- 操控偏家用：车身大、转向有虚位，城市通勤灵活度一般 ? - 配置分配不均：通风/按摩多集中顶配，中配舒适性配置偏少 ? - 用车成本偏高：需加95号油，拥堵油耗偏高

市区油耗有点高，大概11到13个有左右，车身太大了，小区停车比较费劲，内饰细节做工只能说还OK

其实我不满意的地方就是感觉没有揽巡帅，我实际是最喜欢上一代揽境的外观，现在看来改的反而有点呆呆的。内饰也是，感觉出来大和用料好，也没什么特别让人舒适的优化。

油耗稍微有点点高哈 车辆在行驶中，特别是高速路段，胎噪较为明显。? 虽然21寸轮毂提升了视觉效果，但与之搭配的轮胎可能并非侧重静音性能，导致车内静谧性受到影响。此外，在涡轮增压器介入前的起步阶段，发动机噪音相对明显，并伴有轻微的延迟感

还是有点顾虑油耗，毕竟这么大的车型，并且还有272马力，又带四驱

是这个车子没有一点优惠，没有脚踏板，上车下车不是太方便

城区油耗不低：在拥堵市区行驶，油耗可能达到13-15L/100km 车身大，不便：在狭窄路段行驶、会车、停车（尤其非标准车位）时不方便

车身确实比较大，我停车比较费劲，油耗的话相对较高。

优惠力度没有想象的大，我还以为快过年了买车能多便宜一些呢，结果和平常的优惠没啥区别。

车身尺寸较大，市区行驶和停车时相对灵活度不足，尤其是在狭窄车位或拥堵路段，操控起来需要格外小心，不过对于中大型6座SUV来说，这种情况也在情理之中，适应后就能轻松驾驭。

不满意的地方就是新车内饰有轻微异味，虽然比同价位部分车型淡一些，但刚试驾那会还是能闻到，另外车身偏宽，在小县城的窄巷子会车时，得格外小心。

当然，有得必有失。最不满意的部分出现在密集的市区通勤中。在狭窄的老城区街道、紧凑的商场停车场里，确实会带来一些压力。

停车有些困难，毕竟空间的确很大！ 东北冬天油耗高一些在所难免。

大车油耗难避免，市区拥堵的话，大约在12到14，综合的话是9到11个左右，冬季的话会稍微比较高。

驾驶与操控:新手劝退，老司机福音 揽境的尺寸非常巨大，车长超过5米，车宽近2米。这直接带来了几个挑战: 停车困难:对于新手来说，找一个能轻松停下的车位会变得很困难，需要非常大的停车空间。很多车主都提到，停个车会“直冒汗”。 会车和掉头:在狭窄的街道或支路上，会车和掉头会变得非常小心翼翼，甚至需要倒车很长一段距离才能完成。 起步肉:虽然动力充沛，但在城市走走停停的路况下，起步会感觉有点“肉”，需要适应一下。 车内体验:空间大，但细节有短板后排座椅舒适度一般:虽然空间宽敞，但第二、第三排的座椅普遍反馈偏硬、偏窄，坐垫长度也稍显不足。

车身太大，市区操控还是有点压力。毕竟车长5.1米宽度2米，小区拐弯，侧方位停车考验技术，属于适应适应熟悉熟悉提高手感。 底盘调校偏舒适，但过减速带还是有点生硬，减震效果一般，不太柔和。 自动紧急?车太灵敏，有点闹心。稍微近一点就猛刹车，不光吓我一大跳 还容易被后车追车，相关又不敢关。 还有电源接口不够多元，没有USB，有点不方便。

它是价格上没有优惠的，虽然送了东西很多但是价格上没有让步。

最满意的是空间大，最不满意的也是空间大（停车入位不容易）。好在有全息影像和自动泊车功能。

小缺点也说下：市区拥堵油耗13-14L/百公里，高速能降到7.5-8L，这个体重也算合理。自动紧急刹车有点灵敏，低速跟车偶尔突然刹停，吓一跳。车机导航偶尔绕路，还是得结合手机地图。

