前几天终于把心心念念的问界M8开回了家，如今行驶里程刚刚突破1000公里，正好处在新鲜感和熟悉度并存的阶段。对我来说，最满意的地方非外观和续航莫属。首先是颜值，这车真的是我见过最符合我审美的一台新能源SUV。它有着大型SUV该有的气势，却不显笨重。线条流畅、比例协调，远看大气，近看又很有科技感。其次是续航表现，实在太让人安心了。要知道，现在市面上的混动SUV，纯电续航能超过300公里的真不多，而问界M8搭载的53.4kW/h大电池包，官方CLTC工况显示有310公里，一下子吸引我了。我原本准备多看看几款，但选车选得有点心累，而且自从看了问界M8后，我就知道，这台车大概率是命中注定的那一辆，再看其他车无感了。
从BBA一路看到新势力，最后我还是选择了问界M8。我觉得这车卖得好，主要是因为这个价位它几乎没有对手。如果说理想算一个，那也只能排第二，毕竟今非昔比。很大一部分原因在于，问界不仅加大了纯电续航，华为辅助驾驶目前依旧遥遥领先。
15年买了一台丰田汉兰达，当时落地小40万，主要是刚结婚，家里出资金买来家用的。如今开了10年，也到了换车的时候，加上两个小孩越来越大，所以想着换一台空间更大的新能源。买车时其实也没做太多对比，就看了理想L9和问界M8，主要对比了空间、舒适性和智能化，最终决定选问界M8。我定的是MAX 版，提车很快，不到一个月就通知提车了，还送了头枕、脚垫和充电桩，整体挺划算。
智驾，相当于雇了一个司机。那天偶然路过AITO展厅，问界M8那霸气又不失时尚的外观一下子就抓住了我的眼球，当下我就决定进店好好了解一番。经过销售顾问耐心细致的介绍和试驾体验，我彻底被它征服了！他的哨兵模式，可以让你的车安心停外面
我也试驾和实开过不少车，但像问界M8这样把科技和舒适结合得这么自然的，还真是第一次遇到。我和我媳妇用车习惯完全不同，她喜欢高坐姿轻方向盘，我习惯低坐姿重转向。现在上车根本不用手动调整，刷个脸它就自动切换成各自的个性化设置，连出风模式都会跟着变化，真的很人性化。在安全方面，问界M8也挺突出，由内到外都很“硬核”。不仅外在是高强度热成钢车身，还有加厚加强双层超长A柱，开在路上一点不怕事。就算遇到冬天下雪结冰的路面，它那套升级后的防碰撞系统对极端天气路面的识别更准，万一有突发情况，会主动控制车辆平稳靠边，自动打开双闪并启动紧急呼叫。前阵子我确实也遇到过路面突然结霜打滑，系统及时介入刹停，那一刻真心觉得这些安全功能太重要了，我可以不用，但不能没有。问界M8能在40万级别里卖得这么好，确实凭的是实力。
作为90后奶爸，从当年喜欢后驱小钢炮，到如今更注重一家人的出行体验，我的需求早就变了。二宝出生后，我的选车标准也彻底更新。本来想着买MPV，后来还是被问界M8打动。它既有SUV的通过性，又有接近MPV的空间表现，还兼顾豪华和智能，完美符合现在家庭用户的需求。第一次试驾就被华为乾?智驾ADS 4惊到了，城市路况下能实现智能避障、自动变道、红绿灯识别，细腻程度堪比老司机。后来对比了同级车型，发现真没有能和它比的，否则也不会连续几个月成为销冠，于是果断入手。
我对空间是真挺满意的，接近五米二的大空间，真的没话说！而且空间利用率是真的顶，跟它尺寸差不多的腾势 N9，空间可比 M8 差远了，前后排活动空间，还有车上的储物空间，都比 N9 大不少。
最让我喜欢的是它的安稳底盘。一次连续开几个小时，车辆在不同路面都保持平稳，长时间握方向盘也不会觉得累。
