要说不满意的地方，最明显的就是底盘了。不管是过坑坑洼洼的路，还是过减速带，颠簸感都特别强，车身晃得厉害，坐久了会觉得不舒服，这点确实有点影响体验。

有两个小槽点值得说。变速箱在低速走走停停时偶尔会有一丝犹豫，大概在十到十五码的区间，能感觉到轻微的顿挫，不严重但能察觉。中控虽然用了大量软性材料，但门板下半截和中央通道两侧是硬塑料，手碰到时质感会稍微差那么一点。新车提回来时有股皮革味，晒了几天加上开窗通风后才散得差不多。

跑高速的时候噪音问题比较突出。车速超过110公里每小时，A柱附近的风噪呼呼直响，胎噪声也明显，需要把音量调大才能听清楚导航播报。低速起步时电子油门偶尔会有一点迟滞，踩下油门踏板后动力反应不够及时，有时候需要刻意多踩一点才能跟上车流。

不满意的点也有。一个是这车的油耗，在城里跑确实不低。另一个就是车机，虽然屏幕够大、功能也挺全，但反应速度偶尔会慢半拍，点完一个功能要等一会儿才出来，对于我这种性子急的，不太爽利。

细节仍有提升空间 当然，全新博越也并非完美无缺。低速行驶时（10-20km/h区间），偶尔会出现换挡延迟的情况，发动机噪音也会稍显明显；高速行驶时，风噪和胎噪的抑制还有提升空间，不过将音乐音量调大后就能有效掩盖，对日常使用影响不大。此外，车内黑色饰板容易沾染灰尘，需要经常擦拭，这些小瑕疵在可接受范围内，并不会影响整体用车体验

后排坐垫有点偏硬，两个娃坐短途还行，要是坐长途（比如一个多小时的短途游），就会喊屁股疼，得给他们垫个小垫子，不然坐不住。

市区早晚高峰堵死的时候，油耗会比平时高一点，燃油车都这样，能接受。

车机在偏远的越野路段信号差，想开导航找小路根本加载不出来，只能靠手机离线地图，车机基本闲置。

车机离线地图更新慢，郊野钓鱼很多地方没手机信号，离线地图还是旧路，好几次绕错路耽误钓鱼时间。后排座椅不能完全放倒纯平，铺垫子让孩子休息时，中间有个小坡度，睡得不够安稳。

这款车的内饰颜色我个人不太喜欢，其他的都还行

中控台下方、门板下方都是硬塑料，摸上去有点廉价，不小心蹭到还容易留划痕，看着不太舒服。

原车导航的实时路况更新有时会稍慢于手机导航。中央扶手箱内的空间如果能做分层设计会更实用。

市区早晚高峰堵车的时候，油耗会稍微高一点，毕竟是燃油车，频繁起步、刹车，油耗比平时多一点，不过跑起来之后就好了，能接受。

车漆还不错，但是平时到下雨下雪的时候，第二天太脏了，有点不耐脏，需要经常刷才能保证他的帅气。

26款全新博越都上市了，我的吉利 24款新 博越也用了快一年了，看看这几个缺点 第一个是实体按键太精简了。这个是大家吐槽最多的。虽然跟23款博越cool相比，门把手上加回了后视镜的实体按键，但中控的实体按键还是太少了。虽然语音控制也挺灵活，但是空调、天窗感觉还是用实体按键方便。特别是当副驾想搜索歌曲时会跟语音识别有冲突，不太方便。 第二个是车窗玻璃的升降按键设计有点反人 类。这个也是吐槽较多的。为什么升车窗是拔片往后，降车窗是拨片往前？或者干脆用回大家常用的上扣是升，下按是降更方便。 第三个是车门把手设计不够实用。车门把手 太厚，每次关车门的时候都要把手再往外申 一些才能把车门拉回来关上。为什么不能在 把手这个位置设计薄一些，关门叉方便，也又多了一点储物空间。 最主要的就是这几个吧，其他一切都还好，用起来还是挺满意的。

