2025年对我们这个小家来讲算是很有意义的一年了，去年前半年迎来了我们的二宝，以后咱不仅是二胎家庭，这不家里的小型SUV已经开了8年已久，准备换车问界M5，上个月去试驾了，这款车让我觉得最满意的一个点必定是它的无续航焦虑和智能化，毕竟咱现在都是二胎家庭了，出门都拖家带口的，省心最重要。
全铝底盘的确让车身整体性出色，原来的V5这方面就不错，开上M5，感觉更上层楼。车内前后排空间足够用，大气的全景天窗，让车内空间更显宽敞。车内环绕音响比家里的JBL音箱效果还好，尤其是主驾头枕喇叭，导航提示和接听电话，音量清晰明亮，不影响周边乘客。氛围灯把车内装饰的很温馨，颜色和亮度都可以调节。晚上的迎宾灯更让人喜欢。自动大灯不用手动调节，进入隧道自动开启，超车闪灯也由鸿蒙自己做。
驾驶层面给我的感觉非常均衡。动力充足但不暴躁，日常驾驶特别好控制。无论是市区通勤还是高速行驶，都能给驾驶者稳定、从容的感觉。底盘整体性很强，跑高速时车身很稳，方向盘微调就能保持直线行驶，这种稳定感对长途驾驶来说非常重要。 车内的智能系统是我选择它的重要原因之一。车机操作逻辑清晰，流畅度高，没有那种“点一下等半天”的情况。语音系统的实用性很强，识别准确、反应迅速，用久了会发现自己几乎不再手动操作。导航、音乐、空调这些日常功能都被照顾得很好。 空间表现对家庭用户来说也很友好。后排腿部空间充裕，坐三个人也不会太挤。后备厢容积足够日常使用，周末出游、搬点东西都没问题。内饰设计不浮夸，但耐看，用料和装配质量让我比较放心。
我是在今年元旦的时候入手这款问界M5的，目前使用了快一个月，对它的整体感受还是非常不错，因为本人非常喜欢户外游，最喜欢的是它的对外放电功能，有了这个功能大大提高了我们的享受乐趣的，冬天可以吃火锅，夏天可以吹风扇，到了晚上还可以打开灯呢，这就是对外放电的便利性。
先说动力和驾驶感受，市区起步特别顺，轻踩就走，没有油车那种“想走不走”的迟疑，也没有传统变速箱换挡带来的顿挫，红绿灯多的路段反而更显优势。中段再加速也很跟脚，超车不需要提前深踩蓄力，心里特别踏实。底盘我觉得属于偏整的那种，过井盖、减速带不会散，方向盘指向清晰，SUV的坐姿又让我视野更好，日常通勤精神压力明显小了一截。 第二个让我越来越喜欢的是车机和语音。以前我总觉得“车机就是个大屏幕”，直到用上M5才发现，真正顺手的交互能改变用车习惯。导航、音乐、空调、车窗这些，基本一句话就能搞定，尤其下雨天或者堵车时，完全不用低头找按钮，安全感是实打实的。车机流畅度也很关键，我用到现在没遇到那种卡半天、点不动的糟心事，地图放大缩小、路线重算都很快。再加上各种驾驶辅助功能，长途高速的时候能明显缓解疲劳，跟车、保持车道这些做得比较自然，不会让人紧张。 空间方面也符合我家用需求。前排坐姿舒服，座椅支撑到位，后排坐两个大人加一个孩子也不挤，后备厢装婴儿车、露营折叠椅都没问题。内饰质感我觉得对得起这个定位，细节做工看得见，氛围灯晚上很加分，整体既有科技感又不浮夸。
智驾辅助对新手太友好了！堵车时开跟车功能，完全不用自己踩刹车油门，解放双脚的感觉真的爽。还有自动泊车，小区里那些犄角旮旯的窄车位，它一把就能停进去，再也不用喊老公来帮忙。语音控制也超听话，喊一声开空调、关窗户，根本不用动手，开车时安全感拉满。
在漫长的雨季通勤中，最让我满意的是它极快的车窗除雾效率。前风挡和侧窗的除雾功能响应迅速，基本按下开关十秒内就能让玻璃恢复清晰，这比我之前开的车快了一倍不止。这彻底解决了内外温差导致视野白茫茫一片的困扰，让雨夜行车多了不少安全感。
