还没有不满意的体验，只是寻找斜侧方停车位还不是很理想，但不是大问题。

底盘有点低，上次回老家过村口的减速带，没注意就蹭了一下底盘，心疼坏了。后排空间有点小，带闺蜜逛街，她坐后面说腿伸不开，长途肯定不舒服。另外中控屏太容易沾指纹了，每天都得擦一遍，不然看着脏兮兮的。

高速风噪有点明显，跑到110码以上，风噪比较明显

整体偏舒适，有时候总是给人一种拉不住车身的感觉，同时这个无框车门高速行驶时的噪音还是有点大的。

如果挑个小毛病，就是悬挂在细碎颠簸时有一点“硬”的反馈，尤其是遇到连续减速带时车内轻微会晃，不过这也换来了更扎实的操控。

哨兵模式挺耗电，冬天如果晚上开一整夜，第二天掉电能接近20%，这个我是真有点心疼。后来我就改成按需开启，或者停在更安全的位置减少依赖，不然电量焦虑反而从“里程”变成“待机耗电”。

原本因为通勤需求打算把燃油车换成新能源，对比了几个品牌都没太心动，无意间刷到这款车的广告，亮眼的外观瞬间吸引了我，当即就去店里看实车。试驾的时候，销售顾问介绍的智能配置更是让我惊喜，想调节空调、切换音乐，直接语音对话就能完成操作，完全不用低头找按键，太方便了！手机还能远程控车，提前开空调、解锁车门都不在话下。和我之前开的燃油车比起来，简直是打开了新世界的大门，智能化体验直接拉满。 要说唯一的小缺憾，就是后备箱感应功能不如我之前的车好用。有时候手里拎着东西，想靠感应开门却总没反应，后来去售后保养的时候问了才知道，感应是有特定区域的，得扫到准确位置才能解锁。虽然知道了操作方法，但还是觉得之前的车感应更灵敏，希望能优化一下识别范围。

底盘调校偏硬，过一些减速带和烂路时有点颠。

车机流畅性偶尔掉帧，尤其是开多个应用的时候。希望后续系统优化能更彻底一些。

如果硬要挑毛病，可能就是后备厢的容积稍显局促。虽然平时我一个人或者夫妻两人出行完全够用，但如果全家出行，特别是带上婴儿车、行李等，可能需要更细致的空间安排。

中控大屏虽然清晰，但功能太多，全靠触控操作，不太适合边开边调整。有些常用功能如果能加点物理快捷键就更方便了。

最不满意的地方在于A柱稍微有些挡视线，尤其转弯时需要额外注意。

后排悬架稍显偏硬，尤其带着孩子走坑洼路面时会有些跳动感。可能是为了保证整体操控性牺牲了舒适性，对于家用场景来说希望再调软一些会更好。

刹车脚感偏肉，前段偏软，刚换车那几天不太适应，刹停时容易点头。不过熟悉之后就好很多。

如果非要挑问题，就是后排靠背角度偏直，长时间坐可能会觉得有点累。另外悬架偏硬，对舒适性有点影响。

内饰还有可提升空间，后排空间满员状态不理想，后排座椅不可调节。

车机系统偶尔会抽风，反应迟缓，操作起来不流畅。有一回我着急用导航，点击半天没反应，差点耽误事。其次，高速上速度超过110码，风噪就会比较明显，影响车内交谈和听歌体验。还有隐藏式门把手，还没完全习惯。

不太满意的是悬架偏硬，经过减速带或坑洼路段时车身跳动略明显，乘坐舒适性在烂路工况下稍显不足。

后排中间座椅舒适性稍弱，长途乘坐不如两侧舒服。不过考虑到它本来就是偏向四人舒适布局，这点可以接受。

从提车到现在有10多天，比较不满意的就是他车内还是有股味道，这里买了香薰试一试，如果还有味道就很难受了

车辆外观漂亮，大小合适，前脸庄重不失灵动，让人非常喜欢。 车尾造型：非常喜欢这个车尾效果，做工精致，有一种古典美。 车身做工：车身质量很精致，接缝很严谨，缝隙一致，看上去就让人喜欢。 车头造型：喜欢这样略显低头的机舱结构，前脸经过两侧进气口划分，让前脸庄重又不失灵动。 腰线设计：本来就很喜欢自己原车的腰线造型，但M5的腰线平直，让车型感觉更加稳重。

