其实我在买车之前也是挺纠结，主要是看身边很多朋友买的都是新能源汽车，看他们这个电费开支还是比油费开支要少很多，所以我就来试驾了问界M8，很喜欢内饰，中控台采用了大尺寸液晶屏幕，操作简单直观，给我带来一种科技感和豪华感，座椅舒适度也很好，乘坐体验非常不错。
外观很大气，在4S店的时候很喜欢这款车，开着这辆车子出4S店门的话，整体感觉还是挺有排面的，
当时想着买台大点的SUV，考虑到新能源汽车对以后的开支会少一些，所以就先来试驾了问界M8，最令我印象深刻的是它的静谧性，即使是在快速路行驶时，车厢内的噪音控制也非常到位。
1、配置：作为从传统燃油车转过来的用户来说，你能想到的配置都有了，你想不到的也有了，零重力，加热通风按摩，双腔空悬，百万豪车级别的配置统统给你安排上。现在是冬天，零重力座椅展开，加热按摩安排上，听着音乐，一个字，爽2、底盘：悬架调教舒适为主，细碎震动基本全过滤掉，过坎干脆不拖沓，很丝滑3、动力：动力充沛，随叫随到。比燃油车3.0T只快不慢。市区开的话，得含着点踩，脚搭上就行。4、驾驶感受：车子很大，但是开起来比较灵巧，方向盘很轻，配合充沛的动力，像一个极度灵活的大胖子。5，智驾：ADS不多说了，国产第一梯队，常规路况稳如老狗。最实用的还是自动泊车，每次比用，比我自己倒的好。
最满意的是这辆车补能成本很低，家里充电一度电三毛8，一个月电费才100块不到，比以前开油车省太多，而且内饰用料很实在，真皮座椅+麂皮车顶还没什么异味。
本人身高将近一米八，坐前排开车的时候，头顶距离车顶还有一大截空隙，空间真的是宽敞，其次就是动力不错，尤其是超车的时候很轻松，一点不拖泥带水，爬坡对于这点我是很满意的，还有就是这车机反应很快，我点一下屏幕，马上就能有反馈，一点都不卡顿。
1、最喜欢这大空间了，坐着确确实实舒服，坐在里面不局促；2、动力很充沛，提速很快，超车很轻松。
我自己是开工厂的，身边好多朋友都买了问界的汽车，所以我也想着入手一台，看了问界M7、M8、M9，最后还是选择了这款6座的问界M8，喜欢车子它的大空间，一家人坐着很舒服，而且车子的颜值也很高，看着大气。
前几天终于把心心念念的问界M8开回了家，如今行驶里程刚刚突破1000公里，正好处在新鲜感和熟悉度并存的阶段。对我来说，最满意的地方非外观和续航莫属。首先是颜值，这车真的是我见过最符合我审美的一台新能源SUV。它有着大型SUV该有的气势，却不显笨重。线条流畅、比例协调，远看大气，近看又很有科技感。其次是续航表现，实在太让人安心了。要知道，现在市面上的混动SUV，纯电续航能超过300公里的真不多，而问界M8搭载的53.4kW/h大电池包，官方CLTC工况显示有310公里，一下子吸引我了。我原本准备多看看几款，但选车选得有点心累，而且自从看了问界M8后，我就知道，这台车大概率是命中注定的那一辆，再看其他车无感了。
换问界M8前开的是传统油车，现在开了三个月，彻底被新能源的智能和舒适圈粉。最满意的是智能化配置，华为乾?辅助驾驶ADS 4让通勤效率翻倍，客户发的微信定位，上车就能自动同步导航，遇到拥堵路段自动跟车，变道时还会预判风险，比自己开还稳妥。
从BBA一路看到新势力，最后我还是选择了问界M8。我觉得这车卖得好，主要是因为这个价位它几乎没有对手。如果说理想算一个，那也只能排第二，毕竟今非昔比。很大一部分原因在于，问界不仅加大了纯电续航，华为辅助驾驶目前依旧遥遥领先。
外观设计很潮流，贯穿式灯带和大尺寸进气格栅很有科技感。另外，二排的投影，我加钱装了一个，很实用，周末带孩子去周边游玩，孩子在后排看动画片，我们大人能安心开车，不用再担心孩子吵闹。
我挺喜欢这台车子的内饰设计，风格还算是简约，而且真皮座椅挺有弹性的。
