后排的隔音确实不如前排。车开起来以后，能比较清楚地听到轮胎压过路面的声音，销售说是因为前排用了双层玻璃，后排是单层的??这个区别坐进去一听就能感觉到。另外，车头的镀铬格栅设计感觉有点太密了，要是能做成熏黑的，可能看起来会更顺眼一些。

可能我是看习惯了传统主驾驶仪表，总觉得这款车的太小了。

如果非要挑一点，那就是将近五米的车身虽然带来了大气外观和阔绰空间，但在一些老城区的狭窄路段会车或停车时，需要比开我以前的车更加小心谨慎一些。不过，好在它配备了全景影像和自动泊车功能，算是提供了有力的辅助。

1、尺寸带来的便利性挑战：车身宽大，在狭窄道路会车、老旧小区停车时确实需要更多技巧和耐心，对新手或不常开大车的司机而言是个考验。 2、高速静谧性有提升空间：尽管前排用了隔音玻璃，但在车速超过100km/h后，A柱附近的风噪仍会比较明显，影响了纯电模式下原本极佳的高级静谧感。 3、交互过度依赖触控：大部分功能集成于大屏，虽语音助手好用，但驾驶中盲操调节空调温度、风量等常用功能不如实体按键直接、安全，需要时间适应。

红旗HS6仍有几处细节待优化：车机应用市场软件较少，部分功能需依赖车机操作，缺乏实体键便捷性；后排为单层玻璃，高速行驶时胎噪较明显。此外，副驾手套箱开启易磕碰腿部，低配车型缺少方向盘加热，后排冰箱无实体控温键，这些小缺憾一定程度影响了使用体验。

但美中不足的是，这车在左拐遇到红绿灯时，逻辑有点让人摸不着头脑。要是红绿灯就剩个两三秒了，它既不会像我想象中那样自动提速冲过去，也不会乖乖停下来等下一个绿灯，就这么卡在中间不上不下的。每次遇到这种情况，我都得赶紧人工干预，一脚油门踩下去，才能避免尴尬地停在路中间，不然那场面，想想都脚趾抠地。当时我那个气啊，心里直埋怨这车咋这么不“机灵”。

希望车机自带的应用商城里面未来可以安装更多常用软件，目前来说还是少了一点，希望以后可以完全覆盖手机上用到的所有app。

从我试驾来看，现在还发现不出来红旗HS6PHEV最不满意的地方在哪里。这要等提车以后自己慢慢感受就知道哪里不满意的地方了。

?该车最不满意的地方有两点。 ①如果将前排座椅降到最低，坐后排人双脚是伸不进前排座椅底部的，这点乘坐起来确实很不舒服。 ②后排冰箱缺少功能键，没办法直接调整温度，用起来不够方便。

车辆实体按键保留太少，外后视镜调节无实体按键需在车机上设置。

后排座椅的舒适性相比较前排会有一点差距，尤其是储物格的数量上，后排应该再多设计一些，这样装东西就更方便了。

一是这款车比我的HS5宽了点，对于我来说出入库得格外小心，不过相较于车内空间的加大这都不是事。二是感觉这款车的动力和我四驱的HS5相比还是要略逊一筹，但满足日常和长途出行轻轻松松，也更经济。

冷天对续航还是有一丢丢的影响，降温之前这车满电能跑200多公里，最近这天气，满电差不多能跑180公里的样子。

也不是没缺点，首先是低速的时候偶尔会有 共振。大概在20到30码之间，松开油门滑 行的时候，能感觉到从底盘传上来一点点震动，不算严重，不影响开，但确实有点影响小体验，要是能优化下就好了。 然后是后备箱，门槛有点高，搬重点的行李箱，都得把胳膊抬得老高才能放进去。而且后备箱里面两侧有凸起，想放个大箱子或者婴儿车的时候，会有点卡，实用性稍微打了点折。

快充功率：虽支持快充，但峰值功率如果能再提升一些，补能效率会更高。手机无线充电：位置设计可以再优化，且充电时手机发热有点明显。部分细节：第二排座椅如果能有加热/通风（高配可选装就更好了），对北方用户更友好。

不过也有点小遗憾，车机自带的app确实有点少。像我平时喜欢用些导航和娱乐软件，还得自己一个个去下载安装，感觉有点麻烦。要是出厂就能多预装点常用app，那就更完美了，省得我折腾。

轮毂的样式个人感觉不太喜欢，可能和我看自己红旗H9的大饼轮毂看习惯了有关系

后排的座椅加热在温度调到最高的情况下，用起来也不是很好，温度表现中规中矩吧，只能说刚好够拿来暖暖身子。

小缺点也不是没有，部分车型的座椅偏短偏硬，长时间坐着会有点累，尤其是长途自驾的时候，后排乘客的感受会更明显。还有就是连续走颠簸路段时，后排能感觉到轻微的震动，不过日常城市路况下基本不影响。另外入门版没有座椅按摩功能，对于追求极致舒适的朋友来说，可能得选高配才够用。

这款车活动福利不太给力，价格政策方面，没有了大客户优惠政策，有点遗憾。

实车看着比网图更大气一些，侧面线条挺流畅的，车尾的贯穿式尾灯点亮后辨识度不错。不过就像刚才说的，前脸的镀铬格栅我个人觉得有点过于突出了，要是能选装熏黑样式可能会更好看。

红旗HS6 PHEV外观设计，是东方礼序美学+现代豪华的完美融合，气场与质感拉满，前脸采用新红旗家族高山飞瀑电镀格栅，12根镀铬饰条如祈年殿檐柱，暗合十二时辰，中轴可点亮红旗标+“龙须”日行灯+“龙睛”矩阵LED大灯，解锁联动流光，仪式感与辨识度极高 。 车身外观尺寸为4925×1970×1740mm（长x宽x高），在同级别国产SUV里边，表现优益。遵循白银比例，短前悬+长后悬+平缓溜背，2925mm轴距舒展不臃肿。 车身侧面贯穿腰线利落，20英寸双色旋压花瓣轮毂，在255/45的轮胎加持下，加速性，制动性能都表现很好。云纹寓意+空气动力学优化，转动光影灵动；传统外露门把手，简洁易用。尤为突出的是无边框后视镜，设计新颖，集成360°摄像头，流线减阻 。车尾摒弃跟风贯穿灯，双Y型箭羽熏黑LED尾灯，点亮如凤凰展翅，小鸭尾+黑色包围+隐藏排气，右下角蓝色PHEV标识低调显身份，居中的“红旗”字标尽显品牌底气 。 此次上市的HS6PHEV外观颜色有四款，星河黑、雪耀白、揽月银和苍夜山海四种，我对苍夜山海的珠光漆非常喜欢，低饱和雅致，男女皆宜，开出去既有中式格调，又有二三十万级的豪华质感，家用、商务都能撑足场面。