前面后面灯早上起来会有水蒸气，希望厂家改进！

揽镜的外观就是典型的大众风格，比较沉稳，不张扬，属于耐看型，贯穿尾灯，挺亮眼的，就是没有什么让人眼前一亮的设计，不浮夸

外观就是见仁见智的事情，但是我就是觉得没有揽巡帅，但是又想要大六座，能让家里老辈放心的也就一汽大众的这个了（上汽威然太像MPV了，途昂的烂梗太多）。

进入车内，空间感是第一惊喜。第二排独立座椅提供了媲美高端MPV的乘坐姿态与间隙，而第三排即便对于身高较高的成员，也提供了可接受的头部与腿部空间，彻底打消了对6座SUV后排实用性的顾虑.

五米一几的车长，两米宽，站在那跟一堵墙一样，确实有“旗舰”的派头。我试的这个是旗舰版，前脸是黑网格的，看着比普通版那个带亮条的更精神、更年轻些。销售娃说这设计还能帮着导流、跑高速更稳当，咱不懂，反正看着不赖。车灯是贯穿式的，中间的大众标还能亮，晚上认车肯定方便。整体来说，这车样子不算多张扬、多霸气，就是个头大、线条敦实，是咱老百姓喜欢的那种稳重感。给个4星，实至名归。

外观是真的好看，前排比较大气。整体看着车身比较霸道，个人非常喜欢，前中网也比较给力，看着很高端时尚。

外观我是真的喜欢，感觉走在路上没有几个车比我的揽境帅。

外观大气稳重，线条硬朗流畅，既有SUV的气场，又不失精致感，没有过于张扬的设计，接待客户开出去得体有面，日常家用也显得很大气。

外观很大气，很符合我们创业者的审美，大众家族式设计简约稳重，矩阵式LED大灯很有质感，贯穿式镀铬饰条拉宽了视觉效果。21英寸轮毂尺寸合适，搭配修长的车身，气场很足。

外观设计在大众家族中独树一帜。它没有采用过于硬朗的线条，而是用流畅的型面和贯穿式LED日行灯带，营造出一种壮硕却不失优雅的体态。

其实我更喜欢那种越野范十足的SUV车型，但结合我的用车需求显然不太适合买一台那样的车子，相比之下大众全新揽境算是比较折中的选择了。

外观真的长在我的审美上，我选的R-Line运动款，前脸那个X型的熏黑格栅看着就带劲，镀铬饰条一搭，运动感直接拉满。车身侧面特别修长，21英寸的花瓣轮毂颜值在线，解锁的时候，天使之翼迎宾光毯一亮，瞬间觉得仪式感拉满，每次开车都特有面儿。贯穿式尾灯晚上点亮辨识度超高，后包围的双边四出造型看着就很霸气，朋友见了都问我这台车得不少钱。

全新揽境双前脸风格迥异，车身线条流畅，车尾辨识度高，颜值超吸睛。

内饰方面三屏设计挺具有科技感的，在油车上面比较少见，车机操作流畅，不卡顿，软包方面用料还是比较扎实的，就是内饰颜色太单一，少一点温馨的感觉

这套设计语言我觉得没问题，我最喜欢的是全液晶仪表，b9上面那个屏幕我不喜欢。揽境给我的感觉就是，光在用料上上强度，但是实际没做什么面子工程。

车内三联屏（仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏）构成的数字化座舱是另一亮点。系统基于高性能芯片，操作流畅度与响应速度接近智能移动设备。与科大讯飞合作的语音识别系统准确率高，支持连续对话，可便捷控制导航、空调等多项功能，提升了行车便利性与娱乐性

内饰没的说，相对于老款来说的话，看着很高档，没有塑料感，前排大屏幕中控。都很高档，还有副驾的小屏幕。我

大众的内饰懂的人都懂，虽然我的揽境内饰有所升级，但也只能说勉强能看。

内饰简约大气，用料扎实，细节处理到位，没有夸张的设计，低调又耐看，旗舰版的配置布局合理，操作便捷，不管是我开车还是客户乘坐，都能感受到舒适感。

内饰质感很不错，大面积软质材料包裹，搭配金属饰条点缀，不廉价。座椅功能特别丰富，前排座椅支持电动调节和通风，第二排独立座椅还有加热功能，就连第三排座椅靠背也能调节角度，每个位置坐上去都有足够的活动空间，中控区域布局简洁，操作起来很顺手。

