隔音有点差尤其在不平整的公路上，动力不是那么的冲，比较平顺

1、CRV历史行程就是很随意的，跑个 100 公里 给你随便记个四五十，不高兴了都不记录，几乎等同于智障 2、车载智导互联账号隔几天就得扫码登录，完全没法用， 3、停车超过一天 远控功能失效，技术人员说 停车后远控功能依赖3g，哈哈哈 2025年的车依赖搞笑不，人家说3g退网大势所趋，然后公众号发不了车主自救指南，要不拿手机导航 要不花钱升级， 4、不让链接手机热点 就不要想着手机开热点用，得花钱买那个流量 5、副驾驶和后排地面不平 就像是下面垫了个包子似的 坑坑洼洼， 目前已在车质网 和12315投诉，希望对这种使用3g，导致远控功能失效的欺诈行为进行处罚，这就是提车 15 天的感受，希望想入手的考虑

要说不满意的地方，第一就是配置，这个价格搭配的配置，性价比不算很高，行车落锁、还有那喇叭的音响，效果很一般，跑快了隔音也不是特别理想。

最不让人满意的就是隔音问题，本田的车向来以隔音差出名，CRV也在劫难逃，只要车速超过50km/h，轮胎噪音就开始明显起来，高速行驶时的时候，车内的噪音更是让人有点烦躁，虽然说全系标配了主动降噪，但是这个效果还是有待提高。

然而，CR-V也存在一些不足之处。首先，车内的噪音问题较为明显，特别是在高速行驶时，胎噪和风噪相对较大，影响了乘坐的舒适度。其次，车漆相对较薄，容易被小石子等路况杂物损伤，需要车主在日常使用中多加注意。 在车机系统方面，CR-V的表现尚有待提升。驾驶者可能会遇到车机响应缓慢的情况，这在智能互联功能方面与某些自主品牌相比，确实存在一定的差距。

滤震是真不行，路面稍微有点不平就颠得厉害，过个减速带感觉能把人弹起来。噪音也大，隔音效果对不起这个价位，不过开着音乐也就不怎么在意了。车漆薄得离谱，停在树下被鸟屎砸了一下，擦的时候就留下刮痕了，平时停车都得小心翼翼的。

最不满意的一点就是，后轮外八，很明显，从后面看太明显了，本田外八！

内饰硬塑料件有点多中控屏幕小的可怜，，毕竟原价也是二十多万的车了，这点不太满意。新车异味也重，天气热的时候一开车门，那股子味道能熏得人难受。车漆也薄，轻微剐蹭就容易露底漆。还有360度倒车影像，分辨率不太清楚可能和屏幕太小有关系，尤其是白天，看着都模糊，晚上就更不用说了。减震也偏硬，遇到坑洼路段或者减速带，后排乘客能明显感觉到颠簸。

外观是白色我最喜欢的，就是因为这个外观，我才决定买这辆车白色也不需要加钱，有的车型白色还要多花2000。整体看起来很大气，线条也很流畅，开出去辨识度挺高的，不过这外观一直没怎么改变，基本和23款没啥区别，有时候开出去别人还以为我买的23款。

我认为新款是历代CRV颜值最高的，不接受反驳，以前的版本真的一看就有种别扭的成熟感，这一代相对来讲比较年轻化。

外观方面，CR-V展现了最新家族式设计理念，其宽大的车头配以大尺寸六边形进气格栅，再辅以蜂窝状熏黑中网，流露出强烈的力量感。两侧大灯向上延伸并与镀铬条巧妙连接，提升了整体性。此外，LED透镜大灯还集成了日行灯带，为夜间行车提供了出色的照明效果。 侧面车顶线条平直流畅，车窗镀铬饰条与贯穿式腰线相互映衬，增添了层次感。18英寸多幅式铝合金轮毂搭配熏黑轮圈，更显运动气息。 尾部设计同样不失时尚与运动感，高挑饱满的造型配以大尺寸扰流板、高位刹车灯、战斧尾灯以及双边双出排气布局，都为车辆增添了运动气息。

白色外观很帅气，新款设计比老款看着时尚的，颜值提升了，白色车身容易脏，还有就是车漆太薄，得好好保护。

外观很漂亮，新款的就是很nice

外观设计挺精致时尚的，外面还是有的，侧面看很有气势，整体简洁大气，我选择的白色车漆比较有活力看起来。

内饰做工可以接受，但不是很精细，档把那里设计不太好，一碰就松动，不是很紧，这点有点影响使用体验。

塑料十足，感觉全都是塑料，但是除了看起来没啥档次之外，好像也并不影响什么，只能说一分价钱一分货吧，也不能要求他太高。

非常喜欢这个内饰，没有那么多花里胡哨

内饰比较中庸，没什么亮点，不过用料还算扎实，摸起来不廉价。就是新车味道有点重，得通风散散味。座椅舒适度还可以，毕竟用的真皮材料，摸着手感确实不一样。

内饰方面我觉着中规中矩，整体看着还是很可以的。

内饰整体风格简洁大气，和外观很搭。不过硬塑料件多，质感差了点，而且新车异味大，得花时间散味。各功能按钮布置得挺合理，用着很顺手，空调和音响配置也不错，能提升乘坐舒适度。

