上周六，我去4S店，专门冲着红旗HS6 PHEV。之前网上看图片，觉得就是个大，真见到实车，第一感觉是：这车气场确实足，一点不“奶爸”。 先说最关键的，开起来怎么样。 通电，一点声音没有，挂D档松刹车，很丝滑地就溜出去了。头段完全是电车的味儿，轻快、安静、有劲。市区里跟车，电驱的响应速度太舒服了，脚底下稍微一动，车子就跟着动，没有燃油车那种拉高转速的等待感。销售说纯电续航能跑240多公里，我估摸着，日常上下班通勤，基本可以当纯电车用了。 上了快速路，我故意深踩了一脚油门。发动机介入的那一下，比我预想的要轻微。不是完全没感觉，能听到一点引擎声，但没什么顿挫，动力接着就顶上来了。不像有些混动车，发动机一启动就像突然被叫醒，有点“烦躁”。HS6 PHEV这个衔接，算得上从容。中后段的再加速能力不错，超个车很有底气，毕竟系统总功率在那儿摆着，但你别指望它有纯电性能车那种“踹你一脚”的暴力，它是一种持续、有储备的推背感。 底盘给我印象很深。过那些烂路和减速带时，“咚咚”两声，很干脆，车身没有多余的摇晃，感觉挺整，有点德系那种厚重感。但又不是死硬，过滤得还算柔和。方向盘转向手感适中，不轻飘也不沉，指向性还算精准，但你别拿它去劈弯，它本质上是个舒适的大块头。隔音是真的好，市区用电就不说了，即便发动机启动，风噪和胎噪也控制得相当到位，符合这个价位该有的水准。 再聊聊坐进去的感觉。 一开车门，那股子红旗特有的豪华味儿就来了。大量软质材料、皮革包裹，细节做工挺扎实。我最喜欢那个贯通到副驾的带花纹饰板，还有门板上的缝线，不浮夸，有质感。座椅宽大柔软，承托到位，后排空间简直是奢侈，我1米8个子，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱巨大，而且地板平整，一家子出远门的行李，绝对装得下。 车机屏幕尺寸够大，流畅度不错，语音控制能调空调、导航、音乐，基本操作够用。但有些二级菜单有点深，开车时盲操不太方便，得适应一下。全景影像清晰度还行，对于这么大一台车，停车时是刚需。 最后，一点直白的总结： 这车开起来，最大的好感来自于 “顺”和“静”。电为主时，它是个优雅安静的大家伙；需要动力时，系统协作默契，动力来得从容。它不适合追求极致驾驶乐趣的人，但完美契合“既要又要”的家庭核心诉求：要面子，气场足；要里子，空间奢侈；要省钱，日常用电成本低；要安心，长途用油没焦虑。底盘的高级感是惊喜。 缺点嘛，车身大，在老旧小区穿梭和停车会有点压力；内饰设计偏传统豪华，可能不对科技极客的胃口；价格嘛，看你跟谁比，跟合资对手比有性价比，跟卷上天的国产新势力比，品牌溢价在那儿。 如果你想要一台能撑场面、让全家坐得舒舒服服、开起来轻松没压力，又不想整天跑加油站的六座/七座车，红旗HS6 PHEV绝对值得你亲自去踩两脚油门。它或许不会让你肾上腺素飙升，但会给你一种踏实、安稳的满足感。这感觉，挺“红旗”的。
这车开起来是真的舒服，智能配置给得很足。像语音控制，反应挺快的，说句话就能调空调、设导航；辅助驾驶在高速上用着也顺手，能自己跟车、保持车道，跑长途时能省不少心。座椅的包裹性不错，副驾还能调角度，配上那套音响，开车听歌的氛围感直接拉满。
19万多能买到248km纯电续航（CLTC）和1650km综合续航（CLTC）的插混大五座SUV，2米9轴距空间配8295芯片双大屏，这台红旗HS6 PHEV实际用下来，长途无焦虑、通勤零油耗，智能体验完全不像燃油车，家用车天花板实至名归。
外观大气上档次，内饰豪华精致舒适，驾驶体验好，操控灵活，空间宽敞，动力充沛，安全性能高，颜值回头率超高。
