最满意的毫无悬念，就是极致的经济性。我家有车位安装了充电桩，白天波谷电价3毛钱一度，晚上回家就插上，设置好预约充电。算下来，日常上下班纯电行驶，每公里成本真的就7分钱左右。对比我之前那台1.5T的合资SUV，一个月油费起码省下1000块，这笔账算得心花怒放。长途用油也毫无焦虑，DM-i系统逻辑聪明，高速上发动机直驱的同时还能高效发电，我实测过满载开空调，综合油耗也就4.8L/百公里左右。
纯电续航有100公里，设置的强制保电70%。电机起步真的非常平顺，一点儿顿挫都没有，油门非常线性，踩多少走多少，松油门会有动能回收，基本能让电池电量维持在70%，相当于一辆市区非常省油，起步舒适的油车，有360全景影像和倒车雷达，有自动灯光和自动远近光灯，有电子手刹和自动空调，还有后视镜折叠，比秦PLUS细节做的好很多。可以切换自适应巡航或领航辅助，还有自动泊车功能，今天都在市区跑，只尝试了自动泊车。准备停车时需要手动点击自动泊车按钮，然后沿着停车位倒车，系统会自动扫描识别车位，之后刹车选择要停的车位，点击开始泊车，就可以看系统自动操作了。最后停完只能感叹，握草停的好正，比我的停车水平可高太多了，停车位还可以自定义，泊车再也不用发愁了。
一眼望去，大屏是焦点。用料是软硬结合，中控台上面是软的，门板下方是硬的。座椅仿皮，支撑性还行。整体风格简洁，属于这个价位的主流水平，没有廉价感，但也绝对没有越级的豪华感。大屏是灵魂，刷抖音、看视频很爽，但车机自带的导航版本有时不如手机高德新。
这车纯电模式跑，一公里电费不到8分钱（家充谷电0.55元/度）；混动模式跑省道，表显油耗4.3L/百公里，实际算下来一公里3毛5左右。以前坐班车去市里来回50元，现在自己开车成本不到15元。
说真的，宋ProDM-i133KM卓越型的能耗和智能辅助驾驶真的太爽了！作为每天通勤的打工人，混动模式太省钱了，一周充一次电就够跑上下班路，油都省得怎么加。智能辅助也超实用，早晚高峰堵车时，它能自动跟车、保持安全距离，不用我一直踩刹车油门，累多了。变道的时候还会帮着看后视镜，有风险就提醒，开着又省心又放心，太适合我目前的上班状态了！
车后面特别好看，我选的是白色，黑色太严肃，灰色又不好看，青色又少，不好补漆，所以白色我最喜欢。内饰我也很喜欢，提车前对比了好多车型，最后还是觉得宋Pro的内饰最好看，中规中矩，很端正，不奇怪，特别是车窗下面那部分纹理，我很喜欢。
第一次自己攒钱买车，并不后悔，就车本身而言，我认为还是比较好开的，除了底盘比较松散、高速胎噪比较大之外，基本没什么毛病，车载语音确实好用，特别是一个人开车的时候，可以直接语音控制。油耗还是比较低的。
从考完驾照到现在，9年过去，我才首次开车上路。宋Pro的智驾功能和能耗表现让我满意。以停车为例，自家车位两边都停SUV，靠自己停车心里没底。宋Pro有自动泊车功能，能轻松停车。最近系统更新，可设置靠左、靠右或居中停车，还能调整车头方向，停车更灵活。作为新手，开车时我把握不好车道线和距离，但宋Pro屏幕显示周边情况，摄像头实时提醒，让我顺利度过新手期。自动驻车和自动灯光功能开启后，开车不会手忙脚乱。家里没人会开车，我没请代练，看几个网上视频，自己试开两天，就能开车上下班。说到能耗，宋Pro百公里耗电不到16度。我每天开车上下班路程约30公里，一天花费2元，比坐地铁便宜。这款车外观好看，路上常见，我认为自己选择正确。
高速再加速能力，这是最明显的一点。市区里电机驱动，响应快、丝般顺滑。但一旦上了高速，特别是在时速110km/h以上，如果电量不太足（比如SOC设置较低），想要急加速超车，发动机的声音会明显变得嘶吼，但车速的提升却不如声音来得那么迅猛，有一个短暂的思考人生过程。对于习惯了大排量后段动力的用户来说，需要适应。
说下这车几个小缺点哈！底盘有点硬，过减速带或者坑洼路的时候，后排颠得还挺明显。座椅包裹性一般般，快速拐弯的时候，身体会稍微晃一下。另外车机的语音控制也偶尔不靠谱，有时候会听错我指令，整体就是这些小问题，日常开着影响不算大但确实能感觉到。
虽然好多网友说比亚迪智能化不太行，但那是跟好多新势力车型比。宋Pro的智能辅助驾驶、智能座舱，还有AI能耗，在同价位同级别里都很优秀。它的AI能耗管理特别厉害，同级别里能耗最省。
1.高速路如果遇到较陡的坡，此时电机会介入，加油门时发动机会有特别大的轰鸣声（声音大得来有点恐怖） 2.虽然没有续航焦虑，但是有油耗焦虑，所以还是会想着去找充电桩充电。 3.比起纯电，优势在于紧急情况下不需要等时间去充电直接加油即可。比起油车，优势在于有电的情况下节约油耗。所以混动技术自身有油车或电车的优点，同时也具有两者的缺点。
