最让我满意的是它的驾驶质感和动力响应。提速时那种线性又带点冲劲的感觉，很容易让人有驾驶欲望，尤其是在城市快速路并线、超车的瞬间，动力储备非常踏实。
最满意的是动力和华为的智能化。M5的加速真不是吹的，电门轻点就窜出去，秒杀一众燃油车。华为的鸿蒙车机系统反应特别快，跟手机一样顺滑，语音控制几乎没延迟。
最满意的是续航和驾驶质感。家里装了充电桩，日常就当电车用，省钱又方便。偶尔出远门，增程器完全没焦虑，油电切换顺畅。
最满意的就是它的驾驶体验，尤其是在城市里。虽然车身不小，但因为底盘调校得很好，开起来特别轻松。方向盘的反应很精准，低速时非常灵活，尤其是停车时，不管是狭小的地下车库还是街边的车位，都能轻松倒入。车内的噪音控制也很到位，开窗后城市的喧嚣也不会打扰到车厢内的安静。
最满意的是驾驶质感，比想象中更高级。电机响应快、转向轻，底盘调校也比较扎实，开起来比很多油车还稳。开车从一种任务变成一种享受。
最满意的是它的续航和舒适性。市区短途用电，基本不用加油，偶尔跑长途有增程系统托底，省心很多。座椅柔软，悬架也比较舒适，家里老人坐着都觉得稳当。
我最满意的是问界 M5 的“全能属性”。作为家庭用车，它的空间够用、续航无忧，而且配置全面，特别是智能座舱带来的便利，真的让人一开就离不开了。车机系统反应速度堪比高端平板，语音识别速度快、指令丰富，用起来特别顺手。家人也都能轻松上手，不需要专门学习。
作为一辆家庭+通勤兼顾的SUV，M5在动力、配置和续航方面都表现得比较均衡，特别是增程系统太实用了。短途用电，长途加油跑，省心省事。
智能座舱是我选它的最大原因，鸿蒙系统太好用了，语音识别快，车机就像家里的华为平板一样熟悉。加上电驱的驾驶质感，非常顺滑安静。
提M5之前老婆每次都坐后排，但提车后副驾就成了老婆专座。座椅不仅能电动调节到各种角度，还有加热、通风和按摩功能。上周隔壁城市自驾，媳妇上车调好位置，开启按摩模式，一路睡得舒舒服服，下车都舍不得起来。而且还有腿托可以拉伸，把腿部完全承托住，下车腿不会酸，躺着绝对舒服。
最满意的是问界M5的动力表现，加速非常顺畅且有力，尤其在电驱模式下推背感明显，高速超车毫不费力，响应速度也很快，几乎没有迟滞。
我最满意的就是它的整体均衡表现。无论是空间、智能化、续航还是驾驶体验，都没有明显短板，属于那种开起来安心、用起来顺手的车。
我对问界新M5 Ultra最满意的地方就在于它出色的驾驶体验，在提车之前一共试驾过两次，第一次试驾就被它惊艳到了，说是贴地飞行一点不为过，尤其是松开电门后，一点没有拖拽感，衔接的非常丝滑，所以试驾第一次就确定是它了！第二次试驾是提车交尾款前，因为对比了苏7（被当时的颜值诱惑到了），当时有点小心动，深度试驾过后，觉得还是问界新M5 Ultra好，所以当晚8点多又跑到问界体验店验证了下自己选择，果然没错！安心交尾款~
最满意的是电驱系统的平顺性。作为从油车过渡到新能源的用户，一开始还担心适应问题，但问界M5的动力输出很柔和，开起来毫无违和感，很快就爱上了这种安静顺滑的感觉。
最满意的是它的驾驶质感和静谧性。日常走在市区路面，底盘滤震很干净，不会有多余的弹跳。增程模式下噪音控制得很好，即便发动机介入也不突兀，和我印象中很多增程车不同。
最满意的必须是这台车的续航能力。平时上下班通勤，单程大概25公里，纯电模式就能满足日常需求，一周充两次电就够，非常方便。周末要是想带家人周边游，满油满电的状态下，完全不用担心续航问题，增程模式轻松应对，五一假期跑了趟长途，来回500多公里，到家还有不少油。
最满意的是整体的用车便利性，特别是续航和能耗控制。问界M5的增程系统很成熟，既可以纯电通勤，又不用担心电量用完后的焦虑，完全符合家庭用车需求。