综合来看，2026款红旗HS6 PHEV是一款在空间、续航和配置上表现出色的中大型插电混动SUV，非常适合注重实用性和经济性的家庭用户。 ? 设计与空间：大气且实用 ? 外观大气：延续红旗经典设计，直瀑式格栅和醒目的红色旗标辨识度高，整体沉稳大气。 ? 空间宽敞：作为一款大五座SUV，4925mm的车长和2925mm的轴距确保了宽裕的乘坐和储物空间。后排腿部空间充足，后备箱容积达503升，放倒后排更能扩展至1977升。 ?? 座舱与智能：兼顾科技与舒适 ? 科技配置足：车内最吸引人的是双15.6英寸联屏，内置高通骁龙8295芯片，操作流畅。部分高配车型还提供副驾“女王座椅”和后排座椅加热通风。 ? 智能驾驶辅助：配备L2级辅助驾驶系统，支持高速导航辅助、自动泊车等功能。 ? 动力与经济：续航是核心优势 ? 续航无焦虑：核心优势是超长续航。搭载1.5T插电混动系统，提供不同电池版本。其中，搭载40度电池的两驱版CLTC综合续航可达1650公里，并曾获得吉尼斯超长续航认证，彻底解决了里程焦虑。 ? 用车成本低：日常通勤可用纯电（最高248公里），长途混动模式油耗也较低，且只需加92号汽油，使用经济性好。 ?? 需要注意的方面 有用户反馈发动机在启动时噪音较明显，以及变速箱在部分工况下平顺性有提升空间。此外，车质网记录了个别车辆慢充无法使用的情况，虽然可能是个例，但值得留意。 ? 总结 总的来说，红旗HS6 PHEV是一款空间大、续航长、配置丰富的务实家用车。它以不到23万的顶配价格，提供了越级的空间和领先的续航能力。如果你正在寻找一台能胜任家庭长途出行、对续航有高要求且注重实用性的SUV，它是一个非常值得考虑的选择。
副驾有按摩，平时带女朋友出去玩的时候她很喜欢。如果拿来家用的话，后配配置完善，家人的舒适性也不用我来操心。
去红旗 4S 店里试驾的时候，我试驾的是 4 驱版本，让我感到意外的是两吨多重的车在时速 150 左右的时候在左右变道，车身的侧倾非常少，给我的感觉都不像这么大一个车的，给我的表现很意外，这一点还是非常不错的。
1. 气场十足，设计出众 ? 外观霸气： 绝大多数车主对HS6的外观设计给予高度评价。直瀑式进气格栅、贯通式旗标和分体式大灯，延续了红旗的家族式语言，整车看起来大气、稳重且富有辨识度，无论是商务接待还是家庭出行，都显得很有面子。 ? 内饰豪华感强： 车内用料扎实，大量软性材质包裹、缝线工艺以及精致的镀铬装饰，营造出不错的豪华氛围。全液晶仪表盘提升了科技感。 2. 空间阔绰，乘坐舒适 ? 真正的“大五座”：HS6的后排空间得到了车主们的一致好评。腿部空间极为充裕，地台近乎纯平，乘坐三人也无压力。后备箱容积也非常可观，满足家庭长途旅行的装载需求。 ? 座椅舒适： 座椅填充物柔软，承托性较好，部分高配车型的座椅通风/加热/按摩功能进一步提升了舒适性。 3. 动力顺滑，能耗经济 ? 纯电体验好： 在电量充足时，车辆优先使用电机驱动，起步轻盈、安静，动力响应迅速，城市通勤体验堪比纯电动车。 ? 综合油耗低： 对于有充电条件的车主，日常短途通勤可以完全用电，使用成本极低。长途行驶时，混动模式下的油耗也远低于同级别燃油车，众多车主反馈综合油耗在5-7L/100km左右，经济性突出。 ? 动力储备充足： 1.5T发动机与电机的组合，系统综合功率强劲，高速超车或满载爬坡时动力充沛，没有小排量涡轮增压车型的乏力感。 4. 配置丰富，科技实用 ? 标配水平高： 即便是入门版，配置也相当丰富。L2级智能驾驶辅助系统、360度全景影像、全景天窗、远程控制等在日常使用中非常实用。 ? 智能车机流畅： 搭载的智能系统操作流畅度不错，语音识别成功率较高，支持连续对话和可见即可说，控制空调、导航、音乐等比较方便。