车身小巧精致，特别适合女生开，在市区钻小巷子、停车都贼方便。回头率超高，闺蜜们都说颜值在线。车头的大灯圆圆的，看着很可爱，晚上点亮后亮度也够，走夜路不心慌。

整体设计简约大气，不浮夸又有辨识度。车头造型精致，大灯犀利，贯穿式灯带晚上点亮后特别好看。车身比例协调，侧面线条流畅，车尾造型饱满，不管从哪个角度看都很耐看。

这条别致的贯穿式尾灯带也是整个外观的点睛之笔，还有就是它采用的无框车门确实很符合整体的简约风格，但我总感觉无框车门会影响到车内的静谧性，车速较高的情况下车内的噪音影响还是挺大的。

外观是我买它的重要原因之一。整体比例很协调，前脸的线条干净利落，没有过多的装饰，车灯造型锐利带点科技感。侧面腰线不夸张，但阳光下能映出漂亮的光影

外形比较简洁，偏运动风格，前脸设计很干练，没有太多复杂的线条。尤其车头的灯组和尾部溜背设计，整体感很强。虽然不张扬，但有质感。

车子整体设计很协调，不夸张也不平庸。侧面线条动感，车尾饱满。

问界 M5 的外观给我的第一印象就是“简洁而不失力量感”。前脸的设计简约，进气格栅和两侧的大灯互相呼应，车身线条流畅，侧面看上去很有动感。整体轮廓虽不夸张，但却给人一种稳重而时尚的感觉

车身线条圆润偏稳重，前脸很有辨识度。灯带设计挺有科技感，尤其晚上点亮后很好看。整体风格比较耐看，不是那种哗众取宠的设计。

整体造型偏圆润，但不臃肿。前脸有辨识度，尤其是贯穿式灯带点亮后的科技感不错。尾部线条简洁，不花哨但耐看。

外观设计偏中庸稳重，不追求极致运动感，但很耐看。车头有一定气场，灯组设计现代感强，尾部线条简洁，符合大众审美。没有夸张的前脸或腰线，整体视觉更亲民但不失精致。

外观不是那种特别夸张的风格，更偏实用和耐看。前脸比较敦实，尾部线条利落，看着不臃肿。整体是商务和家用都能接受的审美。

前脸非常有科技感，没有传统燃油车的进气格栅，看起来更简洁现代。车身比例协调，尾灯贯穿式设计挺有辨识度，细节做得也很到位。

我选的是灰色版本，SUV选这个颜色既显质感又相对耐脏，车头的家族式设计很有辨识度，贯穿式的灯组和独特的车标搭配，让车辆在停车场里很容易被认出，车身线条流畅，溜背的造型又为它增添了几分运动感，开出去回头率还挺高。

加钱入的零度白，低调一点，停在路边有一定回头率。整车线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。前脸设计独特，大灯组犀利有神，辨识度挺高的，除了隐藏式门把手都是优点。

外观设计非常有辨识度，前脸简洁大气，封闭式中网和流线型车身提升了整体科技感。尾部造型饱满，贯穿式尾灯在夜间点亮效果极佳，属于越看越耐看的类型。

整车造型大气稳重，不走浮夸路线，很耐看。车头设计简洁但有气势，尾灯采用贯穿式设计，夜间点亮效果很吸睛，整体有一种沉稳中的科技感。

外观评价我觉得是满分，一开始看不上，但越看越顺眼，尤其是他的前脸，确实很帅气，并且实车要比图片好看太多，实车的感觉给人很有力量！线条硬朗，但图片感觉平平无奇的，如果你和我有一样想法，建议你去看一下实车，真的会有不一样的看法！

液晶仪表盘低调奢华，中控显示屏大气明亮。抬头显示白天看的清清楚楚，晚上更显得漂亮。 座椅加热：座椅加热让车内舒适性加成，彻底隔断车内的冬天里的寒冷。 内饰用料：二十几万的车不能指望人家用真皮，但这款皮质座椅还是很精致的。包括门板和控制台面都是软包，做工精致。

