没有安装家用充电桩，始终觉得充电不是很方便，只能趁着上班时在公司里充，懒得自己开去充电。

前排杯架太窄，我带手柄的保温杯放进去，一路都晃悠悠的。另外第三排座椅高度偏低，成年人坐久确实不得劲，长途的话更加适合小孩一些。不过也就短途接送家人的时候用用，这个问题倒也能接受。要是第三排也能加个按摩功能，就更完美了。

新车味道稍重，半个月左右才基本散掉，还是挺不满意的

追求极致理性，也要客观看待不足。首先，华为的音响虽然不错，但实际听下来和顶级品牌仍有细微差距，对于我这种对音质有较高要求的人来说，算是个小遗憾。其次，车机系统功能极其丰富，但部分二级菜单的设置逻辑对新用户来说需要一定的学习成本，希望能通过后续OTA进一步优化功能的直观性。

本来冲着「增程更省心」去的，结果市区电基本跑不出想象中的里程，一旦进入增程模式，油耗也挺难看，这体量注定谈不上“省”。

一些细节设计的问题：比如无线充电的凹槽深度不够，要是手机带了保护壳，过减速带时容易滑出来；前排杯架的尺寸设计有点尴尬，放两个大杯奶茶会挤；另外后备箱能多几个内置挂钩就好了。

整体用下来都挺好的，不过小问题也是有。后备箱确实比较小，而且增程的话没有前备箱，出门东西带得多了还不一定放得下。

说实话，都挺满意的。如果非要鸡蛋里挑骨头也可以说下：零重力座椅确实舒服，但选装的价格有点高，我就放弃了。要是能便宜点就好了。偶尔会误唤醒小艺。车里人正常聊天，有时候说到某个词，小艺突然就冒出来问“我在”，吓一跳。希望后期OTA能优化一下逻辑。

车机应用丰富度还有提升空间，有些常用App还没适配完美。另外车身确实宽大，在老小区或狭窄车位里需要多适应一下。

车身稍微宽大了点，我们这个老小区会车时需要格外小心，一些立体停车位也不太好停。

车太重，能耗较高，车太长车位停不下。电池还是小了点，再大点更好。比较费胎

最不满意的就是它的 驾驶灵活性 和 高油耗。首先，车身过大，方向盘的转向力度大，在狭窄的城市街道和地下车库停车时非常麻烦。加上车身宽度，停车时很难把车停在狭窄的停车位里。尤其在一些城市的老旧停车场，我几乎都需要绕着场地好几圈才能找到合适的位置。其次，油电混合模式的油耗问题让我很头痛。市区短途驾驶时，油耗比我预期的要高，尤其是空调开足时，油电混合模式下的油耗远超我预期，经济性差强人意。

我这个是Max版本，其实对于零重力座椅的有无感觉没有什么太大的影响，就是后排32英寸的投影巨幕没有标配，而且选装需要2万元，稍微有点贵就没有选装。

当然，也有一些可以优化的细节。首先是无线充电板的设计，凹槽有点浅，遇到路面颠簸时，手机会有轻微的移位，导致充电中断。然后就是中控边框有点宽的问题，确实是有点影响整体的内饰科技感。

选择了六座的乘坐舒适性，就必然要在储物空间上做出一些妥协。六座状态下，后备箱的空间一般，带上爸妈的话，也就勉强放下全家出行的行李，大件有点装不下。而且增程版的话也没有前备箱可以帮忙储物。还有Max版不带投影，买的时候觉得选装的价格贵，现在有点后悔没有选装了，毕竟长途几个小时，兄弟两能在后面看下电影也能缓解旅途的无聊，现在只能给他们随身带2个pad。

第二排座椅调节按钮的位置容易误触，侧身拿东西时手肘常会碰到。

增程模式下发动机介入时会有轻微的“嗡”声，尤其在全静的路段可以感觉到，但车内隔音做得不错，不会影响对话。

车太大了，在一些狭窄路段或者老小区停车的时候，真的不太方便。虽然它有智能泊车功能，但有时候遇到那种比较复杂的车位，还是得我自己小心翼翼地慢慢调整。还有就是第三排空间对于身材高大的成年人来说，还是不够宽敞，长时间乘坐舒适性欠佳。

第三排的配置相比前两排，稍微有点素了，要是能再多一些舒适性配置就更好了。

第三排空间能坐，就是比较建议不要体格太大的人去第三排，多少会有些憋屈，两个小孩或者170的大人那倒还好。

M9外观设计给人的感觉是它在豪华大气中又保留着低调的感觉，不像某些豪车设计的那么夸张，但是一眼看过去又会让人难以忽略，气场非常的足。

我选的金瑞红配色，气场不浮夸，女生开着也不会觉得违和。智能交互大灯实用，夜间转弯会自动补光，还能投射车道指引，视线能更清晰。解锁车辆，动态迎宾灯语会闪烁，每次上车都有小小的仪式感。

车身线条比较饱满，尺寸大气，有一定气场。前脸造型偏稳重，不太挑人，适合大多数家庭和商务使用。

M9的外观设计是那种科技的优雅，没有过多浮夸的线条，用简洁的型面和贯穿式的灯带勾勒出庞大的体量感。智能交互大灯不仅是照明工具，更是与外界沟通的媒介，投射光毯、展示图标，充满了未来感。