说出来不怕大家笑话，我每天上下班加起来得跑将近100公里，之前开油车的时候，看着油价涨涨跌跌，每个月光油钱就让人肉疼。后来刷到红旗HS6 PHEV，一看纯电能跑两百多公里，心里想这通勤成本终于能降下来了。
最满意的一点就是配置拉的足够满，三电也是终身质保，车身的安全用料，母婴级的0甲醛认证，这都是用真实行动践行什么是更好的家用大五座SUV。 红旗自2022年底开始的新红旗家族化设计 语言，把中式审美演绎的淋漓尽致，这是最抓我的一个点。还有就是我个人觉得中文字标就是最酷最高级的，我的偶像教员的题字红旗稳稳挂在车尾，是我的安心和守护。 作为咱们普通老百姓，各种噱头啥的，其实都是虚的，要看真材实料。红旗作为国家第一品牌，首先我一个老百姓买新能源靠谱， 她不会倒闭而且会负责到底，可靠而真诚。
空间采用全蒙皮包裹，而且皮下还有缓冲海绵，摸上去很舒服。车机构架AI，非常智能，语音还有分区识别，特定驾驶相关的操作只会驾驶员位置语音，很安全。
作为开了6年多红旗HS5的老车主，我对红旗早有“娘家人”般的感情。听说新款HS6 PHEV凭“超长续航”拿下吉尼斯纪录，我又惊又喜，一得知实车到店，立刻直奔红旗体验中心。展厅里那台苍夜山海色的HS6 PHEV，一眼望去就透着大气与活力。 最满意的，就是它的超长续航??这也是我专程跑一趟的原因！10月30日至11月3日，这台2026款240智混版完成“硬核续航挑战”：从香格里拉出发，经昆明、百色、梧州等多城，最终抵达广州，满油满电零补能跑出2327.343公里，成功斩获“驾驶插电混动SUV满油满电零补能行驶最远距离”吉尼斯世界纪录?。对我这种爱长途自驾的人来说，以后带老伴和车友出游，再也不用琢磨“油够不够”“去哪加油”，这份“跑得远”的底气，太给中国车长脸！
红旗HS6phev迎合了主流新能源市场，标配了冰箱，沙发，大显示屏。无框后视镜，强大的车机系统，配备了AI模型，使得车里机更加聪明，使用起来更加顺畅、高效。
作为一个刚提车不久的红旗HS6 PHEV车主，我想聊聊这台车给我的真实感受??不是那种冷冰冰的参数堆砌，而是我每天开它上下班、周末出去玩的切身体会。 240智混，一周通勤不焦虑 我买的是两驱版本，40度电池，轻松实现一周只充一次电，甚至他还拿下了吉尼斯续航纪录。平时用电通勤，长途用油更安心，这也是我没有选择纯电车型的原因。即使馈电情况下，高速上超车、并线也很从容，没有一点“没电一条虫”的感觉。目前我已经开了500多公里，能耗表现完全符合我的预期，甚至有点惊喜。 设计不走寻常路，但全是实用派 这台车没有跟风做隐藏式门把手，我反而更喜欢这种传统设计，不会出现冬天打不开车门的尴尬，也不会出现事故中没人能打开车门的顾虑。不过它的无边框后视镜很有科技感，而且视野特别好。 车灯没有用现在流行的贯穿式，而是采用了分体式大灯，维修成本也会更低，这一点对我这种怕麻烦的人来说很加分。 最让我满意的是车内配置的取舍，没有全景天幕（夏天真的太晒），而是用了可开启的大天窗+电动遮阳帘，通风采光两不误；后排还有一个大冰箱，夏天冰镇饮料随时拿，冬天保温个牛奶早餐也不在话下，比那些华而不实的“花活”实用多了。 双联屏+女王副驾，真香现场 中控是行业主流的双联屏设计，显示清晰、操作流畅。很多人说副驾屏没用，但对我来说，15分钟快充的时间，我可以半躺在副驾上刷个脱口秀或者综艺，女朋友则更是直接把它当成了私人影院。副驾屏的价值在她笑得合不拢嘴的那一刻，才会真真正正的体会到。 咖啡没凉，电就满了 平时在外面充电，从20%充到80%，差不多一杯咖啡的时间就够了。家里有充电桩的话，哪怕晚上回来是零电，第二天早上又是满格出发，完全不用规划充电时间。 像极了“大哥”EHS9 外观这个东西见仁见智，但我个人很吃HS6的设计。尤其是前格栅的封闭造型，虽然被一些键盘侠吐槽，但我觉得更像它的大哥EHS9，气场十足。车身线条流畅，开在路上回头率不低。 总结一下吧 买这台车，我没有被各种噱头牵着走，而是真正选择了一台适合自己生活方式的车。它在续航、空间、舒适和实用性上都戳中了我的需求，而且驾驶感受很自然，没有任何“新能源车的别扭感”。 如果你也和我一样，追求省心、实用、舒适，同时又想要一点个性，那红旗HS6 PHEV真的可以考虑。