最满意的是驾驶辅助功能带来的安全感。刚拿驾照就能开 5 米多的车，完全是因为这些配置让我有信心。
本来没想换车，原来开一辆F30的宝马320i和一辆高尔夫。心血来潮试驾了一次M8，感觉和宝马纯粹是两辆车。倒不只是油车电车的差异，是传统汽车和智能汽车的差异，没有可比性。 动力不说了，至少3.0T的水平。
提车半个月了，里程1644公里，总的来说还算满意，因为是增程，所以没有太在意能耗。最满意的就是华为的辅助驾驶系统，确实遥遥领先，城区复杂路况能做到零接管，不过还是告诫车友，注意安全。
我这车的空间挺充足的，坐着很舒服，我身高180CM，感觉很舒适，而且车子它的动力很充沛，加速的时候反应挺快的，还有就是跑高速开120迈也没点压力。
最满意的地方实在太多，但如果要选一个，那一定是它的智能小细节。问界M8的隔空开门真的是太友好了，只要手一挥，车门就自动打开；关门也不用自己去拉，踩下刹车就能自动关门。这个功能对我这种宝妈来说简直太香了。另外，它的辅助驾驶系统也让我特别安心。以前我不太敢一个人去市区，怕走错路、怕不好停车。但自从有了问界M8，从小区门口到商场，再到郊区露营，全程都能轻松搞定。尤其是停车时，它就像一个经验丰富的老司机，让我有满满的安全感。
最令我满意的地方无疑是问界M8的智能化程度。车载系统的流畅性非常高，语音识别准确性也相当出色，在我驾驶过程中，几乎没有遇到任何卡顿的情况。
最满意的是智能化系统和车内的舒适性。车机系统流畅度很高，无论是导航、语音控制还是影音娱乐，体验都很棒。尤其是语音助手，识别准确且反应速度快。车内座椅的舒适性也超出了我的预期，尤其是二排座椅，真的是商务级别的享受，长时间开车也不会感到疲惫。
最让我满意的是车载智能系统，特别是语音识别非常精准，基本能应对各种指令，让我开车时少了很多干扰，特别方便。
最满意的是智能化体验。鸿蒙座舱确实给人一种“手机进化成汽车”的感觉，车机系统反应非常快，逻辑清晰，语音控制能覆盖大部分操作，真正实现解放双手。
最满意的是长途续航和乘坐体验，纯电加增程的组合让旅途无忧，二排座椅舒适度堪比头等舱。
可能是因为现在的车越来越聪明，很多辅助驾驶、辅助泊车、语音控制都能代替人操作，有时候反而会让我担心自己的技术退化了。
感觉车子它的后备箱设计的不是很大，因为装的东西并不是特别多，我觉得是因为第三排的空间的存在压缩了后备箱的空间，除非把第三排放倒。
如果纯电跑，高速掉电会有点快，电量低于20%会进入馈电保护。不过我现在习惯高速用燃油优先，这样就不存在这个问题，油耗也能接受。
感觉问界的轮胎不咋好用，容易粘钉子，我刚提车6天，在自家地下车库，看行车记录仪都没看到哪里有钉子，但是却扎到右前轮内侧，可能是这个车太重了，2.75吨净重
这车确实比一般SUV高些，个子娇小的家人上下车会有点吃力。电动脚踏板算是必备配置，但需要额外选装。不过鸿蒙智行的售后服务很到位，24小时都能联系上，购车时给的优惠也实在。省下的购车预算足够加装这些实用功能，天冷路滑时能让全家上下车更安全，整体算下来还是划算的。
目前真没遇到什么毛病，品质比我预期更靠谱，所以说买车真的得自己试，适不适合只有开过才知道。
目前来看也没什么特别不满意的地方，就是新车阶段有点气味，还有这车机的操作逻辑，我总觉得不太对劲，好多界面都藏在二级菜单里，找起来有点麻烦。
偶尔发现后排USB口在充平板时速度略慢，不过主要用来充手机和小设备还是足够的。
