我主要是被它的实用性所吸引，30万内标配智能四驱，雨雪天带家人出行心里有底，家里有孩子就要选安全系数高的车。另外，舒适性也在线，二三排共轨设计很方便，老人小孩都能活动自如。
要说最满意的应该就是高山7的外观了，它的商务范很足，同时又不失时尚感，特别是前脸的直瀑式进气格栅特别有辨识度，符合我的审美。而且车长刚过五米，操控起来也相对轻松些。
我首先相中的的它的空间大、坐着舒服，2+2+3七座，第二招财猫座椅，上下车更方便，带加热、通风，老人小孩长途不遭罪；高个子以及胖友友们坐第三排也不挤，家用，办公都很够用。而且还可以带很多行李！空间也绰绰有余！
最满意的地方集中在两点，一是驾乘舒适性，2 2 3的座椅布局合理，懂家用需求，二排独立座椅支持零重力放倒，腿托 通风加热按摩配这些都有，方便老人乘坐；二是底盘滤震细腻，每次过减速带挺稳当，媳妇坐后排不晕车了。
说到底，空间是我选这辆车的主要原因之一，车长超5米，轴距三米多，七座布局，家用空间利用率满分，车上带双温区冰箱，前排放冷饮，后排给孩子温奶，实用性拉满。前排和二排大屏都有低蓝光认证，孩子看动画、家人追剧，不用担心伤眼睛。
配置给得实在，360全景影像、HUD抬头显示这些都配齐，开车时视线不用乱移，日常代步、接送孩子都更安心。二三排空间宽敞，座椅调节灵活，中间过道够宽，老人小孩上下车很方便，装行李、儿童车也不用费劲挪座椅。车载冰箱很实用，夏天出门随时有冷饮，后排小桌板、座椅通风加热一应俱全，家人坐着很舒服。
最满意 最合我心意的是高山7这车的家用适配度，比同级别合资MPV实在太多，光是二三排共轨的设计就挺懂家庭需求的，座椅滑动灵活，全家出行也能兼顾每个人的舒适性，提车至今每次全家出行都很满意
要说最满意的那就是外观和空间这两个方面，前脸霸气，进气格栅挺有设计感的，开出去回头率高，空间更是没话说，第三排也不挤，带爸妈和孩子出去玩，不用再担心谁坐得不舒服了。
空间和舒适性是我认为高山7的最大亮点。共轨滑轨设计实用，老婆带俩娃坐着宽松，地板纯平，脚放着舒服，二排独立座椅舒服，老人长途不遭罪，上下车也方便。新车几乎没味道，0甲醛对我们这种上有老下有小的家庭很友好。
作为二胎家庭，选车就图个实用，高山7完美踩中需求。好开又能装，打破了我对传统MPV笨重的刻板印象，小区窄路掉头一把过。隔音效果不错，市区通勤胎噪风噪几乎无感，高速上家人说话不用刻意提高音量。手机APP远程开启空调和方向盘、座椅加热，冬天上车暖和舒适。
作为两个孩子的爸爸，选车第一原则就是安全，高山7无论是车身强度、电池防护、主被动配置都很给力，全系超长侧气帘，带家人出门心里踏实。L2级辅助驾驶高速很实用，日常代步和长途开着不累。
家用MPV核心需求就是舒适和实用，高山7都很符合，一方面是空间大，整体布局合理，比我试驾过的GL8、腾势D9都要舒服，满载出行没焦虑；再者不只驾驶辅助功能齐全，后排娱乐屏也能追剧听歌，还能连游戏机，长途老婆跟孩子坐后排不无聊。
魏牌 高山 2025款四驱高山7参考价格：28.58万试驾/体验时间：2025.10试驾/体验地点：河北廊坊试驾/体验渠道：廊坊市易有为汽车销售服务有限公司预计提车周期：3周 最满意：高山7是真不错，值得入手。30万以内的价格，不算贵，关键配置给得特别全，日常能用得上的基本都配齐了。