大部分地方都是软乎乎的材质，摸起来手感很好。中控屏操作简单，像玩手机一样，新手也能快速上手。

内饰软包材质摸起来挺有质感的，缝线很工整，看着就高级。顶配的配置是真顶，前排通风、加热、按摩全都有，开车开着按摩一点不累，头枕扬声器也很太实用了，导航播报的时候不耽误听音乐什么的，可以很好得分开。

坐进车内的第一感觉就是简约大气又豪华，还有这块15.6英寸的中控大屏也很有视觉冲击力，车机系统的功能还特别丰富，只不过就是5G网络不是很稳定，导航或者听歌的时候偶尔会有中断现象，这样就会比较影响体验感。

内饰用料讲究，软包面积大，手感温润。中控布局很简洁，大屏响应流畅，颜色和亮度在强光下也清晰。座椅包裹性很好。

车里摸得到的地方大多是软包，细节缝线也做得比较到位。新车异味不明显，这点我挺满意。

中控超大屏幕科技感强，鸿蒙系统真的不一样，跟家里的华为设备联动方便。材质方面不算奢华，但用料对得起这个价位，手感还行。

整体内饰很有科技感，材质和做工还可以，没有明显塑料感。座椅支撑性不错，长途驾驶也不会太累。

内饰用料和做工都给人一种豪华感。中控台的大屏反应速度快，显示清晰。座椅包裹性好，坐上去有很好的支撑，尤其是长时间驾驶时，腰部支撑非常到位。

内饰以简约为主，但质感不俗。大屏细腻，操作流畅。座椅软硬适中，长时间开车不累。细节设计比较到位，氛围灯、隐藏出风口都挺加分。

车内整体简洁，有种极简风，中控屏很亮眼，反应快。座椅填充柔软，皮质也挺舒服。细节做工还算精致，没什么明显异响。

内饰简约科技风格，我很喜欢。座椅填充软硬适中，长时间坐也不累。内饰材料触感也比较舒服，没有廉价感。

车内设计简约偏科技，软包覆盖较多，屏幕大而清晰。没有太多实体按键，但界面操作不复杂，语音也能替代一部分手动操作，整体使用体验不错。

内饰做工扎实，配色简洁大方。中控屏功能丰富，几乎能替代手机。座椅材质和触感到位，副驾腿托也有亮点。

红黑配色很有运动氛围，中控的大尺寸屏幕科技感拉满，操作也很流畅，皮质座椅的质感不错，摸起来很舒服，不过稍微遗憾的是有些细节处的做工还有提升空间，比如一些接缝的处理可以更精细些。

内饰现代设计风格，颜值中规中矩。座椅柔软舒适，还具备通风、加热、按摩功能，蛮实用的。中控台简洁大方，15.6 英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。就是这内饰的颜色太亮了，以后再换车还是选深色系的吧。

内饰科技感强，中控大屏操作顺畅，UI设计清晰直观。用料讲究，皮质与金属饰件搭配得当，触感和视觉体验都达到了中高端水准。

内饰风格偏简约科技，用料不输豪华品牌。全液晶仪表+中控大屏组合视觉冲击力强。座椅材质亲肤，乘坐舒适，音响效果也出乎意料的好。

这车的内饰就不用多说了，众所周知的豪华。中控大屏也很清晰，操作也比较流畅，和玩手机是差不多的感觉。

和原来的燃油车比起来，车内空间大很多。今天出门和老伴坐在后排，还说比原来的车，宽敞多了。 ☆ 空间设计亮点：轻薄化内饰设计，悬浮式超薄仪表台、隐藏风道等，减轻视觉压迫，强化空间感。棕色内饰颜色，让内部空间更显明亮。 第二排空间：后排座位的空间很宽敞，腿部活动不受限，老人和小孩上下车更方便。 乘坐空间：长*宽*高（mm）4785*1930*1625有较长的轴距和车长，为车内乘员提供了充裕的腿部空间。副驾驶位置可以放平，虽然不是零重力座椅，调整起来不如那种一键实现方便，但也还是可以电动控制实现。 后备厢容积：369-776容积家用足够，即便有出门旅游也可以装下必备的物资。 车内储物能力：M5虽然空间比起自己的老大哥们小一些，但家用是足够的。