高速跑快一点，风噪会明显点，关窗听歌就盖住了，乡镇代步基本没感觉。

车机反应有点迟钝，尤其是连接手机蓝牙的时候，偶尔会断连，切换导航和老人爱听的戏曲，会卡顿一下。

车机的反应不算特别快，偶尔给娃打开儿歌、动画片的时候，会有一点点卡顿，不影响使用，但娃会着急催，有点小别扭。

内饰部分细节的做工用料可以更精细一些，例如某些塑料件之间的接缝均匀度一般。高速行驶时，风噪和胎噪会逐渐变得明显，但在可接受范围内，不影响车内人员的正常交谈。

市区拥堵路段油耗稍高，每天同城送货，早晚高峰堵车，油耗会比平时高一些，一个月下来油费比预期多花一点，不过作为燃油车，还要拉货，也能接受。

博越的外观属于耐看型。车头贯穿式灯带和点阵格栅的比例协调，停在小区里不张扬但也不掉价。侧面线条从车头拉到车尾，配上悬浮式车顶，整个车身看着修长紧致。尾部贯穿灯点亮后辨识度高，晚上远远就能认出来。

要说外观，这车属于耐看型。前脸的格栅是直瀑式造型，和大灯连在一起，看着精神又利索，中网的排布也挺整齐。

白色配色，干净清爽，而且特别显大，不管是停在学校门口、超市门口，还是小区里，都很耐看，宝妈开着也很合适，不显得笨重，也不显得太随意。白色还有一个好处，就是耐脏。

车身线条简洁大方，没有花里胡哨的设计，年轻上班族开着不突兀，家用、代步都得体。

车尾设计简洁，后备箱开口大，搬装备不用费劲塞，整体颜值不算惊艳，但越看越顺眼，兼顾了实用性和质感。

大灯照明效果好，早上五点多赶去钓鱼，走没有路灯的郊野路，视线也很清晰。轮毂是简约款，结实耐造，不怕郊野路上的碎石刮蹭。

外观的话适合年龄比较广泛

车身线条很流畅，没有尖锐的棱角，看着很柔和，又带着一点运动感，车身大小刚好，不算太大也不算太小，市区开灵活，停车也方便，我一个人就能轻松停车，不用麻烦别人。

外观设计时尚动感，比例协调。前脸富有张力，侧面轮廓流畅，尾部造型饱满，整体视觉效果非常协调，符合现代审美

白色车身，最大的好处就是耐脏、百搭，平时跑工地、蹭到泥土、碎石子，不仔细看根本看不出来，不用频繁洗车，平时我要跑生意、老婆要带娃，忙得没时间折腾，省了不少麻烦和钱。

这个车的外观是非常的吸引我的，车身的外观是采用的我很喜欢的这种设计风格，它的整体线条运动且刚毅，展现出一种不羁的美，在户外跑起来的时候更是一道亮丽的风景线，非常的吸睛。整体车身设计非常大气，它的轮胎尺寸与轮毂的大小刚刚适配整体看起来非常的和谐，而且整个车看上去其实也挺霸气骚气的，走在路上也挺多人看的，也算是吸引路人的眼光了吧。