15年买了一台丰田汉兰达，当时落地小40万，主要是刚结婚，家里出资金买来家用的。如今开了10年，也到了换车的时候，加上两个小孩越来越大，所以想着换一台空间更大的新能源。买车时其实也没做太多对比，就看了理想L9和问界M8，主要对比了空间、舒适性和智能化，最终决定选问界M8。我定的是MAX 版，提车很快，不到一个月就通知提车了，还送了头枕、脚垫和充电桩，整体挺划算。
智驾，相当于雇了一个司机。那天偶然路过AITO展厅，问界M8那霸气又不失时尚的外观一下子就抓住了我的眼球，当下我就决定进店好好了解一番。经过销售顾问耐心细致的介绍和试驾体验，我彻底被它征服了！他的哨兵模式，可以让你的车安心停外面
我也试驾和实开过不少车，但像问界M8这样把科技和舒适结合得这么自然的，还真是第一次遇到。我和我媳妇用车习惯完全不同，她喜欢高坐姿轻方向盘，我习惯低坐姿重转向。现在上车根本不用手动调整，刷个脸它就自动切换成各自的个性化设置，连出风模式都会跟着变化，真的很人性化。在安全方面，问界M8也挺突出，由内到外都很“硬核”。不仅外在是高强度热成钢车身，还有加厚加强双层超长A柱，开在路上一点不怕事。就算遇到冬天下雪结冰的路面，它那套升级后的防碰撞系统对极端天气路面的识别更准，万一有突发情况，会主动控制车辆平稳靠边，自动打开双闪并启动紧急呼叫。前阵子我确实也遇到过路面突然结霜打滑，系统及时介入刹停，那一刻真心觉得这些安全功能太重要了，我可以不用，但不能没有。问界M8能在40万级别里卖得这么好，确实凭的是实力。
作为90后奶爸，从当年喜欢后驱小钢炮，到如今更注重一家人的出行体验，我的需求早就变了。二宝出生后，我的选车标准也彻底更新。本来想着买MPV，后来还是被问界M8打动。它既有SUV的通过性，又有接近MPV的空间表现，还兼顾豪华和智能，完美符合现在家庭用户的需求。第一次试驾就被华为乾?智驾ADS 4惊到了，城市路况下能实现智能避障、自动变道、红绿灯识别，细腻程度堪比老司机。后来对比了同级车型，发现真没有能和它比的，否则也不会连续几个月成为销冠，于是果断入手。
我对空间是真挺满意的，接近五米二的大空间，真的没话说！而且空间利用率是真的顶，跟它尺寸差不多的腾势 N9，空间可比 M8 差远了，前后排活动空间，还有车上的储物空间，都比 N9 大不少。
最让我喜欢的是它的安稳底盘。一次连续开几个小时，车辆在不同路面都保持平稳，长时间握方向盘也不会觉得累。
最满意的是驾驶辅助功能带来的安全感。刚拿驾照就能开 5 米多的车，完全是因为这些配置让我有信心。
我感觉他们家的外观看着都差不多，没有独特的亮点，但本身看着也还好。
这台车子的话也有一个问题，就是试驾车里面的异味还是有的，我也问了一下销售人员，他们跟我说经常有人试驾开，所以会这样。
就是试驾完这辆车子的时候，感觉价格还是有些贵的，哈哈哈，主要是优惠不够大。
1、胎噪偏大。基本感受不到风噪和增程器噪音，但是30码往后胎噪明显。噪音基本上以胎噪为主。总的来说可以接受。但是并没有想象的这么安静。2、流媒体后视镜总感觉离眼睛太近，每次看都要下意识的头往后去一点。得花0.5秒左右聚焦，虽然视角很大，也很清晰，但是不太舒服。3、内部的大空间换来的是车身偏大，目前还没有完全适应。以前地库里经常15码转弯的地方，现在要慢慢的一走一停挪过去，还没有完全适应。如果让我重新选，我可能会因为这个选小一号的M7.当然要是用智驾还是轻松拿捏。
近两米宽的车身在老小区就是噩梦，我们小区车位窄，每次侧方停车都得揉四五把，就算开着360全景影像，还是怕蹭到旁边的车，有次还差点蹭到邻居的车。
行驶在粗况的路面，室内噪音还是有些过滤的不够彻底，还有待进一步完善的空间。
其实大问题倒是没有，就是车子的这个电耗偏高，毕竟这么大一台车子嘛。
我这辆车子就是它的避震效果不太好，开车过减速带的时候，车身抖动还是比较大的。
可能是因为现在的车越来越聪明，很多辅助驾驶、辅助泊车、语音控制都能代替人操作，有时候反而会让我担心自己的技术退化了。
