中控大屏虽然清晰，但功能太多，全靠触控操作，不太适合边开边调整。有些常用功能如果能加点物理快捷键就更方便了。

最不满意的地方在于A柱稍微有些挡视线，尤其转弯时需要额外注意。

后排悬架稍显偏硬，尤其带着孩子走坑洼路面时会有些跳动感。可能是为了保证整体操控性牺牲了舒适性，对于家用场景来说希望再调软一些会更好。

刹车脚感偏肉，前段偏软，刚换车那几天不太适应，刹停时容易点头。不过熟悉之后就好很多。

车机系统偶尔会抽风，反应迟缓，操作起来不流畅。有一回我着急用导航，点击半天没反应，差点耽误事。其次，高速上速度超过110码，风噪就会比较明显，影响车内交谈和听歌体验。还有隐藏式门把手，还没完全习惯。

不太满意的是悬架偏硬，经过减速带或坑洼路段时车身跳动略明显，乘坐舒适性在烂路工况下稍显不足。

从提车到现在有10多天，比较不满意的就是他车内还是有股味道，这里买了香薰试一试，如果还有味道就很难受了

开空调时噪音稍大，尤其是在低速状态下，风机声音比较明显。可能是系统功率较强，制冷速度很快，但声音稍微影响静谧性。

后排座椅靠背角度不能调节，长途坐久了有点板正。家里老人抱怨过两次，要是能多几档调节就更好了。

跑高速和油车一样跑的情况下，百公里纯油13L，亏电非常费

目前唯一不满意的是后备厢容积稍小，尤其是放了婴儿推车之后，剩余空间有限。

如果非要说点不满意，就是前期适应车机系统的逻辑需要一些时间

如果非要说，就是高速上胎噪和风噪有点明显，尤其速度超过100以后，车厢的静谧性会受到一定影响，希望后续能有更好的隔音处理。

高速油耗较高，智驾比较智能但和亲自开车的反应还有差距会被后车鸣笛催，新车味道比较大

车辆的A柱偏宽，有些角度拐弯或者上下坡时会有小盲区，需要多注意。

车机虽然智能，但偶尔会有卡顿或者地图响应慢的情况。

后备箱空间对于日常出行来说足够，但如果需要装载大量行李，比如全家外出旅行时，就稍显局促了。还有，车机系统虽然整体表现优秀，但偶尔也会出现应用启动速度慢的情况，希望后续能通过 升级进一步优化。?

很多喜欢的配置都要加钱，让我不爽，比如轮毂和外观配色。不过想想正常，好看的东西也不会白白给你，喜欢就默认加钱吧。

部分配置需要选装，真的是加钱心疼钱包，不加钱又难受。还有就是外观，和以前的M5压根没区别，和隔壁一样整俩挖孔也好呀。

后备箱开口有点高，搬运重物时不太方便，我力气大还好，像我老婆有时候往车上搬东西就会费力一点。还有就是后排中间地台有轻微凸起，虽然不影响短途乘坐，但长途时中间乘客的舒适性会打折扣。

车身线条圆润偏稳重，前脸很有辨识度。灯带设计挺有科技感，尤其晚上点亮后很好看。整体风格比较耐看，不是那种哗众取宠的设计。

整体造型偏圆润，但不臃肿。前脸有辨识度，尤其是贯穿式灯带点亮后的科技感不错。尾部线条简洁，不花哨但耐看。

外观设计偏中庸稳重，不追求极致运动感，但很耐看。车头有一定气场，灯组设计现代感强，尾部线条简洁，符合大众审美。没有夸张的前脸或腰线，整体视觉更亲民但不失精致。

外观不是那种特别夸张的风格，更偏实用和耐看。前脸比较敦实，尾部线条利落，看着不臃肿。整体是商务和家用都能接受的审美。

加钱入的零度白，低调一点，停在路边有一定回头率。整车线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。前脸设计独特，大灯组犀利有神，辨识度挺高的，除了隐藏式门把手都是优点。

外观设计非常有辨识度，前脸简洁大气，封闭式中网和流线型车身提升了整体科技感。尾部造型饱满，贯穿式尾灯在夜间点亮效果极佳，属于越看越耐看的类型。

外观评价我觉得是满分，一开始看不上，但越看越顺眼，尤其是他的前脸，确实很帅气，并且实车要比图片好看太多，实车的感觉给人很有力量！线条硬朗，但图片感觉平平无奇的，如果你和我有一样想法，建议你去看一下实车，真的会有不一样的看法！