我选的白色，最大好处是耐脏，农村土路跑一圈，灰尘不明显，不用总洗车，省时间省钱。车身线条简洁大方，没有花里胡哨的设计，镇上开、回老家开都得体。

前脸的格栅造型很大气，搭配圆润的大灯，看起来很稳重，不会显得犀利，老人也觉得好看。

白色的车身，耐脏性真的很好，平时接娃、通勤，难免会沾到泥土、灰尘，也不会显得特别脏，不用频繁洗车，适合我们这种平时上班忙、带娃累、没时间频繁洗车的工薪家庭。

它看起来敦实、可靠，有一种踏实过日子的气质。线条流畅而不夸张，比例协调，属于那种虽然不会让人一见倾心，但却非常耐看，且能够赢得全家人认可的设计。

车身细节处理得也不错，门把手是常规样式，好用又不容易沾灰，不用像隐藏式门把手那样担心结冰、失灵，送货的时候，手上沾点灰尘，也能轻松开门。

坐进车里，能感觉到厂家是用了心的。虽然没法和那些豪华车比内饰质感，但就这个价位来说，已经做得很不错了。用料和布局都挺合理，坐进去感觉很舒服，不别扭。

座椅填充物软硬适中，坐垫长度对大腿支撑到位，长途开下来腰不酸。常用的空调功能保留了实体按键，开车时盲操作比戳屏幕方便，这点细节确实想到了实际使用的场景。

内饰这一块，最直观的感觉就是摸得到的地方基本都是软的。仪表台层次简洁清楚，没有那些花里胡哨的线条。

内饰部分地方是硬塑料，摸着手感一般，而且缝隙里容易藏灰、藏零食渣，清理起来很费劲，还有就是新车提回来的时候，有一点淡淡的异味，开窗通风几天就散了，整体来说，这个价位能有这样的内饰表现，已经很满意了。

经常摸的方向盘、扶手箱是软质的，握着、靠着都舒服；其他地方虽然硬塑料多，但耐刮耐造，放背包、工具蹭到也不心疼。

车内视野好，前挡风和车窗够大，越野时能看清周围路况，避免剐蹭。选的全黑配色，耐脏好打理，很适合户外用车。

座椅软硬适中，透气性也不错，夏天开空调不会粘背，冬天坐上去也不会太冰。中控台布局简单，按键不多，操作起来方便，老人偶尔想开一下，看一眼就会，不用反复教。

没事的颜色，如果可以在选择其他颜色就好了

中控布局很合理，大屏显示很清晰，操作也很简单，我看一遍就会用，调空调、切歌、开导航都很方便，还有物理按键控制常用功能，开车的时候调控很方便。

内饰设计兼具科技感与豪华感，用料考究，细节精致。双联屏设计营造了强烈的科技氛围，车机系统操作流畅，功能丰富。

门板下方、中控两侧是硬塑料，虽然质感一般，但很耐刮、耐用，不用担心被建材、娃的玩具刮花，跑生意用很合适。

设计的风格可以说是简约而不简单，他没有去像现在的新能源一样一味的去追求所谓的豪华感之类。而他是那种运动，越野和豪华并存的那种感觉。座椅的填充物很足，包裹性很强，尤其是它的中控屏，看起来科技感十足，而且使用起来也比较简单，反应也很快。它的多功能方向盘功能很多，手感也很丰富，它的整体内饰也比较耐脏，不错不错。

配色耐脏，农村灰尘多、偶尔带泥土，用湿布一擦就干净，不用精细打理。经常摸的方向盘、扶手箱是软的，坐着舒服。

中控屏大小刚好，显示清晰，操作起来很简单，和手机的操作逻辑差不多，不用花时间研究，我和我老婆都能轻松上手。

用料方面，大部分地方都是软乎乎的包裹，比如中控台、门板上方，都是软性材质，摸起来手感很好，显得很有质感，不过门板下方和中控下方是硬塑料，塑料感稍微有点重，不过不影响使用。

内饰氛围居家且注重功能。中控屏幕尺寸适中，实体按键与触控操作相结合，学习成本低。座椅面料易于清洁，这对有孩子的家庭很友好。整个座舱的设计逻辑清晰，一切以易于操作和经久耐用为前提，没有为了追求科技感而牺牲实用性。