起初在商场的地库里转弯会有些紧张，因为视线没完全适应大车，但一周之后就熟悉了尺寸。
有个问题需要解决：六座版跑颠簸路段后面有个东西会哒哒哒哒异响，像塑料摩擦震动的声音，找不到哪里。预约了服务点检查。
最不满意的是界面ui，ui真的不好看啊，这一点学学蔚来吧。车机交互感觉是油车的水平，作为鸿蒙座舱确实不应该。尾部设计比较老气。
就是感觉它的这个车漆稍微有一些薄，要是能够厚一点就好了，其他方面的话暂时没什么太大的问题。
目前开下来还真没什么特别不满意的地方。可能我平时开的少，大部分场景都有科技在帮我。后续如果发现什么小问题，再来分享。
如果说有什么不满意的地方，那就是后备厢的空间略显局促，特别是有第三排座椅的情况下，放置大件物品会有点麻烦。
车身虽然大，但在城市里行驶时有时会显得有些笨重，特别是在小巷道或者停车时，操作起来不如小车灵活。
座舱前排储物空间不算特别多，尤其是主驾驶旁的小物件存放不够方便。但问题不大，可以通过一些车载收纳配件弥补。
当然，问界M8的外观最吸引我的，不光是“好看”这么简单。关键是它把我喜欢的霸气感和科技感结合得刚刚好，一眼看过去就和普通新能源SUV不一样。尤其是那个车漆，质感真的很显档次，不知道你们有没有同感？
我这辆车子的外观设计的是挺时尚的，而且它的这个做工也很细腻，另外就是车子它的这个车漆也是很光亮，还有它的大灯也是很炯炯有神。
外观比较奢华，有好几种颜色，我的是鎏金黑，霸气感十足，如果年轻朋友买，可以买霞光红和牧野青
外观这东西各花入各眼，我个人挺喜欢问界M8的设计。车头挺拔高大，往那一停就自带气场，看着特别有分量感。大灯造型独特，晚上解锁时还有迎宾光毯，仪式感和科技感都到位了。特别想夸的是它的半隐藏式门把手，我们这冬天动不动就零下，这种设计既保持了整洁外观，又不用担心像全隐藏式那样被冻住打不开。
M8 的外观设计，我也说不上来哪儿具体好看，但整体搭配起来是真蛮大气的。可能是车身尺寸够大，也可能是做工到位了，反正这外观完全对得起这个价格！
造型充满力量感，尤其是侧面轮廓，宽肩和饱满的尾部结合得很流畅。前灯造型锐利，日间行车灯点亮效果很精神。
外形偏稳重，适合家用也适合商务，前脸贯穿灯夜里很有辨识度。没有夸张的棱角。前脸灯带与格栅融合自然，白天看温和、晚上看科技感很足。
后悔选了白车身，实际黑色的应该更好看，不过拿去贴了个紫色的车衣一下子颜值就上去了。其他觉得欠缺的地方尾部设计比较老气，镀铬部分不太喜欢。
女生多少都有点颜值控，我也一样。问界M8给我的第一印象就是气场足又不笨重，大灯的设计也很漂亮，而且功能也很多，每次用车都能给足情绪价值。
问界M8的外观设计简洁大气，线条流畅，整体风格现代且具有运动感。前脸的设计特别有辨识度，LED大灯与前格栅的组合让它看起来非常精致。车身侧面的曲线也非常流畅，整体给人一种非常舒适的视觉效果。
外观设计上，问界M8给人的感觉非常稳重且具有现代感。前脸的设计看起来大气、科技感十足，尤其是大灯的造型和前格栅设计非常有辨识度。车身侧面线条流畅，整体形态挺有力量感。后部设计也不会显得笨重，整体看起来非常协调。
整车外观风格稳重大气，不浮夸。车头灯设计有辨识度，车侧比例协调，显得有力量感。适合低调务实的家庭用户或商务用途。
整体造型流畅饱满，车头比例协调，LED灯设计很有辨识度，轮毂造型也挺好看，既稳重大气又有一点动感。
