1、车辆的发动机自动启停，每次开车时都要人工关闭，还有中控的免责说明每次都蹦出来，需要关闭，很麻烦；2、车窗玻璃没有一键关窗、落锁的功能，如果停车时忘关了，还得重新启动车辆来关闭车窗；3、最主要一点：4S店比较坑，买车时被4S店经理忽悠花了3300元精品费用（实际只有脚垫、贴膜、脚踏板、原厂记录仪、5桶机油），谈的时候只是谈总价，结果最后算下来，压根不值钱，而且脚垫、原厂记录仪、贴膜这些精品应该送的；另外，送的车辆贴膜（安徽吉膜）压根不能用，当时问的时候说是档次不会差，但实际去贴膜时，说是很差，还另外增加1500多元的贴膜费用；4、惠州今年6月份的车辆置换补贴（国补）就暂停了，到现在还没恢复，也不知道到底还有没有了，有点失望；当时4S店说是10月份会有补贴下来；

高速噪音有点大，在市区开80码以内还行，但一上高速，速度超过110，凤噪，胎噪就起来了，跑那种烂路的时候，轮胎压石子的声音、底盘的震动声听得一清二楚，隔音效果比不上同价位的其他车。车漆薄，提车还没1000公里，车门上就莫名其妙多了一道划痕，想着也没剐蹭到哪，一直都是小心翼翼，估计就是旁边车开门碰的。问了其他车友，好多人都吐槽这个问题，建议新车最好贴个车衣，不然小刮小蹭太明显了，黑色车漆上的划痕非常扎眼。还有就是自动启停功能，我真的服了！堵车的时候刚踩刹车，发动机就熄火，脚一松又立马启动，虽然顿挫感不明显，但频繁启动很烦人。关键是这功能不能永久关闭，每次上车都得手动关一下，时间长了真的很麻烦。

①没有全液晶仪表，观感特别不好，这点真的令我超级遗憾。 ②中控档把在下面，没有这个时代主流的掏空设计。 导致我和我媳妇的随手包都没有地方放，每回都是很尴尬的放在扶手箱后面的地板上。 ③天窗不是天幕，要是天幕就好了，抬头向上看可以看到完整的一块天空了。 ④四儿子店给装的360全景影像，因为不是原厂的，非常模糊，根本没有办法在屏幕上调取影像。

目前还没有不满意的地方，整体很不错，噪音告诉稍微有点大，能接受

挑不出太大毛病，唯一觉得难受点的就是胎噪。当然花点钱换个好轮胎或者开大点音乐声也行。也不是解决不了的问题，还有就是配置，其实说配置低也不低了，给到你的都是很实用的配置。没给你的那些平时原本也很少用

1，黑色车漆很薄，被石子崩了，就容易掉漆，2，吃胎严重，因为我开的少，感觉可以接受，3，车机功能少，有娱乐流量，听歌还得办会员，4，车门上的玻璃时间长了有点晃，可能车都这样吧！

最不满意的地方应该是风噪和胎噪比较明显，发动机噪音较大，内饰与配置不足。

倒车影像不是很清楚 看不清实物 没有座椅记忆

油漆太薄，内饰很一般，科技感停留在多年前，科技感这块跟国产车没的比，一直犹豫在星越L还是crv上做选择，之所以犹豫不决就是相中了本田的品质但也相中星越L的内饰 缺少360，缺少电尾，缺少前雷达，缺少方向盘加热，缺少座椅加热

整体下来非常满意，开习惯小车了，开大车还要一段时间来适应。

暂时没有什么不满意，非要说就是内饰差一些，音响差一点。

不满意的地方也有，虽然内饰材料一般化，还有就是内饰的异味，可能新车或多或少都会有点味道，买了竹炭包，只要是晴天都会开窗户通风。

风噪胎噪大，车漆薄，日系通病，刹车有点软，看自己开车习惯

这个车机的免责声明。每次开机都会跳出来，还不会自动消失，每次打火后第一件事就是关它，不是一般的烦人！

1：噪音大，不知到本田工程师怎么做 到的隔音这么差，我觉底盘噪音不是最 大的，最大的是玻璃噪音，而且本田玻 璃隔音造假已经被告了，为什么不召回 改进呢？就这么放任不管了？有点不负责! 2：轮胎外八字,容易造成轮胎磨损加 剧，也会造成噪音过大！

