40万的车，一些配备上跟不上档次，比如豪华版的竟然没有自动伸缩倒后镜，没有车灯感应，没有自动升窗和一键启动，原车没疝气大灯，钥匙也是非常简陋，这样的做法让人觉得广丰不成熟，没有根据亚洲或者中国消费者的心态调整，把这些东西列为加装项目压到消费者身上很恶心。

车內佈的颜色不太好,中控台里的噪音比较多,大汉的车漆太软,轻轻一碰就出划痕,大灯偏暗,这些如果都能再改进一下就好,我相信购买丰田车的人会更多.

对于汉兰车最不满意的是车的漆面太软，用手一碰就一道划痕，刷车也会给漆面造成一定的伤害。

说不上最不满意，只能说现在最担心的就是大家都在说的筷子。

路感不是很明显，方向盘太轻了。

我喜欢12款的，但是很多人喜欢新款的外观，个人所爱吧，12款的很霸气。

汉兰达的外观也非常牛，尤其是大汉的前脸，还有透镜式的前大灯加上张力十中的六边形的前格栅，镀铬件镶嵌的雾灯，豪华的动感的设计元素的加入使得前脸更具力量和大气感。大汉的车身尺寸为4785MM*1910MM*1760MM，轴距2790MM,深厚的腰线从车头到时车尾加上突起的翼子板，黑色的裙边上镶着白色的边条，营造蓄势待发的力量感。

车的外观也非常的不错，大气稳重，两边的前大灯也非常的显眼，大气的前脸让人有一种豪华的想像。

经典而又熟悉的汉兰达，帅气又霸气，喜欢SUV的朋友就不陌生了。去年全新改版之后的汉兰达更加符合我口味，所以就入手了

高端，大气，上档次，高达上来形容大汉一点都不为过，越看越有范儿。

内饰做的比较中庸，缺乏科技感，内饰我想是这车比较不讨人喜欢的一个原因吧。

内饰的颜色一般，如果换上黑色的内饰会更上一个档次。内饰的装配工艺和材质一般，中控台的布置也一般，尤其是3.5英寸的显示屏，如此“袖珍”的显示屏显得有点另类。但这个显示屏的清晰度非常高，行车信息、平均油耗、加油后平均油耗、瞬时油耗、可行驶里程等等。其实大汉3.5升的高价位，丰田公司真应该把内饰的材质提高一个档次，这样更能让喜欢丰田车的车友更增加对丰田车的喜爱。

汉兰达的内饰也算可以，真皮座椅，人性化的中控台让人一目了然。

内饰方面一般般。没什么出众的地方，总体趋于平庸。

都说内饰不好如何如何，我反而觉得有稳重，扎实的感觉，门板上面软皮部分也很舒服，该有的都有了，也可能年级原因，不是很喜欢太潮的内饰风格。

空间应该算是城市SUV的NO.1了，满座7人也不会拥挤，尤其第三排，坐两个成人一点问题都没有，就是行李会放得比较少，如果这车长4900，就一点问题都没有了，不过汉兰达有行李架，可以在车顶装个行李箱，对比7座的酷威，汉兰达是完胜的。

汉兰达的空间还是比较不错的,即使是1米8几的大胖子的人座上也不会顶到头,座椅也非常舒适,特别是正.负驾驶座椅不光有电加热的功效,而且座椅的电动调节也非常方便,上.下.前.后.还可以把座椅放平,让驾驶人也可得到充分的休息,打个小旽也不是不可以的,在就是第二排座椅也能前后移动，还有中间的扶手也可以做茶托，也可以拿掉，当做去第三排座椅的通道。第二排第三排座椅放倒后，就能变成一张双人床，大人和小孩都可直接躺上休息，更适合郊游露宿。

车的空间可以说是无可挑剔，尤其是第二排和第三排的座椅，在同时放倒的情况下，那简直就是一个双人大床，即使是放进几台自行车和行李或很多的东西都没有问题，前排的驾驶座和副驾驶座空间也够宽够大，驾驶汉兰达视野相当开阔。

没的说，买这款车就冲它的超大空间去的。一家6口加保姆出门刚刚好。一个字：爽

空间很给力，我100公斤做在里面很宽敞，后排家里人做着也很舒服，后备箱很给力，把最后面两个座位放到变成5座得，那后备箱很大，老婆怀孕了，专门买了一个充气床垫可以方便老婆长途休息，以后宝宝出生了也可以休息，宝宝用得东西还都能放得下。

买车前试驾了无数次，2.7最多，什么版本的都试一下，最后开了2次3.5，毫不犹豫的选择了3.5。为什么？因为你开3.5的汉兰达你会上瘾，特别是我这种很少开大排量自然吸气的车主，以前开过一次奔驰600，觉得太爽了，3.5大汉也不差，发动机稳，几乎没什么声音，动力充足稳定。

3.5LV6发动机的排量的车型搭载了一台5档自动的变速离合时，四驱主流匹配，动力的操控都是数一数二，不论是在高速上行驶，还是并道超车，都显示出3.5的动力超强，只要油门踏板用脚轻轻的点动，即可有被推背的感觉，不论爬山，爬坡都显示出大汉四驱超强的动力，发动机的声音也非常的安静，特别是苔速时的声音更轻，座在驾驶室里几乎听不到发动机的着火声。