中控大部分操作集中在这块15.6英寸大屏上，这段时间用下来，系统流畅度和操作逻辑都很出色。内饰用料也很讲究，几乎所有能触摸到的地方都是软性材料或真皮包裹，手感和质感都非常出色。
考虑到孩子平时比较活跃，选了橘色内饰，耐看也耐用。大屏加上座椅加热和按摩，等人或充电的时候特别舒服。
车内的材质用料还是挺好的，真皮座椅很舒服，而且中控屏幕也很清晰，看360度全景影像挺方便。
内饰质感毫不夸张，比汉兰达就是降维打击。能看到能摸到的都是软质包裹，还有中控屏、娱乐屏，我是非常喜欢。
内饰都是真皮包装，没得说，很喜欢。里面的音响全车覆盖，有音乐厅模式，真香模式等，如果后排人员睡着了，还可以开私享模式，就主驾可以听到歌曲和导航，你说香不香？
这车的空调前后排温度可以分开调节，还蛮贴心的。我个人习惯出门前用手机提前打开暖风，冬天上车就能感受到融融暖意，特别舒服。它的空气净化系统也很牛，能实时监测空气质量，自动开启PM2.5过滤和负离子净化。还有个隐藏的空调杀菌模式，即使冬天长时间关窗开暖气，车内空气依然保持清新、健康。对我家那个支气管比较敏感的孩子来说，这个功能真是太重要了。
现在买车，屏幕才是重头戏啊！车上好几个屏幕，功能也挺多的，不过就是操作逻辑不太顺手，希望后期 OTA 能更新优化下。
视觉效果简洁，功能布局合理，操作不需要过多学习。座椅柔软度适中，包裹感好。中控屏分辨率高，看地图细节时不费眼睛。储物格分布贴心，驾驶位随手可放钥匙和卡片。
布局简单，物理按键不多，大屏逻辑就像手机一样。座椅柔软，包裹性好。扶手箱深度大，可以放很多杂物。
内饰选择的星云红，非常满意，座椅坐感马马虎虎，谈不上好也谈不上差。做工也豪华感拉满，不喜欢的地方就是中控屏的大黑边，还有冰箱塑料感太强了，氛围灯也差点意思。还有就是没有香薰！！！
车内的材质用料好，中控台的布局合理，而且这个新车也没什么异味，包括它的中控屏很清楚。
我选的是赤茶橘内饰，颜色很有质感，有点像H家那种高级感。用料很讲究，软包皮革摸起来特别舒服。而且很多功能都可以通过小艺语音助手来控制，比如打开空调、调节座椅位置、开启第二排零重力模式，解放双手，对带娃的我来说太实用了。
M8的内饰设计非常豪华且具有现代感，座椅的材质触感很好，坐起来非常舒适。中控大屏设计非常简洁，操作直观，各种功能的快捷键设计也非常人性化。车内的空调系统调节也非常精准，保证了长时间驾驶中的舒适性。
车内内饰设计走的是简洁现代风格，整体感觉高级且不浮夸。中控大屏设计非常抢眼，视觉效果也很出色。
内饰做工精致，座椅舒适，内饰设计也非常简洁现代，尤其是中控的触摸屏操作流畅，整体质感高，给人一种豪华的感觉。
内饰整体风格简洁又不失档次感，屏幕尺寸大、画质细腻。前后排座椅都很舒适，用料厚道，整体触感和视觉体验都优于多数同级车。
内饰设计有质感，大屏操作逻辑清晰，细节处理精致，座椅包裹性好，车内氛围灯提升档次感。
买车前我就特地去鸿蒙智行店里面感受了空间，我179cm的身高，坐在前排头部还有一拳的余量，腿部活动空间也很宽裕。后两排的舒适性同样出色，第二排座椅宽大柔软，还能前后滑动调节。第三排也不鸡肋，平时不常用可以直接放倒，变成一个超大的储物空间。可能是因为6座布局，常规状态下，后备厢虽然不算特别大，但放几个行李箱一点问题没有
2+2+2的座椅布局非常适合家庭，我们家两个孩子基本占用四个座位，第三排通常用来放衣物，比如冬天的羽绒服，不会再像五座车那样人和东西挤在一起。需要的时候还能变成大床模式，真的很香。