车机互联的兼容性确实有点遗憾。像安卓手机连起来没问题，但iOS暂时还不行，对用苹果的朋友不太友好。希望以后升级能把这方面补上。
虽然2925mm轴距空间很大，但毕竟是2185kg的整备质量配单电机前驱，满员爬坡时感觉动力储备还是有点肉，而且255/45 R20的薄胎虽然抓地力强，过减速带时滤震确实偏硬，这点不如看着那么舒服。
车子前脸没有跟hs3phev,hs7phev的家族式前脸，采用了全封闭格珊前脸，车头前脸垂直角度更大，显得车头更加笨重。
终于提到这辆心仪已久的好车了，虽然等待的时间比预期要长一些，但看到它闪亮地停在面前时，所有的等待都值得了。
? 车身太大，小巷会车停车头疼。较长的车身和较宽的车体，对驾驶技术和新手是个考验，狭窄路段需要格外小心。 ? 内饰豪华，但细节能再精致些。个别地方的接缝处理、或某些塑料件的质感，与整体营造的豪华氛围存在细微差距。
冬季续航表现算是这车的一个小短板。和所有电车一样，天冷的时候电池活性会下降，我实际用下来，冬天开暖风的话，续航大概会打七到八折。比如平常能跑200公里，最冷的那几天可能就150公里左右。虽然这是物理特性没法避免，而且HS6的续航达标率在同级里还算扎实，但北方的朋友还是要有个心理准备。
人无完人车无完车，我喜欢红旗品牌，咱也 得实话实说。红旗作为最靠谱的国产豪华品牌，新能源汽车这边一直没浪花，就是宣发跟不上，过于佛系，也过于按部就班。在现在这个酒香也怕巷子深的时代，在这个全球汽车市场竞争最为充分最为激烈的单一市场，你得让人知道你。而红旗这一点做 的不太好。我开着红旗hs6去充电时候旁边充电的其他车友还凑过来看，说很好看很大气，但是还会来一句，红旗除了eqm5 居然还有这么大的新能源SUV啊.…. 还有一点不太好就是这是红旗第一次在 APP上下单买车，系统流程和展示等细节和新势力还是有差距的。希望红旗越来越好，在这块补上去。
坐进车内细品，也发现两点小遗憾：一是后排中央扶手，虽集成杯架和控制按键显高级，但开口略小，伸手调杯子或按小屏幕时不够舒展；二是展车的秋实橙内饰虽好看显档次，但亮面材质用久了会不会显划痕，还得再观察。
实车看着比图片上更有气场，线条流畅也显大气。当时在交付仪式现场看到一排排的新车，感觉这外观确实挺提气的。
这台车的外观比较适合我这种务实党。前脸是红旗家族式的半封闭格栅，看着特别像大哥EHS9，气场很足，开在路上回头率不低。最满意的是它没搞隐藏式门把手，冬天不冻手、故障风险低，谁用谁知道香；分体式尾灯也很实在，不像贯穿式那么娇贵，后期维修成本能省不少。车身线条流畅，窄边框后视镜不仅显科技感，视野还特别开阔，变道超车时心里有底。
接近5米的车长配上2925mm轴距，这‘高山飞瀑’格栅和分体大灯看着气场特足，侧面线条修长、20寸大轮毂也够霸气，虽然是隐藏式排气，但那贯穿式熏黑尾灯晚上亮起来是真有高级感。
纵向跟hs5相比，车辆门更加厚重了，密封性也做的更好，从关门听声音就能感觉到。但是车辆开起来感觉风噪更加明显了，不知道为什么，而且比hs5更加明显了。还有吐槽的是后排隐私玻璃减配了，前排夹胶玻璃要最顶配才有，轮胎也减配了，可能噪音出处就在这里吧。
