我们既是二胎家庭又是做买卖的，当初在蓝山和高山之间犹豫，因为考虑到mpv开车门的时候，二排是横开，到店里放货拉货还有商务接待时候，不管多小的空间，二排都可以拉开车门，上下出入。就入手了高山。其实高山7也很不错了，7都比阿尔法大了。我买车就喜欢买大，大了好看，大了放货，大了拉的人多。因为我有商务应酬和接待，所以就入手了8,家用商务各一半儿。而且我感觉再好的大6座也不如7座的好。最重要的是看中了它新能源车，智能啊，我再换车总不能换成老年机吧，现在都是智能机了，咱不能落后吧，开出去商务接待啥的，多有排面儿。我经常拉一些产品，它是三排共轨，我直接把三排座椅往前挪。后备箱储物空间是很可以的。而且它还能把空间发挥到极致，第二排挪到最前面，第三排的坐垫拉一下环，坐垫都可以折叠回来。这点很让我吃惊。可谓是把空间放大到了极致。在它最大的容积状态下，我可以放十几箱子的货物。私家车当货车的用了，省的我来回跑着拉好几趟东西了，一站送达。不用拉货的时候二排当孩子们的影音空间，看动画，零重力座椅+按摩，打开小桌板吃零食。一车多用，家用商务两不误。
年底了送自己送全家一个大礼物，高山。车如其名，高高大大。高山无论是商务用车还是家庭用车都是30万级别mpv顶级选手。作为高山的车主，我觉得我的选择是一个靠谱的好选择。最打动我买高山的的一个原因就是，它做到了人人都兼顾，车上6个人，人人都是主角。第三排也有私密遮阳帘的这样一个安排，就很照顾第三排人的一个感受，第三排的隐私也能保证和兼顾。第三排也设置了两个冲个口，非常人性化，也比较有仪式感和豪华感，第三排的扶手和左右两侧也是用了一个皮质包裹，就给人很家用、很温馨的感觉。二排配置都是零重力座椅，老人和小孩同时乘坐时候，就不会有人落单，都是豪华座舱。尤其我母亲腰不好，它这个零重力开启以后，脚和心脏是平齐的一个状态，我们的腰部就是完全放松的状态，这点我是非常满意的。副驾驶的女王座驾更不用说，安全带都是跟随座椅在一起的，不会存在安全带拉的老长，不舒服的情况发生。这些小细节都是打动我买高山的点。重重细节积累最终打动我的心。
最开始想买个大点儿的汽车，今年在手机上突然看到央视的新媒体用车推荐，让我眼前一亮，呀，这就是我想要的梦中情车儿啊！马上做决定，买它！高山解决了平时家里人一起出门，除了大包小包以外，还有剩余空间，这个车太舒适了！全车空间大，舒适的按摩座椅，让累了一天的疲惫，可以瞬间缓解！
这个车是传统机械门把手，安全有保障，超长的中门同时兼顾拉老人和孩子，后备箱自带的拉环，方便带满满的行李也不回开门散落一地，再也不用尴尬，娱乐屏满足副驾和后排，车机还有儿童空间，快速调节带娃的不同场景，还有一个防晕车模式，第二排和第三排都没有晕车感，这次去云台山的山路十八弯，孩子也没不舒服，方方正正的车身，多幅镀铬轮毂的设计帅在了我的心坎，巨大的车内空间和高度，都是我带娃最满意的地方，孩子竟然可以在车内站直，副驾驶的可隐藏式挂钩，满足了给老婆孩子带早餐的便捷，以前都得一只手开车，一只手提着早饭。带娃的细节神车，设计师一定是个好爸爸好老公。最后3吨左右的车重，5开头的油耗在冬季真的不高，而且92的粗粮，是真的省钱。不比在意油钱。智能驾驶这次在高速上行驶了大概两百多公里，非常稳定且不激进，这样的智驾非常符合商务车家用的场景。求稳不求快。而且这次七百公里的用车感受，整体下来让我还是很满意的，孩子也说想一直都坐这个车。
分享一下我的“宝宝巴士”用车体验：提车一个多月，行驶里程2000+公里，全家对这款车的满意度都挺高。 先说说亮点：三屏车机系统设计非常贴心，可分别满足大人的导航、娱乐需求和孩子的观影需求，支持屏幕联动，极大提升了行车过程中的全家体验。智能辅助驾驶功能，日常城市通勤、高速巡航、智能泊车完全够用，不过个人认为现阶段仍需保持驾驶员主导，不能完全依赖系统，安全第一。 另外必须夸一夸零重力座椅，最初我以为是营销噱头，实际体验后发现舒适度远超预期，躺上去很容易进入深度睡眠，长途出行简直是福音。 网传后排容易晕，我们家亲测多次，完全没出现！全家出行更安心～ 家里还有一辆雷克萨斯，一直觉得它的油耗表现已经很优秀了，每公里大概0.5元。最近刚换了高山8，这么大尺寸的MPV，在完全使用电的情况下，家用充电实际核算下来每公里才0.08元，这个成本对比真的让人瞬间觉得油车不香了，电车的省钱属性直接拉满！ 选车时也曾纠结过塞纳和格瑞维亚，毕竟价位相近，都是传统MPV里的热门之选。但最终还是被新能源的“冰箱、彩电、大沙发”狠狠戳中！开起来更是和传统油车截然不同，满格的智能buff加持，体验感直接上了一个台阶。 最终敲定高山8，还有一个原因：它出自咱们中国传统车企，多年的造车积淀让我觉得更靠谱、更放心。而且经常在短视频刷到魏总，他的实在劲儿也让我对这个品牌多了一份信任。 整体而言，这款车在30万左右的MPV价位中，性价比堪称超高。辅助驾驶、零重力座椅、三屏娱乐系统一应俱全，还支持油电两用，对于注重家庭出行的消费者来说，是非常值得入手的选择。
纯个人家用车，周四提车周六一家人回媳妇儿老家还没到目的地就完成了100公里高速NOA的数据激活了城市NOA。岳父岳母虽然听说旧车置换的损失有些心疼但是看到新车还是很开心。紧接着周日回我老家，爷爷奶奶看到新车也很开心，乘坐也称赞新车的感觉确实好。 一、 优点：外观大气，噪音处理的很不错，静谧性也很不错。 二、再说NOA的感受： 优点：使用比较方便，随机开启或关闭方式简单易操作。免费的高速，城市NOA，泊车等等。 三、我觉得需要ota升级：目前左侧拨杆按钮，按一次前档喷水雨刷开启，实际有些场景不需要喷水，只单次刮雨刷就行，可以调整点按一次雨刷刮一次。长按是现在的模式，雨刷喷水加单次开启。
最满意的是空间大，对比了GL8和腾势D9还有梦想家，我比较看中第三排空间，因为这个基本上是老年人会做的位置，空间相对这几个车型来说比较满意的。还有就是二三排坐着不怎么晕车，家里老年人怕晕车，特意试驾了这几款，GL8和梦想家都没有晕车感，D9晃的太厉害，排除掉了。还有就是用电比较省基本上当作纯电车在城市内开，不知不觉已经开了1000km了，家里人都比较喜欢这个车。
