外观方面，极狐T5此版本采用新能源汽车常见的封闭式前脸搭配犀利的灯组设计，整体线条简洁流畅，造型偏向年轻化和运动感。侧面腰线硬朗，隐藏式门把手是时下流行设计，有助于降低风阻。车尾部分层次感较强，贯穿式尾灯设计提升了辨识度。漆面质感和钣金工艺在同价位车型中属于主流水平。但或许是为了追求风阻系数，整体造型相对有些同质化，个性不算特别鲜明。 内饰部分，座舱采用较为简约的设计风格，肉眼可见区域大量使用软质材料和织物进行包裹，触感尚可。中控台布局清晰，实体按键大幅减少，主要功能集成于大尺寸中控屏。方向盘握感舒适，仪表盘为独立屏幕或与中控屏联屏设计，显示信息直观。整体内饰色彩搭配协调，营造出一定的科技感和温馨感，但部分细节部位的塑料感依然存在，材质的高级感有提升空间。 内饰空间是极狐T5的一大亮点。得益于纯电平台，轴距较长，后排腿部空间非常充裕，乘客可以轻松获得舒适的坐姿。头部空间也表现良好，即使是高个子乘客也不会感到压抑。座椅填充物软硬适中，承托性不错。储物空间设计比较丰富，门板、中控台区域都设有实用的储物格。后备厢容积规整，常规状态下能满足家庭日常使用，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展载物空间。整体空间利用率高，实用性很强。 自动驾驶功能方面，该版本标配了基础的L2级别辅助驾驶系统，通常包含全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能。在实际的高速路况或拥堵跟车场景下，这些功能能够有效减轻驾驶疲劳，加速和制动动作比较柔和自然，车道保持的稳定性也较好。但对于更复杂的城市路况、无标线路段或恶劣天气，系统的处理能力有限，驾驶员仍需保持高度注意力，不能完全依赖。 智能座舱功能核心在于中央大屏集成的车机系统。系统界面直观，操作逻辑清晰，响应速度流畅，支持在线导航、在线音乐、语音控制等常见功能。语音识别准确率和响应速度处于主流水平，能控制空调、车窗、音乐等。可能还配备手机APP远程控制，可进行车辆状态查看、远程启动空调等操作。娱乐生态和应用丰富度能够满足日常需求，但与顶尖的智能车机相比，在生态融合深度和特色功能上可能稍有差距。 真实续航是用户极度关注的指标。官方公布的660公里续航是在CLTC工况下测得。在实际使用中，真实续航会受到环境温度、驾驶习惯、空调使用、路况等多种因素显著影响。在春秋季适宜温度、城市及郊区综合路况下，真实续航达成率预计在七五折到八折左右，也就是实际能行驶约460到500公里。在冬季低温环境下，电池活性下降，空调制热能耗高，续航衰减会更为明显，可能降至360-380公里左右。夏季全程空调制冷也会对续航有一定影响。支持快充功能可以在一定程度上缓解里程焦虑。 综合优缺点总结如下： 优点： 1. 基于纯电平台打造，车内空间利用率高，前后排乘坐空间宽敞舒适，储物空间设计实用，适合家庭用户。 2. 真实续航里程在同级别车型中具有竞争力，特别是660公里的标称值，在适宜条件下能提供可观的行驶距离，配合快充，能满足多数长途出行需求。 3. 智能座舱功能完备，车机系统流畅易用，语音控制等智能化功能提升了用车便利性。 4. 具备基础的L2级辅助驾驶，在高速等场景下能有效降低驾驶强度。 5. 外观设计符合主流审美，内饰简洁且有科技感。 缺点： 1. 续航受环境影响波动较大，特别是在北方冬季，实际续航里程会大打折扣，需要用户有合理的心理预期和规划。 2. 自动驾驶功能限于基础辅助，应对复杂路况能力有限，不具备更高阶的城区领航能力。 3. 内饰部分细节的用料和做工精致度有待提升，以匹配其整体定位。 4. 品牌影响力与头部新能源品牌相比仍有差距，售后和服务网络的覆盖密度可能需要消费者所在地具体考察。 5. 极其简约的内饰设计减少了实体按键，一部分常用操作的便捷性可能不及传统设计。
2026款极狐T5元境神行版是一款非常适合家用的纯电SUV，灰白色的外观低调耐看，内饰高级温馨，配置丰富，空间宽敞，充电速度快，纯电续航长，车机智能，舒适性和操控性都不错。
这次新款最大的变化就是增加了天幕的电动遮阳帘，这点非常赞。果然极狐还是听劝的。另一方面就是增加了18扬声器，而且带天空音响。听音乐可以高度还原音乐本身的音色。前排座椅增加了按摩，感觉有劲儿但不生硬，适合长途驾驶的放松，是个加分项。