最不满意的是刹车脚感，前段偏软，初次驾驶需要适应，好几次需要深踩才能达到预期制动效果，希望后续OTA能优化。
感觉车子它的后备箱设计的不是很大，因为装的东西并不是特别多，我觉得是因为第三排的空间的存在压缩了后备箱的空间，除非把第三排放倒。
如果纯电跑，高速掉电会有点快，电量低于20%会进入馈电保护。不过我现在习惯高速用燃油优先，这样就不存在这个问题，油耗也能接受。
感觉问界的轮胎不咋好用，容易粘钉子，我刚提车6天，在自家地下车库，看行车记录仪都没看到哪里有钉子，但是却扎到右前轮内侧，可能是这个车太重了，2.75吨净重
这车确实比一般SUV高些，个子娇小的家人上下车会有点吃力。电动脚踏板算是必备配置，但需要额外选装。不过鸿蒙智行的售后服务很到位，24小时都能联系上，购车时给的优惠也实在。省下的购车预算足够加装这些实用功能，天冷路滑时能让全家上下车更安全，整体算下来还是划算的。
目前真没遇到什么毛病，品质比我预期更靠谱，所以说买车真的得自己试，适不适合只有开过才知道。
目前来看也没什么特别不满意的地方，就是新车阶段有点气味，还有这车机的操作逻辑，我总觉得不太对劲，好多界面都藏在二级菜单里，找起来有点麻烦。
偶尔发现后排USB口在充平板时速度略慢，不过主要用来充手机和小设备还是足够的。
起初在商场的地库里转弯会有些紧张，因为视线没完全适应大车，但一周之后就熟悉了尺寸。
其实他们家的车设计不错，就是感觉都差不多，不是说每台车都有独特的亮点那种。
外观方面的设计确实很吸引我，车身线条流畅动感，车尾的设计也很饱满，整体外观给我一种非常年轻、时尚的感觉。
在展厅的时候就很喜欢这款车，大气，带有科技感，反正试驾开着这辆车子出门的话挺拉风的，我还拍视频给我朋友看，他们都对它赞不绝口。
大气，考虑到实用性，我没选装21寸大轮毂。大气，考虑到实用性，我没选装21寸大轮毂。大气，考虑到实用性，我没选装21寸大轮毂。爱折腾的可以选装一套，再去贴个改色，搞个大包围，炸街妥妥的
轮毂看着是真的大气，加上整个的外观，感觉就是我想要的那种SUV。
设计时尚，向主流审美看齐，车型款式识别率高，很有家族化的气息，辨识度很好。
它的外观设计独具特色，车身线条流畅，车头部分采用了大胆的前脸造型和锐利的大灯组设计，给我一种强烈的视觉冲击力。尾部设计层次分明，贯穿式LED尾灯点亮后辨识度高。
车子的外观看着还是比较高大的，而且每次开着这辆车子出门都感觉很有底气，另外大灯也很亮眼。
当然，问界M8的外观最吸引我的，不光是“好看”这么简单。关键是它把我喜欢的霸气感和科技感结合得刚刚好，一眼看过去就和普通新能源SUV不一样。尤其是那个车漆，质感真的很显档次，不知道你们有没有同感？
外观是那种稳重大气的感觉，没有多余的装饰，线条利落，反正我是比较喜欢这种颜值的，一看就知道是新能源车。
整车视觉重心低，显得稳重大气。灯光设计很有辨识度，晚上在车库里科技感特别强。
外观属于耐看型，不张扬但很有气场。家族化的设计挺大气，前脸的贯穿式灯带晚上亮起来很有辨识度，车身线条很流畅，不像有些MPV看着笨笨的。我选的是牧野青，耐脏又显干净。半隐藏式门把手挺有科技感，而且关门的时候有静音电吸功能，不会夹到娃的手，这点很放心。
我这辆车子的外观设计的是挺时尚的，而且它的这个做工也很细腻，另外就是车子它的这个车漆也是很光亮，还有它的大灯也是很炯炯有神。
外观比较奢华，有好几种颜色，我的是鎏金黑，霸气感十足，如果年轻朋友买，可以买霞光红和牧野青
外观这东西各花入各眼，我个人挺喜欢问界M8的设计。车头挺拔高大，往那一停就自带气场，看着特别有分量感。大灯造型独特，晚上解锁时还有迎宾光毯，仪式感和科技感都到位了。特别想夸的是它的半隐藏式门把手，我们这冬天动不动就零下，这种设计既保持了整洁外观，又不用担心像全隐藏式那样被冻住打不开。
