车机系统反应速度稍微有点点慢，比如我说几个语音口令，有的会延迟几秒才执行，销售说这个是正常的情况。

后排车窗的升降按钮有点偏后，试驾的时候给后排的娃递东西时，想顺便调车窗得探着身子，稍微有点不方便，习惯了也还好。

网友吐槽过屏幕黑边大，我实际看的话确实是有点，虽然没有网友说的那么夸张但是用久了就是很难受，介意的兄弟就别入了。

就是车门上的储物格有点浅，放瓶装水稍微有点晃，不过日常放些小物件完全没问题，影响不大。外观属于简约大气款，不浮夸但有质感。车身线条很流畅，没有多余的花哨设计，不管停在哪都不突兀，耐看又好打理。

可能就是内饰不太耐脏吧，我看的这个是橙色的，进去看车里面的时候看到座椅上好多灰，而且还有点明显的，唉这个确实不好。

车机偶尔卡顿，无线充电有点慢。12.6英寸竖屏看着大，但偶尔会卡顿，尤其是导航和音乐一起开的时候，切换界面会延迟个1-2秒，有时候语音控制刚说完，车机反应不过来，得等一会儿。

非要说不满意的话，那就是悦意07的不带电动尾门，要是带的话会更好一点呢。

低速行驶时动能回收拖拽感略明显，刚开始需要适应。另外中控区域部分按键反馈偏硬，按起来不够轻快，操作手感还有提升空间。

最不满的是车机的应用还是比较少，要是车机的APP适配程度跟平板齐平就好玩多了。

高速隔音拉胯，胎噪风噪一起闹。上周跑唐山到天津的高速，时速超90胎噪就很明显，尤其是过路面接缝的时候，哐哐的，再往上到110，A柱那的风噪也进来了，跟副驾说话得稍微大点声，要是长时间跑高速有点遭罪，而且底盘过减速带有点硬，后排老人说颠得慌。

这么大的车，倒车影像有了，但360全景影像居然不是标配，还得加钱选装。对于我们这种经常出入仓库、厂区等狭窄复杂环境的人来说，360是刚需，感觉厂家在这个实用配置上卡得有点难受，逼着人做选择题。