全新阿尔法T5，作为极狐品牌基于元境智能全域融合架构打造的战略车型，2026款极狐阿尔法T5 10月开始销售，作为早期用户，目前已经驾驶了14000余公里，在这里跟大家分享下用车感受吧， 我的车是26款元境神行660版型，配备宁德时代的神行电池，首先感觉最深的是充电速度特别快，记得这个月来北京，在高速上充电，不到15分钟，就从续航150公里，充到了续航500公里， 外观设计方面，第一感觉就是简约科技与运动质感兼备，T5采用简约设计风格，前脸配备贯穿式日行灯与主动闭合式进气格栅，风阻系数低，隐藏式雷达与摄像头布局强化整体感。车身侧面采用双腰线设计，搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手与无框车门，19英寸低风阻轮毂进一步提升运动气息，熔岩灰、赤焰棕等个性化配色满足多元需求。车尾贯穿式熏黑尾灯呈现鱼骨状光效，搭配黑色扩散器与银色护板，可调节角度开启的电动尾门兼顾美观与实用性，4760×1936×1650mm的车身尺寸，配合2845mm轴距，营造出修长低趴的视觉效果。 ? 内饰座舱：智能豪华与实用主义融合? 内饰大面积采用软性材质包覆，搭配细腻缝线与金属饰条，新增赤焰棕配色提升豪华质感。座舱以“无仪表交互”为亮点，HUD抬头显示+悬浮式中控屏组成双联屏系统，搭载高通骁龙8775芯片的元境智舱支持AI交互，内置“小狐同学”车载电子宠物，操作流畅且趣味十足。怀挡式换挡机构释放出更多储物空间，全车遍布人性化收纳设计，配合电动遮阳帘与18扬声器音响系统，打造沉浸式驾乘体验。? 智能配置：高阶辅助驾驶? 我的车型搭载元境智驾，配备双目前摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达，支持ACC全速域巡航、HWA高速公路自动变道辅助、城区/高速NOA领航等L2+级功能。主动安全配置全面，AEB自动紧急制动、前后向横穿碰撞预警/制动、开门防撞预警等功能一应俱全，为出行保驾护航，满足日常通勤需求。? 空间表现：越级轴距释放实用潜能? 2845mm超长轴距转化为宽敞驾乘空间，身高180cm的乘客后排腿部余量超两拳，头部空间充裕，大五座布局确保每一位乘员的舒适坐姿。掀背式行李厢常规容积400L，放倒后排座椅后扩展至1546L，配合166mm最小离地间隙，既能满足日常储物，也能应对户外出行装载需求。? 舒适性：配置细节彰显人文关怀? 中高配车型前排座椅配备通风、加热与8点按摩功能，支持180度放平，长途乘坐不易疲劳。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，同时保持良好支撑性。高强度轻量化钢铝混合车身搭配优化的隔音材质，大幅降低行驶噪音，配合智能恒温空调，营造静谧舒适的座舱环境。? 操控性能：灵活响应兼顾多重场景? T5提供运动、舒适、个性化等多种驾驶模式，One-Pedal单踏板模式提升驾驶便利性。底盘调校兼顾舒适与运动，转弯时车头响应迅速，车尾循迹性出色，低滚阻轮胎减少能耗的同时保证抓地力。电子驻车制动+AUTOHOLD功能，湿滑路面模式进一步提升复杂路况下的行驶稳定性。? 动力系统：动力性能亮点 1）输出平顺可控：均为永磁同步单电机，低功率版日常起步/超车从容，高功率版加速更敏捷，城市跟车与高速并线更轻松ARCFOX极狐。 2）800V平台优势：660/705版支持5C快充，30%-80%最快8.9分钟，15分钟可补能500km，兼容市面99%充电桩，补能效率同级领先ARCFOX极狐。 3）能耗与续航平衡：百公里电耗低至13.2kWh，560版适合城市通勤，705版满足跨城出行，电池IP68防尘防水，低温续航衰减可控ARCFOX极狐。 4）底盘与NVH：麦格纳调校底盘，扭转刚度47119Nm/deg，转向精准、滤振好；电机噪音控制到位，高速巡航静谧性佳。 推荐建议 日常通勤、预算有限：选560睿享版，动力够用、续航无焦虑，快充23分钟可满足补能需求。 追求补能效率、跨城出行：选660元境神行版，8.9分钟快充+660km续航，兼顾效率与里程。 极致续航需求：选705元境智行版，705km续航减少补能频次，适合长途自驾 总之，纯电版动力满足家用场景，低功率版性价比高，高功率版的800V平台是核心亮点，补能速度大幅领先同级。若你注重补能效率与续航，优先选660/705版型；若侧重预算与日常通勤，560版型更合适。
上个月11月16日买的极狐T52026款纯电660元境神行版。这车我最喜欢它的驾驶质感，方向盘力度调校得恰到好处，不轻不重，转向精准度很高，几乎没有虚位，真正实现了“指哪打哪”的操控体验。整车上手难度低，操作逻辑清晰，即便新手也能快速适应，开起来十分顺手。除此之外，丰富的配置也是一大亮点，各类实用功能覆盖日常用车场景，极大提升了出行便利性。
自从上个月买了这辆极狐T5，最让我喜欢的就是它的空间，真的很适合家用，极狐T5的内部空间是真敞亮！前排腿部能随便伸，坐着特舒服。后排横向空间也够用，三个成年人挤着坐也不憋屈。储物的地方挺多，日常带娃出门放东西贼方便。还有全景天幕，采光老好了，车里一点不压抑，哪怕长时间坐车也不会觉得挤得慌，更绝的是吧后排放倒之后还能形成一个蛮大空间呢，可以直接当床来用了。