前排空间很够用，我165cm的身高，调好座椅后头部腿部都很宽松。后备箱能放下我的背包、购物袋还有一双备用鞋，日常代步完全够。就是后排坐两个成年人会有点挤，短途还行，长途真的遭罪。

家用完全够用的，平时坐主驾调整好坐姿，头部还有两拳多的空间，座椅包裹性也很好，坐着感觉整个人都被承托起来了，后面地台基本纯平，中间坐人也不憋屈，就是满员的时候后排腿部空间不算奢侈，但日常用足够了。

毕竟咱现在干的是销售行业嘛，平时避免不了要跟客户吃吃喝喝，很多时候直接充当起了司机接送客户，好在咱的问界M5空间够大，每次接待客户的时候我都觉得很有面子，即便是车上五人满座的情况下活动空间都相当宽敞。

空间方面，前排坐姿宽敞，座椅调节范围大。后排腿部空间够用，坐三个成年人也不会拥挤。后备箱进深不错，平时放两三个大行李箱轻松，地板平整，露营时直接铺个垫子就能当简易床。

我身高175，主驾把座椅调整到合适的位置后，头部还能留出一拳多的余量，腿部也不会顶着，长时间开车不憋屈。后排大多数时候是我媳妇坐，腿部两拳空间很轻松；偶尔再带同事，三个成年人也能坐下，但中间地板有凸起，坐中间的人时间久了肯定不舒服，这点还是要客观说。 后备箱日常装双肩包、购物袋完全够用，但如果要塞婴儿车再加两个行李箱，就会有点吃紧，得提前想好怎么摆放。好在车内储物做得不错，门板、中控、扶手箱能塞不少小东西，手机钥匙随手一放就行，不用“满车找位置”。

前后排空间足够，腿部和头部都宽敞。我身高一米八，坐前排还有富余。后排中间地板基本纯平，后排三人乘坐也不挤。后备箱不算特别大，但家用够了。

空间表现符合一辆SUV的标准，后排乘坐舒适，头部和腿部空间都够用。储物设计合理，日常实用性强。

空间表现还不错，尤其是前排，座椅调节功能丰富，我身高 180cm，调整好座椅后，腿部空间非常宽敞。后排能容纳成年人长途坐着也不觉得拥挤。

车内乘坐空间对家用来说完全够用。前排宽敞，后排腿部空间也不错。储物空间也比较实用，中央扶手箱够深，手机、水杯、纸巾都有地方放。

乘坐空间宽裕，后排腿部空间完全满足日常需求。后备厢开口不算特别大，但深度还行，装一些行李箱没问题。车内储物格设计得也比较实用。

空间表现非常优秀。前排座椅支持多向调节，主副驾之间距离充裕。后排坐三人也不会觉得挤，地板中间凸起很小。后备厢不算超大，但家庭使用绰绰有余。门板、中央扶手等处都有储物空间，实用性强。

车内空间中规中矩，日常家用没问题。前排驾乘舒适，后排空间适合三人乘坐。储物空间设计得还不错

乘坐空间够用，家里两大一小使用完全没问题。后排中间无突起，长途三人坐也不局促。储物格分布合理，后备厢容积大，日常出行不担心装不下。

作为一款SUV，日常我自己通勤或者和朋友两人出行，空间是很充裕的，但坐满人的情况下，后排会有一点挤，不过作为日常通勤完全够用，后备箱空间也能满足我日常购物或者短途旅行的储物需求，对于我这种大部分时间是个人或小人数出行的情况，空间算是合格的。

每个座椅的空间都挺充裕的，主驾副驾是单独的不说了，后排可以正常姿势坐三个人，不用一前一后交叉别扭坐。后备箱大，出去露营，什么烧烤架、折凳、锅碗瓢盆、帐篷、儿子滑板等都往里放，还能剩下三分之一地方。车内的小储物空间也丰富，瓶装水、钱包、钥匙、手机都有该放的地儿。?