家用层面最满意的地方在于它非常贴合家庭使用场景。不论是接送孩子、购物、短途出游，还是跑高速长途，M5都应对得游刃有余。加上智能语音、影音系统、舒适的座椅配置，日常用车体验很高效也很舒心。
如果挑个小毛病，就是悬挂在细碎颠簸时有一点“硬”的反馈，尤其是遇到连续减速带时车内轻微会晃，不过这也换来了更扎实的操控。
如果硬要挑毛病，可能就是后备厢的容积稍显局促。虽然平时我一个人或者夫妻两人出行完全够用，但如果全家出行，特别是带上婴儿车、行李等，可能需要更细致的空间安排。
中控大屏虽然清晰，但功能太多，全靠触控操作，不太适合边开边调整。有些常用功能如果能加点物理快捷键就更方便了。
后排悬架稍显偏硬，尤其带着孩子走坑洼路面时会有些跳动感。可能是为了保证整体操控性牺牲了舒适性，对于家用场景来说希望再调软一些会更好。
如果非要挑问题，就是后排靠背角度偏直，长时间坐可能会觉得有点累。另外悬架偏硬，对舒适性有点影响。
车机系统偶尔会抽风，反应迟缓，操作起来不流畅。有一回我着急用导航，点击半天没反应，差点耽误事。其次，高速上速度超过110码，风噪就会比较明显，影响车内交谈和听歌体验。还有隐藏式门把手，还没完全习惯。
后排中间座椅舒适性稍弱，长途乘坐不如两侧舒服。不过考虑到它本来就是偏向四人舒适布局，这点可以接受。
从提车到现在有10多天，比较不满意的就是他车内还是有股味道，这里买了香薰试一试，如果还有味道就很难受了
开空调时噪音稍大，尤其是在低速状态下，风机声音比较明显。可能是系统功率较强，制冷速度很快，但声音稍微影响静谧性。
外观是我买它的重要原因之一。整体比例很协调，前脸的线条干净利落，没有过多的装饰，车灯造型锐利带点科技感。侧面腰线不夸张，但阳光下能映出漂亮的光影
外形比较简洁，偏运动风格，前脸设计很干练，没有太多复杂的线条。尤其车头的灯组和尾部溜背设计，整体感很强。虽然不张扬，但有质感。
问界 M5 的外观给我的第一印象就是“简洁而不失力量感”。前脸的设计简约，进气格栅和两侧的大灯互相呼应，车身线条流畅，侧面看上去很有动感。整体轮廓虽不夸张，但却给人一种稳重而时尚的感觉
车身线条圆润偏稳重，前脸很有辨识度。灯带设计挺有科技感，尤其晚上点亮后很好看。整体风格比较耐看，不是那种哗众取宠的设计。
整体造型偏圆润，但不臃肿。前脸有辨识度，尤其是贯穿式灯带点亮后的科技感不错。尾部线条简洁，不花哨但耐看。
外观设计偏中庸稳重，不追求极致运动感，但很耐看。车头有一定气场，灯组设计现代感强，尾部线条简洁，符合大众审美。没有夸张的前脸或腰线，整体视觉更亲民但不失精致。
外观不是那种特别夸张的风格，更偏实用和耐看。前脸比较敦实，尾部线条利落，看着不臃肿。整体是商务和家用都能接受的审美。
前脸非常有科技感，没有传统燃油车的进气格栅，看起来更简洁现代。车身比例协调，尾灯贯穿式设计挺有辨识度，细节做得也很到位。
我选的是灰色版本，SUV选这个颜色既显质感又相对耐脏，车头的家族式设计很有辨识度，贯穿式的灯组和独特的车标搭配，让车辆在停车场里很容易被认出，车身线条流畅，溜背的造型又为它增添了几分运动感，开出去回头率还挺高。
加钱入的零度白，低调一点，停在路边有一定回头率。整车线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。前脸设计独特，大灯组犀利有神，辨识度挺高的，除了隐藏式门把手都是优点。
外观设计非常有辨识度，前脸简洁大气，封闭式中网和流线型车身提升了整体科技感。尾部造型饱满，贯穿式尾灯在夜间点亮效果极佳，属于越看越耐看的类型。
整车造型大气稳重，不走浮夸路线，很耐看。车头设计简洁但有气势，尾灯采用贯穿式设计，夜间点亮效果很吸睛，整体有一种沉稳中的科技感。
外观评价我觉得是满分，一开始看不上，但越看越顺眼，尤其是他的前脸，确实很帅气，并且实车要比图片好看太多，实车的感觉给人很有力量！线条硬朗，但图片感觉平平无奇的，如果你和我有一样想法，建议你去看一下实车，真的会有不一样的看法！