空间方面平时一家人出行，坐进去不挤，后备箱放东西也能装不少，满足日常需求没问题。 乘坐空间：我的身高178cm中等身高，体重75kg，将前排座椅调整到合适的位置后头部还余有近一拳的空间。 保持主驾驶位不动时，我来到后排腿部还有两圈左右的距离，横向坐三个成年人还是没有问题的。 车内储物能力：中央扶手箱容积比较大，而且可以进行前后的调节和靠背角度的调解，非常方便。 车门板、手套厢等部位都设置了比较深且平整的大尺寸储物格，方便存放个人物品或日常用品都能放下。

空间我觉得够大，感觉吐槽了这么多，这是个很难得的优点，看了数据，这代也是历代最大的，比某些中型SUV还大一点，尤其是后备箱，紧凑型里面非常不错的了。

轴距2701mm，后排地板纯平，身高1米8乘客可跷二郎腿；后备箱空间宽裕，可容纳4个28寸行李箱并叠放双肩包。

空间很满意，后排中间凸起小几乎快平了，坐三个人中间人也舒服。后备箱装东西也多，家用完全够。我175的个子，坐前排后排都很宽敞，头部腿部空间都富余。

空间非常大，非常适合一家四口，代步旅行，完全OK，拉东西拉人，完全够用。

空间绝对是亮点，前排后排都很宽敞，我1米78四舍五入就说一米八的身高，坐前排后排都不觉得局促，头部空间也很充足。后备箱开口大且深，能装不少东西。

操控还算不错，转向比较精准吧。我对这个虚位还感觉不出来没开过太多的车，反正开着比较顺手就行了。 起步/加速动力：动力方面很赞，车子开起来特别有力。起步的时候平顺性很好没有顿挫感存在让我这种急脾气还是挺喜欢的，轻轻一踩油门就可以立刻走起来。

每次速度快点过弯的时候，总觉得车身晃晃悠悠的，侧倾感比较明显，走颠簸路段时，更是有种坐船的感觉，不知道是我的感觉不对还是他确实就这样，但这种感觉确实让我有点不太舒服。

动力系统上，CR-V搭载了5T发动机，其最大马力达到193匹，最大功率为142kW，同时配备CVT无级变速箱，为驾驶者提供了强劲且平稳的动力输出。 在配置上，CR-V同样表现出色，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全技术，以及倒车影像、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。

动力还行，舍得给油就有推背感，日常家用足够。就是滤震差，过坑洼路面颠簸明显。方向盘指向精准，开着很灵活，市区变道超车都很轻松。

驾驶感受上，整体来说还不错，都是中规中矩的。

动力日常够用，油门刹车都很灵敏，轻踩刹车不然容易顿挫，方向没啥虚位。就是减震硬，颠簸路段体验不好，还有起步的时候，顿挫感比较明显。

目前我跑了还没有一万公里呢，油耗方面表现还是非常不错的，平时市区开比较多一点平均8升左右吧，堵车还会高点。

我个人认为CRV还算是比较省油的，毕竟这个车他有这么大，在国道上油耗要低一些，油耗在5-6左右，高速油耗就要高一些，在7左右，我通勤高速路段比较多，综合油耗在6-8之间。

1.5T燃油版市区油耗约8.5L/100km，高速稳定在7L以内；混动版综合油耗低至5-6L/100km，城市通勤油耗可低至5.3L/100km。

油耗很满意，省道跑下来才8.1个油，市区堵车也就9个左右，相比其它SUV还算省油了。

油耗上，跑高速很省油，我能跑到5.8个油，市区代步的话油耗高一点7到8个左右。

油耗表现挺好的，不堵车的情况下，百公里大概8个多油，对于SUV来说，很省油了，养车没啥压力。 高速油耗：高速累计跑了2000多公里，油耗能到7左右。

性价比不算很高，这个价格搭配这个配置，感觉不是很值。而且售后保养要求七千公里保养一次，费用也不低，4S店巴不得你1000公里保养一次，出了首保在外面保养就行，4S店费用是外面两倍，其实换好一点机油一万去保即可。

它的优点也足以弥补这些小缺点，空间大、动力足、省油，这些都是他实打实的优势，日常使用还是能够让人感到满意的。

发动机和变速箱故障率极低，混动电池组提供10年20万公里质保；用户反馈“开十年无大修”，保值率五年后仍保持50%以上。

我提车落地18万多，还享受了十万三年免息，送了膜、免费加装了电尾门，性价比挺高的。家用务实，省油省心。

整体来说我认为，本田crv各方面，价位，外观，实用上，空间上，我认为性价比很高！

落地17W出头，还有L2辅助系统，性价比还是可以的，车的空间、动力、油耗这些都很符合家用需求，还有实用的辅助驾驶配置，后期用车也省心省油，综合来看，性价比还是中等偏上的。