座椅是皮质的，坐着很舒服，包裹性也不错，前排座椅能调节靠背角度，我每天开几个小时送货、接，也不会觉得腰酸背痛。

我平时就开它上下班，偶尔和朋友出去聚聚，这个空间对我来说完全够使。不管是开车的前排，还是坐人的后排，都不挤，没有那种压抑的感觉，日常用太够用了。

后排腿部空间很宽裕，我一米七五坐后排膝盖离前排还有两拳多，中间地台几乎是纯平的，坐三个人时中间那位不用岔着腿别扭。

博越的空间利用率设计得挺出色。虽然外面看着不大，但轴距超过两米七，后排膝部空间在同级里算很宽敞的水平了。三个成年男性并排坐后排，肩膀都不会互相撞到。

空间是博越一大拿手好戏。我175的个头坐前排完全不顶头，后排就更宽敞了，膝盖离前座靠背能有两拳多，三个成年人坐进去也不挤。后排地板中间是纯平的，这点最加分，以前那种老车后排中间有个凸起，谁坐谁难受，现在完全解决了。

空间与舒适性：细节拉满，兼顾实用与质感 车内空间的实用性不仅体现在乘坐空间上，储物空间的设计也十分贴心。580L超大后备箱+75L隐藏式储物空间，能轻松容纳全家出行的行李、孩子的玩具车、老人的轮椅等物品，后排座椅放倒后还能秒变1.9米“移动大床”，周末露营或长途出行时，能临时休息，实用性拉满。车内还有37处灵活储物空间，手机、水杯、钥匙等小物件都能找到专属位置，随用随取，十分方便。 座椅舒适性也值得称赞，零压双享棉花糖座椅采用九层复合结构，柔软度和支撑性平衡得很好，90mm超厚发泡层带来“陷进去”的柔软触感，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛；前排座椅加热、通风功能（挚爱版配备），在冬夏两季使用体验极佳，进一步提升了驾驶舒适性。内饰采用福禄灰配色，搭配大面积软性材质包裹，虽然车门下半部分有少量塑料材质，触感稍显一般，但整体质感在线，简约大气的设计也很耐脏，符合家用车的使用场景。

把后排座椅放倒一点，就能轻松装下，完全能满足家用短途游的需求。唯一不足就是，后备箱门槛有点高，每次放重一点的东西（比如装满食材的购物袋、娃的折叠推车），得用力往上抬，有点费劲，女生一个人有时候抬不动。

后备箱是真能装，露营的帐篷、折叠椅，超市采购的大包小包，甚至帮朋友拉小家电都没问题，偶尔放长一点的物品，空间也足够。车内到处是小储物格，钥匙、耳机、停车票都能规整好，再也不用车里乱哄哄的。

车内小储物格也贴心，门板放水壶、雨伞，中控下方放充电线、停车卡，户外小配件都有地方归置，不用乱堆。

后备箱常规状态能轻松放下两个钓鱼箱、三根鱼竿包，放倒后排后，空间直接翻倍，大号天幕、折叠餐桌都能塞下。车内小储物格够用，中控放手机、车钥匙，扶手箱装鱼线、鱼钩这些小配件，门板放水杯和备用鱼食，随手拿取都方便。

空间相对比较大，空间比较满意的

副驾空间也很宽敞，好友坐副驾，能轻松放下腿，还能放一个小背包，偶尔在车里等好友集合，半躺着休息也很舒服。

空间设计合理，利用率高。前排储物空间丰富，手机、卡片、饮料都有专属位置。后排腿部空间奢侈，头部空间也无压抑感。后备箱规整，日常购物或周末短途旅行的行李都能轻松应对。

后排空间够用，放一个儿童安全座椅之后，旁边还能再坐一个成年人，我老婆陪娃坐后排，能随时照顾娃，娃在后排也能活动开，不会觉得挤。

空间虽然不是它最大的亮点，但是它的空间家用完全没有问题，前排的驾驶位调整好坐姿，也就是我调整好之后视野开阔，我的后排正常坐人也不会很拥挤，绰绰有余。头顶和脚边的活动空间都比较宽裕，也不憋屈，开车的时候整个人能舒舒服服的，而且这个车比一般小轿车要高一些。所以他开车视野方面也比较舒服，可以看得清一般小轿车看不到的情况，心里面也会很踏实。自然而然就觉得轻松了。