可能就是音质不太好，我当时试的时候放了一首我最爱的杰伦的歌爱你没差，感觉有点毁了，我杰哥的歌曲调调和声音都不一样了，不是很低沉清透。我不喜欢。

底盘调校偏硬，经过连续颠簸路面时，车内会有一定震动感；后排中间地板存在凸起，对中间乘客的腿部空间有轻微影响，长途乘坐舒适性一般。

车机偶尔反应有点慢，切换导航界面的时候会延迟半拍，而且自带流量不太经用，才开一个多月就提示流量快用完了，没流量导航都不方便。

提车时间有点久了，这点是我有些不满意的，开始想着这个价格的车应该挺快的吧，结果还是等了两个星期才通知我去提车。

外观就这几个颜色，糟蹋了这么好看的一个外显，要是可以选择的颜色多一点就好了，没招只能以后看去改一个颜色看看。

销售让试试性能，地板电下去，前半段是挺冲，但紧跟着发动机轰一声就起来了，声音大，还有点吵，一下子高级感就没了。城里慢慢开倒是没事。

刚进车就感觉车内储物空间有点少，东西多了就没地方放。试驾的时候动力表现有点差，车子提速有点慢。

车机娱乐功能有点素。 我女朋友一上车就想连手机蓝牙放歌，结果发现不支持CarPlay，只能用原厂互联或者蓝牙。原厂车机的应用商店里App很少，可玩性不高。

内饰用料，塑料感还是能摸到，中控台上面是软的，但门板中间、中控台下方，手肘经常碰到的地方，就是硬塑料了

车身线条流畅，后视镜尺寸适中并线时盲区小。销售特意演示了无钥匙进入，感应区域反应灵敏。

外观是温柔的家用风，不张扬很讨喜。车身线条圆润，没有尖锐边角，看着就安全。

实车比图片看着显大，车漆质感不错。内饰是深色为主，销售特意介绍了中控台用的软质材料，手感确实比同价位一些硬塑料的车要好。

外观属于简约大气款，不浮夸但有质感。车身线条很流畅，没有多余的花哨设计，不管停在哪都不突兀，耐看又好打理。

07的线条比较流畅好看呢，侧面看就是比较修长显得很有气质我感觉，反正我对这个外观还挺满意的，就是有点可惜今天媳妇没空，不然她说OK我们可以直接拿下了。

前脸贯穿式日行灯晚上特别好看，辨识度高，不会跟别的车撞脸，侧面腰线流畅，看着很修长，19寸轮毂配车身比例刚好，不突兀。

一走进展厅，就看到各种颜色的07车，我去确实有点亮眼的，没记错的话是有4.5种颜色的，有绿色还有黑白灰三个色。

最戳我的是大灯设计，实用又耐看。家族式大灯造型精致，点亮后亮度充足且照射范围广，没有浮夸感，兼顾了颜值与实用性，日常代步很显得体。

车身线条还是蛮好看的，看着又大气，平时外出没有地下车库的时候，就停在路边，在白天看到就觉得很帅，颜色也好看。

前脸封闭式设计加贯穿式日行灯，晚上开灯辨识度特别高，侧面线条流畅，19寸轮毂看着挺精神，就是轮毂容易卡小石子，每次洗车都得扣半天。

车身线条方正，给人一种可靠、扎实的感觉。车顶行李架虽然没用过，但看着挺有越野范儿，增加了点粗犷的气质。

车的做工不错，缝隙都很严实，关上车门的时候也有那个厚重感。网友说过外后视镜偏小，实际调整好坐姿后，视野覆盖能满足并线需求。

外观设计偏向稳重，符合家用车定位。车身线条简洁流畅，前脸造型简约耐看，大灯点亮效果正常，具有一定辨识度。

外观是我喜欢的大气风格，车身线条流畅，前脸设计很有辨识度，车灯造型也犀利，平时停在小区里，好几次邻居都问我这车多少钱，看着比实际价位有质感。

车头是那种线条比较多的设计，正面看着是那种简洁的感觉，悬浮车顶这个设计看着就没有SUV的那种臃肿感，整体看着还有点野性的帅气。

造型我是喜欢的，车头和车身的线条都挺好看的，就是颜色，这个上面也说过了，其他的就没什么了。

样子还行，尾灯挺好看。但钣金接缝不匀，仔细看能看出来。

这车外观挺耐看的，我看的是灰色款，很显质感。整体线条挺顺，前脸的灯组设计也挺有特点，开在路上辨识度还行。

我们都觉得挺好看，线条流畅，属于耐看型。贯穿式头尾灯是亮点，有科技感。就是轮毂样式太朴素了，如果能选装一个更运动点的样式就好了。

贯穿式的尾灯晚上点亮效果不错。悠享版的轮毂是19寸的，样式比较普通，但想想价格，这个也能接受。

内饰采用低气味环保材料，带小孩试乘时比较放心。座椅填充软硬适中，长途乘坐腰部支撑到位。中控台向驾驶员倾斜的设计，操作屏幕时更顺手。

内饰质感挺好，大多是软包，娃不小心撞到也不怕，中控屏操作简单，我这种不擅长电子产品的也能快速上手，调空调、切儿歌都不用分心，开车更安心。

我看的这款内饰是橙色的，摸着?还挺舒服，我看旁边还有一款是白的，听他们说是灵芝皮的，都上手坐着感受了一下没看出来啥区别，这个方面我不是很在意就不多说了。

内饰手感不错，摸得到的地方大多是软的，没有廉价的塑料感。配色也很舒服，看着不杂乱，坐在里面心情都很放松。

销售介绍座椅针对腰部支撑做了优化，实际乘坐发现靠背两侧的包裹感比较明显，转弯时身体不易滑动。后排坐垫长度足够，对大腿承托到位，家人试坐后说比之前看的某款竞品要舒服。

二胎家庭不怕娃弄脏，脏了一擦就干净。皮质座椅软乎乎的，主驾带通风加热，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，后排也有加热，老人坐着舒服。

内饰做工还可以吧，这个接缝挺均匀的，座椅的缝线工整，看起来是不输那种高档内饰的，实际坐着也可以，包裹性很不错。

整体走实用简约路线，布局清晰合理，日常操作顺手。中控屏位置适中，操作逻辑简单，上手难度低，长辈也能快速适应。车内储物空间规划到位，随手杂物都能找到存放处，虽有部分硬质材质，但做工规整，细节处理到位，符合这个价位该有的水准。