要说试驾完最心动的，必须是空间灵活性。二三排共轨设计，前后也方便调节，试驾时，第二排给老人调个舒适角度，第三排空间也够用，不像之前开SUV。而且第三排座椅放倒特别方便，按一下按钮就搞定，不用费劲儿搬。
在北京买车，核心前提是搞定指标，我把手里的燃油指标换成了新能源，4S 店全程协助办理手续，整个流程下来也就一周，效率还算不错。选车时我的需求很明确：大空间、乘坐舒适、智能配置到位，预算控制在 40 万以内。当时对比了三款热门 MPV：GL8 的商务属性太强，看着就像公司接待用车，家用少了点灵活感；腾势 D9 的智能功能确实丰富，但第三排坐成年人会有点挤，长途乘坐不太舒服。魏牌高山四驱版刚好卡在我的需求点上，空间够大、智能配置齐全，还带四驱系统，以后周末带家人去郊区，遇到烂路也不用慌。最后落地价 30.5 万，保险、上牌等费用都包含在内。至于配置版本，7、8、9 之间我更倾向于 7，操控感受相对对味一些。
第三排是手动调节，不如电动的省心，换老人操作可能有点费劲，后备箱比高山8小一圈，放大件行李得精打细算。好在放倒三排能拓展出平整空间，这点不足也算勉强弥补。
零重力座椅要选装，感觉性价比不太高；2. 车没多少电了后感觉发动机噪音有点明显；3. 第三排满员后，后备箱空间局促，长途放行李得精打细算。
第三排空间不如高山8和高山9，我1米85的身高，坐进高山7的第三排稍微会有些局促，不过好在二三排是共轨设计，把座椅往前挪点好很多，家用就尽量不坐三排。
1、车机应用较少，虽然导航、听歌都够用，流畅度也不错，但想装些小众娱乐APP暂时不行，希望后续OTA能补上；2、主驾坐垫偏短，长时间开车腿部支撑稍显不足，对大长腿不太友好，要是能调长度就完美了；3、车身宽度快两米，在狭窄路段错车要小心。
要说不满意，就是实体按键确实少了点。虽然很多功能都是能语音控制的，用起来也挺方便，但我个人还是习惯有一些常用按键在手上，盲操作更踏实。
唯一槽点是高山7满载，后备箱略局促，过年放俩儿童车再加行李就有点紧张，如果有大空间需求建议选择高山8或者高山9。
第二排零重力座椅是后期选装的，第三排靠背是手动调节，要是改成电动，用起来会更方便，对家用来说体验能再上一个台阶。
1.切换导航和音乐时，反应会慢 1-2 秒，尤其是连 CarPlay 的时候，偶尔会断连，重启后又正常；
虽然大面积皮质包裹质感不错，但顶棚换成了织物材质，和高山9比还是能感觉到差异。另外，车内氛围灯只有单色，不能调节颜色，晚上开车时少了点氛围感，要是能多几种颜色选择就好了。
最不满意：试驾高山7的时候，发现一个不太满意的点，车机反应偶尔有点慢。比如跟语音助手连续对话，或者切换导航页面的时候，会有半秒左右的延迟，稍微有点影响体验
没有双层隔音玻璃，同价位的有些MPV已经标配双层玻璃了，高山7还是单层，虽然隔音效果不算差，但要是能配上双层玻璃就更好了。
操控质感不如轿车稳当，之前开的是宝马 3 系，转向精准度很高，换了这台 MPV 后还没完全适应，缺少那种扎实的稳定感，开起来总觉得和轿车有差距。 底盘调校完全偏向家用舒适，没有任何运动激情可言，对于习惯了轿车驾驶感受的我来说，少了点驾驶乐趣。 快充速度偏慢，没达到同级别新能源车型的主流水平，尤其是天气变冷后，快充充满差不多要接近一个小时，日常补能效率不够高。
我选的是白色车漆，在广东的太阳下看着有质感，也还比较耐脏，但是这种大一点车还是黑色给霸气，就是怕车漆容易有细微划痕，开门时得小心别蹭到。整体来说，外观没有 BBA 那么有辨识度，但家用刚好，不张扬也不廉价。