M8 的外观设计，我也说不上来哪儿具体好看，但整体搭配起来是真蛮大气的。可能是车身尺寸够大，也可能是做工到位了，反正这外观完全对得起这个价格！
造型充满力量感，尤其是侧面轮廓，宽肩和饱满的尾部结合得很流畅。前灯造型锐利，日间行车灯点亮效果很精神。
外形偏稳重，适合家用也适合商务，前脸贯穿灯夜里很有辨识度。没有夸张的棱角。前脸灯带与格栅融合自然，白天看温和、晚上看科技感很足。
车子看着就奢华，座椅材质好，此外，中控台的大尺寸液晶显示屏以及配备的音响系统、导航系统等科技配置也非常齐全，满足了我对于科技感的追求。
车内的中控屏幕很大，功能也很多，另外，我在前面也提到了，就是车子它的这个内饰异味还是有的，这一方面的话我也向销售人员咨询过，他说主要是开的人多了。
有一说一，这款车的中控屏幕真的高清，而且，我比较喜欢在路上开车的时候有音乐，高级音响系统的加入让我很满意。
内饰简洁中庸，大连屏比较显档次，用料很好，摸得着的地方基本都是软的
三联屏设计颜值很高，鸿蒙系统界面清晰，常用功能一触即达，语音助手支持连续对话，不用分两次说，特别方便，氛围灯颜色很多，晚上开车氛围感拉满，我老婆特别喜欢。
内饰采用了大量的包边，中控台的用料也都是软质材料，建议大家多去试乘试驾体验。
它的空调效果真不错，吹出来的风很舒服，此外，车内还设有多个大尺寸屏幕，包括仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏等，进一步提升内饰的科技感。
我这辆车的内饰设计还是挺细腻的，而且中控屏幕很清晰，座椅弹性也很好。对了，我还挺喜欢这款车的音响的，我开车的时候很喜欢听音乐，感觉还蛮舒服。
中控大部分操作集中在这块15.6英寸大屏上，这段时间用下来，系统流畅度和操作逻辑都很出色。内饰用料也很讲究，几乎所有能触摸到的地方都是软性材料或真皮包裹，手感和质感都非常出色。
车内鸿蒙OS 4.0系统操作流畅，语音控制几乎能覆盖所有功能，调空调、切音乐一句话搞定，里面辅助驾驶系统也在上面可以操控，智驾直接按方向盘的滚轮就可以了。
考虑到孩子平时比较活跃，选了橘色内饰，耐看也耐用。大屏加上座椅加热和按摩，等人或充电的时候特别舒服。
鸿蒙OS 4.0的车机系统操作流畅，没有卡顿，操作逻辑和手机差不多，很容易上手。储物空间也很丰富，门板、中控台下都有储物格，能放孩子的玩具、零食和我们的随身物品。
车内的材质用料还是挺好的，真皮座椅很舒服，而且中控屏幕也很清晰，看360度全景影像挺方便。
内饰质感毫不夸张，比汉兰达就是降维打击。能看到能摸到的都是软质包裹，还有中控屏、娱乐屏，我是非常喜欢。
内饰都是真皮包装，没得说，很喜欢。里面的音响全车覆盖，有音乐厅模式，真香模式等，如果后排人员睡着了，还可以开私享模式，就主驾可以听到歌曲和导航，你说香不香？
这车的空调前后排温度可以分开调节，还蛮贴心的。我个人习惯出门前用手机提前打开暖风，冬天上车就能感受到融融暖意，特别舒服。它的空气净化系统也很牛，能实时监测空气质量，自动开启PM2.5过滤和负离子净化。还有个隐藏的空调杀菌模式，即使冬天长时间关窗开暖气，车内空气依然保持清新、健康。对我家那个支气管比较敏感的孩子来说，这个功能真是太重要了。
现在买车，屏幕才是重头戏啊！车上好几个屏幕，功能也挺多的，不过就是操作逻辑不太顺手，希望后期 OTA 能更新优化下。
视觉效果简洁，功能布局合理，操作不需要过多学习。座椅柔软度适中，包裹感好。中控屏分辨率高，看地图细节时不费眼睛。储物格分布贴心，驾驶位随手可放钥匙和卡片。
布局简单，物理按键不多，大屏逻辑就像手机一样。座椅柔软，包裹性好。扶手箱深度大，可以放很多杂物。
毕竟是大型SUV，空间不错，将来能够满足我平时的购物需求或者出行时携带大型物品的需求。