汉兰达发动机是V6.3.5的排量，起步时具有一定的推背的感觉，加速后自动换档，让你一点感觉都没有，动力的操控属一属二，不论是在高速上行驶，还是并道，或者超车，都能显示出V6发动机超强的动力，哪怕是油门的踏板轻轻的一点动，即可展示出它动力的存在，特别是待速里的静音更轻，让你跟本听不到发动机声响的存在，这样好的动力，百公里耗油在12.5左右，还是可以接受的。

再赞一个，兄弟和我一起换的车，他选的普拉多2700.现在每次出门，他只能眼睁睁的看着我油门轻踩。绝尘而去。

3.5得动力想怎么开就怎么开，基本上100码转速2千左右，一给油门就走，红灯起步没输过。

SUV跟轿车比操控是没得比的，可以说属于中庸吧，但是四驱相对过弯道什么的要比两驱强很多。

汉兰达的操控也非常不错，即完善而轻松，转向也比较轻盁，电动助力的原因使转向的方向盘明显偏轻，高速行车时，方向稳定性也非常好，汉兰达的刹车制动效果也很出色，踏板的比例感也非常清晰，刹车制动很容易做到平顺，稳定，制动力也很强大，但对SUV来说应该如此稳当,才是正道,所以,我对它的操控也非常满意..

汉兰达的操控也是相当不错的，不论在什么样的道路上行驶，它的ABS刹车抱死系统都会体现出非常的完美。既完善又轻松，转向也非常的轻盈。电动助力的原因会使方向盘的转向显得更加轻松，跑高速里方向的稳定性也非常的好，踏板的比例感非常的清晰，刹车制动也容易做到平顺，制动力也非常的强大，我对这样的操控也相当的满意。

方向比较轻。路感不强烈。转弯侧倾有点大，但不会失控。温柔驾驶的感觉还不错，但过减速带，感觉不如欧系车，有点松散。

要说这个车哪一点不是很满意就是操控了，路感不是很清晰，方向盘太轻了，高速的时候还是希望稍微重一些会更舒服一些，而且停车的时候方向盘回位不是很好，因为太轻了，稍微动一下就有点骗。

3.5V6发动机100公里才11.5平均的油，你去哪里找啊。太满意了，不过丰田的发动机一直比较省油。

关于油耗的问题,也是汉兰达车友最关心的一个问题,因为它关系到花钱多,少的问题,车行速50一70/100KG的时候,瞬间油耗为8.7个油.车行速90一100/100KG的时候,瞬间油耗为9.7个油,车行速130/100KG的时候油耗为10.5个油,这是本人在京沈高速上的真实油耗.在北京的三环上行车,正赶上行车高峰,压车的时间较长,当时油耗从8.7逐渐升至18.5升,连我自已都不相信这个油耗.

汉兰车的油耗在同款车型中可以说是最省油的。在四驱跑的时候，车的油耗平均在12.5左右百公里，如果在高速上跑时行车电脑在瞬时油耗可达8.5升百公里，这样的油耗简直是不可想像的，这么重的车，由于有V6发动机的动力来运载它，才能达让人如此满意的油耗。

没的说，大家想想，3.5的V6发动机，在夏天空调全开的情况下每百公里综合油耗12.1.别人怎么看不知道，反正自己感觉相当的满意。

油耗让我很惊喜，我一开始想的3.5怎么样也要1314了，但是现在纯市区基本能开到11左右，高速就更低了，基本在89左右。

这个价位大汉的舒适是上乘的，其它不用多说了。

汉兰达的座椅非常舒适,尤其是有腰部支撑功能,长途驾驶一点也没有疲劳的感觉,有像座在自家的沙发的感觉一样,车苔速时也听不到发动机的噪音,即使车跑起来车内也非常的安静，几乎听不到外面的任何动静，在一般的道路上行驶汉兰达19的轮胎和座椅对一些零碎石头振动过滤效果也相当不错。驾驶员像坐在沙发上一样，仍不显生硬和零散。

汉兰达的真皮座椅，让人坐上后感觉是坐在沙发上一样舒服，尤其是它的电座椅部分，可以任意调整。车在苔速时，跟本听不到发动机的任何声响，即使是行驶在高速上，车内也非常的安静，几乎听不任何响声，还有自动空调的存在，DVD，导航的存在，让你自驾游到任何地方都会随心所欲，不会迷路。

就像开轿车，四驱性能，开起来，四平八稳，非常舒服

座椅包裹性很好，门把手上软皮也比较舒服，后排中间没有凸起，做起来也不觉得挤，当初在普拉多和大汉之间纠结的时候，就因为大汉的舒服放弃了普拉多。

总体来说，汉兰达的性价比很高，考虑过2.7的霸道，单从不考虑经常越野的情况来说，3.5汉兰达真是使用价值很高的车，这个价位没有什么比他更适合家庭生活的，特别是5口以上的家庭来说。

在同类的SUV车型比较中，汉兰达的性价比还是相当不错的。

汉兰达定位于城市多功能大空间SUV，这个级别车型目前看还没有真正能威胁汉兰达的产品，所以质量不错、油耗不高、保养不贵、乘坐舒适的汉兰达，在轴距排行榜和热卖车型排行榜都是位居前列的选手。不过汉兰达的塑料内饰的确需要一些改进，而且第二排座椅不太适合三人乘坐的现状也需要消费者权衡。这是一款非常实用、相对经济的SUV。

我觉得汉兰达豪华版是全系里面性价比最高的了，无论2.7还是3.5，一开始想买乞丐版，后来回来一算要加装的太多，而且没有天窗，但是豪华版基本上该有的都有了。