内饰是大众新一代的数字化风格，但针对揽境的定位做了优化。做工用料扎实，软质包裹面积大，细节的金属饰条和氛围灯提升了档次感。唯一的遗憾是，部分硬塑料材质在第三排等不太显眼处仍有出现。

整个内饰造型给人的感觉就比较成熟稳重一些，才更不容易过时，还有就是车内这12个喇叭音响的音质效果也挺好的。

内饰大面积软质包裹摸着特别舒服，缝线做工也很精细，完全不像这个价位的车能有的质感。中控台布局很规整，15寸大屏和全液晶仪表盘连在一起，科技感直接拉满，而且操作一点不复杂，我爸妈上手几分钟就会用了。车内氛围灯有好几种颜色可以调，晚上开车的时候调个暖色调，氛围感直接拿捏。座椅是真皮的，支撑性很好，开车久了也不会觉得累，而且前排座椅还能加热通风，夏天不闷冬天不凉，太贴心了。

三屏联动+软质包裹质感拉满，30色氛围灯加持，科技感与豪华感双在线！

如果家里人口多，又不喜欢MPV的刚需朋友，应该是非常喜欢这一款车型，前后排腿部空间充裕，很适合多人口家用场景使用，前排调好驾驶位，后排乘客都能坐得很舒服，第二排可以前后滑动，保证了第三排坐三个成年人的话也不挤，带孩子放儿童座椅，空间也不局促，储物空间也比较多，门板中控台储物格都够大，日常放手机水杯很方便，后备箱超级能装，放到后座椅放大件也没有什么压力，如果喜欢露营啊，或者是家里有小朋友的话，露营装备婴儿车都能比较轻松的装下实用性很高

之前我开小轿车的时候，我前面调完位置基本上后面就只能坐点瘦子，现在我还能再二排敲二郎腿，对我来说还是太震撼了。

我试的是6座版，第二排是两个独立的大沙发座。坐上去，座椅通风、加热、按摩啥都有，扶手还能调高低，这待遇美气太太。关键是中间留了个挺宽的过道，我这一米七五的个头，不用挪前座，侧个身就走到第三排了，方便很。 说到第三排，这可是很多大6/7座SUV的“软肋”。但这揽境，我坐进去真不是“蹲小板凳”。腿能伸开，头离车顶也还有余地，靠背还能调角度。销售娃说这叫啥“高得房率”，意思是车里实用空间大。我看也是，就算三排都坐满大人，后备箱还能并排放下两个大号行李箱，这设计确实是用心了。

空间是真的给力，各种小手抠利用的十分到位，中控后排空间，后备箱都是相当大的，把后排座椅放倒。能放很多东西。二排，三排的腿都很宽松

坐第二排是需要抢得，因为第二排坐着真的太舒服了，当然第三排做两个成年也不会觉得憋屈，但舒适性会比第二排差一些。

6座布局对我接待客户太重要了，第二排独立座椅宽敞舒适，客户乘坐时能充分休息，第三排空间也不局促，偶尔满载6人也不会显得拥挤，车内储物空间丰富，放置文件、水杯等物品很方便。

我们家最看重的就是空间，这台6座SUV完全没让人失望。平时采购食材，把第三排座椅放倒，后备箱容积能达到939L，蔬菜、肉类、餐具一次性就能装完，不用跑两趟；家人日常出行，2 2 2的6座布局很舒适，第二排独立座椅宽敞，老人小孩坐久了也不累，中间过道够宽，进出第三排很方便。