实车的揽月银颜色很有质感，在不同光线下呈现出清冽又不失温润的金属光泽，沉稳但不沉闷。前脸依旧是经典的直瀑式格栅与贯穿式旗标，辨识度极高，但整体造型比以往的红旗车型多了几分动感和精致。车侧线条修长，20英寸的轮毂样式也很时尚。

其前脸气场强大，封闭式的“高山飞瀑”直瀑格栅是家族身份的象征，中央的红色旗标可点亮，配合修长锐利的“龙睛”大灯，极具辨识度。 近5米长的车身采用经典的船式结构，线条硬朗稳重，20英寸轮毂和侧面的“4WD”标识彰显了力量感与四驱身份。车尾的“凤翎”尾灯与前大灯形成“龙凤呈祥”的巧妙呼应，设计饱满有力，并未盲从贯穿式尾灯的潮流。此外，其提供的“苍夜山海”等特色车漆，在不同光线下呈现细腻珠光，满足了用户的个性化选择。

外观方面，灰色的车身颜色沉稳大气，具有一定的耐脏性，日常使用中能减少不少清洗的麻烦。车身线条流畅自然，没有过于夸张的设计，整体风格偏向稳重，既适合商务场合，也能满足家庭用车的审美需求。前脸部分，大尺寸的格栅搭配造型独特的大灯，营造出一种不怒自威的气势，辨识度较高。车尾设计简洁利落，贯穿式尾灯在点亮后有一定的科技感，为整车增添了一丝时尚元素。

昨天开这台车出去接待一个很重要的客户，对方特别喜欢我的这台红旗HS6 PHEV，两人聊天有一半的时间在聊车，后面的合作谈得也很顺利。就我个人来说，我对这车的外观能打满分，车身姿态确实漂亮。

红旗HS6 PHEV外观尽显东方美学神韵 。高山飞瀑格栅搭配龙须日行灯，威严庄重 。车身遵循白银比例，线条流畅，20英寸花瓣轮毂精致美观 。车尾双Y型箭羽灯带立体醒目，整体造型经典与现代共生，气场十足 。

?外观上我重点说4点。 ①该车底盘非常高，安妮侧面看，轮胎与车身间距非常大，另外，不用明显蹲下就能看到些许底盘，刮蹭底盘的概率小很多。只是底盘比较高，没有脚踏车，上下车难度会较高。 ②该车后备箱打开按钮在我的腰部处，非常轻松能打开后备箱，非常实用。 ③4个车门都是实体门把手，其中主驾车门的车外后视镜有NFC卡可以进行解锁操作，我个人更倾向钥匙解锁，首先实体钥匙接触面积大，不容易掉，NFC卡容易掉，这点看用户需求吧。 ④这么大的车缺了车顶行李架接口，虽然车内空间比较大，但是如果有车顶行李架接口，对于有长距离旅行的人来说还是会缺乏吸引力。

造型上，红旗HS6的外观还是很精致的，前脸大灯漂亮，车身腰线也比较有力量感，属于是很大气的一款SUV，这也是我当初选它的核心原因之一。

HS6 PHEV比我的HS5整整大了一圈，和HS5一样的家族式大格栅配上龙晴前大灯和龙须日行灯组合气场拉满，红光闪耀前旗标灯，站在车前就会让你心猿意马，这个前脸是我最喜欢的，站在车的旁边，你就有一种想要策马奔腾的冲动，再搭配上凤翎尾灯，龙凤呈祥的寓意无以言表，集高端，大气，力量于一身，既不失红旗的威严，庄重，又强化了时尚、文化及辨识度。

车就是人的脸面，这是我的一贯观点。说直白一点，我开这车出去跟客户谈生意，别人都会因为红旗这个牌子多高看我几眼。就我个人审美的话，这车的车身姿态也属于很顶的那个级别。

外观我是真喜欢，不浮夸但特有辨识度。大尺寸的直瀑式格栅，还加了红色饰条，看着就大气，上面那个红旗立标，精致感一下就上来了，开在路上回头率还挺高。车身侧面线条很流畅，溜背车顶配着20寸的熏黑轮毂，一点不像中大型SUV那么笨重，反而有点运动感。尾巴上的贯穿式尾灯，灯亮起来的时候特别好看，下面是双边两出的排气，比那些隐藏式的看着有劲儿多了。不管是开去谈事儿，还是日常家用，都不突兀，特别百搭。

前脸“飞翼”格栅搭配分体式大灯，霸气又不失科技感。侧面修长，D柱的镀铬装饰是点睛之笔。尾灯贯穿式设计，点亮后辨识度极高。个人最喜欢“红旗”汉字标，文化自信拉满。选了“量子银灰”色，质感高级且耐脏。

外观上，HS6看起来特别大气，开出去见客户或者参加聚会，都挺有面儿的。车身线条硬朗，前脸设计也霸气，停路边经常有人回头多看两眼，感觉这车买得值。

第一次在车流中看到它，你会明白什么是“静默的气场”。 它不像那些张牙舞爪的性能车，而是用一种从容的姿态站在那里。车头那抹标志性的红旗线条，如同书法中的一笔挥就，不怒自威。它给你的不是炫耀，而是一种笃定的认同感??这辆车，有来头，有底蕴。 车身侧面没有复杂的切割线，修长而流畅，光影划过时，留下的是优雅而有力的轮廓。那不是刻意追求犀利，而是一种自信的舒展。仿佛在说，力量无需时刻彰显。 停在那里，它让周遭的环境都显得更规整了些。这不是一件标新立异的时尚单品，而是一件经得起时间品鉴的器物。它让你每次走近时，都感觉是走向一个更沉稳、更可靠的自己。这份由外而内的底气，才是它外观设计最动人的地方。