整体造型简洁现代，车身线条流畅，细节处理很有档次感。前脸的封闭式设计低调但有辨识度，尾部则相对保守，属于看着不惊艳但越看越顺眼的类型。

观造型很时尚，溜背式的车身设计，搭配大尺寸轮毂，运动感十足。车头的贯穿式灯带很有辨识度，晚上解锁的时候仪式感满满。

外观设计大气稳重，不激进，也不保守。前脸封闭式处理带有明显的新能源车特色，LED大灯造型犀利，整体风格更偏城市SUV，日常开出去不掉面子。

不走浮夸路线，但越看越耐看。整车比例协调，特别是尾部贯穿式灯组点亮后很有辨识度。从朋友的反馈来看，外观挺有档次感，不输合资品牌。

整车外观比较偏家用定位，线条圆润大方，没有很张扬的设计，比较耐看。前脸看起来有辨识度但不浮夸，贯穿式尾灯夜间点亮效果很棒。总体上是那种看起来很顺眼、越看越喜欢的类型。

外观和我的其他两台车来说还算符合我的审美

第一眼看不惊艳，但越看越顺眼。整车外形稳重，前脸简洁耐看，没有刻意追求科技夸张风，反而更容易接受。车尾线条紧凑，搭配贯穿式尾灯，夜间辨识度不错，有种低调的高级感。

外观设计属于低调大气型，整体线条流畅，偏运动风。前脸的灯组设计很有辨识度，尤其夜晚点亮时科技感十足。

外观属于那种耐看型，没有夸张的线条，但整体设计很协调。前脸的封闭式格栅搭配大灯和问界logo，看着既科技又不失稳重，开去公司停车场，和旁边的传统燃油车停在一起，明显更显精致。车身侧面的轮廓流畅，腰线从车头一直延伸到车尾，让整车显得修长。?

车身线条流畅，侧面看还有点小溜背，带点运动感。车尾设计保守了些，如果能像车头那样用上更炫酷的贯穿式尾灯，或者造型更犀利点，感觉会更出彩。整体和24款的没多大区别，希望后面厂商做出点差别。

外观设计还行吧，车身线条流畅，整体造型很有运动感，车头设计也挺好看的。还是我说得那个问题，都Ultra了，至少来点外观变化啊，隔壁都知道整两个挖孔。

外观设计不算惊艳，但很耐看。车身线条简洁流畅，没有过多复杂的设计元素，属于越看越有味道的类型。LED大灯照明效果很好，夜间行车安全性有保障。轮毂造型动感，与车身风格很搭。

内饰以简约为主，但质感不俗。大屏细腻，操作流畅。座椅软硬适中，长时间开车不累。细节设计比较到位，氛围灯、隐藏出风口都挺加分。

车内整体简洁，有种极简风，中控屏很亮眼，反应快。座椅填充柔软，皮质也挺舒服。细节做工还算精致，没什么明显异响。

内饰简约科技风格，我很喜欢。座椅填充软硬适中，长时间坐也不累。内饰材料触感也比较舒服，没有廉价感。

车内设计简约偏科技，软包覆盖较多，屏幕大而清晰。没有太多实体按键，但界面操作不复杂，语音也能替代一部分手动操作，整体使用体验不错。

内饰现代设计风格，颜值中规中矩。座椅柔软舒适，还具备通风、加热、按摩功能，蛮实用的。中控台简洁大方，15.6 英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。就是这内饰的颜色太亮了，以后再换车还是选深色系的吧。

内饰科技感强，中控大屏操作顺畅，UI设计清晰直观。用料讲究，皮质与金属饰件搭配得当，触感和视觉体验都达到了中高端水准。

这车的内饰就不用多说了，众所周知的豪华。中控大屏也很清晰，操作也比较流畅，和玩手机是差不多的感觉。

内饰设计很“清爽”，没有堆叠感，大屏简约但功能强。细节处理用心，缝线、按键反馈都体现品质。

内饰风格我很喜欢，既有科技感又不失温馨。座椅的材质很柔软，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会觉得累。不过浅色系的内饰会有点容易脏，当时应该买深色的。