内饰的细节做的就很好了，座椅的接缝处的走线，还有车里的软包都找不出毛病，还有中控大屏和仪表盘增加点科技感，整体风格好看。

主驾座椅电动调节还带腰托和通风，夏天开车后背不闷汗，后排还有加热，老人坐着暖和，就是中控台大部分是硬质塑料，摸着有点廉价，门板扶手是软的还行。

内饰在实用和舒适之间找到了一个不错的平衡点。中控台布局清晰，虽然用料还是硬塑料为主，但做工不错，没有廉价感。

座椅虽然是仿皮面料，但侧翼包裹感不错，过弯时身体不会明显滑动。销售演示了后排座椅可以按比例放倒，这样爸妈还可以躺着，蛮舒服的。

内饰做工工整，无明显瑕疵。用料以软性材质与硬塑料结合为主，符合该价位车型的普遍水平。中控台布局简洁，操作逻辑清晰，上手难度低。日常代步久坐无明显不适感。

内饰整体中规中矩，用料还算实在，就是部分地方有硬塑料，触感一般。座椅软硬适中，坐久了也不会觉得累，车内异味不算大，提车半个月左右就基本散干净了。

内饰的风格看起来舒服又有些大气，这个风格我喜欢。而且也不是只有颜值的没有内容的花屏，内饰的用料不错，座椅的舒适度很高，软硬度适中，长时间坐着也不会觉得很累。

后排的座椅也很舒服，上次出去玩回家太晚了，小孩在后排躺着就睡着了，到家了也还没醒，可见后排的舒适度了。

内饰软的地方不少，硬塑料地方也多，就这价位的正常水平吧。

内饰手感中规中矩，经常碰到的地方是软的，用料看着还行。中控屏设计挺精致，用着还可以。

设计风格我们喜欢，简洁清爽。但一摸一坐，就能感觉到是入门版。织物座椅坐着挺舒服，但担心不好清洁。中控台的硬塑料在太阳下晒久了，可能会有点反光，这些都能忍，后期自己买套好看的座套，再摆点小装饰，也能弄出个性。

设计挺简洁的，那个悬浮的中控屏是亮点。空调保留了实体按键和旋钮，这个还行开车时盲操太方便了。

后备箱空间很大，日常使用足够了，小哥还给我们看座椅放倒后排座椅后能后的效果，放倒后形成一个平整的空间，要是过年运年货的是完全装得下的。

空间够日常用，前排驾驶位调整后，头部不压抑，胳膊活动自如。后备厢能轻松放下折叠婴儿车和购物袋，空间利用率不错。

后排腿部空间比我预想的宽敞，销售演示了后排座椅放平，形成一个很规整的空间。网友说后备箱偏小，但我现场比划了下，日常家用放行李和孩子的折叠车应该没问题。

空间对日常用来说绰绰有余，前排坐久了也不觉得憋屈，头部和腿部都有富余。后排坐两个人很宽松，后备厢也能装下不少东西。

我妹妹身高一米六，坐后排感觉挺宽敞的，腿部不会蜷缩着，可以伸展得开，胳膊也可以随便挥摆，头部离车顶也挺远的，大概180的也能坐得下不会觉得挤。

我182cm，坐主驾调好座椅，头顶一拳两指，不顶头，后排我坐进去膝盖离前排三拳，头顶也有一拳，比我之前开的紧凑型SUV宽敞太多。中央扶手箱够深，能放俩保温杯，门板储物格也大，能装下娃的奶瓶、纸巾。

中控台下方的开放储物空间挺大的，我试了下可以放一些杂七杂八的小玩意，没啥问题。前后排都有Type-C口的，我实测充电速度不错。

空间实用性拉满，后排空间宽敞，三个成年人同乘也能保证基本舒适，腿部活动空间充裕。后备箱常规容积满足日常所需，放行李、杂物都够用。

后排的地板平整，这个是很不错的，家人上下车方便多了，要是以后孩子长大一点了，和爸妈一起坐后排，也不会坐着太难受。

我178cm坐主驾调好座椅，头顶还有一拳，后排坐三个成年人不挤，上次带爸妈和岳父岳母出门，后排俩老人坐两边，中间放个保温杯还能伸开腿，膝盖离前排得有两拳半。后备箱也够用，日常买菜放俩大袋子，周末带露营装备，帐篷、折叠桌椅都塞得下，后排座椅放倒能纯平。

后排座椅不放倒，后备箱就能轻松放下我发给客户的样品箱和文件。偶尔需要拉点急用的配件，后排一放倒，空间非常可观。

网友说过储物空间少，实际发现门板、中控下方的储物格深度都足够，随身小物件有地方归置，设计得还是可以的。

空间表现满足日常家用需求，属于同级别常规水平。中间地板凸起对中间乘客舒适性有轻微影响。后备箱常规容积够用，后排座椅放倒后可拓展储物空间。

空间很够用，后排腿部空间也宽敞，家人坐后面翘个二郎腿没问题。后备箱挺大的，放两个行李箱再加上一些杂物完全能装下，平时周末带家人出去玩，行李、野餐装备都能轻松放下。

