提车快。订车到提车只用了8天，完全出乎我意料。借理想交付中心吉言，新年提新车，元旦那天提的，理想给补了购置税。 选的两驱，1万选装了电视，我要的欣旺达电池。是不是宁德时代都无所谓，反正都符合安全标准，都大厂不会砸自己牌子。上个特斯拉也是磷酸铁锂电池，开了5年也就掉了20km的总续航，哪个牌子忘记了反正不是宁德时代。多送了两年电池延保，电池过了质保期以后二手车很难卖掉，也没指望开太久，汽车已经是快消品了。
我对理想i6最满意的就是车机体验，非常的流畅丝滑，日常用起来特别顺手，理想同学也比较智能，日常用车的指令都可以准确执行，最最关键的是系统更新频率高，我提车半个多月，车机系统已经更新了8.2和8.3两个版本了，理想厂家会认真听取车主反馈并持续优化，作为车主是非常幸福的。 全系标配而且终身免费的高阶智驾也是我选车的重要考量。智驾的逻辑比较聪明，VLA司机大模型也更像真实驾驶习惯，理想的智驾在国产新势力里应该算是头部梯队，我平时上班通勤用起来也很有安全感。 再就是理想的4000多座5C超充站，不到20分钟就能补能90%，听说后面还会更新机械臂，这样车主也不用下车，补能效率确实顶。
整车的质感实在没的说，无论是在室外还是室内，都散发着独一无二的美丽。 包括智能驾驶的部分、静音属性、乘坐舒适度，从第一眼在展厅看到这台车，到乘坐再到试驾，都超出了我的预想。
最满意的就是它的空间感，前前后后开车和坐车的人都是一个舒适的感觉，并不会因为电车动力强而感到晕车或者不舒服。
整体来说，最满意的就是独创的外观，审美在线的白色内饰和家里人最满意的空间，另外，以前从来没想过车上还可以安装小桌板，办公属性拉满，哈哈。
整个车最满意的地方就是极致的舒适性和水桶，基本上没有太多让用户非常不舒服的地方。比如智驾方面，因为提车是去贵州哪的补贴，所以从贵州1000多公里自驾回的武汉，全程基本都是智驾开回来的，省心省力很多，新车不会有什么不适应的地方，边坐边看一路上就很快到家了！ 这里也交代下理想交付中心的服务，因为因为领取置换补贴是一个争分夺秒的过程，并且外地过去异地提车，可能很多有不熟悉的地方，交付中心基本可以说是手把手指导，从湖北订车，到贵州提车拿补贴，再到贵州交付中心提车上牌和填入补贴资料，最后回到湖北等待补贴到账进度，拿到补贴后怎么把车牌转入当地，可以说是全程都在指导怎么弄，非常省心，不会有一脸茫然和自己到处找攻略的处境
最近，终于把理想i6开回了家。从决定到提车，过程还是挺折磨人的，主要是没想到i6这么火，加上年底政策的变化让理想的产能出了一点小小的插曲，不过结果还是令人满意的！ 最满意的必须是它对“家”的理解。这不仅仅是一辆车，更是一个移动的智能小家。后排的空间大到可以轻松翘起二郎腿（跟我之前油车比起来），配合能躺平的“皇后座”模式，家人坐进去的第一句感叹就是：“这确实舒服，躺着看电视情绪价值拉满！”（补充一下，我选的是两驱标准版加了后排电视） 外观上：我从i8关注理想纯电，就知道i6会延续i8的设计，当初觉得有点“太另类了”，家人第一句话是有点丑，不过一直在关注好多车型，我发现只有理想在认真设计外观，其他家感觉都是大同小异的传统造型，所以后面觉得i6是真的超前设计的外观，提车后路上开着回头率也很高，理想i6延续了家族的星环大灯设计，线条比图片上更显大气和未来感，停在那里就有一种沉稳的气场。 内饰则是熟悉的理想味??简约、温馨、高级。大面积软质包裹和精致的细节，营造出极强的居家氛围。三个内饰颜色，白色最好看，因为家里有小孩，所以最终选择了棕色内饰，棕色显得更沉稳。 驾驶感受：出乎意料地爽快。i6因为等待周期有点长，所以试驾都不知道试驾了多少次了，哈哈，之前还试驾过增程L6，i6明显驾驶感更舒服，底盘调教也比L6好太多了，滤震非常柔和，高速过弯时支撑性依然到位。虽然没有选择四驱，但两驱单电机带来的动力响应极其跟脚，加速迅猛且线性，也足够了。 再说说电耗（宁德电池），在市区纯电模式下，表显电耗维持在百公里14-15左右，对于i6这个尺寸和重量来说，表现相当优秀。高速会在16kwh上下，冬天续航会有点折扣，不过也不在意了，开电车重要的是享受，上车空调，电视，方向盘加热啥的都是打开的，快乐才是重要的！这才是电车的灵魂！ 最后说下性价比：在23-26万这个价格区间，理想i6几乎把“家庭用户”能想到和没想到的需求都堆满了。双腔空悬，电吸门，冰箱电视，标配激光雷达等等，还有超大储物空间到精致的做工用料，这些都不是冰冷的参数，而是一种“极致舒适”的体验价值。还是那句话：不要轻易去试驾理想，忍不住想买！