外观这块，我试驾的是远山灰配色，说实话网上专业图比我现场看的还精致，但实车属于耐看的类型 ?? 第一眼没觉得多惊艳，甚至有点中规中矩，可围着车转两圈、再坐进驾驶位看出去，反而觉得这颜色特别显质感，阳光下还能隐约看到车漆里的细闪，不张扬但很耐看。25款前脸明显精致不少，镀铬饰条变密集了，不是那种浮夸的亮，而是恰到好处的点缀，中式审美那股沉稳劲儿很足，越看越觉得大气。
外观 5高山7整个车头采用了直瀑式设计，镀铬材质很显高档，车身线条也很精神，看着特别帅气，这外观颜值我必须给五星好评！
高山7还挺有设计感。那个直瀑式格栅确实亮眼，销售说叫“高山流水”设计语言，阳光下镀铬饰条反光还挺精致，不像有的车镀铬显得土气。我选的远山灰配色，看着沉稳又耐脏，家用再合适不过。
车身线条偏稳重务实，没有过多花哨的设计，很符合家用 MPV 的定位。前脸的格栅尺寸适中，和大灯的衔接比较自然，整体看起来大气不张扬。轮毂是 18 英寸的，造型中规中矩，搭配车身比例不算突兀。尾部设计简洁，尾灯采用贯穿式布局，夜间点亮后的辨识度还不错，不过排气是隐藏式设计，少了点视觉上的质感。车身颜色选的是白色，耐脏且家用属性更浓，整体外观没有明显短板，也没有特别亮眼的设计，属于耐看型。
浅色内饰要多注意打理，但确实干净。一二排座椅通风加热按摩标配，冬天上车远程启动就能享受到暖意，座椅包裹性也不错，后排冷暖冰箱、娱乐屏，长途出行不会无聊。
前排通风加热按摩都有，双联屏反应流畅，总共支持六音区语音识别，在前后排说语音指令车机会立刻响应，我试了调空调温度、打开座椅加热什么的没延迟。
车内配置齐全，中控区域有无线充电，右侧是隐藏杯架，前后排的储物空间挺多的，实用性拉满。主驾带头枕扬声器，听歌音效不错。二排小桌板可以放孩子的零食和平板。
我还特别喜欢车内的配饰，就像每天带着俩家出行一样，随时切换冷暖的便携式冰箱；累了可以打开座椅按摩，打开后排大屏，看场电影。车内的音质堪比高级影院！上档次的电滑门，让我上下车的时候，都觉得气派！而且很带娃出行过程中，再也不用担心孩子会烦了，全家老少出行很方便，不用担心路途遥远，身心疲惫啦！
内饰用料实在，冰箱电视大沙发三件套到位，全车隔音玻璃 后排隐私帘，孩子在二排看动画片，媳妇跟副驾听歌，我开车看导航一点不受影响。就是提车时有些异味，要多开窗通风。
内饰用料和做工在线，米白色高级，车里实体按键很少，常用的功能基本上都挪进了车机，语音控制偶发卡顿现象，期待后期OTA升级能够优化。
内饰用料扎实，有丰富的软包，二排可以选装零重力座椅，不过高山8和高山9二排零重力座椅是标配，要不是考虑舒适性这块感觉加不加都行，建议有条件的老铁上一个，另外还有除菌功能，对我这种上有老下有小的家庭来说是刚需，安全、健康始终摆在第一位！
车内用料扎实，能摸到的地方大多是软质包裹，Nappa座椅 真皮方向盘手感很好，顶棚麂皮绒材质显得很有档次。双联屏设计简洁好用，米白色内饰不太耐脏，但整体豪华感和舒适度都在线。
一开始选的橙色内饰，媳妇说橙色看久了容易晕，虽说白色不太耐脏，但确实显高级，勤打理就好了，二排座椅确实舒服，老婆和孩子每次上车就直接躺平，地台接近全平，中间过道宽敞，老人孩子来回走动没什么压力。
我选的白外白内，耐看又显档次。大面积软包，用料扎实，双联屏科技感够用。就是氛围灯少点，希望后期OTA升级能有所优化。