我的魏牌高山8的真实口碑。 最满意 最满意的就是空间的实用性了，5.2米车长加上灵活座椅布局，装满7人时第三排腿部的空间依旧充足，而且后备箱仍能放很多行李箱，旅游或者商务接待无压力哦。还很满意它的动力与能耗，双电机四驱加上1.5T的混动系统，5.7秒就能破百， 电油耗低至7L/100km,172公里纯电续日常上下班没问题，开远路的时候不用焦虑。
今年春晚的官方指定用车就是和我同款的高山8，倍感自豪啊，这车里拉的都是明星，咱也是坐上了明星同款了。而且我发现春晚的车都做了车衣贴膜，下面是红色，上面黑色，红色的叠加涂层就是日照金山，我打算复刻一个同款，寓意好，喜庆。过年回家的时候，和村里亲戚还得瑟了几句，我这可是春晚官方指定用车同款。能被央妈选中当指定用车的，肯定的有点东西。我选择它，无非就是看中它的舒适、安全、可靠性。而且我觉得魏总是一个爱车懂车的人，有他把关，我也是放心买入了。我可不敢买做手机的人造的汽车。能打动我，能让我把口袋里钱掏出来的原因，就是魏总这个活招牌。他从大卡车开始造车，到小汽车，到今天的高山系列，我对这个企业是有信任度的。我相信他，不会造出一台差车。而且我买了之后，更加应征了我的想法。我对这台车最满意的一点就是，中午时候，给我带来的午休体验。我一般在公司吃完饭后，到地库，把三排座椅放倒，再把二排的头枕取掉，把二排的椅背完全放平，和三排连接。二三排成床后的尺寸是很长的，我那天正好拿尺子量了一下，有将近260cm，搭个毯子直接开睡。等后期我会再购买一个小床垫，睡着更加的Q弹。
提车那天的阳光格外慷慨，高山8静静停在展厅中央，车身线条饱满温润，像一位温柔的伙伴，正等待拥抱它的新家庭。当销售微笑着打开双侧电动滑门，我抱着不到2岁的儿子，妻子捧着刚收到的鲜花，一家三口并肩站在车旁合影时，镜头里定格的不仅是新车的亮眼模样，更是藏不住的家庭美满??这台被儿子奶声奶气称为“大玩具车”的MPV，从此正式成为我们家的移动小窝。 作为标准的“上有老下有小”家庭，换车时我和妻子最看重的就是空间与实用性，而高山8的表现，完全超出了我们的预期。3145mm的超长轴距，让车内空间豁然开朗，292mm宽的中央通道，足够儿子推着他的玩具小汽车自由穿梭，再也不用像以前那样，蜷缩在狭窄的后排座椅里哭闹不止。第二排的NAPPA真皮零重力座椅，是妻子的专属“宝座”，10点按摩+通风加热功能，让她长时间带娃出行也能舒舒服服放松；第三排头部空间足足有870mm，我178cm的身高坐进去，头顶依旧留有一拳多的余量，偶尔爸妈一起出游，三排座椅各得其所，真正做到“座座皆C位”。 最让我惊喜的，是它无处不在的“家庭友好设计”，完全配得上“宝宝巴士”的称号。12.5L双开门冷暖冰箱太实用了，出门前放进儿子的保温奶瓶、妻子爱喝的冰咖啡，前后排乘客都能随手取用，0℃-50℃的宽幅温度调节，让饮品始终保持最佳状态。全车25处灵活储物格更是像藏着小魔法，湿巾、纸尿裤、玩具绘本、零食袋各归其位，再也不用在行车途中手忙脚乱地翻找东西。二排的折叠小桌板承重达10kg，儿子可以在上面搭积木、看绘本，长途旅程也变得安静又有趣。后备箱常规容积就有435L，放下婴儿车、露营帐篷和折叠桌椅后还有富余，三排座椅前移后更能扩展到1901L，未来带娃自驾去远方，再也不用纠结“该舍弃什么”。 驾驶体验同样超出预期，谁说家用MPV就得“笨重拖沓”？高山8搭载的Hi4性能版插混系统，综合功率高达337kW，零百加速仅需5.7秒，就算满载全家出行，超车时依旧动力充沛，丝毫没有“小马拉大车”的窘迫。纯电模式下几乎零噪音，儿子常常在平稳的行驶中安静睡着，双层隔音玻璃搭配米其林静音轮胎，让时速120km/h时的车内噪音仅62.5分贝，家人之间轻声交谈都清晰可闻。Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统更是带娃出行的“定心丸”，27个高精度传感器全方位监测路况，高速上的自动跟车、车道保持功能，遇到加塞时的提前预判减速，大大减轻了我的驾驶压力，让我能更专注地守护全家的出行安全。 更贴心的是它的环保与安全配置。车内采用母婴级“零甲醛”环保材料，还标配了AQS空气质量管理系统和紫外线远程除菌功能，有宝宝的家庭最看重这点，再也不用担心新车异味刺激孩子娇嫩的呼吸道。高强度笼式车身搭配超3.1米的超长侧气帘，就像给全家套上了一层坚固的“安全铠甲”，让每一次出行都更安心。纯电续航172km完全够日常通勤，每周充电一次就行，满油满电综合续航945km，周末带家人跨省出游也不用焦虑续航。 如今每次开车带着妻儿出门，看着儿子在宽敞的车厢里追着玩具车欢笑，妻子在副驾惬意地追剧，我握着方向盘稳稳前行，心中都涌起满满的幸福感。高山8不仅是一台交通工具，更是承载家庭温暖的移动空间，它用灵活的空间、贴心的设计、可靠的性能，让每一次家庭出行都充满了欢声笑语。这台“宝宝巴士”，注定会陪伴我们走过无数个温馨瞬间，见证儿子的蹒跚学步到长大成人，承载着全家的幸福，一路奔赴更远的远方。
作为一家五口的家庭用车，魏牌高山8完全踩中我们的需求，空间、舒适、混动经济性是核心优势；父母年龄大了，躺在二排零重力座椅上，按摩一开，简直不要太舒服！孩子能实现在车里躺着看电视感觉谁懂啊！智能化方面体验极佳，“小魏同学”语音助手灵敏好用，唤醒轻松、识别准确。导航、空调、车窗、音乐、座椅等功能，一句话就能轻松控制，开车时不用分心触屏，更安全。支持多音区识别，孩子在后排也能轻松点歌、听故事，长途旅途不再枯燥。语音响应快、指令执行干脆，连续对话也流畅自然，日常用车便捷度大幅提升！ 再说一下混动驾驶，开起来平顺安静，底盘舒服，动力也够用，满载出行也不觉得吃力。性价比在同级别里很能打，智能化用起来也顺手，整体家用非常省心。