最满意的外形、车机互动系统、魔毯悬挂、隔音效果、音响，座椅舒适度也非常舒服，相对来说后排座椅做起来比我E300舒服很多，而且还带通风加热功能，后排遮阳帘设置也比较到位，在小休期间避免隐私泄露。
舒适性极高，我试驾过几乎所有热门新能源车的热门车型，理想i6绝对是里面舒适度最好的车型之一。如果放在20万这个价位他就是无敌的存在。我老婆唯一试驾后想立马下单的车。 车机智能化程度和流畅度行业第一，断档领先其他车企。 nvh超乎想象的好，开起来几乎没有什么噪音，非常安排，我老婆经常坐着就睡着啦。 高速超充非常棒，我从贵阳提车开回武汉中间1100公里中间补能三次，平均每次15分钟左右，时间只够上个厕所或者去吃完泡面，连吃饭的时间都没有电就充满了。 理想超充桩非常多，我生活在武汉基本遍地都是超充桩，这方面理想做的非常好，超充站每次都能遇到i6车友，询问下来基本对车评价都是非常好。
最喜欢的地方： 不晕车，我家老人是极度晕车体质，油车都晕，但坐这部车，不管跑市区还是高速，都完全不晕。 空间实用：后排不用放倒就可以放老人的电动轮椅，一家五口出行无忧。 后排放倒，可以放自行车，实现4+2旅行。 还有前排放倒的大床模式，空间组合实用灵活。 电耗低：高速130公里电耗17个，市区内不到14个，冬季续航也有500公里。 车长不到五米，停车不会太难。 智驾比较保守，感觉设计原则是安全第一，遇到插队车就会减速避让，在市区内高峰期会被插队，但高速非常省心，开几个小时也一点儿都不累。 如果在国际市场上销售，这部车卖40万可以横扫全球市场。
开了7年油车换到电车，一开始有些不适应，如果说最满意上车的那一刻确实是可以给你提供很好的情绪价值。一天上班或者路途中很累的时候理想的车机智能化确实非常出色可以给人带来非常愉悦的心情。
1. 续航表现扎实：郑州冬季满油满电跑了690公里，电耗稳定在19kWh/100km左右，完全打消了我对增程式车型冬季续航的顾虑。 2. 驾驶质感出色：空气悬架对路面颠簸的过滤很彻底，过减速带和坑洼路时车身姿态非常稳，加上静谧性优秀，开长途也不容易累。 3. 空间和配置拉满：后排空间宽敞，家人坐长途都很舒服；座椅加热、通风、按摩一应俱全，车机系统流畅，语音控制几乎能完成所有操作，实用性拉满。 4. 性价比突出：24.98万的价格能买到这样的配置和体验，对比同级别燃油车和纯电车，综合来看确实很划算。
提理想i6快两个月了，累计跑了4190公里，早八通勤、城市快环、高速长途、智能驾驶这些场景都深度体验了一遍。作为从老丰田置换过来的车主，这种升级体验真的堪比诺基亚换到苹果 1. NVH表现越级 车内NVH控制绝对是i6的一大亮点，行驶在铺装路面上，整车的质感就像在滑行，几乎感受不到多余的震动和噪音。提完车我马上跑了一趟北海自驾游，高速跑到120km/h车内的噪音也能控制在舒适的范围 2. 车机智能化拉满，8.2系统更懂氛围 车机的智能化程度完全符合当下新能源的第一梯队水准，全车大部分车控功能都能通过语音精准控制，特别是更新8.2系统后，新增的AI屏保可以用自家宠物照片设置裸眼 3D 壁纸，老婆和孩子看到后特别喜欢，瞬间让车内多了家的温馨感，人车家生态的细节做得很到位。 3. 空间表现越级，家用出行无压力 i6的外观尺寸比家族其他车型小，车内空间利用率做得很高，实际乘坐空间甚至比L7还要宽敞。不管是前排驾驶位、后排乘坐空间还是后备箱储物，一家人日常出行、自驾都完全够用，没有任何局促感 4. 续航扎实不虚标，补能便捷不焦虑 续航表现是我最满意的点之一，开启预估续航模式后，显示的里程和实际行驶里程几乎一致，没有虚标情况。在南方地区城区通勤，实测跑完 480km 后还剩30 多 km的预估续航；高速上以115km/h定速巡航，也能跑出380km+的成绩，日常代步和短途长途都足够用。另外理想的5C超充站布局很完善，我这4000公里基本都在官方超充站补能，目前还没遇到过排队的情况，补能效率和便捷性都很在线。
空间大，nvh非常好，开起来坐起非常舒服，配置功能强大！车机第一！几乎没有短板，优点非常突出！ 目前铁锂电池纯电40万下没有对手。