这车外观上给我带来的更多是情绪价值，比如开它出门，总是有路人时不时的回头看一看。身边几个哥们也聊过我的这台红旗HS6，大家的一致看法是这车的气场很强大。

红旗HS6 PHEV的外观属于越看越顺眼的类型，不浮夸但很有辨识度。前脸的大格栅看着很大气，竖条排列透着点仪式感，LED大灯细长精致，晚上点亮后效果很好，不会显得张扬。车身侧面线条流畅修长，看着就很稳重，车尾的贯穿式尾灯是亮点，点亮后辨识度超高，整体风格低调又有质感，不管是家用还是偶尔商务用都不违和。

红旗把国风美学演绎得淋漓尽致，霸气中不失优雅，龙首凤尾，前后呼应，大气端庄，昂扬自信，传承东方韵味。

车内能摸到的地方软性材料用得比较多，副驾前面、扶手箱里面还用了植绒，手感挺好的。双联屏的清晰度不错，不过菜单层级有点多，刚上手需要适应一下。

红旗HS6 PHEV内饰设计以东方颐和为核，打造“山水入舱”的豪华座舱，兼顾质感、科技与实用 。环抱式阶梯布局，触手可及处均为软质皮质/搪塑包裹，搭配“林雪白”等雅致双拼与精细缝线，高级感拉满 。 核心亮点是丹拿16扬声器，打造出了影院级高品质音响系统。搭配AR-HUD（高配），视觉沉浸感强；高通8295P芯片加持“灵犀”车机，四音区语音、连续对话、手机互联一应俱全，响应丝滑 。 怀挡设计解放中控空间，镂空储物+50W无线充电+-6℃~50℃冷暖冰箱（可放6瓶500ml饮品），实用拉满 。“叠石理水”出风口、“湖心明月”水晶扬声器面罩，中式美学细节拉满 。 座椅采用Nappa纹/超纤皮，前排零重力座椅带加热/通风/按摩（高配），后排纯平地台+加热/通风，48项声学优化+主动降噪，打造图书馆级静谧，家用舒适感拉满 。 当我第一次进入车内的时候，高级感，舒适感尤为突出！

坐进车内，秋实橙的内饰配色立刻带来一种温暖、活力的居家氛围。最吸睛的是由两块大屏组成的一体式联屏，科技感十足。车内能触摸到的地方多用软性材质包覆，做工精细，保持了红旗一贯的扎实感。电子怀挡的设计让中控区域更简洁，也腾出了更多的储物空间。

车内的用料和氛围也对得起“红旗”的牌子。能摸到的地方很多都是软质材料包裹，我试驾的这款是墨石黑内饰，搭配一些金属饰条，感觉稳重又不老气，有居家温馨感。座椅很舒服，包裹感强，主驾和副驾都有加热和通风功能。特别想提一下它的隔音，前排用了多层隔音玻璃，市区里用纯电模式开，车里非常安静，高速上风噪和胎噪也抑制得不错。

迫不及待打开车门，哇塞，这秋实橙的内饰直接把我美哭了！一坐进去，就感觉自己掉进了爱马仕的豪华窝窝里，精致的缝线、细腻的材质，摸起来软乎乎的，每一个小细节都处理得超级棒，高级感直接拉满。而且座椅舒服得不像话，就像被一双温柔的大手轻轻托住，包裹性和支撑性都恰到好处，我这种一开久车就腰酸背痛的人，坐上去都不想下来了。 坐在后排还能打开中间的储物箱，类似小冰箱，可以储存饮料，有小朋友的家庭，储存牛奶和零食也很方便。

红旗HS6 PHEV的内饰设计风格在我看来属于比较典型的简约 科技，车内没有过多的颜色搭配，再加上方向盘前面的HUD和中控双联屏，视觉效果做得没毛病。

红旗HS6 PHEV内饰满是豪华质感，大面积真皮包裹触感细腻。双15.6英寸2.5K大屏科技感拉满，操作流畅不卡顿。丹拿音响+全车隔音，打造出静谧的移动座舱，细节处尽显东方精致格调。

?内饰上有5个地方值得说。 ①后排座椅两边各有一个座椅靠背倾斜角度调节按钮，最大倾斜角度大概在30°左右，但是我个人还是觉得保留原本位置就可以很好支撑乘坐人的腰部了，太大倾斜角度有可能会让腰部不舒服。 ②副驾的手套箱盖切记的有点矮，打开后会碰磕到腿部，不舒服。另外手套箱的左边墙体有个按钮，打开后就是个挂钩，放帽子或者袋子还是足够的。 ③后排冰箱配置比较简单，没有太多功能按钮，调节温度只能靠车机处理，还是没有实体键或者多功能屏幕操作来得快。 ④该车实体键非常少，包括中控台操控和车外后视镜调节都需要车机操控，实际用起来麻烦些。 ⑤座椅软硬适中，摸起来非常舒服，车内没有异味，乘坐体验俱佳。

这套内饰男女通吃啊，最近坐过我车的几个朋友都跟我反馈过，车内的氛围很舒服，内饰也没有异味，就连后排基本上用的都是软性包裹。

"东方颐和"内饰，30时12000尼特超高亮度抬头显示，15.6时+15.6时25K双联屏，液晶仪表盘四屏联动，科技感直接拉满。丹拿影院级高品质音响，天幕级全景天窗，"湖心明月"中央音响，"长桥卧波"门板造型，"零重力"尊享副驾座椅，全系四种内饰配色。智能冷暖双用冰箱，2度-50度宽幅调节，6升超大容积，APP远程控制。脚踢感应式开启后备箱。

我老婆对这车的内饰特别满意，毕竟一块双联屏就满足了她坐在车里追剧的愿望。再加上内饰用料和设计都挺不错的，日常出行坐在车里也会成为一种享受。

内饰的用料和做工，真的超出这个价位的预期。中控台、门板内侧全是软乎乎的皮质包裹，摸着手感特别细腻，缝线也整整齐齐 的，一点没廉价的塑料感。组成的双联屏看着就高级，显示特别清楚，滑动的时候也流 畅，没出现过卡顿的情况。车里还有氛围 灯，能调五颜六色，晚上开车的时候，开着氛围灯，感觉特别温馨。还有香氛系统，三种香味可以选，上车就能闻到淡淡的香味，车里的异味都少了很多。说实话，这内饰的豪华感，一点不输那些四五十万的豪华品牌车。