传统门把手用着顺手，车尾的贯穿式尾灯晚上特别亮眼。整体既有红旗的大气范儿，又带着年轻运动的味道，开出去挺有面的。
从我2022年底第一次看到新款红旗H5开 始，我对这个外观造型就不能自拔，很戳我 的个人审美，是我喜欢的这种中式内敛，大 气而沉稳，尽显中式豪华。
主推的这款颜色，很耐看。车头为什么不采用家族前瀑式？现在全封闭显得很小气，没有之前的那种霸气。车身很好看，车位没用贯穿式尾灯，好评！而且凤凰尾灯，非常好看，有辨识度。
外观设计：采用“礼序”与“颐和”东方美学设计，贯通旗标与十二根格栅形似祈年殿金柱，龙睛大灯与凤翎尾灯形成“龙凤呈祥”的设计，特别推出的“苍夜山海”车漆，随光流转显细腻珠光。
红旗的设计从不让人失望！HS6 PHEV比我的HS5大一圈，苍夜山海色深沉中带星光，家族式大格栅、旗贯山河的龙晴前大灯/龙须日行灯组合气场拉满，站在车旁就心生敬意。轮毂比老款更运动精致，车尾保留双出排气装饰，搭配展翘凤翎尾灯，力量感与辨识度都在线??既有红旗的庄重，又添了几分年轻感，我这55岁的人看了也喜欢。
除了车头以外，车身和车尾都很不错，车尾没有为了简便采用其他车企用的一长条的灯带，红旗尾灯有自己的设计，很有古典美，这个要大赞！
坐进车里第一感觉是宽敞不压抑，中控台层次分明。能摸到的地方大多用了软性材料，方向盘握感扎实，车门扶手包了皮质，胳膊搭上去很舒服。最让我满意的是座椅，不仅填充厚实，两侧包裹性也很好，走山路时身体不会晃。
坐进车内第一感觉就是“踏实”，摸得到的地方基本都是软质材质，没有廉价的塑料感。双联屏设计是现在的主流，显示清晰、操作流畅！
坐进车里最吸睛的就是这三块大屏，15.6英寸的中控和副驾屏连在一起，配合8.88英寸仪表和30英寸的AR-HUD，看着确实有科技感，而且用的是8295P芯片，操作起来跟手机一样顺滑，四区域语音识别反应也快；虽然内饰大面积用了仿皮，但做工对得起这价位，加上‘湖心明月’样式的扬声器面罩和256色氛围灯，晚上那种豪华感还是有的，就是这集控屏虽然好看，但开车时盲操还是得适应一下。
车辆内饰采用林园风水学设计，个人非常喜欢。设计师是在用心做产品的，不像其他品牌，只用简单的第三方标准方案，没有任何设计意识。 PM2.5过滤效果：这个一直有疑问，通过车机语音打开空气净化功能，语音回复是该车没有这个功能。单独打开空调右上角有一个树叶?的标记，销售说是pm2.5净化功能。他跟hs5直观完全不一样，hs5是可以直观单独打开关闭，还能显示车内pm2.5的污染程度，净化好了就显示绿色低数值，这个就很直观。
5星 简单来说就是科技感很到位，内饰里面我最喜欢双联屏和方向盘前面的HUD。实用性、娱乐性都给兼顾上了。
车内的双联屏显示挺清晰的，看着跟我新买的平板似的。操作起来也很流畅，动页面、切换应用基本没有卡顿。内饰用料挺实在的，手能碰到的地方大多包了软质材料。中控台面、门板扶手这些经常接触的位置，手感都挺细腻的，包裹得也都很好。256色的氛围灯可以跟着音乐节奏变换颜色和亮度。晚上开车时，柔和的光线在车内缓缓流动，既不会分散注意力，又能让整个车厢有氛围感。
这次内饰我个人也很喜欢，一个四个颜色， 对应四季。我更喜欢白色，但是白色对我来 讲可能不是很耐脏，所以我个人喜欢会是白色，买会买橙色。这次内饰基本上触手所 达皆是软包裹，皮子细腻手感很好。很有豪华感。
内饰配置：内饰以“四时之色”为灵感，融入中式元素。搭载最新的“灵犀座舱”，配备5nm高通8295P芯片，拥有30?超大AR HUD与双15.6?2.5K超薄高清屏，操作流畅。