外观属于「大而明显」，细看设计细节并不算精致，近距离看有种「尺寸大于设计」的感觉。

M9的外观既有旗舰级沉稳又有科技感点缀，没有过度张扬的浮夸线条，又能在细节处彰显高端质感。

本来想买金瑞红这个颜色，但看到新出的银境紫后发现这个颜色更漂亮，所以还是选择了这个紫色，开在路上很特别，也不容易“撞衫”，低调中带着一丝高贵。

我选了经典的黑色，看起来稳重霸气，特别符合我这个低调稳重有内涵的人设。整车线条特别大气，车头贯穿式灯带和ISD交互尾灯也很有科技感。

实车比图片更有气场。我选的鎏金黑，线条非常敦实、流畅，没有过多复杂切割，是一种沉稳的高级感。贯穿式头尾灯亮起时辨识度极高，整体给人自信、可靠的感觉。

M9的外观大气而不失精致，前脸贯穿式灯组极具辨识度，点亮后的效果相当惊艳，比起以前的SUV设计，M9看着时尚多了。

双拼北京独一份，哈哈哈，要的就是与众不同，牧野青开始比较少，后面越来越多，必须双拼才能凸显个性。做工扎实

外观虽然非常有气场，但车身过大的问题在实际驾驶中很明显。

问界M9的外观设计既有豪车的那种气场又不失家庭温馨感。星河大灯好看醒目，而且每次解锁时的光毯迎宾功能都充满仪式感。

M9的外观设计走的是大气沉稳的路线，有一种不怒自威的。鲲鹏展翼式前脸配合贯穿式灯带和智能交互大灯还是非常的酷炫的。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，ISD交互灯能在开启ADS时会亮蓝色光带来提醒后车，是个既实用又有趣的设计。

外观来看，第一感觉就是大气、、豪华。车身线条流畅而且很有力量感，星河大灯和车尾ISD交互灯开启后也很有辨识度，尤其是辅助驾驶状态下的蓝色小灯提醒周围车辆注意，这个设计非常的不错。

M9外形很有辨识度，前脸大气不浮夸，灯组设计特别有科技感，尤其夜晚点亮时，辨识度很高。车身比例协调，侧面线条流畅，看起来不像一台笨重的大车。

车头贯穿灯带配矩阵大灯，夜间很有辨识度。车侧比例协调，轮廓厚实但不笨拙。尾部设计简洁，贴合家用车的稳重气质。

M9的设计很有科技感，又不失大气稳重。车身线条流畅，封闭式的前脸搭配贯穿灯带和智慧大灯，晚上点亮的时候，辨识度超高。鲲鹏展翼的设计语言，让车子侧面看起来很敦实厚重，隐藏式门把手既美观又符合当下的潮流。车尾的尾灯也很有特点，不仅辨识度高，还能显示像素动画跟后车互动，感觉特别有意思。

问界M9走的是大气稳重的路线。车身线条流畅，刚柔并济，给人一种很强的气场。前脸的设计很有辨识度，搭配上犀利的大灯，看起来科技感十足。侧面车身修长，大尺寸的轮毂也增添了不少运动气息。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后非常醒目，晚上开车回头率很高。我选的这款车是黑银双色车漆，在阳光下特别亮眼，开在路上很吸睛。而且Ultra版还配备了“凤舞九天”迎宾投影灯，每次解锁车辆，灯光投射在地面上，仪式感满满。

外观设计拿捏得恰到好处，流畅的腰线搭配硬朗的轮廓，既显商务气质又不失亲和力。开出去不会被错认为是专职司机，同时也多了几分高级感。最难得的是这个设计老少通吃，我家老爷子觉得稳重体面，00后的儿子也觉得有趣耐看。

华为音响的音质也可以，听歌的时候感觉声音很清晰，在车里也散播的均匀，开启氛围灯后会更加有感觉。

Nappa真皮座椅摸着手感细腻又软，冬天有座椅加热，一坐上去就暖暖的，再也不用冻屁股。还有投影和小桌板，后排娱乐性拉满。不管外面多冷、风多大，一家人在车里看看剧、放放歌，再泡杯热茶，一路都暖暖的很惬意。全车隔音也不错，关上门基本听不到外面的风雪声和胎噪，长途坐车也不觉得吵，冬季出行车内很温馨。

整体风格更偏实用，除了新车的异味重一点，其他都还不错。

M9的内饰可以说在豪华感和实用性之间取得了完美很好的平衡。大面积的Nappa真皮和精细的双绗缝工艺确保了视觉和触觉上的高级感。鸿蒙座舱4.0的三联屏设计，界面UI美观，操作流畅。另外像是标配的压缩机冰箱和智能隐私车窗都非常的好用。中控台的水晶旋钮质感出色，旋转时的阻尼感恰到好处。整体氛围营造出的是一种温暖、智能且极具质感的家庭座舱感觉。

内饰一开始很惊艳，多屏、多灯光，但摸久了会发现一些细节做工，比如接缝、按钮手感，跟价格不太匹配。

作为一款旗舰级SUV，M9的内饰不管是用料做工还是功能配置，都能看出问界的诚意。手能摸到的地方基本都是皮质覆盖，触感高级又显档次。座椅的表现更是加分项，前排和第二排都配备了通风、加热、按摩功能，长途自驾时，开启按摩，能有效缓解久坐的疲惫。