M5的空间表现中规中矩，前排舒适性优秀，座椅支撑到位。后排腿部空间充足，但中间地台略高，长时间乘坐三人稍有局促，适合四人乘坐最为舒适。

前后排空间都比较宽裕，前排视野开阔，后排坐三人也不会局促。储物空间丰富，中央扶手、前排下方、后备厢都能放不少物品，适合家庭日常使用。

空间很大很舒服，4米8不到的车身，基本上把车内空间运用到了极致！不管是前排还是后排，都能兼顾到，副驾能翘二郎腿的同时，后排也可以做到！且座椅舒适性比较高，主驾的腰部有很好的支撑，我很喜欢。

轻踩油门就有充足的动力输出，超车和上坡没有任何压力。加上智驾，操控更顺畅。 起步/加速动力：和过去开过的燃油车比，起步和加速比起涡轮增压发动机也有过之而无不及。那种体验是令人愉悦的。盘山路上开，那种强劲的动力，让人开心。雪天即便路面湿滑，四驱和智能驾驶，也让人放心。 方向盘轻重：方向盘指向精准，操控灵活，加上可以根据驾驶员身高和坐姿自行调整，让驾驶更顺畅。 刹车灵敏性：刹车是灵敏和可靠的，加上全铝底盘和全新车身控制，急刹车也没有点头倾向。 开空调/满载加速：和燃油车比起来，空调耗电需要关注。但因为充电价格比燃油费低太多，所以也不是大问题。 弯路/并线稳定性：试过高速急转弯，车身几乎没有发生侧倾，这可能和全铝底盘加上控制调教优秀有关，这样的体验让人放心。 跑高速：虽然还没有上过高速公路，但这几天的驾驶体验可以有信心的说，高速路上行驶也一定不会让人失望。

方向盘很轻，女生单手打方向都不费劲。加速很平顺，没有顿挫感，市区超车轻轻松松。底盘调校得偏舒适，过减速带的时候颠簸感不大，日常开着很舒服。

电驱起步平顺，没有油车的顿挫感。转向偏轻，低速掉头、挪车毫不费力，女生也能轻松驾驭。底盘滤震在市区路面表现不错，过井盖、小坑洼时不会有明显颠簸。四驱系统平时用不上，但下雨天通勤更稳，起步不打滑。能量回收可调，调到强档能少踩刹车，市区开更省心。

不过就是它的悬挂调教稍微偏软一点，可能是为了更好的保证乘坐舒适性吧，这样在每次过弯的时候车身的侧倾幅度稍微有点大，这是车速较高的情况下总是让人觉得有点拉不住车身。

方向盘手感细腻，不轻不重，回正动作自然。刹车初段有些柔和，踩深会变得很有信心。市区里一步到位的机动性很好，高速长途时稳如磐石。底盘的支撑感在过弯时尤其明显，给人很足的安全感。

方向盘整体偏轻，我媳妇开也不费劲，转向指向性挺清晰。在小区那种窄路会车、拐弯时，我感觉车虽然不小，但并不笨，基本一把能过去，不用反复倒腾。 动力输出属于“线性好控制”的类型，市区需要超车时深踩油门响应很快，而且没有明显顿挫，后排孩子坐着也不容易晕。底盘对减速带的处理我挺满意，我们小区门口那个减速带很高，以前油车过去会弹一下，这台车过滤得更柔和，车里人舒适感提升明显。

动力响应太快了，踩多少给多少。转向精准但偏重，比较有操控感。

悬挂调校偏舒适，隔音效果也不错。纯电驱动安静平顺，尤其是起步和低速时几乎听不到电机声。高速稳定性也有保证。

起步加速非常平顺，推背感相当不错。开起来既不会觉得“油门响应慢”，也没有那种突然加速的“突兀感”。悬架调教得很适中，过减速带时车内也不会有过多的颠簸感，长时间驾驶也不容易疲劳。方向盘的指向非常精准，即使是城市拥堵路段，转向都非常灵活。