目前体验最主要槽点就是隔音较差，高速风燥胎噪很大，那就放音乐听歌吧。内饰塑料感很强，触感一般。

隔音效果感觉男马马虎虎。自然不能与美系车比

隔音降噪“敞篷感”**：时速60km/h以上，风噪、胎噪、发动机声三重奏明显，高速需调高音乐音量“掩耳盗铃”。

我比较不满意的地方就是高速上胎噪确实比较明显，中控屏反应不算快，有时候点两下才能切歌，车机系统有时候会断，上车还需要重新连。

隔音差。不过这事儿得分情况说。市区开得慢的时候还行，胎噪、风噪都不明显，但上了高速跑到120码，胎噪就有点突出了，尤其路面糙的时候，嗡嗡声挺明显。上次带爸妈去南京，我妈说这个车唯独缺点就是高速上有点吵，打算过阵子换套静音胎试试，看能不能好点。 车机系统拉垮。屏幕不算大，反应速度一般，有时候点导航得等个一两秒才跳出界面。

车辆做工不错，车位赵新也可以，但是感觉车辆后尾巴太长了 车身做工：车身做工感觉还可以，车辆厚度一般，和国产车比起来确实比较薄，毕竟省油嘛

本次购买的是六代CRV，大灯是雅阁十代的，个人感觉进气格栅是有点儿设计过度，要是换成雅阁11代的那种简洁直线横条就好啦~尾灯是效仿沃尔沃的XC60，但是个人感觉目前这代的CRV，已经完全看不出三、四代时候的影子了。总体来说，还是比较满意的~

好看

外观就是萝卜青菜各有所爱了。刚提车的时候还觉得老款的好看点，后面发现越看越顺眼，当然个人最喜欢的是标志性后尾灯，大老远就能知道是啥车，和现在的新能源贯穿灯完全不一样。特别是晚上看到的时候，很是亮眼。车头的造型也非常不错，现在基本下了车多多少少回头多看一两眼。很多人是在黑色和白色直接纠结，其实都好看，个人是喜欢黑色，除了容易显脏没别的，自己贴了车衣。防止挂划到

相比之前的crv来说，本次改款的外观我是很喜欢的，去4s店第一眼就相中了，黑色尽显大气，所以选择黑色，从远处看有点宝马x系列的感觉。

改款后外观我觉得算是同级别比较好看的，前脸六边形中网搭配横向饰条元素，LOGO大而精致，整体风格偏向经典与稳重的结合，标志性镰刀状尾灯升级为贯穿式灯带，搭配分段式或L型灯组，提升夜间辨识度。看过了日系的丰田和日产还是从外观方面更倾向于crv，从颜值上选择了它。

外形硬派，没啥花里胡哨。

我第一眼就相中这款车了，crv现在都已经第六代了，在同级别有一定的地位，其实在此之前也看了途观L，虽然价格差距不大，但是考虑到我一般就是市区里面开，高速很少，觉得crv更适合我，省油省心，小毛病少

nice，我买的白色，好看，比较耐脏，不用经常洗车

这个车改了好多版了吧，以前的那几款是真看不惯，尤其是车屁股。去车展海选看到了它的24款眼前一亮，说不上多漂亮但是最起码看着不像老款那么别扭了。个人感觉前脸看着还是很帅滴?

外观还是挺漂亮的，显年轻，比老款的好 看多了，越看越喜欢。由于车头的加长， 侧面车身腰线又比较高，整体又沉稳了不 少，活力不失大气。当时看荣放威兰达就 是外观不好看给否了的。

外观方面，这一代的crv更加大气，看着很有气场，特别是车身的线条和颜色，十分的有力量感

车漆薄如蝉翼**：轻微剐蹭即露底漆，树枝划过也会留痕，补漆成本高且频繁。

外观上贯穿尾灯做工很精致，喜欢这种方正的造型，不冗余不复杂，简单高级，双排气筒也是在我的审美点上。

前脸不算夸张，大尺寸进气格栅配着LED大灯，看着挺精神，适合我的性格。侧面线条流畅，从车头到车尾过渡得很自然，轮毂大小刚刚好，配SUV的车身不显得小气。我选的黑色，个人认为质感比白色好太多。整体造型简洁大方，不管是上下班开，还是周末跟朋友出去玩，都挺合适，不会让人觉得这车跟你年龄不搭。反正我每次停车，都忍不住回头看两眼，越看越顺眼。