拉开车门坐进M9的车内，内饰用料非常的奢华、做工也很精细，科技感和豪华感都非常的在线。内饰用上了Nappa真皮，皮质手感非常的不错，另外还有实木饰板、水晶旋钮和麂皮遮阳，用料和做工都非常的不错。再说说科技感，不仅有AR-HUD抬头显示，中控的三联屏显示也非常的清晰，鸿蒙系统操作流畅。

坐进车里，豪华感扑面而来。虽然我这个是Max版本，但能摸到的地方基本都是软包和皮质，座椅的缝线工艺很精致，木纹饰板和水晶旋钮也很显档次。三联屏显示效果清晰，鸿蒙车机用起来非常的流畅。还有6.8L的压缩机冰箱，不仅能制冷还能加热，简直是提升家庭幸福感的利器！

用料扎实，能摸到的地方基本都是软性材质或皮质包裹。做工很精细，缝线、接缝处都很均匀。氛围灯颜色柔和，不浮夸。新车有一点皮质味，但散得比较快。

豪华又舒适！真皮座椅摸着舒服，还没异味，新风系统能让车里时刻呼吸上新鲜的空气，就算冬天不开窗通风都不会觉得闷，鼻炎患者有救了。

内饰用料考究，确实是环保材料，提车后没有放过味道，基本闻不到，也不会呛鼻

内饰很豪华，设计感强，但在细节和材质上有些不尽人意。某些地方的用料感觉并不够高档，特别是车内的小饰品、装饰条和门板位置，感觉在豪华车中是比较普通的，和同价位的其他品牌相比，差距明显。

Nappa真皮包裹的座椅经过双绗缝工艺处理，手感一流坐着也舒服。实木饰板与水晶旋钮更显档次。6.8L冷暖冰箱夏天可以喝冰的，冬天喝热的，非常的贴心。另外，麂皮遮阳帘质感和实用性也非常的不错，这样的内饰和配置，完全配得上旗舰SUV的身份。

我这个Max版虽然是入门版，但豪华感和科技感依然在线。车内能摸到的地方大量使用了软性材质和皮质包裹，Nappa真皮座椅的触感细腻，缝线工艺精致。三块大屏显示清晰，就是边框有点宽。鸿蒙系统操作流畅度无可挑剔。另外，标配的6.8L压缩机冰箱太实用了，夏天喝冰饮，冬天可以喝热的，深受家人喜爱。智能隐私车窗支持多档调节，在阳光下可以变暗，保护隐私的同时也提升了隔热效果。内饰整体来说是一种温馨且高级的氛围。

M9内饰的科技感以及做工用料和细节都非常的不错。真皮座椅摸起来质感非常的好，而且坐垫的长度和包裹度也很不错，功能方面，加热通风按摩全配齐。科技感上，三联屏显示清晰，鸿蒙系统用起来非常的流畅，语音助手小艺反应速度也很快，孩子们现在抢着用语音助手小艺点歌、问问题、讲笑话，小艺成了他们的新玩伴。标配的冰箱是神器，刚提车的时候天还有点热，兄弟俩随时喝到冰镇饮料，现在天冷了能喝热牛奶，出行的幸福感满满。

中控布局简洁但科技感很强，三块大屏幕分布合理，操作流畅不卡顿。中控下方的储物格很多，设计很人性化。用料上真没省，皮质、木纹饰板的质感都很好。车内氛围灯特别有气氛，晚上开车时那种柔光真的舒服。音响是另一个亮点，听音乐、看电影都能感受到立体感。

内饰用料厚实，中控台软包触感好，全景天窗透光率高。

车内大面积采用了Nappa真皮材质，摸起来手感细腻，质感十足。木纹饰板和镀铬装饰的搭配，恰到好处地提升了车内的档次感。翻毛皮的顶棚，也让车内氛围显得更加温馨。还有那个零重力座椅，我爸妈坐过一次之后，都说以后出门就想坐我的车，因为这个座椅打开之后，躺着特别舒服，就算坐很久也不会觉得累。后排的投影也很好用，带孩子出去玩的时候，他可以在后排看动画片，一路上都很安静，不会吵吵闹闹

因为家里有小孩特意选了比较耐脏的松露棕，没想到实物质感看起来很不错。全车Nappa真皮触感柔软，三排座椅都带加热功能，二排零重力座椅午休时躺平，打开投影看部电影，或者连上我的Switch玩《马车》比电视还爽。

前排有三块高清大屏联动，后排还能展开投影幕布，搭配可拆卸MagLink Mini触控板，问界M9座舱未来感十足。25个扬声器的华为音响，配合巨幕投影，在车里就能享受影院级的视听，加上主动式环境氛围灯，播放音乐，在驾驶时又是另一种享受。

车里的储物空间也不少，四个车门板上就能放不少东西，三排座椅都有杯架，放取东西都方便。扶手箱下方的隐藏式储物格可以设置密码，贵重的小东西放进去也不用担心弄丢。冷暖箱的空间还算比较大的，开启加热之后给车里的人热水蛮方便。至于后备箱，对于家用来说足够了，一家人的行李、装备都能放下。