双联屏科技感适中，座椅纳帕真皮包裹乘坐舒服，主副驾驶位支持电动调节，另外还有通风加热按摩功能，等娃下课临时休息很解压，二排座椅右侧设置了杯架，放保温杯正合适，等娃下课临时休息能小憩一下。
内饰用料挺实在，大部分地方都是软包，摸起来手感好，没有廉价的塑料感。作方便，按键布局合理，空调控制面板是实体按键，盲操作没问题。
试驾车刚好是爱马仕橙配色，当时还特意去看了旁边黑色和米色的现车做对比。黑色内饰确实耐脏，适合怕麻烦的人；米色看着温馨，坐进去空间感也强，但销售说特别容易脏，擦起来费劲儿。再看爱马仕橙这款，颜色是真亮眼，坐进去瞬间觉得车内有活力多了，完全不像传统MPV 那么沉闷，而且摸着手感也不错，皮质很软。
内饰 5内饰设计我觉得还是挺不错的，比我之前开的SUV舒服多了。手能摸到的地方，像车内门板、座椅、中控台这些，几乎都是软皮材质，摸着质感挺好。还有第一排的连屏设计，加上第二排的液晶电视，绝对是加分项。尤其是第二排这个电视，真的是哄娃神器，以后带孩子出门，他能在上面看动画片、玩游戏，长途坐车哄娃这块直接省老多事儿了。
内饰用料值得夸一夸，大面积软性皮质包裹搭配木纹饰板点缀，摸上去很有质感，新车异味基本没有，这点让注重健康的老婆特别满意。中控台的三联屏设计和怀挡样式很精致，双15.6英寸屏幕显示清晰，操作起来也顺手。不过有些细节还有优化空间，比如扶手箱设计不太合理，拿取物品不太方便。
内饰整体布局简洁规整，没有复杂的设计元素。中控台上方和门板内侧都用了软质材料包裹，触感还算细腻，没有廉价感。按键布局清晰合理，常用的功能按键都在随手可及的位置，操作起来很方便。内饰颜色选的是深浅搭配，耐脏且显得整洁，不过浅色部分容易沾灰，需要经常打理。做工方面还算扎实，车门、中控台的接缝比较均匀，没有出现明显的缝隙或松动情况。储物空间设计得比较贴心，前排扶手箱容积很大，能放下不少杂物，门板上的储物格也能轻松容纳水瓶和手机，日常使用很方便。
按我的身高作参考，1米76坐二排挺宽裕的，腿部空间大，而且中间过道够宽不会顶腿，去第三排也方便，后两排的共轨设计能灵活调整座椅前后距离，高山7的侧窗带隐私遮阳帘，适合家用，细节做的不错。
对比高山8和高山9来说，高山7的空间略小一些，不过家用空间还是够用，3085mm轴距搭配二三排共轨设计，二排能轻松伸直腿，并且翘二郎腿毫无压力；三排成年人坐进去膝盖不会顶前排，短途乘坐没问题，如果是长途乘坐的话，舒适度不如高山8和高山9。
除了第三排空间之外，整体还是不错的，二排可以选装零重力座椅套装，长途自驾坐5个人没问题，要是满载的话估计后备箱放不了太多东西。
利用率满分，全家出行后排坐着不局促，第三排不用太刻意往前调，后备厢轻松塞下两个行李箱，还有空余放孩子的折叠婴儿车，膝盖离前排至少空出一拳多的空间，二三排共轨设计贴心。
高山7这车身尺寸利用率高，它第二排过道宽，又是跟第三排共轨，两排之间的地板接近纯平，后排不局促。常规容积够用，调整座椅后还能扩容，等天暖和了去自驾露营拉大件也估计不成问题。
空间无可挑剔，每一排都不拥挤，头部腿部余量充足，照顾到了全家的出行需求，第三排并不是“应急座”，二三排还采用了共轨设计，使得后备箱空间更加灵活多变，不管是日常通勤还是全家出游，都能满足需求。
空间表现没得说，方盒子造型让车内利用率很高，二三排都宽敞，第三排坐成年人也不憋屈，三人并排也不挤。二三排超长滑轨设计，组合方式很多，能轻松变成大四座模式，中央通道宽敞，进出第三排不用费劲挪座椅，家用代步、长途出行都很从容。