内饰一般，塑料感太足；空调效果不错；中控台样式不错，挺好看的；空调效果非常好，降温非常快；

内饰的话，我真的要吐槽一下。空调出风口有蜂窝状的格栅，非常多余的设计。 手机支架许多款都无法匹配，挂不上去。个人感觉很可能是因为车辆降价，导致内饰品质下降的非常严重。 空调出风口下面的饰条非常低级，从而大大的降低了本车的整体档次。

内饰没啥好说的，塑料感那是真的强。自己改改就好了，我把挂档的换了，后期打算去改氛围灯。不然真的看上去太素了，本身自己年龄也不大，这个样子良心说有点老气。不过没关系，后期改改就好，俗话说得好，买车不改不如推下海。 说一句空调挺给力的，冷

真皮座椅很舒服，内饰有一点塑料感，但是可以接受，也不能全车全部报真皮，第二排也很舒服，典型的移动大沙发，我孩子天天在第二排上蹿下跳！

日系车的内饰就一般般吧，硬塑料占比高，中控台、门板等区域大量使用硬质塑料，触感廉价，且接缝处缝隙较大，装配精度一般。新车内饰异味较重，需长时间通风或使用除味产品。

一般

车内塑料感比较强，这或许是日系车的弱项，各有利弊

个人感觉内饰算是中规中矩吧。确实不全是很廉价的硬塑料，但是也还算不上多高档，只能说是对得起这个价格吧。

先说内饰颜色，我要的是棕黑双拼的颜 色，很多人问我为什么不选择黑的的， 我想说你看哪个豪华车用纯黑的内饰？ 黑色并没有高级感，反而很压抑。内饰 变得年轻很多，也不在臃肿，横向的中 控台只有横向的线条，配合隐藏式的空 调出风口，再加上一个竖起的大屏幕， 有一种简约之美，作为传统车企并没有 追求大屏幕而简配实体按键，让我们调 节空调的时候更方便。后排的出风口虽 然不是独立空调，但是有调节风量与方 向的调节旋钮，而且是双向的调节的出 风口，不会忽略左右两边的朋友。

内饰方面我感觉还可以，全都是深色看着感觉有点压抑，这车有多功能方向盘，贯穿的空调出风口， 10.1英寸的悬浮屏幕刚合适，车机功能丰富，语音控制识别率也相迅速，可以控制多媒体、导航等

内饰质感“塑料感”**：中控台硬塑料材质敲击声清脆，夏季暴晒后偶有异味，对比同价位国产车的软包或皮质内饰，档次感稍逊

蜂窝状出风口很有质感，三旋钮的实体按键让人方便放心，中控用料扎实，座椅舒服，有支撑感。

说实话不算豪华，毕竟这个价位的合资SUV，大多都这样。中控台有部分软质材料包裹，摸着手感还行，但硬塑料也不少，尤其副驾前面那块，看着有点廉价。不过设计挺简洁，功能分区清楚，空调按钮、音量调节都是实体按键，开车的时候瞎摸也不容易按错，这点比全触屏的车强。

乘坐空间比较宽敞，特别是后排，总体来说很不错，储物空间还行；

前排空间 比较满意 希望在档把下方增加储物空间 后排空间 非常满意 后排空间巨大 后排中间地板平整程度几乎纯平 让家人十分惊喜 后备箱空间 非常巨大

空间不用说，本田本身就是空间魔术师，反正是够够的。之前觉得都差不多，对比过才知道CRV大空间坐上去多舒服。而且有个很细心的设计，后排角度也是可以调节的，后排的人也能坐的很舒服

空间很大，人坐在第二排座椅，膝盖前面还有30厘米的空间，座椅设计也符合人体形态，车内的储物能力很强，目前车内都没塞满，后备箱超大，可以在海边坐后备箱钓鱼???