我本身对空间是没有什么要求，选SUV是我媳妇建议的，确实没有选错，我媳妇说SUV的空间大，就是比原来的轿车坐着宽敞舒服。

只能说不愧是SUV，前排的驾驶空间很大，我185的身高坐着不顶头，有时候我媳妇开车，我坐副驾或者后排腿也有地方放，不管是开车还是乘坐都很舒服。

我178，前后排都够用，不挤。但后排座椅有点短，大腿前边空一截，长途估计不舒服。后备箱够深，能装。

在车外朝里面看就感觉挺大的，实际进车感受确实可以。我身高一米七八，坐驾驶位调好座椅，头顶还有两拳距离，腿部活动空间也挺宽敞。

满分。前后排都宽敞，我180坐后排头顶还有余量。女朋友特别喜欢后排中央地板全平的设计，说以后中间坐朋友也不会憋屈。储物空间也多，门板、中控台下方的镂空区域都能放东西。

后排是真的大。我身高175，前排调好我的坐姿，后排腿部还有接近三拳，翘个二郎腿都行。地台是纯平的，中间坐人也不会难受。后备箱深度也够，感觉放两个大行李箱再加几个包没问题。家用的话，空间这块绝对是强项。

动力输出线性平顺，特别适合市区拥堵路况。转向系统在不同模式下差异明显，运动模式挺带感的，一看这个动力就很带劲，感觉超个车也是轻轻松松了。

电动车起步平顺，没有顿挫感，方向盘很轻，转向精准，过减速带时颠簸感不明显，试驾开市区道路特别舒服，接送娃代步挺合适的我感觉。

动力输出平顺，电机起步轻快。销售让试了运动模式，油门响应会明显更积极些。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震比较干脆。网友提到高速风噪明显，我在城市快速路上开到80公里/小时，觉得隔音属于正常水平，能接受

驾驶感受很轻快，方向盘力度刚好，女生开也不费劲。过减速带时，震动过滤得不错，不会觉得很颠，舒适性很好。

动力输出偏向平顺，电机起步安静。底盘对小颠簸的过滤到位，过井盖时声音沉闷，车身没有松散感，转向在舒适模式下很轻，挪车方便。

动力够用，底盘稳，带娃开车很安心。1.5T+电驱，系统动力够强，满载5人加一堆行李，上坡超车也不费劲，上次去泰山脚下的山路，满载爬坡动力很足，没觉得肉。底盘调校偏向家用，过减速带和坑洼路面，滤震不错，俩娃坐车里很少说颠，高速跑到120也不飘，变道很稳，安全感十足。

动力还挺不错的，在试驾路段提速老快了，超车也是轻轻松的。方向盘低速时非常轻，转动非常轻松，停车入库不是很费力吧。

电动驱动平顺性很好，起步响应迅速且线性，市区跟车、超车都很从容，没有顿挫感。底盘调校偏向家用舒适，过路面小起伏和减速带时，滤震充分，搭配出色的静音效果，整体驾乘质感很出色。

没有什么特殊的感觉，就是觉得开着舒服，缓停不点头，高速上提速的时候还会有一点推背感，跑烂路也不慌，底盘高度可还可以，不担心有路不好走磕到底盘。

纯电模式起步特别安静，跟开电动车似的，提速也跟脚，市区超车轻点油门就走，混动模式下发动机介入很平顺，不仔细感觉根本察觉不到。方向盘是电动助力，轻重刚好，掉头入库一点不费劲，底盘是前麦弗逊后多连杆，市区开滤震还行，就是过坑洼路面有点颠。

开起来就是一台安静、有劲、很省心的大车，它在绝大多数时候都像一台纯电车，动力响应直接，加速线性，城市里开非常跟脚。即使电量低了，发动机介入发电也很平顺，动力衔接几乎无感，比很多并联式混动要舒服。

能量回收有三档可调，调到最低档时松油门接近燃油车滑行质感。销售说城市通勤油耗能控制在5升内，表显数据确实比较经济。

驾驶体验中规中矩，纯电模式下加速平顺无顿挫，市区跟车较为顺手。高速行驶时车身稳定性不错，刹车脚感线性，制动效果符合日常使用需求，整体驾驶质感能匹配乘坐的舒适体验。

