作为开了 11 年雪铁龙 C4L 的油车老炮，换车时本以为会纠结许久，没想到理想 i6 四驱版一亮相，我 30 秒就锁单了。如今提车 10 天跑了 800 多公里，从最初的忐忑到现在的离不开，这台 27 万落地的纯电 SUV 给了我太多惊喜，今天就好好交份作业。? 静谧性与智能化双杀?，最让我震撼的是静谧性与动力的反差感。以前开油车，转速一过 2000 转发动机噪音就很明显，而 i6 的双电机四驱系统启动时几乎悄无声息，关上窗户瞬间隔绝了外界杂音。上周雨天跑高速，胎噪和风噪控制得远超预期，配合选装的铂金音响，放首老歌简直是移动音乐厅。?智能化更是碾压老车。理想同学的语音控制太灵敏，“打开后排空调”“导航到郊野公园” 张口就应，连 “把副驾座椅调至最低” 这种精细指令都能精准执行。VLA 自动驾驶在环路用上了，加减速比我自己开还平顺，就是遇到加塞会有点保守，但安全性拉满。?
性价比是真的顶！20多万能把冰箱、彩屏、大沙发全配齐，还有拖车钩，同价位里没见过这么实在的配置。车机也好用，语音指令喊一声就响应，开着车调空调、切歌都不用分心，对我这样的新手太友好了。
最满意：对这辆车最满意的就是避震系统，这么举个例子，很多坑坑洼洼的路，i6都能平稳渡过，这应该多亏于这个四驱版本的腔悬架系统，买这个版本还是值了
从外观到内饰再到操控以及智能化，理想i6真的没有毛病可以挑剔。流线型的外观，非常有科技感，特别是搭配外星银的车漆颜色，有种未来的感觉，开在路上也非常的吸睛。21寸的大轮毂也是超级超级帅。再到内饰部分，大沙发果然名不虚传，座椅通风按摩打开，简直是人间天堂，前台调整为驾驶座位后，后排惊人的空间表现，是我之前开model3不敢想象的，我可以在后排随便翘起腿来，午休时使用单人床模式，打开冰箱拿出可乐，放下屏幕看看电影，搭配铂金音响，简直是百万影院的体验感。操控方面，我比较喜欢运动模式，路感清晰，刹车线性，空气悬挂的支撑性也非常到位，四驱的加持，开在路上超车并线也游刃有余，丝毫没有左晃右晃的感觉。智能化方面，理想同学简直不要太聪明，长语音识别，指哪打哪，想听什么想做什么，都能给你完成，有不懂的地方，也能随时呼唤理想同学，总能给你找到答案。全系搭载的VLA大模型，在城市道路，高速快速路，都可以为我起到非常不错的辅助效果。续航上，87度的大电池配合流线型的车身，能耗低续航长哪哪都是优点，以前的续航焦虑完全没有了，现在只想多停下来休息走走，补能方面，全国遍布的理想超充，让我走到哪都能充电，而且十几分钟就充满了，我的临牌没办法免停车费，没想到充满了都还在免费时间，非常让我惊讶！综上，理想i6绝对是值得买的好车
足够牛逼的配置，再加上足够诚意的价格=i6 虽然是磷酸铁锂电池，但是也配置了5C充电速度，这极大的解决了充电慢的焦虑的问题，同时全场景的辅助驾驶也极大的提升了车辆的安全性和实用性。
整体来讲最满意的肯定就是属于空间大，舒适度高了。不得不说理想i6作为入门级的理想纯电车型，可以把舒适度，以及空间兼顾的非常好，给一个大大的赞。还有就是理想的车机系统我相信他说第二应该没有人能说第一了。