作为一个 9 月底订车、12月底就提车的i6 车主，到现在刚好开了40天左右，跑了4100公里，用车频率算比较高吧。今天就纯以新手司机的视角，跟大家聊聊这阵子的真实用车体验，不吹不黑，全是真实感受。 先说说订车到提车的过程，这两个月还是等的有点久，无奈产能跟不上，不过还好在年前提到了车。 当初在提i6之前去看了极氪7x,蔚来et5t,model y,最终还是选了i6。价格上来说只有7x会比i6便宜，另外两个都会比i6价格贵，7x的操控在suv里确实可以，但是座椅舒适度和车机流畅度和i6确实没法比。蔚来et5t在试驾之前也开过朋友的，开起来挺顺的，四驱加速也快，就是电耗太高了，就是75度的电池包有点不够用，虽然现在标配100度但是租起来细水长流还是要花点钱，如果买断确实是超预算了。model y是最后一个去试驾的，确实操控没得说，电耗控制的也好，就是毛坯确实有点接受不了，我要经常出去玩儿，还要自己架个手机支架导航有点具体，而且充电也慢，我这个小区没法按家充桩，所以快充对于我来说是刚需。 再聊聊开个一个多月平均一天100多公里的i6吧，现在更新到8.2智驾确实比8.1有很大的提升，光智驾我都行驶了2000公里，但是城区一些复杂的路况还是得人去接手，不过快速路高速用起来还是很舒服，尤其是堵车的时候，还是可以解放双手的。车机方面当然不用说了，流畅丝滑，这个价位应该是独一档的存在了，理想同学对于指令的处理也很快，最让我觉得方便的是任务大师，相当于可以自己diy一些适合自己用车场景的指令，可以算是个人定制了，用起来更贴合自己的一些日常用车习惯。音响方面我加了5000选了铂金音响，我个人感觉音质要比普通的好点，我经常在车里露营看电影，铂金音响支持杜比音效，这个听起来有一点在电影院的感觉，尤其是晚上车里全黑只有屏幕亮着的情况下。能耗方面我在成都，一般一箱电可以跑个500公里左右，能耗基本在13.4，我觉得这个车重下这个能耗算比较可以了，最近温度都在0-10度，我感觉这个续航还行。充电由于我没有家充桩，一般都是去4c和5c桩充，在电池提前预热好的情况下5c充到90也就15分钟，4c也就20分钟左右，刷几个视频就可以充电结束走人了，这点还是很方便的。虽然是后驱，到我觉得这个动力是够用的了，比2.0t的油车强得多。座椅按摩只有前排有，力度开到最大也很小，这点还是有点欠缺。冰箱到现在我也没怎么开过，不做评价，大瓶点的水只能躺着放。空间方面确实没得说比i8还多个前备箱，后备箱下沉空间也挺大的，买的官方的双人充气床垫放这两个位置都没问题。整体来说这个车性价比还是挺高的，用起来比我之前的大众油车不知道舒服了多少倍，想换电车又偏向家用舒适的完全可以冲！
家庭出行的头等舱，元旦假期，我们一家三口走苏州出发去杭州，全程160公里，i6以3米轴距打造超3.3米纵向空间，后排腿部空间达三拳，头部两拳余量，座椅通风/加热/按摩功能，让全家出行秒变「头等舱」。老婆和女儿看着电视，吃着美味的食物，对空间和舒适型赞不绝口，瞬间让我感觉换车是值得的，配合10分钟快充500公里，彻底告别里程焦虑。加上高速的智能驾体验，解放了驾驶中的疲惫。
没有人可以走出理想的试驾 提车一个月 越探索就越喜欢 冰箱彩电大沙发 真移动的家 发布会后第一时间试驾了 首发减免1万现金 赠送空悬 冰箱 电吸门 宁德电池 智驾对比L6也不用额外3万块钱 额外享受了2万大客户积分 就冲这价格 25万内纯电闭眼冲！
空间和舒适性是理想的主打，也是我最看中的地方。真的就是移动的家的感觉。 无处不在的超充站，这是我决定买它的先前条件
1. 性价比突出：23.98万的价格，全系搭载双腔空悬+CDC，全系索尔芯片智驾，全系标配冷暖冰箱，全系标配副驾屏，全系标配撞色车顶（这点其实很难得，之前看过的阿维塔极氪什么的基本都要加钱，对颜值提升明显），在加上理想优秀的车机智能化和不可否认的高品牌附加值，性价比只能说直接拉满几乎没有对手 ? 2. 空间表现优异：轴距优势明显，我本人身高183cm身高，在调整前排为驾驶坐姿后，后排腿部仍有三拳空间，头部余量充足；Nappa真皮座椅舒适，支撑性与柔软度兼顾。储物空间充足，后备箱能容纳多件大件行李，比起i8还补上了非常重要的前备箱，车内储物格也很丰富。 ? 3. 智驾实用且免费：标配AD Max高阶智驾系统无需额外付费，高快路况下变道平稳、跟车精准，进出匝道顺畅，能大幅减少长途驾驶疲惫。 ? 4. 静谧性佳：车内静谧度极佳，搭载双层夹胶隔音玻璃，噪音控制很好非常安静舒适，从老油车高尔夫切换过来，简直天壤之别。 ? 5. 补能便捷：支持5C超充，而且理想超充有目共睹的部署相当广，日常补能非常便捷（理想用户充理想桩还有优惠）。
这里放东西没有个隔断，在网上买的硅胶隔断也没啥用，这个地方设计欠缺而且也会有隐患，急停急刹都会有东西掉落或甩出。
说说不满意的地方： 一、订车到提车的时间太久，像我是25年9月29日21点锁单，26年1月17号才提到车，等了足足109天，而且交付群里情绪安抚也不太到位，中间一度想要换其他车型； 二、前备箱没有电吸，每次需要挺大力气去按压，对女生不太友好，而且车脏了会按一手灰，再进入浅色内饰里，相当埋汰了 三、二排座椅调节角度太小，如果加装了后排娱乐屏，观看体验不太友好，太近了。