我属于换车比较理性的人，不太迷信参数，更多看“综合体验”。问界M5让我满意的点就是它的均衡：动力、底盘、智能、舒适都在一个比较高的水准上，没有明显短板。 先说动力，M5的加速和中段再加速都很充足，尤其是从60到100这种常用区间，提速干脆，超车很有底气。更关键的是它不靠暴躁来体现快，而是输出很顺，脚感线性，这点对家用很重要。我带老人孩子出行时，他们不会因为动力太猛而晕车。底盘方面给我的印象是“稳中带韧”，过弯侧倾控制得不错，高速跑起来也很踏实，不会飘。城市烂路、井盖路段的过滤也比较干净，开久了不会觉得累。 智能体验是M5的强项之一。我平时用车频率高，对车机要求也高。M5的车机逻辑清楚、响应快，导航界面信息量适中，语音操作覆盖面广，开车过程中基本不用分心去找按钮。对于我这种经常一边开车一边处理路线、接送孩子的人来说，智能好用比堆配置更重要。再加上座椅舒适度、车内静音、空调效果这些基础项都在线，整体感觉就是一台“成熟的家用车”。
作为家用车，它的全能性最戳我。市区用电省钱，长途用油不慌，带老人孩子出行完全没续航焦虑，而且智驾辅助能减轻不少开车压力，尤其是高速上跟车、变道都很稳，长途开车没那么累。
最让我满意的是它出色的状态稳定性。即使因为我居家办公而闲置三五天，再次启动时，车辆响应依旧迅速，没有任何迟滞或小毛病。增程系统保证了电池不会因为停放而过度亏电，随时待命的状态让人省心。对于用车频率不规律的我来说，这种随用随走的可靠性至关重要。
最打动我的还是“开起来像电车、用起来又不怕没电”。我这台问界M5选的是增程思路的版本，日常上下班基本就是纯电体验：起步轻快、响应干脆，红绿灯起步不需要深踩就很从容，城市里超车并线也很有底气。车内的智能化确实是强项，语音控制做得比较顺手，空调、导航、音乐、车窗这些常用功能，基本一句话就能解决，中控系统的逻辑比较“手机化”，我家里老人也能很快学会，地图、媒体、车辆设置切换起来不绕。再就是静谧性和舒适性，低速基本听不到发动机介入的存在感（当然你认真听还是能分辨出来），整体更像电车那种安静感，配合座椅的支撑和包裹，我开长途不会特别累。周末跑郊区或者跨城，增程的优势就体现出来：不需要围着充电桩规划行程，心态轻松很多。底盘给我的感觉是偏整，过弯侧倾控制不错，车身跟随性挺好，属于“家用里带点运动味”的调校。
最满意的就是它的四驱系统，跑高速的时候，变道、过弯都很稳，就算遇到大风天气，车身也不会发飘，抓地力特别好，走一些山区路段或者稍微颠簸的路面，四驱系统能智能分配扭矩，开起来很有安全感。
我之前一直开燃油车，对新能源最担心的其实不是动力，而是“好不好用、会不会麻烦”。换到问界M5之后，我最大的感受是：它把很多原来需要你分心的事情，变成了更轻松的操作。 日常最直观的就是语音。以前开车调空调要找按钮，导航要掏手机，听歌要切APP，一路下来注意力被分散得很厉害。现在我上车就一句话：打开空调、导航去公司、播放某某歌单。它的反应速度很快，识别也准，尤其在城市里走走停停，省掉很多“低头操作”的风险。车机界面逻辑清晰，常用功能学一遍就会。 开起来的感受也很符合家用。它不是那种一脚就把人甩出去的“傻快”，而是很顺、很线性。你轻踩它就轻快，深踩也有底气。堵车跟车轻松，转弯也不拖泥带水。底盘给我的印象是扎实，过坑洼不会松散，转弯时支撑到位，整体像一台成熟的SUV。
毕业之后我自己找的工作上了两年班，日子平平淡淡，每天上班下班回家吃饭，总觉得这样的生活不是我想要的，当然也主要是当时的工资不是很可观，最后来在老爸的建议下跟他一起卖饲料，虽然我之前也没什么销售经验，但是有老爸的铺路起步肯定能更快一些，这才短短不到两年时间收入比之前上班的时候明显有了一些增加，而且还在此期间找到了一个我和家人都特别满意的女朋友，为了平时出去更体面一点前段时间还给自己入手了这台问界M5。
这段时间开2025款问界M5增程Ultra四驱版，最让我惊喜的就是它的驾控与动力兼顾性。虽说它作为中型SUV，车身尺寸达到4785×1930×1625mm，看着十分大气魁梧，但开起来完全没有笨重感，反而异常灵活稳健。尤其是高速行驶时，全铝合金底盘搭配双叉臂前悬和多连杆后悬，让车身贴地性特别好，即便开到120码也没有丝毫发飘的感觉，再加上4.3秒破百的强劲动力，超车时轻点油门就能迅速响应，动力输出平顺又迅猛，无论是城市通勤还是长途自驾，都能带来满满的安全感和驾驶乐趣。