整体造型简洁现代，车身线条流畅，细节处理很有档次感。前脸的封闭式设计低调但有辨识度，尾部则相对保守，属于看着不惊艳但越看越顺眼的类型。
线条流畅，不追求夸张造型，实车比照片更耐看。车漆的金属粒子感细腻，洗完车在阳光下的质感很棒。另外电动隐藏门把手挺有科技感。
观造型很时尚，溜背式的车身设计，搭配大尺寸轮毂，运动感十足。车头的贯穿式灯带很有辨识度，晚上解锁的时候仪式感满满。
外观设计大气稳重，不激进，也不保守。前脸封闭式处理带有明显的新能源车特色，LED大灯造型犀利，整体风格更偏城市SUV，日常开出去不掉面子。
不走浮夸路线，但越看越耐看。整车比例协调，特别是尾部贯穿式灯组点亮后很有辨识度。从朋友的反馈来看，外观挺有档次感，不输合资品牌。
内饰用料讲究，软包面积大，手感温润。中控布局很简洁，大屏响应流畅，颜色和亮度在强光下也清晰。座椅包裹性很好。
中控超大屏幕科技感强，鸿蒙系统真的不一样，跟家里的华为设备联动方便。材质方面不算奢华，但用料对得起这个价位，手感还行。
内饰用料和做工都给人一种豪华感。中控台的大屏反应速度快，显示清晰。座椅包裹性好，坐上去有很好的支撑，尤其是长时间驾驶时，腰部支撑非常到位。
内饰以简约为主，但质感不俗。大屏细腻，操作流畅。座椅软硬适中，长时间开车不累。细节设计比较到位，氛围灯、隐藏出风口都挺加分。
车内整体简洁，有种极简风，中控屏很亮眼，反应快。座椅填充柔软，皮质也挺舒服。细节做工还算精致，没什么明显异响。
内饰简约科技风格，我很喜欢。座椅填充软硬适中，长时间坐也不累。内饰材料触感也比较舒服，没有廉价感。
车内设计简约偏科技，软包覆盖较多，屏幕大而清晰。没有太多实体按键，但界面操作不复杂，语音也能替代一部分手动操作，整体使用体验不错。
内饰做工扎实，配色简洁大方。中控屏功能丰富，几乎能替代手机。座椅材质和触感到位，副驾腿托也有亮点。
红黑配色很有运动氛围，中控的大尺寸屏幕科技感拉满，操作也很流畅，皮质座椅的质感不错，摸起来很舒服，不过稍微遗憾的是有些细节处的做工还有提升空间，比如一些接缝的处理可以更精细些。
内饰现代设计风格，颜值中规中矩。座椅柔软舒适，还具备通风、加热、按摩功能，蛮实用的。中控台简洁大方，15.6 英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。就是这内饰的颜色太亮了，以后再换车还是选深色系的吧。
内饰科技感强，中控大屏操作顺畅，UI设计清晰直观。用料讲究，皮质与金属饰件搭配得当，触感和视觉体验都达到了中高端水准。
内饰风格偏简约科技，用料不输豪华品牌。全液晶仪表+中控大屏组合视觉冲击力强。座椅材质亲肤，乘坐舒适，音响效果也出乎意料的好。
这车的内饰就不用多说了，众所周知的豪华。中控大屏也很清晰，操作也比较流畅，和玩手机是差不多的感觉。
内饰用料和做工在同价位算上乘。中控大屏响应很快，覆盖面多，双缝线细节规整。座椅支撑性好，长途坐久也不累。夜晚氛围灯比较柔和，不刺眼。
内饰风格我很喜欢，既有科技感又不失温馨。座椅的材质很柔软，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会觉得累。不过浅色系的内饰会有点容易脏，当时应该买深色的。
设计简洁但不简陋，中控屏是科技感的核心，屏幕素质高，反应速度快。座椅材质柔软，车内气味控制也不错，家人上车没有异味反应。
空间方面，前排坐姿宽敞，座椅调节范围大。后排腿部空间够用，坐三个成年人也不会拥挤。后备箱进深不错，平时放两三个大行李箱轻松，地板平整，露营时直接铺个垫子就能当简易床。
前后排空间足够，腿部和头部都宽敞。我身高一米八，坐前排还有富余。后排中间地板基本纯平，后排三人乘坐也不挤。后备箱不算特别大，但家用够了。