设计简洁但不简陋，中控屏是科技感的核心，屏幕素质高，反应速度快。座椅材质柔软，车内气味控制也不错，家人上车没有异味反应。

中控简约科技感十足，大屏操作流畅，没有延迟。

内饰简约科技风，中控大屏分辨率高，响应流畅。车内大面积软质包裹，手感和视觉体验都不错。

内饰可供选择颜色太少

座舱风格简约现代，没有花哨装饰，反而更耐看。中控屏幕分辨率高、操作流畅。方向盘、门板、座椅等接触区域用料扎实。整体静音表现也很不错，车内行驶环境安静舒适。

内饰整体走简洁科技风，中控台基本看不到物理按键，语音控制替代了很多操作。用料还不错，手能触碰到的地方大多是软包或者皮质材料

车内大面积采用了软性材质包裹，触感柔软舒适，中控台、座椅、车门内饰板等部位的缝线工艺精致细腻，展现出了极高的品质感。座椅的设计符合人体工程学，包裹性和支撑性都可以。中控屏，显示清晰，操作流畅，车辆信息和娱乐功能都具备。

中控大屏够大够清晰，操作流畅。座椅宽大厚实，对腰部的承托很到位，开久了不容易累。前排座椅还带加热通风按摩，副驾有“女王腿托”，老婆挺享受的，补妆镜有灯光，这点很棒。储物空间丰富，小东西能找到合适的地方放。没什么缺点，不过也没啥大亮点，现在百分之九十的车都这种设计。

车内看着还是有一定高级感的。座椅的材质和设计十分贴心，触感柔软细腻，前排座椅有加热、通风和按摩功能。女王副驾是个好东西，名字也取得好，我老婆挺喜欢的，基本上上车就霸占。

内饰做工精细，用料扎实，完全没有廉价感。座椅坐着也很舒服，开长途不会觉得很累。就是新车稍微有点异味，买回来需要晾几天，不过也不是什么大问题。

车内乘坐空间对家用来说完全够用。前排宽敞，后排腿部空间也不错。储物空间也比较实用，中央扶手箱够深，手机、水杯、纸巾都有地方放。

乘坐空间宽裕，后排腿部空间完全满足日常需求。后备厢开口不算特别大，但深度还行，装一些行李箱没问题。车内储物格设计得也比较实用。

空间表现非常优秀。前排座椅支持多向调节，主副驾之间距离充裕。后排坐三人也不会觉得挤，地板中间凸起很小。后备厢不算超大，但家庭使用绰绰有余。门板、中央扶手等处都有储物空间，实用性强。

车内空间中规中矩，日常家用没问题。前排驾乘舒适，后排空间适合三人乘坐。储物空间设计得还不错

每个座椅的空间都挺充裕的，主驾副驾是单独的不说了，后排可以正常姿势坐三个人，不用一前一后交叉别扭坐。后备箱大，出去露营，什么烧烤架、折凳、锅碗瓢盆、帐篷、儿子滑板等都往里放，还能剩下三分之一地方。车内的小储物空间也丰富，瓶装水、钱包、钥匙、手机都有该放的地儿。?

M5的空间表现中规中矩，前排舒适性优秀，座椅支撑到位。后排腿部空间充足，但中间地台略高，长时间乘坐三人稍有局促，适合四人乘坐最为舒适。

空间很大很舒服，4米8不到的车身，基本上把车内空间运用到了极致！不管是前排还是后排，都能兼顾到，副驾能翘二郎腿的同时，后排也可以做到！且座椅舒适性比较高，主驾的腰部有很好的支撑，我很喜欢。

空间表现比想象中好。前排储物空间丰富，水杯、手机等都有合适位置。后排腿部空间足够，乘坐舒适度高。后备厢正常状态下就能装不少东西，满足日常出行需求。

作为家用车，这个空间妥妥够用了。前排驾驶位调整到舒适的坐姿后，后排乘客的腿部空间和头部空间也都还很充裕，坐三个成年人也不会挤。后备箱的容积也挺大，放几个行李箱或者婴儿车都没问题，平时去超市采购或者自驾游都很实用。

车内空间安排合理，前后排座椅都舒适，腿部和头部空间充裕。后排座椅角度适中，长时间乘坐也不压抑。小储物空间设置多，日常物品收纳很方便。

全家出行时表现得非常从容。孩子坐安全座椅不会拥挤，坐起来真的很舒服。后备厢装得下婴儿车、购物袋、还有一家人露营用品。

空间是我选择M5的重要原因。前排空间宽敞，座椅舒适，储物空间多且实用。后排座椅的坐垫长度和角度设计也很合理，长时间乘坐不会累。后备厢空间规整，放几个大号行李箱没问题，适合家庭出行。