加速平顺，动力输出线性。电驱动安静，开车过程中几乎听不到发动机声音，尤其城市拥堵路段，开起来不烦躁。底盘支撑到位，转弯不飘。

动力随踩随到，尤其纯电状态下加速很丝滑，起步灵敏。底盘偏舒适调校，过减速带不生硬。方向盘轻盈，城市低速好操控。

电驱系统响应迅速，动力输出平顺，适合城市驾驶。方向盘手感轻盈但不虚，高速行驶时有明显加重，提升了稳定感。底盘调校有支撑性，转弯不侧倾

动力响应快，油门轻踩就有加速感，高速超车毫无压力。方向盘手感轻盈，低速掉头非常方便。悬挂偏硬，但换来的是比较扎实的底盘感受。

开起来动力非常线性，油门响应灵敏，高速稳定，市区也灵活好开。动能回收调校自然，不突兀。整体质感比很多合资车更舒服，尤其安静性很好。

增程四驱的动力输出很平顺，日常驾驶无论是起步还是加速都很轻快，超车也很从容，即使是满载的情况下，动力也不会觉得很弱，这点很满意。

开起来就三个字，爽歪歪！动力强劲，踩油门，推背感瞬间就来。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路段，颠簸感被过滤得很好，非常平稳。方向盘转向精准，指哪打哪，拐弯半径也控制得不错，有些路段掉头可以少打几圈方向盘。?

方向精准，转弯时车身稳定性强。电驱动的平顺性明显，起步安静无顿挫，高速段车身稳重。动能回收系统可调节，适应不同驾驶习惯，整体操控感高级。

动力输出干脆，城市加速轻快，红绿灯起步总是领先一截。增程器介入很平顺，几乎无感。悬挂调教更注重舒适性，滤震表现不错，特别适合城市路况。

驾驶感受不必多说，一个字，超级爽。方向盘转向精准，底盘扎实。然后刹车平顺性还是比较友好，家里老人坐车再也没说过晕车。

我本来是希望买纯电版的，因为老婆孩子担心续航不够用，就买的增程版。这几天驾驶体验看，虽然和纯电比车用电池体积小很多，但150公里以上的续航能力也还是可以让市内用车，不用有充电焦虑。

买的增程版，平时上下班开纯电模式，一周充一次电就够了，用车成本特别低。周末偶尔开去周边玩，用油发电完全没有续航焦虑，不用到处找充电桩，太省心了。

现在冬天了，续航能稳定在190左右，我觉得还可以了，没有大打折扣，一个月开下来成本才几十块钱。

目前纯电续航在180公里左右，而且还是在开暖气的情况下已经很不错啦。

综合续航我实际跑下来在满电满油的状态下，可以轻松超过 1000 公里。电驱部分在城区通勤时几乎不触发发动机，非常安静。纯电行驶里程在正常开空调的情况下可以达到标称的 170 公里左右。

每天通勤40公里左右，一周充两次电基本刚好，实际纯电能跑170多公里，和我的使用情况匹配，没有那种“表显很好看、实际掉得飞快”的落差。 上周末带家人去近郊爬山，来回一共180公里，我去程用纯电，返程切到增程，到家还剩20%的电，中间没特意找地方加油或充电，这种从容感就是增程最打动我的地方。

我的是增程版，纯电能跑个170左右，日常上下班完全用电。长途直接增程不焦虑，油耗也不高，综合百公里6升左右。

纯电续航在市区还是够用的，能跑200公里，增程加持后续航无焦虑。日常通勤完全可以当电车开。

日常通勤一周可以完全依靠纯电行驶，纯电续航在 160-170 公里之间，足够满足日常的上下班需求。长途时，增程器的介入也非常平顺，没有任何突兀感，油耗控制得很好

我用的是增程版，平时通勤基本用电，一周差不多充两次。长途直接用油发电，既节能又安心，没有里程焦虑。综合下来确实比油车省。

纯电续航在实际中能跑到180公里左右，跟宣传相符。增程模式下轻松跑1000公里以上，油耗也不高，适合长短结合使用。

续航能力非常实用，我有充电桩，几乎不花油钱。偶尔跑高速，增程器介入后续航也能轻松破千公里，出远门也不会有焦虑。

一周充两三次电就行。长途的时候增程系统介入非常平顺，实测一箱油续航能超千公里，综合表现优秀。

日常用电为主，家里装了充电桩，一周充两次就够了。长途出行油电配合也不焦虑，增程器启动几乎无察觉，续航表现很实在。

因为有家充，所以根本没有续航焦虑，日常通勤够够的。如果要出远门的话，害怕没电就提前加油，上高速就开燃油优先模式。

增程版压根不用愁续航，开空调用纯电能跑差不多200多公里，一周上班妥妥的。要是加上油，综合续航轻松超1000公里，除了要加95号汽油，其他都妥妥的。?