空间表现符合一辆SUV的标准，后排乘坐舒适，头部和腿部空间都够用。储物设计合理，日常实用性强。
空间表现还不错，尤其是前排，座椅调节功能丰富，我身高 180cm，调整好座椅后，腿部空间非常宽敞。后排能容纳成年人长途坐着也不觉得拥挤。
车内乘坐空间对家用来说完全够用。前排宽敞，后排腿部空间也不错。储物空间也比较实用，中央扶手箱够深，手机、水杯、纸巾都有地方放。
乘坐空间宽裕，后排腿部空间完全满足日常需求。后备厢开口不算特别大，但深度还行，装一些行李箱没问题。车内储物格设计得也比较实用。
空间表现非常优秀。前排座椅支持多向调节，主副驾之间距离充裕。后排坐三人也不会觉得挤，地板中间凸起很小。后备厢不算超大，但家庭使用绰绰有余。门板、中央扶手等处都有储物空间，实用性强。
乘坐空间够用，家里两大一小使用完全没问题。后排中间无突起，长途三人坐也不局促。储物格分布合理，后备厢容积大，日常出行不担心装不下。
作为一款SUV，日常我自己通勤或者和朋友两人出行，空间是很充裕的，但坐满人的情况下，后排会有一点挤，不过作为日常通勤完全够用，后备箱空间也能满足我日常购物或者短途旅行的储物需求，对于我这种大部分时间是个人或小人数出行的情况，空间算是合格的。
每个座椅的空间都挺充裕的，主驾副驾是单独的不说了，后排可以正常姿势坐三个人，不用一前一后交叉别扭坐。后备箱大，出去露营，什么烧烤架、折凳、锅碗瓢盆、帐篷、儿子滑板等都往里放，还能剩下三分之一地方。车内的小储物空间也丰富，瓶装水、钱包、钥匙、手机都有该放的地儿。?
M5的空间表现中规中矩，前排舒适性优秀，座椅支撑到位。后排腿部空间充足，但中间地台略高，长时间乘坐三人稍有局促，适合四人乘坐最为舒适。
前后排空间都比较宽裕，前排视野开阔，后排坐三人也不会局促。储物空间丰富，中央扶手、前排下方、后备厢都能放不少物品，适合家庭日常使用。
空间很大很舒服，4米8不到的车身，基本上把车内空间运用到了极致！不管是前排还是后排，都能兼顾到，副驾能翘二郎腿的同时，后排也可以做到！且座椅舒适性比较高，主驾的腰部有很好的支撑，我很喜欢。
空间表现比想象中好。前排储物空间丰富，水杯、手机等都有合适位置。后排腿部空间足够，乘坐舒适度高。后备厢正常状态下就能装不少东西，满足日常出行需求。
车内纵向和横向空间都不错。前排坐姿自然，方向盘调节幅度大。后排腿部空间接近两拳，坐垫长度支撑到位。后备厢虽然台阶高，但容积很规整，放婴儿车和平衡车没问题。
作为家用车，这个空间妥妥够用了。前排驾驶位调整到舒适的坐姿后，后排乘客的腿部空间和头部空间也都还很充裕，坐三个成年人也不会挤。后备箱的容积也挺大，放几个行李箱或者婴儿车都没问题，平时去超市采购或者自驾游都很实用。
车内空间安排合理，前后排座椅都舒适，腿部和头部空间充裕。后排座椅角度适中，长时间乘坐也不压抑。小储物空间设置多，日常物品收纳很方便。
全家出行时表现得非常从容。孩子坐安全座椅不会拥挤，坐起来真的很舒服。后备厢装得下婴儿车、购物袋、还有一家人露营用品。
方向盘手感细腻，不轻不重，回正动作自然。刹车初段有些柔和，踩深会变得很有信心。市区里一步到位的机动性很好，高速长途时稳如磐石。底盘的支撑感在过弯时尤其明显，给人很足的安全感。
悬挂调校偏舒适，隔音效果也不错。纯电驱动安静平顺，尤其是起步和低速时几乎听不到电机声。高速稳定性也有保证。
起步加速非常平顺，推背感相当不错。开起来既不会觉得“油门响应慢”，也没有那种突然加速的“突兀感”。悬架调教得很适中，过减速带时车内也不会有过多的颠簸感，长时间驾驶也不容易疲劳。方向盘的指向非常精准，即使是城市拥堵路段，转向都非常灵活。
加速平顺，动力输出线性。电驱动安静，开车过程中几乎听不到发动机声音，尤其城市拥堵路段，开起来不烦躁。底盘支撑到位，转弯不飘。