今年我二十五岁，刚刚工作稳定没几年，之前上班一直是骑电瓶车，说实话风吹日晒雨淋的滋味真的不好受，夏天晒得发晕，冬天冷得刺骨，虽然我们这儿不算特别极端的天气，但总归是想要一个能遮风挡雨的空间。于是从今年开始，我就慢慢在网上看车，对比亚迪海豹06、吉利星耀8还有比亚迪汉都仔细研究过，最后决定入手的是极狐T52026款的纯电660版。十一月份提的车，到现在已经跑了一千多公里，平时上班、周末和朋友约着出去走走都方便多了，有车的生活确实不一样。 最满意的地方，首先是这辆车的续航真的挺扎实的。我买的是660公里版本，实际开下来，市区代步加上偶尔跑个短途，续航显示很准，没什么虚标，充电一次能用挺久，完全没有我之前担心电动车的里程焦虑。另外它的空间比我预想中要大不少，我身高一米八，坐在前后排都不会觉得局促，后备箱也能装，有一次帮朋友搬了两个行李箱再加几个杂物袋，都轻松放下了。还有就是智能化做得不错，语音控制反应灵敏，导航、音乐、空调动动嘴就能搞定，开车过程中不用分心去点屏幕，既方便又安全。
买了极狐T5纯电660元境神行版之后，对我最直观的感受就是，这台车是真的懂家用需求，把该有的细节都精准拿捏了！作为有娃家庭，内饰环保性是我最看重的一点，而极狐 T5 完全没让我失望，车内没有丝毫刺鼻的怪味，厂家采用的零醛零苯环保材料，摸得到的软包、看得见的饰板都透着安心，带孩子出行时，再也不用操心异味影响健康，这份踏实感太重要了。开起来的体验同样超出预期，底盘调校得恰到好处，不软塌也不生硬。过小区减速带时，颠簸感被过滤得很柔和。转弯时车身也很稳健，即便车速稍快也没有飘动感。续航方面虽然没有百分百的660km但是实际开下来能达到590km。平时上下班通勤完全够用，也不用着急找充电桩出门玩的时候一点都不用担心。
我是今年5月份的北京家庭指标，当时在忙着妈妈住院的事情，完全不知道指标下来了，等知道的时候已经7月份了，怀着忐忑和兴奋的心情，开始了小白选车之路。 我虽然是拿本10多年的老司机，但实际驾龄为0，我选车的角度可能跟很多人不太一样，对新能源车更是小白一枚，最初完全依靠软件。 首先有个大概的心里预期，预算15个以内，SUV，安全性能要高，续航足够未来往返市区工作，如最后一张图筛选一下。然后根据筛选结果比对，排除一下不喜欢的外观和品牌，最终入围的有大众ID4crozz，极狐T5，零跑C11，又考虑了一下电池品牌，最终在大众ID4和极狐T5中做选择。 当然很多人是换车，会考虑自己顺不顺手，好不好开，我是没开过车，我适应车更方便一些，而且对于底盘软硬什么的更没有什么概念，我只知道我坐后排不会因为颠簸难受，不会很容易晕车就是算合适的。 选定了品牌我就有目的性的去看了车，约了试驾（当然，试驾前已经练过车，不当路杀），开起来都和我练车的油车很像，更智能更简单化一些。 而让我最终选择极狐的原因有很多: 首先是它的外观，尺寸更大，眼角凌厉够帅; 对于自身重的新能源汽车，前置电机在北方有雪的冬天相对更安全一点点;虽然磷酸铁锂电池冷稳定性一般，但是它热稳定性好一点，毕竟北京也是有40+的夏天的；而且极狐有360°全景影像，更适合我这种开车还凑合，对距离的把控不太好，停车停不明白的新手;有哨兵模式，可以减少一些不该有的损失; 26款搭配的8775芯片，车机比25款流畅一些，该有的智能都有，也有NOA城市智驾功能，主打一个我可以不用，但是不能没有; 660的续航，即便冬天打对折也足够我用了，没有一个品牌可以保证冬天续航不打折; 宁德时代神行电池，5C快充，快充的时候等待的时间会更短，并且我会觉得大品牌，有保障; 母婴级内饰材质，几乎0醛0苯，之前单位装修真的是受尽了甲醛的困扰，可不想买个车还得吸甲醛（新车真的没味道，送的脚垫味道更大一些）; 刷到了一些它的碰撞视频，感觉它安全系数更高，当然谁也不是冲着出事故去买车的，做好所有的预想是我对它的尊重。
极狐T5纯电660元境神行版，还真别说它最戳我的就是内饰，用的零醛零苯环保材料！提车开门完全没刺鼻味，有娃家庭太安心～底盘调校超懂家用，过减速带、坑洼路颠簸过滤得柔和，转弯车身稳不倾斜，开着特扎实。续航远超预期，官方660km，我日常开空调、听音乐还偶尔猛踩电门，实际能跑480km左右，大半个月不用充电，通勤和短途旅行无压力。车内超安静，没发动机噪音，电门反应平顺不窜动，动力还足，快速路深踩有推背感，超车干脆。165cm坐前排腿部空间宽裕，后排挤三个成年人也ok，储物够用，全景天幕采光好。NOA辅助驾驶省心，能感知路况、规划路线还避险。8年或15万公里电池衰减只换不修，售后太良心！
我家那燃油车现在彻底成了“碎钞机”，小毛病不断就算了，油耗还越来越离谱，每次加油看着账单都心疼。纠结换车时对比了好几款热门纯电SUV，然而极狐T5纯电660元境神行版的配置和价格直接戳中我，试驾一圈就果断订车！最满意的是它精准踩中了我的家用需求??空间大、续航扎实不掺水，驾驶起来平顺又好开，智能化配置还能减轻通勤疲劳，关键价格亲民，再加上厂家给力的质保政策，完全没让人失望。
新款极狐T5终于上市了，带着老婆揣着兴奋的心情去4S店体验了一下。看到实车的第一眼，极狐T5的线条设计干净利落，车身比例协调。在阴天里显得很沉静。它就像个衣着得体、不爱说话的同事，初看平平无奇，但是当我打开车灯的那一刻，有种让人“哇塞”的冲动。它那极智源流日行灯，一打开就特别亮眼，感觉科技感直接拉满，再重新看侧面的追光流星腰线，线条特别顺，一下子就让车身显得不呆板了，看起来又灵动又流畅，不管从哪个角度看都觉得好看。