2+2+2的六座布局比较适合我家的出行，第二排是独立座椅还带腿托，我妈坐后面能半躺歇着，长途也不觉得累。纯平地板走动方便，孩子在后排来回跑、拿东西都顺畅。后备箱日常放两个登机箱绰绰有余，把第三排放倒之后，空间一下子就拓展开了，装大件也没问题。上次短途自驾带滑雪装备，我把二排座椅往前移固定好，滑雪装备放进去稳稳当当，不会在车里晃来晃去。M9空间这点就很灵活，空间用法能随需求调。

车内空间对大部分家庭来说都够用，三排展开后还能放下一些随身物品。第二排坐姿舒展，头部和腿部都有余量，第三排短途乘坐也还能接受。后备箱在三排使用时不算大，不过满足日常出行够用。

M9对于空间的利用非常的高效,六座布局对我们这种上有老下有小的家庭来说也非常的实用。第二排中间的超长通道不仅方便第三排进出，也使得车内空间感非常通透，家人之间旅途中交流毫无障碍。第三排绝非摆设，中短途乘坐完全在可接受的舒适范围内。另外第三排座椅电动放倒后，形成一个大的储物空间，偶尔可以充当下“货拉拉”，给家里拉几个大件；超长的二排地轨让第二排可以前后移动的范围非常大，可以在大四座和大六座间切换，可以根据需要灵活调整座椅布局。

车大，空间自然不小，但第三排依然是短板。坐姿偏高、腿部支撑有限，除了短途应急，很少有人愿意主动坐第三排。

由于家有二宝，所以选车时候选了六座版。日常我们四个人出门的时候，我会把第三排座椅完全放倒，后备箱瞬间变身超大储物仓，孩子的自行车以及一些露营的装备统统都能装进去。等到周末或节假日带爸妈一起自驾，三排座椅一家六口人都能坐的舒适。第二排座椅支持多角度调节，虽说没有零重力座椅，但是通风加热按摩一应俱全，爸妈长途乘坐也非常的舒服。

买六座版就是看中它的实用性。首先，驾驶位视野开阔，二排独立座椅配备通风加热按摩，虽然max版本没有标配零重力座椅，但也能让家人在长途出行体验到如同移动头等舱般的待遇。就连第三排也拥有充裕的腿部空间，成年人长途乘坐毫无压力。车载冰箱能让我们夏天喝点凉的，冬天喝点热的。自从入手了M9，真正做到了舒适出行，全家一个都不能少。

老婆说M9是移动版的三室一厅，这个比喻太贴切了！六座坐满人的状态时候，每个人都有自己的独立空间，互不干扰。平时第三排不坐人，我就把它放倒，后备箱空间就巨大，特别能装。另外好评的的是超长的第二排滑轨。把第二排调到最前，后备箱能变成“货拉拉”；调到最后，又变成奢侈的大四座，二郎腿随便翘。这种灵活多变的空间，简直是一车三用。

巨大。我身高178cm，前三排都能找到舒服的坐姿。第三排绝非摆设，中短途乘坐没问题。全家出行时，每个人都能有自己的“领地”，后备厢在三排全开的情况下依然能放下两个登机箱，很实用。

三排的空间都宽敞，而且让我满意的是我这个专属司机也终于被照顾到了，主驾14向电动调节，怎么坐都舒服，而且还有特意加长的坐垫，长时间开车不会出现腿麻的情况。 二排坐进去最宽敞，腿随意伸展、也不用担心头碰到车顶，而且和前排一样支持通风、加热、按摩功能。第三排空间也是意外之喜，相比其他六座SUV，M9的第三排绝不是应急专用，成年人乘坐也能保证基本的舒适性。后备箱在坐满6个人的情况下大小一般，能放两个行李箱，不过放倒第三排后能轻松放下大件物品，偶尔拉个大件也方便。

空间坐满6人毫无压力，腿部空间非常宽裕，车门储物空间和充电口完全能满足需要。

空间宽敞，前排和后排坐人都非常舒服。第二排座椅的腿部和头部空间都很充裕，长时间坐在里面不容易感到疲劳。但第三排虽然有，但实际上坐成人就显得不太舒适，适合短途出行。

问界M9的空间可以说是一个移动的家了。我们选择6座版本，三排乘客都能获得舒适的乘坐空间。特别赞赏第二排，虽然没有配备零重力座椅，但座椅宽大坐垫软，还有通风加热和按摩功能，长途乘坐的时候开启按摩功能小憩一会也非常的享受。第三排绝非摆设，上周岳父母来，两位老人乘坐第三排也不会说挤，而且三排也有座椅加热，马上冬天了这个功能就很实用了。其他的话，虽然是Max版，但车里的小冰箱没有落下，冬天还能在车里喝一点热饮，非常的贴心。

M9的空间就是让每个人都坐舒服。超5.2米的车长和3.1米的轴距为三排座椅都提供了非常舒适的乘坐空间。第二排是两个独立的座椅，扶手可调，中间留出的通道宽度足够一个成年人轻松通过，这点比一些需要前移第二排才能进入第三排的车型要方便太多。第三排座椅高度和坐垫长度都经过了优化，不再是临时应急的摆设。后备箱日常采购和短途旅行的行李需求完全能够满足。如果要放大件物品的话把第三排放倒就行。