空间是揽境的绝对王牌。采用“短前悬、长后悬”的设计，将更多的长度贡献给了乘员舱。我身高178cm，在调整好驾驶坐姿后，第二排腿部仍有超过三拳的余量，且地板纯平。

毕竟车身尺寸都这么大呢，平时车上满座6个成年人的情况下都是绰绰有余的状态，坐到第二排的三个人丝毫不会觉得拥挤。

空间最满意前边提到了，不愧是大众全球最大

2980mm超长轴距，三排宽敞不挤，储物装载能力同级天花板！

这个车开着很稳，德系质感比较明显，转向轻盈，好操控，在这样大的一个车上面还是比较难得的，市区在湿滑路面很平稳，过滤颠簸也不错，舒适性还是在线的，而且还配备了实景导航显示在前中控屏幕上，抬头显示的功能也很OK

我觉得开着是比b9舒服的，当然也比探岳L舒服，毕竟等级不一样。2.0t的机器其实并没有小马拉大车的感觉，竟然给我了一种早年间开二代cc的那种源源不断动力的感觉，变速箱是最让我惊喜的。我开现代的6at开的太久了，但是这个双离合给我的感觉就是顺滑，配合发动机的动力输出十分顺滑，我很少感觉到顿挫或者是明显的迟滞。底盘其实少了点舒适，还是有点偏硬朗，大的抛跳处理的很不错，但是小的坑坑洼洼处理的不够干净，但是转向很舒服，虚位其实并不多

这台450TSI用的是大众最新的第五代2.0T发动机，劲儿可比老款大多了。从店里出来上机场大道，一脚油下去，推背感“噌”一下就来了。官方说7秒多就能破百，咱没测，反正超个车、并个线，动力是随叫随到，一点不“肉”。跑起来以后，再加速的劲儿也还有，跑高速肯定不费劲。 最让我意外的是，这么大个车，开起来并不笨。方向盘轻，转弯半径也没想象中那么大，在市区掉个头，一把方向不够，稍微回一点也差不多了，比我想的灵巧。底盘是德系那种扎实的感觉，过个减速带“咚咚”两下，很干脆，不散不乱。专门往东边开了段路况一般的县道，细碎的颠簸过滤得挺好。

动力非常到位。在高速上超车也特别给力，油门能跟得上。

大众车的底盘是真牛，开着感觉很扎实很稳，就算过弯速度稍微快了一点，车子也不会有要失控的感觉。

别看车身大，开起来完全没有笨重感，搭载的2.0T高功率发动机动力充沛，配合7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺无顿挫，四驱系统加持下，行驶稳定性极佳，悬挂调校偏向舒适，前后独立悬架能很好过滤路面颠簸。

驾驶感受特别棒，2.0T高功发动机动力很充沛，起步平顺，加速也有劲，不管是城区穿梭还是高速行驶，都很稳，完全没有发飘的感觉。

驾驶感受上，揽境完美诠释了“举重若轻”。动力输出线性且充沛，中后段加速底气十足。底盘调校明显偏向舒适，对大小颠簸的过滤非常彻底，车厢内的高级感营造得很到位。转向轻柔精准，虽然车身庞大，但开起来并没有想象中的“开船”感，高速巡航极其沉稳。当然，它不会给你紧绷的运动反馈，劈弯并非它的强项，平稳、舒适、安全地将一车人送达目的地，才是它的使命。

路面上的小坑小洼带来的颠簸感大多都可以忽略不计，而且我觉得行驶过程中车内也没有太大的噪音影响。

动力和操控超出预期，2.0T高功率拉着这个大块头一点不肉，高速超车深踩油门就有劲儿，变速箱换挡也平顺。转向很轻盈，窄路挪车也不费劲。

动力响应快，转向精准不虚飘，这么大的车开着竟意外灵活好上手！

客观来说，符合其中大型四驱SUV的一个定位，市区拥堵路况大概13到15个油，匀速能降到10个左右，高速巡航最低，据说可以到7.3个油，新车磨合期油耗预计可能会略有下降，综合下来不算省油，但是也不算很离谱，和同级别的燃油SUV，应该说是持平的

