放下一张1.8左右的大床垫，后备箱下沉箱客户把床垫塞进去，不会影响板子的正常摆放，平时可以带家人出去户外露营，这也是我选Y的最大原因。
后排空间身高一米七的人坐在后面还要一拳多的距离，空间比较宽敞，有多个储物空间收纳，出去旅行跟露营特别搭，特别的是后备箱空间大，比较喜欢这个一点
空间非常大前排任意调整不会影响到后排，乘坐着短时间内还可以，长时间腰部支撑差一点。后备箱容积也大，装很多东西都没问题。后排放下还能睡两个人，露营的时候特别方便。
焕新y作为suv，掀背式的后备箱打开方式，使得他的后备箱利用率更高，也更适合家庭出游露营等需求。增加了后排座椅一键放倒的功能，让车辆的空间更能够很方便轻松的利用起来，放个气垫床，午休露营美滋滋。
电车动力响应就是快，电门随踩随有，超车很轻松。底盘偏运动，过弯支撑好，但过减速带会比较颠。转向精准，指哪打哪，开起来有种人车合一的感觉。习惯了单踏板后，城里开还挺轻松的。
方向盘我设置是标准模式，我喜欢那种略重的力道，在日常驾驶打转向的时候，非常精准。突然加速的情况下，换挡非常流畅，同时自己能感受到网上所说的那种推背感 ~
特斯拉的驾驶没得说，那是很好的。转向可以设置轻柔与普通。我设置的普通，指哪打哪非常舒服。新手容易方向盘打不足，在弯道、匝道上调整还是很轻松的。
开着特别轻快，市内起步、超车都很轻松，完全没有顿挫感，虽然是SUV，但转向很准，变道、掉头车身都很灵活，不会觉得笨重
驾驶感绝佳 现在家里另外一台油车只是我家人偶尔开开，有了特斯拉以后油车真的不香了，电车的加速太丝滑了 响应速度快，电门踏板虚位低，零百加速表现不错，跟朋友一起开高速时毛豆y的跟车功能很赞，跑高速很稳，车机功能刚开始不适应 后来使用后感觉很丝滑 停车时系统会自动切换P挡，起步时只需手指上滑动屏幕左侧的虚拟挡把，这可比手动档把科技科幻省事多了。
第一次接触特斯拉、也是第一次接触电车，当坐上驾驶位的时候，给我的第一感觉就是干净整洁（可能就如往上所说的毛坯）；当行驶在路上的时候，各方面加速度能很快响应，转向灯打起来时，屏幕车机能直观的感受到转向道路的车俩情况，相较于油车，没有那么多的发动机响声，车内能够提供一个很好的安静环境，车辆的避震效果。在经过城市道路常见的减速带或坑洼路面时，车身会产生比较明显的颠簸感，甚至能清晰地感受到路面的起伏和碎石的冲击，真害怕有石子蹦上来，试过坐在后排的感觉 也确实觉得颠簸感会更强烈一些。相较于我之前驾驶过的燃油车或其他品牌的新能源车型，特斯拉在底盘舒适性的确实还有提升空间，尤其是或路况较差的路段，这种避震不足的问题会显得更加突出。
一句话，特别好开，喜欢开，爱开，总想着去开开它，因为真的是指哪打哪，这个驾驶感受是顶级的，我觉得特斯拉真的是第一名了！毫不夸张，太好开了！
起步/加速动力：目前开了4200公里，总体来说加速是踩多少有多少，高速变道很轻松，起步很平顺，一开始只能适应舒适模式，我现在已经完全适应单踏板了，感觉已经人车合一 方向盘轻重：方向盘有3挡可调节，根据个人驾驶习惯，选择适合自己的，目前我一直使用标准模式 刹车灵敏性：刹车踩起来还是较硬，也可能和设计有关
个人觉得底盘偏硬，过小坑也有颠簸感，车身较大不方便停车，自动雨刮不太好用，驾驶体验还不错，加速跟刹车系统都能有效控制车辆，开空调也不影响驾驶，最满意的是它视觉车机，有车并道，车机会响应