空间没得说，坐上去很宽敞，后排座椅角度和前后可以调节这是个人非常喜欢的一点。坐到后排轻松翘二郎腿，后排横向空间地板接近纯平设计，坐三个人不拥挤，靠背支持角度调节，长途乘坐可切换半躺姿势，舒适性这方面还是不错的。无障碍进出，车门开口可以垂直，老人上下车无需大幅弯腰。座椅放倒后的后备箱非常大，堪称是“搬家神器”。

最满意的就是空间，后排很舒适，前排也不差，后备箱大。

crv的空间我觉得很满意，后排中间的凸起很小，我是172的身高，坐在后面腿部空间离前面还有三拳头的距离，头部也有一拳多，轴距是两米七多一点，可以说非常nice，他的座椅也很柔软，透气性比较好！

够用

空间的话我个人是非常满意的。前排调到最佳位置后的后排空间非常舒服的那种宽敞，坐着很得劲。

空间非常大，感觉吐槽了这么多，这是 个难得的优点了，看了数据，这代也是 历代最大的，比某些中型SUV还大一点， 尤其是后备箱，紧凑型里面非常不错 了。

空间大，我这种微胖的身材坐进去也挺舒服，腰部和头部的支撑很好，没什么压抑。后排座椅宽大，坐在后面还有充裕的活动空间。后备箱很能装，日常够用，整体表现很均衡

空间魔术师”名不虚传！后排纯平地板+座椅多级调节，身高180cm的乘客腿部空间超两拳，甚至能半躺；后备箱标准容积586L，放倒后纵深达1.8米，搬家时塞下冰箱、婴儿车毫无压力。中控台、门板储物格设计贴心，手机、雨伞、保温杯随手可放，实用性满分。

因为家里人个子比较高都在170以上，所以买车时后排空间也是考虑的一个重要因素，家里五口人前后排都能自然伸开腿，不会有拥挤的感觉，后备箱也是真能装，四月份搬家的时候后备箱可以放四五个行李箱加上软质的包什么的。

能装到超乎想象，日常用得太舒服了，我当初选SUV，很大一部分原因就是图空间，满座，二郎腿随便翘，头部空间你就是1.9米都够使。后备厢平时放个背包、购物袋啥的根本不在话下。不管是拉人还是装东西都够用

加速给力，油门油门不用多大劲；转向很舒服，圆盘转向，驾驶感非常好，没有很大被甩的感觉

动力完全够用！1.5T的发动机有193马力，在市区开特别轻快，绿灯一亮踩油门就走，超车的时候深踩一脚也有劲儿，完全不会觉得肉。变速箱换挡也很顺滑，不管是低速跟车还是加速，都感觉不到顿挫，家里有老人小孩坐后排也不容易晕车。上高速跑到120码再加速，虽然比不上性能车，但超车变道还是很轻松的，不会让人心里没底。方向盘手感真皮包裹摸着很舒服，低速的时候方向盘特别轻，高速上方向盘会自动变沉，开着特别稳，遇到颠簸路面也不会跑偏，跑长途开几个小时手都不累。底盘调教不错，之前总听人说日系车底盘硬，实际开起来完全不是那么回事。过减速带的时候慢点踩，大部分颠簸都能过滤掉，后排乘客不会被颠得慌，。走烂路的时候，底盘整体性也不错，没有那种松散的异响，就是一些细碎的震动会传到车里，不过都已经自适应了。

最大的感受就是加速很猛，车速在0-60之前很灵活。而且在高速上真的特别轻松，予取予求，车速在80-120之间提速的话，非常容易，一点也不卡顿，如果车速超过120的话，保护性超车，十分安全，动力储备非常充沛！ 但是刹车我个人有些不太适应，在堵车的时候，总感觉刹不住车，有可能是自己之前开手动挡的307太依赖档减速了。

本田发动机不用太怀疑。这里都不用过多解释，顺滑有力，没有小马拉大车的感觉，这动力只要愿意给油就能开头车

动力足，起步和加速都很迅速，由于开的车道偏离预警，当车道偏离的时候，系统有时可能会抢方向盘，也是可以接受的，刹车灵敏性高，辅助驾驶做的还是可以的，用了几次，的确挺省力，在弯路拐弯，速度真的不能太快，suv底盘高，速度太快车身明显感觉有点飘

开的车不多，对动力和操控没有太大的要求，crv驾驶起来的感受我觉得还是可以的。方向盘指向精准，低速时手感轻盈，阻尼感增强，稳定性较好。底盘调校偏向家用，前段滤震较软，但后段偏硬，过减速带或坑洼路时颠簸感明显，影响舒适性。刹车系统反应灵敏，踏板脚感线性，紧急制动时信心充足。