我现在的表现8.5，因为我国道和乡道跑得多，城市也就吃吃饭接个人，但是这个体量的车我觉得表现的很不错

油耗是大家最关心的。我试驾这一圈，市区、快速路、小段拥堵都跑了，表显平均油耗11.5个左右。对于这么个两吨多重的大块头，而且还是四驱，我觉得能接受。销售说很多人长期开，综合油耗也就9-11个，高速上能跑到8个多。官方标的是8.33个，看来不算虚。加95号油，一箱油跑个六百大几公里没问题，咱山西地界跑个来回也够用了。油耗表现，给5星！

油耗有点儿高，整体的车身尺寸和车身重量比较高，所以可能相对来讲还是比较费油。大约在12个左右。

车子大了油耗稍微高一些可以理解，尤其在市区走走停停的。

作为中大型四驱6座SUV，它的油耗表现很惊喜，目前平均油耗约9.5L，虽说燃油费用大多由公司报销，但我还是会关注油耗，这样的表现对于这套动力总成来说，燃油经济性值得肯定。

这款车的油耗表现很符合预期，我们平时主要在小县城城区跑，车流量不大，偶尔堵车，试驾时平均油耗也就10个出头，对于这么大的四驱SUV来说，已经很省心了，我开车也从不为了省油舍不得踩油门。

但必须客观地说，在市区拥堵环境下，油耗上升到13-15L/100km也是常事。对于一台整备质量超过2.1吨的大家伙来说，这个能耗表现合乎情理，但日常用车成本仍是需要考虑的一环。

我这车上经常会坐些不同级别的领导，可能也是这一原因直接让我养成了比较好的驾驶习惯，所以油耗一直都在9L以内。

油耗因人而异吧，我开着感觉还行，毕竟吨位在这，市区油耗13-14L/百公里，高速7.5-8L能接受

中大型SUV油耗惊喜！综合8.33L+高速低至8.5L，动力省油双在线超香

这个车订车还是比较划算的，现在销售顾问告诉我有七重礼，有一个三终身守护礼（首任车主整车终身质保，首任车主终身基础保养，原装备件终身质保）这个三终身守护，我觉得还是比较有诚意的，还有老客户置换至高在两万补贴，金融方面提供0首付，有12到60期的贷款低息产品

虽然是一汽大众目前最贵的车，但是依旧没有脱离民用车的性价比三字，我觉得对于刚需家庭来说十分有吸引力。同级别我还看了别克，还去看了探险者，还考虑了几个丰田本田的MPV和新势力的增程，还是想买一个纯油，表现确实亮眼

我看的这辆450TSI四驱旗舰版，售价是29.99万，6座7座一个价。现在买车国家有补贴，店里还有置换、金融这些政策，算下来优惠不小。而且听说有“终身”保障，包括终身质保和基础保养，这个后期能省不少心。价格政策这块，我觉得有诚意，但买车嘛，咱还得再磨磨，看看能不能多送点实惠东西。所以给个4星，留点进步空间。

H性价比绝对可以，这么大的车20来万。绝对是同级别中性价比超优选择，但是新上市的没有优惠，说是一口价。

要是给的优惠能在大一些那就有性价比了，现在只能说谁叫咱喜欢它呢。

结合我的用车需求，这台旗舰6座版本性价比很高，虽说价格略高于普通车型，但四驱系统、丰富的配置和宽敞的6座空间，既满足了我接待客户的需求，也兼顾了家用，整体很值。

这款车指导价29.99万，作为旗舰版，配置很齐全，四驱系统、全景天窗、哈曼卡顿音响都有，日常用车和进货都能满足。虽然价位比我们最初预算稍高，但考虑到它的空间、动力和配置，性价比还是不错的，平时开着省心，也能兼顾生意和家庭。

不过，一些核心的舒适性和科技配置（如高级驾驶辅助、哈曼卡顿音响等）需要上到中高配甚至选装才能获得，需要仔细研究配置表，做好预算与需求的平衡。

很喜欢大众这牌子的车，而且它是价格也是很理想，性价比我很满意。

总的来说，揽境就是台全能家用SUV，装得下全家，跑得动远方，配置还贴心，家用还是蛮不错的！

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