驾驶感特别好我喜欢，比油车好开太多，单踏板模式用着很顺手，动力真是随叫随到！！提速能秒杀百万级别的跑车！！就是腰部支撑不行，开久了腰疼。偶尔会有异响，空调声音也大。
焕新y的驾驶感受非常舒适，加速快，刹车也十分灵敏，方向盘是比较重的，刹车会比一般车硬一些，跑高速简直是在舒适区了。以后过渡习惯了可以尝试单踏板模式，更加省能耗，开起来跟方便。
我买的是标续版，官方593公里，实际开空调听音乐，城市通勤能跑400多公里，一周充一次电够用。家里装了充电桩，晚上预约谷电充电，一个月电费不到5百，比油车省太多了。
提车一个月左右，行驶了2000多KM，平均大约电耗在17.5KWh/100KM左右，表显示续航里程395公里。
续航满电跑个400来公里还是挺容易的一周左右充一次。电费可比油费便宜太多了，自家装了充电桩，晚上充上，早上满电出发，一个月费用少了一大截。
目前开了478KM，表显续航432KM，能做到1:1，导航到位和估算的剩余电量差不多。电耗有些忘了，大概在10公里1度电。因为上海的冬季还没太冷，所以空调用的不多，比较省电。和同事的油车比大概能省成本1/3吧。电耗因个人驾驶习惯各有不同，供大家大致参考。
表现续航435，实际跑多少看情况，市内一般能在400以上；高速比较实，基本显示多少就能跑多少，这次国庆自驾从浙江北部去了福建南部，来回2300多公里，充电费用400元不到。
开油车的时候都不考虑省油，开电车的时候还考虑怎么去省电吗 怎么舒服怎么开，也还好吧，家里有充电桩，还有100公里剩余就插上充电了呀。
续航400公里，如果是特斯拉超充，半小时就可以充满电，但前提超冲需要开通1300的充电权益，开通了之后就是1元1度，不开通的话将近2月一度，没有那么划算，而且这个超充是有额度的，平时用普通充电桩也是可以的，但就是要冲5、6个小时，比较慢，不过特斯拉的充电桩还是挺普遍的，到处都有，不怕找不到，但是如果是停车在居民楼下的话，开启哨兵模式，真的很耗电，为了安全起见，我还是每天都开着的。
目前开了2个月4000公里，续航没有衰减，家充早上上班就满了，超充其实挺快的，大概40分钟左右，商场吃顿饭就满了，一直使用家充和特斯拉超充，春秋通勤续航表现能做到1比1的水平，表显还是非常准的。
开了两千公里，正常驾驶总体续航能力可以到95这样，充电效果，超充独桩情况下，可以到89KW，加上校准时间到四十分钟左右可以充满电，慢充桩充电比较实，掉电速度慢一些
满电能续航435公里对我来说够用了，经常跑高速也能跑满300左右。电耗表现还可以，家里充电很便宜，超充的话会贵一点，就是有时候老是跳枪，不知道是不是充电桩的问题。
我选择的是标续版，交车时充到98%的电，续航显示434km，开了一段时间后，都是城市道路，能耗如图，再加上夏季开空调，能耗稍高了一点。我是在家中安装的家用充电桩，一次充满大概需要7个小时左右。利用晚上的谷电，充满也差不多几十块钱，比加油省多啦！
性价比我觉得还可以，但是大家都说这个车配置一般，没啥豪华感，但我觉得得看个人实际需求吧，因人而异，对于我的A6和普拉多来说我觉得这个配置啥的已经很不错了哈哈哈！
这个价位能买到这种驾驶感受和空间，我觉得值。虽然有些小缺点，但核心的加速、操控、用车成本都让我满意。如果追求豪华感和冰箱彩电，那可能不适合，但如果你想要一台好开能装的电车，model y还是挺靠谱的。