我买问界M5之前其实挺纠结，因为同级可选的不少，但我最后下单的理由很直接：我每天通勤时间长，最怕两件事??一是开车烦，二是用车麻烦。M5让我最满意的，是它把“开着省心”和“用着顺手”都做到位了。先说驾驶感受，动力响应很利落，不需要你深踩电门就能跟上车流，尤其城市里并线、超车那一下特别干脆，给人的感觉是“车一直有余量”。而且它的动力输出不是那种突然一下把人顶到座椅上，而是线性、可控，家里人坐车也不容易晕。转向我也挺喜欢，低速轻巧但不飘，高速会更沉一点，方向盘回正也自然，长时间握着不累。底盘整体感强，过弯支撑足，车身不会拖泥带水，这点对我这种以前开过偏运动轿车的人来说很加分。 再说我最看重的智能部分，车机逻辑很“日常”，像用手机一样，上手快。语音控制是真能用，我现在已经懒得动手：上车一句“把温度调到xx”“导航去公司”“打开座椅加热/通风”，基本都能识别并执行。更关键的是它不会让你反复确认、反复点按钮，操作闭环很快。导航和音乐配合也舒服，路线提醒清晰，切歌、调音量也不用分心。还有一些细节，比如远程提前开空调、车辆状态查看、下车自动锁车提醒之类的，都能实打实降低我日常的“琐碎感”。
最让我满意的是它的驾驶质感和动力响应。提速时那种线性又带点冲劲的感觉，很容易让人有驾驶欲望，尤其是在城市快速路并线、超车的瞬间，动力储备非常踏实。
我最认可的是增程带来的安心感。平时市区通勤我尽量用纯电，成本低也安静；一旦要跑长途或者临时加塞行程，就完全不用纠结“下一座充电站在哪”。这点对我这种喜欢自驾的人太重要了。 另外，辅助驾驶比我预期更实用。高速打开NCA领航后，跟车、变道这些动作挺自然，上下匝道也能按规划走，整体过程很省心。以前跑长途两三个小时就开始累，现在明显轻松不少，尤其遇到车流密一点的路段，能把精神压力降下来。整体体验就是：不花哨，但确实能在关键场景里帮到你。
原本因为通勤需求打算把燃油车换成新能源，对比了几个品牌都没太心动，无意间刷到这款车的广告，亮眼的外观瞬间吸引了我，当即就去店里看实车。试驾的时候，销售顾问介绍的智能配置更是让我惊喜，想调节空调、切换音乐，直接语音对话就能完成操作，完全不用低头找按键，太方便了！手机还能远程控车，提前开空调、解锁车门都不在话下。和我之前开的燃油车比起来，简直是打开了新世界的大门，智能化体验直接拉满。 要说唯一的小缺憾，就是后备箱感应功能不如我之前的车好用。有时候手里拎着东西，想靠感应开门却总没反应，后来去售后保养的时候问了才知道，感应是有特定区域的，得扫到准确位置才能解锁。虽然知道了操作方法，但还是觉得之前的车感应更灵敏，希望能优化一下识别范围。
最满意的是动力和华为的智能化。M5的加速真不是吹的，电门轻点就窜出去，秒杀一众燃油车。华为的鸿蒙车机系统反应特别快，跟手机一样顺滑，语音控制几乎没延迟。
作为这个价位的增程SUV而言，后排头部空间稍显局促，毕竟是溜背造型，而且车内的异味也稍微有点大，主要咱家里这小宝还小，对异味特别敏感，这点还是有点在意。
底盘有点低，上次回老家过村口的减速带，没注意就蹭了一下底盘，心疼坏了。后排空间有点小，带闺蜜逛街，她坐后面说腿伸不开，长途肯定不舒服。另外中控屏太容易沾指纹了，每天都得擦一遍，不然看着脏兮兮的。
全车玻璃面积较大，虽然通透感好，但在夏季突如其来的暴雨中，两侧的雨刮刮扫面积足够，但A柱区域偶尔会形成小片视觉盲区，需要稍微调整坐姿观察。另外，后排地板中间的凸起虽然不高，但对于完全平整的期望来说算是个小遗憾。
车机系统功能极为丰富，但部分层级菜单的交互逻辑需要花些时间适应才能快速找到想要的功能。另外，车身两侧的后视镜尺寸相对车身比例来说略大，在通过一些极端狭窄的弄堂时需要额外留意。