后备箱是真实用，平时放爸妈的随身包、买菜袋子，回老家拉点土特产、小农具都没问题，偶尔放倒后排，还能放更长的东西

后排空间很宽敞，坐两个老人 一个孩子完全不挤，老人坐两边，中间放孩子的书包或者老人的拐杖，腿部还有多余的空间，不会蜷得慌。

后备厢是我最满意的家用细节，常规状态下，能放孩子的婴儿车、玩具箱、辅食盒，还有周末带娃野餐的野餐垫、零食、保温杯，放倒后排座椅，还能放下孩子的折叠小自行车、老人的轮椅（折叠后）。

空间实用性是家庭用户的核心关切。无论是前排驾驶座还是后排乘客座，头部和横向空间都相当充裕。后排座椅靠背角度可调，这是一个非常实用的功能，能让家人找到更放松的坐姿。后备箱在常规状态下已能满足大部分需求，放倒后排座椅后更是能形成一个近乎全平的大空间，搬运大件物品时非常方便。

二排空间不算特别宽敞，但也不局促，坐两个朋友也能凑活，不过短途坐不影响；偶尔拉大件货物，把后排座椅放倒，和后备箱连在一起，能放下大件样品、露营装备，甚至小型折叠桌椅，实用性拉满。

用车体验：动力、配置、舒适性全面在线 1动力与操控：平顺省油，家用无压力 全新博越搭载的1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N?m，搭配全新一代7速湿式双离合变速箱，动力输出十分平顺。日常城市通勤，起步轻快不拖沓，加速过程线性流畅，换挡几乎没有顿挫感；高速行驶时，超车也能轻松应对，不会有“力不从心”的感觉。 直到试驾全新博越，瞬间找到“双向契合”的感觉：外观采用“长桥卧波”前格栅搭配贯穿式大灯，简约大气不浮夸，完全符合家用车的低调质感；坐进车内，2707mm轴距带来的宽敞空间让人惊喜，后排坐满三位成年人也不会显得拥挤，孩子在后排玩耍、老人上下车都很方便，85.4%的超大得房率真正做到了“A级车身，B级空间”，完美适配家庭出行场景。

方向盘轻重刚好，不会太轻也不会太重，低速行驶的时候特别轻盈，没有那种“开大车”的压迫感，转向也很精准，变道、转弯的时候，不会觉得发飘，很稳。

底盘很扎实，市区减速带、近郊小烂路都能过滤得不错，不会颠得难受，跑快速路也不发飘，开着特别踏实。

过市区减速带、越野的坑洼路，颠簸感都被过滤得柔和，不会颠得东倒西歪，装备也不会晃坏。刹车线性，轻踩就有制动力，急刹也稳，越野时下坡开陡坡缓降，安全感直接拉满。

不管是满载渔具还是空车，都不会发飘。方向盘轻重适中，我老婆偶尔开着去接孩子，也能轻松掌控，郊野窄路会车、掉头，一把就能过，不用来回倒腾。动力够足，满载渔具爬坡也不费劲，轻踩油门就能上去，不会有拖沓感。底盘滤震效果不错，过土路、碎石路时，颠簸感被过滤得柔和，钓鱼箱里的渔具不会晃坏，家人坐车也不觉得颠。

整体驾驶感受一般

方向盘力度刚好，不会太轻也不会太重，我开着不觉得飘，就算是高速开，也能稳稳拿捏，平时掉头、变道，很灵活，提前预判好路线，市区窄路、景区小路都能轻松通过。

动力储备充足，油门响应灵敏。无论是市区中低速跟车，还是高速巡航时的再加速

平时市区堵车，频繁起步、刹车，也不会觉得累手，跟车很轻松，不会一冲一冲的，新手也能轻松掌控。其次是动力够用。

已经开了2000多公里了，高速，城市，乡村路段都有，作为这么不大不小一个suv提速超车，不拖泥带水。转向精准，操控灵敏，刹车不软，跟车也很有信心。空调和音乐等都可以语音直接控制，非常的方便。特别是空调，在冬天简直不要太舒服，而且后排座椅还可以放到几乎纯平的状态太宽敞了，出去玩还可以兼顾休息，这样一个suv功能舒适性一点也不少，这点给个赞。