鸡蛋里挑骨头的话，车内自带的脚垫确实质量差点意思，有点藏灰，不容易打理，不过这不是大问题，已经买了固特异脚垫，打算先开一会再换新的。 另外有车有提到的座椅鼓包，可能开的时间短，暂时先没有遇到，不过我估计很快会出现，真皮nappa的座椅，时间长了确实都会鼓包，属于正常现象。 对了，因为全景天窗我放弃了后排娱乐屏，连带着电子后视镜没了，不让单独购买，强烈建议官方商城尽快上架，可以单买。
要非要说个不满意的点，那就是电池偏小，87.3度电池，对于我这个每天上下班40公里的上班一族来说，略显小，不过还好有家充，可以缓一缓续航焦虑。
冬天断断续续的用车，电量都在七七八八的地方消耗掉了，再就是中午偶尔休息下，没有零重力座椅，方便程度和舒适性差一些，还有一个就是前备箱了，手动真的不方便，也不好按进去，等待官方的改装方案吧。 其他比如车内220v电源还有门把手氛围灯，推托这些都是靠自己需不需求，用不用得上的东西了。
说一下一点不太满意的，一是前备箱不是电动的，这个官方说后续要出电动的配件，买的时候标配就好了，二是续航有点不如意，可能刚好是冬天的原因吧，磷酸铁锂在这个季节表现是比三元锂差点，不过不存在了，有理想的超充，充电体验也是拉满了的。
仓内的灯光虽说有256色，但是只能选一个颜色，但是通过任务大师可以调节相关灯管联动，我觉得系统应该推送几个不错的灯光唤醒功能。
新的VLA大模型智驾能力有待提升，智驾做变道决策有点犹豫，不如人驾灵活。过隧道喜欢减速，减速不够线性，需要加强。 音响对比同价位只能说中规中矩，没有特别突出的地方，不算特别好。铂金音响差异不大，不差钱可以考虑。我不想花这个钱就没选。 交付速度略慢，我自己的交车是逾期了四天，这还算比较快的，还有些下单比较晚的车主延期了一两周才交车。理想需要加强交付管理能力和供应链管理能力。
暂时没有什么不满意，可能确实对于我这个160的小个子女生来说坐垫太过于包裹，导致每次下车身子需要往外够一下才能下去。
1. 车身尺寸较大，在郑州老城区的狭窄路段或车位里掉头、停车会稍微考验技术。 2. 高速风噪在120km/h时会比低速时明显一些，但整体仍在可接受范围内。
有待优化的小槽点 1. 后排座椅靠背角度偏小，坐姿偏直，长时间乘坐的话舒适性会打折扣，家人坐久了容易累，后续 i6 改款应该会优化座椅调节角度。 2. 车内部分区域的软包覆盖不到位，尤其是安全带卡扣附近的门板，塑料件和卡扣碰撞容易产生异响，虽然不影响使用，但对静谧性有一点点影响。 3. 交付周期还有提升空间，部分车友遇到延期交付的情况，希望官方能加快交付效率，延期补偿的政策也能更诚恳一些。 4.外观争议比较大
电池度数大点，车重再轻点就更完美了，目前铁锂电池技术限制无解了。 三元不敢买啊，毕竟一车人跑高速玩多，安全第一！ 最吐嘈的是交付延期，置换没了，理想没有任何表示！
车漆和车胎有点薄 提车开了一周就被扎了钉子 但是理想售后可真香 免费道路救援送到售后中心 补胎赠送了充电 洗车 整个费用90块钱 四舍五入等于不要钱
车辆大灯没有想象的那么亮，基本仅仅是够用 座椅容易起鼓，这个新车比较让人郁闷 还有就是买车啥也没送，哈哈，别扭
1. 智驾有局限：在城区拥挤复杂路段 经常直接就顿住罢工了，然后智驾时还经常喜欢偏左（这个在车友群里基本都有反馈这个问题），在有相邻路口的地方，会直接慢到几乎停下来，还有过识别错误要不是及时接管差点错过路口，比起第一梯队智驾还是有差距。 ? 2. 外观挑人：原创设计风格独特，剁椒鱼头很吸睛，但是造型比较挑人，有些人就很不喜欢（比如我是有些同事）。 ? 3. 电池容量仍有焦虑：87.3度电池，我在城区增程开差不多能开个500公里左右（理想这一点非常离谱，只显示驱动电耗不显示综合电耗，让我们对车辆完整的电耗数据都不得而知还得用电池容量做除法来算电耗），而且都suv了，肯定还是希望能有100度电版本选择，全系只有87.3度电一个版本只能说还留着遗憾。 ? 4. 按摩功能一般：力度偏小，效果比较有限，和我试过的某些其他车型比就有点挠痒痒了，舒缓肌肉的效果只能说一般般。 ? 5. 蓝牙钥匙灵敏度过度：在某些场景，比如去乡下车就停在前坪的时候，人一靠近车辆几米车辆就会直接激活，频繁唤醒影响体验。 6.前备箱没有电动开合：虽然具备敲击打开前备箱功能，但是却需要手动用力按压才能关闭，容易脏手
风阻最低的流线造型，让电车多跑50公里不是梦。这种造型十年以后也不会过去，再加上磷酸铁锂电池的加持让续航更加牛逼?