试驾的时候，坐在里面，车内的头部、腿部和膝部空间都非常宽敞，即使坐在最后排也不会感到局促。
前排的空间很宽敞，另外的话就是车子的最后排也能够轻松的坐一米八的大汉子，除此之外，它的这个后备箱设计的也很大，家用挺合适的。
很宽敞，二排三排都有很好的腿部空间，坐在二排即使长途也会有很好的体验，三排中短途没什么问题，靠背可调角度，也有一定舒适性，就是座位偏短，只能支撑到半个大腿很宽敞，二排三排都有很好的腿部空间，坐在二排即使长途也会有很好的体验很宽敞，二排三排都有很好的腿部空间，坐在二排即使长途也会有很好的体验
轴距真不是虚的，六座布局对二胎家庭太友好了，我坐第二排跷二郎腿毫无压力，俩娃能在过道来回跑，安装两个儿童安全座椅也不挤，后备箱常态下能塞三四个行李箱差不多，全车储物格挺好用，车门板能放娃的水杯，扶手箱能装零食和湿巾，前排座椅后背还有小口袋，放绘本刚好，日常用着顺手。
问界M8的作为一款SUV，从车身的尺寸来看是比较大的，给后两排和行李箱提供了足够的设计空间。空间装载能力方面，足够一家人存放各类居家和郊游的使用品。
它作为一款大型SUV，车身尺寸宽敞，前排主驾驶和副驾驶的空间都十分充裕，驾驶时不会感到局促不安。
车子的空间我很喜欢，很大很宽敞，坐着很舒服，而且它的这个后备箱设计也很大。
买车前我就特地去鸿蒙智行店里面感受了空间，我179cm的身高，坐在前排头部还有一拳的余量，腿部活动空间也很宽裕。后两排的舒适性同样出色，第二排座椅宽大柔软，还能前后滑动调节。第三排也不鸡肋，平时不常用可以直接放倒，变成一个超大的储物空间。可能是因为6座布局，常规状态下，后备厢虽然不算特别大，但放几个行李箱一点问题没有
空间方面，6座版的前排和后备厢都很宽敞，平时放文件、样品绰绰有余，后排腿部空间充足，不会显得局促。
2+2+2的座椅布局非常适合家庭，我们家两个孩子基本占用四个座位，第三排通常用来放衣物，比如冬天的羽绒服，不会再像五座车那样人和东西挤在一起。需要的时候还能变成大床模式，真的很香。
前排空间没问题，第二排的零重力座椅主打的也是一个舒适，按摩功能挺有劲儿的，这个没得说，第三排坐两个成年人完全没问题。后备厢常规状态下能放两个行李箱、孩子的玩具和野餐装备，满足短途游的储物需求，要是六座满员，后备厢也能放下一个大行李箱和一些杂物。
前排的空间让我感到还挺宽敞的，而且这个后两排也能够轻松的容纳4个人，就是它的这个后备箱稍微有一点小，主要还是第三排座椅占用了后备箱空间。
我觉得空间比我的汉兰达大不少，尤其是第三排地板很平整。跟理想L9对比，它的后排零重力座椅坐垫更宽大，腿托也更大一些。
我的6座，空间很大，还有露营模式，我目前还没用过，但是后面两排是可以倒下来的，瞬间空间增大很多，在车上睡觉不用担心闷坏了，安逸得很
车的前排坐着已经挺舒服了，但第二排的零重力座椅才是真正的享受。按一下按钮，座椅就会自动调整到最舒服的姿势，腿托抬起来后整个人像躺在沙发上一样。冬天最让我爸妈喜欢的就是座椅加热功能，坐在后面全程都暖烘烘的，再加上按摩功能，冬天跑长途他们再也不说腰酸背痛。座椅移动起来特别顺滑安静，几乎听不到声音。杯架设计得很巧妙，轻轻一按就自动弹开，用着特别顺手。
除了乘坐空间够大，储物设计也很贴心。比如我上车喜欢放手机，中控就有两个独立放手机的位置，还能无线充电。中控扶手、扶手区下方、门板储物槽这些地方都设计合理，放杯子、钥匙、小玩意儿都很顺手。
前后排空间是真无敌了！我自己一米七七，坐在后排都能跷二郎腿，躺着也完全没问题，而且车门板边上也能放不少东西，储物还挺方便。
全车的乘坐空间布局合理，前排座椅调节范围大，驾驶坐姿容易找到舒适点。第二排通道宽敞，即使抱着孩子走进后排也不局促。第三排适合应急乘坐，不用时放倒可以形成平面大空间，搬运大件货物特别方便。