魏牌高山8的以家庭场景实用性和驾驶体验革新为核心亮点，驾驶感受比我的GLC底盘要好（个人感受，因为我的小glc过点小坑都咯噔一声），它在中高端MPV市场获得较高认可度。首先吧它空间灵活度大，你看哈3米多的轴距搭配二三排共轨滑动设计，满员7座时第三排仍有贼拉好的腿部空间，行李舱可容纳各种健身装备和整理箱；座椅折叠后容积拓展那是相当的大，能适合多孩家庭或大件物品运输（我给我爱人拉过座椅）。其次，它舒适性配置特别好:二排零重力座椅（健身完事了可以躺一下，等娃下课也可以躺一下。）、后排娱乐屏有莱茵低蓝光认证能简单的保护一下孩子眼睛，双开门冰箱没用过，但不能没有，因为它精准匹配二宝家庭出行需求。再次，驾驶性能：Hi4智能电四驱系统实现5.7秒零百加速，它有最小转弯半径+比较强的泊车功能，noa能降低堵车时候带来的焦虑，让它自己开去吧。最后，经济性：混动系统在市区拥堵路况油耗低，长期使用成本可控；WLTC纯电续航172km，基本满足日常上下班纯电出行。
自己感觉这是30万价位最有性价比的商务车了，空间大，外观也算看得过去，二排航空零重力座椅，3排坐着也不拥挤，还可以露营外放电，很适合家用，7个人满载其实也不拥挤。
满意的的点很多，要不然也不会选择高山8。 首先，外观就是我比较喜欢的方方正正的车型，车身线条很硬朗。 再同价位区间、同配置区间，横向对比起来，性价比是最高的，也是得房率最高的车型。 长城魏牌车型的安全性毋庸置疑，作为MPV车型，通常全家出行使用，所以，安全性是首要的。 得益于三三排共轨的设计，整体空间利用率很高，无论是四座、六座、七座，都有很合适的空间布局。 虽然MPV作为家用商用，不需要激进的驾驶，但是，高山8采用的Hi4性能版，百公里5.7秒的加速，动力可以不用，但不能没有，不管是任何驾驶模式，只要随时给油，动力绵绵不断的输出。
1.座椅舒适度（尤其是腰部支撑）；2.减震的滤震效果；3.车内空间（尤其是车内高度）；4.操控感以及方向盘的精准性；5.同比其他竞品的性价比方面；6.长城销售的服务态度（热情有度）；7.网络订车的新形势（省去过去买车货比三家的砍价环节）；8.售前售后（都有不同层次的服务人员对接）。
有娃和宠娃家庭绕不过的车型应该就是MPV了吧！魏派高山8的出现直接俘获了3岁娃娃的心，迷糊了30多少岁宝妈的心，魔杖了30多少岁宝爸的心。 从2024年初开始有了想换车的想法，主要因为有了孩子后，儿童座椅比较宽大，全家出行SUV的后排就比较拥挤了，再加上家里人口多了，5座车又出现了超员的情况，从安全和法规的角度都得为换车做准备了。首先看了当时出道即巅峰的腾势D9，外观霸气，内饰豪华，试驾后发现自己和老人都晕车，直接放弃了。后来问界M9上市了，6座配备华为是智能辅助系统，科技感拉满，但计算了落地价格后，囊中羞涩高攀不起。之后蓝图梦想家乾坤版横空出世，7座，带华为智能辅助驾驶，国企背书，正好有不带空气悬挂的版本（本人没有富贵命，高级的空气悬架系统我晕车），价格优惠完也在预算区间，拉着一大家子试驾了，唯独发现空间是个问题。就这样犹豫不决拖到了2025年，比亚迪出了夏，这款价格、内饰都挺好，感受完发现第三排的椅子实在不舒服，又放弃了。直到有天带孩子去五棵松华熙live玩，路过长城汽车的展厅，发现里面有款长的很像丰田阿尔法的MPV，孩子眼尖，看到后立马冲进了展厅，高山8第一眼给我的感觉就是霸气、威猛，进入车里感觉发现不但外观勾人心魂，内在科技感拉满，冰箱，电视，双零重力座椅，第三排座椅最为惊艳，很舒服，空间很大，初见即心动。当和销售咨询完价格后，满脑子的震惊，不到30万，没有增项的费用，差点当场下订单，媳妇让我先看看首批车主的反馈，刚上市的新车也许会有一些需要完善的地方。就这样默默地关注了半年，终于在11月初提到了心仪已久的高山8，选的白外白内，提车当天真的很激动，虽然过程有点小瑕疵，总体还是满意的。预约好了贴膜店李老板来验车，然后安排拖车拉去贴车衣。过了两天拖车把车送了回来。 孩子直到高山8到家了，开心的迫不及待的就要上车感受，因为是新车，怕存在有对孩子健康存在风险的因素，通过手机端发现居然有个车内清洁功能，可以换气通风，紫外线杀菌，真是满满的为家庭着想，现在孩子每天都要坐高山8上下学，一进到车内小嘴巴就开心的叭叭。周末去近郊游玩，作为司机的我终于可以启动NOA功能，让我减轻了很多开车的疲劳，孩子坐车上看会动画片，玩会带的磁力片，开心到飞起。第二三排共轨真是很棒的设计，在保证每位成员空间的同时可以进可能得扩大后备箱，孩子的平衡车，宝妈的折叠自行车，轻松的放下，还能放一多乱七八杂的杂物。只可惜现在降温了，要是夏天还是把冰箱打开，喝到最爱的冰水。 我作为家里主要的驾驶员，高山8开起来很稳重，视野开阔，坐姿像是在开大车，但实际操控起来很轻盈，方向盘也很轻（用惯了圆形方向盘的可能需要时间去适应高山8的方向盘），在变道的时候抬头显示上会有所去方向的图片影响，这点真的很棒，很大成度上减小了转弯潜在风险，在高、快路段NOA的表现也很不错，真没想到老牌越野车企长城在智能辅助驾驶这块也这么得优秀，NOA极大的超乎了我的预期。工程师们还弄了一个对完喊话的功能，礼让行人，安全出行真是从细节上做到了无可挑剔。另外一个让我眼前一亮的是这款5米28的大家伙转弯半径居然比我之前看的SUV还要小，这还是在没有打开灵动转向时，掉头真的做到了一把掉头。倒车AEB我只听到过说有，没想到我还真的遇到了，两次停车倒车时，后方突然出现穿行的电动车，AEB触发紧急制动，真是满满的安全感。 女主大人和宝宝对乘坐是最有发言权的，她们告诉我高山8的座椅舒适度是仅次于D9顶配的，宽敞、大，柔软，尤其是第三排能在就坐的时候拖住乘坐人的大腿，这个很多车是做不到，唯一美中不足的就是缺少像理想的那个头枕。 总而言之，作为奶爸专车高山8完全可以出色的胜任，安全才是最为重要的，车身结构安全，内饰用料安全这两点这两点作为此车的基础已经对而言是满分了，其他的舒适配置都是加分项。我之前是台油车，换完了高山8后，我发现哪哪都是亮点，惊喜，就个人而言不足之处应该是车内分区储物空间少了，哨兵模式耗电量大，车较高通过有限高的地方一定要小心，新款车型配饰及周边都很贵，等走量了估计会便宜不少。希望更多的奶爸们加入高山8的大家庭。