轻快，舒服，有质感。

1.5T的发动机最大马力193，市区代步够用

因为以前的旧车是个十五年的手动档凯越，本身就是小马拉大车，也就是还能开。所以，换了这个车各种的满足，还要啥自行车啊！哪哪都满意！? 唯一的别扭就是刚换车的时候有点不习惯，因为以前的车坐姿低车身小，乍一换各种别扭，怕剐蹭各种的小心翼翼。不过经过这一个多月的适应已经人车合一了，哈哈

动力比较强劲，但是由 于提车时间不长并没有做各种爬坡测 试，但是百公里加速也很快，各种超车 什么的速度都不慢，提速也非常快

底盘方面前后都是独立悬架，滤震效果不错，我很喜欢他的驾驶感受，油门开着很顺，提速快。

5.4米最小转弯半径在窄路掉头、侧方停车时优势尽显，女性司机也能轻松驾驭。方向盘虚位较小，指向精准，保留本田一贯的“路感”风格。

1.5T发动机和CVT变速箱，起步轻快，换挡没有顿挫感，等红绿灯时候起步丝滑，基本点油门就走，低速平顺，急加速时发动机会有噪音。

我驾龄不算长，顶多算个半老手。对开车的要求很简单，好开、不费劲。1.5T发动机配CVT变速箱，开起来很顺，市区堵车跟车的时候，油门踩多少有多少，也不会一顿一顿的，就算堵半小时车，脚也不会累。绿灯起步也挺轻快，不会被旁边的车落太远，偶尔想快点，深踩一脚油门，转速上来后速度也能跟得上。方向盘手感挺舒服，真皮的摸着顺手，转向力度刚好，不沉也不飘。平时在小区里挪车、侧方停车，打方向很轻松，女生开估计也不费劲。底盘调校偏舒服，过减速带的时候虽然有点硬，但不会颠得人跳起来。高速上稳，跑到120码车身不飘，变道、超车都还可以，就算遇到点横风，方向盘也没明显的抓手感。对我们这种不是老司机的人来说，这种好开、不操心的感觉，比那些花里胡哨的性能参数实用多了。

基本上在市区用车，油耗基本上维持在10个多；

平时主要在市区上下班开，早晚高峰堵得水泄不通的时候，油耗大概百公里8升，夏天开着空调短途跑，最高到过9个油。不过一上郊区和国道就舒服了，速度保持在60 到80码，油耗直接降到6升左右；高速定速120码巡航，也就7升上下，真的挺意外！算下来综合油耗百公里8个左右，按现在的油价，一公里才五毛六，。油耗受季节影响还挺大。冬天的话油耗会高点，基本在9升左右，夏天开着空调反而更省，还有驾驶习惯也重要，刚开始我总猛踩油门急刹车，油耗直接飙升，后来学聪明了，慢慢给油，提前松油门溜车，油耗立马就降下来了。作为一台庞大的SUV，这油耗表现碾压同级别德美系，在同级别里属于中上等水平。要是你平时市区跑得少，一年开不到一万公里，买纯油版完全没问题。

市区油耗每百公里在8-9个油左右，高速油耗大约在每百公里在6-6.5个油左右，个人感觉还是可以接受的。

每个人开车习惯不同，差异也会挺大。前面有图可以自己看看，路况也很重要

目前开了550公里，平均油耗10左右，都是在市内跑，没有上过高速，油耗还是可以接受的，因为我的用车需求不是很高，就接送孩子上课放学，所以我也从来没考虑过油耗问题！

提车刚开不久，还没有开多少公里，由于驾驶路况的不同，油耗在7-10之间徘徊。

油耗：因为本人新手，买车后有一下午再练习倒车入库，所以油耗很高。不具备参考性

还行吧，公里数少，具体情况不清楚。

市区开在9个左右，国道省道会比较省，92的油很省钱

综合油耗一直保持在7.3，一个这么大的车这油耗很满意了！我以前的老凯越，一个紧凑型还得八个多接近九个油呢！其实前段时间是7.2来着，这两天因为天热开空调油耗涨了一点。