动力随踩随到，尤其纯电状态下加速很丝滑，起步灵敏。底盘偏舒适调校，过减速带不生硬。方向盘轻盈，城市低速好操控。
电驱系统响应迅速，动力输出平顺，适合城市驾驶。方向盘手感轻盈但不虚，高速行驶时有明显加重，提升了稳定感。底盘调校有支撑性，转弯不侧倾
动力响应快，油门轻踩就有加速感，高速超车毫无压力。方向盘手感轻盈，低速掉头非常方便。悬挂偏硬，但换来的是比较扎实的底盘感受。
开起来动力非常线性，油门响应灵敏，高速稳定，市区也灵活好开。动能回收调校自然，不突兀。整体质感比很多合资车更舒服，尤其安静性很好。
增程四驱的动力输出很平顺，日常驾驶无论是起步还是加速都很轻快，超车也很从容，即使是满载的情况下，动力也不会觉得很弱，这点很满意。
开起来就三个字，爽歪歪！动力强劲，踩油门，推背感瞬间就来。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路段，颠簸感被过滤得很好，非常平稳。方向盘转向精准，指哪打哪，拐弯半径也控制得不错，有些路段掉头可以少打几圈方向盘。?
方向精准，转弯时车身稳定性强。电驱动的平顺性明显，起步安静无顿挫，高速段车身稳重。动能回收系统可调节，适应不同驾驶习惯，整体操控感高级。
动力输出干脆，城市加速轻快，红绿灯起步总是领先一截。增程器介入很平顺，几乎无感。悬挂调教更注重舒适性，滤震表现不错，特别适合城市路况。
驾驶感受不必多说，一个字，超级爽。方向盘转向精准，底盘扎实。然后刹车平顺性还是比较友好，家里老人坐车再也没说过晕车。
加速响应非常灵敏，红绿灯起步轻松领先。转向精准，车身跟随性强，高速变道稳定。刹车脚感也线性，没有那种突兀的“点头”感。
动力输出线性，深踩时加速很有信心，高速超车只需要轻点电门。悬挂韧性好，过减速带干净利落。方向盘轻重随速调整，高速沉稳、低速轻便。
动力输出很线性，加速的时候很平稳，不会有那种突兀的推背感，开起来很舒服。四驱系统在下雨天或者湿滑路面上表现出色，抓地力很强，行驶起来完全不担心。
开起来非常顺手，特别是低速状态下，电驱优势明显，加速快、响应灵敏。转向轻盈，适合女性驾驶者。悬挂偏软一点，能有效过滤路面小震动，整体驾驶体验温和舒适。
油门响应很快，不论低速还是高速，动力储备都非常充足。电驱行驶时车内很安静，车身稳定性也好，高速行驶时给人很强的安全感。方向盘力度适中，转向灵活，即便我老婆开也觉得轻松。
综合续航我实际跑下来在满电满油的状态下，可以轻松超过 1000 公里。电驱部分在城区通勤时几乎不触发发动机，非常安静。纯电行驶里程在正常开空调的情况下可以达到标称的 170 公里左右。
我的是增程版，纯电能跑个170左右，日常上下班完全用电。长途直接增程不焦虑，油耗也不高，综合百公里6升左右。
日常通勤一周可以完全依靠纯电行驶，纯电续航在 160-170 公里之间，足够满足日常的上下班需求。长途时，增程器的介入也非常平顺，没有任何突兀感，油耗控制得很好
我用的是增程版，平时通勤基本用电，一周差不多充两次。长途直接用油发电，既节能又安心，没有里程焦虑。综合下来确实比油车省。
纯电续航在实际中能跑到180公里左右，跟宣传相符。增程模式下轻松跑1000公里以上，油耗也不高，适合长短结合使用。
续航能力非常实用，我有充电桩，几乎不花油钱。偶尔跑高速，增程器介入后续航也能轻松破千公里，出远门也不会有焦虑。
日常用电为主，家里装了充电桩，一周充两次就够了。长途出行油电配合也不焦虑，增程器启动几乎无察觉，续航表现很实在。
因为有家充，所以根本没有续航焦虑，日常通勤够够的。如果要出远门的话，害怕没电就提前加油，上高速就开燃油优先模式。
增程版压根不用愁续航，开空调用纯电能跑差不多200多公里，一周上班妥妥的。要是加上油，综合续航轻松超1000公里，除了要加95号汽油，其他都妥妥的。?