选车时对比了不少同价位新能源车型，最后果断锁定极狐阿尔法T5纯电660版型，这个价位能给到800V高压超充平台、宁德时代智能恒温电池，还有满配的智能辅助驾驶，性价比真的没话说。最戳我的是外观海岩灰，低调又有质感，阳光底下车漆会泛着细腻的光泽，不张扬却很显档次；内饰选了浅色系搭配，搭配婴儿级亲肤材质，看着清爽又耐脏，作为家庭用车再合适不过。整车设计走的简洁实用路线，没有多余的复杂装饰，每一处都透着实用主义的贴心。 整车质保5年12万公里加上三电终身质保，还免费赠送充电桩和上门安装服务，后期用车完全不用操心，这也是我最终下定决心的重要原因。 优点： 1. 新车异味几乎可以忽略不计，销售说用的是零醛零苯净味座舱，提车当天撕掉座椅保护膜，只有一点点淡淡的材质本身味道，暴晒几天后再上车，完全闻不到刺鼻气味，家里有娃乘坐也特别放心。 2. 作为平时主要负责接送孩子、偶尔跑高速的家庭司机，这台车的操控特别好上手。方向盘转向轻盈且指向精准，没有虚位，老婆开着也不觉得费劲；底盘调校扎实，过减速带时震动过滤得比较干脆，虽然有轻微颠簸，但完全在可接受范围，不会有松散的感觉。 3. 空间表现真的超出预期，轴距达到2845mm，前排调整好我的驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，爸妈带着两个孩子坐在后排，一点都不拥挤，孩子还能在后排稍微活动。后备箱常规容积就有400升，放两个28寸行李箱加一堆孩子的玩具完全没问题，上次全家露营，把后排座椅四六分割放倒后，拓展容积能到1546升，实用性拉满。 4. 续航和充电是这台车的最大亮点！官方标注660km续航，实际市区通勤开，一周下来跑了500多公里还剩100多公里电量，完全不用频繁充电；就算跑长途也不焦虑，快充从30%到80%只要17分钟，上次在服务区买杯咖啡、吃点东西的功夫，就补够了后续几百公里的续航，补能效率堪比加油。 5. 座椅功能特别贴心，前排座椅加热、通风、按摩全都配齐了。我腰椎不太好，冬天开加热功能，腰背一直暖暖的，长途开车也不觉得累；夏天开通风，久坐也不会闷热出汗，按摩功能还能调节模式，跑高速时开着能有效缓解疲劳。 6. 智能辅助驾驶功能太实用了！高速上开ACC全速域自适应巡航，跟着前车自动调节车速和车距，长途开车轻松不少；市区停车时，APA智能辅助泊车简直是新手福音，不管是侧方还是倒车入库，只要喊一声“小狐狸，帮我泊车”，系统就能自动识别车位并完成停车，我只需要稍微留意周围环境就行，再也不用为停车发愁。 7. 车机系统反应特别灵敏，搭载8775芯片果然名不虚传，15.6英寸高清触控屏操作顺滑，没有卡顿；语音交互也很智能，支持连续对话、可见即可说，平时开车时喊“小狐狸，打开空调24度”“导航到学校”，响应又快又准，还能分区识别前后排声源，不用手动操作，安全又方便。 目前我和这台“小狐狸”还在磨合阶段，总体来说满意度很高。希望后续极狐团队能继续优化车机系统的网络稳定性，偶尔在地下车库会出现信号掉线的情况，除此之外没什么可挑剔的。期待未来和它一起，陪伴家人走过更多美好旅程，也相信极狐能不断升级优化，带来更流畅的用车体验。
现在不光职场卷，连汽车市场都卷疯了！好多新车一出来就比配置、比空间、比价格，跟搞军备竞赛似的。但说实话，想在 10 到 20 万的纯电 SUV 里挑辆车，还得兼顾设计、空间、健康、安全和续航，真没那么容易。然而我一直有关注的新 极狐T5 终于上市了！之前担心的几个小问题，还好听说新款都针对性调整了，所以今天第一时间就来现场看实车。直到我好好体验了极狐阿尔法 T5 才发现，原来这看似不显眼的车，早就把 “全能” 这点琢磨透了，方方面面都挺均衡的。
家里那台开了五年的油车最近总出小毛病，维修师傅说不如趁现在换车划算。前几天刷到极狐阿尔法T5的发布会，今天一早就拉着老婆去4S店体验。这台纯电车真没让人失望，智能化配置比油车丰富太多，语音控制、遥控泊车都有，后排空间也宽敞，老婆坐着直夸比家里油车舒服，整体出行体验提升不止一个档次。
操控好，开起来完全能随心；配置合理，智能领航功能实用；座椅按摩舒服，座椅通风应对高温天气，方向盘加热和座椅加热在冬天开车暖和；手机充电方便快捷，不用考虑手机的电量，车上再也不用放充电线了；整车性价比高，买T5适合一家人使用。
要说唯一的小缺憾，就是车辆的减震表现稍显一般。之前在山路行驶时，遇到路况较差的路段，车内会明显感受到颠簸感。虽然这种颠簸不算剧烈，但还是会在一定程度上影响乘坐舒适度。
买车到现在也才20几天，极狐T5各方面表现还是蛮不错的，唯一有点遗憾的就是后排没有独立空调，要是再来个独立调控，那档次还不蹭蹭往上涨。
我觉得车机里自带的APP稍微少了些，有时候想用的软件得自己稍微折腾一下，不过整体不影响使用，而且听说后续OTA升级还会增加功能，希望以后能更丰富吧。另外新车刚提回来的时候，内饰有一点淡淡的气味，散了大概一两周才完全消失，建议提车后多通风晒一晒。
目前开下来没发现什么大问题，各个方面都挺符合预期。就是那个全景天幕，不知道夏天隔热效果怎么样。但心里还是有点担心三伏天的时候，太阳直射会不会让车内温度太高，只能等明年才知道了。?