国韵配色显高级，三联屏添科技感。全系四种内饰配色，我体验的秋实橙款融入国韵，温暖有活力又不轻浮，还透着东方“丰收”的意境，触感细腻柔软，高级感满满。车内最吸睛的是全液晶仪表盘、中控屏与副驾娱乐屏组成的三联屏，悬浮于仪表台之上，科技氛围与环绕视觉感拉满。最新样式的方向盘握感扎实，空调出风口、门把手等细节藏着中国元素，用料做工比我的老HS5提升不少，对得起“红旗”这块牌子。
全皮革包裹，还做了很多设计在里面。它不同于其他车企，为了简便上全皮包覆，没有任何特点。 细节决定成败！红旗做了很多古典园林设计理念在车里，最喜欢的是音响系统和灯光系统做了联动，不单单是一条氛围灯，为车内氛围提升巨大。 副驾驶座位有了零座椅和按摩，服务好女主人，可是副驾驶化妆镜有点小了，其实可以做的更大一些。
这车空间对我们家来说特别实用。上周带孩子去上周末兴趣班，后备箱里同时塞进了孩子的自行车、书包、还有买菜的小拉车，侧面还能见缝插针放几瓶水。后排坐三个成年人也不挤，中间位置脚下是纯平的，我爸坐长途时说腿脚能放松开。
这台车的空间绝对是加分项，后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷腿，全家出游满座也舒服。后备箱常规容积就够能装，婴儿车、露营装备随便塞，地板下面还有个大暗格，放工具箱、雨靴这些脏东西特别方便，车里永远整洁。另外它没搞全景天幕（夏天晒得慌），而是用了可开启天窗+电动遮阳帘，通风采光两不误，实用性拉满。
我1米8的个子坐后排，腿部还能剩快三拳的空间，加上2925mm轴距带来的纯平地台，坐三个大人也不挤；储物是真能装，后备箱常规就有503L，塞下全家行李没问题，后排一放倒直接扩到1977L，连那49L的冷暖冰箱都能随身带着，车里还有31处小储物格，随手放手机水杯特别顺手，这空间表现对于家用来说绝对是越级的。
车辆2.9米多的轴距，大空间大五座，非常宽裕，很舒服。后备箱空间也没有任何缩减，非常大。而且还有下沉式的隐藏存储空间，非常好用，能把不常用的东西放在里面，这样后备箱看上去就不会混乱，非常整洁。 第二排空间：第二排空间是纯平台设计，后排坐三个人也不会再感觉到拥挤，翘个二郎腿不在话下。
5星 我就着重说下后排吧，因为能单独调节靠背的关系，后排的空间利用率不错，像我这种身高179的人坐着也没啥压力。
这车将近五米长，轴距也超过两米九，后排空间特别宽敞。上次带我爸妈和孩子出去吃饭，孩子在后排玩，老人坐着也说腿脚能伸展开，挺舒服的。内饰做工挺精致的，能摸到的地方大多是软的，双联屏看起来也很有科技感。销售当时还专门介绍了那个全景天窗，说团队打磨了很久，不是简单的天幕，是可以打开的，这点我觉得挺用心的。
这个车空间相当大，这是我的第一感受。其 实之前看很多数据啥的没一点感觉，自己亲自看了这台车以后，前排舒适，后排照样 舒服，空间大，后备箱也同样的足够能装， 完全契合中国家庭大多数还只有一台车的情况下的全能用车需求。带着一家人也轻轻松松舒服出行。
超大五座！第一排，第二排位置都可电动调整，2.9米的轴距，显得后排位置特别大，同时也保障了后备箱的空间。后备箱还有下沉空间，能放很多零星的东西，而且不影响后备箱的整洁美观。第二排地台是平的，后排坐三个人也不会再拥挤。
空间表现：纯平地板设计让后排中间乘客也能自在舒展双腿，后排座椅放倒后可实现1977L的超大装载容积。此外，全车有31处灵活收纳空间，后备箱常规容积503L，还有49L隐藏式储物格。
“更好的大五座SUV”绝非虚言！我1米7的个头，前排调好坐姿后，头顶有很大空间；后排更宽敞，跷二郎腿毫无压力，座椅够长够软，承托感十足。尤其后排地板几乎纯平，中间坐人不憋屈；后备箱规整，家用完全够用。整台车就像移动的“大客厅”，全家出游或接待客人，有面儿又舒服。