1、二排皇后座，脚搭上去非常享受，而且放倒前排后，不需要单人床垫，也可以开启单人睡觉模式，这个蛮方便的。 2、后排电视，21寸的屏幕和mega一样大，坐在后排躺倒看电影绝对是一种享受。 3、后排遮阳帘，夏日遮阳避暑神器，全车标配绝对好评！天窗也有遮阳帘，还能分段式开启，蛮智能的，大夏天也不怕晒，冬日开启还挺暖和。 4、充电体验感很好，5c超充的速度很快，最多20分钟基本充满了，家充谷电很便宜，充电桩可以设置22点以后开启自动充，非常放便。 5、铂金音响，开车听音乐已经是出行必备的啦，所以听感还是非常的重要！音响支持自己调节声场，车机里有很多已经调好的可以选择，非常的nice，愉悦耳朵的同时也给开车带来很多乐趣和享受！
提车一周了，趁着新鲜劲儿还没过，来聊聊这台理想i6。 最满意：驾乘体验以及智能化，不愧是第一梯队的智能化水平，智驾体验也是相当不错。
动力比得过我开的L9，空间比的过L7，还有什么理由不选？用试驾车跑了100多公里，市区高速都试了，大概综合打个8折以上，很满意
作为20多年油车的老司机，理想给我最大的感受就是舒适，无论是智能座舱还是辅助驾驶都给了我很好的情绪价值，在视线不好的傍晚或者是拥堵情况下打开智能驾驶，的确是省心省力。
小遗憾难掩整体优秀?，鸡蛋里挑骨头的话，前备箱和停车是小痛点。虽然前备箱容积不小，但没有电动开启，敲击感应偶尔失灵，关箱还得用手掌按压，总担心把车漆按出印子，已经在看加装自吸装置了。另外车长接近 5 米，以前一把进的车位现在得揉两把，还好 360 度影像清晰度极高，新手也能轻松拿捏。? 新车味也得提一嘴，棕色内饰质感是好，但前三天味道确实有点呛，每天开窗通风才慢慢散掉。
智能驾驶有点拉胯，城区堵车时经常“罢工”，还爱往左边偏，复杂路口会突然减速，在路上还遇到了一次复杂道路，在左转待转车道，没注意，车一下子跑对车待转车道上去了，整个逆行加闯红灯，得亏临牌，不然就是交通违规，不敢完全交给它。另外前备箱关起来得使劲按，我每次都要喊我老公帮忙，有点麻烦。
唯一一点小小的不满意，可能就是电吸门没办法识别异物吧，提车第二天手被夹了，哈哈哈哈哈，不过幸好反应迅速，马上拉开了车门，大家使用也要小心
说实话，最不满意的是车身宽度变窄，座椅调节的时候，手塞进去有一点点小的困难。个人觉得后备箱的空间可以再减小一点，把空间全部留给二排，再把二排的角度做的更躺一点。
要说不满意的现在来讲就是这四驱的续航对于跑长途的人来讲确实是差点意思，但是毕竟他才87.3°的磷酸铁锂电池，想想也就包容了。
1、后排座椅少了按摩，虽然自己也用不大到，家里人也不习惯，但是少了还是有点遗憾。 2、后排座椅能调整的仰倒角度再大一点就更好啦，现在感觉差了那么一丢丢。 3、空调制热有点慢，调整到26度，感觉吹出来的还是冷风，但是空调边缘是热的。
最不满意：可能是短车头的原因，驾驶过程中是看不到车头的，需要一定时间去习惯，另外可能是四驱的原因，感觉电耗略高，内饰氛围灯在晚上的时候也比较单调，少了些氛围感。
电池还是小了，天天通勤120公里的我，俩天多就要充一次了，高速能耗要23左右，除非你就开110巡航，会低一点。
简约中藏着精致?，我选的白色车漆很显质感，阳光下能看出细微的珠光颗粒。前脸没有夸张的设计，贯穿式灯带晚上点亮后辨识度超高，搭配 21 寸大轮毂（四驱版赠送的，太香了），整个车的气场一下就起来了。?车身侧面线条很流畅，溜背造型不影响头部空间，反而显得更运动。车尾的贯穿尾灯和车头呼应，下方的扩散器装饰提升了运动感，小区邻居见了都问这是理想哪款新车。?