我车的自动泊车功能存在个小毛病。每次停车，它总是停得靠前，离车位后方的车挡尚有较大距离就停止。致使我停完车后，常需手动往后倒，不然就感觉停车不符合规范，好像没素质。真心期待后续能对该功能优化，使用户可自行设定停车时靠前或靠后。刚提的新车，车内仍有股气味。我认为车企在这方面，可考虑提高内饰与脚垫的用料质量，如此一来，既能减少异味，还能进一步提升用户的驾乘感受。
龙颜设计语言，属于耐看型。车灯很亮，造型也好看。整体感觉就是一台标准的、有点时尚的SUV，开出去没人说丑，但也不会让人一眼记住。
2026款比老款精神，主要是灯组更锐利，尾灯点亮后辨识度高。钣金接缝均匀，但引擎盖左右缝隙有点肉眼可见的差异，不影响使用。
这车的车身比例看着特舒服！侧面那条腰线太带感了，从车头一直连到车尾，顺顺当当的，一点不别扭。就因为这条线，整车看着有种往前冲的劲儿，运动感直接拉满～不管是停在路边还是开起来，都觉得挺精神，不像有的车看着呆板。
坐进车里，最吸睛的就是那块大屏，功能丰富，看导航、刷视频都很爽。DiLink系统流畅度不错，语音控制开关窗、调空调也很方便。但用料上硬塑料偏多，豪华感一般。座椅的填充物偏软，短途舒适，但长途驾驶会感觉腰部支撑有点不足，后来我自己买了个腰靠。
内饰配色看着特清爽，眼睛瞅着就舒服！中控大屏太实用了，导航、看视频都贼清晰，画质细腻得很。车门上的储物槽开口大，放东西方便。就是内饰有些塑料件，太阳晒久了会有点味儿，得开窗多通通风，晾一阵子才能散掉。
空间绝对同级标杆！后排装两个儿童座椅后，中间还能坐个成年人。后备箱塞下婴儿车 露营装备毫无压力。周末带家人出游，全景天窗让后排孩子直呼‘像在移动观景台’。
这点必须给好评。我身高178cm，前排调好，后排还能有两拳多。地台全平是巨大优势，坐三个成年人中短途没问题。后备箱规整，婴儿车、行李箱、露营装备随便塞。前排储物空间多，手机、水杯、卡片都有地方放。纯粹为家用考虑，空间设计是满分。
这车的空间是真不错，轴距有2米7多呢，坐5个人完全没问题。去看车的时候，我还特意叫上家人一起坐进去试了试，主驾调到我平时开车的姿势，后排的人腿和头都有不少空余，一点都不会觉得挤。
外放电功能堪称“露营神器”，用电磁炉煮火锅、接投影仪看电影，隔壁车主羡慕到当场试驾！手机NFC钥匙也彻底解决了我“忘带钥匙”的老毛病。
动力储备足够应付法定限速内的巡航和常规超车，但缺少一些爆发力。底盘在高速上很稳，但风噪和胎噪（特别是某些沥青路面）会变得比较明显，需要开大一点音乐。转向手感轻盈，女性车主开起来也会觉得很轻松，但指向性不算特别精准，属于舒适家用的设定。
纯电开着是真安静，电机几乎没声音！混动模式切换特平顺，低速用电，急加速发动机介入都没感觉。方向盘没什么虚位，低速转着轻，高速就变沉，操控挺顺手。刹车踏板行程刚好，踩下去制动力均匀，不会一下冲出去或顿一下，很舒服。
高速路上提速比想象的好，可能有电机的缘故，给油能感觉速度会上去。速度比起以前开过的车较难控制，同样的给油力度，但最终速度起伏较大。开惯了手动挡，自动挡不能滑车感觉缺少了很多乐趣。
纯电续航110km足够日常使用。上个月跑了1200公里，加油 充电只花了300块，比之前开燃油车省了一半！
加满一箱油（92号）表显续航1100km，实际跑过一趟长途来回（约500公里），中途没加油，回来还剩27%的油。算下来综合续航900km以上妥妥的。
我这车纯电实测能跑120公里，平时上下班通勤妥妥够用，一周充一次电就够了。没电的时候油耗也就5.5个左右，加92号油就行，日常用车成本贼低。要是满油满电跑长途，完全不用操心续航的事儿，怎么跑都踏实。
这车能耗挺低的，纯电续航和综合续航我都挺满意。纯电能开100多公里，甚至能到110多公里呢。满油满电能跑1400km，厉害吧。家里充电要7个多小时，外面充电桩三个半小时左右就能充满。表显里程设成动态显示后，会根据我开车习惯调，还挺准的。
纯电续航比较准，开个100公里左右不成问题，但是这个表真的是快乐表，跳来跳去的，我第一箱油一共开了1200公里不到一点，但是我大概充了100块钱电，目前，一共1621公里，Hev里程目前是688公里，EV里程是933，油表的续航真的有点不准。
在如今的汽车市场，十万出头就能买到一款配置丰富、性能出色的混动车，无疑是捡到了宝。相比同级别车型，它的价格优势明显，为消费者提供了高性价比的选择。
4s店现在能送的东西真的很少，现在随车充不送了，然后充气宝也没有，就录了一个吸尘器和脚垫，其他都没了，比亚迪走量的车子真的能要的礼品很少。
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