这个车就是通勤用 自己开 空间够用 但家用一点小了

整车空间表现符合SUV定位，特别是后排空间对家庭用户非常友好。坐三人没问题，腿部空间充裕。车顶虽然是溜背设计，但头部空间保留得还不错。储物空间设计细致，日常使用非常顺手。

车内空间布局合理，尤其前排非常宽敞，驾驶员和副驾驶不会有压迫感。后排腿部空间也够用，即使满员也不会显得拥挤。后备厢容积中规中矩，家用旅行装几个行李箱完全没问题。储物空间也比较人性化，比如门板、扶手箱、手机无线充电槽等都挺实用。

前排、后排，头部和腿部空间都给得挺足的，我是个壮汉，买之前五个座位我都试过，不会感到压抑。后备箱空间较为规整，开口较大，存取物品都很方便，日常购物、接送孩子上下学，周末短途出游，都能轻松应对。?

后备箱方方正正，深度和宽度都很可观。上次帮朋友搬家，一个28寸行李箱、两个大号收纳箱，还有一堆零碎，都塞进去了。车内空间也挺大的，符合家用车定位，我们家里刚好五口人，前面坐我俩夫妻，后面娃儿坐边上，父母坐一起，都有可以活动的范围，不会打堆堆，也不用前后交叉坐。

车内空间布局合理，前排和后排的乘坐空间都很宽敞，后排坐两个成年人很宽松。后备箱空间也挺大，日常购物或者短途旅行放几个行李箱都没问题。不过，要是后排中间座位的靠背能再软一点就更好了，毕竟中间座位坐人的时候还是挺常见的。

前排空间充裕，储物格设计合理，随身物品都能找到合适的位置。后排空间对于身高175cm以下的人来说足够用，但超过180cm的乘客可能会觉得头部空间稍显局促。后备箱容积达到369L，一般行李都能放得下。

加速平顺，动力输出线性。电驱动安静，开车过程中几乎听不到发动机声音，尤其城市拥堵路段，开起来不烦躁。底盘支撑到位，转弯不飘。

动力随踩随到，尤其纯电状态下加速很丝滑，起步灵敏。底盘偏舒适调校，过减速带不生硬。方向盘轻盈，城市低速好操控。

电驱系统响应迅速，动力输出平顺，适合城市驾驶。方向盘手感轻盈但不虚，高速行驶时有明显加重，提升了稳定感。底盘调校有支撑性，转弯不侧倾

动力响应快，油门轻踩就有加速感，高速超车毫无压力。方向盘手感轻盈，低速掉头非常方便。悬挂偏硬，但换来的是比较扎实的底盘感受。

开起来就三个字，爽歪歪！动力强劲，踩油门，推背感瞬间就来。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路段，颠簸感被过滤得很好，非常平稳。方向盘转向精准，指哪打哪，拐弯半径也控制得不错，有些路段掉头可以少打几圈方向盘。?

方向精准，转弯时车身稳定性强。电驱动的平顺性明显，起步安静无顿挫，高速段车身稳重。动能回收系统可调节，适应不同驾驶习惯，整体操控感高级。

驾驶感受不必多说，一个字，超级爽。方向盘转向精准，底盘扎实。然后刹车平顺性还是比较友好，家里老人坐车再也没说过晕车。

加速响应非常灵敏，红绿灯起步轻松领先。转向精准，车身跟随性强，高速变道稳定。刹车脚感也线性，没有那种突兀的“点头”感。

动力输出很线性，加速的时候很平稳，不会有那种突兀的推背感，开起来很舒服。四驱系统在下雨天或者湿滑路面上表现出色，抓地力很强，行驶起来完全不担心。

开起来非常顺手，特别是低速状态下，电驱优势明显，加速快、响应灵敏。转向轻盈，适合女性驾驶者。悬挂偏软一点，能有效过滤路面小震动，整体驾驶体验温和舒适。

油门响应很快，不论低速还是高速，动力储备都非常充足。电驱行驶时车内很安静，车身稳定性也好，高速行驶时给人很强的安全感。方向盘力度适中，转向灵活，即便我老婆开也觉得轻松。

动力随叫随到，尤其是纯电模式下起步安静迅速，没有顿挫感，城里开车特别舒服。方向盘轻盈，指向也准确，倒车和泊车轻松。增程介入也很平顺，切换过程中几乎无感。整体驾控体验非常优秀。