最让我满意的有两点，一是内饰的舒适度，二是4S 店的服务态度。内饰的用料很实在，大面积软质包裹摸起来很细腻，座椅的填充软硬适中，而且第二排的航空座椅舒适度拉满，腰部和腿部的支撑都很到位，平时带家人出门，老人孩子坐久了也不会觉得累。另外，隔音效果超出预期，重庆市区堵车时，关上车窗基本能隔绝大部分外界噪音，高速上时速 100 公里以内，车内交谈也不用刻意提高音量。再说说服务，从看车到提车，4S 店的销售顾问都很专业，有问必答，没有过度推销。提车时还准备了简单的交车仪式，鲜花、合影都安排了，虽然不是什么大场面，但能感觉到用心，后续咨询用车问题也回复得很及时，这点必须点赞。
本来没打算买车的，平常工作经常出差，一般都不开车，也就是带家人出去玩，回老家的时候开车！凭自己和老婆的实力，三娃，???提车时老大上学没去，开原来的车，不带父母，一家5口感觉空间就很小，孩子睡觉都要轮换着睡，这个躺在妈妈腿上睡一会，那个睡一会！如果我自己带孩子出门，我儿子就趴在副驾驶座位上睡！确实不安全！后来和我老婆商量换个7座的，预算不能超30！有了想法确实看了不少7座的，要么价格高点，要么内饰不喜欢，也试驾了！其实感觉都差不很多！我家就住德州万达，平常都带孩子去万达商场玩，那天我带着孩子玩，看见直营店的高山8，说实话以前可能没关注这个车，一直没去看过，带孩子进去看了看车，我儿子在车里看电视，直接不走了，非要我买这个车，动画片吸引的??销售就给我介绍了车！感觉确实不错！回去和我对象一商量，第二天就去试驾了！当天就定下来了！因为直营销售，价格统一，也不用感觉买亏了！提车那天我儿子比我还兴奋！提车当天晚上非要带着车钥匙去小区车库玩，晚上邻居家的孩子都在那玩，下去就大声给经常一起玩的小朋友说，我爸爸买新车了，我带你们看看！如图所示！还有家长在，尴尬的我呀！那一刻给孩子带来的快乐就值这个车的价格！???
我的前一辆车时丰田汉兰达，这辆车陪我度过了十个年头，它也非常够意思没有一次把我仍在路上，动力也十分够用，我用车也是十分爱惜，没有一点磕碰，可是随着自驾游的次数越来越多，每次出门家里七口人坐在车里十分拥挤，尤其是最后一排像坐小板凳一样，这就使我萌生想换一辆MPV的念头。 因为之前是一辆丰田车，每次保养的时候都会去看一眼塞纳，所以塞纳就成了我第一选择，也去试驾了，油耗很低，动力也比汉兰达要好一些，就是坐里面有点顶头，因为我是1米8的身高，第二排完全坐不直，所以一直犹豫不决。随着国产高端新能源的崛起，又去看了腾势D9，试驾之后发现动力一般，而且性价比也不高，最主要是家人坐着说头晕，直接PASS，又试驾了GL8这车宽敞又大气，尤其是白色内饰非常好看，可是去4S店销售对你爱理不理的让人很不理解，试驾比腾势D9还晕，直接PASS 直到一次偶然的机会去万达吃饭看到展车高山8，感觉外观很大气，又看了一下内饰，橙色的非常温馨，双零重力座椅十分舒服，又跟销售了解了一下配置，科技感十足，用料扎实，能给到的配置全都给了，前后双电机4驱，能够从容面对冰雪路面，因为之前那个汉兰达也是4驱的冬天开起来十分的稳重，一点没有打滑，所以还想换一个带4驱的车 赶紧跟销售约了一下试驾，因为魏牌高山是长城厂家直营的，大庆没有4S店，试驾车是从哈尔滨开过来的，所以等了几天，试驾车到了就赶紧联系我了，当看见车高山8向我的方向开过来简直太激动了，感觉这车动态展示比商场里的静态展示还要漂亮，试驾专员是个小姐姐，虽然后面还有很多人排队等着试驾，但是她依然很耐心的为我讲解着这车的每项功能，而且不停的劝我让我好好体验一下高山8的驾乘感受，态度十分诚恳，这绝对是我最好的一次试驾体验，从销售到试驾都没得说，家里人也都十分满意
用，家用商务两不误。最不满意：希望主驾驶位置可以设置一个拉手，这样女士上车开车的时候就比较方便一点。但是有拉手放在A柱上确实不太美观，突出那么大一块儿，可以弄成隐形拉手，需要的人，可以语音控制它弹出。
要说最不满意的一点，就是我感觉杯架设计的不太够，因为我们有时候会用到奶瓶、水瓶、饮料什么的一起饮用，人员全部坐满的话，有点不够用。希望设计部的可以多设计一点隐藏式杯架。
车身确实长，有时候停车真的需要注意，需要主要右前方和后方的边角，不要剐蹭，车身1.9米高，有的老城区地下车库也进不去，不过有得必有失嘛。
不过说实话，这款车也并非十全十美，结合我的日常使用场景，有几个小地方还是希望能有所改进： 第一，纯电续航没达到我的预期。我每天通勤往返要100公里，要是全程纯电行驶，基本每天都得充电，时间长了确实有点麻烦。 第二，车身尺寸又高又长，座椅的包裹性自然比不上小轿车，这应该是MPV的通病，倒也能理解。 第三，第三排座椅无法对折收纳，想拉点大件物品时，空间就显得有些局促了。如果能像塞纳、格瑞维亚那样支持对折，储物空间会灵活很多；另外，如果后备箱底部能设计得更深一些，实用性也会大大提升。 第四，车内的照明灯亮度实在不够，尤其是到了晚上，在车里甚至连东西都看不太清楚，还是更喜欢家里那种亮堂的感觉，哈哈。 第五，第二排的置物空间有点不足。目前只有左侧座椅下方有两个杯架，不仅位置不太方便，还很容易被忽略，走路时也经常会碰到。家里的小朋友坐车就会经常故意去摆弄，我现在都不敢轻易打开，总担心哪天会被弄坏。
缺点： 1.前排车门电吸门对整体驾乘感受影响比较大 2.二排娱乐屏在二排没有直接的屏幕开合开关。 3.二排座椅腿托离地缝隙太小。 4.车内灯光开启后整车内亮度偏暗，增加光源数量或提升亮度。 5.主驾无法一键点亮全车灯光（不确定这点是不是我没操作对，在主驾叫小魏同学是没开启，只给开了前排）。 6.没有眼镜盒，主驾门框拉手位其实可以出厂装配一个。 7.A柱装一个拉手解决上车姿势不舒服问题。 8.雷达识别遇到的问题：前几天下大雪，迎面雪呼满了，雷达显示侧面后面车子，前面不显示。头顶激光雷达是干净的，是不是获取周围数据全面一些，当时在想这种情况开启智驾会不会认为前面是没有车的撞上去，没敢开?