方向盘轻重刚好，女生开也不费劲，乡镇窄路、农村巷子里挪车、会车特别灵活。动力日常代步完全够，起步平顺，农村小坡、超车都轻松，不用深踩油门。

底盘很高，不用担心刮到底盘，走土路的时候很安心。刹车很线性，踩多少有多少，不会有突兀的感觉。

尤其是接送娃的时候，开起来很有安全感。起步的时候很沉稳，没有纯电车那种突兀的轻快，也没有明显的顿挫感，市区拥堵路段跟车的时候，踩油门、松油门都很柔和。

这是一台让驾驶者感觉很放松的车。油门的响应不急不躁，动力随着踏板深度线性释放，在国道上跟车或超车时易于掌控。刹车脚感扎实，制动力释放均匀。整车在行驶中的整体感很强，面对横风或大型车辆驶过时的气流，车身姿态依然稳定，给人一种安心的包裹感。

前车急刹，猛踩刹车能稳稳停住，不会跑偏，安全感很足。雨天开的时候，轮胎抓地力还不错，不会打滑，就算是下雨天的小区窄路，也能安心开。

我现在开了快1000公里了，实测下来平均油耗大概7.5个油。作为一台紧凑型SUV，这个油耗不算多优秀，但也没超出我的预期，能接受，平时开着也不觉得费油，不用总想着省着开。

我主要在城市跑，综合油耗目前在7.5升左右。市区堵车时会升到8到9升，跑高速匀速能降到6升以下。加92号油，一箱油综合路况能跑将近六百公里，日常通勤两周加一次油够了。这个油耗放在一台紧凑型SUV里算中等偏上的水平，算不上特别省，但绝对不是油老虎。考虑到它的车身尺寸和自重，完全可以接受。

严格讲这车没有什么续航焦虑，毕竟是烧油的。满油状态下，7.5升左右的百公里油耗，跑个600多公里没问题。高速上油耗更低，能跑到6升多，回老家往返一趟不加油都行。唯一就是市区走走停停时油耗爬得比较快，但考虑到它是一台接近1.5吨重的SUV，这个油耗表现也算情理之中。加满一箱92号油大概三四百块钱，跑半个月绰绰有余。

油耗表现更是超出预期，目前行驶2000多公里，WLTC综合油耗稳定在7.2L/100km左右，高速路段甚至能降到7.0L以下，对于一台SUV来说，这样的油耗水平完全在家庭用车的可接受范围内，长期使用也不会有太大的燃油压力。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，能很好地过滤路面颠簸，过减速带或坑洼路面时，车内震动感不强，日常驾驶舒适性拉满

平时主要在市区开，接送孩子、采购食材，偶尔堵车，油耗不算高，加92号油就行，不挑食，每次加油也就几百块，加一箱油能开一周多，完全不用频繁加油，节省时间又省钱。

平时市区正常开，油耗很平稳；只有长时间堵车会稍高一点，跑快速路、近郊自驾就很省油。

市区通勤加周末跑一趟户外，能开好几天，不用频繁找加油站，跑偏远路段也不慌。而且不挑油，92号就能喂饱，不用特意加高价油，户外出行成本省了不少。

平时市区通勤，走走停停的路况，油耗稍高一点，但也在可接受范围。跑郊野公路、水库小路，路况顺畅，油耗能明显下降，一箱油能支撑一周的钓鱼和通勤需求。满载渔具时油耗会轻微上涨，但对比同级别SUV，已经算省油的了。