开着很轻盈，不像这么大尺寸的车，方向盘转向灵活还没虚位，女生开也不费力。加速很线性，纯电模式下特别平顺，市区走走停停没有顿挫感。

07的侧倾控制的蛮不错的。我换07以后，回老家有一段路弯有段多，在转急弯和那种型弯的时候没啥侧倾感，还有爬坡动力也够，比较陡的坡也能一脚油门开上去。

我还蛮喜欢开07跑高速的，这是跟纯油车不一样的驾驶感，提速要比油车顺，噪音也比纯油车的小，快了还是有些风噪，这个正常都会有，但是不影响我和家人朋友在车里聊天。

整体还是比较好开，方向盘轻，底盘软，过小坑洼挺舒服。但快速过减速带，后轮有点跳，感觉悬挂拉不住。

先试了一下方向盘，感觉挺轻的，转动起来挺灵活。前后独立悬架可以加点分，试驾路段跑下来车子很稳。动力表现一般，这点待优化。

我开起来觉得挺轻松，动力在城市里完全够用，电门响应直接。女朋友（新手）开了一会儿，她说这车比驾校的教练车好开太多了，方向盘轻，视野也好，特别是倒车影像很清楚，她停车没那么紧张了。不过底盘确实软，过弯侧倾大，我开得稍快一点，感觉悬挂拉不住车身。

起步很轻快，很跟脚，在市区里开很舒服。但速度上了80以后再加速，就能感觉到电机有点跟不上了了，超车需要预留更多时间。底盘是偏舒适的调校，过个小沟小坎挺柔和的，但快速过弯或者并线时，侧倾有点明显。

电池管理系统工作高效，快充接口防护设计到位。销售演示的预约充电功能，能充分利用谷电时段降低使用成本。

续航完全能满足日常需求，没有焦虑。试驾走快速路段时候，开空调匀速60码，开了很久也没依旧OK，而且听销售说一周充一次电足够用。

销售重点介绍了210公里纯电续航和快充，但短途试驾无法验证。看网友说续航达成率还是不错的，大概有个8.8左右吧，这个也跟天气有关系，现在冬天了应该会更好一点。

续航还不错，我在试驾路段上跑了几十分钟，动力还是很足，销售说冬天续航打折不大的，而且油电混合很方便，日常出行完全够用。

听销售说这个快充速度老快了，这个倒是不错的啊，大概22分钟左右就可以把电充满了，效率杠杠的，可以节省车主不少时间呢。

平时市区接送娃、买菜，纯电模式完全够用，充一次电能跑4-5天，满电续航210km，实际能跑190左右，冬天开空调也能跑175。上周自驾潍坊到青岛来回380公里，去的时候纯电跑了180公里，剩下的用油，全程空调26度，馈电油耗5.5L，加了100块油还剩一半。

续航我给不出实际的数据，就开了几十分钟，这说出来也算不得真实数据的，但是应该还不错，我看抖音上的友友分享的也就打个9折左右的。

销售说充一次电能稳定用4-5天。周末远途出游不用中途补能，用车成本可控。

换车以后开车出门都不担心油耗了，我之前的旧车在市区的油耗大概是10个多油的样子，老油车就是耗油。现在换的悦意07，我一个没有什么脚法的人，每天通勤开油耗大概是6个多一点，很少有到7个油的时候，这个油耗比原来还是降了不少的。

春秋季市区能跑195左右，夏天开空调跑185，冬天目前170上下，满油满电综合续航我跑过一次1480公里，馈电油耗表显5个多，实际加200块油能跑500多公里，比同级别油车省太多，跑长途再也不用频繁找加油站了。

我现在基本把它当纯电车开，每天回家插上充电，第二天满电出发。一周七天，有六天可以不用一滴油。偶尔需要跑个超长途去见外地客户，箱油跑一千多公里毫无压力，彻底告别里程焦虑。

续航也还行吧，我出去开了几十公里，只用了25％的电，还是很经用的吧，综合下来的续航我就不清楚了，毕竟也就开了这么一小会呢。

纯电续航表现符合官方标注的基本预期，日常市区行驶，路况良好时纯电续航约190km，可满足一周通勤需求。

除了纯电续航扎实，混动模式也很省心，偶尔跑远点的地方，满油满电状态下完全不用担心里程焦虑，非常省油。

续航比较扎实，我干销售的用车比较频繁也不好计算每天到底要跑多少公里，反正在市区跑就是纯电，大概一个星期得充两到三回电的样子。我同事的纯电车也得一星期一充，我的纯电续航只有他的三分之一，这么对比我还是满足的。