空间是大五座，真正的大五座，车长没有超过五米，但是轴距有2.9米，空间得房率高，尾箱也不小，还有下沉式隐藏储存空间，可以把车内经常要用的东西放这里，也不会显的后备箱很乱。 座椅一二排都是可调的，而且二排地地台是平的，坐三个人妥妥的，中间的乘客也很舒服，脚不用往两边放。
方向盘不重，低速挪车、停车入库都挺轻松。转弯半径不大，小区里一些窄车位也能比较顺利地倒进去。混动模式起步很平顺，没什么顿挫感，堵车时跟车也不累。动能回收有几档可调，调到最弱时，开起来和油车感觉差不多。
开起来的感觉完全超出预期！平时市区通勤用纯电模式，起步特别轻快，加速线性，没有顿挫感，而且安静得很，60码以内基本听不到噪音，堵车时开着都不烦。就算馈电状态下，高速超车、并线也很从容，不会有“没电车没劲”的感觉！
车辆悬挂偏软，路面反馈跟hs5相比没有那么清晰，风噪也很大。车辆低速行驶采用纯电模式，电机无延迟响应，比油车启动更迅速，也更加舒适。速度起来了发动机无感介入，驾驶很舒适，没人顿挫感。 方向盘轻重：方向盘感觉有随速调整，速度上去了，方向盘会变重，这个非常好，安全性高，高速行驶的时候让车辆更加稳重，减少轻微触碰方向盘导致急变道，提升安全稳定性。
我就是个普通老百姓，那种专业术语啥的我也不会，对我来讲，就是好开，开的挺省 心，驾驶的时候挺舒服。整个车虽然很大， 但是方向盘很精准，驾驶过程中也很扎实， 车本身就很稳。 用我自己的大白话说就是我觉得这个车驾驶感受完全符合且足够我使用。
驾驶时候可以采用旗影来记录路上的风光美景。一键生成，可以做出美美的视屏。短途纯电上下班能开240公里，出门自驾游，油电混动能开1500公里，完全没有焦虑。
红旗HS6的驾驶感受兼顾动力激情与家用舒适，堪称“可盐可甜”的全能选手。 纯电模式下电机输出顺滑静谧，60km/h车内噪音仅52分贝，加速响应几乎零延迟，起步轻快无顿挫。切换至混动模式，发动机介入无感衔接，震动与噪音可忽略，四驱版零百加速4.8秒，高速超车时动力储备充沛，后劲十足。 底盘调校偏向舒适却不失韧性，标配的DCC动态底盘能在100ms内调整悬架软硬，过减速带滤震干脆，细碎路面颠簸被大幅过滤。四驱版的CDC可变悬架配合智能四驱系统，过弯时车身侧倾控制出色，雨雪或非铺装路面抓地力拉满，行驶稳定性极强。 方向盘虚位仅3°，低速时手感轻盈，女性司机也能轻松驾驭；高速时转向加重，指向性清晰，变道超车信心十足。不同驾驶模式性格分明，经济模式温和平顺适合通勤，运动模式推背感强烈，雪地模式则为北方用户提供额外保障。
由于试驾车还未到，没能上车路跑体验操控性，但从网上的视频了解到该车动态表现完全符合预期。混动车型动力不担心，官方数据显示加速强劲，且起步安静平顺；底盘调校偏向舒适，过滤颠簸能力强，过沟坎不颠；方向盘力度适中，开着沉稳不飘；NVH隔音降噪重点升级，关上车门瞬间安静??红旗就该有这行驶品质：稳、静、顺。我这年纪不追求极致运动，开得舒服、坐得不累、安全抵达，就是最好的驾驶感受。
先用纯电模式做了试驾，车内很安静，没有感觉到嗡嗡嗡的声音。然后再用了智能活动模式，车辆达到一定速度发动机就会介入，能感觉到发动机启动，噪音并没有明显的增加。 整体车架悬挂个人觉得有些软，但也不是那种非常软的感觉，对喜欢驾驶的人来说很好。
冬天对续航确实有影响。像最近零下十几度的天，我这台中配版本充满电大概能跑一百五六十公里。日常通勤是够用了，希望夏天暖和了，续航能更扎实点。
续航绝对是这台车的王牌！CLTC纯电续航248公里，我平时每天通勤50公里，一周充一次电完全够用，电费才几十块，比加油省太多了。冬天低温环境下，满电也能跑150公里左右，完全满足日常需求。补能也很方便，外面快充从20%充到80%只要15分钟，喝杯咖啡的时间就满电了；家里装了充电桩的话，晚上睡前插上，第二天满格出发，根本不用规划充电时间。