个人认为焕新Model Y的性价比是真的非常高，自己当初购买它的原因就是看中了超长续航还有低电耗，可以极大的节约了日常用车成本。
我觉得挺划算。就像买家电，不图最花哨，但求最耐用，用着不闹心，而且特斯拉也是做电车比较早的，质量还是可靠的。
一般、值得购买。我买的焕新Y标续26万多的价格，落地加保险和内饰装修要27万。续航大概430KM。乐道L90同价位有6个座位，还能换电，特斯拉内饰几乎所有的缺点都能够解决。基于我们是新手，安全性是首要的。特斯拉的安全性是经住市场检验的，所以性价比上考虑安全性值得目前的价钱。
总体来说，MODEL Y 很符合我对家用车的需求，续航够用、空间大、用车成本低，要是你也看重这些点，这款车值得入手。
在同等级别的纯电车中，毛豆Y 有着不错的价格优势再加上特斯拉成熟的品牌影响力和广泛的超级充电网络为日常使用提供了便利 性价比这快我感觉还是挺高的。
五年免息，免购置税，其中在众多款车型选了他也是有这个原因，像普通人买车不可能一下子干全款吧，觉得这笔利息钱还有购置税真的花的很心疼，那就可以选择毛豆Y了，并且有一些部分是有购置补贴的，可以减免个几千-上W
我觉得性价比是顶级的，因为这就是我想要的车型，电车肯定比油车省钱，这个是必然的！所以电车没毛病，也根据自己的需求来，特斯拉没毛病的！
特斯拉model Y作为同级别新能源SUV销冠是有他优势的，空间大，安全性高，辅助驾驶省心，如果考虑家用，特斯拉无疑是最合适的选择！ 购车优惠：全国统一价，特斯拉采用直营模式，这一点我觉得很不错 故障维修：目前还没有发现任何问题 售后服务：特斯拉售后很不错，不会扯皮，很多特斯拉车友反馈都不错
相对国产品牌来说，科技感可能没有国产品牌那么好，但是从整体来看，续航电池方面特斯拉六十度电可以跟国产品牌八十几度对比，特斯拉的做工跟材料方面，我个人觉得还是特斯拉比较性价比，
购车我们申请了以旧换新的置换补贴，其他没有额外的福利。根据销售介绍，特斯拉的后期保养也只需要定期清洁空调滤芯，不会像油车那么复杂。交完定金之后，每一步都有特斯拉的专员来为你负责，都在一个交付群中，遇到问题可以问群中的“活说明书”或者遇上问题故障都可以拨打特斯拉热线，24小时的，很安心。特斯拉的品牌也是值得信赖的，安全性能很好。
这是我的第二台车了。第一台是辆雪佛兰迈锐宝，跟了我整整13年！但这伙计年纪大了，油耗越来越高，修修补补的钱也不少花。最主要的是，正好符合国家规定的报废标准了。想想现在油价，再想想养它的成本，为了家里钱包和安全，是时候说再见了。老车报废换新能源，能拿2万补贴，还免购置税！本来我还有点纠结是把旧车拿去店里置换，还是直接报废拿国家补贴，我那老迈锐宝虽然年纪大，但车况还凑活。可一打听，店里给的置换价，还不如国家报废补贴给力呢！我果断选报废，拿报废补贴！ 我确定换车看了一圈看下来，试也试了，比也比了，最后选择特斯拉就三字：卖得好！在20多万的电车SUV里头，Model Y的销量那是常年排第一啊！这么多人买，肯定有道理。大家伙儿都说它开着爽、空间大、充电方便，各种配套（充电桩、配件、改装啥的）也成熟，以后卖车可能也相对保值点。想想也是，跟着大多数人的选择走，踩坑的几率总归小点吧？口碑的力量打动了我！