前排的空间让我感到还挺宽敞的，而且这个后两排也能够轻松的容纳4个人，就是它的这个后备箱稍微有一点小，主要还是第三排座椅占用了后备箱空间。
我觉得空间比我的汉兰达大不少，尤其是第三排地板很平整。跟理想L9对比，它的后排零重力座椅坐垫更宽大，腿托也更大一些。
我的6座，空间很大，还有露营模式，我目前还没用过，但是后面两排是可以倒下来的，瞬间空间增大很多，在车上睡觉不用担心闷坏了，安逸得很
车的前排坐着已经挺舒服了，但第二排的零重力座椅才是真正的享受。按一下按钮，座椅就会自动调整到最舒服的姿势，腿托抬起来后整个人像躺在沙发上一样。冬天最让我爸妈喜欢的就是座椅加热功能，坐在后面全程都暖烘烘的，再加上按摩功能，冬天跑长途他们再也不说腰酸背痛。座椅移动起来特别顺滑安静，几乎听不到声音。杯架设计得很巧妙，轻轻一按就自动弹开，用着特别顺手。
除了乘坐空间够大，储物设计也很贴心。比如我上车喜欢放手机，中控就有两个独立放手机的位置，还能无线充电。中控扶手、扶手区下方、门板储物槽这些地方都设计合理，放杯子、钥匙、小玩意儿都很顺手。
前后排空间是真无敌了！我自己一米七七，坐在后排都能跷二郎腿，躺着也完全没问题，而且车门板边上也能放不少东西，储物还挺方便。
全车的乘坐空间布局合理，前排座椅调节范围大，驾驶坐姿容易找到舒适点。第二排通道宽敞，即使抱着孩子走进后排也不局促。第三排适合应急乘坐，不用时放倒可以形成平面大空间，搬运大件货物特别方便。
乘坐视野很高，二排的独立座椅很像飞机商务舱。三排空间比我想象中宽裕，成年人短途坐也不累。后备厢能直接放下宝宝推车和折叠桌椅。
车内空间方面：全平的地面地板，二排三排空间都比较满意，特别是头部空间也比较充裕。二排零重力座椅躺上确实也舒服，储物空间比较多，手套箱空间也很大。后备箱的空间尚可，一般实际使用是当4座车来用的，羡慕纯电版本有前备箱。
我喜欢这辆车子的空间坐着，让我感觉很宽敞，而且车子它的后备箱设计的也是很大的家用合适，昨天去帮我老丈人装酒，放了6大桶没点问题。
这车的空间真的没话说，六座布局特别实用。我们家是六口人，经常全家出门，两个孩子加上爸妈坐在后排也不拥挤。平时去商场或郊区玩，孩子要睡觉或换尿布时，第二排一键躺平的零重力模式特别方便。而且车内储物格设计也很贴心，像水杯、纸巾、充电宝这些小东西，都能找到顺手的位置放。
车内空间宽敞，特别是第二排，腿部和头部空间都很充裕。后备厢也有很好的空间，放些大件物品完全没问题，适合家庭出游。
内部空间利用率很高，六座布局合理。第二排是亮点，第三排虽然空间稍紧，但成人短途也能接受，日常家庭使用非常友好。
空间优势明显，第二排和第三排都比较宽敞，腿部空间充裕，家里老人和孩子都觉得坐着舒服，储物空间丰富。
最直观的驾驶感受，当然是华为乾?智驾ADS 4，早就听过它的强大之处，不依赖高精地图，也不需要限定场景，几乎全国大部分道路都能用。系统反应快、识别准，在变道、避让、刹车等细节上表现得非常老练，甚至已经接近很多老司机水平。尤其是遇到加塞或突发情况时，它的应对逻辑非常自然。
虽然车大，但操控灵活，方向盘轻、底盘稳。市区开起来一点不笨重，高速超车也有信心，整车隔音和稳定性都很好。
不得不说，车子它的这个动力还是可以的，加速的时候反应也很灵敏，而且车子的前后还是独立悬架，过减速带都很平稳。
从油车换到电车，最明显的就是行驶特别平顺，起步几乎没什么噪音，加速超车动力也很充沛，没有发动机嘶吼的那种感受。悬挂韧性也不错，没有多余的震动。不得不说，现在国产新能源在各方面确实提升很大。