5米2多的车长，3米1多的轴距，让M9每个座位都有非常不错的乘坐空间。而且空间灵活性也非常的不错。像日常出行就我们夫妻俩加俩孩子，我们通常把第三排座椅放倒，这时后备箱就变得巨大无比，露营装备，兄弟俩的玩具可以随便往里扔，再也不用纠结空间不够。全家总动员时就开启六座状态，这个时候就让兄弟俩坐第三排，我爸妈坐第二排，每个人都有自己的专属座位，不会拥挤。我也特意在第三排试坐过，短途乘坐完全没问题，腿部空间和头部空间都比预想的要宽松。而且超长地轨和纯平地台的设计，让车内的空间利用率达到了极致，在车内移动也很方便。

五米二的车长和三米多的轴距确实宽敞。第二排两个独立座椅中间通道够宽，进出第三排不费劲。第三排不是摆设，坐垫厚度和靠背角度都合适，成年人坐中短途没问题。储物空间设计合理，随身物品都能找到地方放。唯一不足是满员时后备箱有点挤，不过我们经常灵活调整第三排，在四座模式下储物空间就够用了。

三排座椅是真正能坐成人。上周末带朋友去机场，第三排坐两位成年人加一个儿童座椅，行李区还能放下两个行李箱和一个婴儿车，空间灵活度很高。

我平常开车，坐在第一排，调整好座椅，头部和腿部都有很大的余量，视野也特别开阔。第二排的两个独立座椅，简直是享受，不仅有扶手，而且通风、加热、按摩功能一应俱全，座椅还能前后滑动，调整范围很大。中间地台和通道都是纯平的设计，上下车特别方便。第三排的话，对我这种身高175cm左右的人来说，还算可以，腿部有一拳左右的空间，头部也不会觉得太压抑，不过要是身材更高大一些的人，长时间坐可能就会有点局促了。后备箱的空间也挺可观，满载的时候，放两个登机箱没问题。要是把第三排座椅放倒，那装载能力就更强了

六座布局让老人小孩各得其所，老妈坐二排零重力座椅，腿托一升，按摩一开，两小时车程下来腰不酸；第三排儿子和同学并排坐也不挤，但成人超过1米7的话长途会憋屈。储物设计花足了心思，门板塞得下五瓶水，中控台下还挖了个巨深的抽纸仓。出去玩可以将后备箱放倒，铺个垫子就是孩子的游戏区。

我当初选车时就一个标准，必须让全家人都坐得舒坦，问界M9这6座版简直是为我们量身定制。超5米的车长配上超3米轴距，空间利用率特别高，乘坐体验感都还不错。第二排零重力座椅自带按摩功能，打开腿托直接变身移动飞机头等舱，我爸妈有时坐久了都舍不得下车。第三排能完全放平，我可以用来扩展后备箱，也可以放上垫子毯子，变成小朋友在外的休息室、游戏区。

刚提车那两周开着感觉车身确实很大，转弯、掉头都不是很好把握，现在开的时间长了也都摸清楚了，开起来很上手。M9的动力响应非常快，不管是起步还是加速超车，很少需要猛踩油门的情况，速度就能立马起来。底盘的滤震效果还可以，连续过减速带时车身也没有很明显的抖动，整车的隔音效果也不错，车门车窗一关，基本上啥噪音都听不见了，高速上行驶时也没胎噪、风噪的困扰。

我一个女生，对操控没太多讲究，只要好开、安静就够了，M9完全满足我的需求。纯电模式起步丝滑，市区开着轻快又安静。增程模式下油电切换也很隐蔽，不刻意留意根本感觉不到，高速想超车动力也够足，不用使劲踩油门。碰到雪天我就切换到雪地模式，过弯车身会更稳，没出现过打滑的情况。滤震也不错，压过碎石路和减速带，车内颠簸感很轻。

底盘调校偏舒适，经过细碎颠簸时过滤得比较柔和。方向盘转向轻盈，城市道路驾驶不费劲。

双电机四驱带来的加速体验是同价位燃油车无法比拟的，动力输出直接、加速非常的猛。最让我称赞的是底盘的高级感，面对连续的颠簸,悬挂能处理得非常干净，车内始终保持平稳；而不小心开到大的坑洼时，空气悬挂又能展现出足够的韧性，没有多余的晃动。还有多种模式可调，舒适模式下轻盈精准，运动模式下沉稳扎实，能满足不同驾驶情境的需求。总的来说,M9开起来就是沉稳和从容。

直线加速没问题，踩下去还是能感受到推背，但车身太重、重心又高，只要速度快一点，变道和弯道都给人一种「别太激动」的感觉。方向盘转向略虚，车头指向感一般，和宣传里“兼顾操控”的说法有差距。

动力响应特别迅猛，市区红绿灯路口起步，轻点电门就有明显的提速感，变道超车时也毫不拖沓，丝毫感受不到这是一台超5米2的SUV。全铝合金底盘加途灵平台，还有空气悬挂和连续可变阻尼减振器，行驶的特别稳。另外，方向盘调校轻盈，转向精准度也高，而且标配的猫头鹰掉头模式也实用，小区里的狭小路口，一把就能完成掉头。