后备厢地台和开口的设计，如果装比较大的箱子或者婴儿车，需要抬得稍微高一点；第二是后排坐垫对大腿承托还可以更长些，长时间坐后排的人可能会觉得腿部支撑一般
整体偏舒适，有时候总是给人一种拉不住车身的感觉，同时这个无框车门高速行驶时的噪音还是有点大的。
整体用车体验下来，这台车的综合实力完全超出我的预期，无论是配置、动力还是舒适性都挑不出明显短板。唯一让我觉得略有不足的，还是问界的品牌影响力相较于一线豪华品牌仍有差距，另外作为高配四驱版本，24.98万的售价略高于同级别部分竞品，而且高速急加速时，1.5T增程器会有轻微噪音，虽不影响正常驾驶，但细节体验还有提升空间。
如果挑个小毛病，就是悬挂在细碎颠簸时有一点“硬”的反馈，尤其是遇到连续减速带时车内轻微会晃，不过这也换来了更扎实的操控。
哨兵模式挺耗电，冬天如果晚上开一整夜，第二天掉电能接近20%，这个我是真有点心疼。后来我就改成按需开启，或者停在更安全的位置减少依赖，不然电量焦虑反而从“里程”变成“待机耗电”。
原本因为通勤需求打算把燃油车换成新能源，对比了几个品牌都没太心动，无意间刷到这款车的广告，亮眼的外观瞬间吸引了我，当即就去店里看实车。试驾的时候，销售顾问介绍的智能配置更是让我惊喜，想调节空调、切换音乐，直接语音对话就能完成操作，完全不用低头找按键，太方便了！手机还能远程控车，提前开空调、解锁车门都不在话下。和我之前开的燃油车比起来，简直是打开了新世界的大门，智能化体验直接拉满。 要说唯一的小缺憾，就是后备箱感应功能不如我之前的车好用。有时候手里拎着东西，想靠感应开门却总没反应，后来去售后保养的时候问了才知道，感应是有特定区域的，得扫到准确位置才能解锁。虽然知道了操作方法，但还是觉得之前的车感应更灵敏，希望能优化一下识别范围。
问界M5外观造型确实挺有亮点，贯穿式灯组辨识度很高，隐藏式门把手很有科技感，开在街上也是很容易被认出来的那种，但是作为一台中型SUV，整台车的车身线条偏圆润柔和，不管从哪个角度看上去都缺乏一种磅礴的气势，少了点硬派感。
车辆外观漂亮，大小合适，前脸庄重不失灵动，让人非常喜欢。 车尾造型：非常喜欢这个车尾效果，做工精致，有一种古典美。 车身做工：车身质量很精致，接缝很严谨，缝隙一致，看上去就让人喜欢。 车头造型：喜欢这样略显低头的机舱结构，前脸经过两侧进气口划分，让前脸庄重又不失灵动。 腰线设计：本来就很喜欢自己原车的腰线造型，但M5的腰线平直，让车型感觉更加稳重。
车身小巧精致，特别适合女生开，在市区钻小巷子、停车都贼方便。回头率超高，闺蜜们都说颜值在线。车头的大灯圆圆的，看着很可爱，晚上点亮后亮度也够，走夜路不心慌。
外观设计流畅动感，车身线条简洁有力。它没有使用过于复杂的型面，整体看起来干净清爽。这种设计在雨天有个好处，就是车身不容易过度积留泥水，流线造型有助于水流快速滑落，保持相对整洁的外观。
整体设计简约大气，不浮夸又有辨识度。车头造型精致，大灯犀利，贯穿式灯带晚上点亮后特别好看。车身比例协调，侧面线条流畅，车尾造型饱满，不管从哪个角度看都很耐看。
外观设计简洁而富有现代感，线条流畅且比例协调。它没有采用过于激进或复杂的元素，整体呈现一种沉稳而干练的视觉印象。这种风格使其能自然地融入各种都市环境，无论是商务场合还是生活社区，都不会显得突兀。
外观属于运动大气型，低趴的造型，风阻系数低，我选的是幻影紫配色，视觉辨识度很高，跑在高速上，回头率也不错。
这条别致的贯穿式尾灯带也是整个外观的点睛之笔，还有就是它采用的无框车门确实很符合整体的简约风格，但我总感觉无框车门会影响到车内的静谧性，车速较高的情况下车内的噪音影响还是挺大的。
第一次见到实车就被它的外观吸引，整体造型简约大气，没有多余的复杂设计，却透着精致感。车身比例协调，侧身流畅的腰线从车头延伸至车尾，在视觉上拉长了车身比例，显得格外大气。