1.胎噪和风噪，实话上了60时是真的很大，窗子关完都很大。音乐要起码要开到15可能才能压的住，上高速更不用说了。整体隔音性，其实也一般。 2.刹车，我就是点两次刹住，这个都会有点头，大大降低驾驶舒适性。 3.语音，稍微有点智障，莫名其妙会被唤醒，特别车内人多说话多的时候，有点尴尬！另外没有对应说出指令，他就会说不会，有点死板，比如想打开大灯，你只能说打开大灯，换个打开远光灯，或者近光灯它都听不懂。 4.做工，其实10多万做工粗糙正常，但是确实太粗糙，肉眼可见的有些地方缝子都对不上。
唯一有点担心的就是全景天幕，夏天还没实际体验过，怕三伏天太阳直射的时候，车内温度会太高，后续得实际用用看才知道。
极狐阿尔法 T5 整体用下来挺靠谱的，日常通勤、家用都没掉过链子，大问题是真没有， 就是有两个小细节想跟厂家提提小建议， 外观方面新老款差别不算大，路上认得出是它，但少了点让人眼前一亮的新鲜感。
客观说这台车的驾乘体验确实不错，加速、操控都很符合家用需求，开着特别稳。但也不是没缺点，最明显的就是新款没有在外观的设计上有更好的创新，新老款车型很难区别，但却在智能配置上下足了功夫。
极狐T5的定位是紧凑型SUV，但车身线条又带点溜背轿车的优雅，属于那种“刚柔并济”的设计。灰白色的车漆在阳光下质感拉满，不是那种廉价的白，而是带点金属光泽的细腻质感，洗车后亮得能当镜子用。前脸的LED日行灯，辨识度超高，晚上解锁时的动态灯光效果，每次都能让我多欣赏几秒。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配19英寸的多辐式轮毂，既有SUV的稳重，又不失运动感。唯一的小缺点可能就是车尾的设计相对保守，没有前脸那么惊艳，但整体来说，这个外观在同级别车型里绝对属于第一梯队。
全新T5 660max的前保和后保都有了变化，从外观上显得跟圆润。而且前保下方自带了主动进气格栅。会根据温度变化和散热需求自动打开和关闭，可以更好的提升续航里程。这一点还是比较称赞的。同时大灯也是有些变化，比较适合这个造型。
外观设计很对我的胃口，整车造型圆润饱满，线条勾勒流畅细腻，质感十足。车漆工艺精湛，光泽度高，看上去很有档次感，这种简约大气的风格让我越看越喜欢。
属于耐看型设计，线条干净利落，无多余装饰和夸张造型，也不堆砌棱角，第一眼看着顺眼，越看越喜欢；带有跨界车的灵活劲儿，风格低调不张扬，开在路上不扎眼，无论是上下班通勤，还是带家人逛街、旅行，都挺不错，很符合家用车的定位。
外观属于那种简约又带点运动感的风格，线条干净，车头设计很有辨识度，不会过于张扬，但仔细看又挺有细节的。我选的颜色比较耐看，洗完车在阳光下质感特别棒，身边几个朋友见了都说这车外形挺显档次的。
外观属于耐看型的，线条很干净，没有多余的装饰，还带点跨界车的灵活劲儿。不搞那些夸张的设计，也没有堆砌棱角，第一眼看着就顺眼，越看越喜欢。平时开在路上不扎眼，不会显得太张扬，不管是上下班通勤，还是带家人出门逛街、旅行，这个外观都不突兀，挺符合家用车的定位。?
极狐T5属于越看越喜欢的耐看型！线条干净利落，没有多余的装饰，还带着点跨界车的灵活感。不搞那些夸张的设计和棱角堆砌，第一眼看着就顺眼，越开越觉得合心意。整体风格低调不张扬，开在路上不扎眼，不管是上下班通勤，还是带家人出门逛街、旅行，都能很好地适配场景，完全符合家用车的定位。
极狐 T5 这车有意思，没搞那些花里胡哨或者特超前的设计，反而用一种不张扬但特显劲儿的调调，一下就把我吸引住了。车头是纯电车常见的封闭式格栅，配上那锋利的大灯，再加上引擎盖上凸起来的线条，整体看着就像一张没发脾气却自带威慑力的脸。LOGO 都能发光，一解锁瞬间就有了那种灵动的科技味儿。?
比起家里的油车，极狐阿尔法T5的外观更对年轻人胃口。没有传统的大进气格栅，封闭式前脸看着很简洁，搭配上犀利的LED大灯，显得特别有科技感。车身线条很流畅，不像有些SUV看着臃肿，整体造型大气又不张扬，老婆说开出去既不浮夸又有面子。今天停在商场门口，还被人问这是什么车，颜值确实经得起考验。
之前在4S店纠结过黑色和浅米色，最后还是选了琥珀棕，事实证明这个选择太明智了。它不像黑色那么沉闷，也不像浅米色那么容易脏，那种温暖的棕色调，搭配车内的软性材质和木纹装饰板，高级感直接拉满。整个内饰的做工非常扎实，中控台、车门扶手这些经常接触的地方，都是大面积的软质包裹，缝线也很工整，完全没有十几万车型的廉价感。
极狐的内饰环保是第一位的，新车进去几乎闻不到什么气味，整体的颜色搭配也比较合理，神色的顶棚搭配织物的包覆，门板上的皮纹，不会给你太强的塑料感，特别是座椅，坐上去软绵舒适，按摩功能、通风功能、加热功能，伴你缓解高速腰部疲劳、避免酷暑汗流浃背、冬季时分坐上去温暖如春。
内饰采用了极具现代感的设计风格，中控大屏尺寸可观，视觉效果高端大气。车内布局规整整洁，设计细节充满人性化考量，方向盘采用优质材质包裹，触感舒适细腻，大屏操作流畅，科技感满满。但是在不平整路面行驶时，颠簸感相对明显。
极狐T5的内饰设计简洁整齐、开阔通透，中控台上无多余杂物，物理按键少，视觉上不杂乱；采用零醛零苯环保材料，摸得到的软包、看得见的饰板都透着安心，无刺鼻异味，坐进去体验舒适；座椅包裹性好，软硬适中，长时间开车或乘坐都不累；配备全景天幕，大幅提升车内采光，有效避免压抑感；无传统仪表盘，核心功能集中在大尺寸中控屏上，车速、导航、续航等关键信息可通过HUD抬头显示查看，无需低头，安全又方便。
内饰走的是简洁科技风，没有什么复杂的按钮，大部分功能都整合在中控大屏里。用料摸上去挺扎实的，座椅包裹感很好，长时间开车腰也不会酸。我个人特别喜欢它的怀挡设计，用习惯了之后非常顺手，也让中控区域看起来更整洁。
内饰看着清爽又整齐，没有传统的仪表盘，就一块大大的中控屏，大部分功能都在上面，物理按键很少，看着不杂乱。车速、导航、续航这些关键信息，抬头就能通过HUD看到，开车的时候不用低头看屏幕，又安全又方便。最关键的是内饰用的环保材料，没有刺鼻的异味，坐进去很舒服，整体设计简洁又开阔，车内通透感特别好。?