相信买高山的大多都是冲着空间去的，我一开始看的是SUV，但实际体验后觉得空间还是小，尤其是第三排，后面就直接把目标锁定MPV。网上做了很多功课，到店看到高山第一感觉就是真大，车长五米出头比较能装。，第三排座椅调到最后，后面还有不小的储物空间，家用太合适了。
2 2 3 布局很适合家用，每一排都不局促。第三排是我试过同价位里比较宽敞的，满载6人也不压抑。储物格多且大，奶瓶、湿巾、玩具都有地方放。中央冰箱双层设计，前后都能拿，夏天冰水、冬天温奶很实用。三排放倒后能腾出不少地方装东西，家用还是够用的。
大七座不是噱头，我坐第三排膝盖仍有一拳余量，不顶腿不压抑。二排独立座椅调节灵活，中间过道够宽，孩子能自由穿行，车内储物设计贴心，扶手箱、门板储物格够深，日常杂物随手就能归置好。
车长近5.1米，三排空间比较平等，第二排优势最明显，调节起来最灵活，和第三排共轨，孩子坐三排时能拓宽过道，后排还配备了电动脚踏和扶手，老人小孩上下车轻松，咋坐都不挤。
前排空间够宽敞，主驾每次都不用刻意调，副驾底下还能放脚、塞点杂物，储物细节还不错。第二排零重力模式很赞，瞬间放倒靠背能半躺着休息，但行驶中没法调整，这点有点可惜。第三排是惊喜，腿部空间还算充裕，成年人坐着没问题，不像有些MPV第三排只能应急。不过有个建议，就是把儿童座椅放第三排，第二排宽度不够，装儿童座椅没法旋转，算是个局限性。
空间绝对是这款车的亮点，买 MPV 就是冲空间来的。我身高 178cm，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多距离，中控台下的储物盒能放手机、钥匙，车门储物槽能塞两瓶水 + 一把雨伞，杯架还带限位器，放矿泉水不会晃。 ☆ 空间设计亮点：第二排是独立航空座椅，调节范围超大，靠背能放倒接近平躺，腿部空间最宽能有两拳多，中间过道宽约 20 厘米，能轻松从第二排走到第三排。 ☆ 第三排空间：第三排坐两个成年人完全没问题，我坐进去腿部还有一拳距离，头部不顶车顶，就是坐垫短了点。后备箱在满员（7 人）时，能放两个 28 寸行李箱 + 3 个背包，要是把第三排座椅放倒，能塞下小冰箱、折叠自行车，上次搬家拉了不少东西，空间利用率很高。
这次试驾觉得二三排共轨设计确实挺实用的，空间能调得更灵活。尤其是第三排，比我之前想的要好，座椅长度够，只要把二排往前挪一些，腿部就能腾出不少空间，不只是临时坐或者身材瘦的人才能坐。正常坐着没问题。
空间 5试驾最看重的就是它的空间，五米二的车长可不是白给的，三排座椅的空间都挺可心。全家一起出门的时候，每排都得坐人，就算第二排的人把位置调得舒舒服服、宽宽敞敞的，第三排的腿部也不挤得慌，空间完全够用。不过还好高山后两排是共轨座椅，要是想多放点东西，把二三排整体往前挪挪，后备箱空间立马就大了，特别实用。
空间绝对是高山7的核心优势，2+2+3 的布局把每寸地方都利用得很到位。第二排的“招财猫座椅”必须夸夸，电动调节、通风加热都配齐了，我老婆试乘时调了个半躺姿势，说比家里的沙发还舒服。要是预算够加8000选零重力座椅，据说舒适度更上一层楼，不过基础版的配置已经够用了。第三排还有隐私遮阳帘，夏天曝晒的时候这个配置挺管用的。