外观是我买它的重要原因之一。整体比例很协调，前脸的线条干净利落，没有过多的装饰，车灯造型锐利带点科技感。侧面腰线不夸张，但阳光下能映出漂亮的光影
外形比较简洁，偏运动风格，前脸设计很干练，没有太多复杂的线条。尤其车头的灯组和尾部溜背设计，整体感很强。虽然不张扬，但有质感。
当时试驾的时候全家人一起去的，虽然是试驾车，但还有一点就是新车的异味稍微有点大，可能也是因为我们家二宝还比较小吧，所以我们对这一点也比较敏感。不过内饰用料很扎实，软质包裹很多，实体按键搭配大屏，操作起来很方便，质感也不错。
液晶仪表盘低调奢华，中控显示屏大气明亮。抬头显示白天看的清清楚楚，晚上更显得漂亮。 座椅加热：座椅加热让车内舒适性加成，彻底隔断车内的冬天里的寒冷。 内饰用料：二十几万的车不能指望人家用真皮，但这款皮质座椅还是很精致的。包括门板和控制台面都是软包，做工精致。
内饰的配置上面有很多，我比较喜欢车窗防夹手功能，因为家里的孩子很小，有时间我开车在前面关窗户的时候肯定不会留意后面孩子有没有把手放窗外，所以有了这配置还是起到很大的安全作用。
内饰用料扎实，能接触到的地方大多是软质材料。座椅皮质触感细腻且具备一定防水性，偶尔被雨伞滴湿，用布擦一下就好。中控台的木质饰板增添了温馨感，在阴雨天气里不会显得车厢冰冷。
内饰软包材质摸起来挺有质感的，缝线很工整，看着就高级。顶配的配置是真顶，前排通风、加热、按摩全都有，开车开着按摩一点不累，头枕扬声器也很太实用了，导航播报的时候不耽误听音乐什么的，可以很好得分开。
内饰用料扎实，触手可及之处多采用软性材质包覆，质感出色。设计风格强调科技与温馨的结合，大尺寸屏幕是视觉焦点，但整体氛围并不冰冷。座椅填充物软硬适中，支撑性良好，短途乘坐舒适性有保障。
车内的用料很扎实，大部分地方都是软质包裹，质感很好，而且异味很小，提车的时候，基本没有什么异味，放了几天，就完全没有了，车机屏幕分辨率很高，显示也很清晰，个人还是很满意的。
坐进车内的第一感觉就是简约大气又豪华，还有这块15.6英寸的中控大屏也很有视觉冲击力，车机系统的功能还特别丰富，只不过就是5G网络不是很稳定，导航或者听歌的时候偶尔会有中断现象，这样就会比较影响体验感。
内饰采用简约豪华的设计风格，与车身外观相得益彰，同时也让本就宽敞的车内空间显得更加通透大气。车内大面积采用环保软质材料包裹，触感细腻，搭配可选的赤茶橘内饰配色，质感十足，而且环保材质的使用也能有效减少车内异味。
内饰用料讲究，软包面积大，手感温润。中控布局很简洁，大屏响应流畅，颜色和亮度在强光下也清晰。座椅包裹性很好。
中控超大屏幕科技感强，鸿蒙系统真的不一样，跟家里的华为设备联动方便。材质方面不算奢华，但用料对得起这个价位，手感还行。
这台中型SUV的空间表现就很符合我的预期，前排视野开阔、座椅舒适，后排腿部空间充足，放两个儿童安全座椅也不拥挤，而且座椅功能还特别丰富，加热、通风都有，四驱版带来的乘坐感受真的有豪华车那味儿，后备箱放婴儿车、行李箱也完全够用，二胎家庭出行无压力。
和原来的燃油车比起来，车内空间大很多。今天出门和老伴坐在后排，还说比原来的车，宽敞多了。 ☆ 空间设计亮点：轻薄化内饰设计，悬浮式超薄仪表台、隐藏风道等，减轻视觉压迫，强化空间感。棕色内饰颜色，让内部空间更显明亮。 第二排空间：后排座位的空间很宽敞，腿部活动不受限，老人和小孩上下车更方便。 乘坐空间：长*宽*高（mm）4785*1930*1625有较长的轴距和车长，为车内乘员提供了充裕的腿部空间。副驾驶位置可以放平，虽然不是零重力座椅，调整起来不如那种一键实现方便，但也还是可以电动控制实现。 后备厢容积：369-776容积家用足够，即便有出门旅游也可以装下必备的物资。 车内储物能力：M5虽然空间比起自己的老大哥们小一些，但家用是足够的。