动力响应快，城市道路轻踩电门就能快速起步；高速超车干脆利索，不拖泥带水。转向轻盈但不虚，高速时也能保持稳定感。底盘韧性足，调校偏舒适，即便长时间驾驶也不会累。

整体驾驶感受非常出色。底盘扎实，悬架调校偏运动但不生硬，过弯支撑性好，车身不容易侧倾。方向盘指向清晰，转向手感轻盈，尤其在市区开车很省力。加速线性，刹车脚感也很跟脚。

第一次试驾的时候就感觉到这车很好上手。超车一脚油门，动力随叫随到。方向盘转向特别精准，小区地库绕弯单手就能搞定。底盘调校也很绝，过减速带时车身稳得一批，有次着急没减速，后排的奶茶居然一滴没洒，老婆都惊呆了。

方向盘力度恰到好处，掉头不费劲，很少需要打两圈。高速稳，踩油门心里有底。底盘调校对我胃口，是那种“有高级感的舒适”。过减速带或者坑洼路面，车身没有多余的晃动，不会颠得人难受。市区的话就那样的，上下班天天堵得和腊肠一样，不过有辅助驾驶帮忙，起起停停也没那么难受。

轻量化全铝底盘，配备调整过后的悬架，操控起来还是可以的，兼顾运动与舒适。高速上开，动力随叫随到，推背感很强，开起来特别爽。

毕竟是四驱版，动力很够用，电机扭矩充沛，城市中超车轻松。底盘调校明显偏向舒适，过沟坎时震动过滤得很干净，快速变道时车身跟随性也不错。转向力度适中，我老婆来开也能轻松驾驭。

我用的是增程版，平时通勤基本用电，一周差不多充两次。长途直接用油发电，既节能又安心，没有里程焦虑。综合下来确实比油车省。

纯电续航在实际中能跑到180公里左右，跟宣传相符。增程模式下轻松跑1000公里以上，油耗也不高，适合长短结合使用。

续航能力非常实用，我有充电桩，几乎不花油钱。偶尔跑高速，增程器介入后续航也能轻松破千公里，出远门也不会有焦虑。

一周充两三次电就行。长途的时候增程系统介入非常平顺，实测一箱油续航能超千公里，综合表现优秀。

增程版压根不用愁续航，开空调用纯电能跑差不多200多公里，一周上班妥妥的。要是加上油，综合续航轻松超1000公里，除了要加95号汽油，其他都妥妥的。?

通勤日常全电模式足够使用，百公里电耗在16kWh左右。长途行驶时增程系统切换平滑，亏电油耗在6L上下，综合续航非常有保障。

开了1600多公里，感觉他的续航还是很实在的，不会虚标，满油满电能跑1200 没问题，纯电跑个160公里没问题，第一次我跑了100多公里去充电的，电量还剩19％，就是不知道冬天续航怎么样，有点小期待呢。

充电用下来电耗维持在14~15度/百公里，非常省。增程模式介入自然，混动下综合油耗也比较低。相比我之前的燃油车，一年油钱能省一半。

纯电续航在城市道路上能跑200公里左右，对于我的日常通勤来说完全够用。增程模式下，续航里程大大增加，不用担心长途出行的续航问题。而且充电也很方便，家里安装了充电桩，晚上回家插上就可以充，第二天早上又是满电状态。。

续航的问题那就来了，千万不要亏电了跑，否则一箱油50升，跑高速在不超140的情况下，也就是400公里

通勤全用电，一周只充两次电就够。周末跑长途靠油也可以，综合下来续航能力强、能耗低。尤其是在电价便宜的地区，实际用车成本远低于纯油车。

短途基本靠纯电解决，每天通勤几十公里也完全不用加油。家里装了充电桩，晚上插电，第二天满电出发。跑长途靠油没问题，不用考虑路线规划和找充电桩的问题。

我主要使用家里安装的充电桩，平均下来每百公里电耗在21kWh左右，平时通勤一个星期充两次电就够了。偶尔跑长途使用增程器，油耗稳定在5.9L左右，基本告别加油站，成本大幅下降。

纯电部分用车成本很低，尤其在城市通勤时基本不烧油。电耗平均在13.8~14.5之间，算是很优秀了。长途用增程续航无忧，总体使用成本比我之前的CR-V省了不少。

我买的是增程版，纯电模式日常通勤基本够用，一周大概充两次电。电量耗尽后自动切换油驱，增程器启动声音轻微，没有特别突兀的感觉。长途跑高速就直接用油，续航完全没焦虑。油耗控制得也不错，百公里6-7L之间。

买增程版真的太明智了！平时上下班纯电模式完全够用，一周充一次电才十几块钱，感觉和坐地铁也差不多了，还不用去人挤人。混动模式下油耗也不高，差不多六到七个点，比我之前的油车足足省一半。?