用料扎实，能摸到的地方基本都是软包或皮质。双联屏尺寸够大，清晰度不错，车机芯片是最新的，流畅度比之前试驾的老款红旗有质的提升。氛围灯有多种模式可选，夜间驾驶很有情调。

内饰我最喜欢那个双联屏，用起来贼方便，分辨率高，倒车时看全景影像特别清楚，安全感提升不少。

拉开车门，外界喧嚣便像被按下了静音键。指尖划过温润的木质饰板，触碰着细腻的皮革，这不是浮于表面的豪华，而是一种被妥帖包裹的安心感。 没有复杂的按钮，光线透过宽大的车窗，柔和地洒满整个空间。你所触及之处，皆是柔软与舒适。就连按键的回弹力度，都恰到好处，仿佛这辆车懂得你对手感的所有期待。 最难得的，是那种恰到好处的“留白”。没有堆砌的装饰，只有开阔的视野和从容的布局，让心情也跟着舒展、沉静下来。这里不只是驾驶座，更像一个专属于你的静谧空间，每一次出行，都成了一场治愈之旅。

用料不多说，车内就找不出几块塑料件，我主要是想聊一下这车的双联屏。尺寸够大，拿来追剧看电影跟平板电脑的体验差不多。除此之外，车机的操控也方便，不用担心误触的问题。

内饰整体质感不错，没有廉价感，很多地方都是软包材质，摸起来很舒服。配色属于温润雅致的类型，不浮夸但很显档次，缝线工艺也很规整。中控台的布局很合理，功能分区清晰，操作起来很顺手，双联屏的设计看着很有科技感，而且屏幕尺寸够大，显示效果清晰。车内几乎没有什么异味，这点特别让人放心，有孩子的家庭也能安心用。

第一眼看起来豪华不浮夸，两块大屏幕，很有科技感，最重要的是，用料很扎实，进入车内，关闭门窗，没有任何异味。

坐进去感觉空间还是挺宽裕的。后排的腿部空间确实不错，怎么坐都行，完全不用担心磕碰到前排，而且地板是平的，中间坐人也不会难受。后备箱也挺规整，放四五个登机箱应该没问题。

红旗HS6 PHEV内部空间堪称家用大五座标杆。2925mm长轴距带来1070mm后排腿部空间，185cm乘客可轻松跷二郎腿，纯平地板让中间乘客无局促感，头顶空间、肩部余量充足。常规后备箱503L，放倒后排拓展至1977L，配49L干湿分离隐藏仓，露营装备、婴儿车轻松装下 。全车31处百宝格+6L温控冰箱，收纳超贴心；“息壤空间”可秒变移动大床，配合云舒零重力座椅，在您长途旅行的时候，给您带来更舒适，完美适配家庭全场景出行 。真不愧为“超级舒享空间”设计。

奢侈的“大五座”，空间是这款车的一大卖点。我身高一米七五，调整好前排坐姿后，后排腿部空间仍然非常充裕。后排座椅靠背角度还能电动调节，找到最放松的姿势很容易。后备厢不仅规整，而且后排座椅放倒后能形成一个几乎纯平的超大空间，装载大件行李或临时充当“大床房”都毫无压力。

空间与舒适：大五座的真香定律 坐进车里，第一感觉就是宽敞和踏实。车子真的很大，尺寸是4925mm长、2925mm轴距，数据亮眼。更关键的是，它把全部空间都给了五座布局，没有为了凑数硬塞两个局促的第三排。 我身高1米81，驾驶位调好后，坐到后排，膝盖离前座还有至少两拳半的距离，轻松翘起二郎腿。最让我喜欢的是后排地台几乎是纯平的，中间坐人也不会憋屈，周末带父母一起出门，他们都非常满意。之前考虑过6座SUV，但想到第三排使用率低、还占后备箱空间，现在看来，大五座才是最优解。

空间上，对于身高一米六多的我来说，驾驶位的空间较为宽敞，头部和腿部都有足够的活动余地，长时间驾驶也不易感到疲劳。后排空间表现也不错，正常坐姿下，腿部能有一拳多到两拳的空间，能较好地满足日常家庭出行和载客的需求。车内储物格设计合理，数量较多，方便存放手机、钱包等小物品。后备箱空间较为规整，容积可观，能够容纳较多的行李和物品，具备一定的实用性。

单说后排哈，坐满人的情况下也不会有特别明显的拥挤感。再加上有单独的座椅调节能用，后排整体的空间利用率还是不错的。尤其是把座椅给放倒以后，车内装上一些大物件都行。

红旗HS6 PHEV空间表现很“家用友好”。前排坐姿高、视野开阔，储物格顺手；后排腿部余量充足，中间地台隆起不夸张，三人乘坐更从容。后备箱规整，放倒后排后装载能力大幅提升，露营装备和婴儿车都能轻松容纳。

?这辆车的空间是该车的主要卖点，这里我从前排、后排和后备箱空间这3方面讲解。 ☆我身高是179cm，体重87? ①我将前排座椅调到最低后，我坐前排头部空间有1个半手掌距离，头部空间非常充足，另外出车门不会磕到车门框，前排空间非常好。 ②保留前排座椅，我坐后排，其前后排距离有2个手掌的距离，只是双脚伸不进前排座椅底部，就让座椅支撑性差了点，这块只能将前排座椅调高点才能解决这个问题。 ③后排座椅靠背不能手动放倒，只能在后备箱侧面进行电动座椅靠背放倒操作，整个放倒和恢复过程没有出现卡顿现象，这个功能没发现任何短板。后备箱空间非常大，竖放1个27英寸的行李箱我认为都是绰绰有余，而其最大的亮点就是下沉空间，不能说放一个冰箱，但是放几十斤水果是没有问题的。 ☆空间方面没有明显短板，它应该能吸引不少人购买。