这款车是定位为中型SUV，我是南方人本身个子也不高，所以说它的空间对我来说是非常足够了，而且我家庭也是四口人，空间上完全满足我的用车需求。
前排空间很够用，我165cm的身高，调好座椅后头部腿部都很宽松。后备箱能放下我的背包、购物袋还有一双备用鞋，日常代步完全够。就是后排坐两个成年人会有点挤，短途还行，长途真的遭罪。
车内空间对于日常通勤和家庭使用来说是充裕的。前排座椅调节范围大，能找到舒适的驾驶姿势。后排腿部空间宽敞，座椅支撑到位。特别值得称赞的是，车门下方的密封条设计到位，即使雨天上下车，裤腿也不易蹭到门框上的雨水。
家用完全够用的，平时坐主驾调整好坐姿，头部还有两拳多的空间，座椅包裹性也很好，坐着感觉整个人都被承托起来了，后面地台基本纯平，中间坐人也不憋屈，就是满员的时候后排腿部空间不算奢侈，但日常用足够了。
车内空间设计合理，前后排乘坐空间都足够宽敞。对我而言，大多数时间是单人使用，宽敞的前排和丰富的储物格让随身物品如电脑包、文件袋都有妥善位置。偶尔满载家人出行或进行每周大采购，后备箱规整的空间也完全能满足需求。
我身高178cm，坐主驾驶位，调整好座椅，头部还有一拳三指的距离，腿部空间很宽敞，长时间开车，能随时活动一下腿，不会觉得挤腿，后排空间很宽敞，就算坐三个成年人，也不会有拥挤感，至少我觉得对于我们家用需求来讲是很满足的。
毕竟咱现在干的是销售行业嘛，平时避免不了要跟客户吃吃喝喝，很多时候直接充当起了司机接送客户，好在咱的问界M5空间够大，每次接待客户的时候我都觉得很有面子，即便是车上五人满座的情况下活动空间都相当宽敞。
作为一台轴距2880mm的中型SUV，前排座椅包裹性很好，调整好坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，不会有压抑感；后排空间也足够宽敞，坐满三个成年人也不会显得拥挤，腿部能留出一拳多的距离。后排座椅支持比例放倒，放倒后能与后备箱形成平整的储物空间，平时放婴儿车、行李箱甚至大件家电都十分方便，再加上中控区域新增的大容量储物空间，日常小件物品收纳也很省心。
空间方面，前排坐姿宽敞，座椅调节范围大。后排腿部空间够用，坐三个成年人也不会拥挤。后备箱进深不错，平时放两三个大行李箱轻松，地板平整，露营时直接铺个垫子就能当简易床。
我身高175，主驾把座椅调整到合适的位置后，头部还能留出一拳多的余量，腿部也不会顶着，长时间开车不憋屈。后排大多数时候是我媳妇坐，腿部两拳空间很轻松；偶尔再带同事，三个成年人也能坐下，但中间地板有凸起，坐中间的人时间久了肯定不舒服，这点还是要客观说。 后备箱日常装双肩包、购物袋完全够用，但如果要塞婴儿车再加两个行李箱，就会有点吃紧，得提前想好怎么摆放。好在车内储物做得不错，门板、中控、扶手箱能塞不少小东西，手机钥匙随手一放就行，不用“满车找位置”。
前后排空间足够，腿部和头部都宽敞。我身高一米八，坐前排还有富余。后排中间地板基本纯平，后排三人乘坐也不挤。后备箱不算特别大，但家用够了。
这样的车子让人开着真的是轻松又舒适，增程动力输出平顺，没有燃油车的顿挫感，四驱系统加持，过弯、走烂路都很稳，唯一的不足就是刹车初段的调教稍微偏软一点，每次刹车时需要把脚下力度给的更狠一些才能达到相应的效果，习惯后也能适应。
轻踩油门就有充足的动力输出，超车和上坡没有任何压力。加上智驾，操控更顺畅。 起步/加速动力：和过去开过的燃油车比，起步和加速比起涡轮增压发动机也有过之而无不及。那种体验是令人愉悦的。盘山路上开，那种强劲的动力，让人开心。雪天即便路面湿滑，四驱和智能驾驶，也让人放心。 方向盘轻重：方向盘指向精准，操控灵活，加上可以根据驾驶员身高和坐姿自行调整，让驾驶更顺畅。 刹车灵敏性：刹车是灵敏和可靠的，加上全铝底盘和全新车身控制，急刹车也没有点头倾向。 开空调/满载加速：和燃油车比起来，空调耗电需要关注。但因为充电价格比燃油费低太多，所以也不是大问题。 弯路/并线稳定性：试过高速急转弯，车身几乎没有发生侧倾，这可能和全铝底盘加上控制调教优秀有关，这样的体验让人放心。 跑高速：虽然还没有上过高速公路，但这几天的驾驶体验可以有信心的说，高速路上行驶也一定不会让人失望。