外观绝对独树一帜的存在，也很有自己的风格，辨识度高。我选的白车黑顶的熊猫配色，看着干净又利落，开出去回头率拉满。白色的金属车漆阳光下看有金属的颗粒感，而且也还很适合改装拉花，个性又可爱，后期我准备贴个玩具总动员的拉花，大人孩子都喜欢。
外观算是第一个打动我的优点了吧。 从到展厅看到的第一眼，就非常喜欢，同样是黑武士，流线鲨鱼的造型，充满战斗力，超绝的腰线以及绝美的后屁股，简直设计到我的心上。 实车看起来很大，车身尺寸刚刚好，不会太大导致不够灵活，也不会太小。 为了全景天窗我也是放弃了后排娱乐屏，天气好的时候打开遮阳帘，气质又能提升一大截。 连轮毂看着都很顺眼，20寸对我来说刚刚好，黑武士名副其实，全身黑（除了车标哈哈） 标志性的星环灯那就更不用说了，靠近星环灯点亮的那一刻，i6就是最靓的仔。
流线型设计，科技感十足，低风阻，高续航，黑色外观配上独特的星环灯设计，宛如黑色魅影眨动着眼睛一般，前溜背车头，近五米车长，丝滑细腻，腰线流畅。
2024年路上看到第一辆理想L7，就深深被理想的外观设计吸引，加入购物车，心想2025年换车一定要换一台理想，直到理想新纯电理想i6发布，那流利的线条，帅气的星环大灯，火车头造型，果断毫不犹豫下单。
理想i6的外形感觉网上争议挺大的，有的觉得很科技感有的觉得很丑，当时发布会一发表易烊千玺代言，确实让人更加心动。去看的第一眼觉得很可爱的。 车身做工：当时是贴膜店老板帮忙验车的，他说看过某界还有其他牌子的一些电车，理想确实做得挺不错的，用料很扎实，车漆的部分也挺不错。 车尾造型：i6的车尾改过设计之后确实辨识度没有那么高了。
好多人都说丑，我觉得相当有设计感，前后45度，帅的一匹 理想的创新没的说，业内都是抄的，星环灯，小蓝灯，哈哈
两块大屏幕不仅让驾驶更加从容停下来小憩娱乐性更加，真皮座椅包裹的非常舒服，内饰用料真的很扎实，车载无线充电也很贴心。车载冰箱因为是冬天用不到，夏天应该是很好配置。
白色内饰，基本都是皮质包裹，但其实这不太好，比如后排中间位置，冰箱门那里必须后面贴防踢，踢上了就是道划痕，擦不掉，跟内饰颜色无关，是划痕。我觉得还有塑料的地方还要有的，耐刮一些。
因为家里两个神兽，所以放弃了更加利润和上相的白色内饰，我选的棕色内饰，很高级也很耐脏，整体内饰还是延续了理想整个系列的风格，简单又温馨，肉眼可见的地方都被各种真皮包裹，五金件精致，按钮和拨杆阻尼感也很高级，个人非常喜欢这套内饰，低调的朋友可以试试这个深棕色。
理想的内饰自不必说，懂得都懂，尤其是乘坐了新能源网约车后，感受更深。 对家庭有很深理解的理想，绝对把内饰做到了极致，好不好看那是仁者见仁 智者见智，但是质感说不了假。 关于内饰颜色我算了耐脏的灰棕色，这应该也是i6被选择的最多的颜色，很有气质，尤其是晚上看的话。 能触摸到的地方大多是真皮质感，显得档次很高。 内饰的空间利用率也是很高，能想的地方都给留了储物空间（比如侧门、中岛台等）
我选的灰棕色内饰，易烊千玺首选配色，主打一个耐脏，好护理保养，现在用了一个月，内饰清洁很方便，买了官方的清洁套装，干净如新，虽然没有白色儒雅大气，但是灰棕色显成熟稳重。
我顶着一堆人的压力买了白色内饰，自己喜欢就行，都跟我说，白色内饰不耐脏，有孩子的不要买白色内饰，我就买，为我所爱买单。
内饰很舒服简洁，手接触和摸到的地方都是软皮，而且皮质非常细腻。 后排右坐的皇后座对于个子不是很大的人来讲还是非常舒适的，更有支撑的同时搭配遮阳帘，遮阳效果和隐私会好非常多
内饰软皮，包裹性很强，对得起2 多万的价格，如果细比的话与奔驰还是有点去别，在用料、细节上需要加强，豪华也是一种享受。 空调效果：空调效果杠杠的，几乎我都是提前预热，在北方天气中，座椅加热、方向盘加热、空调很重要，但是就是费电！大家因个人而异。
我的内饰选择的白内，刚开始选择棕内，家人说看上去显得有点脏，最终还是选的白内，理想的白色是米白色的，也没有想象中那么难打理，开了半个月，都挺整洁的。
科技与温馨的共生体，15.7英寸双联屏，抬头显示+无麦K歌，科技感拉满。七层皮质座椅，细节处保留家庭温度。车机交互也非常流畅，真皮手感非常不错
很多朋友担心白色太浅不耐脏 我也是 真正实开了一段时间又感觉白色并没有想象中的那么难伺候 用湿巾（不含酒精）擦拭下 完全没问题 我们女生想出片 就要高饱和色哦 白色内饰配上色彩饱和度的小饰品 随手拍都是美美照片
内饰用料很足，晚上的氛围灯也相当有高级感 摸到哪里基本都是软的。而且新车异味没有想象的那么大，基本一个月就差不多的