红旗HS6 PHEV拿来家用是没问题的，车内整体比较宽敞，坐满人的情况下，前后排都有比较富裕的活动空间。像我这种身高179的人，坐在车里也没压力。

这是更好的大五座的核心体现区域，空间无限，随心所欲。前排无论这么坐，头顶都有很大空间；近1米的超大后排空间，何止仅仅是跷二郎腿毫无压力这么简单，就是放个小餐桌都绰绰有余，儿童在地台上玩耍更是随随便便，座椅绵软舒适，支撑感十足又不显生硬。后备箱常规容积503升完全可以满足日常用车需求，最大拓展容积1977升，可秒变双床房或大床房，下沉式干湿分离空间49升，全车多达31处储物空间，整台车就像移动的宾馆套房，沙发，电视，床全配齐了。

车内储物格预留得确实比较多，不管坐在哪个位置，都能找到地方装上一些随身物品。昨天我还开这台车去帮朋友搬家了，后排座椅放倒的情况下，大型家电也装得进去。

空间绝对够咱们家庭用，前排储物的地方特别多。中控下面有无线充电板，手机放上去正好，不用再扯线了。扶手箱也深，我试过放6瓶矿泉水再加一把折叠伞，完全没问题。门板上的储物槽也大，大屏手机加保温杯放进去，还能再塞点小物件。 后排空间更不用说了，我身高180cm，坐进去腿前面还有两拳多的距离，头上面也有一拳空隙，就算坐三个成年人，也不会觉得挤得慌。后备箱常规大小就能放两个28寸的行李箱，再加一个20寸的登机箱，要是把后排座椅放倒，婴儿车、露营的帐篷垫子都能塞进去，实用性拉满。

这是我们最满意的一点。我身高178cm，坐在后排跷二郎腿完全是没有问题的呀！座椅又舒服，后备箱空间也是非常的大，出行无忧呀！每个人都能坐得舒舒服服。

空间这块儿，真是挑不出毛病！储物格特别多，我平时放手机、钱包、钥匙啥的，随手就能找到地方，特别方便。后排主打一个宽敞，上次带全家人去郊游，爸妈坐后排，腿脚伸得开，一点都不觉得挤。后备箱也够大，装了几个行李箱和露营装备，还绰绰有余。

这不是一个需要你精心规划行李的空间。当你带着全家老小和周末的兴致拉开车门时，那种“一定装得下”的安心感，会先于任何数据抵达。 孩子在第二排可以自在伸展，像在客厅地毯上玩耍；老人上下车，不必费力弯腰。那些露营椅、孩子的自行车、甚至你一时兴起买下的画框，都能在后备箱找到自己的位置，互不打扰。 真正的高级，是让一切“刚刚好”的从容。它用宽绰，默默接住了你生活中所有即兴的、琐碎的、饱满的计划。在这里，物品和人，都获得了被妥善安放的尊重。空间不再是冰冷的立方，而是你每一次出发时，最踏实笃定的底气。

空间这一块，我比较满意的地方在于车内的整体利用率。后排如果坐着不舒服，还能调节一下靠背角度。车内如果要装东西，还能把座椅给放倒，腾出来的地方足够2个成年人躺着休息。

空间绝对是这款车的核心优势，完全能满足家庭用车需求。我身高不算矮，坐前排调整好坐姿后，头部还有不少富余，腿部也能完全舒展。后排空间更惊喜，前排不动的情况下，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部空间也够用，三个成年人坐后排也不挤。车内的储物空间也特别多，门板、扶手箱、中控台到处都能放东西，水杯、手机、孩子的小玩具都有地方搁，后备箱常规状态下就挺能装，放倒后排后能装更大件的东西，隐藏式储物空间还能放些贵重物品，特别实用。

本人身高185，前后排都感受了一把，驾驶位调整好座椅后，头部空间依然充沛，还有一拳多距离，后排座正，腿部距离前排还有很大空间，一点不显得拥挤。

动力响应挺跟脚的，踩油门的时候没有电车那种突然窜一下的感觉，而是稳稳地往上走，开着很安心。方向盘不算重，转向也挺准，开起来属于轻松好上手的类型。

红旗HS6 PHEV的驾驶感受兼顾平顺、舒适与操控，家用属性拉满的同时又有不错的驾驶乐趣。纯电模式下电机输出顺滑无顿挫，起步轻快，车内只有轻微电机声，静谧性媲美纯电车型；油电切换毫无察觉，高速时发动机与电机协同发力，动力储备充足，超车无压力，四驱版零百4.8秒还能带来推背感。底盘调校偏舒适，四驱版CDC可变悬架能精准过滤减速带、坑洼的震动，细碎颠簸也能很好化解，高速行驶时悬架阻尼自动提升，车身稳定不飘。转向手感轻盈且指向精准，5.66m小转弯半径让城市掉头、挪车更轻松，运动模式下转向会稍沉，操控感更足。全车NVH表现出色，多层隔音玻璃隔绝风噪胎噪，再加上全速域ACC等L2.9级智驾辅助，不管城市通勤还是长途自驾，驾驶都省心又轻松。 综合来说，驾乘舒适的非常好，加速绝不拖泥带水，底盘扎实，稳定性极高。

起步阶段非常安静、轻快，这是电驱动的天然优势。整个动力输出以平顺为主，即便急加速，推背感也是线性而来的，不会让人感到突兀，非常适合带着家人出行。底盘调校明显偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，经过沟坎时悬架动作也干脆利落，保证了车内的平稳感。

动力与驾驶：又快又稳，底盘有惊喜 作为插混四驱版，动力是它的强项。搭载的是红旗自研的**“鸿鹄混动”系统**，由1.5T发动机和前后双电机组成。 *日常通勤*：用纯电模式，起步非常轻快、安静、顺滑，就像开一辆纯电车，在市区里跟车、超车都特别轻松，而且完全没有换挡顿挫，这点对孩子和容易晕车的家人很友好。 *需要动力时*：切换到运动模式，深踩油门，推背感瞬间就来了。官方说零百加速4.8秒，实际体验确实底气十足，高速上超车非常有信心。发动机介入时也很平顺，不仔细感受几乎察觉不到。