不太满意的点就是电池电量太小了，要经常充电，还有就是开空调和车子里面看电视耗电比较快，能不能出个节能模式，比如停车休息的时候关掉一些不必要的功能减少耗电。
最不满意 不满意的就是细节瑕疵，偶尔蓝牙钥匙偶发失灵， HUD夜间亮度有点高影响注意力，刹车感需精细控制一下。还有转向辅助影像有点卡顿，环境画面能延迟3-4秒， CarPlay的断连偶尔也有，车机流畅度待优化。
高山8唯一小不足就是车身比较宽大，小区窄车位或者地库转弯时，需要多留意一点距离，对新手女司机会稍微需要适应一下，但开习惯了完全不是问题。
看论坛和网上部分用户反馈高速连续颠簸路段底盘有轻微抛跳感。转向偏轻，对追求操控厚重感的用户可能需适应，但是我只感受到它智驾不聪明。不过都在可以接受的范围内。
目前来说没有什么不满意的地方，不满意的地方就是智驾还能再提高一点就好了，希望长城再加油，做到更好为我们中国汽车加油努力，做最良心的车企，长城加油加油加油加油加油！
不满意的地方，也是建议再后续车型上可以改进的地方。 1、转向拨杆位置不清晰，分为两段式的拨杆，经常因为拨不到底，造成转向灯闪3下停止 2、主驾驶没有车顶扶手和A柱扶手1车顶扶手顶蓬位置有预留但是没有配备，没有上车扶手，上车不便 3、整车氛围灯布置减少 4、没有眼镜盒。 5、无线充电没有配备风扇降温，造成充电手机发烫卡死。 6、前排坐垫长度比同级车要短个2.3厘米，腿部容易悬空，久坐易疲劳 7、钥匙质感太差，塑料感太强。 以上问题都是小细节问题，在30万区间的车来说，可以规避。 目前是使用以来发现的问题，后续有问题会陆续更新
1.优惠条件（例如同品车型置换优惠更大，虽照顾老客户，但会使新购买人群产生不平心态）；2.旧车置换（如果以后客户店内旧车置换，能做到对比其他竞品店内置换的标杆就更完美了）；3.首任车主三电终身质保，对一些摇号城市难免会有家庭内部调用指标情况（希望厂家能考虑此因素，例允许家庭内部人员调换指标）。
车内的储物空间稍微逊色了一些，后备箱下面的电机可以再紧密一些，做出来一个下沉储蓄空间。轮胎打满气了也觉得像亏气一样软趴趴的，时刻担心胎压。
首先是油耗偏高，目前百公里油耗大概在 10.5L 左右，比官方标注的油耗高了不少，可能是四驱系统加上车重较大，再加上拥堵路况的原因，长期开下来用车成本不算低。其次是高速过弯有侧倾，之前一直开轿车，突然换成商务车，车身尺寸和重心都高了不少，高速上时速 80 公里过弯时，能明显感觉到车身侧倾，需要提前减速，驾驶习惯还在慢慢适应。
要说最不满意的，现在提车3个月了，开了1500公里！不满意的就是续电公里和油耗虚标！满油满电标的能开700多，实际达不到！
主驾为什么没有扶手，我真的很不理解，副驾有两个扶手，明明是司机上车的次数比较多，由于高山8的地板比较高，每次上车都得迈一层台阶，没个扶手都不知道应该抓哪里？每次我都拽方向盘，有一次差点把转向拨杆给掰折了，不知道能不能改？我自己改一个
高山流水式的车头，全车沉稳大气，再加上自动的侧滑门，让我上车时，好像感受到有服务生在为我们服务，有一种宾至如归的感觉！可以称的上是高端大气上档次，低调奢华有内涵
外观 设计很稳重又耐看，瀑布式的中网加上水晶大灯代表了东方美学，但前脸造型评价有些两极分化，有的车主认为缺乏MPV的气场，我选的灰色款，灰色款更受家庭用户的青睐。高山流水，八方来财
中年老登开着挺稳重，就是我！其实外观我真不太喜欢，但是它价格便宜啊，好的外观都贵，当时也是觉得它外观不好看才等了半年，最后终于是价格打败了外观，没事看惯了就好了。
魏牌高山8外观方正适合商用也可以家用，造型不能说多好看，但是也不难受，前进气格栅高山流水看起来很大气，如果在加上灯光就更好了，车身做工看起来很大气，哪哪都是大大方方的。
外观仁者见仁智者见智，每个人审美都不同，我个人是比较喜欢这种方方正正的方盒子造型设计，线条比较硬朗，很喜欢这种设计感，比较壮，给人足够的安全感。
如果说外观可能未来还有需要提升的方向，因为每个人的审美也都不一样，车友群有的说前脸一般尾部好看，我却觉得前脸挺大气的了，这点国产车型真的都成长的不错，基本每个品牌基本都有了家族风格。设计团队都不再是皮尺部了。
总所周知阿尔法是mpv的天花板，所有的神话光环都是它。如今高山8横空出世，颜值精准扎在大众审美上了，有霸气的气场，有美丽的东方线条，24节气的电镀条，妥妥拿捏奶爸，宝妈和宝宝。
外观设计属于沉稳大气的类型，没有太多花哨的设计，很符合商务车的定位。前脸的大尺寸格栅搭配 LED 大灯，辨识度很高，车身侧面的线条很流畅，没有因为车身长度而显得臃肿。轮毂的样式比较简洁，和车身比例协调。尾部的贯穿式尾灯很有质感，夜间点亮后效果不错。整体来说，外观属于耐看型
外观车身颜色选的灰色 橙黑双拼，改了前脸的示宽灯，感觉瞬间气场就提升了一个档次，自己按照商家的指导视频就可以安装，但是需要一个人配合一下，总体外观在马路上识别度还是很高的。个人认为这个车的外观属于比较耐看型，不算太夸张，但是宜家宜商。
个人而言，外观确实好看，不管是整体的车身做工，还是整车设计，我是很喜欢，一眼看去，这个车真大，回老家邻居都说，这车这么大，应该不便宜！车头设计不是很长的那种，这样前面看的更清晰！
开了高山8以后，发现它总能给我一点小惊喜，开在路上回头率特别高，甚至停在小区里还会有人在车旁边拍照，虚荣心得到了极大的满足！
真皮座椅，小桌板，头顶触摸灯，随意调节贴合身体的座椅，让办公和出行更加舒适！座椅按摩，吹风散热，加热等功能，加热的方向盘，一年四季也不担心！孩子最喜欢就是车内的二排娱乐屏，长途或短途旅行，一路有吃有喝有玩有看的，解放家长啦！
内饰 内饰大面积软包翻毛皮材质，而且零甲醛认证也健康，整体看起来还是非常不错的，特别是我选的浅色内饰，简直绝了，但是不爱干净的宝子就不建议了，打理起来太费劲，氛围灯设计和饰条拼接的地方有点粗糙。 性价比