外观见仁见智，我觉得挺漂亮的，云朵黄的车漆耐脏，至今还未洗过车，看着一点也不脏。贯穿式大灯辨识度高，晚上点亮挺好看，就是造型比较独特，有些人不太喜欢，但是我太满意了！
外观很有未来概念车的感觉，我也是冲着这个外观去买的，审美非常在线，车头造型很有子弹的感觉，很科幻，这辆车开在外面就非常的吸睛
领先至少20年的外观设计风格，哪怕10年后依旧能打，低风阻设计，比轿车都好，侧面大鲨鱼的感觉，跟掀背车太像了，真香！
长在我的审美上 i6的设计属于沉稳耐看型。车头贯穿式灯带很有辨识度，车身侧面非常修长，气场很足。我选的熊猫配色，质感很好。但我媳妇儿一直觉得这个外观很丑，比较难接受，还是喜欢小米的造型[破涕为笑]
满分五分的话我觉得可以给他4.8分。哈哈，选车之前说实话我觉得这外观是不入我的眼的，但是奈何后来看了网图，以及去看i8实车，确实和照片上区别很大，低趴的造型但是他实际上是一台SUV，这你受得了吗？理想为什么不把增程那套外观造型直接改纯电？岂不是更加省研发费用，但是这是他自己说的必须要有新的形态，这就是他的新的形态。理想在产品研发上面我还是给一个大大的赞。为什么不给满分，因为我觉得满分他会骄傲，哈哈。
选的白色外观显大，上黑下白的拼色设计非常漂亮。车头的星环灯在路上看还蛮有辨识度的，晚上点亮后的效果出众。尾部溜背设计，侧面看着很协调，有一点sportback的感觉，贯穿式尾灯加上刹车灯，也是家族式设计，晚上很好看。
实车比图片上要大气不少。在发布会之前就了解到外观，没有很高的期待，但是我对于车的要求也并不是颜值至上，到发布会售价公布时极致的性价比，果断下定。我选的白白色外观白色内饰，提车的时候看到实车也觉得蛮好看的，有高级感，内饰质感很好。前脸贯穿式灯带晚上点亮后辨识度超高，好几次在地库都看到有人在回头看。车身线条很流畅，没有那种为了标新立异而设计的突兀感，属于耐看型。
外观就见仁见智了，喜欢的人就是喜欢，不喜欢的人你怎么说都没用。 对我来说，我第一眼看见就是很特别，很个性，路上很少有这种外形的车，我感觉很棒，不跟正常suv那样方方正正的，这种很个性很酷的，看哨兵模式经常有人围着我车看。
质感与实用兼顾?，内饰选了棕色真皮，触感细腻柔软，缝线工艺也很规整。中控屏操作流畅，滑动时没有卡顿，和副驾的娱乐屏能联动，导航信息一键同步。最爱的是 21.4 英寸的后排娱乐屏，孩子上车就看动画片，再也不用费心哄了。?细节上处处是贴心，前排座椅有通风、加热和十点按摩，冬天开车再也不怕冻屁股。后排还有 8.8L 的冷暖冰箱，能放 6 瓶可乐，夏天随时能喝到冰饮，这才是家庭用车该有的样子。? 性价比
内饰是软乎乎的材质，摸着手感好，咖色内饰看着高级，耐脏。座椅是真舒服，像大沙发一样，通风加热都有，长途坐着也不累，就是按摩力度有点小，像挠痒痒。
整体内饰，该皮的地方都皮了 ，我选的白色，整体看着奶白就非常舒服，很舒心，同时皮质摸起来不是劣质的感觉，理想下了血本
内饰简约豪华，全车三个大屏幕，还有一个超大抬头显示HUD，全车存储空间也很多，还有一个大前备箱，全家出行，轻轻松松
和l系列类似，基本相同，简约不简单。20多万的价格能用上皮质而不是纯塑料，就说明了国产车现在已经超越了进口品牌。同时i6的座椅相比l系列也是更加的舒适，虽然第2排减少了座椅按摩，但实际上后排坐人的几率并不多，该省省，该花花，毫无毛病。
科技与温馨完美融合 一坐进车内，最吸睛的就是那几块大屏，科技感营造得相当到位。但理想聪明的地方在于，它并没有一味地追求“性冷淡”科技风，而是用了大量的软性材质包裹，保留了家的温馨感。做工细节也很扎实，对得起这个价位。另外我选的棕色内饰，质感很不错，纠结这个颜色的可以放心选。
内饰五分 说实话，理想的内饰我觉得在所有新能源车企上面来讲都是名列前茅的，之前增程系列出来之后有多少车企模仿。就现在的其他新能源车型上依然能看到理想外观和内饰的影子，我选的白色内饰，我觉得i6的三种内饰，橙色我直接排除了，没有L系列橙色好看，偏浅一些，灰棕内饰总感觉有点压抑，白色内饰最爱，都说后期打理麻烦，但是我家都是有洁癖的人，没问题的，主要是早上白色内饰开氛围灯那是真的绝了。
白色内饰看起来比较高级。主副驾大连屏的设计观感非常不错，也能很好的照顾到副驾的日常使用需求。摸得到的地方都用了软包，质感很不错。nappa真皮的肤感很好，座椅坐感非常的舒适。中央扶手的储物设计也很合理。仓内门把手和手套箱也是机械开启，比较实用。氛围灯比较简洁，晚上点亮后也不影响驾驶，蓝色和紫色蛮有感觉的。
大五座的舒适哲学?，作为家庭用车，空间直接决定幸福感。i6 的 3 米轴距可不是虚标，我 180的身高坐后排，腿部毫无压力。后排坐垫长达 520厘米，比前排还长，我爸妈长途乘坐 1 小时也说不硌腿，这厚度真不是盖的。?后备箱更是惊喜，上周带全家露营，帐篷、天幕、烧烤架加两个行李箱全塞进去，还剩不少空间。最贴心的是后排座椅能电动放倒，偶尔拉大件物品也没问题，这灵活性比老雪铁龙强太多。?