这款车有前后雷达可以给我们提供非常的好的安全性能，而且还有360度全景影像，包括在高速路上行驶它还有并线辅助，以及车道居中保持，都能让我安安心心的开车。
方向盘很轻，女生单手打方向都不费劲。加速很平顺，没有顿挫感，市区超车轻轻松松。底盘调校得偏舒适，过减速带的时候颠簸感不大，日常开着很舒服。
驾驶感受在湿滑路面上给人很强信心。悬架和扎实的底盘调校，让车辆在积水的柏油路上行驶依然稳定，变道时车身响应及时，没有多余的晃动。动力输出平顺且易于控制，即便在湿滑路面起步，电驱系统也能精准分配扭矩，有效避免打滑。
电驱起步平顺，没有油车的顿挫感。转向偏轻，低速掉头、挪车毫不费力，女生也能轻松驾驭。底盘滤震在市区路面表现不错，过井盖、小坑洼时不会有明显颠簸。四驱系统平时用不上，但下雨天通勤更稳，起步不打滑。能量回收可调，调到强档能少踩刹车，市区开更省心。
驾驶感受突出平顺与安静。纯电驱动模式下，动力输出直接且线性，在市区内穿梭十分跟脚。转向手感轻盈精准，配合不算庞大的车身尺寸，在城市中穿梭、寻找车位或侧方停车都显得较为轻松。底盘滤震表现出色，能有效吸收路面颠簸。
四驱系统真的很给力，跑山区路段或者雨天的时候，抓地力特别好，就算路面有点湿滑，也不会出现打滑的情况，开起来很有安全感。方向盘的力度适中，高速的时候很沉稳，不会发飘，指向性也很精准。底盘调校得很好，开起来更灵活，而且滤震效果很不错，过减速带的时候，也不会有很生硬的颠簸，车身很平稳。
不过就是它的悬挂调教稍微偏软一点，可能是为了更好的保证乘坐舒适性吧，这样在每次过弯的时候车身的侧倾幅度稍微有点大，这是车速较高的情况下总是让人觉得有点拉不住车身。
这台车真的很好上手，虽然车身不小，但转向精准轻盈，低速行驶时十分灵活，穿梭在城市拥堵路段也很轻松，女生开也完全没有压力。底盘质感扎实，路过减速带或颠簸路面时，能很好地过滤震动，车内颠簸感不明显，乘坐舒适性很高。电动四驱系统反应灵敏，扭矩分配均匀，雨天或湿滑路面行驶时，抓地力很强，行驶稳定性大幅提升，再加上新增的舒适制动功能，刹车平顺性显著提升，驾驶体验更丝滑。
方向盘手感细腻，不轻不重，回正动作自然。刹车初段有些柔和，踩深会变得很有信心。市区里一步到位的机动性很好，高速长途时稳如磐石。底盘的支撑感在过弯时尤其明显，给人很足的安全感。
方向盘整体偏轻，我媳妇开也不费劲，转向指向性挺清晰。在小区那种窄路会车、拐弯时，我感觉车虽然不小，但并不笨，基本一把能过去，不用反复倒腾。 动力输出属于“线性好控制”的类型，市区需要超车时深踩油门响应很快，而且没有明显顿挫，后排孩子坐着也不容易晕。底盘对减速带的处理我挺满意，我们小区门口那个减速带很高，以前油车过去会弹一下，这台车过滤得更柔和，车里人舒适感提升明显。
当时试驾的时候，市区纯电模式通勤基本不用油，馈电状态下百公里油耗显示是6.5L左右，那么大的四驱SUV，这个油耗我觉得已经很不错啦，而且满油满电能跑一千多公里，跑长途也完全没有续航焦虑，太适合我们拖家带口出游了。
我本来是希望买纯电版的，因为老婆孩子担心续航不够用，就买的增程版。这几天驾驶体验看，虽然和纯电比车用电池体积小很多，但150公里以上的续航能力也还是可以让市内用车，不用有充电焦虑。
目前行驶的公里数不是很多，它的综合续航可以达到200km以上，油耗基本也是在7L左右，不过我基本上都是纯电行驶，家里和公司都有充电桩，对我来说充电这是很便捷的！
买的增程版，平时上下班开纯电模式，一周充一次电就够了，用车成本特别低。周末偶尔开去周边玩，用油发电完全没有续航焦虑，不用到处找充电桩，太省心了。