是真没想到开起来能这么灵活！起步轻快，日常超车并线时心里也非常的踏实；方向盘大小也合适，低速时很轻、高速上沉稳不飘，指向还精准，开着省心；底盘方面，华为途灵平台搭配连续可变阻尼减振器、空悬，滤震做得出色，还有就是支撑也非常的不错。不过，车身尺寸摆在那，侧方位停车确实费劲，会车时盲区也略大，像老婆这种新手还得多练几次才能适应，不过好在有辅助泊车功能帮忙。

我一个开了十几年油车的老司机，换到M9上很快就适应了。而且关键是这车开起来完全不像个5米2的庞然大物。先说动力吧，496匹的马力，电门一点就有，动力响应特别快，超车并线非常有信心。底盘特别扎实，过弯很稳，另外猫头鹰掉头模式在窄路掉头时帮了大忙，不用再原地打很多圈方向了。

出乎意料的轻盈好开。这么大一辆车，转向手感却挺灵巧，动力输出平顺又有底气，随踩随有。空气悬架滤震非常细腻，过沟坎和减速带时车内很安稳，有种“隔绝感”，高级感拉满。

双电机四驱系统提供496匹充沛动力，起步加速轻快平顺，完全没有传统那种全尺寸SUV的笨重感。全铝合金底盘+途灵平台，对路面颠簸过滤得很到位，同时保留了足够的支撑性。特别值得一提的是猫头鹰掉头模式，让这个大块头在窄路掉头时异常灵活。

起步还算灵敏，主要个人也不追求速度。空调开启在剩余40%电量情况下仍然保持着足够动力，但是加速度会慢一些。方向盘很轻盈，好开，啥车个人感觉偏软。行驶稳定性强，跑高速非常稳。

高速行驶时车身支撑性不足，尤其是在高速过弯时，车身的倾斜感较强。底盘悬架也偏软，悬挂系统对不平路面的处理不够精准。

5.2米多的车长，看起来体型庞大，但实际上手后开起来却异常轻盈，这要归功于全铝合金底盘与空气悬架的完美配合。日常通勤用舒适模式，悬架有效过滤路面上的坑坑洼洼，动力响应也不急躁，开着舒服。最意外的是猫头鹰掉头模式，窄路也能一把调头，远超我对大型SUV的预期。还有就是能量回收系统，标准模式下拖拽感接近燃油车，基本没有不适感。

虽然说车身庞大，但M9开起来却非常的轻松。这离不开华为途灵平台和全铝合金底盘的功底深厚，在高速上底盘给人的感觉非常整，贴地感非常的强。496匹马力的双电机动力储备深厚，无论是红绿灯起步，还是高速上超车，动力都是随踩随有，而且输出非常线性，不会像某些电车那样容易晕车。猫头鹰掉头模式在窄路调头时简直是神器，转弯半径比想象中小很多。

M9在这方面做得非常出色。动力上，增程版搭载的双电机496匹马力，无论是红绿灯起步还是高速上变道超车都非常的轻松。而且它的加速非常的线性没有突兀的推背感。全铝合金盘加上途灵平台，给人的感觉就是极其扎实、厚重，高速上跑也非常的稳。

我平时上下班、周末跑郊区都开过。方向盘手感轻盈但不虚，转向挺准的。增程器介入的时候声音不大，切换也平顺。纯电模式行驶质感接近纯电车，安静顺滑。底盘调校偏舒适，过减速带动作干净利落。最让我满意的是它的动力响应，起步轻快，超车一脚电门就走，不拖泥带水。虽然车子挺大，但开起来不笨重，视野高又宽。

方向盘指向精准，市区并线信心足。悬架调校偏舒适，过减速带时车身轻轻起伏没有多余震动。

别看M9是个大家伙，开起来可一点都不费劲。转向手感特别轻盈，就算是我老婆这种开车不太熟练的人，也能轻松转动方向盘。底盘调校得也相当不错，偏舒适的风格，过减速带或者坑洼路面的时候，过滤震动的效果特别好，坐在车里感觉很平稳，几乎没有什么颠簸感。而且增程版的动力响应特别快，不管是起步还是加速超车，动力都随叫随到，一点都不拖沓。

起步的时候非常轻快，轻轻踩下油门，动力就源源不断地输出，没有丝毫的顿挫感。在高速上超车也毫不费力，深踩油门，速度瞬间就能提上去，动力储备相当充足。底盘采用了全铝材质，悬挂调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，坐在车里感觉非常平稳，不会有那种颠簸感。

问界M9越开越顺手，华为辅助驾驶升级后，它的驾驶风格也更偏向拟人化。现在使用这个功能，它在路上加速变道不犹豫，连进出小区闸机这种精细活都能完美搞定。而且现在还能车位到车位一键抵达，我每天上班都是直接上车，然后导航到公司停车位，路上都能辅助我驾驶，不用我操多余的心，到地方还会自己去停车。这种从辅助开车到停车的全方面服务，谁不喜欢，我反正用了这个功能，上班怨气都少不少。

油和电都能用的车开着就是省，省心还省钱。我现在也算是开出黄金右脚了，即使车里功能都在正常使用的情况下，也能开出百公里不到8L的油耗，电耗也在20度左右，综合续航很轻松就能超过1300公里。