空间太够用了！我老公185cm，调好前排驾驶位，后排腿还能伸开，跷二郎腿没问题。后备箱能塞下露营装备+三个行李箱，前备箱放充电枪、雨伞正合适，车内储物格也多，随手放手机、水杯很方便。
空间非常大，我身高1.78 ，坐正脑袋上面还有两拳半距离，后排空间很大做三个大人无压力，储物空间那就相当了得了，放些大件，把后排倒下来无任何压力，侧面这个小空间 放手机 好评，这个设计真的很极致，中间下面有很多小空间 绝对够用 ☆ 空间设计亮点：首先最满意的就是这个可以平躺的功能，真的是解决了我们上班族午休烦劳
3米的轴距，5个人都坐的舒舒服服，二排轻松跷二郎腿，还有谁？！上班中午，经常睡在车里休息，太舒服了，周末闲暇时间，我还会加个桌板，在车里用电脑办公，打造自己的专属空间。
和l系列一样，一如既往的宽敞。头部空间也有明显的提升，大五座家庭实用性高，而且后备箱巨大，再加上前备箱装载能力无敌。车身里面的空间置物也比较方便，虽然不是巨大，但是绝对是够用。
空间5分 我觉得i6作为理想入门级纯电产品来讲，不到5米的车长，就有3米的轴距 作为大五座车型，这个空间必须够用，并且前备箱，后备箱 后备箱下沉都有装载空间，一家人跑长途再也不担心装不下。 ☆ 空间设计亮点：全车能装的位置太多了，除了其他车都有的i6中控台下方也有很大储物空间，前备箱是最香的了。
3米的轴距带来的后排空间是我体验过的同级价位车型的最大，得房率超级高，后排随便翘二郎腿。后排中央扶手放下后，感觉就是专属独立空间。 储物空间满满：前备箱能放下一个20寸登机箱，也可以放买的菜，隔绝异味。后备箱还有下沉空间，能装下三把户外休闲椅。目前已经放了5个理想储物盒，还有很大的剩余空间，出游装上一大家子的行李箱毫无压力。
空间和内饰： 这点必须给满分。对于我一个一米七的人来说，调节到合适的驾驶位置之后后排还有超大的空间。带朋友和小孩体验过之后，他们对后排空间和座椅舒适度赞不绝口。理想的冰箱沙发彩电名不虚传，内饰用料挺扎实，能摸到的地方基本都是软的，新车也没什么异味。那个巨大的后备箱，周末带娃出去露营，帐篷、小推车啥的全能塞下。最近几天很喜欢在车里小憩，打开皇后座椅，舒舒服服的享受下属于自己一个人的午休时光。
四驱带来的底气?，选四驱版果然没选错！标准模式下动力输出很线性，起步轻快但不窜，老婆开着也说有信心。切换到运动模式，深踩电门瞬间推背感来袭，超车时油门下去动力随叫随到，高速上 120 码再加速依然有劲。?底盘支撑性超出预期，过减速带时滤震很柔和，车身没有多余晃动，而快速过弯时侧倾控制得很好，不会有坐船的飘忽感。雨天开高速时，四驱系统的抓地力很稳，变道时车身姿态特别扎实，这安全感是两驱版给不了的。?