首先是这个方向盘很舒服，可以智能调节，驾驶座椅也可以智能调节，还可以保存调节的状态。有一个零重力座椅我老婆和小孩非常喜欢，每次占座那，我开车回老家，他们就在后排打开天窗，躺着按摩，说到按摩，这款车有4个按摩座椅，无论是自己家人享受还是朋友上车体验，都是面子满满，舒适感十足。其次，开着M8里面很安静，走高速也好，走乡下路都是杂音小，这一点我很在意，太吵的车我开着耳朵受不了。再次，这个车提速很快，红灯结束后一脚下去，遥遥领先，最后想说科技感十足，泊车代驾，离别自动泊车，泊出，坐车上也可以让他自己泊车，你坐着学习他各种入库方法，紧张又刺激。
问界M8开起来有种特别的踏实感，不像那些追求猛冲猛撞的性能车。四驱动力确实足，油门很跟脚，超车时心里有底。但它的调校偏重平顺，起步和加速都很稳，加上有晕车舒缓功能，家里人坐着都说不容易头晕。华为途灵平台调校确实厉害，雨雪天湿滑路面，车子抓地也很牢，操控起来特别有信心，像穿着防滑靴走路一样稳。这么大一台车，能做到既好开又好坐，确实难得。
十多年的驾龄，不夸张地说，这车在40万级SUV里完全值这个价。双电机四驱系统提速干脆，高速超车毫不费劲。
纯电版本开着我觉得更顺畅，超车、起步的时候都特别灵敏，基本没什么延迟。另外不管是停车还是跑高速，都有辅助驾驶帮忙，开着人能轻松不少。
起步细腻，市区跟车时不会有急停急走的感觉。高速变道时车身姿态稳定，不会有侧倾过度的现象。悬架对路面细碎颠簸的过滤到位，整车在长途行驶时保持舒适和安稳。
低速方向盘很轻，掉头、入库都轻松。起步安静顺滑，没有换挡顿挫感。刹车脚感柔和，跟车容易控制。高速上稳，改变车道时不会有明显晃动。
刹车有点虚，个人驾驶风格比较沉稳的，转向也不错，不过底盘还是偏软，回弹比较多。车身比较大，不知道高速表现如何。还没上过高速，最高时速98km，侧倾还是比较明显。馈电状态发动机震动还是蛮大的，平时增程器介入没啥体感。这点好评。
动力方面的话毋庸置疑，而且车子的隔音效果很好，开车的时候都感觉很安静，没什么噪音，悬挂系统调校适中，过弯时稳定性较好，驾驶感受非常舒适。
以前我对开车不太自信，尤其是停车。但问界M8让我彻底放下焦虑。第一次用泊车辅助的时候我都惊呆了，车自己找车位、自己倒进去，我只需要在旁边看着就行。另外，问界M8的底盘表现也很不错，过减速带不颠，孩子睡觉时都不会被晃醒。再加上车内的静音效果真的一流，不论是市区还是高速都很安静。配合车内音响，放点轻音乐，孩子能很快入睡，我自己也轻松些。
驾驶问界M8的感觉非常平稳，悬挂系统调教得恰到好处，既能提供良好的舒适性，又能确保行驶中的稳定性。尤其是在高速行驶时，车身稳定性非常好，驾驶起来很有信心。动力方面也非常出色，加速平顺且迅猛，给人一种运动感十足的感觉。
驾驶起来的感受相当轻松。增程模式下，动力输出平稳且响应迅速，尤其是起步时，车身不会有拖沓感，瞬间加速就能获得足够的动力。方向盘的手感也非常好，转向精准，而且转弯的时候车身稳定性强，不会感觉到车身的摇晃，特别适合高速行驶。
驾驶感受非常平稳，悬挂调校不错，过减速带和坑洼路面时车内没有明显的震动。方向盘手感较轻，适合城市日常驾驶。
动力充足，提速轻松，特别是在纯电状态下起步非常轻快。转向柔和但不松散，底盘偏舒适，对路面震动过滤不错。虽然车大，但开起来不觉得难驾驭。