油耗，因为道路太近没体验到

平时市区通勤、逛夜市，早晚高峰堵车的时候，油耗会偏高一点，一个月加油大概要花六七百块，有时候油价上涨，会稍微有点心疼，但比起纯电车的充电麻烦，还是能接受的。

燃油经济性令人满意。在普遍拥堵的城市路况下，油耗控制在合理范围；路况良好时，油耗表现则相当出色

市区早晚高峰堵车的时候，油耗会稍微高一点，毕竟是燃油车，频繁起步、刹车，油耗会比平时多一点，但也在能接受的范围之内。

我现在才跑了2000多公里，平均油耗大概在7.3个油左右，我也没有特意的去省油的开。就正常的开这个成绩中规中矩吧，整体的油耗表现还是比较符合心理预期的。

加 92 号油就行，不用加好油，农村、乡镇加油站都能加，特别方便。平时乡镇通勤、跑村道，油耗很平稳；只有市区堵车会稍高一点，高速跑起来就很省。

跑乡镇快速路、往返老家的时候，油耗会低一点，全程开空调、坐满家人、拉着少量货物，油耗也很平稳。

高速开的时候，油耗会低一点，上次带老人、孩子回乡下老家，往返140多公里，全程开空调，加一次油就够，比我之前开的老款燃油车省不少，而且不用频繁去加油站，节省了很多赶路时间，能多陪父母待一会儿。

在实际的家庭出游综合路况下，其油耗表现符合一台主流紧凑型SUV的预期。它不算是同级最省油的车型，但考虑到其提供的空间、动力和舒适性，这个油耗水平是相匹配的。对于偶尔的长途出游而言，燃油成本并非首要考量，安全舒适的旅程体验更为重要。

早晚高峰堵车，油耗会比平时稍高一些，不过也能接受，毕竟市区堵车 拉货，油耗高一点很正常，也是所有燃油车的通病。

1.5TD的动力，说不上多猛，但日常代步绝对够用。起步挺轻快的，没有那种拖拖拉拉的劲儿，在市区开，想超车的时候，稍微给点油，动力就能跟上来，不算费劲。就是底盘不行，一遇到不好的路，驾驶体验就差很多，这点挺可惜的。

开起来可以用稳和顺来概括。悬架组合调校偏舒适，路面的细碎颠簸过滤得比较彻底，走烂路时车内晃动控制得也不错。方向盘手感轻，市区掉头单手就能完成。高速巡航时车身稳当，遇到横风或大车经过，方向不发飘。1.5T动力日常完全够用，起步轻快，中段加速超车也有底气，不需要把油门踩到底。整体开起来从容不迫，不急不躁。

博越开起来温驯听话，方向盘手感轻盈，单手掌舵就能轻松变道。发动机在中高转速区间的表现还算不错，两千转之后推背感逐渐释放出来，高速并线不心慌。变速箱的换挡逻辑偏向省油，积极升档但降档反应有些迟疑，大脚油门超车时总要等那零点几秒的动力衔接。底盘对细碎颗粒路面的过滤能力一般，胎噪压降不足，路面上每一条裂缝方向盘都有感知。

驾驶感受就是顺手、顺心。1.5T发动机配上变速箱，城市里开完全够用，地库爬坡、超车加速都不觉得肉。变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。底盘很整，过什么井盖、补丁路面，震动处理得干净利落，车内不会有多余的晃动。

说实话，这车的性价比是真的高。才9万出头的价格，能买到这么一辆颜值不错、空间够用、配置也实用的SUV，不用多花冤枉钱，对我们普通老百姓来说，真的太划算了。

博越的性价比体现在把钱花在了核心部分。买到的是市场验证过的成熟动力总成、宽敞规整的后排空间、一套日常真能用上的智能配置，还有那份跑在路上的沉稳感。后期使用成本不高，保养一次几百块，配件好找，可靠性也有市场口碑支撑。它可能不是那种让人一见钟情的车，但对于想兼顾实用和预算的家庭来说，每一分钱都花对了地方。