开着特别丝滑，方向盘很轻，我们女司机也能轻松操控。过减速带、坑洼路时，颠簸感过滤得很好，不像以前的车颠得腰疼。动力也够，超车时踩油门就有劲儿，高速开着也稳，没有飘的感觉。
动力模式了得，我开过l6 89 目前来说 我认为i6的驾驶体验是目前最舒服的驾驶，这种舒适在于，他不会让你觉得不安全，但同时速度也不会服输，加速时候车子没有飘 没有打滑，非常稳固 起步/加速动力：起步动力很足，我现在用舒适模式，坐后排的老婆从来不说晕车了
配备双腔空悬的理想i6，应该是理想车系里操控能力最强的车型，能文能武，高速变道转弯非常稳定，四驱版本的加速4秒多，你说爽不爽！
由于选配的是四驱中后段的加速是非常猛的，方向盘也非常的轻巧，最重要的是四驱版抓地非常稳当，由于有双腔空气悬架，其实在比较高速的变道中也能够抓住车身，不至于明显的晃动。个人觉得在家庭用车领域4.5秒已经是极限，再快一点，人是无法驾驭的。
驾驶感受5分 谁说理想没有操控，说实话i6完全没有那种增程L系列的船感了，我一个人开的时候开运动悬挂和运动模式，有老婆和孩子的时候标准模式和舒适悬挂。完全可以根据我自己的需求来调节，任务大师直接搞定，很方便。开着舒服，坐着也舒服。
四驱百公里加速4.5秒，红灯起步绝对拉风，几秒后，后车就看不到我的尾灯啦，有点头文字D的爽感。方向盘手感轻盈，转向精准，转弯的时座椅包裹性很好，侧倾不大，50公里每小时过弯毫无压力。刹车性能不错，动能回收调整成舒适，坐车的也不会晕车。有了自动驻车autohold，等红灯的时候脚也不用一直踩着刹车，适当给脚放松了。
续航与驾驶感受： 我买的四驱版本，满电标续是 660km，这个季节武汉充满电实际续航大概 500 多，这一周基本都在市区跑，用电完全够，算下来一公里不到两毛钱，太省了。周末特意跑了趟短途高速，四驱动力超级强，加速很线性，电门的脚感跟我之前开的油车不太一样，更跟脚，提速超车很有信心。标准模式下的动力就很强了，日常使用的舒适模式，悬架高度调节为标准。底盘调校偏舒适，过个沟沟坎坎的滤震效果不错，车内很安静。
我第一次开这车的时候感觉再开高铁一样，那种悬浮感，跟坐高铁一样，很稳的，可能是双腔空悬的原因，动力很强 高性能模式4.5s 基本用不到，太猛了，有点眩晕感，四驱+空悬还是很棒的这个车，驾驶感没得喷的，确实比我以前油车强太多了。 方向盘轻重：方向盘可以在车机里面调整松紧的，都不错。
日常采用转向舒适，动力标准，魔毯舒适，高度标准，动能回收强，平时开车也是以舒适稳健为主，i6能满足我的要求。
通勤成本的惊喜?，家充桩装好后，彻底告别了油费焦虑。晚上谷电 3 毛多一度，充一次满电才 20 块钱，能跑一个星期。这 10 天主要市区通勤，偶尔跑高速，表显电耗 百公里17.3，折算下来一公里不到一毛钱，比以前雪铁龙每月省出八百多，够带家人下两顿馆子了。? 上周试了 4C 超充，峰值功率 280瓦，从百分之13充到百分之 95才花 20 多分钟，肉眼可见的跳电速度，以后跑长途也不用慌了。?