乘坐视野很高，二排的独立座椅很像飞机商务舱。三排空间比我想象中宽裕，成年人短途坐也不累。后备厢能直接放下宝宝推车和折叠桌椅。
在试驾的过程中，我发现它的操控性和驾驶舒适性都得到了很好的平衡，这辆车配了电动助力转向系统，转向的时候很轻盈且精准，转向系统的响应也很灵敏。
试驾的时候感觉动力十足，同时，车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面上大部分的颠簸，又能保持车身的稳定性。对了，方向盘的握感舒适，操作简单，让我在驾驶过程中感到十分愉悦。
试驾的时候感觉动力很充沛，提速很快，另外就是这辆车子它的避震效果也挺好，开车走一些崎岖路段都很平稳。
动力充沛丝滑，底盘滤震优秀，跑高速很稳刹车调教的有点软，前半程没啥反应
车开起来没毛病，动力输出很平顺，换成油跑的时候也是没噪音，深踩油门超车很果断，满员满载也不费劲，高速120码巡航车身很稳，不飘 。
起步流畅，给油就能感觉到动力充沛，方向盘指哪打哪，但是从实际试驾体验情况来看，经过路况稍差的路面时，车内噪音还是比较大的。
驾驶它给我带来的感受十分愉悦，车辆动力表现Good，加速平稳且响应迅速。方向盘的转向精准，让我在行驶过程中感觉非常稳定。
我这辆车子它的动力很充沛，毕竟搭载了发动机和电动机，就是它的避震不太好，过减速带的话，这个抖动明显。
最直观的驾驶感受，当然是华为乾?智驾ADS 4，早就听过它的强大之处，不依赖高精地图，也不需要限定场景，几乎全国大部分道路都能用。系统反应快、识别准，在变道、避让、刹车等细节上表现得非常老练，甚至已经接近很多老司机水平。尤其是遇到加塞或突发情况时，它的应对逻辑非常自然。
新能源这车开起来起步很轻快，加速线性，超车时信心十足。悬架支撑性不错，高速过弯时车身侧倾不明显，兼顾了舒适和操控。这车有一个悬架的软硬调节，感觉还是比较智能的。激光雷达可以探测前方路况，然后提前调节悬架，驾驶感受直接上升一个档次。
虽然车大，但操控灵活，方向盘轻、底盘稳。市区开起来一点不笨重，高速超车也有信心，整车隔音和稳定性都很好。
动力响应很快，市区起步和超车都很轻快，没有延迟。运动模式下动力更强劲，在山路行驶时，爬坡很轻松，完全能满足我们短途游的驾驶需求。增程器介入的时候很安静，高速上开 120 码，车内噪音也很小，听音乐完全不受影响。HUAWEI ADS 4.0的辅助驾驶功能在长途自驾的时候太实用了，能自动跟车、保持车道，还能识别限速标志自动调整车速，长时间开车下来疲劳感减轻了不少。另外，晕车舒缓功能很管用，上次带朋友自驾，朋友平时容易晕车，这次开了这个功能，全程都没晕，说坐着很舒服。
不得不说，车子它的这个动力还是可以的，加速的时候反应也很灵敏，而且车子的前后还是独立悬架，过减速带都很平稳。
从油车换到电车，最明显的就是行驶特别平顺，起步几乎没什么噪音，加速超车动力也很充沛，没有发动机嘶吼的那种感受。悬挂韧性也不错，没有多余的震动。不得不说，现在国产新能源在各方面确实提升很大。
首先是这个方向盘很舒服，可以智能调节，驾驶座椅也可以智能调节，还可以保存调节的状态。有一个零重力座椅我老婆和小孩非常喜欢，每次占座那，我开车回老家，他们就在后排打开天窗，躺着按摩，说到按摩，这款车有4个按摩座椅，无论是自己家人享受还是朋友上车体验，都是面子满满，舒适感十足。其次，开着M8里面很安静，走高速也好，走乡下路都是杂音小，这一点我很在意，太吵的车我开着耳朵受不了。再次，这个车提速很快，红灯结束后一脚下去，遥遥领先，最后想说科技感十足，泊车代驾，离别自动泊车，泊出，坐车上也可以让他自己泊车，你坐着学习他各种入库方法，紧张又刺激。