极狐T5内饰零醛零苯的材料真的太重要了，摸得到的软包、看得见的饰板都没有刺鼻异味，带着家人坐车特别安心。内饰布局很简洁整齐，中控台上没有多余杂物，物理按键也少，搭配一块大尺寸中控屏，看着一点不杂乱。座椅包裹性很好，软硬也适中，我开长途或者带家人出行，长时间坐着也不容易累。还有HUD抬头显示，车速、导航、剩余续航这些关键信息抬头就能看见，不用低头看屏幕，既安全又方便。全景天幕也加分，不仅提升了车内采光，还让空间显得更开阔，通透感十足。
内饰整体我很满意，用料特别扎实，大部分都是软质材料包裹，摸着手感细腻，不会有廉价感。15.6英寸的中控屏看着特别大气，操作也流畅，科技感十足。车内储物空间设计也很贴心，前排扶手箱、车门储物格都很能装，平时放手机、钥匙、水杯都很方便。不过就是细节做工有待提升，比如之前提到的毛边和缝线问题，希望能尽快改进。
拉开车门，最吸引我的不是那块中控大屏，而是空间。真的，太敞亮了。我身高178，调整好前排坐姿，后排膝盖离我椅背还有小三拳的距离。这空间表现，甚至超过了一些标榜中级车的选手。纯平的地台获得了我老婆的高度赞扬：“这下中间坐人不用打架了。”销售小哥一上来就猛夸他们的“零醛零苯”座舱。说实话，这东西咱鼻子闻不出来，但坐进去确实没啥新车的那种刺鼻味，只有一点淡淡的皮质味道。这对于有宝宝的家庭来说，绝对是不错的选择。
坐进车里的第一感觉就像陷进云朵里！这云感舒适座舱太绝了，座椅能通风还能加热，记着你的习惯，累了还能按摩，云绒叠着超软，短途舒服长途也不累。而且所有行车信息都集成于悬浮式的15.6英寸中控大屏上。车机系统响应迅捷，UI设计直观，语音助手的识别率和执行力都挺不错。远超这个价位车型的常规水准。
内饰软质材料用得很多，摸着手感不错，15.6英寸的中控屏，看着很有科技感，难怪都说一分钱一分货。不过内饰也有小遗憾，细节做工不够精细，比如车门内侧的储物格边缘有点毛边，座椅缝线也不够整齐，这些小问题虽然不影响使用，但多少会让人觉得有点可惜。
空调效果不错，能迅速制冷制热。座椅很舒适，前排座椅有包裹感。座椅通风加热按摩，提升了开车的舒适感。长途开车语音控制座椅按摩缓解疲劳，点赞?
空间表现绝对是极狐T5的一大亮点，作为紧凑型SUV，它的空间利用率真的让人惊喜。身高178cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也很宽敞。后排空间更是出乎意料，坐三个成年人完全不拥挤，腿部空间两拳以上，头部空间也有一拳左右。后备箱放下三个大号行李箱完全没问题，周末带家人出游，孩子的推车、露营装备都能轻松装下。如果把后排座椅放倒，偶尔拉点大件物品也不在话下。不过后排座椅的靠背角度不能调节，这一点对于长途乘坐的乘客来说，可能会有点影响舒适性。
极狐T5的车型开发，从老款开始就关注了，主要是内部的空间真的非常的大，我的身高大概175左右，坐在后排，走长途的时候，完全翘着二郎腿睡觉一点儿问题没有。座椅的舒适性不容分说，坐三个小伙伴也不挤。外观来看，科技感十足，且宽度很大，妥妥的一个胖5.
空间表现完全符合我的预期，前后排座舱都十分宽敞。我身高176cm，坐在主驾驶位时，头部和腿部都有充裕的活动空间，不会有局促感。后备箱容积也很可观，日常购物的物品、全家出行的行李都能轻松容纳，完全能满足日常各类使用需求。
空间对我来说完全够用，甚至可以说有些惊喜。前排调整好座位后，后排依然很宽敞，腿脚能舒展得开。储物格设计得也挺顺手，手机、钥匙、水杯都有合适的位置放。后备箱开口大，底板也平，偶尔装点大件行李很方便。
车内看着特别敞亮，中控台上没什么多余的东西，再加上全景天幕，采光特别好，坐里面不压抑。座椅包裹性不错，软硬也刚好，不管是开车还是坐车，长时间坐着都不累。前排腿部空间够宽，后排坐三个成年人也不挤，放东西的地方也够用，空间方面完全能满足我的需求。
大空间+舒适底盘。轴距够长，后排腿部空间充裕，坐久了也不觉得挤，朋友坐我的车都说比他的车舒服。座椅软硬适中，包裹性不错，长途乘坐不容易累。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很细腻，不会有生硬的颠簸感。
讲真的，极狐阿尔法 T5 的空间太懂家用了！我 175cm 坐主驾，调舒服后头顶还有一拳多，开三小时高速腰不酸背不疼，比之前的紧凑型车舒服太多。后排更惊喜，我和老婆带娃坐完全不挤，娃翻身、拿玩具都自在，再也不喊挤了。后备箱超能装，超市购物、婴儿车轻松放，周末露营的行李箱、帐篷、桌椅啥的全塞进去还剩空间，家庭实用性真没话说！
拉开车门，第一个惊喜来自空间。2845mm的轴距几乎全部贡献给了空间，后排的腿部空间也是超宽敞，即便是我这样身高178cm身高，也能轻松翘起二郎腿。纯平的地台和宽大柔软的座椅，让后排的三个人都能找到舒适的坐姿。把后排座椅放平180°秒变大床房，可以享受着惬意小天地。 第二个，也是最重要的惊喜，官方资料中重点宣传的“零醛零苯”座舱，在实车中得到了真切印证。即便是这台行驶了数百公里的试驾车，车内也几乎闻不到任何刺鼻的新车气味。这种对呼吸健康的极致追求，在当下显得尤为可贵，对于有宝宝的家庭来说，无疑是巨大的吸引力。