有家充，充电还是蛮方便的，白天正常用车，看着快没电了晚上插上充电桩，早上怎么都充好了，虽然充电频率比纯电车要高，但是不耽误我开车。

没试出来，就听销售说实际能跑170左右。有家充桩的话，市区开是够的。

听销售介绍说纯电续航是210km，我算了一下我家每天来回60公里，日常开着是够用的，它还支持快充。

210公里，销售说实际能跑个180+。我们粗略算了下，从我们家开到最常去的那个湖边露营地，来回大概70公里，充满电跑两个来回都够。

上面说了，很扎实，是我最满意的点。试驾专员还说这车支持快充，20分钟能从30%充到80%，偶尔应急也很方便。

乐享版在家庭用户关注的安全、舒适、实用等方面表现均衡，虽然智能配置不算突出，但核心功能完成度很高。适合注重实用性的家庭用户。

性价比还是很高的，充电成本低，日常代步、短途出游都能满足，宝妈选代步车可以考虑。

这车没有特别惊艳的亮点，但各方面比较均衡，家用是够的，主要是现在买还有优惠，具体优惠多少就要看地区，这不用地方的也有差异，大家可以在评论区讨论一下看看哪个地方最便宜，隔得近的老弟直接去冲就行。

销售说现在买还有折扣。这车好开、舒适，配置也实用，养车成本还低，不管是日常代步还是偶尔出游都够用，性价比拉满。

现在要过年了嘛，可以讲讲价有优惠的，我跟这个销售聊天她说的有点优惠的，再加上国补省补还是，我觉得购入很划算。

对比过同价位的竞品，要么空间小，要么配置少，要么没有终身质保，这车不管是空间还是配置，都贴合二胎家庭需求，后期用车成本还低，家充3毛多一度电，一公里不到1毛钱，太省钱了，性价比真的没话说。

整体感觉，乐享版在有限的成本里，把驾驶、乘坐这些基础体验做得比较到位。虽然配置不丰富，但核心功能没有明显短板，适合预算有限但注重实用性的用户。

综合表现超出预期。日常高频使用的配置基本齐全，满足家用所需。结合静音、空间、续航表现，作为家用代步车，性价比十分能打。

这个车买来我觉得还是不亏的，油耗就比原来低了不少，要是我用纯电开就更省钱了，现在开车出门玩不心疼用车成本了。

13万级插混SUV，这配置真的香。指导价13.99万，优惠完12.99万，比乐享版多花1万，多了座椅通风加热、方向盘加热、电动后备箱、L2辅助驾驶，这些配置日常用得上，尤其是座椅通风加热，夏天冬天太实用了，而且整车+三电终身质保，后期用车没顾虑，比同价位的竞品配置实在。

这个配置组合，把钱都花在了降低运营成本和提高驾驶体验的地方，我觉得性价比极高。

核心体验做得扎实，适合注重实用、对智能配置要求不高的用户，空间也大，家里人多的很推荐买这个。

性价比处于同级别中等水平。基础配置如倒车影像、自动大灯、多功能方向盘等均有配备，可满足日常使用需求。整车无明显亮点，也无重大短板，作为家用代步车，实用性较强。

这个价位能买到这么平顺好开、空间又够用的家用车，性价比很在线。基础配置能满足日常使用，平时市区代步、周末带家人出行都合适，作为家用通勤车，可以了。

性价比看的见，同价位里要这么大的空间，这些配置就很难得了，而且这个是混插的车，开着也没有什么续航焦虑。

销售态度还是很不错的，提车以后，车机有些功能我还是有点摸不着，就跟销售发微信，销售并没有因为我这单已经成了就不回我消息了，一口一个哥叫的还是很舒服，回复也很快。

问了一下销售，目前这辆车的价格行情还挺划算的，裸车就是12.56万，而且分期的话还有优惠，做两年免息首付5万出头就能提车，本来只是来试试考虑一下的，听得都有点心动了。

在我们看的同价位车里，它的空间和续航是独一档的。虽然智能化、内饰质感被砍了不少，但把预算花在了我们更在乎的续航和空间，这性价比选择我们觉得没毛病。

我觉得很高。你要的是一台能遮风挡雨、空间大、续航实在、用着便宜的纯电代步车，那它很合适。基本核心的实用功能（比如倒车影像、自动驻车）都有，这就够了。