问界M8开起来有种特别的踏实感，不像那些追求猛冲猛撞的性能车。四驱动力确实足，油门很跟脚，超车时心里有底。但它的调校偏重平顺，起步和加速都很稳，加上有晕车舒缓功能，家里人坐着都说不容易头晕。华为途灵平台调校确实厉害，雨雪天湿滑路面，车子抓地也很牢，操控起来特别有信心，像穿着防滑靴走路一样稳。这么大一台车，能做到既好开又好坐，确实难得。
十多年的驾龄，不夸张地说，这车在40万级SUV里完全值这个价。双电机四驱系统提速干脆，高速超车毫不费劲。
纯电版本开着我觉得更顺畅，超车、起步的时候都特别灵敏，基本没什么延迟。另外不管是停车还是跑高速，都有辅助驾驶帮忙，开着人能轻松不少。
起步细腻，市区跟车时不会有急停急走的感觉。高速变道时车身姿态稳定，不会有侧倾过度的现象。悬架对路面细碎颠簸的过滤到位，整车在长途行驶时保持舒适和安稳。
低速方向盘很轻，掉头、入库都轻松。起步安静顺滑，没有换挡顿挫感。刹车脚感柔和，跟车容易控制。高速上稳，改变车道时不会有明显晃动。
续航方面我认为还是不错的，销售说这辆车的纯电续航基本能满足日常在城市的需求，而且本身充电都是比较方便，很多地方都有充电桩，而且支持快充。
这款车是新能源车，电耗表现非常出色，在试驾驾驶中，电耗在每百公里20~23千瓦时左右。然后销售说充电的话也会比较方便，因为这辆车子它是支持快充和慢充的，一般来说用快充还是比较多。
销售说它的纯电续航还是挺长的，充满电的情况下也可以轻松的开个上百公里，而且车子它的充电速度也比较快，这辆车子的话它是支持快充的，所以基本没有充电这一块的烦恼。
高速城区各半，目前跑了600多公里，高速城区各半，综合电耗14.3，高速城区各半，哈哈这么大的车，不敢想象，划下来2毛7一公里。
买的是增程版，自然就不在意纯电续航长不长了，油耗低就够了，这么大一辆SUV，开下来油耗才7个左右，我觉得是比较低的了。
提车到现在的时间还不是很久，跑的公里数也不算多，完全体现不出各类场景的具体油耗情况，不过就我目前综合使用的情况来看，差不多就是7.7个油左右吧。
感觉车子的电耗还是有点高的，百公里的话都要20多个，还是有些费电。
我很喜欢这辆车子它的能耗，表现并不高，而且车子充电的话也很方便，我在家就装了充电桩。
实际续航是真的大，差不多可以跑250多公里，当然也要看每个人的驾驶风格，我也看到车友群，有跑到280公里的，真心可以把它当做电车用了，带来的好处就是省钱还有舒适性。
续航我觉得没问题吧，因为我选的是增程版，实际能跑260公里左右，日常通勤完全够用，高速充电也方便，快充差不多半小时就能从30%充到80%，偶尔跨城出差也不用焦虑。
增程结构完美解决了电车焦虑，短途用电安静又节能，长途用油动力也不打折。即便不充电，上高速也完全没问题。
完全没有续航焦虑。平时在市区代步，我基本用电，百公里电耗大概20kWh，充满一次电大概能跑280公里，一周充一次电就够了。很省心。上次带家人去周边的山区游玩，全程没补能，很方便。
这台车它的油耗并不高，我看了一下，也就是6个多，油费是可以接受，电耗的话还是有点高的，毕竟这么大的车，而且我基本上天天充电。
纯电续航能满足我日常通勤，用车成本真的很低。以前每天通勤60公里，一个月油费最少也得2000，现在两天一充，基本省下来了。电源外放功能我也特别喜欢，家人一起去露营，对外放电，吃火锅、煮煮茶，非常方便。
我这是混动的，官方说续航1500多公里，我没测过，看抖音上有人测过，满油满电开空调，充手机，K歌等，跑了900多公里
现在回头看看，选增程版真是个正确的决定。平时在市区开，53.4度三元锂电池包完全够用，纯电模式轻松就能跑两百公里左右，足够我好几天的通勤需求。要是出远门就更省心了，满油满电状态下能跑一千多公里，完全不用为续航担心。最让我满意的是，就算是现在这样的低温天气，实际续航依然能保持在正常水平，比起其他同价位车型确实更可靠，北方的冬天用着也特踏实。