通勤日常全电模式足够使用，百公里电耗在16kWh左右。长途行驶时增程系统切换平滑，亏电油耗在6L上下，综合续航非常有保障。

纯电通勤基本无忧，平时都是电驱动。偶尔跑长途，一箱油+满电能跑上千公里，中间不用频繁找充电桩，实际体验非常省心。

开了1600多公里，感觉他的续航还是很实在的，不会虚标，满油满电能跑1200 没问题，纯电跑个160公里没问题，第一次我跑了100多公里去充电的，电量还剩19％，就是不知道冬天续航怎么样，有点小期待呢。

26万元的落地价，买到底盘扎实，方向精准，动力强劲，控制稳定，用车成本低廉。急转弯不侧倾，急刹车不点头。这样的性价比已经让人非常满意了。

这个价位能买到华为的智驾和车机，真的很值。对比同级别其他车型，配置一点不差，而且好开好停，特别适合新手女司机。作为代步车，日常通勤、逛街都够用，性价比真的很高。

性价比我觉得挺高的，25万能买到华为系统和四驱，包括后期鸿蒙大饭店的售后，真心挺值的。

只不过就是AITO 问界在众多新能源品牌里影响力确实一般，如果后期考虑到换车的话入手问界M5到时候的折损可能会更大一点，若是从这一角度出发的话我觉得它的性价比就不那么高了。

结合它的动力、配置和续航表现，我觉得同价位很有竞争力。特别是电混方案的便利性，既有新能源的安静和平顺，也有燃油的长途无忧。

对比同价位合资品牌，配置和动力优势明显。

这个价位能有这样的动力、智能配置和续航，性价比可以说非常高了。

在这个价位，M5 的配置和智能化水准无疑是它的最大优势。对比同价位的燃油车，问界 M5 的性价比优势非常明显，尤其是在智能化、驾驶体验和后期维护成本方面，性价比非常高。

虽然起步价不算低，但用车成本低，配置也够丰富。加上出色的智能体验和舒适的驾驶感，整体性价比我觉得是对得起这个价格的。

问界M5的配置很齐全，驾驶体验也不输一些合资豪华品牌，尤其是舒适性和智能化表现，觉得物超所值。

买车后几乎每天都能感受到它带来的便利，这种“用着顺”的感觉是看参数感受不到的。

整体配置很丰富，辅助驾驶、大屏、舒适性都在线。对比传统合资SUV，同样价格智能体验差太多，M5在功能和体验方面确实值。

虽然价格比一些自主品牌略高，但加上鸿蒙系统、动力组合和智能化配置，整体非常值。对注重智能体验的家庭来说，这车很合适。

综合它的配置、操控和智能体验，我觉得还是挺高的，虽然在满员后排空间和一些细节做工上有小不足，但整体来说瑕不掩瑜，一分钱一分货，问界M5 ultra值得考虑。

说实话，性价比还行，24.98万元，加上颜色选配，再加上首次保险，差不多干到26.5万了，不算便宜。不过女王副驾、强劲动力、出色续航确实体验感不错，日常用车大部分时间都在用电，所以还算节省。?

虽然价格不算低，但考虑到动力系统、智能配置和整车质感，整体性价比依旧合理，特别适合对智能化和操控有要求的家庭用户。

问界M5给到的配置和体验超过不少同价位竞品。特别是那种“什么都够用、没有短板”的产品力，特别适合不想折腾的家庭用户。

我认为问界新M5 Ultra在20~30w价位应该是无敌的，各方面性能都很好，就是现阶段优惠还不够大，只能说早买早享受咯！