在4S店门口那条窄窄的小路上，我试着开了智能驾驶模式，没想到这车子还挺机灵，应对各种路况都不在话下，跟车、变道都顺顺当当的，就像有个老司机在旁边帮我开车一样。不过有一点我得提醒大家，要是踩了刹车，系统就会马上退出自动驾驶模式，这时候一定要看仪表盘上的提示，不然很容易出问题。这次试驾红旗HS6 PHEV，总体来说我还是挺满意的。它外观时尚大气，内饰精致高级，续航不错，智能驾驶辅助功能也强大，就是左拐红绿灯的处理有点小毛病。不过瑕不掩瑜，要是以后能把这个问题解决了，还是比较满意的。

跑在烂路上很稳，红旗HS6 PHEV这车的地盘比较扎实，坑坑洼洼的地方跑起来，车身也没有甩来甩去的感觉，坐在车里也察觉不到很明显的震动。

红旗HS6 PHEV四驱智混版的驾驶感受堪称“动静皆宜”。纯电模式下静谧顺滑，电机输出线性无顿挫，低速转向轻盈，市区通勤、挪车毫不费力；深踩油门切换混动模式，502马力瞬间爆发，4.8秒破百的推背感直接且不突兀，高速超车底气十足。CDC连续可变阻尼悬挂是点睛之笔，毫秒级调整软硬，过减速带滤震干脆，山路劈弯时又能抑制侧倾，车身姿态稳健。智能四驱系统让雨雪路面更稳，配合L2+级智驾辅助，高速巡航、拥堵跟车都省心，即便车长近5米，开起来也毫无笨重感，兼顾驾驶乐趣与家庭舒适。

?驾驶感受，我会从底盘感受、加速感受、刹车方向盘、噪音表现、自动泊车和HUD感受这个地方跟大家说明。 ①该车的底盘非常厚实，过减速带没有明显的尖锐声音，没有明显的点头动作，实际开起来不摇晃。 ②该车有4个驾驶模式，经济模式动力提速差了点，其它3个驾驶模式开起来都能轻松超车，而且油门没有任何阻碍感，开起来非常舒服。 ③刹车和方向盘也没有任何阻碍，操作起来非常灵敏，刹车能及时刹停，方向盘转向非常顺畅，很轻松。 ④噪音表现后排差过前排，前排是双层夹胶玻璃，后排是单层薄玻璃！坐后排能明显听到胎噪声音。 ⑤该车因为没有开通城市NOA功能，所以我对其自动泊车做了测试，侧面停车停起来非常丝滑，整个过程没有任何卡顿，只是它在选择车位后没有任何显示已选择，例如按下后就直接切到车位上，但是跟没选之前并没有明显的区别，如果按钮有不同颜色来区别应该会好很多！ ⑥HUD显示推荐场景模式，画面会丰富很多，另外亮度没有问题，非常清晰。

底盘的滤震效率不错，这几天开这台车出去跑了几段非铺装路面，除了车身很稳以外，车内几乎察觉不到路面上的震动，基本的乘坐舒适性挺有保障。

四平下雪了，在东北我还是倾向于四驱版本。这款车动态表现完全符合预期。混动车型动力不用担心，零百加速时间仅需4.8秒，起步静谧平顺，雪地防滑效果明显，IDCS电磁可调悬架，底盘调校偏向舒适，过滤颠簸能力强，过沟坎不颠。方向盘操作轻便适中，开着沉稳不飘且有加热功能；隔音降噪方面做的非常好。

红旗HS6 PHEV开起来最明显的一个感觉就是转弯半径小，市区里面的驾驶质感很高级，碰到窄路也能轻松应对。

语音控制也好用，喊一句“你好，红旗”就能唤醒，调空调、换音乐、设导航，都能用嘴说，不用伸手去按，开车的时候安全多了。手机APP还能远程控制车，冬天提前把空调预热，夏天提前预冷，上车的时候不用再遭罪，这个功能太实用了。驾驶感受总的来说，开着就是“好开、平顺”。纯电模式下, 电机输出特别线性，起步反应特别快，红绿灯起步的时候，很容易就能跑到前面。混动模式下，发动机介入的时候几乎没感觉，动力衔接特别自然，不会有顿挫感。方向盘转向也精准，虚位特别小。低速的时候转向很轻，我媳妇开也觉得轻松；速度起来后转向会变沉，开着更稳，不会飘。底盘调校是偏舒适的，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能把颠簸过滤得很好，车身不会有多余的晃动，我家人坐后面都说“很稳，不晕车”。

系统综合功率和扭矩数据很漂亮，实际体验名副其实。纯电模式安静顺滑，动力响应直接；混动模式下，发动机介入动作轻微，几乎无感。切换到“性能”模式，深踩油门有强烈的推背感，超车信心十足。四驱系统响应快，雨雪天气心里更踏实。底盘调校明显偏向舒适，对大小颠簸过滤得很到位，过坎时车身姿态稳健，有“坐船”般的柔韧高级感，但绝不松散。转向手感轻盈，精准度家用足够。隔音是越级表现，市区纯电行驶静谧性极佳，高速时风噪和胎噪也抑制得很好。

开起来挺轻快的，动力响应也及时。起步提速很顺，没什么顿挫感。运动模式下推背感还挺明显的，超车的时候心里有底。市区里走走停停，换挡也平顺，越开越觉得顺手。

它的动力，是一种从容的底气。 启动的瞬间，世界迅速安静下来，电动带来的是一种丝滑的静谧。轻点油门，车辆平稳滑出，没有突兀的闯动，就像推开一艘沉稳的舟。 当你需要时，动力又储备得极为丰厚。深踩下去，推背感是持续而线性的，不是那种让你紧张的猛冲，更像一股深厚的力道在稳稳托着你前进。这种气定神闲，让超车并线都成了一种自信的表达。 最难得的是，它处理颠簸的方式??不是生硬地隔绝，而是用一种柔韧的“体面”，把生硬的路感熨烫平整。家人能在后排安然入睡，便是对这份安稳最好的认可。 这辆车懂得，高级的驾驶感，并非让人神经紧绷，而是让你无论何时，都能保持一份轻松与从容。