除了周末出游，大部分时间我都当纯电车用。它的纯电续航大约230公里，对我来说完全够用。电量低于20%时发动机会自动介入，听说还能保护电池。充电速度也不错，大约20分钟能充到80%，找充电桩也挺方便。
纯电续航能接近五百公里了，主要还是我平常开得比较暴力，要是慢慢开，空调也不调那么低，估计续航轻松就能上五百公里。
在均速行驶的情况下，实际续航表现很接近标称值。一次长途来回消耗接近满电，但返程时依然有余量，充电过程也很快，不会影响行程安排。
每天上下班40多公里，一周一次充电足够。周末郊游即使不用电桩，烧点油也能完成往返，没有压力。
性价比是我试驾它的重要因素之一，此外，华为品牌的信誉度也是我放心选择它一个重要原因，对于我个人而言，它性价比超高，因此成为了我的首选。
综合考虑它的性能、配置、外观和价格等多方面因素，我认为它的性价比非常高。
这款车的性能还是可以的，动力也充沛，空间也大，但是这辆车确实没有太多优惠活动。
问界系列说实话，谈不上性价比。国产新能源性价比比他好的大把
买车都说性价比高不高，其实我更在意的是整个车的舒适性，毕竟东西质量好，那价格肯定值，问界M8可以说是把舒适度做到了极致，而且后续保养也很方便。
外观时尚，空间大，动力足，油耗控制比较合理，内饰也不错，而且当时特意找销售送了我一副电动踏板。
虽然它的售价较高，但我认为其性价比依然出色，首先，车辆在空间、驾驶感受等方面的表现都非常好，满足了我的日常需求。然后，车辆的内饰豪华，配置丰富，给我一种物超所值的感觉。
车价对于我来说并不是特别贵，而且买车的时候礼品送的多，另外这车也深得我一家人的喜欢，而且我听销售说，开着问界M8到任意一个店都可以享受充电和吃饭，哈哈哈。
华为系的车，一直以硬实力高著称。问界M8也不例外。它的产品力和价格很匹配，甚至可以说是超出预期。从配置、空间、动力到智能系统，在40万左右市场里，它基本算是拉到顶了。这车已经连续五个月拿下同价位的销量冠军，这个成绩本身就很能说明问题。说到底，买车就是在用钱投票，能持续卖得好，绝不是偶然。
这车的配置挺高的，价格的话我也对比了理想和蔚来，综合下来还是觉得问界M8的性价比更好一点吧，这也是我提车的最重要因素了。
如果看重科技感，又喜欢自驾出行，这车性价比非常高。要颜值有颜值，要智能有智能，很多你能想到和想不到的配置基本都配齐了。
性价比在同级别新能源车型中很有优势，39.98万的起售价，比同价位的合资车实在太多，而且买车的时候我是旧车换新，也优惠了很多，再加上保险啥的也不算特别高，所以落地完全在我的预算范围之内。
车子的性价比还是挺高的，车子买回来之后每天都在使用，用车成本不是很高，而且当时买这辆车的时候送的礼品也很多。
40万以内这个配置和体验，要是放在当年，汉兰达估计真没啥竞争力了（当然放在现在依旧没有竞争力）。
如果不是经常要带父母外出，建议选5座的，我这6座的，很多时候后面两排用不上。不建议月入1万的朋友买，建议1.5万以上的可以试试，不是歧视，是这个车买完后，销售说的那些话，穷朋友可能听了后会在意
预算够的话，我建议直接上顶配，6座版特别适合经常带全家出行的，第二排零重力座椅配合分区空调，冬天老人孩子坐着特别舒服。要是更看重载物空间，5座版的后备箱确实能装。不是说其他配置不好，说到底，买车还得根据自家需求来，适合的才是最好的。
买车的时候可能运气爆表，享受到了国补、地方政策各种政策福利，加起来好几万。 反正让我觉得物超所值，最起码目前开起来很舒心。
我本来就挺喜欢华为的，家里华为设备不少，用这么久也没出过啥大毛病。鸿蒙车系的智驾，那真是王者级别，买它一点儿不后悔！
结合它的智能化水平、舒适性与驾驶表现，我觉得价格是合理的，尤其适合想要一台兼顾家用和出行体验的消费者。
虽然比我朋友的小SUV贵，但换来的是更大的空间、更高的安全感，还有更低的日常油耗，对新手家庭来说值得。