买这台车最核心的诉求就是空间，实际体验没让人失望。第二排是绝对的亮点，独立航空座椅的调节角度非常丰富，把座椅调到最舒适的状态，腿部伸直后还有两拳半的余量，翘个二郎腿完全没问题。座椅软硬度适中，填充物支撑性不错，连续乘坐两小时，腰部和臀部也不会觉得腰酸背痛。第一排调整好我的驾驶坐姿后，头部还有一拳多的空间，横向空间也够用，不会觉得拥挤。第三排坐两名成年人完全没问题，腿部能留有一拳左右的空间，不会像有些 MPV 那样只能应急。后备箱常规状态下能放下三个 20 寸的行李箱，要是把第三排座椅放倒，储物空间会大幅拓展，装婴儿车、露营装备等大件物品都不在话下，家用场景下的装载能力完全够用。
纯电模式起步安静平顺，经济模式和标准模式都开过，加速轻快，动力输出线性，底盘滤震干净。不过快速变道会有侧倾的现象。
1.5T+双电机的Hi4插混系统，起步默认四驱，轻点油门有轻微推背感，过减速带底盘平顺，不过悬挂调教偏舒适，个人觉得再硬点更好，支撑性会更强。
转弯半径挺小的，窄路掉头一把过，甚至比我之前开的轿车还要灵活。Hi4四驱系统我认为是加分项，纯电模式起步安静平顺，媳妇孩子就在后排坐着都不晕车，切换混动，还稍稍有些推背感。智驾系统也靠谱，走了一小段高速路，开启领航模式，自动跟车很稳，轻松应对拥堵路段。
驾驶感受对得起这个价位，转向精准，侧倾控制得很好，过弯时有信心，底盘紧凑不松散。美中不足是刹车会有轻微点头，刚提不久，习惯轿车的操控还需要时间适应。
车重接近2.8吨，零百加速很快，市区哪哪都有限速，但不影响动力输出，刹车有两个模式，舒适模式相对柔和。高速NOA当个辅助，勤盯着点，尽量别长时间不接管。
车身虽大，但开起来很轻快，动力随踩随有。高速发动机介入也不突兀。高速隔音中规中矩，有点风噪，但不影响车内正常交流。
开了这段时间，高山7给我的感受是操控挺灵活，方向盘指哪打哪。对路面小坑洼的过滤也不错，日常通勤和带家人出行都挺舒服。高速油电切换顺畅，没顿挫感，我爸容易晕车，坐了两次长途都没不适。
电混起步轻快，开起来没有大车的笨重感。底盘调教偏舒适，细碎颠簸过滤得不错，孩子坐后排不容易晕车。标配智驾在30 万内很有诚意，高速长途轻松。
动力够用，混动模式加速轻快，偶尔超个车底气足，没有车身自重带来的顿挫感。底盘调教偏舒适，过减速带颠簸过滤细腻。怀挡设计上手快，转向精准无虚位，开惯了轿车也很快适应了，智能辅助驾驶在高速上很省心，跟车距离适中，加塞能提前预判减速。
高速上120码会有噪音，静谧性没有之前的纯电车好，但也不至于有多吵，加隔音棉的话应该挺管用。动力充足，底盘滤震效果还可以。
四驱系统真的实用，广东路面有积水时，开着四驱车身很稳，没有打滑的情况，上次暴雨天跑广深高速，心里特别踏实。底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，家人坐在后排不会觉得颠。转向也精准，掉头、停车时不费劲，方向盘很轻，我老婆开也没问题。高速上开 120 码，车身很稳，没有飘的感觉，就是风噪会稍微大一点。
驾乘感受上，之前做功课的时候，在网上看到到有人说第二排座椅会抖，所以试驾时特意让同行的朋友坐第二排，我自己开着试了市区拥堵路段和一段快速路。朋友反馈说坐着挺稳的，没感觉到明显抖动，我自己也从后视镜观察，他靠在座椅上玩手机，身体没什么晃动，跟我之前试的其他MPV比没差别。
驾驶感受 5最直观的感受就是动力挺够用的！踩油门加速时反应很灵敏，轻轻给点油就能感觉到动力输出，推背感不算特别猛但很线性，开着不冲。而且整个行驶过程中动力输出很平顺，不管是低速跟车还是高速提速，都没感觉到明显的顿挫感，像我这种喜欢开得顺畅的人，觉得特别对味儿。