用料很扎实、做工精细，座椅柔软舒适，二排零重力座椅堪称长途神器，小桌板很实用，前后都有冰箱，充电口也很多，无比方便！
内饰不错，我选的白色的。抗污Nappa真皮座椅，适配有孩家庭使用场景。其实白色真的不怎么抗脏。。。。。。但是又不喜欢橙色。
高山8的内饰中规中矩，三款电子屏，座椅皮质摸起来也是比较高级的，全车都是真皮包裹，新车还是有点皮子的味道的，但是在可以接受的范围，家用商用这内饰虽然谈不上特别豪华，但是在30万价位里的MPV也算是头部了，内饰用料很赞
内饰整体比较简约，据官方说，采取了徽派建筑的设计理念，中规中矩。有黑、白、橙三种配色可选，也采用了真皮，包裹感、豪华感还是有的。
用纳帕真皮的车型确实不多，搪塑用料以及做工也都达到了该有的水平，基本能超过百分之二线品牌所有车型做工用料。设计方面也是从综合了所有竞品和自身的长处。
内饰是我最喜欢的部分，整体质感和舒适度都在线。中控台的布局很规整，采用了大面积的软质材料和木纹饰板点缀，档次感很足。
内饰个人感觉没有什么太特殊可说的，冰箱彩电大沙发。现在传动车企向新势力内饰靠拢，所以现在内饰用料都很好，没有什么特别可说的，只能说诚意还是足的，性价比可以的。但是内饰味道确实很小，冬天基本一个月左右就没有味道了，所以给五星吧。
里面内饰这也是促进我购买的理由！我选的里面全是白色的，看着就大气，有说后期不好打理的，我感觉啥颜色都一样！就买自己喜欢的！看看同价格的车里面的内饰，一个毛坯一个精装！里面就是一个新车味！没有其他味道！我家老大，老二只要坐在第二排，一会就想睡觉！开着座椅加热，看着电视，比我这个司机惬意多了！
中控储物格空间挺大，我平常都携带三台手机，放手机挺方便。我身材有点胖，坐进去也不会很局促，我以前那个日本车就坐进去我很憋屈，可能日本人身材都比较小吧。还得是国产车懂自己人的需求啊！
冬天穿的比较臃肿，上了二排之后，脱掉厚重的外套，直接甩到第三排，第二排还可以保持一个非常宽敞的腿部空间，这就是我为什么买mpv的一个原因。
刚买了车，就出门玩了，车内空间大，人员，物品再多，也不占地方。尤其是我自己带三个娃出门，孩子累了也可以躺在二排座椅床上休息！孩子经常说，这伸展运动做的舒服！宝贝们现在车上唱歌，跳舞一点也不耽误！不怕碰头
挺满意高山的大空间，第三排不是摆设，1米八，坐进去腿能伸直头不顶，二排航空座椅也不错，长途很舒适，后备箱能装得下婴儿车架，行李箱放倒更能躺平，感觉比较适合我家用车情景
7座布局宽敞通透，二三排共轨设计灵活实用，老人孩子上下车方便。第三排不再是摆设，成年人乘坐也不局促，满载五口人依然宽松舒适，储物空间充足，婴儿车、行李、随身物品都能轻松放下，家用实用性拉满。
空间不用说，就是为了它的大空间买的。做为家庭用户高山8座椅变换便捷，儿童座椅安装拆卸快速，储物格设计贴心，很适合日常通勤、接送孩子及周末近郊出行。全平地板、比较宽的中央通道，方便乘客在车内自由移动。
高山8这款车空间没得说，二排零重力座椅打开睡觉很舒服，三排放倒可以当床躺，露营可以当床车，一家人出行不拥挤，在三排坐着也很舒服，如果午休在车里跟一个移动的家一样冰箱彩电大沙发，出去玩的时候一家人在车里很愉快，我带着家人自驾海口到三亚，一家人一点也没觉得拥挤都很舒服。
空间在同级车当中，应该是得房率最高的，利用率也是最高的，前中后三排，都能有一个很舒服的坐姿。二三排的共轨设计，不管做几个人，都能调节到合适的坐姿空间，而且完全不影响行李空间。
全家成员最高身高175.虽然成员都不是很高，但是很重视车内是否存在压抑感，试驾并参考过一些其他品牌车型，发现压抑感一般存在于内部的车顶高度方面。这点高山的优势毋庸置疑。有人会说车高会存在风阻系数大会导致费油，我想这种顾虑不适用在MPV身上，与其考虑这些，我相信购买MPV的人群更重视的是家人以及乘客的感官更为重要。如果硬要考虑高度，那么考虑各种地下车库的最小离地间隙更为重要，通常地库标准为2米。1.9米的高山也在范围之中就没什么大问题。 选择该车的因素：竞品排除因素：1.品牌口碑反感（有些用水军造声势的品牌，我只相信水能载舟亦能覆舟）；2.车顶空间不足（感觉曾经加价“不爱坏”的车型，以后换代每次增加点高度估依旧有人买单）；3.外观设计家人不感冒（家人不感冒外观矮胖还方的）；4.过滤性价比不高/口碑一般/销量低的车型；5.最最重要的因素是，封面那小孩陪看完一堆后就认准的高山。 ☆ 空间设计亮点：二三排共轨与之匹敌车型微乎其微。空间可以灵活多变， 乘坐空间：头部腿部横向相当充足，乘客体验完全没有压抑感 ☆ 第三排空间：能做到让第三排乘客同其他位置享受同等尊重。市面MPV车型很多，但是能顾虑三排乘客感受的不多。 后备厢容积：容积相当够用，加上三排座椅可以灵活移动，无论是放置各类物品都能灵活摆放 车内储物能力：MPV是储物最大的优势，各种储物格水杯架都很充足 第二排空间：无论是满人情况还是非满载情况，二排空间都是全车最佳位置
空间真实没得说，坐满七个人后还能有富裕的后备箱空间，并且七个人都不感觉到拥挤。在后备箱东西不多时，第二排宽敞的都吓人，工程师真是深入了解了奶爸宝妈和宝宝们的需求。
调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽敞。第二排是重点，航空座椅支持多角度调节，还能前后移动，腿部最长能伸到两拳多，中间过道也比较宽，能轻松从第二排走到第三排。第三排空间表现也不错，坐三个成年人不会觉得拥挤，头部和腿部都有足够的余量，而且后备箱空间很大，平时放几个行李箱和杂物完全没问题，过年过节带家人出门，行李再多也能装下，实用性很强。