极狐阿尔法T5作为中型SUV，空间表现挺让人惊喜的。我身高1米75，坐在主驾调整好座椅后，头顶还能留出一拳多距离，腿也不会觉得挤。后排坐我、老婆再加个孩子完全没问题，孩子在后排玩也不觉得局促。后备箱也够大，家用完全够用。
空间大，一米九的小伙子在后排乘坐不局促。家里人个子都高，喜欢T5的大空间。后备箱大，一家人开车自驾游，行李物品随便放。
作为一款纯电SUV，极狐T5的表现超出了我的预期。纯电车型的低重心优势在这款车上体现得淋漓尽致，过弯时的侧倾控制得很好，不会有那种“船一样”的晃动。方向盘的转向力度很轻盈，女生开也毫无压力，而且指向性很精准，没有虚位，变道时很有信心。动力方面，神行版搭载的电机最大功率200kW，最大扭矩360N?m，日常通勤完全够用，起步时的推背感很强烈，超车时也很轻松。变速箱是单速变速箱，换挡平顺，没有顿挫感。不过由于车身较高，在高速过弯时，还是能感受到一些SUV特有的侧倾，这也是无可厚非的。
660MAX是个高压版本，支持800V高压平台，还是宁德的神行电池，充电速率可以达到5C。找了个充电桩试了一下，上来就是180KW的充电功率，直接拉满了充电桩的峰值功率。不到20分钟就已经充到了80%，如果想更好的发挥充电效率，等下次找个超充桩试一下就知道了。
驾驶体验整体出色，核心原因在于其强劲的动力系统。日常在市区通勤，车辆行驶灵活轻盈，穿梭于车流中毫无压力。周末带着家人自驾出游或前往郊外散心，动力储备也足够充沛，出行体验很惬意。加上方向盘手感细腻、转向精准无虚位，驾驶过程中安全感十足。
要我说啊开着是特别扎实平顺，纯电的就是安静，完全没有燃油车的发动机噪音，坐着超舒服～电门反应特别线性，踩多少走多少，市区堵车跟车不窜也不肉，快速路深踩一脚还有推背感，超车变道贼干脆。底盘调校得也棒，过减速带、坑洼路能过滤掉大部分颠簸，快速转弯车身稳得很，不倾斜也不飘！
驾驶感受这块，电动车天生的平顺和安静它都做得很好，起步轻快，加速线性，城里开特别轻松。方向盘力度适中，转向精准，过弯时车身也很稳。底盘调校偏向舒适，过一些坑洼路面时滤震效果不错，车内没有明显的颠簸感。高速上开到一百以上，车内依然安静，风噪和胎噪控制得挺好。
开起来特别安静，不像燃油车有发动机噪音，电动汽车这点是真舒服。电门反应很平顺，踩多少走多少，市区堵车跟车的时候，不会窜出去也不会动力不足。在快速路上，深踩一脚电门还有推背感，超车变道很干脆。底盘调校得挺均衡，过坑洼路面的时候，减震效果不错，没有多余的晃动，快速转弯的时候车身也不倾斜，整体感觉很扎实。?
动力城市高速都够用，纯电驱动的平顺性没话说，起步响应快，踩油门就有动力，市区超车、跟车很灵活，完全没有油车的顿挫感。高速上开120km/h也很稳，再加速超车时动力储备充足，后劲不弱，跑高速长途也不费劲。
极狐T5开起来太安静了，没有燃油车的发动机噪音，开起来真的特别安静舒适。电门响应特别平顺，踩多少走多少，市区堵车跟车的时候一点不窜动，动力也不拖沓，快速路想超车的时候，深踩电门就有推背感，变道超车干脆利落。底盘调校真的扎实，减震效果很好，过减速带、坑洼路的时候能把颠簸过滤得很干净，没有多余晃动。转弯的时候车身特别稳，不倾斜也不飘，整体驾驶质感很沉稳。
纯电和油车开着差别也太大了！我这台极狐阿尔法 T5，市区开着简直上瘾，电门轻轻一点就往前窜，起步推背感超明显，超车毫不拖泥带水，加速还特别平顺，完全没有油车那种顿挫感，丝滑到不行。方向盘力度刚好，能轻松掌控，指向超准，过弯车身跟着走，一点不拖沓。底盘悬挂也给力，过减速带、坑洼路时颠簸都被滤得很干净，不管日常通勤还是跑长途，坐着都舒服，驾驶体验直接拉满！
按下启动键，怀挡拨到D挡，车子悄无声息地滑了出去。电动车的安静和平顺，是燃油车永远给不了的。它的电门调校得非常跟脚，动力输出线性且直接，没有很多电车那种一窜一窜的晕眩感，掌控起来很容易。当我深踩电门，动力毫无迟滞地涌现出来，干净利落地完成了连续超车。它不是性能车那种暴烈的推背感，而是一种浑厚、源源不断的底气。更让我喜欢的是它的底盘。路过那些被大车压得坑洼不平的接缝时，悬挂“咚、咚”两声就处理干净了，车身没有多余的晃动，稳得像块磐石。这种紧致、有高级感的滤震，完全超出了我对这个价位车型的期待。方向盘的转向手感轻盈但精准，开起来非常轻松。
极狐T5它开起来的感觉特别棒。动力在同价位里本来就很能打。实际开的时候，踩电门特别跟脚，动力给的又顺又足。不管是在起步、超个车，还是在加速上，它都能稳稳地供上劲，一点都不用慌。要是切到运动模式，电门反应会更灵敏，还能感觉到推背感，偶尔想体验下驾驶的爽快感也完全能满足。
试驾了之后，T5的驾驶体验很贴合日常需求。电机动力很足，平时在市区起步、超车都很轻松，而且加速特别平顺，不会有顿挫感，。方向盘转向力度刚好，女生开也不费力，指向也精准，过弯的时候很灵活。底盘和悬挂调校得也不错，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很轻，坐在车里很舒服。
方向盘轻重：方向盘调配适中，没有太轻飘飘的也没有沉重费力 起步/加速动力：起步很快，个人体会超车还是很能随心所欲的，喜欢