这车有3米超长轴距，前排和二排空间都宽敞到近乎奢侈。搭配柔软舒适的大沙发座椅，再加上冰箱和后排娱乐屏，乘坐舒适度直接拉满。 我身高一米八二，前排司机位腿部和头部空间都很舒服，坐到二排也有将近3拳的腿部空间。 二排还有女王座椅、i人模式等，舒适与可玩性都是很不错的，家人和朋友坐过之后，评价都特别高，很开心！
从外观也可以看出来，车头的低趴短的独特设计，把尽可能多的空间让渡给了车舱，所以当我置身i6的车里，尤其是第二排，会感到空间非常大，尤其还是个大五座，我本人179，正常坐，还有三拳的距离，可以说是大型SUV的乘坐空间了。 这也是我买i6的原因，家人的乘坐体验在我这里的考虑优先级也是很高的。 另外后备箱空间也是不小，同时还有一个下沉的空间，也可以放一些杂物。 另外因为车型的设计比i8稍长一点车头，让i6多出一个前备箱，大小放一个行李箱肯定不成问题。 总体来说i6的空间利用率觉得称得上无所不在了。
空间感十足，特别是后排空间，坐下来就像回到沙发上休息一样，皇后座腿托，累时闲下来休息一番很有舒适感，外出野炊，所有座椅放倒，充气床垫装上就是一个双人床，拉上隐私窗帘，休憩一下别有风味！?
素有冰箱彩电大沙发，空间魔法师之称的理想，空间毋庸置疑 是我最满意的其中之一，对于俩孩子的我，体验感真棒，有点后悔没选后排电视。
空间非常大，我身高178体重80kg前后排都非常宽裕，一点没有拥挤的感觉，后备箱也比较大，基本能满足一家出行的需求。
车内空间十分宽敞，男士185的大个子开，我坐后排也有2拳多的空间。 ☆ 空间设计亮点：后排皇后座椅配上宽扶手，充电或者小憩的时候十分方便。后排扶手设计的单独放手机的位置也十分便捷。
空间 家庭刚需的天花板级，后排纯平地台、超厚坐垫、超大空间、全系电动放倒，秒变大床房。超大后备厢容积+前备箱，露营装备、一家人的行李轻松收纳，下沉储物格设计更加是加分项。全车储物空间也不错，
后备箱空间足够大又配备了前备箱，储物满分。 皇后坐椅和躺平模式，把舒适感拉满，听着歌晒着太阳谁说这不是理想生活 后排自配了官方小桌板 喝着茶吃着小零食看着电影 长途自驾再也不担心无聊了
空间相当大，3米的轴距，二排空间足够用了，而且后备箱也很大，也能用作床车 二排的天窗也极大增加了大空间的感觉，不会让人拘束
智驾妥妥的第一梯队，唯一的毛病就是超车还不是很及时，有时候会让前方的车辆憋着走不会超车过去，尤其在转弯的地方会提前跟着别的车后面走，不会主动超过。
说到操控其实很多人都是一知半解，什么方向盘指哪打哪，三轮车方向盘也一样指哪打哪，不然怎么叫方向盘？ 我说说我的体验吧，首先，这个车很重，接近2.4吨，比特斯拉重了半吨多，刹车的时候没有安全感，我习惯急加速，还没习惯，我媳妇平时上下班通勤用，她觉得挺好。 车头短轴距大，加速急变道的时候操控感受很差，车身姿态不好，理想i6变道不能太急，身体跟着摇摆幅度也大，而特斯拉轻打方向立马变道，驾驶员身体甚至都来不及晃动，理想这方面甚至不如我平时开的glc舒服。 山路过弯道更不用说了，不敢开快。主动调了低底盘和设置了运动方向盘才好一些。 当然，舒适性没得说，过个井盖都不觉得振动，不像特斯拉那样乱蹦。
买车前我先后试驾过理想L系列和纯电i8，对比下来，理想i6绝对是目前理想全系里最有驾驶乐趣、最好开的一台，没有之一！ 提车后带朋友体验，大家一致好评：乘坐舒适、底盘质感在线，隔音表现也很出色，车速八九十迈车内依旧很安静，乘坐平稳不晕车，舒适性拉满了。
因为我的用车场景目前更多的是在城市通勤，车还挺多的。在所有模式都调到标准的情况下，动力已经足够，悬架地盘让整个车的驾驶感受都很稳，同时又多了一些L系列所没有的灵动。 静音性能也是非常出色，车窗一关，仿佛隔绝了。 目前来说高速还没体验，城区快速路偶尔跑到过120的时速，姿态很稳。
试驾的时候感觉油车和电车就是一个天上一个地下的感觉，i6 和 l6 比起来感觉，i6 动力很足，少去了发动机的轰鸣，驾驶平稳舒适，后排乘员也不会晕车，舒适和动力兼得。
提车之前，还在跟别人杠，我要把方向盘交到自己手里，在偶尔的一次高速旅途然我彻底转粉，ADMax简直太丝滑。400多公里高速全程智驾，没接管一次，完美
有娃家庭，平时开的都是比较轻柔照顾后排乘员，对我来讲舒适性比较重要。过弯过匝道过减速带都非常有韧性，车内不会有很多侧倾和抖动。
第一次开电车，提速很快，这款车作为家用车，我个人觉得舒适模式的驾驶感受最适中，冬天北方行使注意油门踏板的力度，冬天确实是电车的电池杀手，要是按我的油车模式开，i6各方驾驶、速度很到位，但是唯一一点就是有点费电，现在也在适用电车油门响应。