买增程车，图的就是省心省钱。只用纯电续航，空调音乐开着，暴力点开也能撑三天，温柔点开四天没问题。跑过一次长途，满油满电出发，1000公里轻轻松松，中途根本不用加油，服务区休息，不急的时候还能充会电，突出一个补能自由。

续航是个亮点。纯电模式下，日常城市通勤够用，用车成本很低，每公里一毛左右。跑长途，增程无缝接上。不过，实际使用中续航会受到路况、开空调、堵车等多种因素影响，肯定达不到官方标的参数。

我日常通勤基本用纯电模式，一周充两次电就够用了。增程模式油耗表现稳定，市区走走停停百公里不到七升油，满油满电的情况下综合续航能达到1000公里以上。

虽然起步价不算低，但用车成本低，配置也够丰富。加上出色的智能体验和舒适的驾驶感，整体性价比我觉得是对得起这个价格的。

问界M5的配置很齐全，驾驶体验也不输一些合资豪华品牌，尤其是舒适性和智能化表现，觉得物超所值。

买车后几乎每天都能感受到它带来的便利，这种“用着顺”的感觉是看参数感受不到的。

整体配置很丰富，辅助驾驶、大屏、舒适性都在线。对比传统合资SUV，同样价格智能体验差太多，M5在功能和体验方面确实值。

说实话，性价比还行，24.98万元，加上颜色选配，再加上首次保险，差不多干到26.5万了，不算便宜。不过女王副驾、强劲动力、出色续航确实体验感不错，日常用车大部分时间都在用电，所以还算节省。?

虽然价格不算低，但考虑到动力系统、智能配置和整车质感，整体性价比依旧合理，特别适合对智能化和操控有要求的家庭用户。

我认为问界新M5 Ultra在20~30w价位应该是无敌的，各方面性能都很好，就是现阶段优惠还不够大，只能说早买早享受咯！

这个价格能买到一辆智能化程度高、动力好、空间合适的SUV，我觉得性价比是非常突出的。相比其他同价位车型，问界M5是那种“越开越觉得买对了”的车。

这个价格，能买到四驱增程、配置丰富的中型SUV，性价比还是很高的。和同价位的其他车型相比，问界M5在续航、空间、智能化等方面都有自己的优势。

相比合资SUV，问界M5配置更高、动力更强，智能化远胜一筹。

这个价位能买到华为鸿蒙系统加持、空间充裕、配置丰富的增程SUV，我认为性价比非常高。不仅满足了家庭需求，也照顾到了我对科技的追求。

相比同价位的合资SUV，问界M5在动力、配置和智能化方面都更有优势。

这个价位能买到这种水准的智能新能源SUV，说实话非常值得。性能、智能、舒适度都在线，不管是日常通勤还是出游都能胜任，给人的整体品质感高于预期。

我认为问界M5的性价比是相当高的。尤其是华为智驾系统，真正提高了行车安全和驾驶便捷性。这套系统在其他车型上是很难在这个价位获得的。

对比了同价位的其他车型，还是挺有性价比的！座椅加热通风按摩、高级音响这些配置，在其他品牌至少得加5万或选配，问界M5基本上能给的都直接给了。这车说简单点就是平衡，什么都兼顾，不用你去特别适应某个东西，省心省力省事。

25万左右的落地价，我觉得这车给的配置和体验是超值的。据销售说，全铝底盘这个价位少见。鸿蒙智能座舱丝滑流畅，生态好用。对比同价位的合资品牌SUV，无论是科技感、舒适性还是使用成本，都有明显的优势。特别是增程式带来的“可油可电”灵活性，完美解决了纯电的里程焦虑和油车的高成本痛点，长期用下来是真省钱。

价格其实也不算便宜，稍微有点性价比吧。智能化配置、内饰品质、续航表现等方面都很出色。保值率也还不错，不过建议大家别买鲜艳色系，看久了特别容易看腻味。

考虑到配置水平和用车成本，M5增程版的性价比很突出了。相比纯电车型没有续航焦虑，相比传统油车又节省燃油费用。