方向盘轻盈，低速好掌控，高速稳，悬架调校偏舒适，隔音好，长途驾驶不会觉得累，整体体验偏豪华取向。
实际续航是真的大，差不多可以跑250多公里，当然也要看每个人的驾驶风格，我也看到车友群，有跑到280公里的，真心可以把它当做电车用了，带来的好处就是省钱还有舒适性。
增程结构完美解决了电车焦虑，短途用电安静又节能，长途用油动力也不打折。即便不充电，上高速也完全没问题。
这台车它的油耗并不高，我看了一下，也就是6个多，油费是可以接受，电耗的话还是有点高的，毕竟这么大的车，而且我基本上天天充电。
纯电续航能满足我日常通勤，用车成本真的很低。以前每天通勤60公里，一个月油费最少也得2000，现在两天一充，基本省下来了。电源外放功能我也特别喜欢，家人一起去露营，对外放电，吃火锅、煮煮茶，非常方便。
我这是混动的，官方说续航1500多公里，我没测过，看抖音上有人测过，满油满电开空调，充手机，K歌等，跑了900多公里
现在回头看看，选增程版真是个正确的决定。平时在市区开，53.4度三元锂电池包完全够用，纯电模式轻松就能跑两百公里左右，足够我好几天的通勤需求。要是出远门就更省心了，满油满电状态下能跑一千多公里，完全不用为续航担心。最让我满意的是，就算是现在这样的低温天气，实际续航依然能保持在正常水平，比起其他同价位车型确实更可靠，北方的冬天用着也特踏实。
除了周末出游，大部分时间我都当纯电车用。它的纯电续航大约230公里，对我来说完全够用。电量低于20%时发动机会自动介入，听说还能保护电池。充电速度也不错，大约20分钟能充到80%，找充电桩也挺方便。
纯电续航能接近五百公里了，主要还是我平常开得比较暴力，要是慢慢开，空调也不调那么低，估计续航轻松就能上五百公里。
在均速行驶的情况下，实际续航表现很接近标称值。一次长途来回消耗接近满电，但返程时依然有余量，充电过程也很快，不会影响行程安排。
每天上下班40多公里，一周一次充电足够。周末郊游即使不用电桩，烧点油也能完成往返，没有压力。
选择增程是为了续航。燃油优先走高架，均速35左右，油耗百公里八个左右。纯电百公里22度电左右，上下一点偏差。53度电池，从90%电跑到20%电，一个人开高架全程空调大概能跑160公里。 发现了有意思的一点，就是无论“纯电优先”还是“燃油优先”，行驶报告的数据都很好理解，大概一升油相当于三度电这样（非线性，抛开启动停止空调影响）但“智能模式”下（第二张能耗截图）的效率好像就比较低，经济性比不上纯电，也比不上燃油优先，非常奇怪。
车子的续航表现让我挺满意的，综合续航也能够开个700公里以上，而且车子充电很方便。
我平时主要是上下班接送娃，单程20公里，基本都用纯电模式，实际跑个200多公里完全够用。每天回家插上充电桩就行，很方便。偶尔周末跑个小长途，电不够了还有油兜底，完全不用担心没电。
问界M8的续航表现也非常不错。无论是日常通勤还是长途旅行，不管用电还是用油，续航都很足
纯电续航在这个价位的车里表现不错，尤其是城市通勤基本上可以完成全程纯电行驶。增程模式下，油电混合使用非常经济，续航表现稳定。
纯电模式下续航表现不错，尤其是在城市中日常使用，完全不用担心电量不够。长途时增程器的加入，让我不再焦虑。
日常通勤基本靠纯电模式就能搞定，百公里电耗不高。长途跑高速可以靠增程系统，油耗控制也不错，能有效缓解里程焦虑问题。
纯电模式应付日常完全没问题，增程器介入平顺，续航表现稳定，长途旅行基本不用担心补能。