我之前是一辆中小型SUV油车，换到理想i6之后驾驶感也挺好的，因为i6车头较短，挺好开的，女孩子开起来也不会觉得很大，停车时稍加注意比其他类型的SUV还是好开很多。
很满意，远超预期，轿车的驾驶感，大型suv空间，即要又要，音响40万以下最好之一，非常安静，加上全铝独立悬架+cdc+双腔空悬，有一定操控又极为舒适，车身刚性极高，毫无异响，是我开过百万以下车最舒服和好开车之一！
驾驶感受 老司机的舒适哲学，我的是后驱版，零百加速6.5秒，我感觉完全够用，不管是高速超车，还是市区都给我邮足够的信心，动力输出线性柔和，静谧性完美。双腔空悬+CDC减震过滤颠簸，但转向轻盈，操控感偏向保守。
相比油车换电车 开起来没有特别大的转变感 整体开起来还是非常丝滑舒适的 目前除了武汉市区个人不太敢用智驾 二环三环高速基本全程使用 除了有一点点爱变道 基本不用接管 激光雷达比自己还能快速准确识别障碍物
空悬加cdc基本相当丝滑，震动和噪音基本都被隔绝。自带豪华感 正常模式，动力随叫随到，没有延迟的感觉，不会发飘
冬天本来续航就拉夸，但是我充一次电可以用十天，你还要啥自行车，不用管它续航多久，开油车十天左右加一次油也没注意跑多少，难道开电车就要关注里程吗？十天充电一次已经满足了我平时上下班的需求，而且这还是冬天。
目前总共开了1500公里，有1300公里都是高速。 市区我没开过几次（主要是我媳妇上下班开），电耗好像14左右。前几天跟她换车，和朋友出去玩，大多数是高速，还有皖南山道。高速电耗18.5，第一次服务区去蔚来超充只有100多kw，后来去理想5C超充很快，30%的余量，15分钟直接干满！ 家里本来有一个380V的特斯拉充电桩，插在理想慢充口只有7kw的220V交流电，40%开始充居然还要12个小时。慢充口额定功率7kw，实际只有6.4左右，87.5度电池除以6.4kw，80%以后也会降点速，满充还要留半个小时涓流充电（磷酸铁锂要经常满充，下面会说）充满需要多少小时充满自己算吧。我后面又加装了理想的20kw小直流桩，50%到充满只要2个多小时。 由于磷酸铁锂电池的物理特性，要经常充满才能让BMS电池管理系统校准电量，否则可能会掉续航，防止虚电。手册里没写，我专门咨询了理想官方客服，他们建议至少2周满充一次（特斯拉之前建议每周充满一次，）或者去理想5C桩充到98%也可以校准。 以后电池越来越大，理想这方面应该向蔚来学习一下，做小直流充电桩，30kw以内的小直流压根不伤电池，7kw真的不够看。
我选的是两驱版本，因为冬天，需要开暖风和座椅加热，再加上哨兵模式也一直开着，电耗基本上在16和17左右，冬天满电续航差不多在500左右，个人还是比较满意了。
现在是北方的冬天，续航的部分希望能在扎实一些就更好了。 虽然目前的水平也还算满意，冬天气温零下，两驱城区通勤，450km左右的续航，在可接受的范围能。 但是一定要说缺点的话，这个续航没达到我的心理预期，我的预期是高速能到500以上，目前看来应该是达不到的。 不过理想的补能网络铺得很广，超冲10几分钟充满，对我来说倒没有续航焦虑。 还在磨合期，看天暖后会不会有大的改善吧。
因为是冬天提车，总体冬季续航会打 15% 折扣，不过整体可以接受，满电 450 左右的续航，可以完美适应一周的通勤和其他出行，最起码开八九百公里只需要补一次电，而且充电功率 800v 架构，在快充显充电半个小时就能够充 80%，这个其实在服务区上个厕所，吃个泡面的功夫就能够出发去下一趟了， 看看夏季续航会不会大幅提升，后续再来测评反馈了。
续航中规中矩，满电城市大概可以跑450左右，高速大概400左右，对于我这个不出远门的还行，如果经常出远门可能会有一定的续航焦虑，不过好在理想i6搭载5C超充电池，充电贼快。
充电时间：充电时间看用什么桩和天气，家用桩就不谈了，理想自己的充电站基本都是15-20分钟左右，天气再冷的话估计还需要久一点，但是可以在设置里面打开电池预热，这样充电就能快很多，第三方快冲桩基本都是在一个小时内，很少超过1小时，一般充到85左右就够了 表显续航准确性：表显有3个模式，一个cltc，一个wltc，一个预估续航。容易焦虑的wltc就好了，这个只要路况好，持续用车，准确性还可以， 没有焦虑的就直接预估续航，充满大概490km续航，整个显示都是动态的，对于车主的充电规划更加准确 目前来看，冬天的续航比较拉夸，断断续续用车大概的续航是300，如果用车是几十公里这样的跑大概400吧，夏天就好多了，冬天目前一般，参考性不大，毕竟电车的劣势在这里