我在空旷路段上测试过这台车的零百加速，实际表现跟官方给出的数据没啥差异。运动模式下的推背感很爽，稍微给点油立马就能感受到车速的变化。

开起来的感觉特别舒服，偏向家用舒适取向，不追求激进但动力够用。纯电模式下特别安静，只有轻微的电机声，加速很顺滑，没有顿挫感，起步反应也快，市区堵车跟车的时候很轻松。高速上发动机介入的时候几乎感觉不到，震动和噪音控制得很好，超车的时候动力储备很足，踩油门就能感受到明显的推背感，后劲很足。方向盘手感不错，低速的时候很轻，女生也能轻松操控，高速的时候会变重，开起来更稳。底盘调校很有质感，过减速带的时候滤震很干脆，不会有多余的弹跳，过弯的时候车身侧倾也不大，雨雪天气开着也很稳，安全感十足。

提速响应及时，推背感强烈，风躁很小，静谧性很好，尤其过颠簸路面减震过滤的很干净，方向盘轻巧并且精准，智驾辅助功能安全可靠。

因为是试驾，没有长时间开，表显续航和实际续航是否扎实就不太好判断了。销售说满电大概能跑200公里左右，平时市区代步应该够用。

红旗HS6 PHEV航续表现亮眼，覆盖通勤与长途全场景路况。CLTC纯电续航：145智混版148km、240智混版248km、220四驱版228km，日常通勤纯电零油耗 。CLTC综合续航：145版1580km、240版1650km、四驱版1460km，满油满电长途无焦虑 。实际路面测试，更创2327.343km零补能吉尼斯世界纪录，混动专用1.5T+高效电机加持，馈电油耗低至5.1L/100km，支持92号油，兼顾续航与经济性。让它的拥有者降低了使用成本。快充20%-80%仅0.25小时，慢充6小时，补能便捷 。

我试驾的是顶配款220四驱智混版，其纯电续航足以覆盖绝大部分市区通勤场景，实现“零油耗”上下班。在油电混合状态下，它的综合续航能力极强，彻底解决了长途出行的补能焦虑。即便是在电池电量较低时，它的油耗表现也相当经济，并且只需添加92号汽油，后期使用成本控制得很好。

续航与能耗：告别焦虑的“实在派” 买插混车，最关心的就是续航和油耗。这辆四驱版的电池比较大，CLTC纯电续航有220公里。我算了一下，如果只是上下班通勤（每天30公里左右），充一次电基本能跑一周，完全可以当成纯电车来用，成本极低。家里要是有充电桩，晚上谷电时充电，每公里电费才几分钱。 更厉害的是它的综合续航。官方标称满油满电可跑1650公里以上，而且之前红旗还用这款车搞过一个吉尼斯世界纪录挑战，实测跑了超过2300公里。

启动车子，进入纯电模式，车里安静得可怕，外面的嘈杂声一点都听不见，就像给自己打造了一个专属的静谧小世界。销售跟我说，官方说纯电续航能有240公里，在市区实际开大概能跑180公里左右。对于我这种每天就上下班、接送孩子的人来说，这续航完全够用啦。不过如果能续航更久一点，能更省钱一点，就更完美了。

纯电模式这车可以跑200多公里，应付一些往返150公里以内的短途出行很轻松，更别说日常上下班通勤的这点需求了，基本没压力，充满一次电至少能让我开4天左右。就算涉及到长途出行，直接把这台车当成油车来开也没问题。

?续航220?，我认为能满足大部分插混车需求了！

之前用这车的混动模式跑了1000多公里，全程没有担心过续航的问题，而且红旗HS6 PHEV对充电桩的依赖也不高，实在没有充电条件的情况下，直接当成油车就行。

该车搭载1.5T混动专用发动机，燃油标号92号汽油，使用更高效的鸿鹄混动平台，吉尼斯世界纪录就是最有说服力的证明。超长续航是HS6 PHEV的最大亮点!200多公里纯电续航，日常通勤，接送孩子太香了，再用家用充电桩在后半夜充电，市区用车的成本直线下降，该车将为用户带来"日常通勤0油耗，长途出行0焦虑"的省钱，省心出行体验。亏电油耗低，比传统燃油车省不少；20%到80%快充仅需15分钟。

这车的纯电续航在180~200多公里的区间，我这人喜欢开快车，而且还有吹空调和用座椅加热的习惯，能达成目前的续航表现已经很满足了。至少在城区开车，我是不用给红旗HS6 PHEV加油的。

续航真的没虚标，特别实在。用纯电模式， 我开40公里左右，开着空调、听着音乐，实 际纯电续航能到110公里左右，跟官方说的 117公里差不了多少。 要是用混动模式，满油满电的情况下，综合续航能超过1000公，比同级别燃油SUV省心多了。

目前1500公里，综合油耗（表显）2.8L/100km，电耗约18kWh/100km。充电桩未装好前，用智能保电模式当油车开，市区拥堵路况亏电油耗在6.5-7.5L之间，对于这么大一辆车来说非常惊喜。满油满电实测续航轻松过千，长途旅行规划都变简单了。

续航这块我挺满意的。像现在这种大冷天，早上送孩子上学，晚上下班接媳妇，周末再去超市买点东西，一个礼拜下来充一次电就够用了。说实话，一次能跑两百多公里，对我这种主要在城里活动的人来说，真的是绰绰有余了。等夏天天气暖和了，续航估计还能再涨点，用起来更省心。

它最体贴的地方，是让你几乎忘记了“续航”这个词。 平日通勤，纯电的静谧和低廉成本，让它像一位默契的伙伴，安静地陪你穿梭于城市。你不再需要频繁计算里程和油费，生活仿佛轻盈了许多。 而当你萌生远行的念头??无论是周末突发的露营，还是计划已久的跨省之旅??那份“说走就走”的底气，才是它给你的真正礼物。它从不要求你为远方做复杂的能量规划，油箱与电池的智慧协作，无声地抹去了里程焦虑。 电量与油量的切换顺滑到难以察觉，你只需专注于前方的风景和车内的欢声笑语。它用看似无形的准备，成全了你所有有形的生活向往。真正的自由，不是永远满电，而是无论何时出发，心都踏实。