我使用的是增程版，在雨季频繁使用空调除雾，纯电续航的衰减在合理范围内。燃油增程器启动时动静轻微，不影响车内静谧性。综合续航很长，彻底消除了雨天寻找充电站或加油站的焦虑。
我选择的是增程版，其续航表现彻底解决了我的使用场景焦虑。日常市内办事或采购，完全可以用纯电模式，成本极低。偶尔需要临时出趟远门，增程器介入工作也无需专门寻找充电桩，燃油补能的便利性和电驱的体验得到了很好的兼顾。
纯电大概能跑170km，平时市区开，一周充2次电差不多，现在冬天，气温较低，续航有这个表现我很满意了，没电的话还能开启增程模式，满油满电状态下，综合续航能跑1100左右。
它的续航表现彻底解决了我的里程焦虑，平时上下班通勤完全可以用纯电模式，一周充一次电就足够，既经济又环保；满油满电状态下，综合续航可达1275km，长途自驾无需频繁寻找补能站点。
综合续航我实际跑下来在满电满油的状态下，可以轻松超过 1000 公里。电驱部分在城区通勤时几乎不触发发动机，非常安静。纯电行驶里程在正常开空调的情况下可以达到标称的 170 公里左右。
每天通勤40公里左右，一周充两次电基本刚好，实际纯电能跑170多公里，和我的使用情况匹配，没有那种“表显很好看、实际掉得飞快”的落差。 上周末带家人去近郊爬山，来回一共180公里，我去程用纯电，返程切到增程，到家还剩20%的电，中间没特意找地方加油或充电，这种从容感就是增程最打动我的地方。
我的是增程版，纯电能跑个170左右，日常上下班完全用电。长途直接增程不焦虑，油耗也不高，综合百公里6升左右。
我就是觉得当时问价格的时候享受到的优惠力度比较小，这款车裸车价24.98万，加上保险等费用，落地不算便宜，可能也是因为我这个人比较腼腆吧，当时还真没怎么跟工作人员去聊价格，因为是试驾，确定要买肯定要具体谈谈价格，希望能争取到更多福利。
26万元的落地价，买到底盘扎实，方向精准，动力强劲，控制稳定，用车成本低廉。急转弯不侧倾，急刹车不点头。这样的性价比已经让人非常满意了。
买它之前我也看了极氪7X，我觉得极氪7X是外观还是比较保守一点，后面有研究了一下问界M5，但是后者还有着兼顾家庭的使用，综合对比之下我觉得问界M5的性价比比较好。
这个价位能买到华为的智驾和车机，真的很值。对比同级别其他车型，配置一点不差，而且好开好停，特别适合新手女司机。作为代步车，日常通勤、逛街都够用，性价比真的很高。
这笔投入换来的，是每个雨天实实在在的安心和更低的驾驶疲劳感，对高频的雨季通勤者而言，这些功能的价值远超它们本身的成本。
从低频但要求体验稳定的使用场景来看，它的性价比体现在提供了超越期待的便利性与品质感。它用一套高效可靠的增程系统，保证了车辆随时处于最佳待命状态，无需担忧电池衰减或充电不便。同时，其出色的座舱质感、顺畅的车机体验和轻松的驾驶感受，让每一次不算频繁的出行都变成一种舒适、高效的体验。它可能不是最便宜的选择，但为“省心”和“好用”支付的对价，对我来说物有所值。
当时我预算也是在25万左右，选择这台车有很大一方面就是奔着这辅助驾驶来的，毕竟我这个人还是很务实的，买车就更加看重内在而不是这些虚有虚无的东西。
只不过就是AITO 问界在众多新能源品牌里影响力确实一般，如果后期考虑到换车的话入手问界M5到时候的折损可能会更大一点，若是从这一角度出发的话我觉得它的性价比就不那么高了。
总体来说我觉得这台车的性价比很高，24.98万的售价能拥有如此丰富的配置和强劲的动力，已经十分良心。我朋友做汽车维修，据他说这台车的配件价格相对亲民，后期保养成本不高，实用性很强。唯一的不足就是品牌影响力一般，后期换车时保值率可能不如一线品牌，但综合配置、动力和舒适性来看，这个价位能买到这样的产品，已经非常划算。
结合它的动力、配置和续航表现，我觉得同价位很有竞争力。特别是电混方案的便利性，既有新能源的安静和平顺，也有燃油的长途无忧。