增程版这点真的省心，完全不用为冬天续航发愁。之前带孩子去滑雪场玩，中途在服务区歇会，几分钟就加满油，补能快得很，不像纯电车排老长队等充电，一点不耽误出行时间，就算是要充电，它的补能速度也不慢，反正出行跑个长途往返没压力，冬季出行底气很足。还有个小提醒，冬天开车前，提前用APP把电池预热一下，能少掉点续航，不至于开着开着慌神。

整体续航表现属于中等水平，不突出也不算差。

日常用电，纯电续航非常实在，我实际开下来能达到200公里左右，这个续航达成率还是很高的，而且日常通勤用电的成本也极低。长途就加油，满油满电综合续航可以到1400公里，彻底消除了里程续航焦虑。

纯电状态下，实际跑出来的距离比表显保守不少，只能自己心里打一笔折扣。增程介入之后，发动机声音能听得清清楚楚，高速巡航油耗也不算漂亮??综合下来就是：既不够省电，也不算省油。

增程车打消了我的续航焦虑，不管是市区通勤还是长途续航表现都特别让人安心。它搭载了52度的电池，纯电模式下实际能跑将近200公里，纯电行驶的成本还特别低，比开燃油车省太多了。当需要开长途时，油电综合1400公里的信任，让我随便跑。更值得一提的是增程器启动时的动静特别小，而且馈电情况下的油耗也很低。整体来看，可油可电的特性既兼顾了日常通勤的经济性，又解决了长途出行的续航顾虑，对家庭用户来说特别友好。

因为要经常出差见客户以及家里出去自驾游，整体考虑了用车的需求后，选择了增程版本。现在天气也冷了，纯电实际也只能开200不到，日常代步还行，出差或者自驾跑长途就是增程的强项了，满油满电综合续航理论上可以到1400km，就这个表现而言，压根没有续航上的焦虑了。

谁说续航和省钱不可兼得？增程版真是鱼与熊掌兼得。现在不出远门的话，我基本就当纯电车开，充一次电能跑小200公里，而且充电相比之前加油花费能省不少。跑长途就加油，完全没有里程焦虑，上月底自驾大美云南，一箱油加满，满油满电跑了1200公里还没见底，而且算下来油耗也就7到8个左右。

续航足够市内几天通勤，综合续航完全没有焦虑。油耗在同类大型SUV里算很经济的，长途旅行成本控制得不错。

日常用车，纯电续航足够使用，两百公里的范围轻松跑，长途出行时，增程版的优势来了，满油满电综合续航能到1400公里，完全不用担心续航的问题。而且馈电状态下的油耗也不高，高速上8个油左右，对于这么大的6座SUV来说还是相当优秀。

冬季最冷的时候续航打折比较严重，一周起码充3-4回电，其余时候电耗在空调开启下保持在23-25之间吧，主要起起停停的路比较多。

续航一般，纯电大概200公里的样子，油耗也比较高。

增程版让我实现了“短途用电、长途用油“的自由。日常通勤纯电续航足够支撑3天左右的使用，实测能开200左右。当然，加满油后续航就厉害了，就算是跑长途也没有续航上的焦虑，想去哪儿就去哪儿的感觉对于家用来说还是非常的不错的。

增程是完美解决了纯电的里程焦虑和纯油的高成本负担。像我我日常上班往返60公里，纯电模式下，基本可以做到三天一充，晚上谷电充电，每公里成本不到一毛钱，比之前开的燃油车确实省了不少。像节假日回老家开长途，满油满电的综合续航可以到1400，看着服务区排队等待充电的车辆，瞬间觉得省心。而且即使在馈电状态下，油耗也就8L左右，对于这个尺寸的SUV来说算是非常的省油了。

增程版的优势，就是让你忘了续航这回事。家里有充电桩，市区基本全部用电，天气好点续航能开到200出头，而且晚上用谷电充电的话，成本低到可以忽略不计。出远门就加油，完全没有里程焦虑。遇到长假跑长途，满油满电1400公里的综合续航，根本不用为“下一个服务区还有多远”、“要不要排队充电”这类问题而焦虑，心思可以完全放在旅途的风景和陪伴家人上。这种自由自在、随心所欲的感觉，是纯电车目前无法给予的。

拿到车后大部分时间都是短途通勤，家里有充电桩，一般都是晚上回家插电，早上满电出发。纯电续航差不多能跑个200公里，气温低一点掉得快点。整体续航综合下来超过1000公里没问题，这点比纯电省心太多。长途的时候根本不用提前规划路线，哪怕电量低了，增程器介入那种无缝衔接也不会焦虑。

全程满油满电理论里程超过1100公里。短途每天用电，周末充一次慢充够用；长途只需关注油量，偶尔用快充补电，油电结合的自由度特别大。

在市区通勤的话，纯电续航能达到200公里左右，像我平常上下班，一天来回也就几十公里，基本上一周充一两次电就够了。而且它是增程版，可以用油，跑长途的时候也完全不用担心续航焦虑。

在开空调加听歌的情况下，纯电跑到190公里就得准备充电。城里代步够用，但周末想往返远郊景点就得中途补电，或者直接烧油。满油满电一千两百多公里的综合续航彻底告别续航焦虑，不想排队充电的时候，加油站五分钟补能就能继续前进。