极狐T5元境神行版的CLTC续航里程是660km，实际使用中，城市通勤的话，续航打8折左右，大概能跑520km左右，一周充一次电完全够用。高速行驶的话，续航会打6.5折左右，跑430km左右需要充电。充电速度方面，这款车支持快充，从30%充到80%只需要15分钟左右，平时在快充站充电，喝杯咖啡的时间就能充好。慢充的话，用家用充电桩，从0充到100%大概需要8小时左右，晚上充电，早上就能满电出发。不过这款车的充电口盖只有一层，容易进灰，希望厂家下次能优化一下。
驾驶途中感觉低配还是比较扎实的，城区内通行静谧性很好。高速120左右风噪和胎噪开始明显了。表现算得上中规中矩吧。高速上5人满员，开120的情况下电耗居然只有19.5kwh/百公里。这个表现已经非常可以了。说明极狐的能耗管控还是比较出色的。续航扎实真不是吹的。
续航能力在同价位纯电车型中算得上佼佼者，完全能覆盖日常上下班通勤需求。而且充电效率很高，实用性拉满。我每天上下班往返大约30公里，550km的实际续航完全够我用了，平时也不用经常充电。目前车辆的百公里综合电耗在17.9度左右，能耗表现经济，长期使用下来能节省不少用车成本。
我入手的是极狐T5纯电660元境神行版，它的续航能力表现真的很出色，官方标注660km，实际驾驶中（含开空调、听音乐、偶尔猛踩电门）可达到590km左右，续航还蛮不错的哦。满电状态下跑200多公里长途后，剩余续航仍充足，基本能满足大半个月的出行需求，不需要找充电桩，让我不管日常通勤还是长途出行都不用担心续航焦虑；而且厂家承诺8年或15万公里电池衰减只换不修，进一步保障续航相关权益。
目前用下来很实在，日常通勤一周充一次电完全足够，周末偶尔跑远一点也不慌。充电速度我也能接受，快充半小时左右就能补不少电量，用家用桩晚上充电更是方便，费用也比油车省太多。
我买的是660元境神行版，表现确实不错。前几天回趟老家全程200多公里，充满电的时候表显660公里，全程开着空调、听着音乐，偶尔还猛踩电门门，第二天回来到家表现续航可还有90来公里左右，按照这样看实际续航可以有590公里左右，对我来说已经是很不错了。基本上可以满足我大半个月的出行需求，真是省。
续航是纯电车的核心，极狐阿尔法T5彻底打消了我的续航焦虑！官方标注660公里续航，我特意留意了，市区开掉电特别实在，续航能达到610km左右，没有太大的虚标情况。上高速跑到120公里/小时，掉电速度也很慢。我平时上下班单程30公里，按这表现10来天左右充一次电就行，不用天天惦记充电。而且还支持快充，现在市区、高速服务区充电桩都普及，完全不用担心半路没电。
我开的这台是4S店里的660公里续航的版本。出发前表显续航是658公里，我们大概开了将近30公里，开回来之后，表显续航只掉了33公里左右。这期间我们空调一直开着，音乐也没停，偶尔还激情驾驶了几把。说实话，这个表现真的让我挺意外的，太实在了！完全不像有些电车，表显续航看着挺多，开起来跟跳水似的。极狐T5这个续航，给我的感觉就是心里特别有底，要是买回家周末来个跨城旅行，或者日常通勤一周充一次电，基本没啥里程焦虑。
我试驾的是660元境神行版，在续航方面，CLTC续航里程高达660公里。在实际综合路况下，其扎实的续航表现能极大的缓解我对里程的焦虑，满足一周的城市通勤或跨城际的长途旅行都游刃有余。
官方说这台车续航能到660公里，今天试驾时特意留意了续航表现，市区开下来掉电很实在，没有虚标。后来上快速路跑了一段，速度100左右，掉电速度也比较慢，按这情况日常通勤10来天充一次电就行，完全没有续航焦虑。而且它支持快充，加上现在充电桩到处都是，就算跑长途也不用怕没电。
15万的价格能够拥有CLTC 660km的续航、800V的高压充电平台、高效电机和电控系统、不错的外观和内饰，用于满足日常通勤和家庭中短途的旅行完全没问题，性价比非常高。
选车的时候也很纠结，目前市面上的电车太多了，各种品牌各种配置，选择极狐T5，也是因为一次偶然的外出旅行，旁边停着一款T5车辆能够充电，带了好多的外出旅游用品，感觉这车空间不错实用性强，后来查了一下价格，有新款，所以等了一段时间，12月份决定拿下，整体来说性价比非常高，国企品牌也值得信赖。
作为一款新能源车型，它的价格也不高，性价比优势突出。提车至今，车辆没有出现任何大问题，可靠性值得信赖。对于这个价位能买到这样的配置和品质，我非常满意。
极狐T5不搞那些华而不实的功能，把该做好的都做到位了??环保材料、扎实续航、舒服的驾驶体验，这些家用车最需要的点都做的很到位。而且厂家承诺8年或15万公里电池衰减只换不修，真的是良心厂家。
极狐T5的性价比真的没话说！官方指导价15.18万，对比同级别纯电SUV，能买到这么大的空间、扎实的续航和丰富的配置，真的很划算。当时买车还享受到了购置税减免，旧油车置换还能再省一笔。最让人放心的是厂家的3重守护承诺：8年或15万公里电池衰减超限只换不修，电池自燃烧一赔一，三电终身质保不限首任车主。这些政策直接解决了我对纯电车电池寿命和安全性的顾虑，花小钱能买到这么实用的家用车，真的太值了。
官方指导价15.18万，而且现在买还能享受购置税减免，我家里那台旧油车还能置换，又能省一笔钱。再加上这车外观、空间、配置都很能打，家用完全够用。而且厂家还有3重守护承诺，8年或15万公里电池衰减超限值只换不修，电池发生自燃烧一赔一，三电终身质保不限首任车主，综合算下来，这个价位这样的承诺，能买到这样的车，确实很值。