华为系的车，一直以硬实力高著称。问界M8也不例外。它的产品力和价格很匹配，甚至可以说是超出预期。从配置、空间、动力到智能系统，在40万左右市场里，它基本算是拉到顶了。这车已经连续五个月拿下同价位的销量冠军，这个成绩本身就很能说明问题。说到底，买车就是在用钱投票，能持续卖得好，绝不是偶然。
如果看重科技感，又喜欢自驾出行，这车性价比非常高。要颜值有颜值，要智能有智能，很多你能想到和想不到的配置基本都配齐了。
车子的性价比还是挺高的，车子买回来之后每天都在使用，用车成本不是很高，而且当时买这辆车的时候送的礼品也很多。
40万以内这个配置和体验，要是放在当年，汉兰达估计真没啥竞争力了（当然放在现在依旧没有竞争力）。
如果不是经常要带父母外出，建议选5座的，我这6座的，很多时候后面两排用不上。不建议月入1万的朋友买，建议1.5万以上的可以试试，不是歧视，是这个车买完后，销售说的那些话，穷朋友可能听了后会在意
预算够的话，我建议直接上顶配，6座版特别适合经常带全家出行的，第二排零重力座椅配合分区空调，冬天老人孩子坐着特别舒服。要是更看重载物空间，5座版的后备箱确实能装。不是说其他配置不好，说到底，买车还得根据自家需求来，适合的才是最好的。
买车的时候可能运气爆表，享受到了国补、地方政策各种政策福利，加起来好几万。 反正让我觉得物超所值，最起码目前开起来很舒心。
我本来就挺喜欢华为的，家里华为设备不少，用这么久也没出过啥大毛病。鸿蒙车系的智驾，那真是王者级别，买它一点儿不后悔！
结合它的智能化水平、舒适性与驾驶表现，我觉得价格是合理的，尤其适合想要一台兼顾家用和出行体验的消费者。
虽然比我朋友的小SUV贵，但换来的是更大的空间、更高的安全感，还有更低的日常油耗，对新手家庭来说值得。
和友商的竞品来比，性价比比较低，品牌有一定的溢价，既然没有性价比为啥要买这款车呢，没办法，毕竟考虑的价格区间也是35-50万之间的家用车，选择空间也不多。问界算是树立了国产高端的形象，只是希望服务水平能向高端看齐，商城配件以及保养费用能下调。隔壁友商发布的大六座对问界的价格体系冲击很大。
性价比方面，它在同价位车型中表现出色，尽管价格高，但它的配置和性能相比同级别的车要高出许多，动力强劲、空间宽敞，这些特点使得它的性价比非常高，让我对这笔买卖感到非常满意。
配置都是冲着舒适家用去的，而且我也很喜欢问界的品牌服务。提车那几天还能去鸿蒙大饭店蹭美食，售后体验也很好，我想这也是M8在40万这个价位里成为销冠的原因。而且让我想不到的是，在这么热销情况下，M8的交付一直很稳，截止到现在累计交付已经10万台了，要知道这车4月才发布的。
综合来看，问界M8的性价比非常高。虽然它的价格相对来说不是最低，但它所提供的智能化配置、驾驶体验和内饰品质完全超出了这个价格段的预期。相比同级别的其他竞争车型，M8无疑是非常值得购买的。
从价格和配置来看，问界M8的性价比非常高。它配备了不少同级别车才有的高科技配置，比如大屏幕、中控显示、语音识别和车载导航等，而且这些配置都非常实用。
综合来看，问界M8在同类车中算是性价比高的一款，豪华配置和智能化系统相当到位，价格合理，值得购买。
对比传统合资车，问界M8的配置明显更丰富，智能化程度高，舒适性也更好。这个价位能享受到这样综合表现，算是物超所值。
结合空间、配置和智能化水平，同价位很有竞争力，适合家庭和商务两用，买完没什么后悔点。