目前的油耗我还是比较满意 的，综合油耗在8个油左右，基本上都是 在市区行驶，在高速上行驶时油耗基本 也是这个水平，上次跑高速显示的油耗 是6.7个，而且开空调基本对油耗没有太 大的影响。

9个多一点，我市区开车比较多，高速能省不少

市区拥堵路况**：频繁启停下油耗8.5-9.5L，空调全开时接近10L； - **高速巡航**：定速100km/h油耗稳定在6.5-7L，一箱油（53L）续航轻松突破750公里； - **综合路况**：长期表显7.8L/100km，按92号油价计算，每公里成本约0.6元

车到手时候是冬天，油耗在市区能到达10.5L，天气回暖了，跑高速的时候油耗比预想低，清明去周边县市玩的时候表显油耗6.8L。现在天气暖和了平时市区油耗也就8.5L左右，不出远门的情况下，加一箱油能开小一个月。

作为打工族，油耗高低直接关系到钱包厚度，表显油耗也就7.5到8个油，跑高架或者快速路，油耗能降到6个多，高速上保持100码左右，油耗直接跌到5.8个，你别看车身大，动力猛，但是这车可是吃素食的，加92号油就行。朋友看到油耗都惊掉了下巴，说我这SUV比他那小轿车还省油。心里的情绪价值一下子飞升起来了。对咱正在创业的小年轻，上班族来说，这省下的钱可以用来做更多有意义的事情。

性价比也一般，落地架17多一点，关键还是油车；

性价比真的很高，10多万的中配车型，配备了L2级别的驾驶辅助系统，而且车内和后备箱的空间非常大，油耗也还算适中，超车也很丝滑，最主要的就是它后期保养成本真的比同级别的车要低很多。

个人开了几个月了，感觉家用完全是足够了，还有一些配置可以自己改改。没有太惊艳的地方，也没有让你失望的地方。给到你的就是刚刚好用够用

好好在上的本田汽车也放下高傲的头颅，加入价格战，要是在2年前买本田crv，真是可以说毫无性价比可言，现在不一样了，现金优惠力度很大，性价比很高，同级别的车星越l都比它贵，同样的价格，感觉还是合资车更有性价比。

在新能源的浪潮冲击下，同等级别的suv也有不少选择，从性价比的角度来说，也没有太大的优势。但若对配置、隔音或科技感有较高要求，需谨慎权衡其短板。

整体性价比不错，适合不太在意内饰跟乱七八糟功能的的车主

现在这个价格还是不错了。

我是全款现金优惠4.8，送了3000快钱的装饰礼包，其他没有

买车之前其实看过很多车型，在紧凑型SUV里面这个CRV算是价高的，但是既然说性价比就不能只看价格。德系日系美系国产看了不下十款车，最终还是选择了它。总之一句话吧：以前价高属于割韭菜优点也是缺点，现在价格下来了并且优点还在那就是一款性价比很高的好车！

现在又降价了，锋尚14.5的落地价还要啥自行车，冲就完了

指导价20.19但是白色需要加2000块钱，车价当时给优惠4万多块钱，送了3年6次的保养，也不知道买贵了没有！

CR-V燃油版像一位“经济适用男”??没有惊艳的颜值或黑科技，但空间、油耗、可靠性三大核心项表现扎实。适合追求务实、注重长期使用成本的家庭用户。若对隔音、内饰有更高要求，建议试驾对比国产混动车型；若能接受其小瑕疵，CR-V仍是20万级合资SUV中的“省心之选”。

买这款车是也纠结过同价位甚至低价位的电车，但考虑下来，论长期的稳定性来看，只要我开够五年，这款车的价值在我这里就是值得的，这几个月来看，买CR-V确实省心省油，小区里现在停了两辆同款，在街上溜达时候也基本走一段路就能碰到各个年份的同款车，总之开到现在很满意，相信大众的口碑吧。要非说这车有什么特别的的地方，也说不上来，它不是那种个性化强烈的车型，厉害的地方，好像也说不上来，但就是图个舒心，只要有用车需求的时候，开上它，总是能够带我去到目的地，不需要花里胡哨的功能，实实在在的靠谱最难得。

性价比挺不错，18万不到能买到这样的车，个人认为花得挺值。对咱这种爱出去玩、过日子精打细算的年轻人来说，这样的车就挺合适。