博越主打一个花小钱办大事，4S店销售人员额外送了我一套脚垫、行车记录仪和全车的贴膜，而且落地后的首年保险也被他们包了大头。博越在性价比上的思路很明确就是用合理的成本获得主流级别的使用体验，不追求尖端科技能省则省，最后把省下来的钱都转化成了更低的售价。它也许给不了你面子上的虚荣，但却能让你省下更多力气去折腾生活中其他更重要的事，这对一个处于奋斗期的年轻人来说才是最实在的价值。

买了一台方方面面都不掉链子的家用SUV。它没有花哨的噱头，但把该给的都给了：够大的空间、够稳的底盘、够用的动力、不贵的保养。对于我这种年纪大了就想要台省心代步车的人来说，不用为那些自己永远用不上的高科技功能多花冤枉钱。那些卖十几万的合资车功能还没它多，空间也没它大，博越把钱都用在了日常最刚需的地方。

在10万级SUV市场中，全新博越的综合实力堪称“六边形战士”：空间够大、动力够用、油耗经济、配置丰富，再加上9.99万-10.69万的主力售价区间，性价比优势十分明显。对比同价位车型，它不仅在空间和配置上更具竞争力，品控也值得信赖，作为吉利旗下的热门车型，售后服务网络完善，后期保养成本不高，完全符合“买得起、用得起”的家用车需求

每天高频接送孩子、采购，没出过任何小毛病，不用为车的事情操心，不耽误照顾家人和娃。对我这种家用宝妈来说，好开、省心、舒服、省油、配置够用，这几点就够了，同价位里，真的是家用代步的最优选择。

对比合资车价格实在，对比其他国产养车更便宜，后期维修、保养都省心，对于预算有限、追求实用的上班族来说，没有比它更实在的了。

跑了不少越野路，没出过任何小毛病，不管是日常代步还是户外撒欢都靠谱，花小钱办大事说的就是它。

市场保有量大，不管是市区还是乡镇的修理店都能做保养，配件好找还便宜。开了八个月没出过小毛病，钓鱼出行就怕车掉链子，这车完全靠谱。

这款车的价格政策算是新车，但是也比较给力

比同级别竞品配置高、价格还亲民，闭眼入都不亏，就算是预算不够，选低配版本，也能满足日常通勤、逛夜市、短途出游的需求。

在它所提供的驾驶质感、乘坐体验、科技配置和品牌价值面前，价格显得很有竞争力，是一款能够提升生活品质的理性选择。

这个价位能有这么沉稳的外观、这么实用的空间、这么省心的燃油表现，还有语音控制、倒车影像这些实用配置，真的很良心。

性价比感觉还不错，有轿车一样的舒适性，又有suv一样的野性，城市和代步户外越野两不误，还比较符合自己的用车需求，我就是看中他的这个全能性，才决定购买他的，在我心中性价比非常的高。

对比合资车，价格实在、配置高；对比其他国产，保养便宜、耐造性强。后期养车、修车都便宜，对于我们预算有限、追求实用的家庭来说，没有比它更实在的了。

燃油车的保养很简单，定期换机油、检查车况就行，一年保养一次，费用也就几百块钱，比同级别的合资车型省太多了，中年人家用开销大，能省一点是一点。

省心又省钱，对于工薪家庭来说，能节省不少开支。其次，配置很实用，不管是智能化配置、舒适配置，还是安全配置，都很到位，而且特别贴合工薪家庭带娃家用的需求。

它拥有成熟可靠的动力总成和底盘，降低了长期使用的维护成本和故障风险；它具备齐全实用的安全与便利配置，提升了全家出行的品质。它可能不是最个性、最智能或最省油的车，但它是在有限预算内，能最稳妥、最均衡地承载起全家欢乐时光的伙伴之一。

实用性更强，能满足送货、接客户、回老家、露营等多种需求，一车多用，特别划算。而且燃油车型，后期养车成本也不算高。