这台车纯电续航基本上能够跑到200多公里，再加上日常充电有快充能用，平时在市区里面开它完全不用加油。截止到现在哈，这台红旗HS6我是直接当成纯电车再开的。

续航表现真的让人惊喜，完全没有续航焦虑。纯电模式下日常通勤绰绰有余，每天上下班跑来回，跑个三四天没问题。快充速度很快，喝杯咖啡的时间就能充不少电，慢充的话晚上睡觉的时候充一晚上就满了，完全不影响日常使用。就算是北方冬天，续航衰减也不明显，不用担心天冷掉电快的问题。满油满电的情况下，跑长途完全不用频繁进服务区补能，跨省自驾都很安心。

因为是试驾，所以不加以评论，但官方做了实验，满电满油可以跑2000多公里，这是世界吉尼斯纪录创造者，全新鸿鹄混动系统加持，发动机热效率更高。

要是最终二十万左右能提车，以这个空间和配置水平来看，算是挺精打细算的选择了。像副驾腿托、后排可调座椅这些贴心功能，都是平时能用上的实在配置。

目前面世的2026款红旗HS6PHEV车型共推出了3款供您选择，官方指导价为17.88-22.88万元，2026年1月优惠力度拉满。定金礼、保险礼等实惠多多。置换礼：厂补叠加国补/地方报废/置换补贴，至高可省超2万余元；金融礼：2年0息，月供压力小；配置礼：全系送零重力副驾，高配赠丹拿音响+城市领航辅助；部分经销商还有新年礼、现金直降活动，性价比超高呦。

红旗HS6 PHEV共有三款配置车型，每款车型指导价都很有竞争力。目前官方给出了颇具诚意的上市权益，例如支付定金可抵扣更多车款、享受购置税减免政策等，还提供了有吸引力的金融方案和置换补贴。综合下来，再加上国补和地补，实际购车成本比指导价要有惊喜，性价比凸显。

价格请各位咨询就近门店吧。

?现金优惠?：部分经销商提供?3000元?现金优惠，实际裸车价约为?22.58万元?。 ?置换补贴?：旧车置换可享?6000-8000元?补贴（异品置换6000元，同品置换8000元）。 ?金融政策?：支持2-5年免息贷款，可选0首付购车。 ?精英客户礼遇?：退伍军人、医护人员、教师或公务员等群体可额外享受补贴。 ?购车礼包?：包括终身免费保修、救援和取送车服务。

我买这台车的时候，到手了一个100%购置税减免的静候礼，5k订金也能直接抵消8k车款，还能顺便领一个6k价值的品牌保险。最安心的一点是，红旗官方提供了三电终身质保的服务。

?目前顶配车型22.88万元，有2年免息政策，年底下定第二年购置税有兜底政策，而且有1000元订金抵扣11000元的减免政策，当然，还有赠送Nappa座椅、按摩座椅等配置，这个政策是挺不错的，只是作为消费者，我认为购买该车还是得将目前所有政策落实到合同上，切记没有服务费！ ☆大家对于红旗HS6 PHEV这款车的感受如何？我欢迎大家在评论区留言！

红旗HS6 PHEV从入门级车型开始就免费赠送了副驾零重力座椅，中配以上的车型还有额外的城市领航辅助包和丹拿音响。这些配置，不花钱就能安排上。

来看看上市专享权益。启航礼，享5,000元定金抵8,000元车款额外赠送6,000元品牌保险。智享礼，全系赠送零重力尊享副驾，240智混版和220四驱智混版额外赠送丹拿16扬影院级高品质音响和城市领航辅助。静候礼，专享100%购置税减免兜底政策。护航礼，2年0息金融方案，置换补贴6,000元起。安心礼，整车终身免费保修（含三电），免费救援，免费首保，免费取送服务。流量礼，首年不限量（超600G限流）。

红旗HS6 PHEV目前的置换补贴是6000块钱打底的，我当时订这台车的时候，5000的定金还抵消了8000的车款，额外还能到手一个价值6000块钱的品牌保险。对了，选车还是得背靠大厂，红旗这边还给到了终身免费保修的政策，其中是包含三电的。

价格方面，红旗是真有诚意。官方指导价25到28万，对比同级别合资品牌的插混车，配置更高，还便宜2到3万，性价比一下就出来了。4S店现在有3年0息的金融政策，首付10万就能提车，每个月还4000多，对咱们年轻人来说压力不大。还送终身免费基础流量、 终身免费质保，以后养车成本也低。要是有旧车置换，还能补8000块。个人感觉买红旗车直接去东北有时候折扣更大。

交5000元定金，可以抵扣8000元车款。 ??保险补贴??：额外赠送价值6000元的品牌保险。 ??购置税减免??：享受国家购置税减免政策，对于在2025年12月31日前锁定订单的车主，可以100%享受减免。 红旗HS6 PHEV不是一辆追求极致操控的性能机器，而是一位面面俱到的“全能家庭伴侣”。它用越级的空间表现、扎实豪华的做工、高效经济的混动系统和丰富的科技配置，精准击中了多成员家庭用户的痛点。在30万级混动SUV市场，它提供了独一无二的“中式豪华”选择。如果你需要一辆能让全家人都满意、且没有续航焦虑的大车，HS6 PHEV绝对值得你把它放进购车清单并深度试驾。

配置给得挺足的，中配版本就有零重力座椅、丹拿音响和城市领航辅助包，这些功能平时用着都很实用，感觉这车买得挺划算。

这车中配以上的车型就会免费赠送丹拿音响和城市领航辅助包了，要知道这些配置换做其他车企的话，搞不好是要加钱选装的。价格优惠的话，除了100%购置税的减免，红旗HS6的置换补贴还是6k起步的。

价格区间很亲民，二十万左右就能买到一台大五座插混SUV，而且配置还很丰富，入门版的基础配置就完全够用，日常通勤、家用都没问题。如果预算充裕，选高配能得到更好的座椅配置、四驱系统这些，性价比都挺高的。对比同级别其他车型，不管是合资还是国产，这个价格能买到这样的空间、配置和续航，真的很有竞争力，作为家用车来说，性价比拉满了。

没有了红旗之前的大客户优惠政策，军人、教师凭证件可以优惠4%，一下子就能省下不少钱呢，不知道今后还有没有这个政策。