官方标称的纯电续航挺实在的，开空调实际能跑190公里左右。混动模式下综合续航能到1200公里以上，跑长途完全不用担心。电池温控系统做得不错，冬天续航衰减不明显，这点比很多纯电车强。
这个车三个版本，我试乘试驾且要买的也是中配240续航，电池40度的版本。我觉得城区内驾驶，续航达成率是满意的。我在北方，冬天需要开空调26度，风力二挡， 座椅加热二挡（三挡烫屁股），动态续航能保证在200km，我是满意的。 充电也很快，4C平台的，虽然没有最先进的5C，但是这个车是混动呀，可油可电。
动力系统：全系搭载新一代鸿鹄插电混动系统，145智混版CLTC纯电续航148km、综合续航1580km；240智混版纯电续航248km、综合续航1650km；220四驱智混版纯电续航228km、综合续航1460km。快充倍率最大可达4C，20%-80%充电仅需15分钟。
吉尼斯背书，省心又省钱。这是HS6 PHEV的最大亮点！205公里纯电续航，日常通勤一周够用，再用家用充电桩，上下班成本大降；亏电油耗仅4.3升，比传统燃油车省不少；20%到80%快充仅需25分钟。这套混动系统的核心优势就是：跑得远、用得省、焦虑少。对我们这些经历过油贵年代的人来说，吉尼斯世界纪录就是实力证明，吸引力十足。
续航有吉尼斯纪录兜底，相信是没问题的。个人计划短途都用纯电，200多公里，肯定够够的。如果自驾游出行，那肯定用智能混动，1000多公里，完全不会有里程焦虑。
二十万出头的价格，能给到这么大空间、这么多配置，还有混动系统，我觉得性价比挺不错的。作为家里的第一台车或者日常代步，都很实在。
裸车价19.88万，这个价位能买到这么大空间、长续航的混动SUV，很值，如果后续能再有一些优惠就更好了！
从价格来说，有一定的竞争力，但是市场知名宣传力少了。我是hs5车主才考虑置换hs6，因为有2万置换补贴。
5星 这车的性价比不是什么价格，个人感觉是官方给到的三电终身质保的政策。另外，现在订车还有100%购置税减免的优惠活动。
红旗这次真的给力！置换补贴6000起，现在下单还免购置税。中高配更是送丹拿音响和城市领航包，这波血赚！
这车买得挺值的，像L2 辅助驾驶、座椅通风加热这些配置平时都能用得上。跟同价位的合资车比，配置更丰富，后期保养也简单省心。首年保险5000出头，还送了充电桩，长期用下来比油车划算。三电系统有终身质保，这点让人比较放心。
价格的话，我是从预售就开始关注并盲订到小定到大定，这个车17.88万起售，定价足够良心，这是我的个人看法。相对于同级别其他车型，不但配置高而且用料足，我也建议车友们买车别只看网络排名和超低价格，也得关注安全和用料。这也是咱们很重要的一点，也不能让价格战打到最后成为了劣币驱逐良币了。 17.88万起售价，我敢冲首发，因为基本上不会被背刺了。
目前核心政策是：支付1000元订金可抵11000元车款，全系享“升舱礼”??免费升级零重力尊享副驾和家用充电桩；部分高配车型额外赠丹拿音响与城市领航辅助驾驶，还有购置税补贴、置换补贴等权益。该车将于近期上市，具体政策以上市发布会为准。
盲订车主优惠1000抵11000，上市当月预订是5000抵8000，再送6000保险抵扣金，这样算下来，盲订和上市后大定区别不大。估计后续售卖也不会再上调价格，还是一样的。这个要吐槽，对盲定车主支撑力度不够强大。 现在车辆订购都在app，跟4S店很难再谈其他优惠政策。
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