驾驶模式里我最爱运动模式，方向盘手感变沉，动力响应更积极，开着不像辆大车；经济模式适合市区通勤，方向盘很轻，我老婆试开的时候说比家里的轿车还好操控。底盘滤震也得夸，过减速带的时候，全铝悬架把颠簸过滤得很干净，后排的娃都没闹，以前坐老车早该嚷嚷了。
作为混动车型，动力表现还算不错，油门踩下去能感受到明显的推背感，不管是市区超车还是高速上提速，都比较轻松，不会有动力不足的情况。驾驶感受整体偏向舒适，方向盘转向力度比较轻，女性驾驶也不会觉得费力。不过受限于车长和较高的重心，转弯、变道的时候车身会有轻微晃动，这也是 MPV 的通病，完全可以理解。
这车纯电续航172公里，工作人员说快充半小时就能充一半多，慢充6、7个小时充满，平时用家充省事，跑长途基本不用找地方充电，电耗表现也稳定。
172km的纯电续航日常家用肯定没问题，市区纯电，长途跑高速就切混动模式了，但总体体验下来满电90%左右的达成率靠谱。关键插混不存在里程焦虑，油电换着开呗。
买这个车我主要是相中了混动可以省油、省钱，可油可电，随时切换！市区用电很省，尤其我上下班，充电一次可以跑6-7天。长途用油也不费，加满油跑很远，主打就是一个字，省钱！
官方纯电续航172km，城区通勤佛系开能跑到150 km，每天上下班大概40公里，一周充两次电够用。我提前在小区地库安装的充电桩，用慢充多，一般晚上充第二天不耽误出门，即使忘记充电，高速上还可以开启智能保电，边走边补电。
毕竟是油电混的，高山7综合续航扎实，在市区用纯电代步靠谱，即使亏电状态油耗也不高，就是冬天纯电续航会打点折扣，大概是80%，但属于新能源正常情况，完全能接受。
自打提车后基本都是跟城区活动，上下班通勤为主，天冷必须要开空调和方向盘、座椅加热，用电跑成本低。跑过两次高速，满油满电续航扎实，综合下来肯定比燃油车省不少。
纯电续航基本不虚标，甚至有点“反向虚标”，实际跑下来只会多不会少，不过冬天充电频率比较高，这几天非常冷，要隔一天充一次电，续航打8.5折左右，还能接受。
市区通勤纯电跑成本不高，长途混动油耗大概6-7L，这么大的MPV算是可以了，关键没有续航焦虑，短途省钱、长途放心，日常养车压力小。
这车充电速度还可以，快充1小时能满电，通勤的话大概跑三天没问题，家用充电桩4小时充到50%，下班回家插上，第二天满电出发，完全没有里程焦虑，综合续航日常代步、周边游都够用。
纯电续航172km跟城里跑够用，主要就是每天接送娃上下学，早安了私桩，省了排队充电的成本，不怕冬季续航打折，我一般空调开23度2档，够用2、3天没问题。
官方纯电续航 170 公里，实际市区代步能跑 120 公里左右，我每天上下班来回 40 公里，一周充一次电就行，完全够用。馈电油耗大概 8.5 个左右，跑高速馈电油耗会涨到 9.2 个左右，综合下来百公里油耗 6 个左右，比同级别燃油 MPV 省不少钱。 充电时间：家充慢充（220V）大概 6-7 小时充满，晚上插上电，第二天早上就能满电出门，很方便。快充的话，30%-80% 大概 1 小时左右，高速服务区快充速度还可以，就是偶尔会遇到充电桩故障的情况。广东这边小区、商场的充电桩越来越多，日常充电很方便，不用特意跑很远。
续航方面，试驾时仪表盘显示纯电续航172公里，销售说市区开得省的话能超表显，虽然没机会跑满全程，但开了大概20公里，电量掉得很实在，没虚标的感觉，这点还挺让人放心的。