本月15提的车，目前跑了128公里，主要是通勤使用，还有42的电，系统推测还能跑208公里，从28%-充电96%时长9小时62分钟，电费11元，很赞！ 充电时间：产权车位安装理想官方充电桩，使用方便而是还能和汽车联动，解放双手！
开了半个月时间不长，冬天里续航感觉也还可以，偶尔中午会在车上小憩，充电到95，可以用5-6天，还是比较省心的。
冬天5度，市区南京500多，高速105速度，驱动电耗14-15，市区12-14，智驾要高些。 如果天天开哨兵，续航消耗比较大的。
精打细算的省钱能手，后驱版城市电耗14.5，高速16-17，续航达成率70左右。快充效率行业领先，充电提前预热，20-95%充电15-20分钟左右，效率非常高
市区通勤可以跑500公里 冬天高速大概400公里 体验了一下4C快充充满一次20分钟 5C更快目前还没有体验 充电速度让我再也没有了电量焦虑 充满一次费用也不贵大概70左右 对比之前加油费 电车只能说真的是便宜太多
冬天0度上下，定速120 高度可以做到350公里 剩余百分之20的电，城区走走停停也差不多 因为是磷酸铁锂的电池，所以冬天吃亏一些，这两天10度的时候，驱动电耗甚至可以做到13 再加上5c超冲，没有续航焦虑
买理想之前看过鸿蒙也看过领克，并且都有试驾最后还是选择了理想，就是看中的性价比，最终还是订的i6。个人认为20万左右性价比之王没有对手，很多人可能要说特斯拉，我告诉你不要拿毛坯房和精装修做对比。
超值，空气悬挂电吸门啥都有了。本来想再换一辆毛豆3，但是它取消了换挡杆让人很无语。又看了蔚来ET5，车身接近2米宽，比glc还宽，我车位窄，上下车车门都打不开，劝退了（以后倒是可以买个萤火虫市区里跑着玩） 正好有朋友也买了i6，视觉上觉得挺大，其实还没有小米长。5C充电桩布局也挺多，出远门也没有续航焦虑。
换车之前我期间我试驾过非常多的品牌，国产新势力还是传统车企油改电都试过了，最终理想i6的舒适性，车机，智驾以及4000多座5C补能网络等因素让我很满意，目前理想i6是我认为25万级别非常有性价比的一款车，暂时没有对手！
最后说到性价比，我觉得买理想i6的大多数车主，也是因为这辆被理想宣称利润率最低的一款车。 从消费者的角度，车企利润率低，那就是性价比高，20-30w这个区间的市场厮杀的相当猛烈，而理想i6在这个价格，给到了这样的全面配置，已经足显其诚意， 最后每个人都有自己的偏好，买到自己喜欢的车比什么都强，如果你对新能源持开放态度，绝对可以试试i6，当然交付效率要考虑在内?，绝对是很不错的选择。 没有完美的车，我也在慢慢适应它，看看再找找它的小毛病。 临近农历马年春节，祝大家马年大吉，龙马精神，早日寻得宝驹。
整体下来，对比了多个车企的同价位车型，原本七月份准备换车的我，苦等 i8 发布后再等 i6 发布，第二天就被销售试驾去了，试完驾钱包就少了钱?，主要还是喜欢理想汽车给我的感觉是移动家的温馨和舒适感。下定后苦等三个月最终提车，然后配上当时的购置税兜底加上 26 年的置换补贴，也是非常香啊，这个价位大家选 i6 指定没错！
说到性价比，我得说说我的购车体验了，在等交付过程中，理想销售和交付人员与我谈到最多的关键字就是置换补贴，最终在大家的一起努力下，我顺利搭上贵州的最后一班车，加上置换补贴，性价比拉满。
性价比不能抛开本身的产品力，我跟我老婆都是属于消费比较谨慎的类型，选了一年多的新车最终一天内就锁单i6。在这个价位理想i6体现出来的产品力独一无二。对我来说最有性价比的选择。
整体来说这个价位，我没有选配，性价比还是很高的，有空间有智驾有品牌力有情绪价值，还是很香的。电车本来更新换代也算快的，选择一些热门的款式和品牌，我觉得可以提高性价比。这是我自己的看法，不喜勿喷。希望大家都能选到自己心仪的车。
目前性价比最高，对比了20-40万所有车，26年估计会碰到对手，26款7x同价格配置一般，还是三元，ls6promax 做工和舒适度差距太大，加上车胎小，驾驶视野不好，配置不高，目前两驱没有看到可以pk的竞品！
25万级配置屠夫，标配空气悬架、激光雷达、车载冰箱，后驱版24.98万起。对比Model Y，多出冰箱、按摩座椅，落地价低5万+。我觉得选了i6没有后悔。
对比了市面上所有新能源汽车 25万级家用纯电闭眼冲理想就完事！ 从此理想同学陪我遮风挡雨 开启满是热爱的理想生活啦
25万的左右预算，基本躲不开这个车。大家都再说一句话，理想的车是不能试驾的，试驾之后自动扣钱。这个档位可以竞争的车也不多，不然不会卖这么火