通勤日常全电模式足够使用，百公里电耗在16kWh左右。长途行驶时增程系统切换平滑，亏电油耗在6L上下，综合续航非常有保障。
纯电通勤基本无忧，平时都是电驱动。偶尔跑长途，一箱油+满电能跑上千公里，中间不用频繁找充电桩，实际体验非常省心。
开了1600多公里，感觉他的续航还是很实在的，不会虚标，满油满电能跑1200 没问题，纯电跑个160公里没问题，第一次我跑了100多公里去充电的，电量还剩19％，就是不知道冬天续航怎么样，有点小期待呢。
充电用下来电耗维持在14~15度/百公里，非常省。增程模式介入自然，混动下综合油耗也比较低。相比我之前的燃油车，一年油钱能省一半。
平时上下班单程 25 公里，用电模式四五天才充一次电。跑高速时增程器介入平顺，满油满电跑 1000+ 公里对我来说够用。
纯电续航在城市道路上能跑200公里左右，对于我的日常通勤来说完全够用。增程模式下，续航里程大大增加，不用担心长途出行的续航问题。而且充电也很方便，家里安装了充电桩，晚上回家插上就可以充，第二天早上又是满电状态。。
续航的问题那就来了，千万不要亏电了跑，否则一箱油50升，跑高速在不超140的情况下，也就是400公里
通勤全用电，一周只充两次电就够。周末跑长途靠油也可以，综合下来续航能力强、能耗低。尤其是在电价便宜的地区，实际用车成本远低于纯油车。
短途基本靠纯电解决，每天通勤几十公里也完全不用加油。家里装了充电桩，晚上插电，第二天满电出发。跑长途靠油没问题，不用考虑路线规划和找充电桩的问题。
结合它的动力、配置和续航表现，我觉得同价位很有竞争力。特别是电混方案的便利性，既有新能源的安静和平顺，也有燃油的长途无忧。
在这个价位，M5 的配置和智能化水准无疑是它的最大优势。对比同价位的燃油车，问界 M5 的性价比优势非常明显，尤其是在智能化、驾驶体验和后期维护成本方面，性价比非常高。
虽然起步价不算低，但用车成本低，配置也够丰富。加上出色的智能体验和舒适的驾驶感，整体性价比我觉得是对得起这个价格的。
整体配置很丰富，辅助驾驶、大屏、舒适性都在线。对比传统合资SUV，同样价格智能体验差太多，M5在功能和体验方面确实值。
虽然价格比一些自主品牌略高，但加上鸿蒙系统、动力组合和智能化配置，整体非常值。对注重智能体验的家庭来说，这车很合适。
综合它的配置、操控和智能体验，我觉得还是挺高的，虽然在满员后排空间和一些细节做工上有小不足，但整体来说瑕不掩瑜，一分钱一分货，问界M5 ultra值得考虑。
说实话，性价比还行，24.98万元，加上颜色选配，再加上首次保险，差不多干到26.5万了，不算便宜。不过女王副驾、强劲动力、出色续航确实体验感不错，日常用车大部分时间都在用电，所以还算节省。?
虽然价格不算低，但考虑到动力系统、智能配置和整车质感，整体性价比依旧合理，特别适合对智能化和操控有要求的家庭用户。
问界M5给到的配置和体验超过不少同价位竞品。特别是那种“什么都够用、没有短板”的产品力，特别适合不想折腾的家庭用户。
我认为问界新M5 Ultra在20~30w价位应该是无敌的，各方面性能都很好，就是现阶段优惠还不够大，只能说早买早享受咯！
这个价格能买到一辆智能化程度高、动力好、空间合适的SUV，我觉得性价比是非常突出的。相比其他同价位车型，问界M5是那种“越开越觉得买对了”的车。
相比同价位纯电 SUV，它没有续航焦虑，又保留了动力的直接性。保养周期长，平时花费不高，整体用车成本满意。
这个价格，能买到四驱增程、配置丰富的中型SUV，性价比还是很高的。和同价位的其他车型相比，问界M5在续航、空间、智能化等方面都有自己的优势。
这个价位能买到华为鸿蒙系统加持、空间充裕、配置丰富的增程SUV，我认为性价比非常高。不仅满足了家庭需求，也照顾到了我对科技的追求。