纯电开着太省钱了！市区通勤14度电左右能跑100公里，家充电费便宜，一个月花不了50块。高速开快了电耗会高些，但快充也快，吃碗面的功夫就能补不少电，不用长时间等。
这辆车的续航我感觉非常棒，目前16.4kwh/100km，举个例子我每天上下班30km ，只耗费6%，平时带老婆就去去商场公园等地段，基本上一个星期就冲一次电，之前我开的五菱宝骏，那个开了2年，掉电有一点快，而i6非常稳定，充电很快，快充充满20-30分钟，我跑了一次长途，中途去上个厕水 买杯水 抽个烟 基本就充满了
配备87度电池的四驱版本i6，整体续航还可以，坐标广东，提车以来，高速基本跑个400公里+续航，城市通勤分一周多跑也能跑个至少450公里轻轻松松，去理想5c超充，15分钟解决充电问题，真香啊
87度电池配合低风阻，四驱版本在市区里面550公里没有压力。预估续航非常准，靠谱。牛逼的不是充的最快，而是充电5c最便捷，有和没有的区别，这是别的品牌给不了的。
电耗：勉勉强强符合预期。 因为我日常通勤一天只需要十几公里，周末跑的比较多，所以基本上要一周充一次电。因为短途的原因，电耗甚至能上20，以及电器电耗能占到20%以上，之前特意和理想售后问过，反馈的核心原因就是因为短途，反而长途长距离电耗会好很多。
续航4.5分 87.3度的磷酸铁锂电池有这个续航很不错了，我每次里程选择实际预估里程，也很准确，市内高速都不虚。主要是理想i6也给了你超充啊，兄弟们，你们说香不香。16%到98%也只需要16分钟，真的是太快了，充电的时候坐后排打开后排娱乐屏一集动漫还没看完就充满了，是不是太快了一点，哈哈。
宁德时代87度电池搭配4驱感觉续航小了点，可能是考虑到了车辆配重和续航的综合因素，不过市区内开开也绝对够用，前排空调开25度，副驾屏开屏保，白天开哨兵模式的场景下，wltc续航能跑450公里左右，高速加城区的综合电耗在18左右。
续航就有点不行了 表显续航准确性：标的660cltc的，充满电wltc显示535，实际开起来没超过500的，480都很难，如果我开高速多话400就很极限了，基本要把电开完了 但是你要慢慢开，省点开的话，也能开多一点，反正都看自己的脚法，能开15也能开25的电耗，很多方面都会影响到电耗的。 充电时间：充电时间很快的，这是5c电池，我目前都没用过理想的5c超充，市面上160kw 240kw的都够用了，30分钟不到就满了，所以充电这方面没什么问题的。 但是冬天了，要记得开充电预热功能，开启电池预热功能好处多多。该功能配合慢充桩使用，充电完成后会继续保温，让电池保持在 20℃左右，使车辆出发时处于最佳状态。它能解决低温导致的电池性能不佳问题，减少驱动电耗，提升纯电续航，维持较高充电速度。不过快充时此功能无法触发，若家充在地下车库、温度尚可，可不用开启。保温 1 小时约耗电 2 度。
27 万的全能选手? 四驱版裸车 26.98 万，选装铂金音响和流媒体后视镜后落地 27.5 万。对比过小米 YU7 和蔚来 ES6，YU7 要等 60 周实在耗不起，ES6 超预算太多，而 i6 的配置简直是 “降维打击”。?空悬、冷暖冰箱、后排娱乐屏都是标配，四驱系统加 21 寸轮毂的组合太划算。再加上理想的服务，提车时送鲜花、管午餐，工作人员还耐心讲解功能，这体验值回票价。? 从油车换到理想 i6 四驱版，就像从功能机升级到智能手机，不仅是出行工具的改变，更是生活品质的提升。虽然有前备箱、车机适配这些小遗憾，但瑕不掩瑜，它的空间、动力、智能化和性价比，完全契合家庭用车的核心需求。这 10 天的相处，让我越发觉得，这 27 万花得太值了！
我买的是顶配版本，换了个21寸的轮胎，加了后排电视，这个是可以选项，在我看来i6要买四驱 多个几个万块钱，但是性价比来说 一定是质的提升，首先是避震，我认为买车舒适是最重要，i6就给我这样的感觉，很舒适，没有任何头晕，其次是空间，空间大，储物空间很多，三是这车真的是全能型，能赛车 能带娃 能长途 所以i6我给满分
理想i6在20万左右性价比无敌！完全找不到对手，配置拉满，性能拉满！要啥都有啊，从标配的智驾，到空气悬挂，到可选配的后排屏幕，流媒体后视镜等等
精准卡位，难逢对手。 选配完27.5，给你这么大的空间、这么全的配置、和顶级的智能化座舱体验。你很难在市场上找到第二台能同时满足这些条件的车。综合看理想i6的性价比是现象级的。
性价比5分，说实话24.98万的理想i6纯电实在是太香了，首发权益拿满优惠一万，选了四驱后娱再加铂金音响，27.48万的价格。几乎满配的配置还是很香的，如果对四驱没要求选个后驱那就更香了。
同级最大空间加上独一档的智能化座舱体验，叠加3000多座超充站配套，出行用电无忧，放眼市场，对比过那么多友商，属于市面上25W级别性价比最高的了，没有之一。
25 万级别，能买到这么大空间、配置这么全的SUV，还免了购置税，我个人觉得非常值。它可能没有某些品牌那么强的“光环”，但作为一辆照顾全家出行的车，它把我关心的点都做得很好。总的来说，这一周用下来，从驾驶者到家人，都对它很满意。