二三排共轨设计，自然空间变化多样性无敌，但是也稍有缺点，三排座椅无法放倒，但是咱不能既要又要对吧，要学会知足。另外感觉特别明显的优势就是头部空间，车内站立感觉是同级别最高的。还有一点也算空间上吧，就是驾驶座姿特别高，个人原来开的是SUV和爱人都特别喜欢高座姿，高山的座姿基本上是一揽众山小一样的感觉。其次空间方面个人感觉还有一点点的小不足，就是第三排座椅在折叠状态下调整到靠近二排座椅的状态下，零重力模式无法躺下去，因为和三排座椅顶上了，然后二排座椅就立起来了，当时以为有什么问题，又试了一下才发现是和后面座椅顶上了，建议来个语音提示好一点 第二排空间：二排空间在三排折叠二排靠后的情况下简直空间无敌
第三排和后背箱是我儿子的地方！他自己选的，空间够大！他能来回的折腾！就同价格同类别的车，这个空间相对可以！不是因为买这个车了才说这个车好，每个人的眼光，欣赏不一样，结果也不一样！但有一样，这个空间绝对够用！
这个车的空间太大了，没有太好的词来形容，最后一排我感觉坐着是最舒服的，座椅很宽大，也很柔软皮质很好，而且能完全放倒，可以像床一样躺在上面，看电视的距离也刚刚好，最后一排居然还带遮阳帘，就是不带座椅按摩、通风和加热有点可惜 第二排不用说了是配置最高的一排，双零重力座椅，按摩、加热、通风，电视的清晰度很高，在车上看个电影别提多舒服了，音响的效果也很好，打开观影模式像是在电影院里看电影一样，沉浸度非常高。冰箱还没用过还不知道怎么样，等夏天出去玩的时候估计能用上 第一排是我的位置，主要是开车以及调节一些车辆的功能，三块液晶屏，一个HUD抬头显示，还有流媒体后视镜，真的让我眼花缭乱的，跟之前的汉兰达比真实天差地别，有些软件设计的不合理的地方，还贴心得配备了技能制造，可以自己设计一些技能，比如说开门迎宾语、自动座椅加热、挂挡提示音等，这些可以在网上搜，有很多，我就不一一介绍了
方向盘轻重合适，高速行驶中方向盘也很灵活，好控制很顺滑，没有特别明显的大车感。它是四驱的，下雨天湿滑路面什么的。基本不用担心，开着还挺稳当的。
高山虽然车身长，但是很灵活！减少了我的心理压力，怕磕磕碰碰的！另外，高山可以自由的的切换驾驶模式，记得有一次，我们全家出行赶上走一段路崎岖不平，我害怕托底，但是，四驱模式让我感受到汽车如履平地，太牛啦！
车身稳得一批，智驾缓解高速上的长时间驾驶疲劳，可以让长途不那么累，前段时间下雪的时候，开始雪地模式，四驱上下高架桥毫无压力。符合我对大车开车的要求。
刹车线性好控制，跟车不慌，开久了也不累，长途驾驶很舒服。四驱更稳，雨雪天爬坡都不打滑，安全感比较好，尤其是我老婆，开车的时候，我比较放心。
混动系统平顺安静，动力充沛，满载出行也不乏力。底盘稳重、滤震舒适，转向轻盈好操控，开大车没有笨重感，长途自驾不累，全家乘坐都安稳舒心。
驾驶感受我个人感觉比我glc强，我个人感受啊，个人感受。尤其是底盘过滤，可能我的奔驰便宜，不到50万下来，没有那种高级过滤感，但是高山8不一样，它就比较软，不会过一个小坑就咯噔一下。
高山8驾驶起来电的动力感觉很充沛，在用油的情况发动机噪音还是有点大，而且换挡感觉不是很积极，有点顿挫，但是智能混动的情况下动力充沛没得说，基本上高速超车啊什么的都没什么问题
5.28米的车长，1.96米的车宽，驾驶起来倒是没有那么的笨重，不管是起步加速还是转弯掉头，都是很轻便灵活的。底盘滤震比较软一些，激烈驾驶感觉支撑性会不够，也就是说会比较晃。当然，MPV车型，基本都是家用商用，激烈驾驶也不是它的强项。高速驾驶平稳度更高，毕竟车重将近2.8吨，米其林的静音胎配合着双层夹胶玻璃，风噪胎噪控制很好。
指向精准，滤震舒服，无论是纯电还是发动机介入，基本毫无察觉。竞品仅细致的试驾过GL8陆尚，陆尚的操控驾驶感很优秀，与高山8旗鼓相当，陆尚车身尺寸更小驾驶体验要比高山更为灵活，最终排除因素是二三排不能共轨，还有就是本人电车仅考虑三元锂电，个人对磷酸铁锂一直都不太感冒（仅为个人观点,因为两种电池类型的车也都有，细的就不说了）
高山8在驾驶方面动力真实没得挑，给油就有澎湃动力，上陡坡没有出现溜车的情况。唯独需要注意的是前轮转向角度比较大，后轮要多留出点空间，不然容易发生剐蹭。还有一点下坡和上坡角度大的时候车速别太快，容易蹭到前后杠的下面。路边停车一定要注意马路牙子的高度，如果有些高的话一定不要停的太近，电滑门往外推开时容易蹭上。将近3吨重的大家伙转向精准无误，动力澎湃不止，座椅很高，视野非常的开阔，能给驾驶员很大的信心。
驾驶给了四星，其实如果单独论动力必须五星，但是操控只能按照三星，所以综合感受还是给四星吧。分开说，动力这部分无论起步还是中途加速能力都没得说，还没试过地板油，因为现在动力完全已经足够，尤其是起步阶段，我看动力模式界面中起步时候车辆默认是四驱状态，速度上去之后才变为两驱。然后再说操控，操控三星并不是不满意，因为考虑这个车的时候就已经做好心里准备，这种类型的车基本都不要考虑操控，这个车就不是为了驾驶乐趣而生的，如果有要求那就直接上轿车了。家里有一辆特斯拉，因为特斯拉的操控个人评价为五星满分，所以这个车的操控只能算三星，但是基本符合我对这个车的预期，并不存在失望的情况。所以综合评四星 方向盘轻重：方向盘和特斯拉比起来轻很多，但是方向盘旋转圈数好像比特斯拉多一圈。但是灵动转向功能真的还是不错的，空间小的地方很实用
开车的时候真感觉不出是这么大的车！起步，加速都感觉很快，方向盘比我小车还灵活！在高速上跑到130以上感觉有点晃！特别是风大的时候！