日常通勤接送娃，我基本都用电跑，特别省事。虽然夏天实际续航在180公里左右（比官方给出的少些），但完全够用，而且电费比油费便宜，日常使用性价比挺高。跑长途时增程模式就显神通了，满油满电能跑1000多公里，平均油耗也不高，这么大的六座车居然只要7个油，比很多纯油SUV都省，这个能耗表现真心不错。

我选的是max版本，裸车的价格47.98万，说贵也不贵，不过也算不上便宜吧，但是我还是觉得M9的性价比非常高，可能是因为它在配置上要比同价位的其他车型丰富的多，用车体验更好吧。当然顶配版本的配置更加丰富，玩法也会更多，预算充足的朋友可以去看看。

对比同级别车，M9 的性价比是真亮眼。47.98万的价格，座椅加热、按摩，还有鸿蒙车机这些核心配置都配齐了。预算没到50万的朋友，选这个版本绝对够用，性价比这块拿捏得很好。当然，预算够的话，直接上满配Ultra版肯定更爽，功能更全。不过买车终究还是看自己实际需求，适合自己的才是最好的。

配置相对丰富，但价格也不算低。整体性价比中规中矩，适合买车预算宽裕、需要大空间的人群。

从理性角度分析，Max版的性价比挺高的。它提供了华为乾?智驾ADS、全铝合金底盘、空气悬挂、宽敞的空间、流畅的智能座舱。如果说BBA在这个价位更多是卖品牌溢价和燃油时代的机械底蕴，而M9则代表了下一个时代的出行方式。不仅仅省了油费，更通过智能化节省了最宝贵的精力和时间，提升了全家人的出行安全和品质。

以这个价位来说，本来期待的是“豪华 + 舒适 + 智能”都很扎实，现在的感受是，智能噱头最抢眼，但行驶质感、能耗、细节完成度都偏一般，性价比说不上高。

如果你问我将近50万买问界M9值不值？我的答案是值，好用就是对了。而且对于预算充足的，我觉得直接上ultra版，但追求性价比的话max版也足够了。

这个价格有人选BBA有人选国产新势力，不能说哪个选择是对哪个是错，对我来说，我选择M9是冲着它的空间、配置、智能化程度以及家里人乘坐的舒适性，所以综合这几点来看我觉得M9的性价比是非常高的。

40多万这个价位，如果买BBA，大多配置还得各种选装，但M9的这些基本是标配，M9带给我的不是面子上的虚荣，而是实实在在的生活品质提升。

单看价格不低，但结合它的全系标配水平、用料、综合体验来看，我觉得物有所值。它提供了这个级别里难得的科技豪华平衡感，尤其是华为智能科技的深度融入，目前很难找到完全相同的替代品。

我这个是Max版本，47.98万元的价格，不算太贵，重点是M9的配置和实力到位，空间、智能化、操控还有续航都没有掉链子，开着很安心，所以总结下来我觉得M9的性价比还是很高的。

购车优惠还是蛮大的，如果是置换 国补能省大几万。目前没发现任何毛病，开着很放心，品牌价值深入人心，店内经常组织活动，能任何很多新朋友。售后服务全天候守护，值得信赖。

性价比上，我觉得这款车并不算特别高。配置确实很豪华，科技感十足，但油耗较高，以及续航的实际表现让我觉得不值得这个价格。

我这个Max版本裸车价格47.98万，我觉得还算可以，常用的配置也都属于标配，总体而言性价比挺高的。

47.98万的价格，Max版我觉得性价比还是非常高的。大空间、丰富的智能配置、5秒级破百的动力，这个预算如果选择传统的BBA无论在空间、配置还是智能化程度上，都和M9有着不小的差距。M9 它不仅仅是一辆交通工具，更是提升家庭生活品质和出行安全感的移动空间。国产品牌能做出这样的产品，并且得到市场的认可，本身就说明了其强大的产品力。

Max版六座，价格亲民不少，但却精准地给了我们最需要的东西：真正的六座大空间、天花板级的智能体验、豪华的底盘和动力总成。Max版的配置已经足够丰富，完全满足了我们的所有核心需求。

我觉得M9在这个价位确实挺有竞争力，以它的尺寸、配置、智能化水平来看，同价位的油车或者混动车都没这个体验。平时开着上下班轻松，周末带家人出去玩也惬意，算是真正做到了既好开又好坐。

购买价格比同级混动豪华 SUV 低不少，综合使用成本也很低。增程版能跨城不用担心桩位，性价比体现在时间和心态的自由。

53.98万元的价格，对比同价位的其他车型，问界M9在空间、配置、智能化等方面都有明显优势。丰富的舒适配置和先进的驾驶辅助系统，这些都是日常用车中非常实用的功能，能带来很好的用车体验，从长期使用成本来看，综合性价比还是很高的。

我觉得在这个价位段，问界M9真的是很能打。而且问界M9的品质和做工都非常不错，开起来质感满满。从销量来看，它在50万以上的SUV车型里表现一直都很不错，保值率也比较高，这也从侧面证明了它的性价比。

问界M9配置直接拉满，再加上越级的空间表现和扎实的驾控质感，说它是50万级最值得入手的智能SUV，真的一点都不夸张。