续航 4纯电续航满电是172公里，在城里开指定够用，以后上下班、逛超市、接娃这些市区通勤，不用老想着充电，一周两次完全够用了，综合续航差不多快900公里，不管是日常代步，还是周末带家人跑个短途自驾，这续航都妥妥够用。
续航更是解决了我的焦虑，WLTC纯电续航172km，销售说平时上下班开纯电模式，一周充一次电就行，电费比油费省太多；要是周末长途用混动模式，满油满电能跑945km，去周边城市玩根本不用找加油站。
虽然比高山8车长少二十三公分，但日常用得到的驾驶辅助功能以及配置啥的很全，而且是30万以内MPV优选。
28.58万的价格，能买到高山7这样一台好开、省油又智能的MPV，性价比真没得挑，试驾完综合考虑这车满足我对家用的需求，该有的都有了
家用，办公都有了！而且，价格以及用材方面也是在同等众多车型中，拔得头筹！总之，因为买了高山7家用MPV，真是觉得自己选对了，同等车型中，不论用材，价格等方面，高山7都是最优的，甚至有些地方还高于其他车型！
性价比这块真的没对手，不到28万落的地。日常通勤和长途出行的需求基本都能满足，性价比这块还是有优势的。
30万以内标配Hi4电四驱、激光雷达，驾驶辅助也齐全，配置丰富，而且新能源免一半的购置税，用车成本低，油耗电耗都比较省。
这个价位能买到这样的配置太值了，因为也对比过同级别的车，综合来看高山7配置更全，价格更实在，加上提车时的优惠政策，性价比拉满，作为家用车完全物超所值。高山还作为马年央视春晚新媒体指定用车，已经刷到好多路透照片，许多明星都乘坐高山彩排，央视认证的品质属实靠谱，既助力了国民盛典，为春晚护航。
30多万价位给到标配四驱、真三排、双层冰箱、零重力座椅、全覆盖气帘，很多配置要到50万级才有，对二胎家庭一步到位，配置拉满不折腾，家用性价比拉满。
试驾完跟销售聊了聊。高山7参考价28.58万，对比同级别其他品牌的四驱混动 MPV，比如我之前关注过的某款，配置差不多的情况下，价格能便宜小两万，性价比一下子就出来了。销售还说，现在订车有置换补贴，要是有旧车置换，能补5000块，我家里刚好有辆老车想换，算下来又能省一笔。不过也有一点，现在没有现金优惠，只能享受置换和保养的权益，而且热门颜色得等三周左右才能提车，要是急着用车，可能得等一阵，但总体来说，这个价格政策还是挺实在的，没什么套路。
价格政策 4起售价28.58万，这个价位能买到配置这么全的MPV，性价比可以了。还有置换补贴或者分期免息政策，算下来实际购车成本又降了不少。
聊完车，再说说大家最关心的价格。目前店里给的政策是，高山7的指导价是28.58万元，并提供八大权益，包括5000元抵扣8000元购车尾款、至高12000元置换补贴或3年0息金融政策、城市及高速NOA功能终身免费等优惠。简单计算一下，高山7在30万以内就能落地，对于家用来说，性价比已经很高了。
魏牌高山四驱版的性价比还算不错。对比同价位的竞品，它的空间优势明显，第二排和第三排的乘坐舒适性都能兼顾，智能配置也比较齐全，日常使用很便捷。四驱系统是同级别车型中少有的配置，提升了车辆的通过性和行驶稳定性。不过快充速度慢、操控质感一般这些缺点也确实存在，但综合来看，它很好地满足了我对家用 MPV 的核心需求，空间、舒适、智能、通过性都有兼顾，没有明显的短板，对于注重家用属性的消费者来说，是一款很均衡的选择。