总之高山8绝对是一辆非常好的车，不过见仁见智，不能一概而论，有喜欢的有不喜欢的，我只是把我的想法说出来了，大家可以自己斟酌。我的感受就是，这辆车用料扎实，相信长城这个品牌，也相信魏总，开这么多天，虽然这个车很大，停在车位里都会长出来很多，不过开起来不像是这么大的车，可能得益于他的流媒体后视镜让我看不到车内自己与车尾的距离，流媒体后视镜只能查看车外的情况，然后就是这个车的辅助驾驶以及360全景影像让车开起来很简单，停车时有自动泊车、遥控泊车，长途还有辅助驾驶，甚至有一些比较狭窄的停车位，你都可以下车以后让它自己停进去和开出来，不用担心车门打不开进不去了，对于女士开车来说也是十分的友好
一般是先用纯电模式充电，快没电的时候我就会开启智能混，动智能混动一般就是四五个油吧，智能混动我觉得这项发明还是挺伟大的，该在市区该用电的时候他就用电跑，感觉到需要加速的时候跑得快的时候他就会用油了。
上次出去，从北京到内蒙古乌兰察布，单程是四百多公里，驾驶模式我调的是经济，全程没有加油充电，开头先用的是纯电模式。保持电量百分之二十五，确保停车之后哨兵模式可以打开，之后一直用的智能混动模式。智能混动模式仪表显示三个油。在高速上一直是顶着120迈在开。从冰箱里拿出一瓶冰水，开着NOA，还是挺舒服的驾驶状态的。对这个续航还是挺满意的。
对于上班族的我来说，一次充电，夏天可以跑6-7天；冬天可以跑3-4天。太省油了！出远门，混动模式让我感受续航挺好的！车内220V电源，解决了出行充电用电问题！外出野餐，也不担心供电问题！
可油可电是我最看中的，完全没有里程焦虑，纯电满足日常通勤，长途用油更安心，油耗经济，养车压力小，对于我这种平时加油心疼的人来说真的是太友好了！所以油电混的车对于家庭代步、出游都合适。
东北续航不咋滴，不咋滴！有时候得一天一充电，每次充电电量限制在80%，两个孩子每次上来都要打开电视和座椅加热还有按摩。费电，冬天我都开混动。
高山8续航标的也比较准，真的可以跑172，基本在海南用电跑的比较多，基本上没有虚标，但是暴力驾驶还是很费电的，高山8还可以露营外放电，适合家里人出去玩，带着家人去户外吃个火锅可以插个电磁炉很方便
纯电市区行驶，柔和不激烈驾驶，官方wltc172公里，实际会高于172公里，如果激烈驾驶，这个就要看个人驾驶习惯了。混动模式也要看载重多少，智能保电还是比较省的。
用车环境是北京，首先北京是个四季分明的城市，其中最影响纯电续航的一定是冬季，目前纯电续航与官方标定的公里数基本保持一直。可以说在国产新能源里能做到不虚标的确实难能可贵。
续航还是比较实的，在城区内部基本可以达到1：1，告诉大概8折，但是前提是冬天不开空调的情况，开空调就没说了。个人感觉冬天跑高速开空调如果用纯电模式不合适，还不如直接只能混动用发动机的热量好一点 充电时间：充电效率不算太高，而且不太稳定，有点时候20%以上充电效率也只有不到20KW，有的时候就可以达到50KW左右，不知道和什么有关系，还没找到规律。但是大体从20%到90%基本在50-60分钟左右
续航这个我感觉有点虚标，充满电跑不到170，这个没有具体算过，市区就是纯电，上高速就交给混动！保电一般我都设置20%！
相比同级别的mpv价格还是挺实惠的，入门级顶配，都是四驱激光雷达免费送充电桩。这一系列优惠下来，又比不送充电桩的车企便宜几万了。性价比拉满。
这个点是我最想说的，性价比高！这个价位在众多的中大型的MPV中，价格合适！最大最均衡，三排都能坐成年人，第三排不憋屈，中间过道宽，老人小孩上下方便！ 冰箱、按摩、通风、加热、腿托、激光雷达等功能全！不用多花钱！
我觉得应该是这个价位里的五边形战士了，30万以内的mpv，四驱，插混，油耗低，带智驾，有大空间，有娱乐屏，有智能仓，第三排能放成床。
性价比 30万的标配四驱加上高阶智驾，还有冰箱彩电大沙发，对比同价格的MPV配置绝对碾压，第二排座椅简直就是满配了，不用添加任何改装，无敌的存在，尤其适合孩子多的家庭，综合性价比非常棒。
同价位里空间、配置、舒适性、新能源优势拉满，安全配置齐全，兼顾全家出行需求，对比同级车型竞争力很强，多口家庭闭眼入不亏。
性价比还可以，中规中矩。整体而言，高山8凭借对家庭场景的精准适配，成为30万级MPV中兼顾实用、舒适与驾驶乐趣的热门选择。
高山8以亲民价格30多万配备冰箱彩电大沙发，续航172基本跑两天也够用了，同样的价格给你满配，智驾，空间，质量都不错，还有零重力座椅，遥控泊车，直线召唤，反正30万觉得值了
当时对比了D9，梦想家，性价比还是高山8最高，配置一样的，价格比它高，价格一样的，配置没它高。也是标配即顶配，就一个配置，不用挑，很喜欢这种方式
性价比无敌般的存在，当传统品牌还在用主副驾是否电动，座椅有没有加热，后视镜有没有防眩目功能，气囊多少轮毂大小等，作为配置价格对比时，高山直接来个王炸。
作为纠结mpv两年的高山8车主，我只想说这货绝对的性价比之王，阿尔法的颜值，D9的霸气尺寸，冰箱，电视，双零重力椅子，免费的NOA，可油可电，不到30个，真的想不到还有哪台车有这性价比了。
性价比个人感觉是这个车最大的特点！还是开头的话，这个车综合哪方面个人觉得都不算最突出的，但是开了7000公里感觉是没有短板，有点像日系品牌的定位。可油可电、空间够用、安全性够用、配置够高、智驾也够用、还有四驱。要说保有量肯定GL8和塞纳，但是感觉那种太老气了，而且乘客没有感受到VIP的待遇。所以传统车企基本pass。剩余的基本就是D9、梦想家、夏，纯电因为家里有特斯拉了，所以不考虑。所以要说纯操控配置绝对梦想家最好，但是价格毕竟高了差不多10w，所以这个价格给这么多，可以说性价比无敌。D9和夏基本差不多，但是感觉空间比高山差，配置也不高什么，要是四驱价格也差不多了。PS：有一次轮胎扎了去补胎，修理师傅拆了轮胎后看到减震支臂这些说，这个车的地盘用料真是不错。
个人而言，性价比还是不错！冰箱，彩电，大沙发！还有自动驾驶！现在高山8的销量也上来了，说明和我眼光一样的人越来越多了！后期希望贬值不要太快！哈
